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40 Motor - Procedimientos generales de reparación
g) Retire el resto de las pinzas de plástico 12. Con un calibre de precisión Si el saliente de la cámara es libre.
3. Compruebe el juego longitudinal del
árbol de levas.
(a) Instale el árbol de levas frontal. en la cama de la culata.
b) Usando un indicador, mida el juego
longitudinal mientras mueve los árboles de
levas hacia adelante y hacia atrás.
Juego axial
árboles de levas:
nominal 0,080- 0,18 mm
máximo permitido... 0,25 mm Si el
juego axial es mayor que el máximo
permitido, reemplace el árbol de levas.
Si es necesario, reemplace las tapas de
los cojinetes y la culata.
11. Comprueben los empujadores y las aberturas bajo los
empujadores en el caso de la cabeza del bloque.
a) Mida los diámetros de los orificios de
los taqués en la culata con un
calibrador interior.
El diámetro del orificio para el empujador en
la cabeza del bloque 37.960 - 37.975 mm
b) Mida el diámetro del empujador con un
micrómetro.
Diámetro
arribista 37.922-37.932mm
c) Comprobar la holgura de aceite.
Usted lee el valor del diámetro del
empujador del diámetro del orificio del
empujador en la carcasa del cabezal y
determina la holgura.
Espacio entre el empujador y la pared
del orificio para el empujador:
nominal 0.028-0,053mm
máximo 0,10 mm
Si el espacio excede el máximo
permitido, reemplace el empujador. Si
es necesario, reemplace la culata.
regla nueva y sonda plana, comprobar la combustión no corresponde al contacto
técnico superficies colectoras requisitos, ajuste la protuberancia de la
sobre el tema adjunto no plano cámara de combustión usando calzas.
Hay marcas en la cabeza del bloque para
Máximo cada cilindro, las marcas indican el
llanura 0,20 mm grosor de las cuñas que se deben usar.
Montaje de la cabeza
bloque cilíndrico
Nota :
- Limpiar completamente todas las
piezas a instalar.
- Antes de montar piezas giratorias
y/o deslizantes, lubrique sus
superficies de trabajo con aceite de
motor nuevo.
- Reemplace todas las juntas, sellos y
sellos de vástago de válvula por otros
nuevos.
1. Instalar cámaras de combustión. a)
Alinee la muesca de montaje
cámaras de combustión con ranura en la cabeza Hay tres tamaños de bloque de
cilindros ajustable. arandelas
etiqueta "1" no utilizado
etiqueta "2" no utilizado
o 0,05 mm
etiqueta "3" 0,05 o 0,10 mm
2.Instale los pasadores de la cabeza
cilindros
(a) Con un martillo con cara de plástico,
instale los pasadores de la culata de
cilindros en su lugar, como se muestra en la
ilustración. La protuberancia de los
pasadores de la superficie de la cabeza del
bloque debe ser de 4 mm.
b) Utilice un martillo con cabeza de
plástico para presionar las cámaras de
combustión en la culata.
c) Verificar la correcta instalación de las
cámaras de combustión mediante un reloj
comparador. Asegúrese de que la
protuberancia de la cámara de combustión
no supere los límites especificados.
actuación "-"0,03 - "+" 0,02 mm
b)(ZS-E, ZS-TE)Usando un martillo con
cara de plástico, instale los pasadores
de la culata como se muestra en la
ilustración.
3. Instale el tapón #3.
a) Aplique un sellador anaeróbico al
exterior del tapón.
Instalación de pasadores de culata ZS-E, ZS-TE.
 Motor - Procedimientos generales de reparación
b) Presione el tapón hasta una
profundidad de 1,8 mm desde la
superficie lateral de la culata.
4. Instale los espárragos del colector de
admisión en la culata de cilindros como
se muestra.
Esfuerzo de torsión 9 N•m
5. Instalar espárragos de escape7.Instalar
colector en la cabeza de las cuñas del bloque de cilindros; Cerciorarse
zanja.
Esfuerzo de torsión 23 N•mmanos.
Número de tacos a instalar:
Motor ZS-T para modelos
Lite/Town-Ace
Motor ZS-E:
modelos de tracción delantera
modelos de tracción trasera
Modelos 4WD excepto
Lite/Town-Ace
Modelos 4WD Lite/Town-
ACE Motor ZS-T:
modelos de tracción delantera
modelos de tracción trasera
Modelos 4WD excepto
Lite/Town-Ace
Modelos 4WD Lite/Town-ACE
i. Instalar válvulas.
a) Usando una herramienta adecuada,
instale nuevos sellos de aceite.
b) Instale las siguientes piezas:
(1) válvula;
(2) asiento de resorte;
41
(3) resorte de válvula; 4. Vuelvan seis bulones y quiten el
(4) placa de resorte. portador del redaño trasero y el tendido.
c) Con una herramienta adecuada,
comprima el resorte de la válvula e
instale dos chavetas alrededor del
vástago de la válvula.
5. Retire las boquillas de aceite.
d) Con un martillo con cabeza de plástico,
golpee ligeramente el extremo del vástago
de la válvula para asegurarse de que la
válvula esté bien sujeta con galletas.
6. Verifique el valor del juego axial del
cojinete de la biela con un reloj indicador,
moviendo la biela hacia adelante y hacia
atrás a lo largo del muñón de la biela del
cigüeñal.
axial nominal
brecha 0,08 - 0,300 mm
empujadores válvulas YMáximo axial
brecha 0,40 mm
que los empujadores giren libremente desde Si el juego axial es mayor que el máx.
demasiado bajo, reemplace el conjunto
8. Instale surtidores de aceite. de la biela. Reemplace el cigüeñal si es
necesario.
7. Retire la tapa de biela y verifique el
Bloque cilíndrico juego radial del cojinete de biela.
5
Desmontaje del bloque de cilindros.
1. Retire el tubo del enfriador de aceite, a) Verifique la alineación de las marcas
2como se muestra en la imagen. b en la biela y la tapa de la biela para
asegurarse de que en el futuro
VILNOSTEnsambles.
4 Si no hay marcas, aplíquelas a las tapas
6 y bielas con un núcleo.
4
b
4
6
2.(ZS-E, modelos de tracción delantera)
Retire el tapón de drenaje del
refrigerante del bloque de cilindros.
42 Motor - Procedimientos generales de reparación
b) Retire las dos tuercas de la tapa
inferior de la biela.

c) Utilice un martillo con cabeza de

plástico para golpear ligeramente los
pernos de la biela y afloje la cubierta
inferior de la biela.
Nota : La mitad inferior del buje debe
permanecer en la tapa de la biela.

d) Coloque trozos de manguera sobre

los extremos salientes de los pernos
para evitar dañar la superficie de la
muñequilla.

e) Limpiar la muñequilla y los cojinetes.

(e) Compruebe las superficies de la

muñequilla y el cojinete en busca de
picaduras y arañazos. Si hay rayones o Piezas extraídas al desmontar el bloque de cilindros. 1 - anillos de compresión, 2
rayones, reemplace los revestimientos. - anillo rascador de aceite, 3 - pasador de pistón, 4 - pistón, 5 - buje, 6 - biela, 7 -
Rectifique los muñones o reemplace el sombrerete inferior de biela, 8 - tubo enfriador de aceite n° 2, 9 - abrazadera, 10
cigüeñal si es necesario. - guía de varilla, 11 - grifo de drenaje, 12 - bloque motor, 13 - sello de aceite, 14 -
soporte del sello de aceite, 15 - junta, 16 - tubo de salida de refrigerante, 17 -
boquilla de aceite, 18 - semicojinete de bancada superior, 19 - superior
semianillo de empuje, 20 - válvula de retención, 21 - cigüeñal, 22 - chaveta, 23 -
semianillo de empuje inferior, 24 - semicojinete de bancada inferior, 25 -
sombrerete de cojinete de bancada, 26 - polea del cigüeñal, 27 - cárter de aceite,
28-, 30-, 36 - junta, 29 - depósito de aceite, 31 - carcasa de la bomba de aceite, 32
- junta, 33 - sello de aceite, 34 - polea,

medición de holguras en cojinetes lisos pernos y tuercas antes de instalarlos.

a través del muñón de biela. Instale los pernos y apriete los pernos
de manera uniforme y alternativa.
Nota : No confunda los semicojinetes Esfuerzo de torsión 65 N•m
superior e inferior. i) Retire la tapa inferior de la biela
desatornillando las tuercas.
Forro superior j) Mida el ancho máximo del cable de
calibre aplanado para determinar la
cantidad de juego del cojinete de la
biela.
Revestimiento inferior

h) Instale la cubierta inferior de la biela

alineando las marcas de alineación.
Nota : No gire el cigüeñal.
g) Instale el manómetro de plástico para Aplicar un poco de aceite a los hilos.
 Motor - Procedimientos generales de reparación
Holgura del cojinete de biela:
ZS-T:
Lite/Town-Ace, Camry/Vista,
Estima Emina/Lucida:
nominal 0,044 - 0,072 mm
reparar (0.25) 0,043 - 0,089 mm
máximo 0,10 mm
ZS-E, ZS-TE:
Lite/Town-Ace, Caldina, Carina, Corona,
Ipsum, Gaia, Corolla, Sprinter, Estima
Emina/Lucida:
nominal 0,034 - 0,058 mm
reparar (0.25) 0,035 - 0,081 mm
máximo 0,10 mm
Si el juego es mayor que el máximo,
reemplace los cojinetes. Rectifique o
reemplace el cigüeñal si es necesario.
Reemplazo de cojinetes de biela en
el motor ZS-T para modelos Lite /
Town-Ace, Camry / Vista, Estima
Emina / Lucida:
Al reemplazar rodamientos de tamaño
nominal, es necesario utilizar rodamientos
del mismo grupo de tamaño indicado en la
tapa del rodamiento.
Hay tres grupos de tamaños, use cojinetes de bujes de reparación marcados "1",
"2", "3".
Cuando vuelva a rectificar el cigüeñal,
utilice cojinetes sobredimensionados
(reducidos en 0,25 mm). Al instalar, la
protuberancia (marca "frontal") en la tapa dirección opuesta a la toma de fuerza).
de la biela debe estar dirigida hacia la
parte delantera del motor (en la dirección
opuesta a la toma de fuerza). Las
dimensiones nominales de los liners
según su espesor:
etiqueta "1" 1.474- 1.478 mm
etiqueta "2" 1.478- 1.482 mm
etiqueta "3" 1.482- 1.486 mm
reparación (0.25).... 1.595 - 1.601 mm
Reemplazo de cojinetes de biela en
motores ZS-E, ZS-TE para Lite/Town-
Ace, Caldina, Carina, Corona, Ipsum,
Gaia, Corolla,
Velocista, Estima Emina/Lucida: El
número de grupo de tamaño de
cojinete se determina sumando el
número de grupo de tamaño de
sombrerete de biela al número de
grupo de tamaño de cigüeñal. Hay cinco
grupos de tamaño estándar para
moldes de oído, denominados "1", "2",
"3", "4" y "5" respectivamente.
43
axial nominal
brecha 0,04 - 0,24 mm
Juego axial máximo .... 0,30 mm Si el
juego axial es mayor que el máximo
permitido, reemplace las arandelas de
empuje.
Grosor de semianillos persistentes
nominal 2.680 - 2.730 mm
reparación (0.125).. 2.743 - 2.793 mm
reparación (0.250).. 2.805 - 2.855 mm
10. Retire las tapas de los cojinetes
principales y verifique las holguras
Al rectificar el cigüeñal radiales de aceite.
(a) Afloje y afloje los pernos de la tapa
tamaño (reducido en 0,25 mm) En este del cojinete principal de manera
caso, la protuberancia (marca "frontal") uniforme en varias pasadas, como se
en la tapa de la biela debe estar dirigida muestra.
hacia la parte delantera del motor (en la
Las dimensiones nominales de los liners según
su espesor:
etiqueta "1" 1.478 - 1.482 mm
etiqueta "2" 1.483 - 1.486 mm
etiqueta "3" 1.487 - 1.489 mm
etiqueta "4" 1.490 - 1.493 mm
etiqueta "5" 1.494 - 1.497 mm
reparación (0.25)....1.599 - 1.605 mm l)
Retire los restos del alambre de
calibración de las superficies de trabajo
del cuello y el revestimiento.
8. Retire el conjunto de pistón y biela. a) Utilice un
b) Girando los pernos desenroscados
escariador para eliminar los depósitos de carbón
en los orificios de las tapas de los
de la parte superior del cilindro como se muestra
cojinetes principales, separe y retire las
en la figura.
tapas junto con los casquillos inferiores
y los medios anillos de empuje
inferiores (estos últimos se instalan
solo en el área del cojinete principal
No. 3). Nota :
- Mantener los sombreretes de
bancada junto con los casquillos
inferiores.
- Coloque las tapas de los cojinetes
principales y las arandelas de
empuje en el orden correcto.
b) Cubra los pernos de la biela con
piezas de manguera para proteger el
cigüeñal de daños. c) Retire el conjunto
del pistón con la biela y el casquillo del
cojinete superior a través de la parte
superior del bloque de cilindros.
Nota :
- Mantener juntos cojinetes, biela y
sombrerete.
- Disponer los pistones completos
con bielas y camisas en el orden c) Levantar el cigüeñal. Nota : Deje los
correcto. semicojinetes superiores y las
9. Mida el juego axial del cigüeñal con un arandelas de empuje superiores en el
indicador, moviendo este último "hacia bloque de cilindros.
adelante y hacia atrás" con un d) Limpie cada muñón principal y
destornillador. cojinetes.
44 Motor - Procedimientos generales de reparación
e) Revise la superficie de cada muñón
principal y cojinetes en busca de
picaduras y rayones.
- Si el cuello o el inserto están dañados,
reemplace los insertos. Rectifique o
reemplace el cigüeñal si es necesario.
(e) Coloque el cigüeñal en el bloque de
cilindros.
g) Coloque un calibrador de plástico
para medir las holguras de los cojinetes
lisos en cada muñón principal.
h) Instale las tapas de los cojinetes
principales de acuerdo con sus marcas
y apriete los pernos en la secuencia
que se muestra en la figura.
Esfuerzo de torsión:
ZS-T para Lite/Town-Ace, Camry/Vista,
Estima Emina/Lucida 103 N•m "3".
ZS-E, ZS-TE para Lite/Town-Ace,
Caldina, Carina, Corona, Ipsum,
Gaia, Corolla, Sprinter,
Estima Emina/Lucida 115 N·m
Nota : No gire el cigüeñal.
i) Retire las tapas de los cojinetes de
bancada con los semicojinetes inferiores y
los medios anillos de empuje (estos
últimos se instalan solo en el área del
cojinete de bancada N° 3).
j) Mida el ancho máximo del cable de
calibre aplanado y determine la
holgura radial del mismo.
Reemplazo de cojinetes
principales en motores ZS-E, ZS-TE
para Lite/Town-Ace, Caldina,
Carina, Corolla,
Corona, Ipsum, Gaia, Sprinter:
Holgura del cojinete principal:
ZS-T para Lite/Town-Ace, Camry/Vista,
Estima Emina/Lucida:
nominal 0,034 -0,065 mm
máximo 0,100 mm
ZS-E, ZS-TE para Lite/Town-Ace
(excepto CR40 y CR50), Caldina,
Carina, Corona, Ipsum,
Gaia, Corolla, Sprinter,
Estima Emina/Lucida:
nominal 0,034 -0,065 mm
máximo 0,100 mm
ZS-TE para modelos Lite/Town-Ace
(CR40, CR50):
nominal 0,054 - 0,072 mm
reparación (0.25)..0.045 - 0.085 mmNota :
máximo 0,100 mm - El bloque de cilindros está marcado
Si el juego es mayor que el máximo, con marcas para cada muñón principal.
reemplace los cojinetes. Si es necesario, La marca indica el número del grupo
rectificar o reemplazar el cigüeñal. de tamaño de la plataforma del
cojinete principal.
Reemplazo de cojinetes principales - El cigüeñal está marcado para cada
en el motor ZS-T para los modelos muñón principal, indicando el
Lite/Town-Ace, Camry/Vista, Estima número del grupo de tamaño del
Emina/Lucida: muñón principal del cigüeñal.
Al reemplazar rodamientos de tamaño
nominal, es necesario utilizar
rodamientos del mismo grupo de
tamaño que el bloque de cilindros. El
número del grupo de tamaño está
marcado en el bloque de cilindros y en el
cojinete principal, como se muestra.
Hay tres grupos de revestimientos de
tamaño estándar, denominados "1", "2",
Diámetro de la cama del cojinete
principal del bloque de cilindros:
etiqueta "1". ZS-E, ZS-TE para modelos Lite/Town-
61.000 - 61.008 mm
etiqueta "2". 61.008 - 61.016mm Ace (excepto CR40 y CR50), Caldina,
Carina, Corolla, Corona, Ipsum, Gaia,
etiqueta "3". 61.016 - 61.024mm
Sprinter:
reparación (0.25) 61.000 - 61.024 mm
El número del grupo de tamaño de las
camisas de cada cojinete principal del
diarios del cigüeñal: cigüeñal se puede determinar sumando
cualquier etiqueta
56.985 - 57.000 mmrespirando el número del grupo de tamaño,
reparación (0,25) 56,745 - 56,755 mm impreso en el bloque de cilindros con el
espesor de pared número de grupo de tamaño impreso en
forro (en la parte central): el cigüeñal. Hay cinco grupos de tamaño
etiqueta "1". 1.979 - 1.983 mm estándar incl.
etiqueta "2". 1.983 - 1.987 mmrespiraciones etiquetadas como "1 " , "2"', "3", "4"
y "5" respectivamente.
etiqueta "3" 1.987 - 1.991 mm
reparación (0.25)....2.100 - 2.106 mm
 Motor - Procedimientos generales de reparación 45

Ejemplo : marca "2" en el bloque de

cilindros+marca "1" en el cigüeñal = Comprobación del bloque de cilindros
suma de "3" (grupo de tamaño del 1. Limpiar el bloque de cilindros.
buje requerido). a) Retire los restos de juntas de las
superficies de trabajo del bloque con un Calibrador-indicador medida
ZS-TE para modelos raspador, raspador, cepillo metálico. b)
Lite/Town-Ace CR40, CR50: diámetro del cilindro en tres niveles A, B y
Con disolvente y un cepillo suave, limpie C en las direcciones transversal (1) y
El número del grupo de tamaño de los completamente el bloque de cilindros. longitudinal (2), como se muestra en la
revestimientos se puede determinar doblando figura.
número de grupo de tamaño marcado 2. Compruebe la superficie del gasDiámetro nominal: en el bloque de
junta del bloque de cilindros para la falta de
cilindros, con el número del grupo de tamaño impreso en el cigüeñal, y reste 2. El resultado será el número de
tamaño planitud utilizando una regla de precisión y etiqueta "1" 86,00 - 86,01 mm
una sonda plana. etiqueta "2" 86,01 - 86,02 mm
Máximo etiqueta "3" 86,02 - 86,03 mm
grupo de cojinete principal.llanura 0,20 mm
Si el diámetro es mayor que el máximo
permitido, perfore los cuatro cilindros
Hay cinco tiempos estándar. (consulte la subsección "Perforación del
"1", "2", "3", "4" y "5" de los respectivos lindrs o molerlo. Veneno. Si el bloque de cilindros"). Si es necesario,
resultado de los cálculos reemplace el bloque de cilindros.
es "0", entonces este es el grupo de tamaño "B",
y si "- 1", entonces el grupo "A".

Ejemplo : marca "2" en el bloque de

cilindros + marca "1" en el cigüeñal -
2 = suma de "1" (grupo de tamaño de
buje requerido).
Diámetro de la cama del cojinete
principal del bloque de cilindros:
etiqueta "1" 61.000 - 61.006mm
etiqueta "2" 61.007 - 61.012 mm
etiqueta "3" 61.013 - 61.018mm
reparación (0.25) 61.000 - 61.018 mm

diarios del cigüeñal: 3. Comprueben el espejo de los cilindros a la

etiqueta "0" 56.994 - 57.000 mm presencia de los arañazos verticales.
etiqueta "1" 56,989 - 56,994 mm Si hay un rey profundo
etiqueta "2" 56,983 - 56,988 mmpasador, luego rectificar el bloque de cilindros
reparación (0,25) 56,745 - 56,755 mm repare el tamaño o reemplace el bloque
Espesor de pared de cilindros si es necesario.
forro (en la parte central): 4. Verifique el diámetro del cilindro.
etiqueta "B" 1.970 - 1.973 mm Nota: hay tres tamaños disponibles
cualquier grupo de diámetros estándar5. Escariar el peine
etiqueta "A"
Cilindros 1.974 - 1.976 mm marcadosparte superior del bloque de cilindros
etiqueta "1" 1.977 - 1.979 mm "1", "2" y "3" respectivamente. Se imprime el desgaste es inferior a 0,2 mm.
etiqueta "2" 1,980 - 1.982mm una marca para cada cilindro en la
etiqueta "3" 1.983 - 1.985mm superficie del bloque, como se muestra en
etiqueta "4" 1.986 - 1.988mm la figura.
marca "5" 1.989 - 1.991 mm
reparación (0.25).... 2.094 -2.150 mm k)
Retire los manómetros de plástico.
11. Retire el cigüeñal. a) Levante el
cigüeñal. b) Retire los semicojinetes
principales superiores y las arandelas
de empuje superiores del bloque de
cilindros.

Nota : Coloque los cojinetes

principales y las arandelas de empuje
en el orden correcto.
46 Motor - Procedimientos generales de reparación
Montaje Desmontaje Comprobación del estado Diámetro nominal del pistón:
"vástago de émbolo" pistón y biela ZS-T:
1. Verifique el ajuste de la conexión 1. Limpie el pistón. "pistón - etiqueta "1" 85,94 - 85,95 mm
pasador de pistón", intento a) Retire los depósitos de carbón y otros etiqueta "2" 85,95 - 85,96 mm
moviendo el pistón "hacia adelante y depósitos de carbón de la cabeza del pistón etiqueta "3" 85,96 - 85,97 mm
hacia atrás" en el pasador del pistón en con un raspador. ZS-E:
una dirección perpendicular al eje del b) Limpie las ranuras del pistón de los etiqueta "1" 85.875 - 85.885 mm
pasador del pistón. Si hay un juego depósitos con un trozo de un anillo roto.
notable, reemplace todo el conjunto. etiqueta "2" 85.885 - 85.895 mm
etiqueta "3" 85.895 - 85.905 mm
ZS-TE:
etiqueta "1" 85.883 - 85.893 mm
etiqueta "2" 85.893 - 85.903 mm
etiqueta "3" 85.903 - 85.913 mm
b) Medir los diámetros de los cilindros
en el sentido del eje del motor.
c) Encuentre la diferencia entre los
resultados de la medición del diámetro del
pistón y el diámetro del cilindro
determinando la holgura entre el cilindro
2. Retire los anillos de pistón. 'c) cabello solvente y suave y el pistón. Juego entre cilindro y pistón:
a) Usando una herramienta especial limpie completamente el pistón con un ZS-T:
(expansor o destornillador), retire ambos cepillo. nominal 0,050 - 0,070 mm
anillos de compresión. Nota : No utilice un cepillo de metal. máximo 0,150 mm
ZS-E:
2. Revise el pistón y los anillos del pistón. nominal 0,115 - 0,135 mm
máximo 0,150 mm
A. Revise la holgura entre el pistón y el ZS-TE:
cilindro. nominal 0,107 - 0,127 mm
Nota : hay tres grupos de tamaños de máximo 0,150 mm
diámetro de pistón nominal, marcados
con marcas (números) "1", "2" y "3" Si la holgura es mayor que la máxima,
respectivamente. La marca se aplica reemplace los cuatro pistones y
en la cabeza del pistón con el borde en perfore los cuatro cilindros. Si es
la dirección perpendicular al eje del necesario, reemplace el bloque de
b) Quitar manualmente los elementos del
pasador del pistón, o en la cabeza del cilindros.
anillo rascador de aceite (rascadores y
pistón en el centro. Presta atención a Nota: Cuando utilice un bloque de
expansor de anillo).
la etiqueta cilindros nuevo, utilice
(rebaje) "delante", a lo largo del cual los pistones de pistón de la misma dimensión
debe instalarse en el cilindro.
grupos como los cilindros de bloque. Mapa-
La marca para cada cilindro está
marcada en el bloque como se muestra.

Nota : Coloque los anillos en el orden

correcto.
3. Desconecte la biela del pistón. a) Con
un destornillador, retire los anillos de
seguridad. (a) Con un micrómetro, mida el diámetro
de la falda del pistón a la distancia
especificada de la superficie de la corona
del pistón (por debajo del nivel de las
ranuras del anillo del pistón) y en una
dirección perpendicular al eje del pasador
del pistón, como se muestra.
Distancia para
medidas del diámetro del pistón:
ZS-T 50,5 mm
ZS-E 42,5mm
ZS-TE 31,95mm B. Verifique la holgura entre el anillo de
compresión y la ranura del pistón
b) Calentar gradualmente el pistón a una
midiendo con una galga de espesores
temperatura de 80 - 90CONCON.
plana como se muestra.
c) Usando un martillo con cabeza de
plástico y una varilla de cobre, golpee
el pasador del pistón y retire la biela.
Nota :
- Si es necesario, marcar el pistón y la
biela para asegurar un montaje
correcto.
- No desmonte el pistón y el pasador
del pistón.
- Disponga las partes del grupo de
pistones como un conjunto.

Liquidación nominal:
Compresión
número de anillo 1
Compresión
número de anillo 2
raspador de aceite
anillo
Motor - Procedimientos generales de reparación 47
Si el espacio en la cerradura es mayor que (a) Con un calibrador interior, mida el diámetro
el máximo, reemplace el anillo del pistón. Si interior del buje de la cabeza superior de la
0,062 - 0,111 mm el espacio en la cerradura es mayor que el biela.
máximo incluso con un anillo de pistón Diámetro interno
0,070 - 0,11 mm nuevo, perfore todos los cilindros o casquillos 27.011 - 27.023mm
reemplace el bloque de cilindros.
0,030 - 0,070 mm

b) Usando un micrómetro, mida el

diámetro del pasador del pistón.
Si la holgura es más que aceptable,
reemplace el pistón. D. Revise el pasador del pistón. Cuando diámetro del pistón
B. Verifique la holgura en la traba del anillo el pistón se calienta a 60 °C, el pasador dedo 27.000 - 27.012 mm
del pistón. del pistón debe moverse en el pistón sin
a) Inserte el anillo del pistón en el un esfuerzo significativo. Después de
cilindro. verificar, retire el pasador del pistón.
b) Usando el pistón, empuje el anillo
120 mm desde la superficie del bloque
de cilindros como se muestra en la
figura.

c) Reste el diámetro del pasador del

pistón medido del diámetro interior del
buje medido.

c) Con una galga de espesores, mida el espacio en el
anillo de bloqueo.
Anillos ZS-T fabricados por
TOYOTA:
Liquidación nominal:
compresión
anillo #1
compresión
número de anillo 2
anillo raspador de aceite
(por raspadores) 0.20-0,40 mm
Anillos ZS-T fabricados por
"RIKEN":
Liquidación nominal:
compresión
número de anillo 1
compresión
número de anillo 2
anillo raspador de aceite
(por raspadores) 0,25 - 0,45 mm
ZS-E, ZS-TE:
Liquidación nominal:
compresión
número de anillo 1
compresión
número de anillo 2
anillo raspador de aceite
(por raspadores) 0,20 - 0,40 mm
Liquidación máxima:
compresión
número de anillo 1
compresión
número de anillo 2
anillo raspador de aceite
(por raspadores)
Aceite nominal
brecha 0,007 - 0,015 mm
3. Verifique la biela. Máximo de aceite
A. Con la herramienta especial y una galga brecha 0,05 mm
de espesores, verifique la flexión de la biela Si el espacio es mayor que el máximo
como se muestra en la ilustración. permitido, reemplace el buje. Si es
Máximo permitido necesario, reemplace el pistón y el
pasador del pistón.
curva por 100 mm de longitud 0,05 mm
B. Si es necesario, reemplace el buje de la
Si la torsión es más que aceptable, biela.
reemplace la biela junto con la tapa de la (a) Usando un mandril y una prensa, presione el
biela. buje para sacarlo de la cabeza superior de la
biela.
- Instale el casquillo en la herramienta
especial, fijándolo con una bola en el
0.27-0,37 mm orificio de aceite (lubricación) del
casquillo.
0,34 - 0,47 mm
0,30 - 0,40 mm Similar forma controlar
girando la biela como se muestra en la
0,40-0,50 mm figura.
Giro máximo por 100 mm
de longitud 0,15 mm
- Alinee los orificios de aceite
casquillos y biela.
0,27 - 0,39 mm
0,40 - 0,55 mm
0,83 mm
B. Revise la holgura entre el pasador del
pistón y el orificio de la biela.
0,85mm
0,70 mm
48 Motor - Procedimientos generales de reparación
- Usando la herramienta especial y una b) Calcular el diámetro interior del b) Verifique que las muñequillas y los muñones
prensa, presione el buje. cilindro. principales no estén ahusados ni fuera de
Tamaño para perforar el cilindro=R+ C- redondez, como se muestra en la figura anterior.
H Conicidad máxima
P = diámetro del pistón, mm y fuera de redondez 0,02 mm
C = juego entre el pistón y Si la conicidad o falta de redondez es
el cilindro más de lo permitido, Reemplace la
H = margen de bruñido eje doblado.
Si necesario moler
0,02 mm o menos biela y muñones principales al tamaño
Diámetro de reparación del cilindro: de reparación y seleccione los
ZS-T: cojinetes del tamaño de reparación
etiqueta "1" 86.500 - 86.510 mm (reducido en 0,25 mm).
etiqueta "2" 86.510 - 86.520 mm
Reemplazo de sellos de aceite
etiqueta "3" 86.520 - 86.530 mm
ZS-E, ZS-TE 86.500 - 86.530 mm cigüeñal
3. Vuelva a perforar y bruñir el cilindro a las Nota : Hay dos métodos ("A" y "B")
c) Medir la holgura pistón dimensiones requeridas. para reemplazar los sellos de aceite
dedo y, si es necesario, de del cigüeñal.
lijar o triturar nuevoTolerancia máxima buje hasta el valor 0,02 mm1. Reemplace el sello de la rodilla delantera
nominalpara bruñir brecha. eje de chat.
Comprobar y reparar A. Con la bomba de aceite extraída del
d) Comprobar el funcionamiento del pistóncigüeñal bloque de cilindros.
dedos a temperatura ambiente normal. 1. Comprobación del descentramiento del a) Usando un destornillador y un martillo,
Cubra el pasador del pistón con aceite cigüeñal. a) Apoyar el cigüeñal sobre los saque el sello de aceite como se muestra en la
de motor y empújelo como se muestra prismas. figura.
en la ilustración. El pasador debe b) Usando un indicador de carátula,
moverse libremente en la cabeza de la verifique el descentramiento del cigüeñal
biela. en el muñón principal central.
Desviación máxima 0,05 mm

b) Usando un tubo de diámetro

adecuado y un martillo, presione un
Mandrinado de cilindros nuevo sello de aceite hasta que su
Si el descentramiento es mayor que el superficie quede al ras con la carcasa
Nota : máximo permitido, reemplace el de la bomba de aceite.
- Perforación de todos los cilindros cigüeñal.
el mismo tamaño de reparación2. Verifique la biela y la tubería principal (bajo
pistones de diámetro de reparación). cuellos
Instale anillos de pistón también a) Con un micrómetro, mida el diámetro
del mismo tamaño de reparación de cada biela y muñón principal en dos
correspondiente al tamaño de planos perpendiculares entre sí, como se
reparación de los pistones. muestra en la figura.
1. Seleccione pistones de gran tamaño.
Diámetro del diario principal:
nominal 56.982 - 57.000mm
Reparación (0,50) diámetro del pistón:
reparar 56.745 - 56.755 mm
ZS-T:
Diámetro de la muñequilla:
etiqueta "1" 86,44 - 86,45 mm
nominal 50.482-50.500mm
etiqueta "2" 86,45 - 86,46 mm
reparar 50.245 - 50.255 mm
etiqueta "3" 86,46 - 86,47 mm Si los diámetros están fuera c) Aplique grasa al borde del sello.
ZS-E, ZS-TE 86.375 - 86.405 mmlímites especificados, verifique el
2.Calcule la dimensión de reparación de los espacios. Si es necesario B. Con aceite instalado enorificios de cilindros.
rectificar o reemplazar el cigüeñal. bomba para bloque de cilindros:
a) Medir el diámetro con un micrómetro (a) Con un cuchillo, corte el borde que
pistón en ángulo recto con el ejeNota : diámetro de reparación pasador de sobresale del sello de aceite.
pistón 31,95 mm de cuellos se reduce en 0,25 mm respecto b) Usando un destornillador, previamente envuelto
plano de la corona del pistón.
al nominal. con cinta aislante, retire el prensaestopas.
Nota : No dañe el cigüeñal.
 Motor - Procedimientos generales de reparación
c) Aplique grasa al borde del nuevo
sello de aceite.
d) Con una herramienta adecuada y un
martillo, presione el sello de aceite
hasta que su superficie quede al ras
con el borde de la carcasa de la bomba
de aceite.
2. Reemplace el sello de aceite trasero del
cigüeñal.
A. Retén del sello de aceite trasero retirado del
bloque de cilindros.
(a) Con un destornillador y un martillo, extraiga
el sello de aceite.
b) Con una herramienta adecuada y un
martillo, introduzca el nuevo sello de
aceite hasta que su superficie quede al
ras con el borde del soporte del sello
de aceite trasero.
49
Ensamblaje de nodos
"pistón - biela"
1. Monte la biela y el grupo de pistones.
(a) Con un destornillador, instale un
circlip nuevo en un lado en el orificio
del saliente del pistón.
1 - bloqueo del anillo de compresión N° 1,
2 - bloqueo del expansor del anillo
rascador de aceite, 3 - bloqueo del anillo
de compresión N° 2, 4 - bloqueo del
raspador del anillo rascador de aceite.
3. Instale los casquillos de cojinete de
biela.
(a) Alinee la orejeta del buje con el
rebaje en la cabeza inferior de la biela y
b) Calentar gradualmente el pistón a una con su tapa.
temperatura de 80 - 90°C. b) Inserte los casquillos en el extremo
c) Aplique un poco de aceite de motor inferior de la biela y en la tapa de la biela.
a los orificios del bulón y del bulón del
pistón.
d) Alinee las marcas "delanteras" en el
pistón y la biela e instale el pasador del
pistón.
etiqueta "antes"

Montaje del bloque de cilindros

c) Aplique grasa al borde del sello.
B. El soporte del sello de aceite trasero está
montado en el bloque de cilindros.
(a) Corte el borde del sello con un
cuchillo. b) Con un destornillador
(después de envolverlo con cinta
2. Instale los anillos de pistón.
aislante), retire el prensaestopas. Nota :
No dañe el cigüeñal.
Código de etiqueta:
c) Aplique grasa al borde del nuevo
sello de aceite.
d) Con una herramienta adecuada y un
martillo, introduzca el nuevo sello de
aceite hasta que su superficie quede al
ras con el borde del soporte del sello
de aceite trasero.
Nota :
- Limpiar a fondo todas las piezas a
etiqueta "antes" montar.
- Antes del montaje, lubrique con
aceite de motor nuevo todas las
partes que formen nudos giratorios o
e) Con un destornillador, instale un deslizantes.
segundo anillo de retención nuevo en - Reemplace todas las juntas, juntas
el otro lado del orificio del buje del tóricas y sellos por otros nuevos.
pistón.
Nota: antes del montaje, compruebe
a) Instale el expansor y dosy reemplazar si es necesario raspador de anillo de
pasadores y tapones del bloque de
aceite.
b) Expansor para montaje de pistones cilindros. Déjate guiar por los dibujos.
anillos nuevos, instale dos comdatos en la página siguiente.
anillos de presión; además, las marcas 1. Instale los cojinetes del anillo principal
deben mirar hacia aspectos.
hacia arriba como se muestra. a) Alinee las protuberancias de los
semicojinetes superiores con los huecos
(huecos) de las bases del bloque de
compresión cilindros e inserte los casquillos.
número de anillo 1 T1 o T b) Alinee las proyecciones de los
anillo de compresión #2 2T semicojinetes inferiores con los rebajes
(rebajes) en las tapas de los cojinetes
principales e instálelos.
Nota : Cada sombrerete de cojinete
principal está numerado.

c) Instale los anillos del pistón en las

ranuras de modo que sus bloqueos queden
ubicados como se muestra en la figura.
Nota : no coincida con las cerraduras de los
anillos.
50 Motor - Procedimientos generales de reparación
 Motor - Procedimientos generales de reparación
2. Instale las arandelas de empuje
superiores en el asiento del bloque del
cojinete principal n.° 3 con las ranuras de
aceite hacia afuera.
3. Coloque el cigüeñal en el bloque de
cilindros.
4. Instale las tapas de los cojinetes
principales y las arandelas de empuje.
(a) Instale dos arandelas de empuje en
la tapa del cojinete n.° 3 con las
ranuras de aceite hacia afuera.
b) Instale las cinco tapas de los
cojinetes principales.
Nota : cada sombrerete tiene un
número y una marca de "antes".
c) Aplique una capa ligera de aceite de motor a las
roscas y debajo de las cabezas de los pernos.
para sujetar las tapas de los nuevos radicales a las bielas.
aspectos.
d) Instale y apriete uniformemente los
pernos de la tapa del cojinete principal
en varias pasadas en la secuencia que
se muestra en la figura.
Esfuerzo de torsión:
ZS-T para edición Lite/Town-Ace con
1992 a 1996
ZS-E, ZS-TE para Lite/Town-Ace,
Caldina, Carina, Corolla, Corona,
Ipsum, Gala, Sprinter
lanzamiento desde 1998 115 N·m
Nota : No gire el cigüeñal.
e) Después de enroscar el tornillo y con
una llave, verificar que el cigüeñal gire
uniformemente y sin atascarse.
f) Usando un indicador de carátula,
mida la holgura axial del cigüeñal
mientras mueve el cigüeñal con un
destornillador (vea arriba).
Si el juego axial es mayor que el
máximo, reemplace los anillos de
empuje.
. Instale el conjunto de pistón y biela. (a)
Coloque trozos de manguera en las
roscas de los pernos de la biela para
evitar dañar los muñones del cigüeñal.
b) Usando un compresor de anillos,
instale los juegos de pistones en los
cilindros de acuerdo con sus números,
orientando las marcas "delanteras" de
los pistones hacia la parte delantera
del motor, como se muestra en la
figura.
6. Establezcan las tapas inferiores de las
varillas.
A. Instale las tapas inferiores
(a) Verifique que la numeración de las
tapas de cojinete de biela y las bielas
coincidan.
b) Instale las tapas inferiores de la
biela con las marcas "delanteras"
mirando hacia la parte delantera del
motor.
103 N•m
B. Instale las tuercas en los pernos de la
biela.
Nota :
- Las tuercas se aprietan en dos pasos.
51
- Si alguna de las bielas el perno está
roto o deformado, reemplácelo.
(a) Aplique una capa de aceite de motor a las roscas
de los pernos, debajo de las tuercas de las tapas de
biela.
b) Inicialmente, apriete las tuercas
ciegas de la biela de manera uniforme
en varias pasadas.
Esfuerzo de torsión 65 N•m
Si alguna tuerca no está apretada al par
especificado, reemplace el perno y la
tuerca.
c) Verifique que el cigüeñal gire
uniformemente y sin atascos.
d) Usando un indicador de carátula, mida
el juego longitudinal mientras mueve la
biela hacia adelante y hacia atrás.
(véase más arriba.)
Si el juego longitudinal es mayor que el
máximo, reemplace el conjunto de la
biela. Si es necesario, reemplace el
cigüeñal.
7. Instale el tubo del enfriador de aceite
como se muestra, después de aplicar un
sellador anaeróbico en el extremo del
tubo.
8.(ZS-E, modelos de tracción delantera)
Instale el tapón de drenaje del bloque de
cilindros como se muestra. Esfuerzo de
torsión 34 N·m
8. Instale una junta nueva y un retén del
sello de aceite trasero apretando los seis
pernos.
Esfuerzo de torsión 13 N·m
52

Sistema de refrigeración
Descripción del sistema ubicado detrás del radiador, lo que dificulta la circulación de líquido a través del
facilita el paso del flujo de aire a través motor, acelerando el proceso de calentamiento
enfriamiento del radiador del mismo. Al mismo tiempo, la derivación
Estos motores usan tor. El ventilador solo se enciende cuando la válvula se abre cuando está cerrada
sistema de refrigeración líquida de tipo si la temperatura del enfriamiento de la válvula automática, entonces el refrigerante
alcanza el trabajo líquido circula
cerrado con circulación forzada del
valores. Esto reduce el consumo de energía sólo dentro del motor (a lo largo del pequeño
refrigerante y
para el accionamiento del ventilador y evita circuito del sistema de refrigeración). Cuando
termostato con bypass
la válvula en el tubo de entrada de refrigerante gira el subenfriamiento del motor. la temperatura del refrigerante
dando líquido. Subida del tapón de llenado del radiador, válvula automática
ra (tapón del radiador) el termostato se abre y el interruptor
El sistema de refrigeración incluye: Tapón del radiador - válvula de cierre (si está instalada)
camisa de enfriamiento (en el tipo de bloque de cilindros, debe sellarse cerrado, lo que permite el enfriamiento en la culata), un
radiador y soportar una mayor circulación de fluido a través de
diator, presión del líquido de la bomba de refrigerante que surge en el corte del radiador. Relleno de cera, termostato,
ventilación eléctrica
regulador del sistema de refrigeración, conectando el refrigerante. Ta elevada se expande cuando se calienta y
mangueras telny y otros elementos. La presión en el radiador impide que se enfríe cuando se enfría. En el refrigerante,
calentado por la ebullición del refrigerante, se fuerza el calentamiento del relleno de cera en la camisa de refrigeración incluso
a temperaturas superiores a 100°C. elemento crea una fuerza, pre
por una bomba de líquido en el radiador, donde el enchufe del radiador tiene una fuerza abrumadora de vapor del resorte,
debajo de él se enfría por medio de una válvula (reinicio) válvula y el aire por el cual la válvula del retenedor y el flujo de aire
que se aproxima , una válvula de aire (válvula de vacío). vayutsya en el estado cerrado, por lo que mella cuando el automóvil se
está moviendo. A la temperatura del refrigerante, el auto se abre, luego el refrigerante vuelve a 110-120 ° C, el exceso de
presión de la válvula de presión. Cuando se enfría en una camisa de enfriamiento con ayuda dentro del radiador, provocada por
el relleno de cera, licua la bomba y enfría el motor.
la expansión térmica del líquido, los trabajos y bajo la acción de la fuerza alcanza
La camisa de enfriamiento es una red de 0.3-1.0 kg / cm o 30-100 resortes, la válvula automática se cierra.
canales para pasar kPa. En caso de exceder lo especificado En estos modelos de motor
líquidos. Estos canales están formados por el límite bajo la acción de la presión corporal, el termostato proporciona bajo
A intervalos entre los manguitos qi, se abre una válvula de vapor y el vapor se mantiene a la temperatura de funcionamiento de los
cilindros de refrigerante en el bloque de cilindros y se transporta a través de la tubería de vapor. líquido a unos 82°C. comunicarse con
los canales en la cabeza del bloque. La válvula de aire se abre bajo la acción
El movimiento del líquido está organizado del vacío, que se forma dentro del
de tal manera que proporcione la radiador después de que se detiene el Bomba de refrigerante
refrigeración más eficiente de aquellos
elementos del motor que son más
motor y la temperatura disminuye.
peratura refrigerante
liquidos
sólo se calienta durante su funcionamiento (en la Apertura esta válvula permiteExtracción de la bomba de refrigerante
en particular, la correa superior de los cilindros del
motor y las cámaras de combustión).
refrigerante en el depósito de expansión
de vuelta al sistema de refrigeración.
liquidos
(Camry/Vista, Corolla, Sprinter,
Radiador Caldina, Carina, Corona, Gaia,
El radiador se encuentra en la parte delantera.Tanque de expansión Ipsum, Lite/Town - Ace)
piezas del coche y está destinado a
refrigeración por refrigerante, exceso de depósito de almacenamiento 1. Drene el refrigerante.
2. Retire la correa de distribución. (Consulte la
procedente de la camisa de refrigeración. El th volumen de refrigerante, que se
radiador consta de un tanque derecho e obtiene como resultado de su expansión sección "Correa de distribución".) 3. Retire la
volumétrica cuando se calienta. Cuando rueda dentada impulsora de la bomba de
izquierdo y un núcleo de radiador que inyección.
conecta los dos tanques. En el tanque la temperatura del refrigerante baja,
a) Sujetando la polea dentada del accionamiento de la
superior hay un tubo de entrada a través del regresa del tanque de expansión al bomba de inyección con una herramienta especial,
cual fluye refrigerante desde la camisa de radiador. Así que el radiador siempre
desenrosque el tornillo de su fijación.
enfriamiento, así como también está
la manguera de derivación de exceso de refrigerante se llena con refrigerante,
dando líquido o vapor. En la parte inferior y al mismo tiempo, no se permiten
El depósito del radiador contiene un tubo pérdidas innecesarias. Para asegurarse
de salida de refrigerante por el que entra de que es necesario rellenar el
en la bomba de refrigerante, así como un refrigerante, es necesario verificar su
grifo de drenaje por el que se extrae el nivel en el tanque de expansión.
refrigerante.
fluido de espera. núcleo de rabomba de refrigerante diator tiene muchos
tubos con aletas a través de los cuales pasa La bomba
el flujo de de refrigerante
refrigerante proporciona
desde la
parte superior circulación forzada de refrigerante a
través del sistema.
Tanque en la parte inferior, así como refrigeración de refrigeración. Se instala en las nervaduras b) Con un extractor, quitar la polea dentada de la
para una disipación más eficiente de la parte delantera del bloque de cilindros y la disipación de bomba de inyección.
calor en el medio ambiente. impulsado desde el cigüeñal por una correa
du. El líquido refrigerante, calentado al de transmisión del alternador en forma de
pasar por la camisa de refrigeración, se cuña.
enfría en el radiador por el flujo de aire Termostato
aspirado por el eléctrico El termostato está instalado en la entrada.
ventilador eléctrico, así como la conexión nominal del circuito frigorífico. flujo de aire
que se aproxima, alboroto Tiene un bypass de cera que chasquea cuando el
automóvil está en movimiento. cacerola y válvula automática Los modelos con
transmisión automática, según el tema, tienen un enfriador especial para la
temperatura del refrigerante. barriles de líquido caja automática válvula automática
cierra, ki engranaje, que se encuentra en el tanque inferior del refrigerante del
radiador cuando la temperatura. El ventilador se cae del líquido y, por lo tanto, pre
 Sistema de refrigeración 53
4. Retire el rodillo guía retirando los dos
pernos.

5. Vuelvan los bulones y quiten la bomba

del líquido que enfría.

(Estima Emina/Lucida)
1. Drene el refrigerante.
2. Retire la correa de distribución. (Consulte la
sección "Correa de distribución").
3. Retire la polea dentada del accionamiento de la bomba de
inyección. (Ver capítulo "Sistema de combustible" apartado
"Desmontaje bomba de inyección".)

4. Retire el soporte del cable de control de la bomba de

inyección desatornillando el perno.

El levantamiento y la instalación de la bomba del líquido refrigerante (Camry/Vista).

1 - junta, 2 - polea del engranaje impulsor de la bomba de inyección, 3 - bomba de
refrigerante, 4 - rodillo tensor, 5 - resorte tensor, 6 - tapa de la correa de distribución
N° 3, 7 y 8 - arandelas, 9 - bujía incandescente, 10 - incandescente placa de conexión
del enchufe, 11 - arandela aislante, 12 - guía de la correa de distribución, 13 - junta,
14 - arandela, 15 - correa de transmisión del alternador, 16 - polea del cigüeñal, 17 -
tapa de la correa de distribución No. 2, 18 - cuerpo del soporte del motor, 19 -
arandela, 20 - abrazadera, 21 - tapa tecnológica, 22 - tapa de la correa de distribución,
23 - correa de distribución.
6. Retire la bomba de refrigerante. b) Destornillar las dos tuercas que sujetan el
alojamiento del eje intermedio de la bomba de
5. Retire la polea guía de la correa de (a) Retire el perno del tubo de entrada inyección, como se muestra en la figura.
distribución desatornillando el perno. de refrigerante.
54 Sistema de refrigeración
c) Afloje los pernos, retire la bomba de
refrigerante y la junta.

Prueba de bomba
refrigerante
1. Compruebe visualmente que no haya
fugas de refrigerante por las conexiones
y el orificio de aire.
2. Gire la polea y verifique que el eje de la
bomba gire fácil y silenciosamente. Si hay
un problema, reemplace el conjunto de la
bomba.

Instalación de bomba
refrigerante
(Camry/Vista, Corolla, Sprinter,
Caldina, Carina, Corona, Gaia,
Ipsum, Lite/Town - Ace)
1. Instale una junta nueva en la bomba
de refrigerante. Apriete los pernos de
montaje.
Esfuerzo de torsión 18 N•m
Nota : Las longitudes de los pernos (en mm) se
muestran en la figura.

El desmontaje y la instalación de la bomba de líquido refrigerante (Estima

Emina/Lucida). 1 - manguera de aire N° 4, 2 - manguera de aire N° 2, 3 - tubo de
entrada, 4 - guía de la correa de distribución, 5 - tubo de ventilación del cárter, 6
- tapa de la correa de distribución N° 2, 7 - junta, 8 - polea del cigüeñal , 9 - tapa
de la correa de distribución n.º 3, 10 - manguera de derivación del refrigerante,
11 - tapa de la correa de distribución n.º 1, 12 - clip, 13 - clip, 14 - correa de
distribución, 15 - mangueras del calentador, 16 - rodillo guía, 17 - bomba de
refrigerante , 18 - junta, 19 - polea de accionamiento de la bomba de inyección,
20 - cable de control de la bomba de inyección.
Pernos de montaje de la bomba 2.Instale la carcasa intermedia eje de la bomba de
2.Instale la polea de transmisión bomba de refrigerante; inyección, apriete temporalmente las tuercas.
inyeccion. Verificar la alineación de las marcas y apretar las
escribe un" М10, L=20 mm, 57 N•m
3. Instale el rodillo guía. tipo "B" M8, 32 N·m tuercas de fijación.
4. Instale la correa de distribución. (Consulte la
sección "Correa de distribución").
tipo "C" М10, L=35 mm, 37 N•m
5. Llene el sistema con refrigerante
(consulte Mantenimiento y
Procedimientos generales de inspección
y ajuste).
6. Arranque el motor y verifique
sin fugas de refrigerante.
(Estima Emina/Lucida)
1. Coloque una junta nueva en la bomba
de refrigerante e instale la bomba.
Apriete los pernos de montaje de la
bomba de refrigerante de acuerdo con la
figura, preste atención a la diferencia en Apriete el perno de entrada de
los pernos. refrigerante.
 Sistema de refrigeración 55
3. Instale la rueda loca de la correa de
distribución apretando el perno.
4. Instale el soporte del cable de control de la bomba
de inyección.
5. Instale la polea dentada del accionamiento
de la bomba de inyección. (Ver capítulo
"Sistema de combustible"). 6. Rellene
refrigerante y compruebe si hay fugas.

Termostato
Quitar el termostato
Nota :
- No retire el termostato a menos
que sea necesario.
- Cuando se quita el termostato, el
motor tiende a sobreenfriarse, por lo
que no se debe quitar el termostato
aunque el motor se sobrecaliente. El
régimen de temperatura óptimo del
motor es de unos 95°С.

(Camry/Vista, Corolla, Sprinter,

Caldina, Carina, Corona)

Desmontar e instalar termostato (Estima Emina/Lucida). 1 - junta, 2 -

termostato, 3 - tubo de entrada de agua (soporte del cable de control de la
bomba de inyección), 4 - tapa del compartimento motor derecho, 5 - tapa del
compartimento motor izquierdo, 6 - piso, 7 - tapa del compartimento motor
derecho.

1. Drene el refrigerante (consulte la Instalación de un termostato

sección Mantenimiento e Inspección y
ajuste general).
2. Retire el tubo de entrada y el termostato
desatornillando dos tuercas o dos pernos,
retire la junta del termostato. (Estima
Emina/Lucida)
1. Drene el refrigerante (consulte la
sección Mantenimiento e Inspección y
ajuste general).
2. Levante los asientos delanteros.
3. Retire el revestimiento del suelo.
4. Retire las cubiertas izquierda y
derecha del motor.
5. Retire el soporte del cable de control de la bomba de
inyección desatornillando el perno.
6. Retire el termostato.
a) Retire los tres tornillos y retire la
admisión tubería de enfriamiento
líquidos.
b) Retire el termostato y la junta.
Comprobación del termostato
Nota : por regla general, el cuerpo del
termostato está marcado con números que
indican la temperatura a la que la válvula
comienza a abrirse.
1. Sumerja el termostato en un recipiente con
agua y caliéntelo gradualmente.
2. Asegúrese de que la temperatura de
apertura de la válvula del termostato
esté entre 80 y 84 °C. De lo contrario,
reemplace el termostato.
3. Compruebe la elevación de la válvula
encendido, cuyo valor no debe ser 3. Llene el sistema con refrigerante menos de 8
mm (o más) a 95 °C. EN
de lo contrario, reemplace el termostato. "Procedimientos de Mantenimiento e
4. Asegúrese de que la válvula se
mantenga cerrada por un resorte cuando
el termostato esté frío. De lo contrario,
reemplace el termostato.
(Camry/Vista, Corolla, Sprinter,
Caldina, Carina, Corona)
1. Instale una junta nueva en el
termostato, luego instale el termostato
en el bloque con la apertura de la válvula
de derivación hacia arriba.
2. Instale el accesorio de entrada de
refrigerante con dos tornillos y tuercas.
Esfuerzo de torsión 9 N•m
líquido (ver capítulo
Inspección General y Ajuste"). 4.
Arranque el motor y compruebe si hay
fugas de refrigerante.
(Estima Emina/Lucida)
1. Coloque una junta nueva en el
termostato e instale el termostato en el
bloque de cilindros.
2. Instale la entrada de refrigerante y
apriete temporalmente los dos pernos.
Apriete los tornillos del lado de la bomba
de agua. Luego apriete los dos pernos en
el costado del bloque de cilindros.
3. Instale el soporte del cable de control de la bomba
de inyección apretando el perno.
56
4. Rellenar refrigerante.
5. Compruebe si hay fugas de
refrigerante.
6. Instale la cubierta del motor izquierda
y derecha.
7. Instale pisos.
8. Instale los asientos delanteros.
Radiador
Limpieza de radiadores
Enjuague el radiador con una manguera
de alta presión para eliminar la suciedad
de su núcleo.
Nota Nota: si la presión del agua en la
salida de la manguera es superior a 30
- 35 bar, es necesario mantener la
boquilla atomizadora del radiador a
una distancia de 40 - 50 cm para no
dañar el radiador.
Comprobación del radiador
1. Retire la tapa del radiador. Atención :
Con el motor caliente, esta operación
debe realizarse con cuidado para evitar
quemaduras por el chorro de agua
caliente o vapor.
2.Revisa la tapa del radiadorutilizando un
probador de radiadores.
Nota :
- Si hay restos de líquido y/o extraños
allanamientos, lavado y soplado del condensador del aire acondicionado).
cubrir.
- Al realizar las pruebas a
continuación, es necesario sostener
el probador del radiador montado en del sistema de refrigeración a una temperatura de
la tapa del radiador en un ángulo de funcionamiento del motor no superior a 83°C.
al menos 30 ° C con respecto a la
horizontal, como se muestra en la
figura.
De manera uniforme y lenta (1 carrera del
pistón del probador en 3 segundos o
más) mientras mueve el pistón del
probador, presurice la válvula de vapor
de la tapa del radiador y verifique que la
válvula se abra con presión de aire. De lo
contrario, reemplace la tapa del radiador.
Presión de apertura de la válvula:
nominal 0,75 - 1,05 bares
mínimo permisible 0,6 bar Si la
presión de apertura de la válvula es
menor que el mínimo, reemplace la tapa
del radiador.
Asegúrese de que el manómetro del
probador no baje demasiado rápido
cuando la presión cae por debajo de 0,6
bar, esto indica que la válvula tiene fugas.
3. Compruebe si hay fugas en el sistema de
refrigeración:
a) Llene el sistema con refrigerante y
conecte el probador con una manguera
al cuello del radiador como se muestra
en la figura.
Sistema de refrigeración
2. Compruebe el funcionamiento del ventilador del
sistema de refrigeración cuando la temperatura de
funcionamiento del motor sea superior a 93 °C.
a) Arranque el motor y caliéntelo hasta
que la temperatura del refrigerante
sea superior a 93°C.
b) Compruebe que el ventilador de
refrigeración esté girando. De lo
contrario, reemplace el interruptor de
temperatura del refrigerante.
b) Caliente el motor. Comprobación del motor del
c) Utilizando un tester, presurizar el ventilador (Camry/Vista)
sistema a 1,2 bar y comprobar que la 1. Desconecte el conector eléctrico del
presión no desciende. ventilador.
Si la presión cae, verifique 2. Conecte el amperímetro y la batería
mangueras, radiador y batería de refrigerante de la bomba al conector de fluido
del ventilador en busca de fugas ra como se muestra en la imagen.
cuyas fugas.
Si no se encuentran fugas, verifique el
estado del núcleo del radiador, el
bloque de cilindros y la culata.
4. Instale la tapa del radiador.
ventilador eléctrico
sistemas de refrigeración
Nota : los modelos con aire acondicionado
están equipados con dos electroventiladores
(uno es el electroventilador del radiador del
sistema de refrigeración, el segundo se utiliza
Después de asegurarse de que el
para enfriar el aire acondicionado).
ventilador gire libremente, lea la lectura del
amperímetro.
Revision del VEHICULO Corriente nominal:
1. Comprobar el funcionamiento del electroventilador ventilador eléctrico №1 13,2A
ventilador eléctrico №2 9 - 11A
Si la lectura del amperímetro está fuera
a) Encienda el encendido. de rango, reemplace
b) Comprobar que el motor del ventilador eléctrico sea soplador. el
sistema de refrigeración se ha detenido. 3. Conectar los conectores eléctricos de
De lo contrario, verifique el relé del los ventiladores.
ventilador de enfriamiento y el
interruptor del sensor de temperatura Prueba del motor del
del refrigerante, y verifique el conector ventilador #1
y el cable entre ellos. (Corolla, Velocista)
1. Compruebe que al conectar
c) Desconectar el conector sonda - batería al conector del termostato agua
ventilador ventilador está girando. 2.
líquido de espera. Conecte el amperímetro y la batería al
conector del ventilador. Después de
asegurarse de que el ventilador gira
libremente, tome la lectura del
amperímetro.
Corriente nominal:
Tracción delantera
modelos con transmisión manual 5,2 - 8,2 A
Tracción delantera
modelos con transmisión automática 11,6 - 15,6 A
Modelos 4WD con transmisión manual 8,6 - 11,6 A
Si la lectura del amperímetro está fuera
de rango, reemplace el motor del
ventilador.
3. Conectar el conector eléctrico del
Camry/Vista. ventilador.
d) Compruebe que el ventilador de Prueba del motor del
refrigeración esté girando. ventilador #2
De lo contrario, compruebe si el fusible,
el relé principal del motor, el relé
(Corolla, Velocista)
ventilador, 1. Compruebe que al conectar
ventilador de refrigeración, batería a conector
fusibles y compruebe si faltan ventilador ventilador está girando. 2.
cortocircuito entre Conecte el amperímetro y la batería
relé del ventilador del sistema y batería de refrigerante al conector del ventilador.
deniya y el sensor - el interruptor. e) Después de asegurarse de que el ventilador
Conectar el conector del sensor- gire libremente, lea la lectura del
interruptor de temperatura del agua. amperímetro.
Corriente nominal 5,2 - 8,2 A

Si la lectura del amperímetro está fuera
de rango, reemplace el motor del
ventilador.
3. Conectar el conector eléctrico del
ventilador.
Comprobación del motor del
ventilador n.° 1 y n.° 2
(ipsum)
1. Compruebe que el ventilador gira
cuando la batería está conectada al
conector del ventilador.
2. Conecte el amperímetro y la batería al
conector del ventilador.
Asegurarse de que el ventilador esté girandoResistencia: es
gratis, lee el amperímetro.
Corriente nominal:
ventilador eléctrico №1
12,1 - 15,1 A
ventilador eléctrico №2
14,4 - 18,4 A
Si la lectura del amperímetro va
fuera de rango, reemplace
motor del ventilador. Relevo #3
3. Conectar el conector eléctrico Compruebe el relé del ventilador.
comer abanico.
Comprobación del relé del
ventilador eléctrico del sistema de
refrigeración (Corolla, Sprinter)
Para probar el relé, desconecte el cable
del terminal negativo de la batería y
retire el relé.
Relevo No. 1 por "Nippondenso"
Compruebe el relé del ventilador.
a) Usando un ohmímetro, verifique la
resistencia entre las terminales.
Resistencia:
"1" y "2" 62,5 - 90,9 ohmios
"3"Y "4" más de 0
b) Presentar voltaje de la batería
batería a los terminales "1" y "2" y
verifique la continuidad entre los
terminales "3" y "5".
Relevo #1 por "Bosch" Compruebe
el relé del ventilador.
a) ohmímetro controlar resistir
entre pines.
Resistencia:
"85" y "86" 50 - 80 ohmios
"87a" y "30" más de 0
b) Aplique tensión de batería a los
terminales "85" y "86", y verifique la
continuidad entre los terminales "87a"
y "30".
Sistema de refrigeración
Relé N92
Compruebe el relé del ventilador.
a) Usando un ohmímetro, verifique la
resistencia entre las terminales.
"3" y "5" 62,5 - 90,9 ohmios
"2" y "4",
"1" y "2" más de 10 MΩ
b) Aplique tensión de batería a los
terminales "3" y "5" y verifique la
continuidad entre los terminales "2" y
"4" y la continuidad entre los
terminales "1" y "2".
a) Usando un ohmímetro, verifique la
resistencia entre las terminales.
Resistencia:
"1" y "2" 74 - 117 ohmios
"3" y "4"
"3" y "5" más de 10 MΩ
b) Aplique tensión a la batería. batería a los terminales "1" y "2",
y compruebe la continuidad entre los
terminales "3" y "4" y la continuidad
entre los terminales "3" y "5".
Relevo #4
Compruebe el relé del ventilador.
a) Usando un ohmímetro, verifique la
resistencia entre las terminales.
Resistencia:
"1" y "2" 74 - 117 ohmios
"3" y "5" más de 10 MΩ
b) Aplique tensión de batería a los
terminales "1" y "2", y verifique la
continuidad entre los terminales "3" y
"5".
3. Después de completar el chequeo bucal
4. Instale el relé y conecte el cable al terminal negativo de la CA
batería.
57
Prueba del relé del ventilador
de refrigeración (Camry/
Vista)
1. Desconecte el terminal negativo de la
batería.
2. Retire el relé del ventilador eléctrico.
3. Verifique el relé del ventilador eléctrico. a)
Con un óhmetro, verifique la continuidad
entre los terminales "86" y "85", "30" y
"87a".
0
b) Aplique tensión de batería a los
terminales del relé "86" y "85".
c) Verificar con un óhmetro que no haya
continuidad entre los terminales del relé
"30" y "87a".
Si no se cumplen estas condiciones,
reemplace el relé.
0 4. Instale el relé y conecte el cable al
terminal negativo de la batería
Comprobación del relé del ventilador
eléctrico del sistema de refrigeración
(Ipsum)
Relevo #1 y #3
1. Desconecte el terminal negativo de la
batería.
2. Retire el relé del ventilador eléctrico.
3. Verifique el relé del ventilador eléctrico.
a) Usando un ohmímetro, verifique la
resistencia entre las terminales.
Resistencia:
"3" y "4" 60 - 100 ohmios
"1" y "2" más de 10 MΩ
b) Aplique tensión de batería a los
terminales "3" y "4", y verifique la
continuidad entre los terminales "1" y
"2".
cable al terminal negativo de la batería.
58 Sistema de refrigeración
Relevo #2 Sensor-interruptor según 3. Calentando gradualmente el sensor en
un baño de agua, mida la resistencia del
1. Desconecte el terminal negativo de la
batería. la temperatura me enfrio sensor con un ohmímetro.
2. Retire el relé del ventilador eléctrico. liquido de sopa Usando el gráfico, encuentre el valor de
3. Verifique el relé del ventilador eléctrico. resistencia del sensor (dependiendo de la
1. Usando un ohmímetro, verifique la temperatura) y compárelo con los
conductividad del sensor-interruptor. resultados de la medición.
Resistencia:
Corolla, velocista: Resistencia del sensor de temperatura
del refrigerante:
menos de 83°C la conductividad es en 0°C 4 - 7 kiloohmios
más de 93°C sin conductividad a 20°C . . .2 - 3 kiloohmios
Ipsum:
a 80°C 0.2-0,4 kiloohmios,
menos de 83 °С sin conductividad Si el valor de resistencia está fuera de la
más de 93 °С la conductividad es tolerancia que se muestra en el gráfico,
reemplace el sensor.

a) Usando un ohmímetro, verifique la

resistencia entre las terminales.
Resistencia:
"1" y "3" 62,5 - 90,9 ohmios
"2" Y "4" 0
"4" y "5" más de 10 MΩ
b) Aplique tensión de batería a los
terminales "1" y "3" y verifique la sensor de temperatura
continuidad entre los terminales "2" y
"4" y la continuidad entre los refrigerante
terminales "4" y "5". 1. Para quitar el sensor de temperatura
del refrigerante, drene el refrigerante
4. Instale el relé y conecte el líquido de espera.
cable al terminal negativo de la batería 2. Desconecte el conector y retire la batería.
sensor.
Características del sensor de
temperatura del refrigerante.
5. Vuelva a instalar el sensor.
6. Llene el refrigerante (si se quitó el
sensor de temperatura del refrigerante)
y verifique que no haya fugas.
 59

Sistema de lubricación
Descripción Regulador de presión de aceite
En los motores de los modelos Caldina,(válvula de reducción)
Camry, Vista, Carina, Corona, Ipsum, High RPM Gaia, Corolla/Sprinter, Lite/Town-Ace
La cantidad de aceite suministrada por la
se utiliza un sistema de lubricación con limpieza bomba de aceite es excesiva en comparación
de aceite de flujo completo y suministro de aceite con su cantidad necesaria para lubricar los
presurizado a los motores principales pares de fricción. Regulador
partes y componentes ardientes del motor. presión de aceite (válvula reductora) El
sistema de lubricación incluye: sartén) evita el exceso de suministro de
sumidero, bomba de aceite, filtro de aceite. A bajas velocidades, la válvula
aceite y varios elementos que reguladora cierra el bypass bajo la acción
proporcionan suministro de aceite a de un resorte
varias partes móviles canal móvil. Pero a altas frecuencias gatel. Aceite del sumidero
a través de la rotación del aceite, la presión del aceite bruscamente, la entrada de la 2. Desatornille el sensor de presión de emergencia
bomba de aceite se derretirá, la fuerza presión de aceite cambie el aceite e instale en su
entra en el filtro de aceite. Parte del aceite cien manómetro.
vence la fuerza del resorte y la válvula
inmediatamente después de la bomba de aceite Nota: Utilice un adaptador si es
reguladora se abre. El exceso de aceite
se envía al enfriador de aceite. necesario.
Después de pasar por el filtro de aceite,
se devuelve al sumidero a través de la
parte del aceite se alimenta a través de válvula.
varios canales en el bloque de cilindros y a
través de los orificios al aceite principal.
Filtro de aceite
cojinetes del cigüeñal. Según el filtro de aceite: líneas de flujo completo en el
cigüeñal, aceite según el tipo con un filtro de papel reemplazable pasos a los
cojinetes de biela elemento de corte Partículas de metal (productos
eje de listón. Lubricación de paredes de desgaste), partículas de suciedad, en
cilindros y la parte inferior del fondo moviéndose en el aire, partículas de hollín
Los pistones se realizan principalmente y se pueden producir otros tipos de
contaminación por salpicaduras. Para que la lubricación caiga en el aceite en el
proceso de su pasador de pistón en el pistón th lo que resulta en un mayor desgaste
uso,
destreza de la biela y en el buje del pistón o bloqueo del motor
dedo, se proporciona un orificio especial para tubería de aceite nii (estrechamiento de los
canales). dov, impidiendo la circulación de aceite.
Parte del aceite después de pasar por el aceite
línea de aceite, le permite atrapar estas
cilindros ke se envia a la culata para su partículas cuando el aceite pasa a través
lubricacion: de ella. filtro de boca
• el engranaje conducido está distribuido en el lado exterior del eje del motor de la
válvula de admisión; la, que permite relativamente
• Reemplazar el elemento filtrante en los cuellos de distribución. ejes;
Se instala una válvula de derivación
• levas; delante del elemento del filtro, que
• los taqués y las varillas de las válvulas se abren cuando se aumenta la presión
válvulas; leniya antes de que surja el filtro
• distribución del engranaje impulsor en caso de obstrucción del filtro
el eje del cuerpo de las válvulas de escape; elemento con contaminantes. Después Estima Emina/Lucida.
de realizar sus funciones, la válvula de derivación se abre cuando
el aceite bajo la acción de la gravedad cuando la fuerza de la presión del aceite
(gravedad) regresa al sumidero. Para excede la fuerza del resorte de la válvula. En
controlar el nivel de aceite en el cárter, se este caso, el aceite pasa a través del canal
instala una varilla medidora en un lado de derivación, sin pasar por el filtro de
de la carcasa de la bomba de aceite. aceite, y se dirige directamente a la línea
principal de aceite del motor.

Bomba de aceite Examen

La bomba de aceite toma aceite del
sumidero del motor a través de la
entrada de aceite y lo entrega bajo
presión a varias unidades de fricción.
Frente a la entrada de la bomba de aceite fijación.
se encuentra una entrada de aceite con
un filtro. La bomba de aceite en sí es una
bomba trocoide. En su interior se
encuentran los rotores macho y hembra
con engranajes internos, que giran en el
mismo sentido. Dado que los ejes de los
rotores macho y hembra están
desplazados entre sí, el espacio entre
ambos rotores cambia a medida que
giran. La bomba aspira aceite cuando el
espacio entre los rotores se expande y se
bombea cuando el espacio entre los
rotores se estrecha.
presión del aceite
1.(Estima Emina/Lucida)Quitar porprotector
del motor desenroscando los tornillos de
ipsum.
3. Caliente el motor a la temperatura
normal de funcionamiento.
4. Verifique que la presión de aceite de
ralentí sea:
A velocidad mínima
Noabajo0,3 bares
A 4500rpm 2,5 - 6,0 bares
5. Retire el manómetro e instale
sensor de presión de aceite de emergencia,
después de aplicar sellador a 6. Arranque
2-3 vueltas.
el motor y verifique que
sin fugas de aceite.
7. Verifique el nivel de aceite.
60 Sistema de lubricación

Bomba de aceite
Extracción de la bomba de aceite
(Camry/Vista, Corolla, Sprinter, Ipsum)
1. Drene el aceite del motor.
2. Retire la correa de distribución.
(Consulte la sección "Correa de
distribución", "Extracción de la correa de
distribución"). Nota : solo si es
necesario, retire las poleas del árbol de
levas, los rodillos tensores.

3. Retire la rueda dentada de la bomba

de aceite y el cigüeñal.
4. Retire la varilla medidora y la guía.

5. Retire el cárter de aceite, la entrada de

aceite, el amortiguador de aceite y la junta
(consulte la sección "Bloque de cilindros"). 6.
Retire la bomba de aceite desatornillando los
pernos.

Desmontaje de la bomba de aceite

1. Retire la válvula reductora de presión
quitando el anillo de retención, el asiento
del resorte y el resorte.

Desmontaje e instalación de la bomba de aceite (Corolla, Sprinter, Ipsum). Nota : el

2. Quite los rotores macho y hembra
aflojando los tornillos y quitando la tapa
de la carcasa y la junta.
desmontaje e instalación de la bomba de aceite para IPSUM se realiza de manera
similar, teniendo en cuenta las diferencias estructurales entre la carcasa protectora
izquierda (5) y el soporte de refuerzo (6).
1 - soporte de ajuste del generador, 2 - junta, 3 - bomba de aceite, 4 - varilla de
nivel de aceite, 5 - cubierta protectora izquierda, 6 - soporte del servomotor
(modelos con transmisión automática), 7 - cárter de aceite, 8 - separador de
aceite, 9 - aceite receptor, 10 - polea dentada del cigüeñal, 11 - sello de aceite
del cigüeñal.
2. Con una galga de espesores, mida el 4. Con un indicador de carátula, mida el
espacio entre el rotor impulsado y el saliente del rotor por encima de la
carcasa de la bomba. superficie de contacto.
Juego nominal 0,10-0,17 mm actuación 7,00 - 7,06 mm
Máximo permitido .... 0,20 mmSi el valor de alguno de los huecos
mayor que el valor máximo
cambiar ambos rotores. Reemplace toda
la bomba si es necesario.
Sustitución del sello de aceite del
cigüeñal delantero
Para reemplazar el sello de aceite delantero, consulte
la sección "Procedimientos generales de reparación"
de la sección "Bloque de cilindros".

Conjunto de bomba de aceite

1. Instale la válvula reductora de presión en
orden inverso al desmontaje.
Instalación de bomba de aceite
3. Con una galga de espesores, mida la (Camry/Vista, Corolla, Sprinter, Ipsum)
Desmontaje y montaje de la bomba de
holgura radial entre las orejetas macho y
aceite (Camry/Vista). 1 - sello de aceite hembra del rotor. 1. Instale los rotores macho y hembra.
del cigüeñal delantero, 2 - polea de la
bomba de aceite, 3 - sello de aceite Nominal 0,050 - 0,15 mm a) Coloque los rotores macho y hembra
th bomba, 4 - rotor principal,Máximo permitido 5 - rotor accionado, 0,20 mm con las marcas hacia la tapa de la carcasa
6 - carcasa de la bomba de aceite, 7 - válvula reductora de presión, 8 como se muestra en la figura.
- resorte, 9 - junta, 10 - tapón.

Comprobación de la bomba de aceite

1. Revise la válvula reductora de presión.
Después de lubricar la superficie de la
válvula con aceite de motor nuevo,
instálela en el orificio de montaje y
asegúrese de que la válvula caiga por su
propio peso.
Si no es así, reemplace la válvula o toda la
bomba de aceite. 5 b) Instale la junta.
 Sistema de lubricación 61
c) Aplique grasa al bloque de cilindros enfriador de aceite
y a la bomba de aceite como se
muestra en la ilustración para evitar la Extracción del enfriador de aceite
excoriación durante (Camry/Vista, Corolla, Sprinter, Ipsum)
Arranque del motor después de la instalación 1. Drene el refrigerante. bomba
de aceite. 2. Retire la varilla medidora.
3. Desenrosque el filtro de aceite.
4. Retire el enfriador de aceite.
(a) Desconecte las dos mangueras de
derivación de refrigerante del
enfriador de aceite.
3. Retire la cubierta protectora derecha
desatornillando los tornillos de fijación.

d) Coloque una junta nueva en la

bomba de aceite. c) Afloje la tuerca y retire el enfriador
e) Aplique sellador a la bomba de de aceite.
aceite como se muestra. El espesor de 4. Afloje las abrazaderas de las mangueras de
sellador recomendado es de 2 - 3 mm. derivación del sistema de enfriamiento y
desconecte las mangueras.
Nota : Después de aplicar el sellador,
las piezas de contacto deben
ensamblarse dentro del tiempo
especificado en las instrucciones de
uso del sellador. De lo contrario, se
debe quitar el material y volver a
aplicar el sellador.
d) Retire la junta tórica y la junta del
enfriador de aceite.
5. Desenrosque la válvula de
retención. (Estima Emina/Lucida)
1. Drene el refrigerante. 5. Desenrosque el filtro de aceite.
2. Retire la protección del motor desatornillando 6. Retire el enfriador de aceite.
los pernos de montaje. a) Afloje la tuerca del enfriador de aceite.

(e) Instale la bomba de aceite y apriete

los pernos de montaje como se
muestra en la figura.

Esfuerzo de torsión 32 N·m

2. Instale el cárter de aceite, el recogedor
de aceite, el separador de aceite y la junta.

3. Instale la rueda dentada de la bomba

de aceite.
4. Instale la varilla medidora y la guía.

5. Instale la correa de distribución. (Consulte

la sección "Correa de distribución", la
subsección "Instalación de la correa de
distribución").
6. Llene el motor con aceite.
7. Arranque el motor y compruebe si Desmontaje e instalación del enfriador de aceite. 1 - filtro de aceite, 2 -
hay fugas de aceite. enfriador de aceite, 3 - junta y junta tórica, 4 - válvula de retención, 5 -
8.. Revisar el nivel de aceite. mangueras de derivación de refrigerante.
62 Sistema de lubricación

b) Retire el enfriador de aceiteAutomático encontró un mal funcionamiento en el

mampostería y junta tórica. sistema de lubricación.
7. Desenrosque la válvula de retención. sistema de regulación
Comprobación del enfriador de aceite
nivel de aceite
1. Verifique la válvula de retención. En(Estima Emina/Lucida)
presione el pistón de la válvula de retención Descripción
con una varilla de madera y verifique si está La unidad de control electrónico contiene
aplastado. Si está arrugado, reemplace la un sistema de autodiagnóstico integrado,
válvula. que supervisa continuamente el estado del
motor en función de las señales de los
sensores. En caso de mal funcionamiento
en el sistema de lubricación, el indicador
"NIVEL DE ACEITE" se enciende y parpadea
en el panel de instrumentos.
Mediante el análisis de diferentes señales
como se muestra en la siguiente tabla Conclusión
2. Revise el enfriador de aceite frontal, la caja de control electrónico códigos de diagnóstico
daño y contaminación. Si no determina el elemento defectuoso por Para mostrar códigos de diagnóstico, luego reemplace el
enfriador de aceite con parámetros de salida, arréglelo, realice las siguientes operaciones:
ditel baño con sensores o actuadores 1. Gire la llave de contacto a la posición
apropiados. El ECM almacena los códigos "ON".
Instalación del enfriador de aceite de falla en su memoria hasta que el 2. Mediante un puente, conecte las
sistema de diagnóstico se borre al conclusiones "TE1" y "E1" de un enchufe de
(Todos los motores) desconectar el fusible "EFI" con el diagnóstico.
1. Instale el enfriador de aceite. (a) Limpie encendido apagado.
las superficies de contacto del enfriador Nota: El enchufe de diagnóstico está
de aceite y el bloque de cilindros. ubicado debajo del asiento delantero
izquierdo.
El indicador "NIVEL DE ACEITE" en el panel de
instrumentos informa al conductor que se ha
detectado un mal funcionamiento. El indicador
se apaga automáticamente después de que se
haya eliminado la falla.

Indicador "NIVEL DE ACEITE"

1. El indicador "NIVEL DE ACEITE" se
enciende cuando se enciende el encendido
(posición "ON") y el motor no está
funcionando. 2. Al arrancar el motor, el "OIL
NIVEL" debe apagarse.
b) Instale una válvula de retención. Encendido Si el indicador permanece encendido,
ponga aceite de motor en las roscas y esto significa que el sistema de diagnóstico está debajo de la
cabeza de la válvula de retención.
c) Instale la arandela y apriete la
válvula de retención. .
Esfuerzo de torsión 165 N·m
d) Instale una junta tórica y una junta
nuevas en el enfriador de aceite.

c) Apriete la tuerca del enfriador de aceite.

Esfuerzo de torsión 60 N•m
d) Conecte las dos mangueras de
derivación de refrigerante al enfriador
de aceite.
2. Instale el filtro de aceite. (Consulte
Cambio del filtro de aceite en la sección
Procedimientos generales de inspección
y ajuste)
3. Rellene refrigerante.
4.(Estima Emina/Lucida)Instalar cubierta
protectora derecha y apriete los pernos
de montaje.
5.(Estima Emina/Lucida)Instalar
protección del motor y apriete los pernos Ubicación de elementos del sistema de control de nivel de aceite (Estima
de montaje. Emina/Lucida). 1 - relé del sistema de control del nivel de aceite, 2 - fusible
6. Arranque el motor y compruebe si hay "EFI" (15A), 3 - unidad electrónica del sistema de reducción de toxicidad, 4 -
fugas. sensor de temperatura del refrigerante, 5 - sensor de nivel de aceite, 6 - motor
7. Revise el nivel de aceite del motor. eléctrico.
 Sistema de lubricación 63
Códigos de diagnóstico de problemas de lubricación
Código Señal Posible Razón posible
Funcionamiento defectuoso mal funcionamiento
- operación normal Aparece cuando no hay otros códigos -
2 Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del - Circuito del sensor de nivel de aceite
sensor de posición intermedia de flotación - Sensor de nivel de aceite
Sensor de nivel de aceite durante 0,5 segundos - Unidad de control electrónico
(posición media En 5 segundos hay una señal del sensor
flotador del sensor) de la posición media y superior del
flotador
Dentro de los 500 km de carrera no hay
señal del sensor de la posición media y
superior del flotador
3 Ruptura o cortocircuito en una cadena del - Circuito de nivel de aceite
captador de la posición superior de un flotador - Sensor de nivel de aceite
Sensor de nivel de aceite durante 0,5 segundos - Unidad de control electrónico
(posición superior En 5 segundos hay una señal del sensor
flotador del sensor) de la posición media y superior del
flotador
Dentro de los 500 km de carrera no hay
señal del sensor de la posición media y
superior del flotador
4 1. Relé en posición "OFF" - Circuito del sistema de accionamiento del motor eléctrico
2. El voltaje en el terminal "OMT" del motor - Motor eléctrico, relé
eléctrico es superior a 9 V - Unidad de control electrónico
Relé del sistema 3. Dentro de 0,5 segundos
regulación 1. Relé en posición "ON"
nivel de aceite 2. El voltaje en el terminal "OMT" del motor
eléctrico es inferior a 3 V
3. Dentro de 0,5 segundos
5 1. Llave de encendido en la posición "ON", - Circuito del sistema de accionamiento del motor eléctrico
Sensor de nivel de aceite flotador del sensor en la posición hacia - Motor eléctrico, relé
arriba - Sensor de nivel de aceite
2. Kilometraje de más de 20 km, velocidad de - Unidad de control electrónico
rotación de más de 1000 rpm, flotador del
sensor en la posición superior
3. Dentro de los 30 segundos
6 Señal del sensor de temperatura Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del - Circuito sensor
recorridos refrescantes sensor durante más de 0,5 segundos - Motor eléctrico, relé
fluidos [THW, E2] - Sensor de nivel de aceite
- Unidad de control electrónico
Tensión en los terminales de la centralita electrónica
Elemento conclusiones Condiciones Voltaje, V
Indicador bajo MO <-> E1 Motor parado, llave de encendido en posición "ON" 0-3
nivel de aceite
"NIVEL DE ACEITE" De marcha en vacío 9 - 14
Sensor bajo OL1 <-> E1 El nivel de aceite en el cárter de aceite está 20 mm por encima de la marca "F" menos que 1
nivel de aceite
El nivel de aceite en el cárter de aceite está por debajo de la marca "F" 2-3
OL2 <-> E1 El nivel de aceite en el cárter de aceite está por debajo de la marca "L" menos que 1

El nivel de aceite en el cárter de aceite está por encima de la marca "F" 2-3
motor eléctrico OMT <-> E1 Llave de encendido en la posición "ON", las conclusiones del conector de 9-14
sistemas de control diagnóstico "TE1" y "E1" se cierran durante 1 segundo
nivel de aceite Motor eléctrico del sistema de control de aceite automático 0-3
Relé del sistema de control RMO+<-> Llave de encendido en la posición "ON", las conclusiones del conector de 7.5-14
comprobación del nivel de aceite
OMR- diagnóstico "TE1" y "E1" se cierran durante 1 segundo
Llave de encendido en posición "ON" después de 8 minutos 0-3
sensor de temperatura THW <-> E1 Temperatura del refrigerante 60 - 120°C 0.2-1.0
refrigerante
3. Lea el código de diagnóstico por el número de b) Indicación de códigos de avería. Si
parpadeos del indicador "NIVEL DE ACEITE". hay una falla, la luz indicadora
a) Funcionamiento normal del sistema parpadea cada 0,5 segundos. El
(sin averías). número de destellos del indicador
La lámpara de control parpadea una vez corresponde al número del código de
cada 4,5 segundos. diagnóstico. Si hay dos o más códigos
de falla al emitir, se establece un
intervalo de 2,5 segundos entre ellos.

Nota : En el caso de múltiples códigos Después de que se muestran todos los

de falla, la pantalla comienza desde un códigos, hay una pausa de 4,5 segundos y
número más bajo y continúa hacia luego todos se repiten hasta que se cierran
arriba. las conclusiones "TE1" y "E1" del conector de
diagnóstico.
64 Sistema de lubricación

4. Después de leer los códigos de diagnóstico, Al medir la resistencia:

retire el puente de los terminales "TE1" y "E1" - No tocar los terminales de la
del conector de diagnóstico. centralita electrónica y realizar todas
las medidas con el conector de
borrando diagnosis de la centralita electrónica
códigos de diagnóstico desconectado.
1. Después de la reparación de un elemento - Introducir las sondas del óhmetro en el
defectuoso (conjunto), el código de diagnóstico que conector por el lado del mazo de cables.
permanece en la memoria de la unidad electrónica
el panel de control debe ser borradoComprobación de los elementos
quitando el fusible "EFI" (15 A) durante 30 sistemas automáticos de
segundos o más, dependiendo de la control de nivel de aceite
temperatura ambiente (a menor 1. Compruebe el relé de nivel de aceite
temperatura, mayor tiempo de apagado) automático.
con el encendido cortado. 3. Verifique el sensor de nivel de aceite
del motor.
Nota : Primero pruebe en las posiciones
- También se puede borrar el código superior, inferior y media del flotador del
desconectando el cable del terminal sensor como se muestra en las
negativo de la batería. Sin embargo, imágenes.
en este caso, otros sistemas con Flotar en la posición superior
memoria (radio, reloj, etc.) también a) Compruebe que la resistencia entre
restablecerán sus valores. los terminales "1" y "2" sea de 4,3 - 5,9
kΩ.
- Si el código de diagnóstico no se b) Compruebe la continuidad entre los
borra, se almacenará en la memoria terminales "2" y "3".
de la unidad de control electrónico y
aparecerá junto con un nuevo código a) Compruebe la resistencia entre los
en caso de un nuevo mal terminales "1" y "2", "3" y "5".
funcionamiento. Calificado
- Si es necesario quitar la batería, resistencia
primero se deben leer los códigos de "1" y "2" 50 - 90 ohmios
falla. "3" y "5" : infinidad
b) Aplique tensión de batería a los
b) Después de borrar los códigos, terminales "1" y "2". Verificar que haya
realice una prueba en carretera y continuidad entre los terminales "3" y
verifique que el indicador "NIVEL DE "5".
ACEITE" muestre el código de Si las pruebas realizadas no cumplen
"funcionamiento normal". las condiciones especificadas, sustituir
Si el mismo código de diagnóstico el relé. Flotador en posición baja
se emitirá de nuevo, significa 2. Compruebe el sistema del motor que se ha a) Verificar que haya continuidad entre
realizado el trabajo de reparación Control de nivel de aceite. los terminales "1" y "2".
no insatisfactorio. a) Con un ohmímetro, mida la b) Compruebe que la resistencia entre
resistencia entre los cables del motor. los terminales "2" y "3" sea de 4,3 - 5,9
Códigos
kOhm.
sistemas de diagnóstico Máximo
1. A la memoria de la unidad electrónicaresistencia Se 100 ohmios
ingresan cuatro códigos de mal funcionamiento Si la resistencia
del sistema es mayor que el
de lubricación. Los datos del código de falla semáximo,
presentan reemplace
en el motor eléctrico.
la tabla.

2. Si aparecen simultáneamente
dos o más códigos, el código con el
número más bajo se muestra primero.
3. Todos los códigos de falla fijos se
almacenan en la memoria de la unidad
de control electrónico hasta que se
borran.
4. Después de eliminar el mal funcionamiento,
el indicador "NIVEL DE ACEITE" debe apagarse,
pero los códigos de mal funcionamiento se
almacenan en la memoria de la unidad de
control electrónico.
Procedimiento de verificación
sistemas automáticos de
control de nivel de aceite
Atención :
- Realizar todas las medidas de
tensión con los conectores
conectados.
- El voltaje de la batería debe ser de
al menos 11 V con el contacto puesto.
1. Usando un voltímetro con una gran
resistencia propia (no menos de 10
kOhm/V), mida el voltaje en las
terminales de la unidad de control
electrónico indicada en la tabla.
Flotador en posición media
En la posición intermedia, la resistencia
entre los pines "1" y "2" y entre los
pines "2" y "3" debe ser de 4,3 - 5,9
kOhm.
b) Con la batería desconectada,
controlar que no haya fugas de aceite
por el tubo.
c) Aplique tensión de batería a los
terminales del motor y compruebe que
sale aceite por el tubo.
De lo contrario, reemplace el motor
eléctrico.
d) Cree un vacío de 150 mm Hg. Arte.,
aplicado al tubo "B". Si los resultados de la prueba no coinciden con el motor,
como se muestra en la figura, y fuera de especificación, reemplace el
comprobar que no disminuye. sensor.
 sesenta y cinco

Sistema de turboalimentación (ZS-T, ZS-TE)

Descripción 6. Antes de instalar el turbocargador, 2. Verificar el estado de los sistemas y la
enjuague la tubería de suministro de aceite. ausencia de:
Para forzar al motor a aumentar la
7. Antes de la instalación, limpie las superficies - deformaciones de piezas;
cantidad de aire que ingresa al motor, y
de contacto del turbocompresor y - objetos extraños en los canales;
luego
Efectivamente, y combustible, aplique los tubos de aceite. o - grietas.
algún otro tipo de impulso. en motores 3. Verifique la presión de sobrealimentación.
ZS-T, ZS-TE, se instala un a) Caliente el motor.
turbocompresor, que utiliza la energía de b) Instale un manómetro en el espacio
los gases de escape para forzar el aire de la manguera conectada al colector
hacia los cilindros. de admisión.
Funcionamiento del turbocompresor: Los
gases de escape, que todavía están a una
temperatura bastante alta, se alimentan a la
rueda de la turbina, lo que hace que la rueda
gire. A medida que la turbina gira, los gases se
expanden y transfieren
exceso de potencia en el eje de la unidad 8. Al reemplazar los sujetadores, la
instalabilidad gastada en compresión de aire es solo productos originales.
en el compresor ubicado en 9. Después de instalar el compresor detrás de un eje
común con una turbina. frecuencia real vierta 20 cm de aceite de motor en la
3

La velocidad del eje del turbocompresor carcasa del cojinete, gire el eje del
cambia en el rango de 20.000 a 115.000 compresor con la mano.
rpm, lo que va acompañado de un
"silbido" característico de la turbina. Camry/Vista.
Válvula de derivación de gas más allá de
la turbina. Si la presión del aire
suministrado por el compresor excede la
permitida (según la confiabilidad del
motor), los gases de escape se desvían
de la turbina mediante una válvula
especial con accionamiento autónomo.
La transmisión es un diafragma
impulsado por la presión del aire de
carga. De esta manera, se lleva a cabo un
control de retroalimentación de la
presión de sobrealimentación.

Advertencias 10. Después de reposicionar el

1. No apague el motor inmediatamente compresor, gire el motor con el motor de
arranque durante 20 - 30 segundos (sin Estima Emina/Lucida.
después de completar un viaje. Deje el
motor en ralentí durante 20 a 120 arrancar el motor) para llenar el sistema
segundos para enfriar la turbina. Esto de lubricación o arranque el motor al
extenderá significativamente el tiempo ralentí durante al menos un minuto.
funcionamiento del turbocompresor. (Según 11. No permita que el motor pueda
instalar un temporizador de turbo). con el filtro de aire quitado. De lo
2. Evite el funcionamiento prolongado contrario, la rueda del compresor fallará
del motor a altas velocidades y muy rápidamente.
aceleraciones repentinas cuando el
motor está frío.
3. Si el turbocompresor falla
prematuramente, verifique:
- Nivel y calidad del aceite del motor.
ipsum.
- Condiciones de funcionamiento del turbocompresor.
- Tuberías de suministro de aceite al
turbocompresor.
4: Tenga cuidado al quitar e instalar el
turbocompresor. No transporte la unidad
por la varilla del actuador de la válvula de
derivación.

turbocompresor
Controles de vehículos
1. Verifique el sistema de admisión y
escape. Lite/Town - As.
a) Compruebe si hay fugas y c) Desembragar y pisar con fuerza el
obstrucciones entre el filtro de aire y el pedal del acelerador.
conducto de aire, y entre el conducto En vehículos con transmisión automática,
de aire y la culata. Reemplace los coloque el selector en la posición "L".
5. Después de desmontar el elementos defectuosos si es necesario. Mida la presión de sobrealimentación a
turbocompresor, cierre los tubos de Elimine cualquier fuga en las la velocidad especificada del motor.
admisión y escape y los orificios de aceite conexiones.
con tapones de plástico.
66 Sistema de turboalimentación (ZS-T, ZS-TE)
Régimen del motor para comprobar la Presión, kg/cm
2 Indicador de operación Indicador de exceso
presión de sobrealimentación: turbocompresor Impulso de presión
Estima Emina/Lucida 0 - 0,13 no se quema no se quema
camry/vista, 2400 rpm 0,16 - 0,96 iluminado no se quema
ipsum, más de 0,98 no se quema iluminado
Lite/Town-ace 4900 - 5000 rpm
Desmontaje e instalación 8. Vuelvan dos bulones y quiten el brazo
Impulso de presión:
turbocompresor del turbocompresor. Retire el tubo de
Camry/Vista 0,53 - 0,67 bares salida quitando los cuatro pernos.
Estima Emina/Lucida ...0,63 - 0,77 bar (Camry/Vista)
Lite/Town - Ase 0,41 - 0,54 baresNota : instalación turbocom
Si la presión es inferior a la reglamentariael presor se produce en sucesión
roved - comprobar si hay fugasreciprocidad de retiro. Mes ness de los sistemas
de admisión y escape. Si los sistemas son Losnormales,
pares de reemplace eltuercas
apriete de las turbocompresor.
y tornillos
se muestran en la figura "Extracción e
instalación del turbocompresor". Utilice juntas
Si la presión es mayor que la regulación nuevas al instalar.
roto - comprobar el estado 1. Drene el refrigerante de la manguera de vacío del
actuador de la válvula del motor.
derivación. Si la manguera está bien - 2. Desconecte el arnés de cableado.
reemplace el turbocompresor. 3. Desconecte los tubos de vacío.
4. Verifique la rotación de las ruedas.com 4. Desconecte el tubo de aire. presor
5. Retire los escudos térmicos.
(Estima Emina/Lucida, Ipsum) Pro6. Retire el soporte del turbocompresor 9. Retire los dos pernos y desconecte verificación del
funcionamiento del sistema de turboalimentación
camilla desenroscando los tres tornillos. tubería de drenaje de aceite.
indicadores de soplado y funcionamiento
7. Vuelvan tres bulones y quiten el tubo
1. Gire la llave de contacto a la posición
de recibo.
"ON". El indicador de funcionamiento del
turbocompresor y el indicador de
sobrealimentación deben encenderse en
el grupo de instrumentos. Al arrancar el
motor, los indicadores deben apagarse.

Indicador
Indicador
trabajar" excesivo
presión

2. Conecte un manómetro al sensor de

presión absoluta.

3. Comprobar que cuando el motor está

en ralentí, a medida que aumenta la
velocidad, aumenta la presión y los
indicadores funcionan como se indica en
la tabla.
Nota: (Lite/Town-Ace): Cuando la presión
supera los 194 kPa durante más de 2 segundos,
el indicador de la bujía incandescente parpadea
como se muestra en la figura.

Desmontaje e instalación de un turbocompresor (Camry/Vista). 1 - lado de

salida (turbina), 2 - soporte del turbocompresor, 3 - escudo térmico No. 2, 4 -
escudo térmico No. 1, 5-, 8 - conjunto del turbocompresor, 6-, 13-, 15-, 16-, 17 -
junta, 7 - tubos de suministro de refrigerante, 9 - tapa del filtro de aire con
resonador, 10 - manguera de aire No. 1, 11 - mangueras de suministro de
refrigerante, 12 - tubos de vacío, 14 - tubo de escape.
 Sistema de turboalimentación (ZS-T, ZS-TE) 67
10. Desconecte las mangueras de
suministro de refrigerante y la manguera
de aire n° 1.

11. Vuelvan cuatro tuercas, quiten el

turbocompresor en la recogida y el tendido.
12. Vuelvan dos tuercas, desconecten los
tubos de la presentación del líquido que
enfría y quiten el tendido.
(Estita Emina/Lucida)
1. Desconecte los clips de fijación y retire el
revestimiento del umbral de la puerta delantera
desatornillando los tres tornillos.

2. Retire el asiento delantero derecho. a)

Suelte el bloqueo del asiento y levante
el asiento.
b) Desconectar el conector del sistema
de aviso de cinturones de seguridad.

Desmontaje e instalación de un turbocompresor (Estima Emina/Lucida). 1 - moldura

del umbral de la puerta delantera derecha, 2 - moldura decorativa, 3 - asiento
delantero derecho, 4 - asiento delantero izquierdo, 5 - piso (aislamiento acústico), 6 -
manija de la palanca de cambios de transmisión manual, 7 - moldura del orificio para
el engranaje palanca , 8 - cubierta, 9 - conjunto de la palanca de cambios, 10 -
c) Quitar los embellecedores de los tornillos cubierta del compartimiento del motor izquierdo, 11 - anclaje del cinturón de
de fijación del asiento, desenroscar los seguridad delantero izquierdo, 12 - moldura del umbral de la puerta delantera
tornillos y sacar el asiento. izquierda, 13 - soporte del asiento delantero izquierdo, 14 - cubierta delantera del
3. Retire el asiento delantero izquierdo compartimiento del motor , 15 - cubierta derecha del compartimiento del motor, 16 -
Eliminar adornos decorativos moldura inferior de la consola central, 17 - enchufe, 18 - plataforma
fijación del asiento, desenroscarpara descansar las piernas del conductor,19 - palanca de llenado, 20 - soporte
pernos y retire el asiento. 4. asiento delantero derecho.
Quitar el suelo revestimiento
7. Retire el soporte del asiento delantero
6. Quiten el soporte del sentar delantero
(aislamiento de ruido).
derecho. izquierdo.
5. Retire la palanca de apertura de la compuerta
boca de llenado desenroscando las tuercas Desenrosque los dos tornillos, desconecte a) Desconectar el conector de la
conector (modelos con amplificador
centralita electrónica.
montajes b) Retire los dos pernos y el tornillo del
estéreo) y retire el soporte del asiento conector de diagnóstico y retire el
delantero derecho. soporte del asiento delantero izquierdo.
68 Sistema de turboalimentación (ZS-T, ZS-TE)
8. Retire el anclaje del cinturón de
seguridad delantero izquierdo.

9.(Modelos con transmisión manual)

Retire la moldura del orificio de la palanca
de cambios.
(a) Retire la manija de la palanca de cambios de la
transmisión manual.
b) Retire la cubierta de la moldura
inferior.

c) Afloje los dos tornillos, levante el

embellecedor de la parte trasera y
retírelo.
10. Retire el área de descanso para las piernas del
conductor.
once.(Modelos sin frigorífico)Retire los
tapones de los tornillos que sujetan el
revestimiento inferior de la consola central,
desatornille los tornillos como se muestra
en la figura y retire el revestimiento inferior
de la consola central.

Desmontaje e instalación de un turbocompresor (Estima Emina/Lucida). 1 - tubo

de entrada, 2 - junta, 3 - tubo de suministro de refrigerante N° 2, 4 - manguera
de suministro de refrigerante N° 1, 5 - tubo de suministro de refrigerante N° 1, 6
- soporte del turbocompresor, 7 - lado de salida del turbocompresor, 8 - tubo de
bajada , 9 - soporte del tubo de bajada, 10 - tubo de la válvula EGR #2, 11 -
manguera de vacío, 12 - válvula EGR, 13 - junta del colector de escape, 14 - tubo
de la válvula EGR #1, 15 - turbocompresor, 16 - soporte No. 3 para tapas
protectoras de fijación, 17 - tapa protectora trasera izquierda (modelos con
transmisión automática), 18 - tapa protectora trasera derecha, 19 - tapa
protectora n° 2 (Modelos con transmisión automática), 20 - tapa protectora
derecha, 21 - pantalla térmica del colector de escape , 22 - colector de escape,

12(Modelos Con refrigerador)De filtro de aceite,25 - manguera de drenaje de aceite, 26 - manguera de aire. tapas
conectar de sujeción
tapas del frigorífico, desenroscar 14.(Modelos con transmisión manual)Retire los tres tornillos de la 16. Quite el mazo de cables del motor. (a)
palanca y retire la cubierta del enfriador. conjunto de la palanca de cambios desatornillando Afloje los protectores del mazo de
dilnik. los pernos. cables y retírelos.
b) Afloje los dos tornillos que sujetan la
protección del mazo de cables como se
muestra en la figura.

13. Retire la tapa del compartimento del

motor derecho. 15. Retire el tapete delantero.
 Sistema de turboalimentación (ZS-T, ZS-TE) 69
17. Retire la cubierta delantera del 23. Retire la protección del motor 27. Retire la válvula de recirculación de gases
compartimiento del motor. derecho y la protección trasera, de escape y el tubo No. 1.
a) Soltar las abrazaderas traseras derechas desenroscando los tornillos de fijación. su a) Desconecte la manguera de vacío de la
parte de la cubierta frontal del motor válvula.
compartimento para las piernas b) Desatornillar las dos tuercas que
b) Retire los seis/nueve pernos (modelos sujetan el tubo n° 1 del lateral del colector
manuales/automáticos) y retire la cubierta de escape.
delantera del compartimiento del motor.

24(Modelos con transmisión automática)Retire la

carcasa protectora trasera izquierda desatornillando
los pernos de montaje.

18. Retire el tubo de entrada. a) Afloje las c) Afloje las tuercas de unión del tubo
abrazaderas y desconecte la manguera #1 y el tubo #2.
del colector de admisión. d) Desenrosque los tres tornillos y
b) Afloje los tornillos y retire el tubo de retire la válvula EGR, la junta y el tubo
admisión. N° 1.
28. Desconecte la manguera No. 2 del tubo de
refrigerante aflojando la abrazadera.
25. Retire el soporte No. 3 para sujetar las
cubiertas protectoras desatornillando dos pernos.

19. Afloje la abrazadera y retire la

manguera de aire del turbocompresor.
29. Desconecte la manguera No. 1 del
tubo de refrigerante aflojando la
abrazadera. 30. Retire la manguera de
salida del filtro de aceite.
26. Quiten el tubo de recepción.
a) Afloje los pernos de la abrazadera del
tubo. b) Desenrosque los dos tornillos,
mueva la abrazadera y retire el soporte del
tubo de escape.

20. Drene el refrigerante.

21. Drene el aceite del motor.
22. Retire la carcasa protectora N° 2 del motor
desenroscando los tornillos, como se muestra en
la figura.

31. Quite la manguera No. 2 del tubo de

agua de aceite.
32. Retire el tubo y la manguera de drenaje de
aceite.
(a) Afloje la abrazadera y retire la
c) Con una llave de tubo de 14 mm, manguera del lado del cárter de aceite.
desenroscar las tres tuercas que b) Desenrosque las dos tuercas, retire el tubo y
sujetan la bajante al tubo de salida del la manguera de drenaje de aceite y la junta.
turbocompresor. Nota : Tenga cuidado de que no entre
suciedad en el tubo y la manguera de
aceite.

d) Retire la junta.
70 Sistema de turboalimentación (ZS-T, ZS-TE)
33. Retire el puntal del turbocargador. a)
Retire el perno que sujeta el tubo de
suministro de refrigerante No. 2 del
puntal del turbocompresor y los dos
pernos de montaje del puntal.

b) Afloje los pernos de montaje del bastidor.

34. Retire los tres pernos y retire el

escudo térmico del múltiple de escape.

35. Vuelvan los bulones y las tuercas, quiten

el colector final en la recogida con el
turbocompresor.

Desmontaje e instalación de un turbocompresor (Lite/Town - Ace). 1 - filtro de

aire y conjunto de entrada, 2 - junta, 3 - protección térmica del colector de
escape, 4 - protección térmica del turbocompresor, 5 - turbocompresor, 6 -
soporte, 7 - tubo de drenaje de aceite, 8 - manguera de aire, 9 - generador, 10 -
soporte del generador, 11 - correa de transmisión del generador, 12 - tubo de
escape, 13 - resorte, 14 - tubo de suministro de aceite, 15 - tubo de salida
(turbocompresor), 16 - suministro de refrigerante del tubo No. 1.

37. Quite las cuatro tuercas, quite 38. Quite las dos tuercas, quite el tubo de salida
del turbocargador No. 2 tubo de suministro de refrigerante
fluidos y junta.
36. Vuelvan cuatro tuercas, desconecten y un tendido.
Enrosque el turbocompresor del colector
de escape y retire la junta.
 Sistema de turboalimentación (ZS-T, ZS-TE) 71
39. Vuelvan dos tuercas, quiten el tubo
№1 la presentación del líquido que enfría
y el tendido.

(Ipsum, Lite/Ciudad - Ase)

Consulte los planos de montaje para
desmontar e instalar el turbocompresor.

Comprobación del turbocompresor

1. Verifique la rotación de las ruedas.
Asegúrese de que las ruedas giren
suavemente. Si las ruedas no giran o
giran con resistencia, reemplace el
turbocompresor.
2. Revise el juego longitudinal del eje del
compresor.
Instale el indicador de carátula en el lado
del compresor, moviendo la rueda de la
turbina con la mano, mida el juego axial.
Juego axial no más de 0,11 mm
Si el juego axial está fuera de tolerancia,
reemplace el turbocompresor.

Desmontaje e instalación de un turbocompresor (Ipsum). 1 - turbocompresor, 2 -

3. Compruebe el juego radial del eje del
compresor.
a) A través del orificio de drenaje de
aceite del turbocompresor, instale un
indicador en el eje del compresor.
b) Mientras mueve el eje en dirección
radial, mida el juego radial.
junta, 3 - colector de protección térmica n° 1, 4 - turbocompresor, 5 - colector de
protección térmica n° 2, 6 - tubería de suministro de refrigerante n° 1, 7 -
conjunto de filtro de aire y tubería de entrada, 8 - tubo de entrada (turbinas), 9 -
manguera de refrigerante No. 1, 10 - manguera de refrigerante No. 2, 11 - tubo
de aceite, 12 - resorte, 13 - tubo de escape, 14 - tubo de salida (turbinas), 15 -
colector de soporte.
4. Compruebe el funcionamiento del Comprobación del actuador
accionamiento del actuador.
a) Inspeccione el actuador
hanism y asegúrese de que no hay 1. Si es necesario, retire el
mecanismo de enhebrado.
daños externos.
b) Desconecte la manguera del diafragma del a) Desconecte la manguera de aire.
actuador. b) Desatornille los dos tornillos que
c) Aplique una presión de 0,75 a 0,90 sujetan el actuador a la carcasa del
bar por encima del diafragma: el turbocompresor.
vástago del actuador debe moverse y
la válvula debe abrirse.
Advertencia : no presurizar nunca la
membrana a más de 1,4 bar.

Radial
brecha no más de 0,16 mm
Si el juego radial está fuera de tolerancia, c) Retire el anillo de retención
reemplace el turbocompresor. vástago a la válvula y retire el
actuador.
72 Sistema de turboalimentación (ZS-T, ZS-TE)
2. Ajuste la carrera de la varilla del b) Basándose en el valor de carrera c) Si es necesario, instale arandelas y
actuador. medido, seleccione el grosor de tornillos nuevos, aplique una presión
Nota : el ajuste se realiza en el arandela requerido de la tabla a de 1,09 bar.
actuador instalado. continuación. Esfuerzo de torsión 19 N·m
ataque, Recomendado
a) Instale un indicador de cuadrante y milímetro espesor de la arandela, mm
aplique 0,88 - 0,90 bar (para los 1,20 - 1,70 -
modelos: Camry SV40, Ipsum, Estima
1.71 - 2.20 0.5
Emina/Lucida) o 0,76 bar (Lite/Town -
Ace) al actuador y mida el recorrido. 2,21 - 2,70 1.0
2.71 - 3.20 1.5
3.21 - 3.70 2.0
Ataque 1,2 - 1,7 mm 3.71 - 4.20 2.5
4.21 - 4.70 3.0
4.71 - 5.20 3.5
5.21 - 5.70 4.0
5.71 - 6.20 4.5
6.21 - 6.70 5.0 d) Aplique una presión de 0,88 bar al
6.71 - 7.20 5.5 actuador y vuelva a comprobar la
7.21 - 7.70 6.0 carrera.
7.71 - 8.20 6.5 Calificado
significado 1,20-1,70 mm.
Nota :
- Para obtener el espesor requerido,
puede utilizar un juego de arandelas
de diferentes espesores (0,5; 1,0; 2,0;
3,0 mm).
- Utilizar el mismo juego de
arandelas de diferente espesor entre
el actuador y la carcasa.
- Si el espesor de calzo requerido es
superior a 3,5 mm, reemplace los
pernos de ajuste del actuador.

Reemplace las arandelas si es necesario.

4. Conecte la manguera de aire.
5. Verifique la presión de sobrealimentación. (Ver
subapartado "Controles en el vehículo").
 73

Sistema de combustible
Reemplazo
filtro de combustible
1. Retire el conjunto del filtro de combustible con
el soporte del filtro de combustible.
2. Afloje el tapón de drenaje y drene el
combustible del filtro de combustible.
3. Con unos alicates, desenrosque el
sensor de agua y retire la junta tórica.
Nota : No dañe el sensor al retirarlo.
sistema de calefacción
combustible
Comprobación de componentes
1. Retire el calentador de combustible.
procedimientos de extracción de inyectores para
todos los motores.
2. Vuelvan las tuercas y quiten el borne de
los tubos de combustible de la alta presión.
3. Retire las líneas de combustible de alta
presión.
(a) Retire los soportes de la línea de
combustible de alta presión.
b) Aflojar las tuercas de unión de los racores de
los tubos de combustible de alta presión en los
inyectores y bomba de inyección.

2. Revise el calentador de combustible. a)

Cree un vacío de 300 mm Hg. Arte. o
más al canal del interruptor de vacío.

b) Con un ohmímetro, mida la

4. Con la herramienta especial, retire el
filtro de combustible y la junta.
resistencia entre el terminal positivo y
el cuerpo del interruptor.
Resistencia a 20°C 0,5 - 2,0 ohmios
4. Retire el tubo de retorno de combustible. a)
Desconecte la manguera de retorno de
combustible de la unión del tubo de retorno de
combustible.
b) Desenroscar las tuercas que sujetan
el tubo de retorno de combustible y
quitarlo junto con las juntas.

5. Instale el filtro de combustible. a)

Revise y limpie la superficie de
contacto del filtro de combustible.
b) Lubrique la junta del filtro con
combustible.
c) Enroscar el filtro de combustible
hasta que toque el soporte y apretarlo
a mano tres cuartos de vuelta.
6. Instale el sensor de agua. (a) Instale
una nueva junta tórica del sensor de
agua del filtro de combustible.
b) Aplique una capa de combustible a
la junta tórica.
c) Enroscar a mano el sensor de presencia de
agua en el filtro de combustible.
7. Establezcan el filtro de combustible en la
recogida con el soporte en el automóvil.
8. Conectar el conector del sensor de
presencia de agua en el filtro de combustible.
9. Llene el filtro con combustible
utilizando la bomba de cebado de
combustible.
Si la resistencia está fuera de
especificación, reemplace el calentador
de combustible y el interruptor de
vacío.
3. Compruebe la conductividad del
vacuostato.
a) Con un óhmetro, verifique que no
haya continuidad entre el terminal
positivo y el cuerpo del interruptor. 5. Retire las boquillas.
a) Retire los inyectores con una
Si la conductividad está fuera de herramienta especial.
especificación, reemplace el calentador b) Ordenarlos por orden de remoción. c)
de combustible y el interruptor de Retire los asientos y las juntas de la
vacío. boquilla.
b) Aplicar un vacío de 300 mm Hg. Arte.
o más al canal del interruptor de vacío. Comprobación de los inyectores
1. Comprobar la presión de inyección. a)
c) Con un óhmetro, verifique que haya Instale la boquilla en el soporte para la
continuidad entre el terminal positivo y prueba.
el cuerpo del interruptor. b) Mueva la palanca de inyección de
combustible rápidamente varias veces
Si la operación no está dentro de las para generar presión y despejar el orificio
especificaciones, reemplace el del rociador.
calentador de combustible y el
interruptor de vacío.
4. Instale el calentador de combustible.
Esfuerzo de torsión 3 N•m

10. Arranque el motor y compruebe si
hay fugas de combustible.
boquillas
Extracción de boquillas
1.(ZS-T, ZS-TE paraEstima Emina/Lucida) Para
el desmontaje de los inyectores, seguir los
procedimientos descritos para el desmontaje de
la bomba de inyección hasta el punto 19. A
continuación, seguir el esquema de montaje
siguiente y las instrucciones generales.
74 Sistema de combustible
c) Mueva lentamente la palanca y lea la
presión en el manómetro para comenzar
a levantar la aguja.
Presión de inicio de levantamiento de aguja:
usado
boquilla 135 - 155 bares
boquilla nueva 145 - 155 bares
Nota: cuando el inyector está funcionando
correctamente, debe escucharse un sonido
claro de corte característico.
Si la presión para comenzar a levantar la
aguja no corresponde a los valores
especificados, ajústela seleccionando una
arandela de ajuste del espesor requerido.

Nota :
- Las calas tienen 43 tamaños
(valores de espesor) desde 0.900 mm
hasta 1.950mm paso a paso
0,025 mm.
- Cambiar espesor regulado
calce por 0,025 mm da como resultado
un cambio en la presión de inyección
de aproximadamente 3,5.
- Solo necesitas usar una cuña.
- Al ajustar la presión de inyección,
utilice los datos para inyectores
nuevos.
e) Después del final de la inyección, no se
debe observar ninguna fuga de
combustible.

Desmontaje e instalación de inyectores (ZS-T, ZS-TE para Estima Emina/Lucida). 1 -

manguera de retorno de combustible, 2 - abrazadera N° 1, 3 - abrazadera N° 2, 4 -
2. Compruebe si hay fugas en la aguja de tubos de combustible de alta presión, 5 - junta, 6 - asiento del inyector, 7 - junta, 8 -
la boquilla. Crear un stand para tubo de retorno de combustible.
revisar presion de inyectores 10-
20 bar hasta que se abra la aguja 3. Compruebe el patrón de pulverización. 2. Instale las boquillas.
boquillas En este caso, no debe haber a) Configure la frecuencia de rotación del (a) Instale 4 juntas y asientos de
fugas de combustible por el orificio de la eje de transmisión de la bomba de inyección inyectores nuevos en el asiento de la
boquilla o alrededor de la tuerca de (en el soporte de combustible) 15-60 rpm culata de cilindros.
acoplamiento del inyector durante 10 (boquillas usadas) y 30-60 rpm (boquillas b) Instale los inyectores y apriételos
segundos. nuevas). con la herramienta especial.
b) Verifique el patrón de rociado
correcto. Esfuerzo de torsión 64 N·m
Advertencia : constricción cuerpo
No se permiten inyectores.

Si hay fugas de combustible Instalación de boquillas

wa, reemplace o repare 1. Revise el inyector. presión de inyección y
patrón de pulverización de combustible.
 Sistema de combustible 75
3. Instale el tubo de retorno de
combustible. a) Instale 4 juntas nuevas,
tubería de retorno de combustible y
apriete 4 tuercas de unión.
Esfuerzo de torsión 29 N·m
b) Conecte el tubo de retorno de combustible a
la manguera de retorno de combustible.
4. Conecte las líneas de combustible de
alta presión.
a) Atornillar las tuercas de unión de los tubos de
combustible de alta presión en los racores de los
inyectores y bomba de alta presión.
b) Instale los accesorios de la línea de
combustible de alta presión.
Esfuerzo de torsión 29 N·m
5. Instale la abrazadera del tubo de
combustible de alta presión y apriete las
tuercas.
6. Retire el aire de las boquillas.
(a) Afloje las tuercas de unión de las
tuberías de combustible de alta presión
en el lado del inyector.

b) Poner el motor en marcha con el motor

de arranque después de sacar el aire de los
tubos de combustible, apretar las tuercas
el momento antes mencionado.
7.(ZS-T, ZS-TE paraEstima Emina/Lucida)Desmontaje e instalación de inyectores (Corolla, Sprinter). 1 - soporte cable akse
Realice los procedimientos en secuencia.cable de control de la válvula de mariposa y del acelerador (modelos con transmisión automática),
reciprocidad de retiro. 2 - tubos de combustible de alta presión, 3 - abrazadera, 4 - manguera de retorno de
8. Arranque el motor y compruebe si hay combustible, 5 - tubo de retorno de combustible, 6 - asiento del inyector, 7 - conector
fugas de combustible. de bujía incandescente, 8 - junta, 9 - manguera de vacío, 10 - junta, 11 - boquilla .
9. Verifique la velocidad de ralentí y la
velocidad máxima del motor. b) Mangueras de derivación del sistema de 6. Vuelvan el bulón y la tuerca de la atadura del
refrigeración. brazo del tubo del calentador.
7. Desconecte las líneas de combustible de
alta presión de los inyectores. Retire los
bomba de combustible alta sujetadores de las tuberías de combustible
quien presiona (TNVD) de alta presión.
Desmontaje de bomba de inyeccion

(Camry/Vista)
1. Drene el refrigerante.
2. Desconecte el cable del acelerador de la palanca de
control de la bomba de inyección.
3.(Modelos con transmisión automática)Desconecte el cable de control de
la válvula de mariposa de la transmisión automática de la bomba de
inyección.

4. Desconecte el conector de la válvula

solenoide de corte de combustible. 5.
c) Mangueras de vacío.
Desconecte las siguientes mangueras: a)
Mangueras de suministro de combustible.
8. Desconecte las tuberías de alta presión de la
bomba de inyección.
76 Sistema de combustible
9. Retire la polea impulsora de la bomba de inyección. a)
Sujetando la polea de arrastre de la bomba de alta presión
con el soporte, desenroscar la tuerca de fijación de la bomba
de alta presión.

b) Usando un extractor, retire la polea.

10. Retire la bomba de inyección.

a) Antes de retirar, compruebe queDesmontaje e instalación de bomba de inyección (Camry/Vista). 1 - polea de accionamiento de la bomba de inyección, 2 -
tapa ¿Están las marcas de alineación en el
3 correa de distribución, 3 - tuberías de combustible de alta presión, 4 - cable del
bomba de inyección y bomba de acelerador, 5, 9, 11 - manguera de vacío, 6, 7 - fijación de tuberías de combustible de alta
refrigerante. presión, 8 - mangueras de combustible, 10 - conector de válvula corte de combustible, 12 -
Si no, aplique marcas de alineación. manguera de salida del sistema de enfriamiento, 13 - cable de control del acelerador de la
válvula, 14 - manguera del sistema de enfriamiento, 15 - bomba de combustible de alta
presión.
b) Apretar temporalmente los tornillos y tuercas de fijación 14. Inunden líquido refrigerante en el
de la bomba de inyección. sistema de refrigeración.
Nota: finalmente apriete el perno y las 15. Bombee combustible en la bomba de combustible
tuercas para fijar la bomba de inyección al de alta presión debajo de la bomba de cebado hasta
par especificado después de ajustar el que sienta resistencia.
ángulo de avance de la inyección. 16. Retire el aire de las boquillas. (a)
2. Instale el soporte de la bomba de inyección trasera. Afloje las tuercas de unión de la línea
3. Instale las tuberías de suministro de combustible a la bomba de de combustible de alta presión en el
inyección. lado del inyector.
4. Instale la polea del eje impulsor de la bomba de inyección. b) Haga girar el motor para purgar el
b) Desatornille los pernos y tuercas que sujetan la bomba de combustible de alta 5. Mida y ajuste el ángulo de avance de la aire hasta que esté limpio.
presión y retire la bomba de combustible de alta presión. inyección (consulte el capítulo combustible de la tubería de combustible.

Advertencia: no sujete la bomba de inyección Procedimientos de mantenimiento y

revisión general y ajuste). 6. Conectar los
por la palanca de control.
tubos de alta presión a la bomba de
11. Retire el soporte de la bomba de inyección
inyección.
trasera. 7. Conectar los tubos de alta presión a las
Instalación de bomba de inyección boquillas. Asegure las tuberías de alta
(Camry/Vista) presión con el sujetador.
8. Instale el perno y la tuerca del soporte
1. Instale la bomba de inyección:
a) Alinee las marcas de alineación del tubo del calentador.
en la bomba de combustible de alta presión y la bomba de refrigerante 9. Conecte las siguientes mangueras:
líquidos. a) Mangueras de vacío.
b) Mangueras de derivación del sistema de
refrigeración.
c) Mangueras de entrada y salida de combustible.
10. Instale la polea impulsora de la bomba de
inyección. Apriete la tuerca de fijación.
Esfuerzo de torsión 65 N•m17. Arranque el motor y verifique
11. Conectar el conector de la válvula sin fugas de combustible.
solenoide de corte de combustible. 18. Verificar el régimen de ralentí mínimo
y el régimen máximo (ver el capítulo
12(Modelos con transmisión automática)Conecte el "Mantenimiento y procedimientos
cable de control del acelerador de la válvula a la generales de control y ajuste").
bomba de inyección.
13. Conecte el cable de transmisión a la palanca de control 19. Verifique el nivel de refrigerante.
de la bomba de inyección.
 Sistema de combustible 77
Desmontaje de bomba de inyeccion

(ZS-T, ZS-TE
Estima Emina/Lucida)
1. Desconecte los clips de fijación y retire el
revestimiento del umbral de la puerta delantera
desatornillando los tres tornillos.

. Retire el asiento delantero derecho. a)

Suelte el bloqueo del asiento y levante
el asiento.
b) Desconectar el conector del sistema
de aviso de cinturones de seguridad.

c) Quitar los embellecedores de los tornillos

de fijación del asiento, desenroscar los
tornillos y sacar el asiento.
3. Retire el asiento delantero izquierdo.
Retire los embellecedores de los tornillos de
fijación del asiento, desenrosque los fuelles
y retire el asiento.
4. Retire el revestimiento del suelo
(aislamiento acústico).
5. Retire la palanca de apertura de la tapa
de llenado desatornillando las tuercas de
fijación.

Desmontaje e instalación de bomba de inyección (ZS-T, ZS-TE para Estima Emina/

6. Retire el soporte del asiento delantero
derecho.
Afloje los dos tornillos y desconecte el
conector (modelos con amplificador
estéreo) y retire el soporte del asiento
delantero derecho.
Lucida). 1 - moldura del umbral de la puerta delantera derecha, 2 - moldura
decorativa, 3 - asiento delantero derecho, 4 - asiento delantero izquierdo, 5 - piso
(aislamiento acústico), 6 - manija de la palanca de cambios de transmisión manual, 7
- moldura del orificio para el engranaje palanca , 8 - cubierta, 9 - conjunto de la
palanca de cambios, 10 - cubierta del compartimiento del motor izquierdo, 11 -
anclaje del cinturón de seguridad delantero izquierdo, 12 - moldura del umbral de la
puerta delantera izquierda, 13 - soporte del asiento delantero izquierdo, 14 - cubierta
delantera del compartimiento del motor , 15 - cubierta derecha del compartimiento
del motor, 16 - moldura inferior de la consola central, 17 - enchufe, 18 - plataforma
para apoyar el pie del conductor, 19 - palanca de llenado, 20 - soporte del asiento
delantero derecho.
7. Retire el soporte del asiento delantero 8. Retire el anclaje del cinturón de
izquierdo. seguridad delantero izquierdo.
a) Desconectar el conector de la
centralita electrónica.
b) Retire los dos pernos y el tornillo del
conector de diagnóstico y retire el
soporte del asiento delantero izquierdo.

9.(Modelos con transmisión manual)

Retire la moldura del orificio de la palanca
de cambios.
78 Sistema de combustible
(a) Retire la manija de la palanca de cambios de la
transmisión manual.
b) Retire la cubierta de la moldura inferior.

c) Afloje los dos tornillos, levante el

embellecedor de la parte trasera y
retírelo.
10. Retire el área de descanso para las piernas del
conductor.
once.(Modelos sin frigorífico)Retire los
tapones de los tornillos que sujetan el
revestimiento inferior de la consola central,
desatornille los tornillos como se muestra
en la figura y retire el revestimiento inferior
de la consola central.

12(Modelos con frigorífico)Desconecte

los tapones que sujetan la tapa del
frigorífico, desatornille los tres tornillos y
retire la tapa del frigorífico.

Desmontaje e instalación de la bomba de inyección (ZS-T, ZS-TE para el modelo Estima

Emina/Lucida 4WD) (continuación). 1 - eje de transmisión derecho, 2 - conjunto de
engranajes del eje delantero, 3 - eje de transmisión izquierdo, 4 - soporte de montaje del
motor trasero, 5, 6, 7, 8, 9, 13 - cubiertas protectoras, 10 - almohadas, 11 - buje, 12 - estribo
para el soporte de la caja de cambios delantera izquierda, 14 - estribo para el soporte de
la caja de cambios delantera derecha.
13. Retire la tapa del compartimento del motor b) Afloje los dos tornillos que sujetan la b) Retire los seis/nueve pernos (modelos
derecho. protección del mazo de cables como se manuales/automáticos) y retire la cubierta
14(Modelos con transmisión manual)Retire muestra en la figura. delantera del compartimiento del motor.
el conjunto de la palanca de cambios quitando
los pernos.

15. Retire el tapete delantero.
16. Quite el mazo de cables del motor. (a)
Afloje los protectores del mazo de
cables y retírelos.
17. Retire la cubierta delantera del 18. Retire el eje impulsor de las unidades
compartimiento del motor. montadas. (Consulte el capítulo "Sistema de
a) Suelte los clips en la parte trasera derecha de la
accionamiento del implemento").
tapa delantera del 19. compartimiento del motor. Retire la correa de distribución.
(Consulte la sección "Correa de distribución").
 Sistema de combustible 79
20. Fije la polea dentada del accionamiento de la bomba
de inyección y desenrosque la tuerca que sujeta la polea
dentada del accionamiento de la bomba de inyección.

21. Fije la polea dentada del accionamiento de la bomba

de inyección y desatornille los pernos que sujetan la polea
dentada del accionamiento de la bomba de inyección.

22(ZS-T)Vuelvan cuatro bulones y quiten

la protección TNVD.

23(ZS-T)Desconecte el cable de control de la bomba

de inyección.
24(ZS-T, modelos con transmisión automática)
la válvula
Desconecte el cable de control del aceleradorDesmontaje e instalación de bomba de inyección (ZS-T, ZS-TE paraEstima Emina/Lucida
de la bomba de inyección. (continuación). 1 - conducto de aire de admisión, 2 - cubierta protectora No. 2
25(ZS-T)Desconecte el conector de la válvula del ventilador del sistema de enfriamiento, 3 - cremallera No. 3, 4 - eje de
de corte de combustible y el conector del transmisión de unidades montadas, 5 - cremallera No. 2, 6 - manguera de aceite
sensor de velocidad. (entrada) , 7 - junta, 8 - escudo térmico n.º 2, 9 - terminal de la batería, 10 -
soporte de ajuste del generador, 11 - manguera de vacío, 12 - cable de salida del
generador, 13 - manguera de aceite, 14 - soporte de montaje de la batería, 15 -
protección de la batería tapa, 16 - batería, 17 - plataforma de batería, 18 -
terminal de batería, 19 - árbol de transmisión delantero, 20 - manguera de
aceite, 21 - conector, 22 - depósito de aceite, 23 - protección lateral derecha del
motor, 24 - protección inferior N° 1 , 25 - válvula solenoide (modelos con
refrigerador), 26 - correas para accesorios de agua, 27 - ventilador del sistema
de enfriamiento,

28. Retire las tuberías de combustible de b) Desatornille las tuercas de la boquilla del
alta presión. cabezal de distribución de la bomba de
a) Afloje las dos tuercas inyección e inyectores, retire los tubos.
26(ZS-T)Desconecte las mangueras de abrazaderas N° 1 y N° 2 de los tubos de combustible 29. Desconectar las mangueras de
vacío del compensador de altura y combustible, alta presión. como se muestra en la imagen.
válvula electroneumática gestión
inactivo.
27(ZS-T)Desconectar derivación
mangueras de refrigerante