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CÓDIGO DE FALLA 2372


Presión Diferencial del Filtro de Combustible - Dato
Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación -
Nivel Moderadamente Severo
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Resumen

CÓDIGO RAZÓN EFECTO


Código de Presión Diferencial del Filtro de El motor puede responder
Falla: 2372 Combustible - Dato Válido pero Por deficientemente después de
PID: P095 Arriba del Rango Normal de Operación motorización y/o el motor
SPN: 95 - Nivel Moderadamente Severo. El filtro puede tener baja potencia en
FMI: 0/16 de combustible está taponado o la altas velocidades del motor.
LÁMPARA: Ámbar restricción de entrada de combustible
SRT: es alta.

ISX - Módulo del Sistema de Combustible Integrado

Descripción del Circuito

Este código de falla se activa si el módulo de control electrónico (ECM) detecta baja presión
del combustible durante condiciones de altas rpm del motor o motorización.

Ubicación del Componente

Hay dos filtros del combustible y varios componentes suministrados por el fabricante de
equipo original (OEM) a los que se puede atribuir este código de falla. El filtro de combustible
del lado de presión está colocado en el módulo del sistema de combustible integrado. Los
filtros de combustible del lado de succión y otros componentes suministrados por el OEM son
específicos del OEM. Se requiere que el OEM suministre un filtro del lado de succión de 25 a
150 micras. El filtro del lado de succión típicamente va montado en el marco cerca del módulo
del sistema de combustible integrado. Sin embargo, la ubicación exacta depende del OEM.
Consultar manual de servicio del OEM.

Condiciones para Ejecutar los Diagnósticos

Este diagnóstico se ejecuta continuamente cuando el motor está funcionando.

Condiciones para Establecimiento de los Códigos de Falla

La presión de combustible es menor que un valor calibrable durante condiciones de alto flujo
de combustible, indicando una restricción en la entrada de combustible.

Acción Tomada Cuando el Código de Falla está Activo

z El ECM ilumina inmediatamente la lámpara ámbar CHECK ENGINE, cuando el


diagnóstico se ejecuta y falla.

Condiciones para Borrar el Código de Falla

Opere el motor en ralentí por 10 segundos. El ECM apagará inmediatamente la lámpara


ámbar CHECK ENGINE, después de que el diagnóstico se ejecute y pase.

Charla del Taller

Verifique que la calibración del módulo de control electrónico (ECM) sea correcta. Revise la
historia de revisión de calibraciones que se encuentra en QuickServe™ Online por arreglos
aplicables a la calibración almacenada en el ECM. Si es necesario, calibre el ECM. Vea el
correspondiente Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas, para el motor al que se le da
servicio. Consultar Procedimiento 019-032 en la Sección 19.

La baja presión del combustible durante condiciones de altas velocidades del motor o de
motorización indica una restricción de entrada del combustible o un filtro de combustible del
lado de presión taponado. Los puntos que pueden causar que este código de falla se active
son:

z Un filtro de combustible del lado de presión o de succión taponado


z Líneas de entrada de combustible colapsadas
z Un tubo de succión obstruido en el tanque del combustible
z Disco, émbolo, o resorte de retorno de la válvula de cierre del combustible pegándose o
gastado.

Pasos del Diagnóstico de Fallas

PASOS ESPECIFICACIONES

PASO 1. Leer los códigos de falla.


PASO 1A. Revisar por códigos de ¿Otros códigos de falla activos o
falla. inactivos?
PASO 2. Revisar el filtro de combustible del
lado de presión.
PASO 2A. Medir la caída de ¿Es la caída de presión a través del
presión a través del filtro de filtro de combustible de presión menor
combustible de presión. de 517 kPa [75 psi]?
PASO 2B. Medir la caída de ¿Es la caída de presión a través del
presión a través del filtro de filtro de combustible de presión menor
combustible de presión, después de 517 kPa [75 psi]?
del cambio del filtro.
PASO 2C. Revisar el disco ¿Desechos o daño encontrado en el
actuador de la válvula de cierre del disco de la válvula, asiento de válvula, o
combustible. disco actuador?
PASO 3. Revisar la restricción de entrada de
combustible.
PASO 3A. Medir la restricción de ¿Excede la restricción de entrada del
entrada del combustible. combustible de 203 mm Hg [8 pulg. Hg]
para un filtro limpio (nuevo) o de 305
mm Hg [12 pulg. Hg] para un filtro sucio
(viejo)?
PASO 4. Borrar los códigos de falla.
PASO 4A. Desactivar el código de ¿Código de Falla 2372 inactivo?
falla.
PASO 4B. Borrar los códigos de ¿Todos los códigos de falla borrados?
falla inactivos.

Paso Asistido 1 - Leer los códigos de falla.

Paso Asistido 1A - Revisar por códigos de falla.

Condiciones

z Conectar el interruptor de llave.


z Conectar la herramienta electrónica de
servicio INSITE™.
Acción
Revise por códigos de falla activos o
inactivos.

z Use la herramienta electrónica de


servicio INSITE™ para leer los
códigos de falla.

¿Otros códigos de falla activos o inactivos? ¿Otros códigos de falla activos o inactivos?
SÍ NO
No Reparación No Reparación
Diagnostique otros códigos de falla Ir a 2A

Paso Asistido 2 - Revisar el filtro de combustible del lado


de presión.

Paso Asistido 2A - Medir la caída de presión a través del filtro de combustible


del lado de presión.

Condiciones

z Conectar el interruptor de llave.


z La bomba de levante del combustible
no debe estar operando durante esta
revisión. Espere 2 minutos después de
conectar el interruptor de llave o
desconecte la alimentación de dos
pines de la bomba de levante del
combustible.
z Motor en ralentí alto.
z La temperatura del combustible debe
ser un mínimo de 38°C [100°F].

Acción

Mida la caída de presión a través del filtro


de combustible del lado de presión mientras
el motor está operando en ralentí alto y sin
carga.

z Mida la salida de presión de la bomba


del combustible, use el adaptador
Compuchek™ en la parte posterior de
la bomba del combustible. Esta será la
lectura de presión alta.
z Mida la presión del riel del
combustible, use el adaptador
Compuchek™ en el lado inferior del
módulo del sistema de combustible
integrado. Esta será la lectura de
presión baja.

Reste la lectura baja de la lectura alta para


obtener la caída de presión a través del filtro
de combustible del lado de presión.
¿Es la caída de presión a través del filtro de ¿Es la caída de presión a través del filtro de
combustible del lado de presión menor de combustible del lado de presión menor de
517 kPa [75 psi]? 517 kPa [75 psi]?
SÍ NO
Reemplace el filtro de combustible del lado
de presión. Use el siguiente procedimiento en
No Reparación el Manual de Servicio del Signature™, ISX, y
QSX15, Boletín 3150971. Consultar
Procedimiento 006-015 en la Sección 6.
Ir a 3A Ir a 2B

Paso Asistido 2B - Medir la caída de presión a través del filtro de combustible


del lado de presión, después del reemplazo del filtro.

Condiciones

z Conectar el interruptor de llave.


z La bomba de levante del combustible
no debe estar operando durante esta
revisión. Espere 2 minutos después de
conectar el interruptor de llave o
desconecte la alimentación de dos
pines de la bomba de levante del
combustible.
z Motor en ralentí alto.
z La temperatura del combustible debe
ser un mínimo de 38°C [100°F].
Acción

Mida la caída de presión a través del filtro


de combustible del lado de presión mientras
el motor está operando en ralentí alto y sin
carga.

z Mida la salida de presión de la bomba


del combustible, use el adaptador
Compuchek™ en la parte posterior de
la bomba del combustible. Esta será la
lectura de presión alta.
z Mida la presión del riel del
combustible, use el adaptador
Compuchek™ en el lado inferior del
módulo del sistema de combustible
integrado. Esta será la lectura de
presión baja.

Reste la lectura baja de la lectura alta para


obtener la caída de presión a través del filtro
de combustible del lado de presión.
¿Es la caída de presión a través del filtro de ¿Es la caída de presión a través del filtro de
combustible del lado de presión menor de combustible del lado de presión menor de
517 kPa [75 psi]? 517 kPa [75 psi]?
SÍ NO
Revise los componentes de la válvula de
No Reparación
cierre del combustible.
Ir a 3A Ir a 2C

Paso Asistido 2C - Revisar el disco actuador de la válvula de cierre del


combustible.

Condiciones

z Desconectar el interruptor de
llave.
Acción

Revise el disco actuador de la válvula


de cierre del combustible.

z Quite el solenoide, disco de


válvula, asiento de válvula, y disco
actuador de la válvula de cierre
del combustible. Consultar SMALL | MEDIUM | LARGE
Procedimiento 019-050 en la
Sección 19.
z Inspeccione el alojamiento, disco
de válvula, asiento de válvula, y
disco actuador por suciedad,
desechos, partes metálicas,
separación de la unión, corrosión,
grietas, y desgaste.
¿Desechos o daño encontrado en el ¿Desechos o daño encontrado en el disco de la
disco de la válvula, asiento de válvula, o válvula, asiento de válvula, o disco actuador?
disco actuador?
SÍ NO
Limpie o reemplace el componente
dañado de la válvula de cierre del
No Reparación
combustible. Consultar Procedimiento
019-050 en la Sección 19.
Ir a 4A Ir a 3A

Paso Asistido 3 - Revisar la restricción de entrada de


combustible.

Paso Asistido 3A - Medir la restricción de entrada del combustible.

Condiciones

z Conectar el interruptor de llave.


z La bomba de levante del combustible
no debe estar operando durante esta
revisión. Espere 2 minutos después de
conectar el interruptor de llave o
desconecte la alimentación de dos
pines de la bomba de levante del
combustible.
z Arrancar el motor.

Acción

Mida la restricción de entrada del


combustible.

Use el siguiente procedimiento en el Manual


de Servicio del Signature™, ISX, y QSX15,
Boletín 3150971. Consultar Procedimiento
006-020 en la Sección 6.
Restricción máxima de entrada de Restricción máxima de entrada de
combustible: combustible:

z Filtro limpio: 203 mm Hg [8 pulg. Hg]? z Filtro limpio: 203 mm Hg [8 pulg. Hg]?
z Filtro sucio: 305 mm Hg [12 pulg. Hg]? z Filtro sucio: 305 mm Hg [12 pulg. Hg]?
SÍ NO
Reemplace el filtro de combustible del lado
de succión o repare la restricción de la línea.
No Reparación
Consultar manual de servicio del OEM.
Ir a 4A Ir a 4A

Paso Asistido 4 - Borrar los códigos de falla.

Paso Asistido 4A - Desactivar el código de falla.

Condiciones

z Conectar el interruptor de llave.


z Arrancar el motor.
z Conectar la herramienta electrónica de
servicio INSITE™.

Acción

Desactive el código de falla.

z Use la herramienta electrónica de


servicio INSITE™ para monitorear la
Fase del Software de Calibración.

Para motores con un software fase 4 ó fase


5:

z Opere el motor a más de 1800 rpm por


15 segundos sin carga.

Nota: Para motores con software fase 4 ó


fase 5, el motor debe operar a más de 1800
rpm sin carga para desactivar este código
de falla.

z Use la herramienta electrónica de


servicio INSITE™ para leer los
códigos de falla.

Si la velocidad del motor es limitada debido


a velocidad máxima del motor sin VSS, use
uno de los siguientes métodos para borrar
este código de falla:

z Inicie la Prueba de Preparación para


Dinamómetro en la herramienta
electrónica de servicio INSITE™ y
borre el código de falla como se indicó
antes.
z Ajuste la velocidad máxima del motor
sin VSS a un valor arriba de 1800 rpm
y borre el código de falla como se
indicó antes.
z Opere la unidad en el primer cambio
sin carga en acelerador a fondo por
aproximadamente 15 segundos.

Nota: Este método no trabaja si el control


de velocidad basado en la carga se ajusta a
valores menores de 1800 rpm.

Para motores con un software fase 6 ó


posterior:

z Opere el motor en ralentí por 10


segundos.
z Use la herramienta electrónica de
servicio INSITE™ para leer los
códigos de falla.
¿Código de Falla 2372 inactivo? ¿Código de Falla 2372 inactivo?
SÍ NO
Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas
o contacte a un Centro de Reparación
No Reparación
Autorizado Cummins®, si se han completado
y revisado todos los pasos otra vez.
Ir a 4B Ir a 1A

Paso Asistido 4B - Borrar los códigos de falla inactivos.


Condiciones

zConectar todos los componentes.


zConectar el interruptor de llave.
z Conectar la herramienta electrónica de
servicio INSITE™.
Acción

Borre los códigos de falla inactivos.

z Use la herramienta electrónica de


servicio INSITE™ para borrar los
códigos de falla inactivos.
¿Todos los códigos de falla borrados? ¿Todos los códigos de falla borrados?
SÍ NO
Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas
o contacte a un Centro de Reparación
No Reparación
Autorizado Cummins®, si se han completado
y revisado todos los pasos otra vez.
Terminar reparación Pasos apropiados de diagnóstico

Ultima Modificación: 16-SEPT.-2009

Derechos de propiedad intelectual © 2000-2009 Cummins Inc. Todos los derechos reservados.

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