I I

[urso de ],loneio [efensivo del [onseio l{acionol de Seguridnd

DDc- cuín DEL cuRso 816' 9.' EDlcloN

Proteia su seguridad en todo momento le4l7l

tos distintos ámbitos de su vida
I La seguridad nunca se toma descanso. Algunas simples medidas tomadas en
demostrando que las lesiones involun-
pueden ser útiles para prevenir lesiones y muertes. Las investigaciones están
para mantener la seguridad
tarias en el lugar de trabajo están disminuyendo y se han realizado imporlantes avances
y prevenibles van en aumento'
en nuestras rutas. Sin embargo, en casa y en la comunidad, las lesiones muertes
I Nos alienta el esfuerzo que usted está realizando para promover la seguridad en las
rutas y esperamos que com-
parta este conocimiento con sus seres queridos. No deje de mantenerse actualizado con respecto a las mejores
prácticas de seguridad en el hogar y el trabajo. Algunas sugerencias:

En el hogar En eltrabajo
h ) Asegúrese de tener un extinguidor de incendios ) Use el equipo de protecciÓn adecuado y las
que funcione y sepa cómo usarlo herramientas apropiadas para la tarea
n
)r ) Esté preparado para una emergencia: elabore un ) Durante la temporada de gripe, lávese las manos
plan con su familia Y Practíquelo con frecuencia y tosa en el ángulo interno del codo
Cr
) Use el equipo de protección adecuado para ) Beba abundante cantidad de líquidos y evite los
realizar tareas en la casa que puedan resultar esfuerzos excesivos
peligrosas ) Mantenga ordenado su lugar de trabajo para evitar
) Verifique sifuncionan los detectores de humo y tropiezos y accidentes
ìI
monóxido de carbono; controle las baterías
IA
) Tenga cuidado de que no haya niños pequeños Busque en nsc.orgl información adicional para
tá,
detrás de su vehículo, dé una vuelta alrededor del protegerse y proteger a sus seres queridos en todo
!n vehículo antes de poner en marcha el motor momento.
n(

Derecho de propiedad intelectual Liberación de resPonsabilidad

El material del Consejo Nacional de Seguridad está amparado
por las la
Si bien s en esta Publ¡cación

!r leyes de derecho de autor de los Estados Unidos de Amér¡ca y está

sido
han el Consejo Nacionai

erclusivamente destinado al uso interno, no comercial' del comprador' El deSegur la veracidad o

3n sufìcienci Bajo circunstancias

particulares, es posible que se requieran otras medidas de seguridad o
ne medidas de seguridad adicionales'

@2010 Consejo Nacional de Seguridad.

autorización por escrito para la realización del curso. Se reservan todos los derechos.
[0ilTEilrl0$ [Er [lJH$0

De eso se trata: de tomar decisiones..................................3

Preparado para el camino ...................9

No sumemos insultos a las lesiones .................25

I
P ara protegerse de accidentes............. ............43

tlJRSû 0t t1fliliit ItFiltslv0

0bietivos del cutso:

) Adquirir las habilidades y los conocimientos

necesarios para ser un conductor defensivo.

) Entender que la conducción defensiva es una

elección personal.
) Reconocer los peligros habituales que surgen
cuando conducimos y reaccionar para evitar
accidentes.
) Describir los peligros relacionados con cond
en estado de intoxicación.

) Evitar los seis errores de manejo más comu

¿Cuáles son las preguntas cuyas respuestas espera encontrar e

este curso?

CoDsejo Naciorìal de Seguridi

 rLnsr lJ1{ 0 [t E$0 sE TRflTR: IE T0l'tRR IEu$t0llt$

0bietivos de la clnse
Al finalizar esta clase, usted debería estar en
condiciones de:

) Mencionar los tres pasos básicos de la Fórmula de

Prevención de Choques del DDC.

) Definir el término manejo defensivo y explicar lo

que significa ser un conductor defensivo.

) Definir el término choque evitable.

) Explicar la estrategia "¿Qué pasaría si...?"

tlJflsû 0t tlfliltJ0 ttFilistvû

.t,
Ý,
-
t ESO SE TR IE IOl,lflR IEI OllES a2

Formuld [[[ de ftes Pdsos Pdta

I R"conocer el peligro.
(t
I
Conductor
defensivo 2 E ntender la defensa.

3 Actuar correctamentê, â tiemPo.

¿auÉ ES EL MANEJO DEFENSIVO?

ì y
El manejo defensivo es manejar para salvar vidas, tiempo dinero a
pesar

de las condiciones reinantes y de las acciones de los demás. El manejo

defensivo nos protege de lo que está pasando a nuestro alrededor.
Desarrollar el hábito del manejo defensivo significa:
) Tomar decisiones de manejo seguras y legales'
y
) Crear un lugar de manejo personal, seguro y sin estrés, adentro
alrededor de su vehículo'
) Manejar en forma segura hacia nuestro destino, sin multas ni choques,
y sin afectar la seguridad de otros conductores'
) Usar el sentido común, la cortesía y la cooperación'
) Reconocer los riesgos de las conductas y situaciones peligrosas
de manejo.

En otras palabras... \
un conductor defensivo hace todo lo razonable para evitar un choque
o una infracción, Si eso significa reducir la velocidad cuando las condi-
ciones del clima son malas, el conductor defensivo reduce la velocidad.

choques,

DEFINICIÓru OC CHOQUE EVITABLE

un choque evitable es un choque en el que el conductc''c ^ace todo lo
razonable para evitarlo.
 - (D It
-

¿[otno rortdllce?

Aveces Nunca
verdadelo verdadero

1 Mientras conduzco, trato de establecer contacto visual con los

pasajeros para que sepan que los estoy escuchando.

2 Puedo regular la radio y los controles de temperatura, si es necesario,

mientras mi automóvil está en movimiento.
3 Mientras conduzco, puedo desviar la vista del camino para atender a
mis hijos.
4 Me fastidio cuando los demás conductores conducen demasiado
tr
despacio.
5 Puedo leer instrucciones y mirar un mapa mientras conduzco
6 Me peino, me afeito, me maquillo o me cepillo/limpio los dientes
mientras conduzco, si necesito hacerlo.
7 El tráfico, el clima y las condiciones de la ruta no afectan mis planes
de manejo.
I lgual puedo manejar sin coner peligros si he bebido sólo unos pocos tragos. tr
9 Giro y cambio de carril sin hacer señales, si es necesario
10 Habitualmente postergo los servicios de mantenimiento programados
para mi vehículo hasta el momento que más me conviene.
11 Uso un dispositivo de manos libres porque de esa forma, conducir y
tr tr
hablar por teléfono al mismo tiempo no es peligroso.
12 Como y bebo mientras manejo
13 Sé que no es peligroso conducir si estoy tomando medicamentos de
venta libre.
14 Paso por alto con precaución los semáforos y señales de tránsito si
estoy apurado.
15 Si otro conductor hace algo que me inita, trato de desquitarme con
ese conductor.
16 Me acerco todo lo posible al vehículo que circula adelante para que el
conductor se aparte de mi camino.
17 Estar cansado o mareado no me impide conducir.
18 Sé conducir bien, así que puedo manejar sin ponerme el cinturón
19 Dejo que mis pasajeros decidan si quieren ponerse el cinturón de
seguridad o no cuando viajan en mi automóvil
20 Soy muy bueno haciendo varias tareas a la vez, así que puedo enviar
o recibir mensajes de texto, e incluso mandar un correo electrónico, en
forma segura mientras manejo.
21 Disfruto contemplando la vista y el paisaje que me rodean cuando manejo.
22 Unicamente excedo el límite de velocidad permitido para mantenerme
al ritmo deltráfico.
23 Mi manejo agresivo está causado por las conductas agresivas de otras
personas.

Totales:

IlJRSt 0t I'rRf¡ilû [tFiltstv0


ESO SE ÏR tE Tu,lflR
$u per[tl de conductor
Conductor Promedio
' Tiene licencia
. Tiene seguro
' Está inscripto
' Está controlado Por las
consecuenclas
. '
Respeta la ley
. .
Evita la confrontación
' Cumple las normas
-
IE[ Ot.lES
-
Conductor seguro Gonductor defensivo
todas las características del
todas las características del
conductor Promedio Y el
conductor Promedio, más
conductor seguro, más
. Tiene control
' Tiene conocimiento
. . Es comunicativo
Tiene exPeriencia
. Está entrenado en maneJo
. Es colaborador
.
defensivo Es Prudente
. Maneja para ahorrar tiemPo ' Es consciente
Maneja Para ahorrar dinero
. Es considerado
Maneja Para salvar vidas
. Asume comPromlsos
. Es modelo de rol
 "
Eslrntegid ¿0tl ep d$dild 5l ?"

¿auÉ pasnnín sl ....? !

Usted está en una intersección de la ciudad con mucho tráfico, espe-
Itttt I It
lrlll I tl
rando para girar a la izquierda. un peatón con un carrito para bebé está
esperando para cruzar y la señora está hablando a través de un disposi-
tlttt I ll
tivo de comunicación celular. En otra esquina hay un ciclista, también
esperando para cruzar. El automóvil que está delante de usted, en la
intersección, acelera para cruzar el semáforo. Usted escucha un vehículo
de emergencia, pero no sabe dónde está.

¿Qué pasaría si

¿Qué pasaría si

¿Qué pasaría si

¿auÉ PASARíA sl ....?

Usted está circulando por una ruta al límite de velocidad permitida de 60
mph (96 kph). El vehículo de adelante circula a 45 mph (72 kph) y parece
estar zigzagueando. Usted quiere pasarse al carril contiguo.

¿Qué pasaría si

¿Qué pasaría si

¿Qué pasaría si

tLlRSl 0t llRlltJl Ittilislrl

 r-

[tfl$E IO$ PREPflRfl[O PflRfl Et [flII III O

0bielivos de ln cldse

Al finalizar esta clase, usted debería estar en

condiciones de:

) Enumerar los factores que puede controlar antes de

conduci4 incluso su propio estado físico y emocional
o mental, y el mantenimiento delvehículo.

) Describir los distintos estados físicos,

emocionales y mentales que pueden experimentar
los conductores en la ruta y explicar cómo puede
hacer para mantenerse alerta y defensivo cuando
compafte la ruta con esos conductores.

) Explicar cómo manejar en forma defensiva con

condiciones que están fuera de nuestro control,
como la luz, el clima, las condiciones de la calzada
y los factores del tráfico.

l{Jfl5û tt rlRlltJ0 0rFilrsrY0

¿0uÉ rolldiciores flsirds dfectnn el mnneio?
Todos necesitamos tener conciencia de cuáles son las condiciones físicas
que pueden afectar nuestra capacidad de manejo. Estas son:
) Edad
) Movilidad
) Audición
) Visión
) Enfermedades o uso de medicamentos
) Fatiga o somnolencia

EDAD
Todos hacemos suposiciones acerca de las características de los
"jóvenes" frente a las personas "mayores". La realidad es que la edad
afecta de forma diferente a cada uno.
En la columna "Joven" del cuadro de abajo, vemos las características que
comúnmente se asocian con las personas jóvenes (25 años y menos)' En
la columna "Maduro", vemos las características generalmente asociadas
con las personas mayores (55 años y más), Entremedio de estas dos
columnas, hay una zona gris,

Joven En el medio Maduro

Sentidos (visión, audición) Buenos ? Reducidos

Movilidad Buena ? Limitada

Tiempo de reacción Rápido ? Más lento

Experiencia Sin experiencia ? Con experiencia

A continuación, incluimos técnicas adecuadas de manejo defensivo para conductores jóvenes y maduros

Técnicas de manejo defensivo

I No maneje más rápido que lo que la experiencia o
las condiciones de tránsito le permiten.
T No permita que otras personas en el vehículo lo
distraigan y no pueda manejar atentamente.
. Use la experiencia como guía para controlar situaciones
de trafico.
' Evite conducir de noche o cuando el tráfico esté
congestionado.
. Maneje a una velocidad apropiada para su
condición física.

Ccfselo Nacrcn¡l de Segurrdad

OTRAS CONDICIONES FíSICAS
Las técnicas de manejo defensivo para otras condiciones físicas incluyen las siguientes:

Accesorios de potencia (frenos, dirección, ventanillas)

I
Espejos grandes y bien ubicados en el veh'aulo
Cinturones de seguridad para protección y apoyo
I
Almohadón para que el asiento resulte más firme y cómodo
Reg ule el volumen de la radio, CD o reproductor de casetes para poder escuchar los
sonr dos provenientes del exterlor
I
Pida a los pasajeros que hablen en voz baja
t Controle los espejos cada 3-5 segundos
¡ No use auriculares mientras conduce
I
No use anteojos con color o anteojos de sol por la noche
I
Gire la cabeza completamente para controlar dos veces los puntos ciegos antes de
realizar al g ún movi m ienlo
Use anteojos o lentes correctivos en todo momento
I
Aparte la vista de las luces brillantes
I Limpie las ventanillas y limpiaparabrisas
¡ No conduzca distancias largas
No conduzca bajo la influencia de alcohol, drogas o medicamentos
¡ Aplique la estrategia "¿Qué pasaría si,.,?" para reconocer los peligros
¡ Verifique las etiquetas de los medicamentos
¡ Tome un taxi o pida a otra persona que maneje
I
Descanse un rato Escuche la radio
¡ Deténgase y coma algo I
Abra la ventanilla
Converse con los pasajeros Deténgase para dar un paseo

CONDICIONES EMOCIONALES O MENTALES

Además de las condiciones fisicas, tenemos que tener presente que las
condiciones emocionales o mentales pueden afectar nuestra capacidad para
manejar. Las situaciones de manejo que provocan estrés, como el tránsito
congestionado o el no mantener una distancia prudente con los demás
veh'rculos, pueden provocar nerviosismo,'frustración o ira. Dejarnos llevar por
esas emociones puede provocarnos tensión o volvernos agresivos.
A veces, en la práctica permitimos que los demás conductores tomen el
control por la forma en que reaccionamos ante sus actitudes. No podemos
prever Io que otro conductor puede hacer. Tenemos que dejar que el con-
ductor agresivo siga su camino para mantener el control de la situación.
Una cosa es entender la importancia de mantener el control emocional
cuando estamos manejando. Hacer lo correcto cuando, de pronto, nos
encontramos en esa situación es mucho más difícil. Necesitamos tener
un plan para mantener el control cuando nuestras emociones afectan
nuestra forma de conducir.

IlJfls0 ût 11fliltJû ûitilrsrv0

Estndo de sll vehiculo

El estado de su vehículo es algo que usted puede controlar. Usted decide

cuándo, dónde y cómo manejar su vehículo. Mantener el automóvil en
buen estado le servirá para tener el control en todo tipo de condiciones
de manejo,

PUNTOS PARA I NSPECCIONAR

Control del exterior delvehículo

Todos los días, antes de subirse al vehículo por primera vez, limpie las
ventanillas e inspeccione el exterior del vehículo antes de salir
E.Luces
E Luces traseras
E Luces de giro
E Luces de freno
E Luces complementarias
E Luces delanteras
! Luces de estacionamiento
tri'espejos
d timpiaparabrisas
EíNeumáticos
tr Dibujo y presión de los neumáticos
trl oeOa¡o delvehículo
! Pérdidas

Control del interior delvehículo

Cadavez que ingrese alvehículo inspeccione el interior antes de salir,
tr Cierre y trabe todas las puertas.
¿Cuáles son algunos de los
problemas del vehículo que tr Regule su asiento si es necesario.
pueden contribuir a una tr Ajuste el apoyacabeza.
colisión?
tr Abróchese el cinturón de seguridad y asegúrese de que también se lo
) neumáticos mal inflados pongan los pasajeros.
) luces de giro que no funcionan tr Ajuste la posición de todos los espejos.
) tr Ponga en marcha el motor.
) tr Verifique los medidores en eltablero para ver si se encienden luces de
adverlencia.
)
) tr Regule la posición de las ventanillas, ventiluces y la calefacción o aire
acondicionado para mantener el confort.
) tr Asegúrese de estar física y emocionalmente preparado para conducir.

t3 Consejo Nacional de Segutidad

 IL
- -

Al igual que los demás hábitos de manejo defensivo, cumplir con el programa de verificaciones técnicas del
vehículo es un hábito que rendirá sus frutos. Esta lista incluye aspectos delvehículo que usted debe controlar
periódicamente.

Una vez por semana

Nivelde Verifique el manual del usuario para saber si debe controlar el aceite cuando el motor está
aceite caliente o frío, y para asegurarse de que está usando el aceite que corresponde.
Cuando controle el aceite, saque la varilla, límpiela y vuelva a introducirla. Vuelva a sacarla
para controlar el nivel del aceite. Si tiene aceite suficiente, el nivel debe quedar entre la marca
superior y la marca inferior. Si el nivel está por debajo de la marca inferior, agregue un cuarto de
aceite en el tanque de aceite.

Nivel del Controle el nivel del líquido en el recipiente. Es un buen hábito reponer el líquido cuando esté
líquido para por la mitad. No espere a que esté vacío.
el limpiapara- Durante la época de frío, utilice líquido anticongelante.
brisas

Neumáticos Controle la presión de los neumáticos cuando estén fríos. Es un buen hábito controlar la
presión de los neumáticos cada vez que carga combustible. Tanto la presión insuficiente, como
la presión excesiva son condiciones peligrosas que pueden contribuir a un choque. lnfle los
neumáticos con la presión recomendada en el manual del usuario o la que figura en la puer.ta
de su vehículo.

Una vez por mes

Líquido de Controle el nivel del líquido. Agregue líquido, si es necesario. Consulte el manual del usuario.
transmisión
automática

Líquido de Controle el nivel del líquido. Agregue l'rquido, si es necesario. Consulte el manual del usuario.
frenos

Cada seis meses

Escobillas del Controle las escobillas para detectar signos de desgaste. Cámbielas si están duras,
limpiaparabri- resquebrajadas o quebradizas, o si dejan marcas.
sas Por lo general, tendrá que cambiar 2-3 juegos por año, según las características del clima del
lugar donde vive.

Neumáticos Lleve el vehículo al mecánico para que efectúe la rotación de los neumáticos según las
instrucciones del manual del usuario y controle el desgaste del dibujo.

Dirección Controle el nivel del liquido. Agregue liquido, si es necesario. Consulte el manual del usuario.
asistida

IlJR50 ût t4fliltJû ûtFtilst|/0 l3

 I

Sistetnds de proferrior pnrd l0$ pdsd¡eros

La mayoría de los vehículos está equipada con varios sistemas de pro-

tección para los pasajeros. Algunos ejemplos son los paragolpes que
absorben la energía, los cinturones de seguridad, las bolsas de aire, los
apoyacabezas y las trabas de las puertas. Todos tienen el objetivo de
servir de protección para usted y también para los demás pasajeros.

CINTURONES DE SEGURIDAD
PROTECC¡Ón¡ Lo protegen absorbiendo lafuerzadel impacto
CONTROL Lo ayudan a conseryar el control del vehículo manteniéndolo
en su asiento.

un Sl..,PERVlVEttlGlA Ayudan a aumentar en más de 50% sus probabili-

dades de supervivencia en un choque.

Si se utilizan adecuadamente, los sistemas de protección de los ocu-

pantes pueden salvar vidas. Para obtener el máximo beneficio, verifique
el estado de los siguientes elementos anfes de manejar su vehículo.

¿[otno Lo que debe hacer ¿Por qué?

FlJilü0ilRil t05
Verifique que todos los adultos Para proteger a todos los pasajeros
y los niños más grandes se del vehículo y evitar que las personas
[IIIT|JROilIES IE ajusten el cinturón de seguridad sentadas en el asiento trasero se
del regazo y del hombro. conviedan en "proyectiles" humanos si
$EülJRIIR[? se produce un choque.

¿Sabe por qué un cinturón usado Ubiquealosbebésyalos Si no están convenientemente

adecuadamente es la mejor
protección durante un choque?
Mientras el vehículo se desacelera
rápidamente, distribuye la fuerza
sobre las partes más fuertes y
más grandes de su cuerpo. Estas
son el tórax, las caderas y los
hombros. El cinturón de seguridad
se estira un poco para reducir la
inercia del cuerpo.
niños pequeños en el asiento
de seguridad correspondiente,
siempre en el asiento trasero.
Cierre y trabe todas las puertas
laterales y el portón trasero.
Mantenga el respaldo de los
asientos delanteros en posición
vertical.
sujetados, pueden ser despedidos
durante el choque y sufrir lesiones
graves o la muerte.
Las puertas y poftones que no están
trabados se pueden abrir durante un
choque.
La reclinación del asiento reduce
la eficacia de los cinturones de
seguridad. Durante un choque, usted
puede deslizarse fuera del cinturón
o quedar atrapado por la ropa en el
cinturón del hombro.

Ajuste el apoyacabeza en la El apoyacabeza ayuda a proteger

posición adecuada. el cuello y la cabeza, especialmente
en los choques donde el impacto se
produce desde atrás.

Consejo Naciorral cle Seguridad

 ¿Por qué son tan importantes los sistemas de protección de los ocu-
pantes? una forma de comprender su valor es observar la
dinámica de un
choque. Todo choque de automóviles en realidad incluye tres impactos.

LAS TRES ETAPAS DE UN CHOQUE

1. El impacto der vehícuro. Er vehícuro choca contra un objeto; se
dobla y se tuerce, y se detiene abruptamente. La parte derantera
absorbe parle de lalueza der impacto y amortigua al resto del
vehículo. como resultado, el proceso de detención es más lento en
el interior que la parte delántera del automóvil. 1. lmpacto del vehícuto
El vehículo golpea contra
2. El impacto humano. Los ocupantes que no tienen puesto el un objeto.
cinturón de seguridad se golpean con alguna parte delvehículo.
En el momento del impacto, los ocupantes que no tienen puesto
el cinturón de seguridad están todavía moviéndose a la velocidad
que viajaba el vehícuro. Recién cuando el vehículo se detiene
completamente, se golpean contra elvolante, el parabrisas, el
tablero, el asiento u otras superficies interiores.

otra forma de impacto humano es er choque entre personas. Los

choques entre ocupantes que no tienen puesto er cinturón de
seguridad o de un ocupante sin cinturón con un ocupante con el
cinturón puesto pueden causar lesiones graves o fatales. En un
choque, los ocupantes se mueven hacia el punto de impacto, no
2. lmpacto humano
Los ocupantes golpean contra
en la dirección contraria. Los ocupantes sin cinturón que viajan en
el interior del vehículo.
el asiento trasero actúan como proyectiles que impactan a gran
velocidad contra los pasajeros del asiento delantero, como resultado,
aumenta en gran medida el riesgo de muerte de los pasajeros del
asiento delantero.
3. El impacto interno. Este impacto produce, con frecuencia, lesiones
graves o fatales. una vez que el cuerpo del ocupante se detiene por
completo, sus órganos internos siguen moviéndose hacia adelante.
De pronto, estos órganos gorpean contra otros órganos o contra
algún hueso.

3. lmpacto interno
Los órganos internos golpean
contra otros órganos o contra
los huesos.

lilRSl ûr llRiliJ0 tiiiliSliû

 EPRRfl[O un IL IRl,lIl'lO -, -

$istemos de protecciin pnln los Pnsnietos lconrinuncion]

BOLSAS DE AIRE PARA EL CONDUCTOR Y

Las bolsas de aire salvan vidas Y
reducen las lesiones, pero también
pueden ser un riesgo. Las bolsas
de aire se eyectan desde el volante
o desde el tablero más rápido que
un suspiro y además, con mucha
fueza. Las bolsas de aire han
interuenido en accidentes fatales
ocurridos por:
. No usar asiento de seguridad
para niños o no usar cínturón
de seguridad
. Uso incorrecto del cinturón
de seguridad
Sentarse muy cerca del volante
'
o del tablero
LOS PASAJEROS
) Absorben la energía del choque y ayudan a proteger la cabeza, el
cuello y el tórax del conductor y los pasajeros del asiento delantero
cuando se produce un choque de frente.
) Reducen en 81% el riesgo de lesiones graves en la cabeza.
) Proporcionan protección extra cuando se utilizan con otros sistemas
de protección para los ocupantes, pero no funcionan como un
sustituto del cinturón de seguridad.
) No se activan en un choque frontal moderado (0 - 5 mph) (0 - 8.0465
kph) o en un choque de atrás, impacto lateralo vuelco.
Bolsas de aire para impacto lateral
Actualmente, muchos modelos modernos de vehículos vienen con bolsas
de aire para impacto lateral. Estas bolsas se inflan en choques laterales
moderados o graves para amortiguar el impacto del conductor y los
pasajeros contra las puertas y ventanillas laterales. Están ubicadas al
costado de los asientos cerca de las puertas, en eltecho cerca de las
ventanillas o en las pueftas.
Recomendaciones de seguridad para el uso de las bolsas de aire
Siga estas impoftantes recomendaciones para evitar lesiones graves o
muertes provocadas por las bolsas de aire:

Lo que debe hacer... Lo que nunca debe hacer...

Mover el respaldo de su asiento para que el tÓrax quede a Sentarse muy cerca del volante.
10 pulgadas (25 cm) de distancia delvolante, como mínimo.

Regular la inclinación del volante hacia el tórax, no hacia Regular la inclinación delvolante para que la bolsa de
la cabeza. aire apunte hacia la cabeza.

Usar el cinturón de seguridad en forma correcta: el del Usar el cinturón del regazo y no usar el del hombro.
regazo y eldel hombro.

Pedir al pasajero del asiento delantero que coloque el Sentarse muy cerca del tablero
asiento lo más alejado posible deltablero.

Ubicar a los bebés en el asiento trasero en un asiento
de seguridad adecuadamente instalado mirando
hacia atrás.
Asegurarse de que los niños de 12 años y menores
SIEMPRE viajen en el asiento trasero utilizando un
asiento de seguridad para niños correctamente instalado
o medios de sujeción indicados para su edad y tamaño.
Ubicar a los bebés en el asiento delantero con o sin el
asiento de seguridad correspondiente. Los asientos para
niños que miran hacia atrás pueden recibir el golpe de la
bolsa de aire con fueza sufìciente como para provocar
lesiones graves o fatales.
'12 años y menores viajen en
Permitir que los niños de
el asiento delantero. lncluso los niños mayores que ya
están muy grandes para usar el asiento de seguridad
están en riesgo cuando se despliega una bolsa de aire
si no están adecuadamente sujetos con el cinturón de
seguridad de hombro y regazo, y están sentados muy
cerca del tablero.

t6 Consejo Nacional de Seguridad

 \¡ - IL

[ondiciorles qIle usted n0 pllede conlrolnr

Todos los días usted se encuentra con distintas condiciones de manejo.
lncluso las condiciones pueden ir cambiando mientras uno está mane-
jando. Lo más conveniente es reconocer estas condiciones y saber cómo
adaptarse.
A continuación, se incluyen condiciones que están fuera de su control:
1. Laluz
2. Elclima
3. La calzada
4. Los factores del tráfico
Usted no puede controlarlos, pero puede controlar cómo manejarse
con ellos.

1. CONDICIONES DE LUZ
La luz excesiva o la falta de luz reducen o limitan su capacidad de ver bien
cuando maneja. Cuando hay poca luz es importante ver y que lo vean.
¿Cuáles son las condiciones de luz que limitan o reducen la visibilidad?
) Reflejo del sol al amanecer o atardecer
) Reflejo de la nieve
) Visibilidad reducida
) Luces de las zonas de obra
) Luzreflejada
) Luces altas de los vehículos que vienen de frente
) Luces altas de vehículos que vienen detrás

Demasiada luz Muy poca luz

Utilice el parasol. I
Encienda las luces bajas.
I
Use anteojos para sol. I Aumente la distancia entre vehículos a más de tres
¡ Mantenga limpio el interior y el exterior del parabrisas. segundos.
Aumente la distancia entre vehículos a más de tres I Reduzca la velocidad.
segundos.
Para vehículos que vienen de frente con las luces
altas encendidas, mire hacia el costado de la
carretera donde se encuentra la línea blanca.
¡ Para vehículos que vienen detrás con las luces altas
encendidas, mueva la cabeza y/o ajuste el espejo
retrovisor.
No haga señales con las luces altas si se encuentra a
menos de 500 pies de un vehículo que viene de frente.
Reduzca la velocidad.

IlJfl50 tt I'tflfitJ0 [ttilt5tl/û

[ondiciones que usted no puede conlr0l¡r
OlJE llR[ER
[lJR1'l[0 Et
r|El{i[lJtO PRIIIIfl
Si su vehículo emPieza a Patinar,
¿qué debe hacer? Su meior defensa
depende del tiPo de frenos con el
que esté equiPado su vehículo.
Con frenos comunes:
. Comience a levantar el Pie del
acelerador
' Mantenga el Pie fuera del freno.
' Gire el volante en la dirección
en la que desea que avance el
vehículo.
. Luego, frene suavemente
teniendo cuidado de no
bloquear las ruedas.
Gon un sistema de frenos
antibloqueantes (ABS):
. Pise el freno con firmeza Y
manténgalo aPretado.
. Gire el volante en la dirección
en la que desea que avance
el vehículo.
t8
lconÌinuaciirr]
2. CONDICIONES CLIMÁTICAS
Muchas veces, las condiciones climáticas cambian repentinamente.
que estaba
Usted puede haberse encontrado en una situaciÓn en la
soleado y repentinamente comienzaallover o a nevar' La mejor defensa
reducen
es bajar ia velocidad de inmediato. Las inclemencias del tiempo
y
la visibilidad, la tracción del vehículo el control de la direcciÓn.
conducir demasiado rápido para las condiciones climáticas, girar de-
masiado rápido o detenerse repentinamente en calzadas resbaladizas
que el
puede hacer que su vehículo patine. La mejor defensa para evitar
las condiciones del clima y
vehículo patine es bajar la velocidad cuando
de la calzada son malas.
Algunas condiciones climáticas peligrosas que contribuyen a tener
accidentes y cometer infracciones son:
) La lluvia ) La niebla ) El polvo ) La nieve ) El aguanieve
Técnicas de maneio defensivo
Decida absol utamente necesarlo maneJar seguir manejando
. Utllice el limpiaparabrisas Y el líquido limPiaParabrisas'
. Prenda los faros delanteros de su vehículo siempre que esté
funcionando el limpiaparabrisas.
Quite la nieve, el hielo y la condensación o humedad de las ventanillas Y
el parabrisas.
. Utilice los instrumentos para desempañar del sistema de calefacción/
refrigeración
Reduzca la velocidad. En ciedas condiciones, incluso la velocidad
máxima permitida es demasiado alta.
. Utilice luces bajas para ver y ser visto, incl uso cuando haYa niebla.
Las luces altas hacen que la luz se refleje directamente en sus ojos,
dificultándole la visión.
¡Alerta para conductores!
Doble tracción y doble tracción permanente
t Mejor tracción Para arrancar
¡ No se detiene más ráPidamente
y para circular en calzadas que con tracción en dos ruedas'
resbaladizas.
t Patinará igual que cualquier
I
Si el vehículo Patina, el sistema
transmite Potencia a las cuatro vehículo con tracción en dos
ruedas, y de este modo mejora ruedas.
el agarre alacalzada,
Reconozca las limitaciones de estos vehículos. No se confíe excesiva-
quede atas-
mente cuando maneje uno de estos vehículos. Quizá no se
cado pero puede patinar y salirse del camino.
Consejo Naciolral de Seguridad
 .,
-
\, - [1fl$i

3. CONDICIONES DE LA CALZADA
Al igual que con las condiciones del clima y de la luz, las condiciones de
lacalzada pueden cambiar rápidamente. La superficie, la forma y el arcén
pueden intervenir para afectar su estado. Ajuste la velocidad y la distancia
entre vehículos para adaptarse a las cambiantes condiciones de la calzada.
Algunos peligros ¡elacionados con las condiciones de la calzada son:

) Calzadas estrechas ) Caminos sinuosos o con curyas

(forma) (forma)
) Baches (superficie) ) Caminos empinados y con cuestas
) Falta de arcén o arcén ) Rutas en construcción
de grava (zonas de obras)

Técnicas de manejo defensivo

¡ Reduzca la velocidad
I Aumente la distancia entre vehículos.
. Conduzca a la velocidad recomendada o más despacio
t Mantenga el control
' Obedezca las instrucciones de los trabajadores de la zona de obras.
I
Manténgase alefta y observe todo el panorama.

Zonas de obra
Con frecuencia nos encontramos con zonas de obras en nuestro camino
diario. Constituyen un peligro porque son lugares con mucha actividad. [0$ [RT0$
En una zona de obras, la mejor defensa es reducir la velocidad, mante-
nerse alerta y tener paciencia. Esté siempre preparado para lo inesperado. Il'lPORTRilTES:
Los peligros pueden ser:
Todos los años, muchos
) Otros vehículos trabajadores mueren o resultan
) Trabajadores, equipos y materiales de la obra heridos en las zonas de obras y
) Modificaciones delcamino (bajadas, giros abruptos, superficies nunca vuelven a su hogar,
empinadas, marcaciones en el pavimento) La mayoría de los estados
tienen sanciones especiales
para las infracciones de tránsito
Técnicas de manejo defensivo
cometidas en las zonas de
¡ Preste atención a los cafteles de color anaranjado que señalizan las obras, como multas mayores
zonas de obras:
o dobles.
. Ubiquese en el carril correcto con suficiente anticipación.
I Respete el límite de velocidad indicado.
. Prepárese para la reducción de carriles y esté atento a los otros
vehículos que ingresan al carril.
. Deje mucha distancia entre vehículos, por lo menos 6 segundos.
t Preste atención a los banderilleros y otros trabajadores.
. Esté preparado para detenerse,
a Mantenga el control y la calma con los conductores agresivos.
. Deje espacio suficiente a los demás conductores, aunque esto
signifique permitir que se adelanten.

tlJflst It t1flutJ0 [$illstli0 t9

[ondiciones que usled no puede contr0l0r lcontinuociúnl

4. LOS FACTORES DEL TRÁFICO

Las condiciones del tráfico incluyen drferentes tipos de
tráfico - una
combinacióndefactores-queunoseencuentraadiariocuando
conduce.Enpade,loquehacequelascondicionesdetránsitoresulten
uno puede
difíciles es la variedad de vehículos que circulan, si bien
combinación de
controlar el estado de su vehículo, no puede controlar la
elementos que encuentra en el camino:
) emergencia
vehículos de )
vehículos de circulación lenta
\lEllitut0$ rE ) grandes
Vehículos más
(camiones)
)
Peatones
) Bicicletas
E1'l ERüEll ilfl ) Autobuses escolares
) Trenes
)
)
Motocicletas
Animales
Cuando oiga que se aProxima un
vehículo de emergencia, la mejor Vehículos más grandes
defensa es cubrir el freno hasta vehículos más
localizar al vehículo de emergencia Para poder compartir el camino en forma segura con
y tomar la medida correctiva. grandes, es necesario:
más grande'
En términos generales, debe ) Reconocer las diferencias entre su vehículo y elvehículo
grandes.
moverse hacia la derecha si ) Mostrar cortesía en las proximidades de los vehículos más
el vehículo de emergencias se (Ayudar a que los demás conductores lo vean)'
aproxima desde atrás: defensiva
Mantener una distancia segura entre vehículos es una técnica
' Pase al arcén derecho Y
deténgase, si es Posible. simpleparaminimizarlospeligrosquerepresentanlosvehículosmás
grandes. Una distancia segura entre vehículos:
' Si circula por el carril de la
izquierda, Pase al carril de )Leayudaaverloquesucedealrededordelosvehículosmásgrandes.
la derecha. )Ayudaalosconductoresdelvehículograndeaverloausted.
. Si moverse hacia la derecha no de gran tamaño:
Precauciones especiales para manejar cerca de un vehículo
es posible, manténgase lo más grandes
a la derecha Posible dentro del ) Los vehículos más grandes tienen puntos ciegos más
carril Por el que circula hasta denominados las "Zonas No".
que haYa Pasado el vehículo de ) Los camiones grandes necesitan mayor espacio para girar'
emergencla. detenerse'
) cuanto más grande sea el vehículo, más tiempo le llevará

E}I SlJ E$IRIO

Si en su estado existe una leY
que exija dar Paso, ¿a qué
vehículos usted le cede el Paso?

y cerca:
opciones cuando un vehículo más grande está detrás demasiado
que está delante de usted
) Aumente la distancia que mantiene con elveh'aulo
) Reduzca la velocidad y deje que el conductor se adelante'
de carril

Corìsejo NacÌonal de Segr.rridad

Giros
Si un vehículo más grande está haciendo señales para indicar que va a
doblar hacia la derecha, manténgase detrás, alejado del cordón, hasta que
haya terminado de girar.
Distancias de detención

Velocldad
Ð camión
30 mph 177' (55 m) :'ã automóv¡¡
(a5 kph)
I 153'(47 m)

55 mph 476.7' (145 ml

(88 kph)

100' 200' 300' 400' 500'

(30.¡18 m) (60.96 m) (91.44 m) (121.9 m) (152.4 m)

Cuanto más grande es el vehículo y más alta la velocidad, más tiempo

lleva detenerse. A 55 mph (88 kph), un automóvil necesita casi 346 pies
para detenerse. ¿Cuánto tiempo necesita un camión que circula a 55
mph (BB kph) para frenar?
Autobuses escolares
Los autobuses escolares significan presencia de niños, y los niños no
siempre aplican su mejor criterio para subir o bajar de un vehículo. ¿Qué
debe hacer cuando se acerca a un autobús escolar?
) Baje la velocidad siempre.
) Si las luces ámbar del autobús están titilando significa que el vehículo
está por detenerse.
) Si el autobús tiene luces rojas intermitentes y está extendido el brazo
con la indicación de parar, el autobús está detenido.
) No se adelante a un autobús escolar con luces rojas intermitentes o el
-it,
brazo con la indicación de parar extendido. .E-

Trenes
Cuando se aproxime a una intersección de vías férreas:
) Mire hacia la izquierda, hacia la derecha y hacia la izquierda nuevamente.
) Siempre que se aproxime a un paso a niveltenga presente que puede
estar aproximándose un tren y mire con atención.
) Nunca cruce con la barrera baja.
) Preste atención para ver si viene un segundo tren cuando haya dos o
tres vías.
) Abandone elvehículo si este se detiene sobre las víias y se acerca un tren.
) Nunca trate de ganarle al tren. Circula a mucha más velocidad de la
que parece y necesita mucho tiempo para detenerse.
) No cruce las vias hasta que las luces dejen de titilar o se levante la barrera.
) NO se confíe en que las señales de advertencia le advertirán cuando
se acerca un tren.

tl]Rs0 [t rlRritJ0 0itilrsilû 3t

 ,t, ,
I
-
\ Irflsi

Animales
Otro peligro que puede encontrar en el camino son los animales - una
combinación muy peligrosa con nuestros vehículos porque:
) Nunca puede prever cuándo o dónde se puede cruzar un animal en el
camino.
) Los accidentes se pueden producir por impacto directo o por
maniobrar para tratar de esquivar a un animal en el camino.
) Los animales grandes, como ciervos, uapitíes, alces, osos o ganado
pueden causar accidentes graves.
) Los animales más pequeños (perros, gatos, mapaches, comadrejas,
ardillas, etc.)también pueden constituir un peligro ya que los
conductores pueden desviarse para tratar de esquivarlos, --
Los expertos recomiendan golpear al animal y no tratar de esquivarlo. La
maniobra para esquivar al animal puede ser una opción más peligrosa ya
que el vehículo puede salirse del camino y tener un accidente. (Chocar
contra el animal tiene sus riesgos, pero puede ser la opción más segura).
ILRSE TRES ilO SlJ]'lE]'IOS I]ISlJtTO$ fl tfl$ tE$IOlIE$

0b r|OS dE dc I nse
Al finalizar esta clase, usted debería estar en
condiciones de:

) Describir las características de un conductor

intoxicado, un conductor distraído, un conductor
cansado y un conductor agresivo.

) ldentificar medidas que puede tomar cuando

experimente estas características o las encuentre
en otros conductores.

) Emplear técnicas para manejar sus propias

emociones y conductas mientras maneja.
lýlnneint elt estndo de intoxicncion
EN
¿auÉ SABE USTED ACERCA DE CONDUCIR
esrnoo DE lNToxlclclÓttz
es verdadera'
lnstrucciones: Encierre la V si cree que la afirmación
Encierre la F si cree que es falsa'

v 1 Las personas que no beben y manejan no se ven

afectadas por aquellas que sí lo hacen'

Si la persona no tiene signos visibles de intoxicación

probablemente no esté tan alcoholizada como para no
poder manejar.

El alcohol es la droga intoxicante utilizada con

mayor
F 3.
frecuencia,

4. Mientras el bebedor mantenga su concentración de

alcohol en la sangre por debajo de '08, su capacidad
de manejo no se verá afectada'

primero se
5. La coordinación es la caPacidad
ve afectada Por el alcohol.

V iF 6. La marihuana y otras drogas ilegales no tienen efectos

que
evidentes sobre la capacidad de manejo una vez
se ha disiPado la euforia'

para que
se
B. El café o una ducha fría son soluciones
le pase la ebriedad a la persona que ha consumido
demasiado alcohol.

9. Los medicamentos de venta libre no afectan tanto la

capacidad para manejar como los medicamentos de
venta bajo receta.

'10. La combinación de alcohol y ciertos medicamentos

F
aumenta el riesgo de accidentes'

Consejo Naciolral de Seguridad

36
LAS DROGAS Y SU EFECTO SOBRE EL COMPORTAMIENTO

Alcohol Somnolencia Uso de la bocina

Tranquilizantes Disminución del estado de alerta Velocidad de manejo inconstante
Barbitúricos Reacciones lentas Serpenteo
Aniihistamínicos Emoción intensa Conducir muy cerca de arcenes o
Ácido gamma-hidroxibutirato (GHB, G, Disminución de la capacidad de pensar cordones
Extasis líquido, Georgia Home Boy) Falta de concentración Conducir sin luces delanteras
Ketamina (K especial, K, Vitamina K, Mareos
Cat Valiums)
Conducta de alto riesgo
Rohypnol (Roofies, Roche, Rophies,
Trastornos de coordinación
Forget-Me-Pill)

. Marihuana (pono, dope, yerba, hierba)
. Hashish (hash)
Reacciones lentas
Dificultades para concentrarse
Distorsión en la percepción de la
profundidad
Disminución de la memoria de corto plazo
Alteración del sentido del tiempo y del
espacro
Conducir muy cerca del vehículo de
adelante
Maniobras bruscas para arrancar y
detenerse
Adelantarse sin tener espacio suficiente
Salirse de la carretera./no respetar las
señales e indicaciones de tránsito

lnhalantes
Solventes (pegamento) Alucinaciones visuales Pasar el semáforo en rojo
Gases (rush, whippitts) Cambios bruscos de humor Conducir muy cerca del vehículo
Nitritos (poppers) Conducta violenta de adelante
Falta de coordinación Hacer gestos obscenos
Pérdida de la audición Encerrar a otros conductores
Espasmos de miembros Cruzar la intersección sin verificar la
presencia de otros vehículos

Estimulantes
Cafeína Conducta impulsiva e impaciente Conducir muy cerca del vehículo de
Cocaína Conducta agresiva y hostil adelante
Anfetaminas Hiperactividad y excitación Pasar el semáforo en rojo
Nicotina Disminución de la coordinación y/o la Velocidad muy alta o muy baja sin razón
Píldoras para adelgazar o para levantar concentración Serpenteo
el ánimo lrritabilidad Uso excesivo de la bocina o las luces
MDMA (Éxtasis, XTC, X, Adam)

Narcóticos
Codeína Trastornos visuales Uso excesivo de las luces
Heroína Reacciones lentas Encandilar a los autos que circulan en
Opio Trastornos de motricidad la dirección contraria
|\/4etadona Dificultades para concentrarse Manejar muy despacio
Ansiedad Frenar sin necesidad

LSD Alucinaciones Hacer gestos obscenos

Peyote Confusión y sospechas Conducir muy cerca del vehículo de
Mezcalina Distorsión del tiempo y la distancia adelante
PCP Reacciones lentas Salirse de la carreIercJ no respetar las
señales e indicaciones de tránsito
Falta de coordinación
Frenar sin necesidad
Falta de memoria
Cambios rápidos de humor
Conducta violenta
[onduclot disilnido
Hoy en día nuestra vida es más complicada que nunca. Realizar otras
tareas mientras manejamos parecería ser una buena forma de utilizar
Tam-
nuestro tiempo, pero esas distracciones nos reducen la atención.
bién aumentan las posibilidades de tener un choque. Después de todo,
solamente hace falta un segundo para que se produzca un accidente.
Algunas distracciones llevan al conductor a apartar la vista del camino,
por
deJar de pensar en el manejo y sacar las manos delvolante. Hablar
el teléfono celular, comer y acicalarse son algunos ejemplos' A
veces' in-
cluso pensar en otra cosa, como eltrabajo o la escuela, o hablar con otra
persona, puede llevar al conductor a distraerse. cualquier combinación
de esos factores de distracción aumenta aún más el riesgo'
Para conducir en forma segura la persona debe poner toda su atenciÓn
en el camino y en los riesgos posibles. La clave está en encontrar la
que está
mejor forma de manejar las distracciones que sufre la persona
en elvolante,

Recomendaciones para maneiar las distracciones ANTES de em-

prender viaje:
) Realice los ajustes necesarios en elvehículo: espejos, asientos, radio o
aire condicionado, antes de salir o después de detener el vehículo.
) sepa hacia dónde se dirige: consulte los mapas y verifique el estado
deltiempo antes de salir.

) Deje un mensaje en el contestador de su teléfono que diga

que no
recibe llamadas mientras conduce.

Recomendaciones para manejar las distracciones MIENTRAS está

conduciendo:
) No realice varias tareas mientras conduce, como leer, escribir notas,
beber e intervenir en conversaciones profundas'
) No se incline hacia adelante ni trate de llegar a la pafte posterior de su
asiento, recoger objetos del piso, abrir la guantera o limpiar el interior
de las ventanillas mientras conduce.
) Deténgase en una zona segura para atender a los niños'
por el
) Deténgase en una zona segura para realizar o recibir un llamado
teléfono celular, aunque use un dispositivo de manos libres.

) Nunca envíe un mensaje de texto mientras conduce'

[onductor cdrlsndn
Los adultos necesitan de 7-9 horas de sueño todas las noches. Si du-
erme menos de eso, termina en deuda con su banco de sueño, que en
realidad es su cerebro.
Digamos que anoche durmiÓ 6 horas. Le debe al banco 2 horas. El prob-
lema con la falta de sueño es que no se resuelve y si usted sigue dur-
miendo 6 horas todas las noches durante una semana, de pronto tiene
un déficit de sueño de 14 horas.
Si no puede dormir lo suficiente, empiece a pensar en cambiar de hábi-
tos. Sólo hace falta cabecear unos segundos para que su vida cambie
para siempre.

Signos que indican que no está durmiendo lo suficiente:

) Le cuesta mantenerse en foco o tener los ojos abiertos

) Tiene problemas para mantener la cabeza erguida

) No puede dejar de bostezar
) Tiene pensamientos errantes y confusos
) No se acuerda de las últimas millas que manejó
) Se sale del qarril o golpea una banda sonora
) Trata permanentemente de reencausar a su vehículo en el carril
) Aumenta o disminuye la velocidad con frecuencia
) Sigue de largo en la salida

Recomendaciones para reducir los riesgos cuando conduce y está

cansado:
) Duerma lo suficiente.
) Coma liviano antes de conducir.
) Realice paradas con frecuencia.
) NUNCA beba alcoholy conduzca.
) NUNCA conduzca mientras esté tomando medicamentos que
provoquen somnolencia.
) Salga del camino. Realice una siesta breve en un lugar seguro.
) Evite conducir durante las horas en las que habitualmenie duerme'
) En los viajes largos, empiece la jornada temprano, Comparta el manejo
con un acompañante. Realice un alto cada 100 millas o cada dos
horas. Salga del automóvily camine un poco: el ejercicio y el aire
fresco ayudan a combatir el cansancio.

tllRS0 Bt tlRiltJ0 [ffillsll]0

 I .U
0 5lJ14El,lûs UTTOS
Tomar el c0n[0] del mnnei0 nqresivo
TRE $ PR$OS
PRRR REIlJPERRR
Et IOilTROL
r . Reflexiohâi- Pregúntese:
"¿Por qué me estoy enojando?
En realidad, ¿hay algo que
pueda hacer en forma segura
para cambiar la situación?"
e, Reformular-P¡ense en la
situación. "¿Qué puedo hacer
que me ayude a mantener el
control?"
g. Refocalizar -Piense en otra
cosa, no en las situaciones que
le están provocando el estrés.
3û
LflS LE l'lIS
-
Recuerde: la única persona que puede controlar su conducta detrás del
volante es usted.
Sólo usted tiene la capacidad para tomar decisiones. Cada decisión que
toma tiene consecuencias, ya sean positivas o negativas. No deje el con-
trol de su manejo en manos de los demás ni librado a emociones al azar.
CONDUCTAS DE MANEJO AGRESIVO
) Velocidad excesiva
) Frecuentes cambios de carril realizados con imprudencia
) No realizar señales
)
)
Conducir muy cerca delvehículo de adelante
No respetar el derecho de paso
) No respetar los controles deltránsito
) Manejar en estado de intoxicación
) Realizar gestos
) Agredir de palabra
) No prestar atención al manejo (leer, comunicarse a través del
teléfono celular)
) Obstruir eltránsito: bloquear una intersección, manejar muy despacio
o a la velocidad límite por el carril de la izquierda en una autopista con
múltiples carriles
) Uso agresivo de la bocina
) Uso agresivo de las luces
CÓMO TOMAR EL CONTROL EN SITUACIONES
ESTRESANTES DE MANEJO
) Calcule tiempo suficiente para llegar a destino sin tardanzas.
) Encuentre rutas alternativas para evitar las áreas de tráfico muy
congestionado.
) Si está llegando tarde, deténgase a un lado del camino y llame para
avisar y sentirse más tranquilo.
) No conduzca cuando se sienta enojado, molesto o cansado.
) Haga que su espacio personal dentro del vehículo le resulte cómodo.
) El manejo agresivo solo lleva a un manejo más agresivo. Dé a los otros
conductores el beneficio de la duda y sea amable,
) Personalice a los demás conductores. Recuerde que ellos son
familiares y amigos de alguien.
Consejo Nacional de Seguridad
rLnsr IlJRTR0 Éxltn Eil EL [Rl'llll0

0hietivos de ln cld$e

Al finalizar esta clasen usted debería estar en

condiciones de:

) Enumerar las seis conductas más imprudentes de

maneJo.

) Describir los peligros relacionados

con cada una
de las conductas de manejo imprudente'

) Enumerar otras alternativas frente al exceso de

velocidad.

) Explicar cómo acercarse y atravesar una

intersección en forma segura.

) Explicar cómo girar en forma legal y segura'

) Explicar los pasos necesarios para adelantarse en
forma segura.

) Determinar cuál es la distancia segura entre

vehículos.
 I
\,
Evile lns seis conduclos mis irnprudentes de mnneio
Conducta de manejo imprudente N.o 1:
Velocidad inaorooiada
Recuerde: por cada 10 mph (16 kph) por encima de 50 mph
(80kph), se duplica el riesgo de muerte en un accidente de
tránsito.
Recomendaciones:
) Conozca el límite de velocidad.
) Evalúe las condiciones de manejo y adecue la velocidad del
vehículo si es necesario.
) Calcule tiempo suficiente para llegar a destino.
) Controle siempre el velocímetro.
) Reduzca siempre la velocidad en las zonas en obra y en las
proximidades de escuelas.
) Conduzca por el carril de la derecha o por el canil en eì que
los demás vehículos transitan a la misma velocidad (o dentro
del límite de velocidad).
Si un vehículo lo sigue a muy escasa distancia, baje la velocidad
para invitarlo a adelantarse. No acelere.
Conducta de manejo imprudente N.o 2:
No resoetar el derecho de oaso
Las transgresiones incluyen:
) No ceder el paso
) No respetar los semáforos
) No respetar una señal de detención
Acelerar o manejar a demasiada velocidad para las condiciones
reinantes a menudo contribuye a no respetar el derecho de paso.
En lo que respecta a derecho de paso, la realidad es que la ley
no le da el derecho de paso a ningún conductor. Las disposicio-
nes de tránsito sólo establecen quien tiene que ceder el derecho
de paso.
Gómo tener una visión panorámica de la intersección
) Mire hacia la izquierda.
) Mire hacia la derecha.
) Mire hacia adelante.
) Vuelva a mirar hacia la izquierda.
Esta técn¡ca retrasará dos segundos el avance y lo ayudará a
asegurarse de que la intersección esté libre antes de ingresar.
lgnore a los que tocan bocina detrás de usted. No son los que
cruzarân primero la intersección.
Conducta de manejo imprudente N.o 3
Conducir a la izouierda del centro
Recomendaciones para evitarla:
) Conducta de manejo imprudente N.o 6:
Mire hacia adelante para detectar escombros o
construcciones en la ruta o la autopista.
) Adapte la velocidad a las condiciones de la calzada.
) Gire en forma prudente y legal.
) Manténgase detrás de peatones y ciclistas hasta que tenga
espacio suficiente para adelantarse en forma segura.
) Observe con atención hacia adelante para detectar la
presencia de animales.
tl]NSû tt irRtit.l0 ûtiilrsril
-
.D It
-
Conducta de manejo imprudente N.o 4:
Como girar hacia la DEREGHA:
) Coìóquese en posición para girar: mantenga el vehículo
cerca del cordón o arcén para evitar que algún vehículo más
pequeño, peatón o ciclista se pueda ubicar entre su vehículo
y el cordón. Antes de girar, controle para estar seguro de que
no haya vehículos ni peatones en el punto ciego, a la derecha
de su automóvil.
) Haga las señales correspondientes para que los demás
conductores sepan qué maniobra está realizando: use sus
señales de giro. Las leyes de tránsito difieren con respecto a
con qué anticipación antes de girar hay que empezar a hacer
señales. Por lo general, son 100 pies.
) Ceda el paso a peatonqs o vehículos que esten en la intersección.
) Gire e ingrese en el carril correcto sin atravesar otros canilles.
Gomo girar hacia la IZQUIERDA:
) El giro a la izquierda se realiza en gran medida como el glro
a la derecha, pero incluimos una recomendación adicional:
Si antes de girar tenemos que esperar hasta que pase todo
el tránsito que viene de frente, es importante mantener las
ruedas apuntando hacia adelante. Si está detenido con las
ruedas giradas y lo chocan de atrás, su vehículo podrá ser
empujado contra el tráfico que viene de frente.
Conducta de manejo imprudente N.o 5:
Adelantarse incorrectamente
Gómo adelantarse en forma segura:
Paso 1 Mantenga una distancia correcta entre vehículos.
) Use la regla de los tres segundos.
) Mire hacia adelante; mire hacia atrás.
) Haga la señal de giro a la izqulerda.
) Controle los puntos ciegos.
Paso 2 Avance hacia la izquierda al canil para adelantarse.
) Termine de ubicarse en el canil para rebasar.
) Aumente la velocidad sin sobrepasar el límite
) Adelántese al vehículo.
) Coloque la luz de giro para indicar que vuelve al carril de
la derecha.
) Controle el punto ciego sobre la derecha antes de avanzar.
Paso 3 Complete la maniobra.
) Avance hacia la derecha.
) Cancele la señal de giro.
) Mantenga la velocidad correcta.
Distancia insuficiente entre vehículos
Existen tres factores que determinan cuánto tiempo se
neces¡ta para detener el vehículo:
) Distancia de percepción: es la distancia que recorre el vehículo
durante el tiempo de percepción (desde el momento en que
ocurre el evento, como por ejemplo, se encienden las luces de
freno del vehículo de adelante, hasta que el conductor las ve y
toma conciencia del peligro).
) Distancia de reacción: es la distancia que recorre el vehículo
mientras el conductor mueve el pie del acelerador al freno.
) Distancia de frenado: es la distancia que recorre el vehículo
desde el momento en que se aprieta el freno hasta que el
vehículo se detiene,
T Evite los seis rortdllrtds mis imprudetlte$ de t[ldtlei0
1 . VELOCIDAD INAPROPIADA

La velocidad mata
a las 50 mph
Por cada 1O mph (16 kph) en velocidades superiores
tránsito
(8okph), se duplica el riesgo de muerte en un accidente de
x = su riesgo de muerte

tfl l'lEI0H FfiRl'|fl

IE IETEn]'llilRn 50 mph (80 kPh) 12 minutos X

ilJflt E5 ffi, 55 mph (88 kPh) 10 min. 54 seg 1 min. 6 seg. 1.5X

llEt0il[fl[ l,lfls 60 mph (96 kPh) 10 minutos 2 minutos

EV
65 mph (104 kph) 9 min. 14 seg. 2 min. 46 seg
$EûIJRR ES
' Conocer el límite de velocidad' 70 mph (112 kPh) I min. 34 seg 3 min. 26 seg
Generalmente haY carteles en
la ruta que indican el límite de 75 mph (120 kPh) I minutos 4 minutos 6X
velocidad. Cuando no haYa
carteles, resPete la velocidad 4 min. 30 seg
80 mph (128 kPh) 7 min. 30 seg
máxima recomendada Para
los distintos tiPos de rutas en
su estado. Esas velocidades 85 mph (136 kPh) 7 min. 3 seg 4 min. 57 seg I L/\

figuran en la guía del conductor

de su estado. Este gráfico a
. Evalùar las condiciones de mìsmo peso
el punto A y
manejo, En ciertos casos, el No se ha co
límite de velocidad legal Y altas velocid
permitido igual Puede ser muy
elevado. AdaPte la velocidad
del vehículo cuando las OTROS PRINCIPIOS DE MANEJO DEFENSIVO QUE
condiciones requieran una PUEDE UTILIZAR
velocidad más lenta Y más
segura, Por elemPlo' )Calculetiemposuficienteparallegaradestino.Noseapure.Sisele
y un llamado'
,, En situaciones de mal tiemPo está haciendo tarde deténgase en un lugar seguro haga
comol ) Controle siempre elvelocímetro.
Lluvia - Niebla
de escuelas'
Nieve - Polvo ) Reduzca la velocidad en las zonas en obra y en zonas
Hielo Sea precavido Y manténgase aleda'
que los demás
' Humo
.' Tráfico
) conduzca por el carril de la derecha o por el carril en el
de velocidad'
Pesado vehículos transitan a la misma velocidad o dentro del límite
¡, Vehículos de circulación lenta velocrdad para
adelante ) Si un vehículo lo sigue a muy escasa distancia, baje la
, Animales, Peatones o ciclistas invitarlo a adelantarse. No acelere'
en la calzada o al costado del
camlno.

Consejo Nacional de Seguridad

3û
 2. DERECHO DE PASO

nía

) No respetar los semáforos

) Pasar por alto un cartel de detención
) lncorporarse incorrectamente alflujo de tránsito
En lo que respe la realidad es que nadie tiene el
derecho de pas tránsito sólo establecen quien
tiene que ceder

cómo evitar choques en ras intersecciones: ra técnica de ra

aceleración demorada

cuando usted es er primer vehícuro detenido en ra intersección:

Cómo tener una visión panorámica de la intersección

1. Mire hacia la izquierda.
2. Mire hacia la derecha.
3. Mire hacia adelante.
4. Vuelva a mirar hacia la izquierda.
cuando usted está detrás de otros vehícuros en una intersección:
) Deténgase donde pueda ver las ruedas de atrás delvehículo
de
adelante sobre el pavimento.
) cuando elvehícuro de aderante empiece a moverse con ra ruz
verde,
cuente "un mil uno, un mil dos,'antes de acelerar.
tvits las geis conduclos mns im0ludentes de mnneio tronrinuocìonl

Regla de los tercios

¿Qué hace usted cuando se acerca a un semáforo que ha estado en
verde durante mucho tiempo? Tiene una fracción de segundo para
decidir: " ¿BaJo la velocidad o sigo?" Use la Regla de los Tercios para
tomar una decisión y responder en forma segura.

RE[0],t81{[nfl0il
PflRR Et IOIII|JITOR
IEFEil$ttl0 Acelere hasta una Mantenga la
pie derecho. Mire hacia
la izquierda, hacia la
velocidad segura y velocidad. Si va a derecha, hacia adelante
Nunca ingrese en una intersección permitida. gira¡ póngase en el y hacia la izquierda
de la que no pueda salir. Esto causa carril que nuevamente. Si la luz
corresponda. continúa verde, atraviese
una paralización total del tráfico, en
la intersección sólo si es
la que nadie puede ir a ningún lado. seguro y tiene paso.
Espere hasta que la intersección
esté despejada o hasta que el
semáforo le dé paso. Aunque haya Primer tercio
otros conductoies detrás que están
Acelere hasta alcanzar una velocidad segura y legal.
apurados, elija las acciones más
seguras y más amables para usted Segundo tercio
y para los demás.
Mantenga la velocidad. Si más adelante va a girar, póngase en el carril
que corresponda.

Tercer tercio
Cubra el freno con su pie derecho. Mire hacia la izquierda, hacia la dere-
cha, hacia adelante y hacia la izquierda nuevamente. Si la luz continúa
verde, cruce sólo si es seguro y tiene paso.

Cubrir el freno
Cuando se acerque a una intersección, cubra elfreno con el pie derecho
y obtenga una visión panorámica mirando hacia la izquierda, la derecha,
adelante y hacia la izquierda nuevamente. Cruce la intersección sólo si es
seguro y tiene paso.
Recuerde también mirar hacia adelante y hacia atrás en las intersecciones
en las que no haya semáforos o haya un cartel que indique ceder el paso.
Cubra elfreno hasta que vea que la intersección está despejada.

Corrsejo Nacional de Segur¡dad

 \ IL
-

3. CONDUCIR A LA IZQUIERDA DE LA LíNEA

CENTRAL
conducir a la izquierda de ra rínea centrar significa cruzar ra rínea que
divide la calzada.

¿Qué significan las diferentes líneas?

Las líneas brancas separan ros carrires der tránsito que
circura en ra
misma dirección.
) Si es una línea segmentada, usted puede traspasarla.
) si es una rínea continua, usted no debe atravesarra
sarvo que usted
se encuentre frente a un peligro.
Las líneas amariilas separan ros carrires de
tránsito que circuran en senti_
dos contrarias.
) Si es una línea segmentada, puede traspasarla
transitoriamente para
adelantarse alvehículo que circula adelante.
) Una doble rínea amariila, una continua y otra
segmentada, indica
que del lado de ra rínea segmentada, ra
dobre rinea amariila se puede
traspasar para rearizar ra maniobra de aderantarse
a otro vehícuro.
) La doble línea amariila continua indica que ra
maniobra de aderantarse
está prohibida para los vehículos que circulan en
ambos sentidos.
Pueden girar a ra izquierda sóro cuando ra maniobra pueda
rearizarse
en forma segura.

¿Guáles son argunas razones por ras que ertráfico que circura
RE[0l,lilt[flfl0il8$
en
sentido contrario podría cruzar la tínea central?
Los vehículos cruzan la línea central por muchas PRHff EVIIflH
razones, pero este error
del conductor tiene un resultado pos iblemente
fatal: un choque de frente.
fl[[lJtRR tfl R
Conducir en estado Reventón de Obstrucción en el
rujtltERIR IE rR
de intoxicación neumáticos camino
(condiciones fßicas
y mentales) Línea central tIIIEfl [EI¡Iflfl1:
despintada
Conducir demasi- . Observe hacia adefante
ado rápido para Unea central cubiefta
por la nieve para detectar escombros
las condiciones
u obstáculos en la ruta o la
reinantes
autopista.
Cansancio
' Adapte la velocídad a las
condiciones de la calzada.
. Gire en forma prudente y legal
' Manténgase detrás de
peatones y ciclistas hasta que
tenga espacio suficiente para
adelantarse en forma segura.
. Observe con atención hacia
adelante para detectar la
presencia de animales.
 I

I
I

tvite l¡s seis conduct¿s mís imprudenles de mnneio [conrinuacion]

4. GIRAR EN FORMA INCORRECTA

RE[0ilEt{[flü0t{ES Otra conducta insegura de manejo que contribuye a las colisiones y a
las infracciones es girar en forma incorrecta, Esta conducta incluye girar
PRRfl EL IOilII|JITOR desde el carril incorrecto, girar hacia el carril incorrecto y girar en U.

IEFEl{ 5tl/0 Para girar en forma segura:

, Mientras aguarda que se
) Sepa a donde está yendo.
despeje el tráfico que viene de ) Ubiquese con anticipación en el carril indicado para girar.
frente antes de gira6 mantenga
las ruedas del vehículo
) Haga señales para indicar sus intenciones.

apuntando hacia adelante. Si las ) Gire hacia el carril correcto.

ruedas están giradas mientras Girar incorrectamente es algo que usted, como conductor, puede con-
el vehículo está detenido, y lo
trolar y corregir si aprende cómo se debe girar en forma segura y legal.
chocan de atrás, su vehículo
Sepa hacia donde se dirige y aplique el criterio para llegar. Antes de gira¡
podrá ser empujado contra el
deténgase a suficiente distancia del vehículo de adelante como para ver
tráfico que viene de frente.
. las ruedas traseras delvehículo sobre el pavimento.
lndique sus intenciones a los
demás conductores mediante
el uso de las luces de giro. Si Giro hacia la derecha
no lo hace, está cometiendo
una infracción y podrá recibir
) Colóquese en posición para girar.
una multa. > Acerque su vehículo al cordón o arcén para evitar que vehículos
más pequeños, peatones o ciclistas se ubiquen entre su vehículo
y el cordón.
> Antes de girar, controle para estar seguro de que no haya vehículos
ni peatones en el punto ciego, a la derecha de su automóvil.
) use las señales de giro. (Las leyes de tránsito difieren con respecto a
con qué anticipación es necesario empezar a hacer señales. consulte
elcódigo de su estado.)
) Ceda el paso a:
> Peatones
, Bicicletas y motocicletas
, Vehículos en la intersección
) Verifique si hay tráfico que se aproxima.
) Gire hacia el carril correcto.
Giro hacia la izquierda
) Colóquese en posición.
) Haga señales.
) Ceda el paso a peatones y vehículos que vienen de frente.
) Gire hacia el carril correcto.
5. ADELANTARSE INCOR RECTAM ENTE
Algunos conductores eligen conductas de riesgo cuando se adelantan o
rebasan a otro vehículo. Algunos ejemplos son adelantarse a alta veloci-
dad, cerrarle el paso a otro conductor o zigzaguear.
Adelantarse en forma insegura puede dar lugar a tres tipos de choques:
1. Roce de costado 2. Salirse de la ruta 3. Choque de frente
Elecciones seguras que podemos adoptar para no adelantarnos en forma (¡t
It
insegura: o
(o

) Saber dónde es legal o ilegal adelantarse. f

o.
o
) Esperar hasta que resulte seguro y legal adelantarse.
1Ã

) Desarrollar la capacidad necesaria para determinar cuándo es seguro

adelantarse.

Capacidad de determinar cuándo es seguro adelantarse

El primer paso impor.tante es decidir si es realmente necesario adelan-
tarse. Si lo es, considere la distancia entre vehículos:
) ¿Está, por lo menos, a tres segundos de distancia delvehículo que
está adelante?
) ¿Necesitarâ alcanzar una velocidad insegura o que sobrepase el límite
legal para completar la maniobra de adelantarse?
Unavez que haya decidido que adelantarse es necesario, seguro y
también legal, siga los pasos para realizar una maniobra segura.

Paso ¡ Mantenga la distancia indicada entre vehículos.

1
I
Mire hacia adeiante y asegúrese de tener suficiente tiempo y
distancia como para adelantarse.
Mire hacia atrás para asegurarse de que nadie se esté
adelantando.
I
Haga señales para indicar su intención de cambiar de carril.
¡ Controle los puntos ciegos.

Paso Pase al carril que ulilizarét para adelantarse.

2 Aumente la velocidad sin sobrepasar el límite legal.
Adelántese al vehículo.
Ponga la luz de giro para indicar su intención de volver a su
carril original.
Controle el punto ciego,

Paso Pase a su carril original cuando pueda ver pavimento delante

3 del vehículo al cual usted se adelantó en el espejo retrovisor del
interior de su automóvil.
Deje todavía más espacio detrás cuando se esté adelantando a
vehÍculos de mayor tamaño,
Una vez que esté de nuevo en su carril original, cancele la luz
de giro.
¡ Mantenga la velocidad correcta.

llJRst It ilRriil0 0ttilistv0

 de mnnei0 lconlinu¡ci¡nl
Evite lOs SeiS COndUCtns miS imPtUdentes

Cómo evitar un choque de frente

Loschoquesdefrentesonlosaccidentesdetránsitomásgraves.¿Qué
hacesiotrovehículoavanzadirectamentehaciausted?Tieneunospocos
y rápidamente del camino'
segundos para tomar la decisión salirse
Utiliceestoscuatropasos:lascuatroR'paraevitarunchoquedefrente'

Las cuatro R
el cam¡no' Observe
1. Registre lo que sucede más adelante en
las condiciones
permanentemente la ruta adelante para analizar
EIIFREIITRR IJìI deltránsito, las condiciones del camino y los peligros posibles que

presenten los demás conductores'

ItlOOtJE
IT FHEII II
Si debe salirse de la ruta, deberá
tomar estas decisiones en fracción
de segundo:
. Avance hacia la derecha,
apartándose del conductor que
viene de frente Y no hacia la
izquierda, hacia el carril que le
corresPonde al conductor que
viene de frente'
' Guíe el vehículo, no vire
bruscamente ni Patine fuera
de la ruta.
. Si tiene la oPción de chocar
contra algo blando (como
arbustos o matas) o algo duro
(un árbol), oPte Por chocar
contra algo blando'
. Si debe chocar contra algo,
maniobre Para chocar de
costado. Al chocar, cada
pulgada que se desvíe del
centro reduce el imPacto Y
aumenta sus Probabilidades
de suPeruivencia'
2.CirculealadeRechadelalíneadivisoriadelmediodelcamino'
especialmente en caminos de dos sentidos'
proporciona un espacio adicional entre usted
Esta técnica
y los vehículos que
de esos conductores se
vienen de frente en caso de que alguno
introduzcaensucarril.lnclusoenautopistasdecuatrocarriles,
circulelevementehacialaderechadelcentrodelcarrilmásseguro'
que suele ser el de la derecha'
que un vehículo que viene de
3, Reduzca la velocidad' Cuando vea
reduzcala velocidad' Reducir la
frente se desvía e ingresa en su carril'
entre usted y el conductor
velocidad proporcioÃa un espacio de tiempo
permite al conduc-tor
que viene en dirección contraria' También le
que se aproxima reconocer su error y volver
al carril original' Siga
que el peligro haya pasado'
reduciendo la velocidad hasta
4.SatgadelaRutahaciaelarcénsiesnecesario.Sitodavíaexistela
la opciÓn más segura'
posibilidad de un choque de frente' esta es

Consejo Nacional cJe Seguridad

 6. DISTANCIA INSUFICIENTE ENTRE VEHíCULOS
No mantener una distancia adecuada entre vehículos puede provocar
choques de atrás, La realidad de la situación es que la física desempeña
un papel importante respecto de la velocidad con la que se detiene un
vehículo y las condiciones del conductor ejercen influencia sobre sus
reflejos. No mantener una distancia prudente entre vehículos es una con-
ducta agresiva de manejo y constituye una infracción por la que puede
recibir una multa.

La regla de más de tres segundos

Para evitar las colisiones que se producen por no mantener una distancia
prudente entre vehículos, mantenga por lo menos tres segundos de dis-
tancia en buenas condiciones. En condiciones adversas, use la regla de
más de tres segundos Eso significa agregar un segundo más de distancia
entre vehículos por cada condición adversa.
Por ejemplo: STOP

enfermo, cansado 1 segundo más 4 segundos en total

o tenso de distancia entre
vehículos

enfermo y tenso 2 segundos más 5 segundos en total

de distancia entre
vehículos

Distancias de detención. Cuanto más alta es la velocidad, más tiempo lleva DETENERSE!
o 100 (30,48 m) 200 pies (60,96 m) 300 (91,44 m) 400 pies (121,9 m) 500 pies (152,4 m)
30 -pn 33' 43' = 153'
(48 kphl (23 1 m) (13 m) (47 ml

55 mpn 141 .2', 144'. 345.7'

= (106
(88 kph) (19 m) (44 m) m)
70 mpn B0'
= 490'
1
(1 12 kphl (55 m) (23 m) (71 ml (149 ml
f Dístanc¡a de percepción + I D¡stancia de reacción * I Distancia de frenado Distanc¡a total de detenc¡ón
=

tlJRs0 [f t1flt{tJ0 ttrilt5il0

 [lfl$EIIiI IO PRRfl EllITflH fl[[IIEIITE$
0hielivos de ln cld$e

Al finalizar esta clase, usted debería estar en

condiciones de:

) Enunciar y explicar la Fórmula de Prevención de

Choques del DDC:

) Enunciar y explicar la estrategia "¿Qué pasaría

si ....?"

) Reconocer los riesgos en la descripción de un

choque.

) ldentificar los colores y formas estándar de las

señales de tránsito.

) ldentificar los pasos razonables que se pudieron

haber tomado para evitar accidentes en situaciones
de la vida real.
[,,

flctividnd de video flecorocer el pe ti

0r0
Esta actividad está basada en vídeo clips que
muestran siete escenarios con situaciones de peligro.
ver cada fragmento, registre ros perigros identificados Después de
en ra situación.

1 Conduciendo en la lluvia

2 Señal de detención con

peatones y niños jugando

3 Un vehículo que zigzaguea

durante la noche

4 Zona de escuela con

niños jugando

5 Calle de un solo sentido

6 Vehículo de circulación lenta

7 Problemas con elautomóvil

Consejo Nacional de Seguridad

 flctivid¡d Los colotes de üs sennles de trnnsilo
lnstrucciones: Debajo de cada muestra de color, escriba para qué tipo
de señal se utíliza el color (por ejemplo,
detención o prohibición, reglamentaria (debe obedecerse), precaución,
control de tránsito temporario).
Rojo Negro o blanco Amarillo Anaranjado

Tipo: Tipo: Tipo Tipo:

Verde Azul Marrón Amarillo-Verde
fluorescente

Tipo: Tipo: Tipo: Tipo

flctividnd: Forrnd$ de lds sen¡les de fiansito

lnstrucciones: Debajo de cada figura de señal de tránsito, escriba su
significado (por ejemplo, Detenerse)y su color
Octógono Triángulo, Banderín
punta hacia abajo

Tipo
o
Significado:
Tipo:
V
Significado: S gn f cado: Significado:
Tpo Tipo:

Rombo Rectángulo, Rectángulo, Trapezoide

vertical horizontal

Significado: Significado: Significado:

U
Significado:
Tipo: Tipo: Tpo Tipo:

I I
Pentágono

a
En forma de X

x
Escudo Escudo

Significado Significado: Significado: Significado

Tipo: Tipo: Tipo: Tipo:
[hoqlle evitnble
DEFrNrcróru oe cHoeuE EvITABLE
Un choque evitable es un choque en el que el conductor no hace todo
lo razonable para evitarlo.

CASO 1:
Elvehículo 1 es un automóvil de la policía.
El vehículo 2 es un camión de carga.

Elvehículo 3 es un automóvil particular.

Declaración del conductor delvehículo 3:

"Yo circulaba hacia el Norte por Main Street y estaba llegando a Third
Street. El semáforo estaba en rojo. Un camión de carga, grande, que
iba adelante, de pronto se aproximó al cordón derecho. Pensé que iba
a efectuar una entrega. Cuando él se movió hacia la derecha, sonó mi
teléfono celular. Bajé el estéreo de mi automóvil y me estiré para tomar
mi teléfono que estaba sonando. Justo cuando dije "Hola", el semáforo
se puso verde. Aceleré un poco para cruzar la intersección antes de que
pasara el camión."
"El automóvil de la policía apareció de la nada, por mi derecha. No escu-
ché la sirena, Lo único que sé es que apareció directamente delante de
mí, y lo choqué en el guardabarros trasero izquierdo, y lo hice girar como
un trompo."

Declaración del conductor del vehículo 2:

¿Era un choque evitable? "Yo circulaba hacia el Norte por Main Street, llegando a Third Street. El
semáforo estaba en rojo. Escuché la sirena. Sin saber de dónde venía,
inmediatamente me corríhacia el cordón derecho. Estaba cerca de la
¿Por qué sí o por qué no? intersección pero no en el cruce."
"Entonces vi a un patrullero con las luces y la sirena prendidas que venía
por mi derecha e iba hacia el Oeste por Third Street. El automóvil que
estaba detrás se desvió hacia la izquierda y me esquivó. Miré al conduc-
tor. Estaba estirado para buscar algo en la consola del automóvil. Lo que
pasó después fue que el automóvil impactó contra el guardabarros tra-
sero izquierdo del automóvil de la policía y lo hizo girar como un trompo.

Conse¡o Nacional de Segur¡dad

 GASO 2:
Elvehícuro 1 es una máquina grande,
autopropursada, para mantenimien-
to de rutas estatales,
Elvehículo 2 es un vehículo grande recreativo.
Elvehículo 3 es una minivan.
Elvehículo 4 es un vehículo deporlivo
utilitario, grande y de lujo.

Declaración del conductor delvehículo

3:
"circulaba hacia er Este por una
canetera estatarde dos sentidos. A ro
pude ver que una máquina grande rejos,
de mantenimiento viar que se dirigíra hacia
el oeste' Parecia que ocupaba toda la
calzaday estaba remolcando otro
vehículo grande, o éste marchaba
detrás. Miré por mi espejo retrovisor y vi
un vehícuro deportivo utiritario grande que
se me acercaba rápidamente.,,
"como nos estábamos acercando
a una zona en la que estaba prohibido
adelantarse, pensé que era prudente acelerar
un poco por encima der
límite de verocidad para darre ar conductor
der vehícuro deportivo utiritario
más especio para maniobrar. cuando
estaba acererando, ãste gian ver.ìi
culo recreativo sare de atrás de ra máquina
viar y comienza a aderantarse.
"Hice señares con mis ruces
deranteras para adverlirre que disminuyera
la velocidad y vorviera a su carrir,
Er vehícuro recreativo no disminuyó
ra
velocidad y tampoco el vehículo depor.tivo
utilitario, yo no querá tirarme al
arcén de grava' Las piedras me iban ¿Era un choque evitable?
a estropear ra pintura. Me corría ra
derecha, sobre er pavimento, todo ro posibre. parecía
que había espacio
suficiente para ros tres. cuando ya había pasado
ra mitad dervehícuro
recreativo, oícomo se partía mi espejo
izquierdo de afuera. Me asusté ¿Por qué sí o por qué no?
tanto que salíde la ruta y terminé en
un maizal.,,

Declaración del conductor del vehículo

2:
"Estaba yendo hacia eroeste
de vacaciones con mifamiria en un vehÊ
culo recreativo de alquiler. Circulábamos por
una ruta estatalcon doble
una máquina grande y
bía tantos tramos en los
nunca íbamos a poder

"Vique la doble rínea amariila había

terminado. saríde atrás delcamión
y empecé a pasarro. cuando ya
estaba circurando totarmente poi ta cat-
zada de la izquierda, vi un vehículo
a lo lejos. Mientras trataba de tomar
velocidad me di cuenta que él estaba
acelerando, Después empezó a
hacer señates con ras ruces. yo no
"Me pegué lo más posibre a ra derecha
tenía ningún tugar dónde
oJ;;" ,'

y reduje un poco ra verocidad. EI

auto de frente seguía avanzando, pensé
que bajaríra
con ras ruedas dere-
chas alarcén de grava. Lo que pasó
después, es que rozó alvehículo
que yo conducía, rebotó y terminó
en un maizal.,,
I

rtn$t 5 El5 [lillu[ln pflRfl tR ut[fl

0bietiuos de la clase

Al tinarizar esta crase, usted

debería estar en
condiciones de:

) Enumerar los diez hábitos de

manejo defensivo.
) ldentificar las conductas personales y las
decisiones a tomar en futuras
situaciones de
manejo para evitar las colisiones
e infracciones.
) Rendir satisfactoriamente el examen
del curso.

ttJfl50 0r 11flilii0 0ttillsll/0

 I
t{[tlIIR Lfl IJt[fl
-
PR \, .-

ASPECTOS IMPORTANTES A TENER EN CUENTA

SOBRE LA CONDUCCIÓN
) A lo largo delcurso, hemos hecho hincapié en algunos puntos
impodantes sobre nuestro controly nuestra responsabilidad como
conductores.
) Piense en cada uno de ellos cuando esté conduciendo. Ser un
conductor defensivo implica convertir este concepto en hábito cada
vez que manejamos.
) El manejo defensivo es un trabajo de tiempo completo. lmplica tomar
decisiones para salvar vidas cuando estamos manejando y no permitir
que los demás conductores determinen nuestra manera de conducir.
) Nosotros decidimos cómo vamos a manejar.

D|,EZ HABITOS DE MANEJO DEFENSIVO

1. Use siempre su cinturón de seguridad en cualquier vehículo.

2- Evalúe las condiciones de manejo: usted, elvehículo y las condicio-

nes que lo rodean.

3. No conduzca en estado de intoxicación.

4" Utilice la estrategia "¿Que pasaría si...?" para reconocer los peligros.

5. Evite las distracciones al conducir.

6. Mantenga siempre elcontrol emocional:

Reflexionar, Reformular, Refocalizar.

7. No conduzca si se siente cansado.

8. Mantenga la distancia indicada entre vehículos.
9. Tenga siempre un plan. Use la Fórmula de prevención de Choques
del DDC:
> Reconocer el peligro.
> Entender la defensa.
> Actuar correctamente y a tiempo.
10. Considere a los demás conductores: sea comunicativo, amable
y paciente.

Conselo Nacìonal de Seguriclacl

 -
a, ILR5['

¿OUÉ ESTÁ DISPUESTO A HACER USTED?

¿Recuerda a las personas imporlantes cuyos nombres escribió en su tar-
jeta de identificación plegable?
¿cómo se sentiría si no maneja de forma
segura y su conducta le ocasiona lesiones a alguno de ellos o la muerle?
¿En qué forma se sentiría afectado? piense en esas cinco personas
mientras completa este acuerdo.

La próxima vez que maneje, haré lo siguiente:

La próxima vez que tenga un pasajero que viaje conmigo en

mi
automóvil, prometo:

Una cosa que siempre hago mientras manejo es:

tljfl5û [t t1RilrJ0 [tFiltstl/0