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DEL
"En atención a las peticiones de varios instructores del Curso de Manejo Defensivo (CMD) y
de otros clientes y tras serias consideraciones y evaluaciones, el Consejo Interamericano de
Seguridad ha decidido hacer varios cambios en este curso, que no afectarán en obsoluto el
contenido didáctico del mismo, pero si a su presentación y a los materiales que lo integran.
Los cambios que se han efectuado prometen dar más agilidad al curso y facilitar al instructor
el transporte, hasta ahora pesado, de los materiales".
Más adelante se describirán las modificaciones que usted necesita tener presente de la
siguiente manera:
Cambios Efectuados
Los cambios efectuados son, pus mínimos y en cuanto a las divergencias que
puedan haber ocasionadas con el contenido de esta guía se reducen en esencia a los
dos siguientes:
La sexta edición del CMD revisada es, en muchos aspectos, similar a las
ediciones anteriores. Se incluyeron todos los conceptos, las técnicas y las
estrategias que se ha comprobado que son eficaces. Sin embargo, paralelamente
con la inclusión de temas nuevos, se introdujo una modificación en cuanto a la
organización y a la forma de impartir la enseñanza. Además, se han combinado en
esta guía los cursos de ocho y seis horas. Un instructor que dé el curso de ocho
horas deberá presentar todos los temas que contiene el manual. Si el programa
fuese solo de seis horas, el instructor no deberá presentar la información que se
incluye en las zonas encuadradas.
La siguiente es una descripción, sesión por sesión de este curso revisado.
Esta sesión Consta de tres segmentos: Los efectos de las drogas (incluso del
alcohol) sobre la habilidad del conductor, cómo descubrir y defenderse de
conductores afectados por las drogas y las leyes nacionales y provinciales que
penalizan el consumo de drogas y el manejo de vehículos. Entre último es un tema
nuevo en esta sesión. Debido a que estas leyes cambian de un país a otro y hasta
entre distintas regiones del mismo país, es responsabilidad del instructor
familiarizarse con las leyes que rigen en el lugar don de se está dictando el curso, las
concentraciones prohibidas de alcohol en la sangre, las multas y las consecuencias
de una condena.
En esta sesión se destacan, de una manera muy especial, las distancias para
seguir a otro vehículo y las condiciones ambientales y del vehículo. En las ediciones
anteriores el conductor fue incluido como una de las seis condiciones. Sin embargo,
como la segunda sesión se dedicó exclusivamente al conductor, en este segmento,
las condiciones incluyen el vehículo, la iluminación, el tiempo, la carretera y el
tránsito. Lo nuevo de esta sesión es la regla relacionada con la distancia de
seguimiento. La mayoría de los temas, sin embargo, son los mismos con el
agregado de un nuevo segmento - los sistemas de frenos antibloqueantes, el cual fue
incluido en la parte que se refiere a las condiciones del vehículo.
En esta sesión se usan las diapositivas, desde el número 33 al 49.
Esta sesión del CMD es nueva. La gente maneja tanto en calles y carreteras
urbanas como en zonas rurales. La sesión seis trata sobre los peligros que plantea
el manejar en las ciudades y las maniobras defensivas correspondientes. Trata
sobre los peligros de las intersecciones, es estacionamiento, los peatones y otros
vehículos, autobuses, taxis, etc. Los temas están basados en una fórmula que
emplea el manejo defensivo para evitar choques. Esta fórmula es: reconocer,
entender y actuar. ?Cuáles son los peligros? ¿Cómo puede resolverlos? Y ?qué
debe hacer para actuar correctamente y a tiempo?.
Los temas de esta sesión están orientados, específicamente, a los peligros del
manejo en zonas rurales y las maniobras defensivas correspondientes, así como
también al manejo en autopistas. Las sesiones sexta y séptima están preparadas de
forma tal que el instructor puede adaptarlas de acuerdo a la región geográfica
específica.
A. Programación de la sesión.
C. Sala de clases
La sala de clases deberá estar bien ventilada e iluminada, así como también
alejada de zonas ruidosas o que produzcan otras distracciones. Es conveniente
ofrecer a los participantes lugares para el estacionamiento e instalaciones sanitarias
adecuadas. También es deseable tener disponibles bebidas sin alcohol.
Una vez que los instructores se hayan familiarizado con la guía, encontrarán
que les quedará tiempo suficiente para hacer observaciones personales y poder
realizar una enseñanza creativa e interactiva. El instructor puede apartarse de la guía
y sustituir o agregar material solamente si éste está relacionado con el objetivo de la
instrucción y no le ocupa demasiado tiempo.
La columna 'Qué hacer' indica los medios de enseñanza que deben utilizarse y
en qué momento hacerlo. Incluye también la palabra 'Pregunta' cuanto deba
formularse a la clase una pregunta directa. En esta columna se indica, cuando es
necesario, que debe incluirse información sobre los reglamentos del tránsito,
nacionales, provinciales y locales.
E. Medios audiovisuales
Bolger, J. (Primavera, 1989). 'How to drive safely at night' Family Safey & Health del
NSC, páginas 12 y 13.
Brenton, M (1986) 'The older person's guide to safe driving' AAA Foundation for
Traffic Safey Public Affairs Pamphlet Nº 641. Basado en el informe 'Needs and
Problems of Older Driver'.
General Motors and Prevention Magazine. (1990) 'Auto Safey ion America' autor:
Emmanus, PA.
Grace J.L. (1986) Driving and aging'. Clinics in Geriatric Medicine. 2 (3) páginas 577.
589.
Kobayashi, T. (1986) 'Human factors in driving'. JSAE Review, 7 (2) páginas 68.76.
Mandel, D. (1990) 'Anti-lok brakes begin their boom time'. Automotive News Nº 5338,
páginas 1 en adelante.
McDonald, N. (1989). 'Fatigue and Driving'. Alcochol, Drugs and Driving. (5(3),
páginas 185 - 192.
Motorists to get discount for anti-lock brakes (1990, octubre). National Underwriter,
página 18.
National Highway Transportation Safety Administration. (1991) ' Fatal Accident
Reporting System' (DOT HS 807-693). Washington, DC:U.S. Goverment Printing
Office.
National Higway Transportation Safey Administration. (1986) 'Facts you know about
air bags'. (DOT HS 806805). Washington, D.C: U.S. Government Printing Office.
National Safety Council . (1986). 'Defense driving: safety behind the wheel and on the
road'. Encino, CA: Glencoe.
National Safety Council, & FLI Learning Systems,. (1986) 'Coaching the mature
driver'. Princeton, páginas 90-91.
Night driving: risky busines (Primavera de 1989). 'In Motion?. 3 (2) páginas 20 y 21.
Operation Lifesaver, Inc. (1990). Rail - Highway grade crossing safety program.
Plummer, P. (1990). Subtance abuse and driving. Manuscrito inédito, universidad del
estado de Indiana, Departamento de Salud y Seguridad, Terre Haute.
South Carolina Insurance News Service. (1989), 'Darkness doubles driving dangers.
Mutual Insurance Bulletin. 76 (8), páginas 24 y 25.
US. Department of Justice Drug Enforcement Administration. (1988). 'Drugs of
Abuse'. Washington, D.C: U.S. Government printing Office.
Medios Audiovisuales
2 videos: 'Prueba Inicial'
'Afuera hay una Selva'
Diapositivas, desde el Nº 1 al Nº 9.
Equipos:
Proyector de diapositivas
Equipo proyector de video
Atril
Tablero metálico de calles y carreteras
Juego de 24 piezas magnéticas (vehículos y
señales).
Tiempo:
Curso de 8 horas-aproximadamente 50 minutos.
Curso de 6 horas - aproximadamente 40 minutos.
Consejo Interamericano de Seguridad
Curso de Manejo Defensivo - CMD
Primera Sesión: ?Qué es manejo defensivo?
QUE HACER QUE DECIR
Indicar dónde están las salidas Este curso tendrá una duración de seis/ocho
de emergencia, los lugares horas. En esta reunión, que durará _____
donde podrán conseguir bebidas horas, habrá______ sesiones de _____ minutos
sin alcohol, los baños y las cada una, con un descanso de ______ minutos
zonas reservadas para fumar. entre sesión y sesión. Habrá otras reuniones.
ACCIDENTES EVITABLES
Diapositiva Nº 4
FÓRMULA DEL CMD PARA EVITAR ACCIDENTES.
Un accidente
Evitable es aquel en el ?Cómo podemos evitar un accidente?. He aquí los
cual el conductor no tres pasos que nos ayudarán a hacer todo lo
hizo lo razonablemente razonablemente posible para evitar un accidente, si lo
posible para. ponemos en práctica. La fórmula del CMD para evitar
un accidente está basada en estos tres pasos:
Diapositiva Nº 4
Fórmula del CMD para
evitar accidentes.
Reconocer el Peligro.
Tras haber reconocido el peligro y haber elegido
mentalmente la defensa correcta, para evitar un
choque, ustedes deben actuar correctamente y a
Reconocer la defensa
Actuar correctamente y tiempo.
a tiempo
“Power Point” nº 5
Pregunta
¿COMO?
Pregunta
¿HAY PREGUNTAS?
Curso de 6 horas
(No se da descanso
entre la primera y
segunda sesión.
Prosiga con la segunda
sesión)
Diapositiva Nº 9.
“Power Point” Nº 6
QUE HACER QUE DECIR
_________________________________________
Curso de una sesión
por día 1. Toda la información estadística que se dió en esta
sesión fue tomada de la publicación anual del National
Safety Council, que lleva por título Accident Facts, y de
Diapositiva Nº 9. la publicación anual de la NHTSA titulada Fatal
Accident Reporting System (FARS).
“Power Point” Nº 6