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Relator:
IGNACIO CARRILLO MONTERO
2017
¿ MANEJO DEFENSIVO?... NO.
CONDUCCIÓN PREVENTIVA
“El primer deber del negocio es
sobrevivir y el principio guía de
la economía actual no es la
maximización de las utilidades,
sino el evitar las pérdidas”.
Peter Drucker
Los accidentes de tránsito constituyen una de
las principales causas de muerte en el país.
Cuál es el
Peligro?
Cuál es el
Riesgo?
PELIGRO Y RIESGO
PELIGRO Y RIESGO
Peligro: Es cualquier elemento, acto, condición
subestandar o fuente que es capaz de ocasionar perdidas
o interrupción del proceso de trabajo. (Lesiones, daños,
tiempo, imagen, económicas, etc.)
Pérdidas
ELEMENTOS QUE
PARTICIPAN EN LA
CONDUCCIÓN
1 2
3
1 EL CONDUCTOR
• INMADUREZ.
• BAJA TOLERANCIA A LA FRUSTRACIÓN.
• INADECUADO MANEJO DEL ESTRÉS.
• INADECUADO MANEJO DE LOS CONFLICTOS.
• INADECUADA INTELIGENCIA EMOCIONAL.
EL CONDUCTOR AGRESIVO
ALGUNOS TIPOS DE CONDUCTOR
•El Sereno: Maneja con tranquilidad y previsión. No se alarma ni pierde
el control ante las situaciones difíciles.
•El Meticuloso: Metódico y ordenado hasta la exageración. Muy
cuidadoso en el buen estado de su carro, fiel cumplidor de las reglas de
tránsito. Es sin embargo alarmista frente a las situaciones imprevistas.
•El Calmado: Nunca se apura ni responde a las exigencias de los que
con la bocina tratan de estimularlo. Ni aún en las emergencias pierde su
impasibilidad. Parece no tener en cuenta a los demás. Suele producir
embotellamiento y en ocasiones accidentes.
•El Apurado: Siempre está de prisa y adelanta imprudentemente a los
otros vehículos, sale siempre atrasado o con las justas para ir a sus
compromisos.
•El Indeciso: Inseguro, no termina las maniobras que inicia. Frena de
repente cuando ya había iniciado el cruce de una pista y cuando ya
había empezado a sobrepasar a otro carro.
•El Soñador del Volante: Mientras maneja, su mente está siempre en
otra parte, sumergido en sus fantasías.
OTROS TIPOS DE CONDUCTOR
•El Descuidado: Posterga los servicios al vehículo, deja las fallas. Es
víctima frecuente de las llamadas “fallas por imprevisión”.
•El Imprudente: Muy impulsivo. Proclive a las maniobras peligrosas.
Casi siempre es el responsable de los accidentes.
•El Fanfarrón: Busca llamar la atención y hacer ruido. Usa escape
abierto, bocinas llamativas, chirridos de frenos, desafía las reglas de
tránsito, etc. etc.
•El Gruñón: Cuando está en el volante grita e insulta, se queja,
descarga su tensión vociferando.
•El Atropellador: Desconsiderado. Literalmente mete prepotentemente
su vehículo como para abrirse paso. En la carretera, no baja las luces.
Usa el carro como una verdadera arma de agresión.
•El Competidor: Actúa como si estuviera en carrera, en competencia
con los otros conductores. No puede ver un carro sin sentirse impulsado
a pasarlo, aunque no lleve prisa para llegar a algún sitio.
•El Distraído: Olvida hacer señales o encender las luces, no repara en
la proximidad de un peatón o de otro vehículo. Es también muy
peligroso por la frecuencia con que ocasiona accidentes.
LOS PROCESOS PSICOLÓGICOS
BÁSICOS PARA CONDUCIR
1 . LA PERCEPCIÓN VISUAL
Agudeza Visual Cerca y Lejos
Foría o Eje Horizontal y Vertical PERCEPCIÓN DE LA DISTANCIA
LA IMPORTANCIA DE LA
PERCEPCIÓN
PARA LA CONDUCCIÓN
EJERCICIO 1
.
7
DISTANCIA DE PARADA
El conductor culmina los movimientos realizados
8
PARADA Y/O CONTROL DEL RIESGO
Se minimiza o elimina el riesgo, lográndose el control del
riesgo
CASUALIDAD O CAUSALIDAD
CUANTA
IRRESPONSABILIDAD
DE LOS CHÓFERES.
SEGURO SE QUEDÓ
¨¡CHÓFER DORMIDO
TONTO!
LE
TOCÓ DEBE HABER MÁS
SANCIONES Y MÁS
MORIR CONTROL A LOS
CONDUCTORES
PARA REALIZAR UNA BUENA CONDUCCIÓN
SE REQUIERE:
• Experiencia y Conocimientos
• Optimas Aptitudes Psicológicas
• Optimas Aptitudes Somáticas
• Buena Pericia Técnica
• Optimas Condiciones Psicofísicas
• Buenas condiciones del Vehículo
• Buenas condiciones meteorológicas
• Una Vía en buenas condiciones
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA
CONDUCCIÓN
• PERSONALIDAD
• EDAD
• ENFERMEDADES
• INGESTA DE SUSTANCIAS (ALCOHOL, CAFEINA, TABACO, ETC)
• DROGAS Y FÁRMACOS
• SOMNOLENCIA
• FATIGA
• EMOCIONES
• AMBIENTE
• VÍA
Factores Intervinientes
en los Accidentes
Factor Medio Ambiente
2.5%
Vehículos OTROS
CONDUCTORES/PEATONES
95%
Factor Humano
SOCIEDAD
35% Conductor
60% Organizacional
ERROR HUMANO Y PARADIGMAS EN LA
CONDUCCIÓN
ELIMINANDO
PARADIGMAS NEGATIVOS
Alcohol + Ejercicio Físico =
Borracho Transpirado y Pegajoso
Alcohol + Ducha Fría =
Borracho Mojado y con frío
FRASES CELEBRES
“He bebido, con una ducha fría y un café FALSO
bien cargado, me pasa”
“Yo conduzco así y nunca cambiaré” FALSO
“Aquí se conduce así. Todos lo hacen FALSO
igual… Si no “meto carro”, pierdo”
“Con leche puedo engañar al Alcohotest” FALSO
“Que desgracia, fue fortuito. Ya estaba FALSO
“pedido”. Le tocó morir”
“Lentes yo?... No estoy viejo, ni ciego. De
aquí a tres años todavía… yo manejo bien FALSO
y conozco bien las rutas… Además, en mi
licencia dice: Sin lentes”
FRASES CELEBRES
“Solo con sanciones fuertes se evitarán FALSO
accidentes”
“No habrán mas accidentes con las FALSO
Inspecciones Técnicas Vehiculares”
“Es un conductor experto. No le afecta FALSO
la altura”
“Con una flota moderna tenemos más FALSO
seguridad”
“Es inevitable, hay mucho riesgo. En el FALSO
transporte siempre habrá accidentes”
“Estos cursos son una pérdida de tiempo. FALSO
Con mi experiencia, no necesito aprender”
DROGAS Y FÁRMACOS
Las drogas ilegales o la ingesta de
algunos fármacos influyen en la
conducción de un vehículo.
Son capaces de alterar las capacidades
psicofísicas del conductor.
Al sedar al conductor, le producen sueño,
disminuyendo sus reflejos, aumentando
el riesgo y la probabilidad de accidente.
EFECTOS
DE ALGUNAS SUSTANCIAS
EN EL CONDUCTOR
EFECTOS DE LAS DROGAS EN EL CONDUCTOR
Descanso inadecuado.
Sueño interrumpido.
Ritmo biológico alterado.
Exceso de trabajo físico o mental.
Estrés, alcohol, drogas.
EL CAMIONERO
Al girar, coloca la mano en la parte
interior del aro del volante,
probablemente porque siente que
tiene más apoyo de esta forma. La
forma correcta es siempre por la
parte exterior. Si te hace falta
fuerza, emprende una rutina de
acondicionamiento en el gimnasio.
EL EXCESIVAMENTE SUFICIENTE
EL RELAJADO
Vehículo
detenido
en curva
Vehículo
detenido
en cuesta
RIESGOS EN LA CONDUCCIÓN
Volcadura
Adelantamiento incorrecto
Vías de circulación
congestionadas
Falta de señalización
No respetar la señalización
No respetar las prioridades o el
derecho de paso
Exceso de velocidad
Estado físico del conductor.
No aplicar la distancia de
prevención
Condiciones climáticas adversas
CAUSAS DE LAS COLISIONES
Alteración de la Atención y Concentración
Mala circulación en la vía
Mal estado del vehículo,
Mal estado de la vía,
Actitud y/o Conducción Agresiva,
Inaptitud para conducir
ATROPELLO
Vehículo impacta a persona.
Conductor no ve a la persona ó la ve demasiado
tarde
Sus consecuencias pueden ser graves ó fatales
CAUSAS DE LOS
ATROPELLOS
Exceso de velocidad
Peatón en lugar no
autorizado
Visibilidad deficiente
Factores climáticos
adversos
Falla en alarma de
retroceso
No respeto de cruce
peatonal
Mal estado del conductor
Mal estado del peatón
ESTACIONAMIENTO EN PENDIENTES
• CUANDO NO SE PUEDE
ADELANTAR:
• Simplemente no lo intente,
tenga paciencia, hágalo cuando
existan las condiciones
adecuadas. Minimice el riesgo.
ADELANTAMIENTO
Observe Identifique, Perciba, Evalué, sólo
adelante si ha minimizado el riesgo.
ADELANTANDO CON PREVENCIÓN
CONSERVE LA DESPLACESE COMPLETE LA
DISTANCIA SEGURA COMPLETAMENTE MANIOBRA DE
DE SEGUIMIENTO HACIA EL CARRIL POR PASAR
EL QUE VA A PASAR
• Mire hacia delante.
• Acelere
• Mire hacia atrás • Desplácese a la
• Si es necesario derecha.
• Avise que va ha girar comuníquelo
a la izquierda. • Apague la señal de
• Avise que va a girara la giro.
• Examine los ángulos derecha.
muertos • Conserve la
• Examine los ángulos velocidad correcta
muertos.
ÁNGULOS MUERTOS
Es una zona que está detrás de ambos lados del conductor y
que no pueden ser visto por éste a través de sus espejos
retrovisores.
NO INVADIR EL CARRIL
CONTRARIO
INTERSECCIÓN
CAOS EN INTERSECCIÓN
CÓMO EVITAR UN CHOQUE EN INTERSECCIÓN O
CRUCERO COMÚN DE CIRCULACIÓN
50
Km.
50 Kg.
1/2 Kg.
3
LA VÍA Y EL
AMBIENTE
OBJETIVOS.
ALCANCE.
DEFINICIONES.
CONDUCTOR/OPERADOR:
PEATON:
DEFINICIONES.
DEFINICIONES.
CARTOLA DE INGRESO:
PERIODO DE INVIERNO:
CARTOLA GRADO 2:
DEFINICIONES.
VEHICULO LIVIANO:
EQUIPO:
DEFINICIONES.
ZONA RESTRINGIDA:
CARRETERA EL COBRE:
NORMAS GENERALES
REGLAMENTO DE TRANSITO DE
DIVISION EL TENIENTE
DE LOS VEHICULOS.
DE LOS VEHICULOS.
DE LOS VEHICULOS.
VEHICULOS SIN CARTOLA QUE DEBAN INGRESAR POR EL DIA, DEBEN CUMPLIR CON
LA ANTIGÜEDAD ESPECIFICADA.
DE LOS VEHICULOS.
DE LAS VIAS.
RESPONSABILIDADES
RESPONSABILIDADES
DE LA CONDUCCION
TENDRAN PREFERENCIA:
• DESTINO.
DE LAS INFRACCIONES.
DE LAS INFRACCIONES.
DE LAS INFRACCIONES.
DE LAS INFRACCIONES.
DE LAS SANCIONES.
GRAVISIMA:
DE LAS SANCIONES.
GRAVES:
MENOS GRAVES:
DE LAS SANCIONES.
DE LAS SANCIONES.
DE LAS SANCIONES.
DE LOS VEHICULOS
Conducir en ciudad
C. Más difícil que la conducción en carretera, puesto que hay más vehículos y
personas.
En ciudad, al incorporarte a una vía, debes:
Hacer que los neumáticos estén preparados para el cambio de estación es:
A. Igualmente necesario tanto en la ciudad como en otros lugares.
B. Menos necesario en la ciudad que en carretera, puesto que las
condiciones son menos extremas que las que se producen en las autopistas
o en los caminos.
C. Más necesario en la ciudad que en carretera, puesto que es mayor la
tensión y el potencial de accidentes.
D. Ninguno de los anteriores.
A menudo, bajo la nieve existe hielo enterrado en los caminos y pistas. ¿Cuál es
la forma correcta para evitar que el vehículo patine en estas condiciones?