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Manual Senales Fallas Causas Diagnostico Reuso Partes Componentes Motores Diesel PDF
Manual Senales Fallas Causas Diagnostico Reuso Partes Componentes Motores Diesel PDF
REUSABLES
DEL
MOTOR
Expositor : JORGE
CHAVEZ PANTIGOZO
* Aceite lubricante
* Agua de enfriamiento
* Entrada de aire
* Operación de la maquina
* Combustible
MOTOR
CAMISAS DE CILINDROS
PISTONES Y ANILLOS
PARA SU REUSO
NOMBRE DE LA PARTE
PUNTOS DE INSPECCION
NOMBRE DE LA PARTE
PISTON
PUNTOS DE INSPECCION
NOMBRE DE LA PARTE
PUNTOS DE INSPECCION
* La falla no afecta
inmediatamente el
desempeño
del motor pero
Use tras reacondicionar puede causar fallas
secundarias.
UBICACIÓN DE LA FALLA
VUELVA A USAR
La profundidad de las picaduras
representa menos del 30 % del espesor
de las paredes de la camisa del cilindro.
NO VUELVA A USAR
Se ven rajaduras, y las picaduras
representa mas del 50% del espesor de
las paredes.
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
CILINDROS
CRITERIOS PARA SU USO
UBICACIÓN DE LA FALLA
Parte inferior del cilindro
VUELVA A USAR
Las ranuras no estan picadas
NO VUELVA A USAR
Las picaduras estan en mas del 20% del
ancho de las ranuras a partir del borde
superior de las ranuras del sello.Su
profundidad representa mas del 30% de la
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
pared de la camisa.
PISTONES
CRITERIOS PARA SU USO
UBICACIÓN DE LA FALLA
CAMARA DE COMBUSTION
VUELVA A USAR
No se han observado fallas
NO VUELVA A USAR
Las rajaduras son mas grandes que
0.15mm.
UBICACIÓN DE LA FALLA
SUPERFICIE ENTRE ESTRIAS DEL
ANILLO SUPERIOR Y FALDA DEL PISTON
VUELVA A USAR
La carbonizacion y rayaduras son muy
leves.
El metal de la base no esta atascado ni
derretido
NO VUELVA A USAR
UBICACIÓN DE LA FALLA
RANURA DEL ANILLO
VUELVA A USAR
No se ven rajaduras o abolladuras
NO VUELVA A USAR
Las rayaduras y las abolladuras son
excesivamente grandes y hay muchas..
UBICACIÓN DE LA FALLA
CUBO DEL PASADOR
VUELVA A USAR
NO VUELVA A USAR
VUELVA A USAR
Los anillos de los pistones que cumplen
con todo estos puntos:
* Las luces y contactos son normales
* El ancho de la superficie de contacto a
60%.
* No hay rayaduras
* Al tiempo del desarmado no se ven
pesadez, estrechamiento o pegajosidad.
NO VUELVA A USAR
Los que no se conforman a las
especificaciones no deben usarse
mas.Rajaduras y rayaduras grandes y
multiples.
Pegosidad:El anillo no gira al empujarlo y la superficie esta sucia con
carbon.
Estrechamiento : El anillo no gira al empujarlo pero la superficie esta
brillante.
Pesadez : El anillo girara al empujarlo con el dedo, pero se siente
Profesor:
pesado Jorge Chavez Pantigozo
CAMISA DE LOS CILINDROS
VUELVA A USAR
SEÑALES DE FALLAS
* LA PARTE SUPERIOR DE LA CAMISA DEL CILINDRO
(A) TIENE LEVES PICADURAS, MAS NO SE EVIDENCIAN
DAÑOS EN EL SELLO DE LA GRIETA Y LAS RANU
RAS DE LOS ANILLOS O (B).
SEÑALES DE FALLAS
* SE OBSERVA LEVES PICADURAS EN LA PARTE DE
ARRIBA (A) Y DEL MEDIO (B) DE LA CAMISA.
CAUSAS
- FALTA AGUA DE ENFRIAMIENTO
- MAL MANTENIMIENTO DEL RESISTOR DE CORROSION
- AGUA DE ENFRIAMIENTO DE MALA CALIDAD
METODO DE REACONDICIONAMIENTO
Profesor: LAS PICADURAS
- RELLENE Jorge Chavez
CON Pantigozo
UN AGENTE QUIMICO
- ROTE LA CAMISA 90 Y VUELVA A INSTALAR
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* LA PARTE SUPERIOR(A) Y LA INFERIOR(B) DE LA CAMISA
ESTAN CORROIDAS.
* LA CAUSA PRINCIPAL ES LA EROSION POR CAVITACION EN
LA PARTE CENTRAL (C) Y SE PUEDE VER PICADURAS
BASTENTEGRANDES.
* LA CORROSION EN LA RANURA DEL SELLO EXCEDE EL
20% DEL ANCHO DE LA RANURA.
CAUSAS
- LA CALIDAD DEL AGUA DE ENFRIADOR NO ES ADECUADO.
- LA CANTIDAD DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO NO ES
SUFICIENTE
- MANTENIMIENTO INADECUADO DEL RESISTOR DE
CORROSION
- MANTENIMIENTO INCORRECTO DEL FLUIDO
Profesor:
ANTICOGELANTE. Jorge Chavez Pantigozo
NO VUELVA A USAR
CAUSAS
- LA CALIDAD DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO NO ES
ADECUADA.
- MANTENIMIENTO INADECUADO DEL RESISTOR DE
CORROSION
Profesor:
- MANTENIMIENTO Jorge Chavez Pantigozo
INADECUADO DEL ANTICONGELANTE
- FALTA DE AGUA DE ENFRIAMEINTO
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* PUEDE VERSE EROSION POR CAVITACION EN LA PARTE
DEL MEDIO DE LA CAMISA DEL CILINDRO (A).
* EL COLOR DE LA SUPERFICIE DE LA CAMISA MUESTRA
SEÑAS DE SOBRECALENTAMIENTO
* LA PICADURA SE HA EXTENDIDO EN PARTICULAS A LA
RANURA DEL SELLO DE LA GRIETA (B).
* PUEDE VERSE NUMEROSAS PEQUEÑAS PICADURAS Y
PUESTO QUE EL OXIDO ESTA BASTANTE DESAROLLADO,
SE ASUME QUE HAY UN EFECTO COMBINADO DE
CORROSION Y EROSION.
CAUSAS
- MALA CALIDAD DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO.
- FALTA AGUA DE ENFRIAMIENTO.
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
- SOBRECALENTAMIENTO
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* La corrosion en la ranura del sello de la grieta de
la camisa del cilindro ha llegado al punto en que
el espesor de las picaduras sobrepasan el 30 %
del espesor de las paredes.
* La corrosion en la ranura del sello de la grieta
sobrepasa el 20 % del ancho de la ranura.
CAUSAS
- Mala calidad del agua de enfriamiento
- Mantenimiento
Profesor: inadecuado del resistor de
Jorge Chavez Pantigozo
corrosion.
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* Puede verse la corrosion causada por un
escape de agua a traves del sello de la
grieta en la ranura del sello(A), y en la
parte inferior de la ranura del anillo O (B).
* Se han desarrollado picaduras en la
mitad(A) de la camisa del cilindro y en la
ranura del sello de la grieta (B), en esta
ultima, se han deseminado hacia la parte
superior e inferior de la ranura.
CAUSAS: Se ha deteriorado el efecto de
sellado del sello de la grieta y el anillo O;
debido
Profesor: a que se Jorge
han endurecido
Chavez Pantigozo por haberse
sobrecalentado.
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE FALLAS
* Puede ver que la corrosion se ha deseminado
desde la mitad hacia arriba y abajo.
* La profundidad de las picaduras en el fondo de la
camisa sobre pasa el 30% del espesor de las
paredes
* Las picaduras son relativamente grandes(A) y son
causados principalmente por la erosion de la
cavitacion.
* El rojo (B) alrededor de las picaduras es cobre que
se ha precipitado de los iones de cobre del agua de
enfriamiento. Este fenomeno acelera la erosion del
material de la camisa.
* LasProfesor:
profundas picaduras han
Jorge Chavez hecho rajaduras (C).
Pantigozo
CAUSAS
- Las mismas de la anterior.
PISTONES Y CAMISAS DE LOS CILINDROS
CAUSAS
-Combustible diluido en el aceite
del motor.
-Se uso aceite de motor con muy
poca viscosidad.
METODO DE
REACONDICIONAMIENTO
- Remueva los arañazos con una
piedra de aceite fina y vuelva a
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
usar el piston.
USE TRAS REACONDICIONAR USE TRAS REACONDICIO
NAMIENTO
SEÑALES DE LAS FALLAS
SEÑALES DE LAS FALLAS
* Carbon depositado en la
* Los arañazos a lo largo de la
superficie entre estrias de mas
superficie entre estrias de
arriba del piston.
mas arriba probablemente se
deben a depositos de carbon.
CAUSAS
- Se presume que se debe a que la
CAUSAS
maquina se uso con carga alta
- Combustible de mala calidad
por muchas horas.
METODO DE
METODO DE REACONDICIONA
REACONDICIONAMIENTO
MIENTO
- Reterminar el piston con una
- Limpiar el piston con un agente
de Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
aceite fina y reensamblar.
para limpiar carbon.
USE TRAS REACONDICIONAR NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
SEÑALES DE LAS FALLAS
* Gran cantidad de rasguños
* Se ha adherido carbon a la
(A) bastante profundos
parte superior de la camisa del
hechos por materias extrañas
cilindro por lo cual se ha rayado
que se han depositado.
el area entre estria superior de
* Puede verse los arañazos,
la camisa.
que llegan hasta el area de
CAUSAS
las superficies entre estrias
- Supuestamente se debe a que
(B).
la maquina ha marchado
mucho tiempo con una carga
CAUSAS
alta.
- Presumiblemente por que
METODOS DE REACONDICIONA
han entrado particulas a
MIENTO
traves del sistema de
- Termine el piston con una
admision de aire.
piedra de aceite fina y Jorge Chavez Pantigozo
Profesor:
reensamble.
NO VUELVA A USAR NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS SEÑALES DE LAS FALLAS
- El exceso de combustible ha
sobrecalentado el piston, lo
que a la vez elimino la holgura
entre el area de la superficie
superiorentre
Profesor: estrias y Jorge
la Chavez Pantigozo
camisa del cilindro
NO VUELVA A USAR NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS SEÑALES DE LAS FALLAS
CAUSAS
- El daño es severo en el area de
la superficie superior entre
estrias, supuestamente por que
el exceso de combustible
Profesor:
sobrecalento la parte. Jorge Chavez Pantigozo
NO VUELVA A USAR NO VUELVA A USAR
.
SEGMENTOS
.
CAUSAS
* Mala lubricacion.
* Mal enfriamiento
* Se ha operado la maquina con
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
sobrecarga.
NO VUELVA A USAR NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS SEÑALES DE LAS FALLAS
CAUSAS
* El mal mantenimiento del siste
Profesor: ma de admision de aire ha
Jorge Chavez Pantigozo
causado la entrada de polvo
VUELVA A USAR VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS SEÑALES DE LAS FALLAS
CAUSAS
* Sobrecalentamiento.
*Profesor:
Mala lubricacion. Jorge Chavez Pantigozo
* Operación sobrecargada
EJEMPLO TIPICOS DE FALLAS
FALLAS EN LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS
CAVITACION.
Parte del agua de enfriamiento que rodea las camisas de los cilindros recibe vibraciones de este
ultimo, primero en le fase de baja presion de una vibracion el vapor saturado del agua forma
burbujas y en la fase de presion alta de la vibracion, las burbujas revientan. Con su colapso, el
agua entra a llenar el vacio y esto genera una ola de shock que se come o erode la superficie
metalica.Los sintomas aparecen como huequitos pequeños en la superficie de la pared exterior de
la camisa del cilindro que estan en contacto con el agua de enfriamiento, estos huequitos
aumentan de tamañoy profundidad hasta que penetran a la pared de la camisa del cilindro y hacen
que se rajen las paredes de la camisa.
El lado de la pared de la camisa que recibe la fuerza de empuje del piston y el lado opuesto son
lo mas susceptibles a la erosion por caviatacion, lo cual se concentra mas en las partes superiores
e inferior de la camisa.
CAUSAS
* Vibraciones anormales y excesivas en la camisa del cilindro
* Mezcla de aire(aeracion) en el agua de enfriamiento debido a que
falto llenar mas.
Profesor:
* Uso Jorge Chavez inadecuada.
de un agua de enfriamiento Pantigozo
* Suciedad y materias extrañas en el agua de enfriamiento
Mas especificamente, la erosion se desarrolla cuando se retarda el fluido del agua
de enfriamiento; en forma de circulos o rayos , principalmente en la parte inferior de
la camisa del cilindro o las partes del sello de la camisa del cilindro.
La suciedad producida por la erosion, tierra, agua, pelusillas, etc., tiende a retardar
el flujo del agua lo que a su vez acelera la erosion por cavitacion
Area corroida
Sello de la grieta
Anillo
CAUSAS
CAUSAS
CAUSAS
* Sobrecalentamiento concentrado en un punto por que el
tiempo de inyeccio del combustible no esta a punto.
* Sobrecarga
Profesor: marchandoJorge
a alta velocidad.
Chavez Pantigozo
* Mala atomizacion del combustible inyectado.
* Exceso de combustible.
FALLAS DE LOS ANILLOS DE LOS PISTONES
Arañazos en los Anillos de los pistones
Los anillos de los pistones siempre estan en contacto con la pared de la camisa del
cilindro a lo largo del eje del cilindro. En especial durante el periodo de rodaje diminutas
protuberancias en las superficies deslizables del anillo y de la camisa hacen contacto entre
si, al funcionar el motor bajo condiciones de lubricacion severa.
Si entra materia extraña del sistema de admision de aire, se destruira la capa de aceite
protectora, y se desarrollaran marcas de atascamiento.
Las fallas aparecen como arañazos en toda la periferia del anillo superior y el segundo
anillo.
CAUSAS
* Aceleracion subita a alta velocidad antes de que el motor haya
pasado su periodo de rodaje o asentamiento.
* Entrada de polvo y materias extrañas a traves del sistema de
admision de aire.
* UsoProfesor:
de un aceite de motor inadecuado.
Jorge Chavez Pantigozo
* Rayaduras y daños en los anillos del piston.
ATASCAMIENTO DEL ANILLO DEL PISTON
Cuando se produce suciedad por alto o baja temperatura, o se
pegan matrias extrañas a las ranuras de los anillos del piston, o
cuando los anillos se deforman a altas temperaturas y abrazan las
ranuras demaciado apretadamente, los anillos se atascaran.
Los sintomas aparecen en el caso de la suciedad producida por la
alta temperatura, como un atascamiento de anillo superior como
resultado de que se ha depositado suciedad de alta temperatura y
ha llenado las ranuras del anillo superior. En caso de que la
suciedad sea producida por baja temperatura, el agua y el aceite
contenidos en la suciedad se depositan en las ranuras del anillo
inferior cuendo el motor marcha a baja temperatura, haciendo que
se atasque el segmento de engrase y el anillo directamente sobre
este.
CAUSAS
* Deterioro y oxidamiento del aceite de motor.
* Intervalo demasiado largo entre cambios de aceite del
motor.
* Entran polvo y materias extrañas del sistema de admision
de aire.
* Marcha a alta velocidad con sobrecarga. O, marcha a
Profesor:
temperatura bajas.Jorge Chavez Pantigozo
* Uso de combustible de mala calidad.
MOTOR
CULATAS
VALVULAS
Clasificacion
Grado de falla
Vuelva a usar
* La falla no afecta el desempeño del motor y no
( tal cual)
causara fallas secundarias.
* No se ven rajaduras.
Lumbrera
Vuelva a usar
admision
y escape.
* Las rajaduras se vuelven
No vuelva a usar discernibles usando el
metodo de prueba de color.
CAUSAS
CAUSAS
* Polvo y materiales extrañas que entran con el aire de
admision
Metodos de reacondicionamiento
Profesor: las abolladuras
* Corregir Jorge Chavez
con Pantigozo
papel de lija y vuelva a usar.
USE TRAS REACONDICIONAR
SEÑALES DE LA FALLAS
CAUSAS
METODO DE REACONDICIONAR
Profesor:las rebabas, etc.,
* Remueva Jorgecon
Chavez
lijaPantigozo
y vuelva a usar.
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
CAUSAS
* Partes pequeñas o piezas rotas en el cilindro que han
causado daños secundarios al pegar contra la superficie del
fondo de la culata. Jorge Chavez Pantigozo
Profesor:
USE TRAS REACONDICIONAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* El area que rodea al orificio del inyector de combustible tiene finas
rajaduras (de menos de 3.0mm de largo) discernibles solamente
con la prueba de color.
CAUSAS.
* Sobrecalentamiento(funcionamiento con menos enfriador del
necesario)
* Exceso de combustible
* Tiempo de inyeccion incorrecto
* Parada subita del motor
* Pelusillas del agua recolectadas en la superficie inferior de la
culata.
* El depurador de aire esta obstruido.
METODO DE REACONDICIONAMIENTO
* Despues
Profesor: de reacabar elJorge
areaChavez
rajada con un pequeño pilidor,
Pantigozo
termine con lija y vuelva a usar la culata.
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* Aparecen rajaduras(de 3.0 mm o mas de largo)
alrededor de la camara de combustion cuando se
hace la prueba de color.
CAUSAS
* Sobrecalentamiento
* Exceso de combustible
* Tiempo de inyeccion incorrecto
* Paradas subitas del motor
* Pelusillas del agua recoletadas en la superficie
inferior
Profesor:
de la culata.
Jorge Chavez Pantigozo
* El depurador de aire esta obtruido.
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
*Las rajaduras y el oxido se pueden ver alrededor de las
lumbreras de las valvulas.
CAUSAS
CAUSAS
CAUSAS
CAUSAS
* Desgaste normal causado por el uso durante largo
tiempo.
METODO
Profesor: DE REACONDICIONAMIENTO
Jorge Chavez Pantigozo
* Vuelva a pulir la cara de la valvula y reuse la parte.
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* Aparecen rajaduras finas en el area de la cara de la valvula
cuando se hace la prueba de color.
CAUSAS
CAUSAS
* La valvula ha mordido materias extrañas
* La holgura de la valvula es excesiva.
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
* Exceso de combustible
* Tiempo de inyeccion incorrecto.
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* La superficie del fondo de la cabeza de la valvula se ha
deformado, y esta concava.
CAUSAS
* Sobrecalentamiento
* Motor sobremarchando
* Exceso de combustible.
CAUSAS
* Entrada de materias extrañas por el sistema de admision
de aire.
* Acumulaciones de carbon en las guias de la valvula.
*Profesor:
Holgura excesiva o Jorge
malaChavez
concentridad
Pantigozo entre el vastago y
la guia.
USE TRAS REACONDICIONAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* La superficie exterior del vastago tiene anillos de desgaste, y
se ve el desgaste escalonado pero no se siente al pasarle la
uña por encima.
CAUSAS
* Se ha mezclado agua y/o combustible con el aceite de motor,
y sus propiedades se han deteriorado.
* Entrada de materias extrañas a traves del sistema de
admision de aire.
* Holgura excesiva o mala concentricidad entre el vastago y la
guia.
METODO DE REACONDICIONAMIENTO
* Termine suavemente el desgaste escalonado con una lija de
grado fino.
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
* Revise si la guia muestra señales de averia y si es necesario
cambiela.
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* La superficie exterior del vastago de la valvula tiene anillos
de desgaste, y ademas, finas rayaduras a lo largo del eje del
vastago. Los anillos se sienten al pasarles la uña
CAUSAS
* Materias extrañas que entran a traves del sisitema de
admision de aire.
* Acumulaciones de carbon sobre las guias de las valvulas.
* Holgura excesiva o mala concentricidad entre el vastago y la
Profesor:
guia. Jorge Chavez Pantigozo
CAUSAS
* Uso de combustible de mala calidad conteniendo azufre.
* Uso de aceite pesado o combustible mezclado con el aceite.
CAUSAS
* Motor sobremarchado repetidamente.
CAUSAS
* Obstruccion en la linea de engrase de la culata.
* Sobrecalentamiento (a temperaturas anormalmente altas
del aceite del motor)
*Profesor: Jorge Chavez
Sobrecarga en la superficie Pantigozodel vastago por
superior
culpa de la sobremarcha.
USE TRAS REACONDICIONAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* La superficie superior del vastago tiene rayaduras muy
llanas.
CAUSAS
* Obstruccion en la linea de engrase de la culata.
* Sobrecarga en la superficie superior del vastago por culpa
de la sobremarcha.
METODO DE REACONDICIONAMIENTO
*Vuelva a terminar esmerilando la superficie superior del
vastago y uselo otrs vez.Sin embargo, sera posible volverlo
a usar solamente si queda el borde biselado.
* Si las rayaduras son menos
Profesor: profundas
Jorge Chavez Pantigozo que las de la foto,
bastara con pulirlas con una lija.
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* La superficie superior del vastago de la valvula muestra
desgaste y rayaduras bastante profundas.
CAUSAS
CAUSAS
* Sobrecalentamiento
* Tiempo de inyeccion incorrecto
* Exceso de combustible
* Fugas de agua a la camara de combustion
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
CAUSAS
* La valvula se cae
* El asiento de la valvula se cae
* Entran materias extrañas por el
sistema de admision
* Daños al turbocargador o
impulsor del soplador
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
Formacion de rajaduras en el asiento de la valvula
CAUSAS
* Entran materias extrañas por el sistema de admision
* Sobrecalentamiento
* Exceso de combustible
Profesor:
* Entra agua a la camaraJorge
de Chavez Pantigozo
combustion
Fallas de las valvulas
Derretimiento de la valvula y formacion de rajaduras
La cara de la valvula se puede derretir por que debido al exceso
de combustible o a tiempo de inyeccion incorrecto hubo
sobrecalentamiento rapiodo y excesivo. Ademas, pueden resultar
las rajaduras y el desgaste anormal por que pasa materia extraña a
traves de la admision de aire, o por que se alojan depositos de
carbon entre la valvula y su asiento
CAUSAS
* Se mesclan materias extrañas con el aire de admision.
* Exceso
Profesor:de combustible.
Jorge Chavez Pantigozo
* Tiempo de inyeccion incorrecto
Desgaste anormal del Vastago de la Valvula
El desgaste anormal y el atascamiento pueden resultar de la
mezcla de suciedad, agua y combustible en el aceite de motor, lo
que baja susu propiedades de lubricacion y su viscosidad y a su vez
hace que los metales se froten entre si, ocasionando este tipo de
falla
CAUSAS
* Materias extrañas mezcladas con el aire de admision.
* Fugas de agua y combustible.
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
* Falta aceite de motor.
MOTOR
CIGÜEÑAL
COJINETES
* No hay decoloracion.
Vuelva a usar
Decoloracion * Decolorado
del No vuelva a usar
muñon. * No hay rajaduras.
Vuelva a usar
* Esta rajado
Rajaduras en la No vuelva a usar
parte del filete * Desagaste en zanjas que
Vuelva a usar no se sienta con la uña.
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE FALLAS
* Pueden verse
Profesor:
finas rayaduras, pero
Jorge Chavez Pantigozo
no se sienten con las uñas.
USE TRAS REACONDICIONAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* Rayaduras delgadas que se puedan sentir con la uña.
CAUSAS
* Polvo y materias extrañas que han entrado
* Mantenimiento incorrecto del aceite.
METODO
Profesor: DE REACONDICIONAMIENTO
Jorge Chavez Pantigozo
* Pulir
USE TRAS REACONDICIONAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* Rayaduras delgadas que se sienten con la uña
CAUSAS
* Polvo y materias extrañas que entran.
* Mantenimiento incorrecto del aceite
METODO
Profesor: DE REACONDICIONAMIENTO
Jorge Chavez Pantigozo
* Pulir
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
CAUSAS
* Marcha con sobrecarga
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
* Aceite deteriorado
USE TRAS REACONDICIONAR
SEÑALES DE LAS FALLA
* Desgaste en zanjas en la superficie de contacto con el sello
que puede sentirse con la uña.
METODOS DE REACONDICIONAMIENTO
* La parte de contacto entre el eje del cigüeñal y el labio del
sello se puede mover empujando el sello.
* Insertar el manguito
* Soldar y pulir.
-Los
Profesor: Jorge Chavez
metodos de reacondicionamiento Pantigozo
varian en los modelos del motor debido a la
variacion de la construccion de las piezas.
COJINETES DE BIELAS Y BANCADAS
VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* La capa superpuesta esta parcialmente desgastada y esta
expuesta la capa de la aleacion metalica.
CAUSAS
* Desgaste causado por la marcha anormal durante largo
tiempo.
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* Rayaduras delgadas a lo largo de la circunferencia que no
se sienten con la uña.
CAUSAS
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
* Presenciade mucho polvo fino.
VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* Rayaduras delgadas a lo largo de la circunferencia que no
se sientan con la uña.
CAUSAS
Profesor:
* Presencia Jorge Chavez
de mucho polvo fino Pantigozo
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* Corrosion.
CAUSAS
* Aceite deteriorado por que no se ha dado el
mantenimiento correcto.
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
* Se ha usado aceite de mala calidad.
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* Corrosion
CAUSAS
* Aceite deteriorado porque no se la ha dado el
mantenimiento correcto.
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
* Se ha usado aceite de mala calidad.
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* La capa superpuesta se esta
descascarando.
CAUSAS
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
* Cavitacion en la capa de aceite
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* La aleacion metalica esta descascarada.
CAUSAS
* La capa de la aleacion metalica esta deformada
con rayaduras causadas por las particulas extrañas
que han entrado y se ha descascarado por la fatiga
Profesor:
causada Jorge Chavez
por sobrecargas Pantigozo
parciales.
NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* Hay un desgaste circular parcial en la parte superior
del metal.
CAUSAS
* Particulas extrañas entre la parte posterior del
cojinete y el orificio que se quedaron durante el
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
ensamblaje.
VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLA
* Se nota un patron negro y azul.
CAUSAS
* Presencia de agua y/o compuesto anticongelante en
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
el lubricante.
EJEMPLOS TIPICOS DE FALLAS
CIGÜEÑAL
Atascamiento
La superficie de metal hace contacto debido a que se
ha deteriorado la pelicula de aceite y se puede ver
que se ha atascado por exceso de calor.
CAUSAS
* Falta de aceite lubricante.
* Disminucion de la vicosidad del aceite lubricante.
* Deterioro de la pelicula de aceite por suciedad.
* Deterioro
Profesor: del aceiteJorge
lubricante.
Chavez Pantigozo
* Uso de aceite inadecuado
Rayaduras causadas por particulas de
suciedad
CAUSAS
* En caso de que se haya cambiado el
aceite, se ha agregado otra substancia.
* Mantenimiento inadecuado del filtro de
aceite.
* La parte no se haJorge
Profesor: limpiado bien al reensamblarla.
Chavez Pantigozo
COJINETES DE BIELAS Y BANCADAS
CAUSAS
* Sobrecarga parcial a traves de la carga excentrica(debido a
que se ha doblado el cigüeñal o una biela o que la caja del
cigüeñal se ha alineado mal).
* Sobrecarga parcial por rayaduras debidas a particulas
Profesor:
extrañas. Jorge Chavez Pantigozo
* Sobrecarga causadas por la combustion anormal del motor.
Incrustacion de particulas extrañas
Daños por rayaduras y marcas de incrustaciones causadas
por la entrada de polvo particular extrañas.
CAUSAS
* No se ha limpiado el motor suficientemente
* Astillas metalicas causadas por el desgaste anormal de las
partes del motor (piston, camisa del cilindro, valvula y otras
partes moviles).
* Uso de aceite lubricante deteriorado, productos creados por la
corrosion y la combustion anormal.
* Entrada de polvo desde afuera junto con el aire admitido que
ocurre por la mala filtracion.
* Entra polvo directamente del exterior o junto con el aceite
Profesor: debido a que
lubricante Jorge
elChavez Pantigozo
almacenamiento fue negligente o
no se hizo bien el cambio de aceite.
Deterioro de la pelicula de aceite
(Atascamiento)
Puede verse un avance considerable en el atascamiento que
ocurrio porque se rompio la pelicula del aceite, que no tenia la
viscosidad necesaria, por lo que se derritieron las superficies
del cojinete y del eje.
CAUSAS
* Suministro insuficiente de aceite.
- El orificio de engrase se ha obstruido por mal
ensamblaje o por la entrada de particulas
extrañas.
- Falta aceite en el carter.
- Bomba de aceite ineficiente.
- Se ha obstruido el filtro de aceite y la valvula
de derivacion, por lo que no le llega suficiente
aceite.
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
* Descontinuacion de la pelicula de aceite por particulas
extrañas.
Continua causas
CAUSAS
* Particulas
Profesor: de suciedad entrePantigozo
Jorge Chavez el dorso del cojinete y el
orificio que entran durante el ensamblaje.
Doblamiento del Cigüeñal
CAUSAS
CAUSAS
* Fluctuacion abrupta del espesor de la pelicula de aceite
cuando se tuerse el eje que esta rotando.(Fluctuacion de
presion.)
* Mezcla de burbujas de aceite causadas por el mal
Profesor: Jorge Chavez Pantigozo
funcionamiento de la bomba de aceite.
LAS FALLAS Y SUS CAUSAS
ESFLAVISUR