Unidad 0 Introduccion Basica A Los Motores

República Bolivariana de Venezuela
Universidad Nacional Experimental Marítima del

Caribe
INDICE
• BREVE HISTORIA.
• DEFINICIONES DE MOTOR.
• CLASIFICACIÓN DE MOTORES.
• FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
Prof. Javier Ruiz

Caribe
RUDOLF DIESEL (1858-1913)
Ingeniero alemán que inventó el motor de
combustión interna. En 1892 lo patentó y
le dio su nombre.
Se trata de un motor de combustión
cuya energía procede de la ignición
espontánea del combustible al ser
inyectado en una atmósfera de aire
altamente comprimido.
Durante su asociación con la compañía
Krupp en Essen, construyó el primer
motor diesel de funcionamiento perfecto.
Prof. Javier Ruiz

Caribe
NIKOLAUS AUGUST OTTO
(1832-1891)
• En 1866 el especialista en
maquinaria y empresario alemán.
• Construyó, junto con su
compatriota EUGEN LANGEN,
un motor de gas que poco después
dio origen al motor de combustión
interna de cuatro tiempos.
• Otto desarrolló esta máquina, que
después llevaría su nombre (motor
cíclico Otto), en versiones de
cuatro y dos tiempos.
Prof. Javier Ruiz
Caribe
MOTOR
Es un conjunto de elementos que convierte energía suministrada en
movimiento para la obtención trabajo mecánico u otro tipo de
energía.
La energía puede ser suministrada en forma de corriente eléctrica,

combustible líquido o un gas.
El trabajo mecánico que proporciona suele ser el movimiento

rotatorio de eje y las piezas unidas a él, que se traduce en la
obtención de energía mecánica.
Prof. Javier Ruiz

Caribe
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
Es aquel que realiza su proceso de combustión dentro de una

cámara estanca (cámara de combustión).
La reacción química de la combustión, libera energía térmica,
la que aplicada a los elementos móviles, se representa en trabajo
mecánico, la aplicación de éste, se traduce en energía mecánica.
Prof. Javier Ruiz

Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
PROCESO DE LA COMBUSTIÓN
Triángulo del fuego Tetraedro del fuego
Combustible (liquido, gas) Reacción en cadena

Comburente (oxigeno)
Temperatura (calor)
Prof. Javier Ruiz

Caribe
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
MOTOR DIESEL
El principio de funcionamiento del ciclo Diesel es que la
combustión ocurre a una presión constante (auto ignición).
MOTORES OTTO
El principio de funcionamiento del ciclo Otto es que la
combustión ocurre a una volúmen constante (Ignición asistida).
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Caribe
Concepto
MOTORES DIESEL Compresión 1-2

Los ciclos difieren, en el Combustión 2-3
Expansión 3-4
principio de funcionamiento por Escape 4-1
el cual se efectúa la combustión.
El Diesel tiene lugar a una
presion constante. El Otto, tiene
en lugar a un volumen constante.
Ambos pueden ser de dos ó
cuatro carreras.
Prof. Javier Ruiz

Caribe
Gráficos
DIESEL
De 1 a 2 compresión isentrópica (azul)
De 2 a 3 calentamiento a presión constante
reversible (rojo)
De 3 a 4 expansión isentrópica (amarillo)
De 4 a 1 enfriamiento reversible a volumen
constante (verde) [1]
El trabajo en (Win) realizado o pistón al comprimir
el fluido;
El calor (Qin) aporta a la combustión del fuel;
El trabajo en (Wout) efectuado por el fluido al se
expandirse, produciendo un trabajo mecánico;
El calor (Qout) que sale con el aire de escape.
Prof. Javier Ruiz
Caribe
Gráficos
Este ciclo Otto/Diesel (2 Dos
carreras) está formado por seis carreras
pasos, según se indica en la
figura. El rendimiento de este
ciclo viene dado por la
expresión siendo:
r = VA / VB
la razón de compresión es igual
al cociente entre el volumen al
inicio del ciclo de compresión y
al final de él.
Prof. Javier Ruiz
Caribe
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
Donde se realiza la combustión
Combustión
Interna
Prof. Javier Ruiz

Caribe
Combustión Externa
Son aquellas en las cuales
“un fluido de trabajo” es
utilizado para transferir parte
del calor de la combustión,
hacia aquella parte de la
máquina donde éste calor es
transformado en Energía
Mecánica
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Caribe
Combustión Semi-Externa o Semi-Interna
Prof. Javier Ruiz

Caribe
Movimiento que se realiza y la disposición de los cilindros
Rectilíneos o
Alternativos.
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Caribe
Rectilíneos o
Alternativos.
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Caribe
Rectilíneos o
Alternativos.
Prof. Javier Ruiz

Caribe
Rectilíneos o
Alternativos.
Prof. Javier Ruiz

Caribe
Movimiento rotativo que realiza
(Wankel) (Turbina de Combustión)
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Caribe
Cantidad de carreras que realiza
OTTO
4 CARRERAS
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Caribe
OTTO
2 CARRERAS
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DIESSEL
4 CARRERAS
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Caribe
DIESEL 2 CARRERAS
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Caribe
DIESEL 2 CARRERAS
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Caribe
DIESEL
2 CARRERAS
(LUMBRERAS
PARALELAS)
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Caribe
Tipo o Forma de enfriamiento
Por agua Por aire

(revestimiento seco o húmedo)
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Por el sentido de giro y/o régimen de revoluciones
Sentido horario
(agujas del reloj)
SENTIDO DE GIRO
Sentido antihorario
(opuesto a las agujas del reloj)
Alto (2.500 – 3.500 rpm

REGIMEN DE
Medio (1.500 – 2.500 rpm)
REVOLUCIONES
Bajo (90 – 120 rpm)
Caribe
REPRESENTACION CIRCULAR DEL
FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES
ENDOTÉRMICOS
(CICLO OTTO / DIESEL)
Permite identificar,
la ejecución de las
diferentes etapas
del funcionamiento
que se realizan
sincronizadamente
con los elementos
que intervienen en
ellos
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Caribe
REPRESENTACION CIRCULAR DEL
FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES
ENDOTÉRMICOS
En cada carrera del (CICLO OTTO /acciones
pistón se desarrollan DIESEL)
que complementan los
ciclos de funcionamiento. Todas y cada una representada en grados de
movimiento circular del cigüeñal teniendo como referencia el PMS y el PMI
del pistón, como son:
Apertura y cierre de válvulas (en motores de 4 carreras)
Permitir el paso o la obturación de lumbreras (en motores de 2 carreras).
La etapa de admisión del aire.
Inicio y finalización de la inyección de combustible
La etapa de expansión de los gases de combustión.
La etapa de compresión..
La etapa de escape.
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EJEMPLOS DE REPRESENTACIONES CIRCULARES
Según las revoluciones
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Comparación Diesel- -Otto 2 carreras
OTTO
DIESEL
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Caribe
Movimiento de
las válvulas
(Otto 4 carreras)
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Caribe
Movimiento de las válvulas

(Diesel 2 carreras)
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Caribe
Movimiento de las válvulas

e inyección de combustible
(Diesel 4 carreras)
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Caribe
RELACIÓN DE CARRERAS Y VUELTAS DEL
CIGÜEÑAL
(CICLO OTTO / DIESEL)
4 CARRERAS Y 2 VUELTAS DEL CIGÜEÑAL
1.- Admisión 2- Compresión 3- Expansión 4- Escape
½ vuelta 1 vuelta 1 ½ vuelta 2 vueltas
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Caribe
RELACIÓN DE CARRERAS Y VUELTAS DEL CIGÜEÑAL
(CICLO OTTO /DIESEL)
Primera carrera 1/2 vuelta de cigüeñal
1.- Admisión
En este proceso, el pistón se desplaza de su
PMS a su PMI, la válvula de admisión está
abierta permitiendo la entrada del aire que
ocupará todo el espacio del cilindro.
½ vuelta
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FUNCIONAMIENTO 4 CARRERAS
VÁLVULA DE ADMISIÓN (A) VÁLVULA DE ESCAPE (E)
ABIERTA CERRADA
PMS
ADMISIÓN
PMI
Caribe
Segunda carrera 1 vuelta de cigüeñal
2- Compresión
En este proceso, las válvulas de admisión y

escape están cerradas, el movimiento
ascendente del pistón desde su PMI a su PMS,
comprime la mezcla (aire - combustible)
1 vuelta
Prof. Javier Ruiz

VÁLVULA DE ADMISIÓN (A) VÁLVULA DE ESCAPE (E)
ABIERTA-POR CERRAR CERRADA
PMS
COMPRESIÓN
PMI
VÁLVULA DE ADMISIÓN A VÁLVULA DE ESCAPE E
CERRADA CERRADA
PMS
COMPRESIÓN PMI
CERRADA CERRADA
PMS
COMPRESIÓN
(Inyección de combustible
Combustión) PMI
CERRADA CERRADA
PMS
COMBUSTIÓN
comienzo expansión
PMI
Caribe
Tercera carrera 1 y 1/2 vuelta de cigüeñal
3- Expansión
Una vez que ocurre la combustión se inicia
la expansión de los gases, desplazando el
pistón del PMS al PMI, éste movimiento del
pistón es la etapa real de trabajo o fuerza.
1 ½ vuelta
Prof. Javier Ruiz

CERRADA CERRADA
PMS
EXPANSIÓN
carrera de fuerza PMI
Caribe
Cuarta carrera 2 vuelta de cigüeñal
4- Escape
Este proceso, con la válvula de escape

abierta, desaloja los gases quemados de la
combustión.
2 vueltas
Prof. Javier Ruiz

CERRADA ABIERTA
PMS
ESCAPE PMI
CERRADA ABIERTA
PMS
ESCAPE PMI
Caribe
RELACIÓN DE CARRERAS Y VUELTAS DEL
CIGÜEÑAL
(CICLO DIESEL)
1.- Admisión - Barrido 2- Compresión - Barrido
½ vuelta
1 vuelta
Prof. Javier Ruiz

Caribe
(CICLO DIESEL)
Primera carrera 1/2 vuelta de cigueñal
1.- Admisión - Barrido Una vez realizada la combustión, la

expansión desplaza el pistón de su PMS a
su PMI. En este proceso, el pistón, libera
progresivamente las lumbreras de escape y
de admisión; el aire de admisión desplaza
los gases de la combustión, realizando un
½ vuelta
barrido del cilindro.
Prof. Javier Ruiz

PARTE SUPERIOR LUMBRERAS DE ESCAPE E
ABIERTAS
PMS
PARTE SUPERIOR LUMBRERAS
DE BARRIDO A (abiertas)
PMI
ADMISIÓN-
BARRIDO
Caribe
4- Barrido -Compresión Este proceso, el pistón se desplaza de

su PMI a su PMS cerrando
progresivamente las lumbreras de
admisión y luego las de escape. Una
vez cerradas ambas lumbreras, se da
inicio al proceso de compresión, para
1 vuelta dar lugar a la combustión al llegar a su
PMS.
Prof. Javier Ruiz

ABIERTAS
PMS
PARTE SUPERIOR LUMBRERAS DE
BARRIDO A
cerradas, fin del barrido
PMI
COMPRESIÓN
- BARRIDO
(cerradas)
PMS
DE BARRIDO A
cerradas
PMI
COMPRESIÓN
ESCAPE E (cerradas)
PMS
DE BARRIDO A (cerradas)
PMI
COMBUSTIÓN
FUNCIONAMIEN 2 CARRERAS
cerradas
PMS
BARRIDO A
cerradas
PMI
EXPANSIÓN
inicio
(abiertas)
PMS
BARRIDO A
(casi cerradas)
PMI
EXPANSIÓN-
ESCAPE
(abiertas)
PMS
BARRIDO A
(abiertas)
PMI
ADMISIÓN-
BARRIDO
Caribe
SISTEMAS QUE INTERVIENEN EN EL
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ENDOTERMICO
Sistema de Arranque (Neumático o Eléctrico): Permite poner en
funcionamiento el motor.
Sistema de Inyección de combustible: Permite el suministro y la
dosificación del mismo
Sistema de Enfriamiento: Permite mantener la temperatura de operación
durante el funcionamiento.
Sistema de Lubricación: Minimiza el desgaste de las piezas en
movimiento, y arrastra el calor latente.
Sistema de Protección: Protegen el motor en caso de un mal
funcionamiento,
pueden ser: slow down-disminución de rpm por: alta temperatura.
shout down-parada total por: Caída de la presión de
lubricación, sobre revolución
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GRACIAS POR
SU ATENCIÓN
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La energía puede ser suministrada en forma de corriente eléctrica,

El trabajo mecánico que proporciona suele ser el movimiento

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MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

Es aquel que realiza su proceso de combustión dentro de una

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Triángulo del fuego Tetraedro del fuego

Combustible (liquido, gas) Reacción en cadena

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MOTORES DIESEL Compresión 1-2

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Combustión Semi-Externa o Semi-Interna

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(Wankel) (Turbina de Combustión)

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Por agua Por aire

CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES

Alto (2.500 – 3.500 rpm

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Movimiento de las válvulas

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Movimiento de las válvulas

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½ vuelta 1 vuelta 1 ½ vuelta 2 vueltas

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En este proceso, las válvulas de admisión y

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Este proceso, con la válvula de escape

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1.- Admisión - Barrido 2- Compresión - Barrido

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Primera carrera 1/2 vuelta de cigueñal

1.- Admisión - Barrido Una vez realizada la combustión, la

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4- Barrido -Compresión Este proceso, el pistón se desplaza de

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