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04/01/07 (1)
 RECOMENDACIONES GENERALES DE INSTALACIÓN

INSTRUCCIONES GENERALES

• Lea las instrucciones completamente antes de empezar el montaje, y sígalas detenidamente.

• Use tan sólo las herramientas y productos adecuados, especialmente el apriete de racores y
carga refrigerante.

• Desconectar la batería antes de comenzar el montaje del equipo de Aire Acondicionado.

• Verifique que el compresor tiene su carga de aceite a través del tapón lateral. Si faltase,
rellenar con ACEITE REFRIGERANTE DE BASE ESTER. Este tipo de aceite es
higroscópico (tiene una gran tendencia a absorber la humedad), y por tanto se debe procurar
que el circuito esté el menor tiempo posible en contacto con el aire.

• Apriete los racores siempre con dos llaves, para evitar esfuerzos en el cuello de los racores,
especialmente en el compresor, condensador, evaporador y filtro. Las roturas por este hecho
no se considerarán en garantía.

• Todos los racores deberán estar perfectamente limpios y antes de su apriete con el tapón de
plástico protector. Al proceder a su apriete, vierta en ellos una cierta cantidad de ACEITE
REFRIGERANTE para su estanqueidad. Nunca utilizar otro tipo, pues causarían daños al
compresor y válvula.

• Procurar no dañar las aletas del condensador y del evaporador durante el montaje, ya que
puede dar lugar a una reducción del rendimiento del conjunto. Mantenerlas siempre limpias.

• Use pasamuros de goma para atravesar la chapa con las mangueras y circuitos eléctricos o de
vacío.

• Poner extremo cuidado al realizar taladros y cortes para no dañar cables eléctricos o
conducciones de combustible, etc.

• Realice la carga sólo con R-134a y siguiendo las “instrucciones de carga”.

• Antes de entregar el vehículo acabado, cerciórese del funcionamiento del sistema completo:

Sistema eléctrico: Electroventiladores, funcionamiento y sentido de giro.

Soplador, funcionamiento y sentido de giro.
Interruptores
Relés.
Conexiones a batería o caja de fusibles.

Sistema mecánico: Aprietes de tornillería

Alineación y tensión de correa.

Sistema refrigerante: Presiones en los manómetros.

Burbujas en el visor de filtro.
Rendimiento en general.
Fugas.-Use buscafugas adecuado.
Sujeción de mangueras.-Cuidado con los bordes cortantes o puntos
muy calientes (colector de escape).
 RECOMENDACIONES GENERALES DE INSTALACIÓN

MEDIDAS DE SEGURIDAD
• Use siempre gafas y guantes protectores al conectar las mangueras de carga.

• No fume en presencia del R-134-a.

• No aplique nunca soldador o calor excesivo a un circuito cargado y cerrado. La presión

podría hacerlo estallar.

• Use gafas y guantes protectores cuando corte o perfore la chapa.

• Maneje con cuidado el serpentín del evaporador y del condensador, las aletas pueden
producir cortes en las manos.

• Cuando esté el motor en funcionamiento, mantener las manos apartadas de los ventiladores y
de las correas.

MONTAJE DE CONEXIONES CON JUNTA TÓRICA (O-RING)

• Las siguientes recomendaciones se han de tener en cuenta con objeto de mejorar el sellado de
uniones roscadas, reducir el número de reparaciones y obtener un mejor rendimiento del
equipo de aire acondicionado.

1) Quitar los protectores y efectuar una primera

inspección visual de los racores y de la junta tórica.
Si se encuentra alguna parte defectuosa,
reemplazarla.
2) Antes de efectuar la conexión aplicar aceite de
compresor en la zona indicada en el gráfico.
3) Asegurarse de colocar la junta tórica
adecuadamente.
4) Introducir el extremo del tubo con la junta tórica en
el componente al cual deba de ir unido, iniciando el
apriete de los racores a mano y dando el par final
recomendado en el punto nº 6.
5) Comprobar la existencia de fugas. En caso de que
existan, no reapretar la conexión, sino repetir todo
el proceso cambiando previamente la junta tórica
por una nueva.
6) Pares de apriete recomendados:
Manguera de 3/8” 1.5-2.5 Kg.m
Manguera de 1/2” 2.0-3.0 Kg.m
Manguera de 5/8” 2.5-3.5 Kg.m
 INSTRUCCIONES DE MONTAJE

MONTAJE DEL EVAPORADOR

• Desmontar el cajón de la calefacción original, y sacarlo fuera, colocando unas pinzas en los
tubos, para cortar el flujo de agua, y habiendo cerrado el grifo de calefacción.
• Abrir el cajón, rompiendo los tetones si es necesario.
• Desmontar el grifo de calefacción original, y colocar el grifo eléctrico, en la tubería de presión,
en la parte motor.
• Cortar el plástico de la rejilla del cajón calefactor original.
• Marcar y taladrar los agujeros que haremos, para sujetar la bandeja de drenaje, y los agujeros
para los tubos de drenaje.
• Marcar y taladrar los agujeros para pasar las tuberías del aire acondicionado.
• Colocar la bandeja de drenaje, el serpentín evaporador y a continuación el soporte evaporador.
• Marcar y taladrar, todos los agujeros que lleva el soporte evaporador.
• Dejar colocadas las tuberías antes de cerrar el cajón, y el bulbo del termostato colocado entre las
aletas del serpentín evaporador.
• Volver a colocar el cajón.

MONTAJE DEL CONDENSADOR

• Abrir la tapa lateral de la máquina para dejar al descubierto el radiador de agua.

• Colocar el condensador como se indica en el plano.
• Colocar la pata a 90º en el tornillo que está junto al soporte del filtro de gasoil, y sujetar a él el
filtro deshidratador con las dos bridas sin fin.

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

• Conector CN-M12, se encuentra junto a la bomba inyectora (color rosa) de la cabina al motor.
• Conector CN-F12, se encuentra dentro de la carcasa del mando izquierdo según sentido normal
de marcha de la máquina, quitando una tapa negra, podremos acceder a él, es un conector de
cuatro cables; se hace un puente entre el cable de color rosa y el cable de color azul.
• Los conectores X2 y CN-F11 están situados bajo el asiento en el lado derecho de la máquina,
según sentido normal de marcha, bajo una tapa de bordes redondeados que hace una pequeña
escuadra.
• Conector X2, lo utilizaremos para dar corriente al interruptor, conectándole los cables amarillo y
el verde.
• El conector CN-F11, conectaremos el cable azul de éste a la salida del termostato.

FINALIZAR EL MONTAJE

• Cargar éste equipo únicamente con gas refrigerante R-134a.

• No añadir más aceite, ya que los compresores son enviados con 100 gr. más de aceite, para todo
el circuito.
• Cargar con aproximadamente 700 gr. de gas R-134a.
• Comprobar que las presiones en los manómetros sean las correctas, y que la instalación eléctrica
funcione correctamente.
• Comprobar que no existan fugas con un detector de fugas.