LOS RADIADORES

I. Objetivo:
• Mostrar información básica del funcionamiento y componentes de los radiadores.

Imagen 1. Ubicación de los componentes del sistema de enfriamiento.

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 II. Contenido:
1. Función
Los radiadores son el componente que
tiene la responsabilidad de enfriar el motor,
disipar la temperatura del refrigerante,
forma parte del sistema de enfriamiento que
en conjunto deben mantener al motor en la
temperatura óptima para su potencia de
operación y el debido control en las
emisiones contaminantes.

2. Componentes
Los Radiadores son piezas muy complejas,
por lo cual en este material se tocarán solo
los principales componentes.

2.1El panal

También conocido como “panel o

cuerpo” del radiador. Está formado por
tubos de circulación, separadores de
láminas de enfriamiento y cabezales que
sirven para ensamblar el panal a los
tanques.

En la actualidad vemos que los panales

pueden ser fabricados de diferentes
metales como aluminio, cobre con
bronce, fierro.

El ensamble de los panales puede ser de dos formas principales:

• Horneado o soldado.
• Ensamble mecánico sin soldadura.

El ensamble horneado es el más costoso y contaminante por sus procesos de fabricación pero
a la vez es más durable y eficiente que el ensamble mecánico.

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 2.2 Los tanques

También conocidos como “tapas” son los

extremos que van ensamblados a los cabezales
del panal y lo cierran para lograr la circulación.

Los tanques pueden estar hechos de diferentes

materiales:

• Aluminio
• Latón
• Plástico
• Fierro

Pueden ser ensamblados de diferentes formas,

entre las más comunes:

• Latón - soldadura
• Aluminio - soldadura
• Plástico - engargolado
• Fierro - atornillado

Algunas de las partes más comunes que forman los tanques son:

• Gollete o cuello del tapón

• Tomas o boquillas de circulación
• Grifo o válvula de drenado
• Enfriador de aceite en uno o en los dos tanques.

3. Otros aspectos técnicos

3.1 Diseños híbridos

Ahora es posible encontrar radiadores cuyo panal cumple dos o más funciones:

• Una sección es para el anticongelante.

• Otra sección puede funcionar como enfriador de aceite.
• Otra puede ser condensador para el aire acondicionado.

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 3.2 Flujo del panal

De acuerdo al espacio que se tenga en el marco radiador, puede diseñarse con flujo horizontal
o flujo vertical.

3.3 Aletas de enfriamiento

Existen diferentes tipos de diseño entre los cuales los dos más comunes son aleta tipo
serpentín y tipo plana, aunque existen otros diseños:

• Serpentín - horneado
• Aleta plana - ensamble mecánico
• Espiral - ensamble mecánico

3.4 Capacidad del panal

El diseño del panal puede tener diferentes variantes y con ello

lograr una determinada capacidad de enfriamiento.

Los diferentes puntos que influyen en la capacidad son:

• Espesor; a mayor espesor, mayor capacidad de enfriamiento, esto se puede lograr con
uno o más tubos.
• Aletas por pulgada; a mayor número, mayor capacidad de enfriamiento.
• Paso de los tubos; a menor distancia entre tubos, mayor capacidad de enfriamiento.

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 4. Daños y mantenimiento
4.1 Golpes al panal

Aunque siempre es posible reparar un golpe, no siempre es lo más recomendable tomando en

cuenta los costos de reparación, la estética del radiador, el buen funcionamiento y
comparando todos estos puntos con el costo de un radiador nuevo.

4.2 Daños en tanques

Cuando los tanques son de metal no hay gran problema para reparar un daño, pero cuando se
trata de tanques de plástico se hace mucho más complicado reparar el daño debido a las
condiciones de operación del radiador (temperatura y presión) y al tipo de plástico con el que
se fabrican estos tanques.

4.3 Corrosión

Es uno de los daños más comunes y las causas más comunes son:

• Corrosión externa por salinidad en el ambiente (zonas cercanas al mar o desérticas).

• Corrosión interna por el uso de un mal anticongelante, sobre todo en panales de
aluminio.

Para la corrosión externa no hay muchos remedios preventivos ni

correctivos pero afortunadamente es un daño que tarda varios
años en presentarse.

Tratándose de corrosión interna el problema es más grave y por lo

mismo es altamente recomendable usar anticongelantes
adecuados para controlarla. En Runsa le hacemos
recomendaciones frecuentes para estos fines de protección.

Un radiador de primera calidad está hecho con materiales adecuados que lo protegen contra
estos daños por corrosión, pero es importante comprender que estos materiales no pueden
controlar una corrosión demasiado agresiva.
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 Algunos de los factores más comunes que provocan la corrosión son:

• La electrólisis que se da por la combinación de diferentes

metales en el motor y las cargas eléctricas.
• La calidad del agua que se usa para llenar el sistema de
enfriamiento.

Se recomienda usar anticongelantes pre-mezclados al 50% con agua

para evitar el uso de agua del servicio urbano por los contaminantes que
tiene.

Al dar mantenimiento al sistema es muy recomendable usar un enjuague o desincrustante y

hacer bastantes drenados (entre 8 y 10) para lograr desincrustar todas las sustancias
corrosivas que se adhieren al interior del motor.

4.4 Presión en el sistema

El radiador solo se encarga de hacer la transferencia térmica, esto quiere decir que el radiador
no genera presión sino que la recibe del motor.

Un radiador puede sufrir deformaciones y daños en tanques o panal debido a la presión

excesiva que recibe del motor. Esta presión puede tener varios orígenes:

• Termostato dañado.
• Fugas de compresión del motor.
• Tapón inadecuado que no libera presión.
• Aire atrapado en el sistema por no
purgarse.

4.5 Flujo de aire bloqueado

El panal utiliza flujo de aire para que las aletas

hagan la disipación del calor. Si estas aletas están
obstruidas por pelusa, mosco, tierra o dobladas, el
aire no fluye y por tal motivo no hace la
transferencia térmica.

Recomendamos ver más temas técnicos en

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