Proceso de fabricación

Elaborar hoja de proceso de fabricación del radiador.

ELEMENTOS BASICOS DE LOS RADIADORES AUTOMOTRICES

Radiador de Cobre o aluminio de alto rendimiento para todo tipo de vehículo: Autos,
Camionetas, Buses de Pasajeros, Camiones de carga pesada
HOJA DE ESPECIFICACIONES
SECCION I – IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO Y DE LA COMPAÑÍA
Ciudad:
Bogotá D.C.
Dirección:
Carrera 127 # 15B - 60 Int. 2 Entrada 4.
Teléfono: 019003314588 (LÍNEA UNICA)
Nombre Comercial:
TAPA DE PRESIÓN PARA RADIADOR
Descripción del Producto:
La tapa para radiador, controla la presión
generada en el sistema de refrigeración a
temperatura de operación del vehículo, ya que
funciona como válvula de seguridad. Existen
tapas para el sistema de Refrigeración de 4, 7, 10,
13, 16 y 18 psi (libras de presión por pulgada
cuadrada) de diferentes diámetros y alturas
según el mercado, para sistema sellado y
sistema de desfogue por palanca. Las tapas de
radiador de Automotrices; son fabricadas en
acero inoxidable, empaque en nitrilo y válvula,
Imagen 1. remache cuadrado en latón, elaborada con los
https://noticias.coches.com/consejos/ref mejores materiales y verificadas una a una en su
rigeracion-del-motor-que-es-y-que- libraje para garantizar un producto de calidad, Hay
tipos-existen/160094
dos tipos disponibles: El sistema sellado y el
sistema con palanca de desfogue que permite
la evacuación del vapor sin necesidad de aflojar la
tapa.
TABLA REFERENCIAS Y LIBRAJES TAPAS PARA RADIADORES
Las tapas para radiador “TITAN” han sido certificadas en conformidad de acuerdo
con la Norma Técnica COVENIN 1904:1994, Automotriz. Tapas de presión para
sistemas de enfriamiento (1ra. Revisión) y SAE J164 de Febrero de 1997, y
fabricadas bajo un sistema de calidad de acuerdo a la Norma ISO 9001:2000.
SECCION II - PROPIEDADES
Los tamaños de los golletes para los cuales Automotrices TITAN S.A. fabrica
las tapas para radiador que comúnmente se encuentran en el mercado
automotriz son de las siguientes dimensiones:

SECCION III MODO DE APLICACION

Recomendaciones antes de su uso:
-Se recomienda instalar la tapa para radiador con el sistema de refrigeración del
vehículo en frío, para evitar fuertes y graves quemaduras.
-Verificar la presión de aplicación especificada por el fabricante del vehículo.
-Aplique líquido refrigerante al radiador que sean tropicalizados.
-Las tapas de radiador deben ser verificadas con frecuencia y cambiadas si es
necesario.
SECCION IV - RESULTADOS DE USO
1. Las tapas para radiador “TITAN”, presentan buena confiabilidad en su
funcionamiento hasta en casos de extremo trabajo.
2. Son usadas en motores de trabajo pesado.
3. Las tapas no presentan una variación mayor a 2 psi cuando se realiza la prueba de
vapor a 60000 ciclos y a 30000 ciclos de vacío, tiempo en el cual no presentan gran
deterioro en su apariencia.
Nombre Comercial:
TUBOS OVALADOS LISOS PARA RADIADORES
De empleo muy generalizado, el líquido
refrigerante que llega de las camisas de los
cilindros y de la culata desciende por unos
tubos largos y finos, rodeados y sujetos por
unas aletas. Donde el calor del líquido se
esparce rápidamente por el metal de los tubos
y las aletas donde es robado por el aire que
circula entre unos y otros. Los tubos pueden
ser planos o redondos que son colocados
Imagen 2. verticalmente y por los cuales circula el aire.
http://ing.unne.edu.ar/pub/refrigeracion_y_lubr Las aletas pueden ser perpendiculares a los
_motores.pdf tubos, o bien intercalas en acordeón entre los
tubos
SECCION IV - RESULTADOS DE USO
1. presentan buena confiabilidad en su funcionamiento hasta en casos de extremo
trabajo.
2. Son usadas en motores de trabajo pesado.
3. Las tapas no presentan una variación mayor a 2 psi cuando
se realiza la prueba de vapor a
60000 ciclos y a 30000 ciclos de vacío, tiempo en el cual no presentan gran deterioro
en su apariencia.

Nombre Comercial:
TANQUE O COLECTOR
- Colector, es una lámina de cobre ubicada
en la parte superior e inferior del radiador
donde van unidos los tanques y tubos a
través de soldadura.
.- Tanques, referente a este componente del
radiador no podemos hablar solo de uno
porque realmente son dos y ambos trabajan
de forma cíclica, es decir, un tanque
contiene el fluido refrigerante el cual es
pasado por los tubos disipando el calor que
proviene del motor. El otro tanque es el que
imagen 3. recibe el fluido refrigerante una vez que ha
https://www.motoryracing.com/coches/noticias/ sido enfriado para volver a presentarlo de
historia-componentes-y-funcionamiento-del-
radiador/
nuevo a través de las mangueras y
comenzar nuevamente el ciclo repetitivo.

SECCION IV - RESULTADOS DE USO

para fabricar los colectores de los intercambiadores de calor, se llevan a cabo seis

tipos de soldaduras: una soldadura MIG (Hierro (Fe) – Hierro (Fe), cuatro soldaduras
de tipo autógeno (Cobre (Cu) – Cobre (Cu), Cobre (Cu) – Hierro (Fe), Cobre (Cu) –
Acero Inoxidable y Cobre (Cu) – Latón) y una soldadura TIG (Acero Inoxidable –
Acero Inoxidable).
Nombre Comercial:
Accesorios
- Mangueras, realmente son dos y con
respectos a los tubos que son mucho más
delegados y hechos de cobre, estas son
mucho más gruesas y son hechos de goma o
en sus efectos de platico resistente al calor,
una de ellas lleva el refrigerante al calentador
mientras que la otra lo lleva hacia la manifold
de admisión.
- Abrazaderas, son las que ajustan y
aprietan las uniones de las mangueras al
cuerpo del radiador y también a las
Imagen 4. entradas al motor.
https://www.motoryracing.com/coches/noticias/
historia-componentes-y-funcionamiento-del- - Laterales, son un sistema de estructuras
radiador/ de metal paralelas a los tubos el cual lo que
hace es reforzar el cuerpo en si del
radiador.
SECCION IV - RESULTADOS DE USO
1. presentan buena confiabilidad en su funcionamiento hasta en casos de extremo
trabajo.

Nombre Comercial:
ALETAS
- es una lámina de cobre o aluminio en forma
de acordeón o lineal que se encuentra
ubicada entre los tubos y es la que hace
posible la generación de turbulencia de aire
cuando éste pasa a través del radiador. O
sea: la función de las aletas ayudan
notablemente a disipar el calor.

Imagen 5.
https://www.motoryracing.com/coches/noticias/
historia-componentes-y-funcionamiento-del-
radiador/

Diagrama de Operación (DOP)

Selección de materiales para la fabricación de radiadores
Cobre, aluminio, latón

1. Fabricación de base, marco 2. Fabricación de tubos

En esta sección se cortan, En la sección de tubo se trabaja tubo
se punzonan y de cobre de 3/8” y de 5/8”. Para ello,
se pliegan las chapas que contamos con máquinas
constituirán el marco para enderezar tubos, para cortar
(serpentines). Trabajamos tubos y para fabricar horquillas y
el Acero Galvanizado, el Acero
tubos.
Inoxidable, el Aluminio (Al) y
el Latón.

Temple en una cuba de plomo o baño electrostático para dar un tratamiento químico a los
3. Fabricación de colectores
Para fabricar los colectores o
tanques superior e inferior, se
llevan a cabo seis tipos de
soldaduras: cuatro soldaduras
de tipo autógeno (Cobre (Cu) –
Cobre (Cu), Cobre (Cu) – Hierro
(Fe), Cobre (Cu) – Acero
Inoxidable y Cobre (Cu) – Latón) y
una soldadura TIG (Acero
Inoxidable – Acero Inoxidable).
6. ensamble de componentes
A la hora de ensamblar el paquete
aleteado con el marco y con los
colectores. En este caso, se
requieren operaciones
de remachado y soldadura.
Encada estación se realiza los
respectivos ensambles para cada
componentes en simultaneidad, lo
cual ahorra tiempo de proceso.
7. PRUEBA DE ESTANQUEIDAD
La aplicación del banco de pruebas de hidrostática o una prueba neumática para detectar
fugas. Establecido por el Sistema de Calidad de la empresa (ISO 9001).
Paralelamente
tubos
4. Fabricación de líneas de aletas
Aquí convertimos el paquete
aleteado en un cuerpo rígido que
hará posible la transferencia de
calor de los intercambiadores de
tubos y aletas, con
Paralelamente expansionadoras verticales,
horizontales y portátiles para las
geometrías.
Paralelamente
5. Fabricación de plancha o
cabeceros laterales
Para fabricar las planchas laterales
son troqueladas, superior e inferior los
cuales serán soldados en los extremos
de los tubos, los cuales alinean todo el
sistema de serpentines con las aletas
para su ensamble.