UNIVERSIDAD PRIVADA ANTONIO GUILLERMO URRELO

Carrera De Administración y Negocios Internacionales

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“INCOTERM CIF Y EJEMPLO”

Autor:
Casquín Silva, Jhon
Chávez Trinidad, Alejandra

Docente:
Velasco Luza, Luis Felipe

Cajamarca – Perú
2018

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INDICE

COST INSURANCE AND FREIGHT (CIF)................................................................................................2

(COSTO, SEGURO Y FLETE)..................................................................................................................3

1. INTRODUCCIÓN................................................................................................................3

1.1 Evolución de los INCOTERMS.............................................................................................3

1.2 Clasificación de los INCOTERMS 2010...............................................................................4

2. CAPITULO I: TÉRMINO CIF...........................................................................................5

2.1 Concepto.................................................................................................................................5

2.2 Características del incoterms CIF.........................................................................................5

2.3 Consideraciones sobre el uso del Incoterm CIF...................................................................6

3. EJEMPLOS..........................................................................................................................7

3.1 Ejemplo Teórico.....................................................................................................................7

3.2 Ejemplo Práctico Nacional (CIF):.........................................................................................8

4. Bibliografía.........................................................................................................................10

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 COST INSURANCE AND FREIGHT (CIF)
(COSTO, SEGURO Y FLETE)
1. INTRODUCCIÓN

En un mundo comercial cada vez más globalizado e interconectado es necesario que

se impongan algunas normas y acuerdos de este modo, al realizar ciertas compras
internacionales, ambas partes, comprador y vendedor, realicen sus transacciones de manera
segura y que minimice los posibles riesgos ocasionados al enviar mercancías de manera
internacional.

Es debido a esto que se estableció por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) una
manera de concordancia entre ambas partes, que sea utilizado de manera global y entendido
por todos, LOS INCOTERMS, son un mecanismo que asegura términos comerciales
básicos y practico lenguaje, además de asegurar algunos puntos como: El lugar y la forma
de la entrega de la mercancía, la transmisión de los riesgos y responsabilidades de pérdida o
daños de la mercancía del vendedor al comprador, la distribución de los gastos de la
operación, definir las obligaciones de trámites para cada parte.[ CITATION Qui151 \l 10250 ]

Los INCOTERMS no tienen carácter obligatorio de uso, siendo posible realizar contratos
de compra – venta sin tener que usarlos…..Jurídicamente son una redacción sumaria de la
costumbre internacional que actúan como reglas supletorias interpretativas y están
considerados como fuente de derecho mercantil internacional[CITATION com \l 10250 ]. Sin
embargo, son recomendables para evitar diferencias que pongan en riesgo la transacción.

1.1 Evolución de los INCOTERMS

Según los antecedentes históricos descritos en el libro Comercio Internacional[ CITATION

com \l 10250 ] el proceso de evolución de los INCOTERMS es el siguiente:

- Los estados unidos de Norteamérica, para facilitar y acelerar sus relaciones

comerciales con una gran cantidad de países, elaboraron en 1919 las que se
denominaron definiciones para el comercio exterior, que serían revisadas
posteriormente en 1941 y que eran recomendadas en los EEUU para el uso general
de importadores y exportadores.

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 - La primera serie de definiciones, a las que podemos considerar como los
antecedentes históricos de la última revisión que entrara en vigor el día primero del
año 2000, de los INCOTERMS, fue realizada por la cámara de comercio
internacional (CCI) en parís en 1936, conocido por el nombre genérico de
INCOTERMS 1936, se puede afirmar que fue en 1936 cuando el CCI reglamento
los INCOTERMS.

- En 1976 se adiciono a los INCOTERMS existentes, un anexo con el termino FOB

- En 1980 se produce una nueva revisión de los textos, fijándose en catorce los
INCOTERMS regulados. Se introdujo el termino FCR que más tarde se transformó
FCA

- Las enmiendas y adiciones que, desde el inicio del texto de 1936, se han producido
en los siguientes años corresponden a. 1953, 1967, 1976 ,1980, 1990, 2000 y la
última y más resiente que entro en vigor el día primero de enero del año 2011 y que
se conoces como los INCOTERMS 2010

1.2 Clasificación de los INCOTERMS 2010

Lo INCOTERMS se clasifican el año 2000 en cuatro grupos dependiendo el tipo de letra que
representa cada uno: E (EXW), F (FAS,FCA,FOB), C (CPT,CFR,CIP,CIF). D (DAT, DAP,DDP).

Además en el año 2010 se conserva las letras incorporando la separación en dos grupos según el
medio de transporte: Polivalente (todo medio de transporte incluido marítimo DDP, DAP, DAT,
CPT,FCA,EXW) y el fluvial y marítimo(solo a través del mar CIF, CFR, FOB, FAS).

También se puede distinguir debido a los diferentes modos de entrega de la mercancía, siendo de:

ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA: la mercancía viaja por cuenta y riesgo del comprador, es
decir, desde su disponibilidad en los locales del vendedor (EXW) o desde el momento en que fue
entregada al transportista para ser despachada (FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT y CIP).[ CITATION
San17 \l 10250 ]

ENTREGA EN LA LLEGADA: Una venta en la llegada significa que la mercancía viaja por cuenta
y riesgo del vendedor hasta el punto/puerto convenido. Esto corresponde a 3 Incoterms: hasta el
final del transporte marítimo y del desembarco (DAP) o hasta el punto de destino (DAT, DDP).
[ CITATION San17 \l 10250 ]

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2. CAPITULO I: TÉRMINO CIF

2.1 Concepto

Nos referimos al termino CIF (Cost, Insurance and Freight, en español Costo , Seguro y
Flete) cuando solo se utiliza trasporte de vía marítima o fluviales, como barcos, buques
entre otros, siendo el vendedor(exportador) quien se hará cargo del coste hasta la entrega de
mercancía a bordo del buque, siendo además este quien se encargará del aseguramiento
contra riesgos de la carga, este seguro será del 110% del total de la mercancía tomando
como beneficiario al comprador(importador)

En este caso el vendedor será quien pague todos los gastos y el flete que sea necesario para
hacer llegar toda la mercancía al puerto de destino, será entonces que el riesgo de daños o
pérdidas se transferirá al vendedor cuando la mercancía traspase el puerto de embarque.
Asimismo este término obliga a que el vendedor despache la mercancía de explotación.
[ CITATION INT15 \l 10250 ]

Toda información y documentación sobre la mercancía y su seguridad, requerida por el

comprador deberá ser entregada en su totalidad por el vendedor.

2.2 Características del incoterms CIF

- Tipo de transporte: exclusivamente para transporte marítimo. No es aconsejable

para transporte multimodal( contenedores)

- Lugar de entrega: a bordo del buque, en el puerto de embarque designado por el

vendedor

- Situación de la mercancía (carga / descarga) : a bordo del buque designado por el

vendedor

- Documento de entrega: conocimiento de embarque con la mención de flete pagado

y póliza de seguro de transporte al 110%

- Tipo de carga: preferiblemente operaciones de carga general

- Contratación de transporte principal: vendedor

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 - Contratación del seguro de transporte: el vendedor esta obligado a contratar un
seguro de transporte en el que figure como beneficiario el comprador.

- Transmisión de riesgos del vendedor al comprador : una vez que la mercancía se a

colocado al bordo del buque . en el puerto designado por el vendedor.

- Inspección pre embarque: comprador, excepto si es por exigencia del país del
vendedor en cuyo caso será por cuenta de este.

- Despacho de exportación: vendedor

- Despacho de importación: comprador

2.3 Consideraciones sobre el uso del Incoterm CIF

[ CITATION INT15 \l 10250 ] Entre las principales obligaciones para el comprador y el

vendedor tenemos:

Obligaciones del comprador

1. Pagar el precio que se ha establecido en el contrato de compraventa y conseguir

todas las licencias de la importación, además de tramitar los papeles de aduanas
para la importación de la mercancía.
2. Debe de asumir todos los riesgos sobre el daño o pérdida de la mercancía en el
momento que ésta haya pasado la borda del buque sobre el puerto de embarque,
también si es que no se da aviso asumirá todos los cargos sobre lo que la
mercancía pueda sufrir a partir de la fecha de expiración sobre el plazo fijado.
3. Asumirá todos los riesgos cuando la mercancía se encuentre en el país de origen.
4. Se hará cargo de pagar todos los gastos que estén relacionados con la mercancía
a partir que se haya hecho entrega del mismo. Es decir que pagará el transporte y
los gastos de descarga.
5. Pagará todos los derechos sobre impuestos y otros cargar oficiales, como es el
trámite de la importación de la mercancía.
6. También paga todo los gastos de la inspección previa sobre el embarque, además
de establecer la fecha de embarque de la mercancía.

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Obligaciones del vendedor

1. Suministra la mercancía y la factura comercial establecida en el contrato de

venta, además de obtener cualquier licencia sobre la exportación.
2. Realiza el contrato sobre el transporte hasta el puerto de destino, también
obtener el seguro donde el comprador pueda reclamar directamente sobre la
compañía asegurada. También debe de dar al comprador la póliza del seguro
donde éste cubra el precio que se ha establecido en el contrato, generalmente es
más 10%.
3. Entregará la mercancía en el puerto del buque, en la flecha y plazo establecido,
además de asumir todos los riesgos sobre el daño o pérdida de la mercancía hasta
que haya sobrepasado el puerto de embarque.
4. Pagar todos los gastos relacionados a la mercancía hasta que ésta haya sido
entregada, incluido la carga de la mercancía y la descarga en el puerto de
destino.
5. Pagará todos los gastos sobre las operaciones de verificación que sean necesario
para entregar la mercancía ordenadamente.
6. Prestará al comprador toda su ayuda para que tenga la facilidad de obtener
cualquier documento que necesitará para la importación de la mercancía.

3. EJEMPLOS

3.1 Ejemplo Teórico

Supongamos que un exportador colombiano de medicamentos naturistas, localizado en

Bogotá, exporta a través del puerto de Buenaventura hasta Santiago de Chile. El vendedor
colombiano tendrá la responsabilidad de pagar todos los trámites, costos, seguro
internacional y transporte hasta el puerto de San Antonio en Chile. Una vez que el barco ha
llegado a San Antonio, Chile, el comprador tendrá que descargar la mercancía, importarla
legalmente y transportarla hasta su destino final en Santiago de Chile.[ CITATION COM12 \l
10250 ]

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3.2 Ejemplo Práctico Nacional (CIF):

Nombre de la empresa: EXPORTADORA AGRICOLA ORGANICA S.A.C.

La empresa se dedica a la exportación de quinua, este y otros productos que comercializa

son de gran aceptación en el extranjero. Iniciaron sus actividades el 13 de diciembre de
2005. Líder absoluta con más del 50% de participación en el mercado. Se han consolidado
como la principal empresa exportadora de granos andinos, gracias a proyectos estratégicos
en el interior del país, además de buenas relaciones comerciales con clientes
internacionales.

La empresa tiene un excelente manejo de la cadena de suministro, desde el acopio de los

granos a lo largo del Perú, el procesamiento en sus modernas instalaciones y el embarque
en el Puerto del Callao, hacen que mensualmente puedan embarcar un promedio de 40
contenedores.[ CITATION Qui15 \l 10250 ]

RUC: 20512019146

Marca De Actividad Comercio Exterior: EXPORTADOR

Dirección Principal: CAL. CALLE CAMINO REAL #1801

Producto Principal: QUINUA

Tipo de Envase de Exportación: Bolsas de papel de 25 y 50 libras

Documentos Que Necesita La Empresa Para Exportar:

 Certificado fitosanitario(SENASA)
 Certificado orgánico de cultivos(certificadora de control UNION)
 Facturas comerciales
 Packing list
Medio de pago: Contra entrega de documentos a través de bancos.

Principales países de exportación:

 Estados unidos
 Nueva Zelanda
 Alemania
 Australia

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Tipo de seguro: Póliza flotante por vía marítima, todos sus productos se venden mediante
la vía mencionada para poder evitar contratiempos.

Incoterms Que Usan: Los INCOTERMS®2010 que más usan para la exportación de la
quinua en estos 3 últimos años son FOB y CIF, puesto que la mayoría de las exportaciones
son enviadas por vía marítima. Por un lado, aplican el FOB para las exportaciones menores
al valor de US$2000, ya que resulta pertinente no incurrir en tantos gastos en exportaciones
de pequeña relevancia para la empresa. Por otro lado, usan el INCOTERM CIF para
asegurar una venta importante al exterior de valor mayor a US$2000. De esta manera, el
flete y el seguro, de aquella venta significativa lo asume la empresa. Esto se realiza para
que el comprador se sienta más satisfecho y se vuelva un cliente importante y fiel.

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4. Bibliografía

COMERCIO Y ADUANAS. (08 de septiembre de 2012). comercioyaduanas.com.mx. Obtenido de

incoterms2010:
http://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterms2010/grupos-incoterms-
2010-categorias/

INTERNACIONALMENTE. (04 de marzo de 2015). internacionalmente.com. Obtenido de incoterms:

https://internacionalmente.com/incoterm-cif-definicion-y-consideraciones-sobre-su-uso/

Quinua Alimento Inca. (29 de marzo de 2015). quinuaalimentoinca.wordpress.com. Obtenido de

principales empresas exportadoras:
https://quinuaalimentoinca.wordpress.com/category/ranking-de-las-10-empresas-
exportadoras-de-quinua-en-el-ultimo-ano/

Quinua Alimento Inca. (5 de abril de 2015). quinuaalimentoinca.wordpress.com. Obtenido de

ENTREVISTA – EMPRESA AGRÍCOLA ORGÁNICA S.A.C:
https://quinuaalimentoinca.wordpress.com/category/entrevista-empresa-agricola-
organica-s-a-c/

Riesco, J. L. (2007). INCOTERMS. En J. L. Riesco, Comercio Internacional (págs. 64-76). Madrid: ESIC
Editorial.

Santander . (2017). Santander Trade Portal. Obtenido de INCOTERMS 2010:

https://es.portal.santandertrade.com/banca/incoterms-2010#haut

SIICEX. (4 de OCTUBRE de 2018). www.siicex.gob.pe. Obtenido de PRODUCTO QUINUA:

http://www.siicex.gob.pe/SIICEX/portal5ES.asp?
_page_=172.17100&_portletid_=sfichaproductoinit&scriptdo=cc_fp_init&pproducto=179

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