INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA Y ADMINISTRACIÓN

INDUSTRIAL
CARRERA: COMERCIO EXTERIOR
MATERIA: INCOTERMS
PROFESOR: PEDRO MORENO
SECCIÓN: 264ª1

Grupo c

Integrante
Alvarez, Joannys
C.I. 28.184.969
Linares, María
C.I. 28.518.696
Singer, María
C.I. 27.027.514
Velásquez, Andrymar
C.I. 28.733.182

Caracas, marzo 2022.

Incoterms grupo C
Los términos internacionales de comercio, mejor conocidos como incoterms, son
los códigos que determinan las actividades de comercio exterior alrededor del
mundo. Cada incoterm tiene características específicas que le permiten determinar
distintos aspectos de una transacción de exportación-importación de bienes y
servicios. Veamos algunos de ellos:
 Costo del flete.
 Contratación del seguro.
 Lugar y disposición de entrega de la mercadería.
 Trámites en aduana.
 Tipo de transporte a utilizar.
 Método de pago de la carga.
Por otro lado, los incoterms se reconocen mediante una nomenclatura única, la cual
resulta de abreviar el nombre de cada uno, respetando su idioma original, el inglés.
Es por ello que los incoterms suelen agruparse por su letra inicial, para reconocerlos
más rápidamente, aunque no necesariamente esa primera letra significa lo mismo
en los incoterms de cada grupo. Por ejemplo, en los incoterms grupo C, dicha letra
puede significar costo o carriage, según sea el caso.
Los incoterms grupo C, CFR, CIF, CIP, CPT
La lista de incoterms se actualiza cada 10 años, cuando la Cámara de Comercio
Internacional (ICC), organización encargada de su regulación, publica un manual
actualizado. Por lo tanto, es normal que en cada actualización se eliminen,
modifiquen o aparezcan nuevos incoterms. En este sentido, te mostramos a
continuación los cuatro incoterms grupo C que existen en la actualidad:
1. CFR: Costo y flete, puerto de destino convenido
Se trata de uno de los incoterms más usados en la actualidad. Sin embargo, solo
puede implementarse en transacciones que involucran transporte acuático, ya sea
marítimo o fluvial. En el incoterm CFR, el vendedor entrega la carga en la
embarcación ubicada en el puerto de envío convenido. Además, el vendedor cubre
el costo del transporte principal, pero transfiere la responsabilidad sobre la carga al
vendedor apenas la mercancía es colocada en la embarcación.
2. CIF: Costo, seguro y flete, puerto de destino convenido
Al igual que sucede con el CFR, este incoterm se utiliza exclusivamente en
operaciones por barco. En este caso, el vendedor asume el costo del transporte
principal, como también de la póliza de seguro, aunque el beneficiario de la misma
será el comprador y cuya cobertura llega hasta que la carga arriba al puerto de
destino. El vendedor transfiere la responsabilidad al comprador desde el instante en
que la mercancía es colocada sobre el barco.
3. CIP: Transporte y seguro pagado hasta, lugar de destino convenido
El incoterm CIP ofrece la ventaja de que puede aplicarse a cualquier tipo de
transporte, ya sea acuático, aéreo o terrestre. Además, tiene la particularidad de
que el vendedor se encarga de cubrir el costo del transporte principal, así como del
seguro que beneficiará al comprador. Por su parte, la responsabilidad del vendedor
culmina cuando consigna la carga al transportista principal.
4. CPT: Transporte pagado hasta, lugar de destino convenido
Tal como ocurre con el incoterm anterior, en el CPT se admite cualquier tipo de
transporte. Así mismo, el vendedor se encarga del costo de la carga durante su
traslado, hasta que la misma llega al lugar de destino convenido. Del mismo modo,
la responsabilidad del vendedor acaba cuando la mercadería es puesta en manos
del transportista.
Como hemos visto, los incoterms grupo C pueden usarse en cualquier operación de
exportación donde el vendedor se haga cargo de los costos de envío. No obstante,
debes tener en cuenta que esto no implica que también asumirá la responsabilidad
de la carga hasta el punto de destino. De hecho, en casi todos estos incoterms, el
vendedor transfiere la responsabilidad al vendedor una vez que la mercancía es
entregada al transportista. Por último, si quieres indagar más acerca de los
incoterms grupo C y determinar si son convenientes para tu negocio, te invitamos
a contratar los servicios de un agente de aduanas, cuya capacidad y experiencia te
orientarán de la mejor manera.
Infografía incoterms grupo C
La fijación de uno u otro incoterm en un contrato de importación o exportación es
uno de los aspectos decisivos para el buen fin de la operación, pues es el incoterm
fijado quién se encarga de determinar el momento en que se realiza la transferencia
de la responsabilidad sobre la mercancía entre el comprador y vendedor. Los
incoterms que integran el Grupo C son los utilizados en las operaciones de
exportación donde el exportador se hace cargo de los costes derivados del
transporte principal, pudiendo sin embargo no hacerse responsable de los daños
que pudiera sufrir la mercancía durante su transporte.
Incoterms 2010 (International Commercial Terms)
Grupo C Grupo C
CFR - Cost and Freight (coste y flete, puerto de destino convenido)
Es utilizado exclusivamente para transporte por barco, ya sea por mar o vías
fluviales.
El vendedor entrega la mercancía sobre el buque en el puerto de embarque
convenido, haciéndose cargo del coste del transporte principal, pero transfiriendo la
responsabilidad.
El vendedor cumple con sus responsabilidades cuando la mercancía ha
sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque convenido.
CIF - Cost, Insurance and Freight (coste seguro y flete, puerto de destino convenido)
Es utilizado exclusivamente para transporte por barco, ya sea por mar o vías
fluviales.
El vendedor se hace cargo de los costes de transporte principal y el seguro (cuyo
beneficiario es el comprador), hasta que loa mercancía llegue al puerto destino.
El vendedor cumple con sus responsabilidades cuando la mercancía ha
sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque convenido.
CPT - Carriage Paid To (transporte pagado hasta, lugar de destino convenido)
Es utilizado con cualquier modalidad de transporte principal.
El vendedor entrega la mercancía al transportista principal haciéndose cargo del
coste hasta que la mercancía llegue al lugar de destino convenido.
El vendedor cumple con sus responsabilidades en el momento en el que deja la
mercancía a disposición del transportista o transitorio.
CIP - Carriage and Insurance Paid To (transporte y seguro pagado hasta, lugar de
destino convenido)
Es utilizado con cualquier modalidad de transporte principal.
El vendedor se hace cargo de los costes del transporte principal y el seguro (cuyo
beneficiario es el comprador), hasta que la mercancía llegue al lugar de destino
convenido.
El vendedor cumple con sus responsabilidades en el momento en el que deja la
mercancía a disposición del transportista o transitorio.
Grupo C
CFR: Cost and Freight / Coste y flete, puerto de destino convenido
Esta regla sólo ha de utilizarse para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.
“Costo y flete” significa que la empresa vendedora entrega la mercancía a bordo del
buque o proporciona la mercancía así ya entregada. El riesgo de pérdida o daño a
la mercancía se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque. La empresa
vendedora debe contratar y pagar los costos y el flete necesarios para llevar la
mercancía hasta el puerto de destino designado.
Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR o CIF, el vendedor cumple con su obligación de
entrega cuando pone la mercancía en poder del porteador del modo especificado
en la regla escogida y no cuando la mercancía llega al lugar de destino.
Vendedor
Escoge al transportista, cierra y asume los gastos pagando el flete hasta el puerto
de llegada convenido, descarga no incluida. La descarga de las mercancías con
aranceles cancelados en el buque es su responsabilidad, al igual que las
formalidades de despacho. Por otra parte, la transferencia de los riesgos es la
misma que en FOB.
Comprador
Asume el riesgo de transporte cuando la mercancía ha sido entregada a bordo del
buque en el puerto de embarque; debe recibirla al transportista y recibir la entrega
de la mercancía en el puerto de destino convenido.
Gastos de documentación
El vendedor, corriendo con los gastos, debe entregar al comprador un documento
de transporte válido hasta el puerto de destino convenido cubriendo las mercancías
contractuales, para hacer valer sus derechos (ej.: reclamo de la mercancía al
transportista, venta de la mercancía en tránsito, etc.). Además, debe darle todas las
informaciones necesarias para tomar las medidas idóneas para recibir las
mercancías. Las informaciones y documentos relacionados con la seguridad que
necesita el comprador para la exportación y/o la importación y/o el transporte hasta
el destino final deben ser entregados por el vendedor al comprador, habiéndolos
solicitado y asumiendo los gastos y riesgos.
CIF: Cost Insurance Freight / Coste Seguro Flete, puerto de destino convenido
Esta regla sólo ha de utilizarse para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.
“Costo seguro y flete” significa que la empresa vendedora entrega la mercancía a
bordo del buque o proporciona la mercancía así ya entregada. El riesgo de pérdida
o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque.
La empresa vendedora debe contratar y pagar los costos y el flete necesarios para
llevar la mercancía hasta el puerto de destino designado.
El vendedor también contrata la cobertura de seguro contra el riesgo del comprador
de pérdida o daño a la mercancía durante el transporte. El comprador debería
advertir que, en condiciones CIF, se exige al vendedor que obtenga un seguro con
sólo una cobertura mínima. Si el comprador deseara tener más protección del
seguro, necesitaría acordar cuánta expresamente con el vendedor o bien cerrar sus
propios acuerdos extra en cuanto al seguro.
Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR o CIF, el vendedor cumple con su obligación de
entrega cuando pone la mercancía en poder del porteador del modo especificado
en la regla escogida y no cuando la mercancía llega al lugar de destino.
Vendedor
Término idéntico al CFR, con la obligación adicional para el vendedor de
proporcionar un seguro marítimo contra el riesgo de pérdida o de daños de las
mercancías. El vendedor paga la prima del seguro. El seguro debe ser conforme a
la garantía mínima estipulada en las cláusulas sobre facultades del Institute of
London Underwriters, o cualquier otra serie de cláusulas similares. Debe por lo
menos cubrir el precio previsto en el contrato, aumentado de un 10%, y debe estar
indicado en la divisa del contrato. Es un seguro FPA (Franco de Avería Particular)
del 110% del valor. Es posible recargar hasta un 20% sin justificación. Un recargo
superior puede ser admitido por los aseguradores si es justificado. Este recargo del
valor sirve para cubrir los gastos generados por posibles daños (gastos de
preparación del dossier y seguimiento, correspondencias, etc.) y las pérdidas
financieras (intereses) entre el momento de la pérdida y la indemnización por los
aseguradores. El vendedor paga la prima de seguro.
Comprador
Asume el riesgo de transporte cuando la mercancía ha sido entregada a bordo del
buque en el puerto de embarque. Verificar y recibir la mercancía del transportista en
el puerto de destino convenido.

Los compradores aprecian este INCOTERM, porque se liberan de las formalidades

logísticas.
Gastos de documentación
Las informaciones y documentos relacionados con la seguridad que requiere el
comprador para la exportación y/o la importación y/o el transporte hasta el destino
final deben ser entregados por el vendedor al comprador, habiéndolos solicitado, y
asume los gastos y riesgos.

CPT: Carriage Paid To / Porte pagado hasta, lugar de destino convenido

Esta regla puede utilizarse con independencia del modo de transporte seleccionado
y también puede usarse cuando se emplea más de un modo de transporte.
“transporte pagado hasta” significa que el vendedor entrega la mercancía al
porteador o a otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado (si dicho
lugar se acuerda entre las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los
costos del transporte necesario para llevar la mercancía hasta el lugar de destino
designado.
Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR o CIF, la empresa vendedora cumple con su
obligación de entrega cuando pone la mercancía en poder del porteador y no
cuando la mercancía llega al lugar de destino.
Esta regla tiene dos puntos críticos, porque el riesgo se transmite y los costos se
transfieren en el contrato, tan precisamente como sea posible, tanto el lugar de
entrega, donde el riesgo se transmite al comprador, como el lugar de destino
asignado hasta donde el vendedor debe contratar el transporte. Si se utilizan varios
porteadores para el transporte hasta el destino acordado y las partes no acuerdan
un punto de entrega específico, la posición por defecto es que el riesgo se transmite
cuando la la mercancía se ha entregado al primer porteador en un punto a la entera
elección de la empresa vendedora y sobre el que la compradora no tiene ningún
control. Si las partes desearan que el riesgo se transmita en una etapa posterior
(por ejemplo, en un puerto oceánico o en un aeropuerto), necesitan especificarlo en
el contrato de compraventa.
Vendedor
El vendedor coordina la cadena logística. Después de haberse encargado de los
aranceles de exportación, escoge los transportistas y paga los gastos hasta el lugar
convenido.
Comprador
Los riesgos de avería o pérdida son asumidos por el comprador desde el momento
en que las mercancías han sido entregadas al primer transportista. Luego, el
comprador se encarga de pagar los aranceles de importación y los gastos de
descarga.
Los gastos de descarga
Es importante esclarecer correctamente la noción de gastos de descarga en el
contexto del contrato de transporte. El comprador normalmente debe asumir los
gastos de descarga, salvo si éstos son incorporados en el precio del transporte. En
ese caso, son asumidos por el vendedor. Por ello, el vendedor debe clarificar con
cuidado este punto con su comprador, para evitar encontrarse en una situación en
que el destinatario rehúse pagar y el transportista contacte a quien le ha encargado
el trabajo (el vendedor) y le exija el pago de los gastos de descarga y los eventuales
gastos de estancamiento del vehículo en espera de una resolución del problema.
Precisiones geográficas
En la regla CPT hay transferencia de riesgos y gastos en lugares distintos. Se
recomienda entonces que las partes indiquen con precisión, en su contrato, tanto el
lugar de entrega en que el riesgo pasa al comprador como el lugar de destino
convenido donde el vendedor concluirá un contrato de transporte.
Gastos de documentación
La información y documentos requeridos por el comprador para la seguridad en la
exportación y/o la importación y/o el transporte hasta el destino final deben ser
proporcionados por el vendedor al comprador, tras haberlos solicitado, y asumiendo
gastos y riesgos.
CIP: Carriage and Insurance Paid To / Porte pagado, seguro Incluido hasta… (lugar
de destino convenido)
Esta regla puede utilizarse con independencia del modo de transporte seleccionado
y también puede usarse cuando se emplea más de un modo de transporte.
“Transporte y seguro pagados hasta” significa que el vendedor entrega la mercancía
al porteador o a otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado (si
dicho lugar se acuerda entre las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar
los costos del transporte necesario para llevar la mercancía hasta el lugar de destino
designado.
El vendedor también contrata la cobertura contra el riesgo del comprador de pérdida
o daño causados a la mercancía durante el transporte. El comprador debería
observar que, en condiciones CIP, se exige al vendedor que obtenga el seguro por
una cobertura mínima. Si el comprador deseara tener más protección del seguro,
necesitaría acordar cuánta expresamente con el vendedor o bien cerrar sus propios
acuerdos extras en cuanto al seguro.
Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR o CIF, la empresa vendedora cumple con su
obligación de entrega cuando pone la mercancía en poder del porteador y no
cuando la mercancía llega al lugar de destino.
Vendedor
CIP es idéntico al CPT, pero el vendedor debe proporcionar además un seguro de
transporte. El vendedor cierra el contrato de transporte, paga el flete y la prima de
seguro.
Comprador
Los riesgos de daños o pérdida son asumidos por el comprador desde el momento
en que las mercancías han sido entregadas al primer transportista. Luego, el
comprador se encarga del pago de aranceles e impuestos de importación y los
gastos de descarga.
Cobertura del seguro
Según el término CIP, el vendedor no está obligado a contratar el seguro, salvo con
una cobertura mínima. Si el comprador desea estar protegido con una cobertura
más amplia, deberá en esas condiciones obtener la autorización del vendedor, o
contratar él mismo un seguro complementario.
Gastos de documentación
Las informaciones y documentos que corresponden a la seguridad que requiere el
comprador para la exportación y/o la importación y/o el transporte hasta el destino
final deben ser proporcionados por el vendedor al comprador, habiéndolos solicitado
y asumiendo costes y riesgos.
 BIBLIOGRAFIA

Grupo C | Incoterms (logisticacomercial7.wixsite.com)

Infografía Incoterms Grupo C - Área de Pymes (areadepymes.com)

https://www.comoimportarenargentina.com.ar/incoterms-grupo-c/