Mercantil especial

Informe INCORTEMS

Abogado: Alceste Menardi

Lisbeth Nahomy Ferrufino Urbina 20182001604

El Progreso, Yoro, Honduras

28 de octubre del 2022
 INTRODUCCIÓN

Los INCOTERMS (Términos de Comercio Internacional) establecen reglas internacionales

que tienen como finalidad facilitar la conducción del comercio global y así poder evitar
incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones en diferentes países, estos auxilian
en la identificación de las obligaciones entre las partes (Comprador/Vendedor) y reduce el
riesgo de complicaciones legales.

El objetivo de los incoterms es establecer un conjunto de términos y reglas de carácter

facultativo que permita acordar los derechos y obligaciones del vendedor y comprador en las
transacciones comerciales internacionales por lo que se puede utilizar en contratos de
compra-venta efectuados con el extranjero
 INCOTERMS

Los incoterms son un factor muy relevante e imprescindible en el comercio internacional,

son reglas elaboradas por la Cámara de Comercio Internacional, que se utilizan en los
contratos de compraventa internacional. Su nombre proviene de international commercial
terms (términos internacionales de comercio), debemos saber que, como su propio nombre
indica, son los términos y requisitos de una operación de compraventa
internacional. Debido a ello, son los encargados de estipular cuándo y dónde se produce
la transmisión de los riesgos y la obligación en cuanto a los costes, así como quién corre
a cargo de ellos y otros factores en relación con este tipo de transacciones

Estos términos se emplean para determinar en qué momento de la compra se transmite el

riesgo sobre la mercancía y las responsabilidades del comprador y vendedor. A pesar de que
sean de uso voluntario, la mayoría de las transacciones internacionales se rigen bajo las
normas establecidas en los incoterms.

LOS INCOTERMS Y LA CONVENCIÓN DE VIENA DE 1980 SOBRE

COMPRAVENTA INTERNACIONAL DE MERCADERÍAS.

No puede existir Incoterms sin el negocio jurídico de compraventa internacional de

mercaderías, fueron creados con el propósito de complementar estas transacciones
comerciales, tal como fue establecido en líneas anteriores. En 1980 entra en vigencia la
Convención de Viena sobre compraventa internacional de mercaderías, derivada de un arduo
trabajo que partió desde 1909, en su elaboración estuvieron involucrados asociaciones de
comerciantes, Estados y organizaciones como CNUDMI (Comisión de las Naciones Unidas
para el Derecho Mercantil Internacional); la creación de esta norma tuvo un importante aporte
para la configuración de un nuevo Derecho Internacional en el plano mercantil, con el ánimo
de que facilitara los intercambios de bienes, capitales y servicios en un monto que tiende a la
Globalización económica denotando la creación de un derecho supra nacional.

La convención ratificada por los Estados pasa a ser Derecho nacional y es importante su
mención siendo que en ella se reconoce el Derecho de las partes de invocar y regular sus
transacciones por los usos y costumbres mercantiles, esta premisa va encaminada a establecer
el sustento legal que pudieren tener los Incoterms en las compraventas internacionales

FINALIDAD DE LOS INCOTERMS

La finalidad de los INCOTERMS es el establecimiento de una serie de reglas internacionales

aprobadas por la Cámara de Comercio Internacional, para la interpretación de los términos
comerciales más utilizados en un contrato y por lo tanto otorgar seguridad jurídica a los
contratantes en cuanto a los derechos y obligaciones con los que cuentan las partes

Los incoterms regulan cuatro grandes áreas, en primera instancia

1) Entrega de mercadería
2) Transmisión de riesgo
3) Distribución de gastos
4) Tramites de documentos aduaneros

También podemos conocer que los inconterms se dividen en cuatro categorías:

CATEGORIA E: consiste en que el exportador entrega su mercancía al importador en la

misma fabrica.

CATEGORIA F: El exportador se encarga de entregar la mercancía al medio de transporte

escogido por el cliente sin el cargo de los costos.

CATEGORIA C: El exportador se encarga de contratar un medio de transporte y entregarle

la mercancía.

CATEGORIA D: El exportado se hace cargo de todos los gastos y riesgos necesarios para
llevar la mercancía al país de destino.

TIPOS DE INCONTERMS:

1. EXW: ex Works- en fabrica en este se puede utilizar todo tipo de transporte, se utiliza
cuando el exportador pone su mercancía a disposición del importador en su propia fabrica
2. FAS: free alongside ship solo se puede utilizar un transporte marítimo u fluvial, se utiliza
cundo el exportador entrega la mercancía en el muelle del puerto de carga convenida
 3. FOB: Free on board solo se puede utilizar transporte marítimo o fluvial, traslada las
responsabilidades una vez que la carga es puesta sobre el bloque que la transportara
4. FCA: free carrier se utiliza todo tipo de transporte, el exportador se compromete en
entregar la mercancía en el punto acordado dentro del país de origen y se hace caro de
los costos hasta que la mercancía está situada en ese punto, despachada en aduana o en
mano del transportista aplicado por el importador.
5. CFR: Cost and freight el exportador se hace cargo de todos los costes incluido el
transporte principal hasta que la mercancía llegue al puerto de destino, sin embargo, el
riesgo se transfiere al importador desde el momento en que la mercancía se encuentra
cargada en el buqué en el país de origen.
6. CIF: Cost insegurence and freight, el exportador se hace cargo de los costes incluyendo
el transporte principal e incluyendo el seguro hasta que la mercancía llegue al puerto de
destino, este seguro es contratado por el exportador el beneficiario es el importador.
7. CPT: Carriage paid to se usa transporte intermodal, el exportador se hace cargo de pagar
todos los costes hasta la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino, sin
embargo, el riesgo se transfiere al importador al entregarse al primer transportista.
8. CIP: carriage and insurange paid to el importador se hace cargo de todos los costes,
incluyendo el transporte principal y el seguro hasta la mercancía llegue al país de destino,
el riesgo se transfiere al importador en el momento de la entrega dela mercancía al primer
transportista.
9. Delivered at terminal: el exportador se hace cargo de todos los costes incluidos
transporte y seguros hasta que llega y se descarga en la terminal definida por el
importador y también asume los riesgos hasta ese momento.
10. Delivered at place: cumple la misma función que el DAT, solo que el exportador cumple
con la descarga de la mercancía dejándola a disposición del importador.

INCOTERMS MÁS UTILIZADOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL:

 FAS (Free Alongside Ship). "Franco al costado del barco, puerto convenido." Aquí, es el
vendedor el que está obligado a colocar la mercancía al lado del barco en el puerto, es
la parte vendedora la que debe llevar a cabo toda la gestión de la exportación. En cambio,
 es la parte compradora la que corre a cargo de los riesgos en lo que se refiere al viaje, gastos
de carga y flete.
 FOB (Free on Board). "Libre a bordo, puerto de carga convenido". La parte vendedora
cargará los productos en el buque, mientras que, todos los riesgos y costos una vez que la
mercancía ha sido cargada pasan a estar a cargo del comprador.
 FCA (Free Carrier). “Franco Transportista” el vendedor hace entrega de los productos que
previamente han pasado por el despacho de exportación designado por el comprador en
lugar convenido, si la entrega tiene lugar en las instalaciones del vendedor, es este quien
asume el coste de la carga en el traslado, en cambio, si se lleva a cabo en otro sitio, la parte
vendedora no se hace responsable.
 CFR (Cost and Freight). “Coste y flete”, puerto de destino designado: El vendedor corre
con los costos y la carga hasta que llega al puerto convenido. El riesgo se transfiere a la
parte compradora en el momento en que los productos se han cargado en el barco.
 CIF (Cost Insurance Freight). Costo, seguro y flete (puerto designado) El vendedor paga
un seguro y el flete para entregar los bienes en el lugar indicado.

COMO UTILIZAR LOS INCOTERMS DE FORMA ADECUADA:

 Acordar el término específico con la otra parte antes de empezar con el transporte.
 Asegurarse de que el término usado es apto para el medio elegido.
 Confirmar que las dos partes entienden las obligaciones indicadas en el contrato de
compraventa internacional.
 Indicar sin errores el tipo acordado en la factura comercial del envío.
 Comprobar periódicamente los términos utilizados y, revisar sus derechos y obligaciones,
en el caso de que sea necesario.

ELIMINACIÓN DEL INCOTERM DAT:

Después de mucha discusión, se pensó en eliminar los INCOTERMS EXW y el DDP, por
diversas razones. Sin embargo, la Cámara Internacional de Comercio consideró que muchas
personas los utilizan y sería muy difícil hacer cambios tan drásticos. Al final, el INCOTERM
que tuvo más discusión fue el DAT, debido a su imprecisión, es por ello que se eliminó.
Originalmente, el DAT obligaba al exportador a hacer toda la logística hasta el país del
comprador, dejando los bienes en una terminal o puerto. Hubo varias confusiones: ¿en qué
terminal?, ¿qué definimos como terminal?, ¿se descarga la mercancía? Esto cambia, ahora se
utilizará el INCOTERM DPU, siglas en inglés que significan Delivered at Place Unloaded.
En español, se traduce como "Mercancía entregada y descargada en lugar acordado". Se
explicará más adelante.

Este cambio se hizo, debido a que las aduanas son muy diferentes. Y la palabra terminal
contenida en DAT era muy imprecisa.

Gracias a este cambio, habrá más claridad en las operaciones de comercio exterior.
El nuevo INCOTERM DPU sustituye DAT, como se decía en el punto anterior. El DPU tiene
las siguientes obligaciones para el exportador:

1.Embalar y transportar la mercancía hasta el puerto o terminal de cruce, haciendo todos los
trámites de exportación.

2.Cruzar la mercancía o transportarla hasta el país destino.

3.Avisar al importador cuando estén las mercancías en el lugar acordado (puede ser terminal,
puerto, bodega u otro lugar convenido). Así el importador podrá terminar con los trámites de
importación.

Mientras que las obligaciones para el importador son:

1.Apoyar el exportador con documentos e información para hacer el trámite.

2.Recibir la mercancía en el punto convenido para hacer los trámites aduanales

correspondientes.

¿CUÁL ES EL PAPEL DE LOS INCOTERMS EN EL MERCADO

INTERNACIONAL?

Los incoterms tienen la función de facilitar las gestiones de las operaciones internacionales,
delimitar de modo claro las obligaciones destinadas a las partes que actúan en la operación
(emprendedor, exportador, importador, agente aduanero) y establecer reglas y conceptos
internacionales para facilitar la interpretación de los términos comerciales utilizados.

Los incoterms regulan los principales problemas que surgen en las operaciones
internacionales:

1. La entrega del producto.

2. Transferencias de riesgos.
3. Distribución de los gastos.
4. Trámites documentales.

Los incoterms actúan en la organización de las transacciones internacionales, siendo

fundamental para que tales operaciones sean satisfactorias para las partes implicadas.
 CONCLUSIÓN
 La importancia de los Incoterms en las operaciones comerciales, es un instrumento útil e
importante a considerar para que las operaciones de Importación y Exportación se
realicen de una manera ordenada, clara y rápida.
 Permite a las dos partes tanto al Comprador y Vendedor a entenderse y asumir sus
obligaciones y responsabilidades referentes a la mercancía en los términos de la
compraventa que se haya realizado.
 Los incoterms forman una parte fundamental en el comercio internacional y lo único que
buscan es beneficiar y facilitar en gran medida dicho proceso para qué las partes
involucradas no lleguen a tener ningún inconveniente, tales innovaciones pretenden
adaptarse a cada una de las necesidades que se puedan presentar
Bibliografía
(s.f.).

ECONOMIPEDIA . (s.f.). Obtenido de Incoterms:

https://economipedia.com/definiciones/incoterms.html

TRANSEOP. (s.f.). Obtenido de Incoterms 2020: https://www.transeop.com/blog/Tipos-de-

Incoterms-en-el-Transporte-mar%C3%ADtimo/35/