INCOTERMS

Nociones Generales INCOTERMS

Guía de Conceptos
Unidad I
INCOTERMS – Unidad I

Contenido
EL COMERCIO INTERNACIONAL ............................................................................................................ 2
EL COMERCIO EXTERIOR ................................................................................................................. 2
DETERMINANTES DEL COMERCIO INTERNACIONAL ............................................................................. 2
CONCEPTOS BÁSICOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL: .................................................................... 2
¿QUÉ SON LOS INCOTERMS? ...................................................................................................... 3
LOS ONCE TÉRMINOS ESTÁN FORMADOS POR LA PRIMERA LETRA DE LA PALABRA QUE LOS DEFINE EN SU
DESCRIPCIÓN EN INGLÉS: ............................................................................................................ 3
LOS CUATROS GRUPOS DE INCOTERMS........................................................................................ 4
SE AGRUPAN EN FUNCIÓN DE LA FORMA DE ENTREGA Y DE LAS CLÁUSULAS ACORDADAS ENTRE
COMPRADOR Y VENDEDOR: ......................................................................................................... 4
¿QUÉ REGULA LOS INCOTERMS? ..................................................................................................... 5
¿QUÉ NO REGULAN LOS INCOTERMS? ............................................................................................ 5
¿DE QUÉ HABLAMOS CUANDO HABLAMOS DE INCOTERMS? ............................................................... 5
LA ENTREGA............................................................................................................................... 6
LOS RIESGOS ............................................................................................................................. 6
LOS GASTOS .............................................................................................................................. 6
LOS DOCUMENTOS ..................................................................................................................... 7
¿QUÉ DETERMINAN LOS INCOTERMS? ............................................................................................. 7
¿POR QUÉ SON IMPORTANTES LOS INCOTERMS?.............................................................................. 7
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS INCOTERMS ................................................................................ 7
VENTAJAS DE LOS INCOTERMS ........................................................................................................ 7
DESVENTAJAS DE LOS INCOTERMS .................................................................................................. 8
CLASIFICACIÓN INCOTERMS 2020.................................................................................................... 8
NUEVOS INCOTERMS 2020 ......................................................................................................... 8
DIFERENCIAS ENTRE INCOTERMS 2010 E INCOTERMS 2020.............................................................. 9
ESTOS CAMBIOS HACEN REFERENCIA ESPECÍFICAMENTE A LOS SIGUIENTES PUNTOS:................... 10
LA ICC DECIDIÓ HACER DOS CAMBIOS A DAT Y DAP: ..................................................................... 10
LA HISTORIA DE LOS INCOTERMS ................................................................................................... 10
LOS COMIENZOS DE LOS INCOTERMS ......................................................................................... 10
UN REFLEJO DE LA EVOLUCIÓN DEL COMERCIO INTERNACIONAL .................................................. 11
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ......................................................................................................... 13

Guía de Conceptos – Material Básico pág. 1

INCOTERMS – Unidad I

El comercio internacional
✓ Es el conjunto de intercambios de bienes, servicios y financieros dentro de la
comunidad internacional. Relaciones de todo tipo. Estado – empresas – personas.
✓ Diferentes productos de diferentes países para diferentes tipos de necesidades,
Sinnúmero de intercambios que se dan en todos los niveles, entre todos los países de
la comunidad internacional.
✓ El comercio internacional permite a un país especializarse en la producción de los
bienes que fabrica de forma más eficiente y con menores costes.
✓ Por último, el comercio internacional aumenta el mercado potencial de los bienes que
produce determinada economía y caracteriza las relaciones entre países, permitiendo
medir la fortaleza de sus respectivas economías.

El comercio exterior
- Situación comercial de un país frente a otros
- Intercambio de bienes y servicios entre residentes de un país con los residentes de
otros.
- Incluye los aspectos concernientes a la política comercial o la política de comercio
exterior.
- Comprende las diversas regulaciones, formas y contenidos que permiten el
intercambio de bienes que un país realiza.

Determinantes del comercio internacional

- La población mundial
- El ingreso mundial y su distribución
- Los factores geográficos y naturales
- El progreso técnico

Conceptos básicos del comercio

Internacional:
Exportador: Persona física o jurídica que en su nombre ingresa mercaderías al
extranjero.
Importador: persona física o jurídica que a su nombre ingresa mercaderías al territorio
aduanero.
Transportista: Persona física que actúa como auxiliar de comercio y del servicio
aduanero que en representación del transportista o empresa de transporte tiene a su cargo
los trámites relacionado con la entrada, permanencia y salida del territorio aduanero, del
medio de transporte y su carga.
Transitorio: Persona que puede realizar y recibir embarques, consolidar y
desconsolidar mercancías, actuar como operador de transporte multimodal sujetándose a las
leyes de la materia y emitir documentos propios de su actividad, tales como conocimiento de
embarque, guía aérea, certificados de recepción, certificados de transporte y similares.

Guía de Conceptos – Material Básico pág. 2

INCOTERMS – Unidad I

Agente de aduanas: Es el declarante que efectúa la declaración en aduanas en

nombre propio o a la persona en cuyo nombre se realiza la declaración. Un agente de
aduanas facilita importación y exportación de mercancías, que estén sujetos a la inspección
de aduanas y restricciones.
Banca: Actividad mercantil que comercia con el dinero de sus clientes (ahorro, préstamo,
inversión, etc.)
Intermediario Comercial: Los intermediarios comerciales desempeñan un papel
fundamental en la comercialización y distribución de los productos y servicios. Las empresas
precisan asegurarse de que las mercancías lleguen al público objetivo y sean accesibles en
los canales de distribución adecuados.

¿Qué son los INCOTERMS?

Los incoterms representan un término para exportar o importar. Es un lenguaje de los
negocios internacionales y el comercio exterior. Un INCOTERM define una transacción entre
importador y exportador, de forma que ambas partes entiendan las tareas, costos, riesgos y
responsabilidades, así como el manejo logístico y de transportación desde la salida del
producto hasta la recepción por el país importador.

Es necesario comprender todos estos aspectos, que definen la forma de operar entre
proveedores y clientes en contratos de exportación o importación de bienes.

La Comisión de Derecho y Práctica Mercantil de la Cámara de Comercio Internacional (CLP-

ICC) es quien ha elaborado la norma, que define en once términos, compuestos por tres
letras, las responsabilidades que asumen vendedor y comprador en la entrega de las
mercancías contratadas.

Las principales funciones de los Incoterms son las de delimitar con precisión diversos
aspectos importantes en una operación, como el lugar de entrega de la mercancía por parte
del vendedor, quien contrata y paga el transporte y el seguro internacional, qué documentos
tramita cada parte, quien se hace cargo de los costes de los distintos tramos de la cadena
logística, y en qué momento y en qué lugar se produce la transferencia de riesgos sobre la
mercancía del vendedor hacia el comprador.

Los INCOTERMS carecen de toda fuerza normativa o legal, obteniendo su reconocimiento

de su cotidiano y constante uso a nivel mundial.

Los once términos están formados por la primera

letra de la palabra que los define en su des cripción
en inglés:
1. EXW: Ex-works o en fábrica. El comprador tiene la obligación de recoger en las
instalaciones u oficinas del vendedor la mercancía. Una vez que la recoja todos los gastos
y riesgos correrán a cuenta del comprador.
2. FCA: Free Carrier o franco transportista. Aquí el vendedor se hace cargo de entregar la
mercancía en el lugar acordado en el contrato. Por tanto, es este quien debe hacer frente
a los gastos generados desde su lugar de origen hasta el de destino.

Guía de Conceptos – Material Básico pág. 3

INCOTERMS – Unidad I

3. FAS: Free Alongside Ship o franco al costado del buque. Generalmente empleado para
las cargas de productos a granel. El vendedor tiene la obligación de dejar la mercancía al
lado del buque en el que irá. A partir de aquí el responsable es el comprador.
4. FOB: Free On Board o franco a bordo. El comprador escoge y contrata al transportista,
y el vendedor entregará la mercancía a la embarcación correspondiente, en este caso es
un barco porque el transporte es marítimo.
5. CFR: Cost and Freight o coste y flete. Las dos partes tienen unas responsabilidades.
Mientras el vendedor se ocupa de los costes de transporte, los daños y peligros son
asumidos por el comprador desde que la carga se encuentra en el buque.
6. CIF: Cost, Insurance and Freight o coste, seguro y flete. Esta modalidad es la más
cómoda para el comprador, ya que el vendedor se encarga de todos los gastos que exige
el transporte de la mercancía hasta el puerto de destino, así como también el seguro.
7. CPT: Carriage Paid To o transporte y seguro pagados hasta el lugar de destino fijado.
El vendedor se hace cargo de todos los gastos: transporte, aduanas y seguro. Hasta que
la mercancía llegue a su destino final.
8. CIP: Carriage and Insurance Paid To o transporte y seguro pagados hasta su destino.
Aquí también es la parte vendedora la que paga los gastos de transporte, las aduanas y
el seguro, pero solo hasta que la mercancía llegue al lugar fijado en el contrato.
9. DAT: Delivered At Terminal o entrega en terminal. El vendedor se hará cargo de todos
los gastos hasta que la mercancía llegue a la terminal acordada.
10. DAP: Delivered At Place o entrega en lugar. El vendedor se hace cargo de la mayor
parte de los gastos que supone el envío internacional, pero el comprador se encarga de
los gastos que supone la importación.
11. DAF: Delivered At Frontier (entregado en frontera): El vendedor cumple su obligación,
cuando, una vez despachada la mercancía en la aduana para la exportación la entrega
en el punto y lugar convenidos de la frontera, antes de rebasar la aduana fronteriza del
país colindante y sin responsabilidad de descargarla.

Los cuatros grupos de INCOTERMS

Se agrupan en función de la forma de entrega y de
las cláusulas acordadas entre comprador y
vendedor:
Grupo E: Entrega a la salida. Aquí el vendedor entrega la mercancía al comprador en sus
instalaciones, o sea, que el vendedor solamente se tiene que encargar de empaqueta bien la
mercancía y esperar a que esta sea retirada por parte del comprador.

Grupo F: Es una entrega indirecta, pues el vendedor prepara la mercancía para

entregársela a un transportista. Este será elegido de antemano por el comprador, quien
pagará el trayecto. El vendedor queda eximido de los gastos y riesgos del transporte.

Guía de Conceptos – Material Básico pág. 4

INCOTERMS – Unidad I

Grupo C: Este grupo realiza una entrega indirecta, pero diferente a la del grupo anterior.
En este caso el vendedor, y no el comprador, sí se ocupa de pagar los gastos del transporte.

Grupo D: Entrega directa. En esta modalidad el vendedor se hace cargo de los gastos y
de los riesgos del envío internacional, y no el comprador. Además, Una vez que la mercancía
llegue al destino, los gastos y los riesgos pasarán a manos del comprador.

¿Qué regula los Incoterms?

Estas reglas regulan 4 aspectos básicos en un contrato de compraventa internacional, estos
son: la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los
trámites de documentos aduaneros.

Los Incoterms fueron diseñados para la entrega de mercancías más allá de las fronteras
(exportación), es decir, son términos comerciales internacionales. Aunque en algunas
ocasiones se incorporan a los contratos de compraventa en ámbitos no internacionales.

Implementar estas reglas hace que las negociaciones de tipo internacional o de exportación
sean más claras y fáciles, que sea un proceso legal y con beneficios para todos los
implicados. Asimismo, ayuda a que cada paso que se dé dentro del contrato se cumpla y
tenga la validez que se requiere.

• La distribución de los costos: lo habitual es que el vendedor corra con

los costos estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega
y que el comprador corra con los demás costos.
• La transmisión de los riesgos: se basa en el manejo y responsabilidad
de los riesgos (de pérdida, deterioro, hurto de las mercancías), se transfieren en el
punto geográfico y en el momento cronológico que definen el contrato y el Incoterm
establecido.
• El seguro de la carga: suscribir una póliza de seguro de mercancía en el
transporte.

¿Qué NO regulan los Incoterms?

• La forma de pago y el precio
• La transmisión de la propiedad de la mercancía
• Las consecuencias del incumplimiento del contrato
• Las reglas Incoterms no dicen nada sobre el precio a pagar o el método de pago.
• Tampoco se ocupan de la transmisión de la propiedad de la mercancía ni de las
consecuencias del incumplimiento del contrato.

¿De qué hablamos cuando hablamos de

Incoterms?

Guía de Conceptos – Material Básico pág. 5

INCOTERMS – Unidad I

Los Incoterms son el conjunto de reglas internacionales que determinan el alcance de las
cláusulas comerciales que se incluyen dentro de un contrato de compraventa internacional.
Estas están regidas por la Cámara de Comercio Internacional.

Estas, también, determinan las cláusulas de precios, influyendo sobre el costo del contrato, y
fijando los elementos que lo componen.

El desarrollo de los Incoterms ha traído una serie de cambios importantes a la forma de hacer
negocios en el ámbito internacional. En ciertos aspectos han logrado simplificar estos
procesos comerciales, sin embargo, existen algunos resultados negativos de la aplicación de
estos términos comerciales.

En cuanto a los beneficios que han generado los Incoterms se pueden mencionar los
siguientes: La simplificación de los términos contractuales del comercio, La homologación de
conceptos, Una clara definición de responsabilidad entre las partes y La respuesta a las
diferencias legislativas. Uno de los principales beneficios es la simplificación de términos
contractuales. Al existir los Incoterms, estos son a menudo utilizados en los contratos
comerciales, asegurando una única forma de interpretación de los términos, ahorrando
tiempo y dinero que antes era a menudo malgastado por malinterpretaciones de los términos
contractuales.

Los aspectos más importantes de la compraventa internacional que son tratados en los
Incoterms, se refieren a:

La entrega
Las condiciones de entrega de la mercadería obligan a especificar el lugar y el momento en
que se verificará dicha circunstancia, evitándose establecer toda condición que sea de difícil
o imposible cumplimiento. La obligación de entrega estará extinguida cuando el vendedor
haya cumplido con todos los actos que le incumben para poner la mercadería objeto del
contrato a disposición del comprador. Sin embargo, las condiciones de entrega deben ser
negociadas entre las partes. La mayor o menor experiencia en comprar o vender puede llevar
al comprador a importar en condición CIF y al vendedor a exportar en condición FOB. Los
compromisos de entrega son casi absolutos y la causal de incumplimiento por fuerza mayor
sistemáticamente es rechazada por los tribunales. La entrega de la mercadería y la de los
documentos pertinentes están íntimamente relacionadas, pese a efectuarse en momentos
distintos. Este último acto es el que extingue la obligación de la entrega.

Los riesgos
Los riesgos que corre la mercadería pueden producirse desde que se perfecciona el contrato
de compraventa hasta el momento de la entrega. Las distintas cláusulas que componen los
Incoterms eliminan toda incertidumbre respecto al momento en que los riesgos se transmiten
del vendedor al comprador. Los Incoterms brindan una solución al respecto cuando en los
contratos no se trata el tema de la transmisión de los riesgos.

Los gastos

Guía de Conceptos – Material Básico pág. 6

INCOTERMS – Unidad I

La distribución de los gastos está especialmente tratada en los Incoterms. Es el vendedor

quien debe soportar los gastos originados por la mercadería hasta el momento en que, según
el contrato, se verifique la entrega de la misma. En determinadas cláusulas el vendedor
también puede tomar a su cargo los gastos de envío. Todos los demás gastos que el vendedor
pueda asumir son accesorios a la operación de entrega.

Los documentos
Los Incoterms establecen disposiciones específicas en lo concerniente a la obtención de la
documentación necesaria para la exportación (licencias, etc.) y para el posterior despacho en
destino (certificados de origen, facturas consulares, etc.). El alcance de la obligación del
vendedor varía según el término utilizado. Asimismo, se establece que cuando el comprador
lo solicite y a su cuenta y riesgo se le preste toda la ayuda necesaria para obtener los
documentos requeridos en destino y/o el tráfico posterior de la mercadería.

¿Qué determinan los Incoterms?

✓ El alcance del precio
✓ Lugar de entrega de mercadería
✓ Quién contrata y paga el seguro y asimismo quién contrata y paga el transporte.
✓ Qué documentos debe tramitar cada parte y el costo de los mismos.
✓ En qué momento y dónde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería
del vendedor hacia el comprador.

¿Por qué son importantes los Incoterms?

Los Incoterms son importantes porque son de conocimiento y aceptación mundial, desde Asia
hasta América Latina. Esto permite que se reduzcan los riesgos de malos entendidos en
negocios de exportación, evitando costos innecesarios e inversiones por estos posibles
inconvenientes.

Ventajas y desventajas de los Incoterms

Como en cualquier proceso, existe la posibilidad de que algo salga mal o que no salga como
se esperaba. También, podes esperar que todo salga de las mil maravillas, pero para que
puedas tener claro a qué te estas enfrentando con los Incoterms es necesario que conozcas
las ventajas y desventajas de estos.

Aunque se debe tener muy presente que, aunque no te gusten o no estés de acuerdo con
algún punto de estas reglas, si se quiere exportar se tiene, por obligación, que utilizarlas y
acatarlas al pie de la letra, de lo contrario tus exportaciones no serán legales o válidas.

Ventajas de los Incoterms

✓ Agiliza el proceso de negociación y logística con los proveedores en procesos de
exportación

Guía de Conceptos – Material Básico pág. 7

INCOTERMS – Unidad I

✓ Sin los Incoterms, un contrato de compra-venta internacional no tiene validez alguna.

✓ Minimiza los riesgos, dividiéndolos de una mejor manera entre comprador y
proveedor.
✓ Simplifica los términos contractuales.
✓ Homologa los conceptos de compra-venta
✓ Deja muy clara las responsabilidades de cada parte.
✓ Es una respuesta a las diferencias legislativas.

Desventajas de los Incoterms

En realidad, no existe una desventaja general en este proceso, estas van apareciendo a
medida que se lleva a cabo la negociación, ya que algunos Incoterms no presentan las
mismas ventajas que otros, en estos casos se debe analizar cada factor para determinar
aquellos bajo los cuales trabaja la compañía en su diario proceder.
La mayor desventaja se puede presentar en el momento de establecer las reglas de Incoterms
para cada contrato. Esto significa que las desventajas dependen del tipo de negociación.

Clasificación Incoterms 2020

Los Incoterms se clasifican de acuerdo a tres criterios que tienen que ver todos ellos con el
transporte: tipo de transporte utilizado, pago del transporte principal y transmisión del riesgo
en el transporte. En la clasificación de Incoterms 2020, el criterio que prevalece es el del tipo
de transporte utilizado.

Tipo de transporte utilizado: en primer lugar, el uso de los Incoterms depende del tipo de
transporte que se utilice. En la versión de los Incoterms 2020 hay siete Incoterms que se
pueden utilizar con cualquier tipo de transporte (polivalentes) y otros que sólo se pueden
utilizar para transporte marítimo.

Pago del transporte principal: Incoterms en los que el pago del transporte principal lo realiza
el comprador (importador) y aquellos otros en los que lo realiza el vendedor (exportador).

Nuevos INCOTERMS 2020

Para medio de transporte multimodal:
- Ex-Works (EXW)
- Free Carrier (FCA)
- Carriage Paid To (CPT)
- Carriage and Insurance Paid To (CIP)
- Delivered At Place (DAP)
- Delivered at Place Unloaded (DPU)
- Delivered Duty Paid (DDP)
Para transporte marítimo
- Free Alongside Ship (FAS)
- Free On Board (FOB)
- Cost and Freight (CFR)
- Cost, Insurance, and Freight (CIF)

Guía de Conceptos – Material Básico pág. 8

INCOTERMS – Unidad I

Observa el vídeo propuesto que permite reconocer de manera detallada y concisa las nuevas
actualizaciones de los INCOTERMS en la edición actual 2020.

International Commercial Terms [Incoterms®] ICC 2020 | Comercio Exterior

Recuperado de YouTube

Diferencias entre Incoterms 2010 e

Incoterms 2020.
La iniciativa más importante detrás de las Reglas Incoterms 2020 ha sido centrarse en cómo
se podría mejorar la presentación para guiar al usuario incoterms más correcta para aplicar
en su contrato de compraventa. Así se ha hecho:

- Un mayor énfasis en la introducción en hacer la correcta elección;

- Una explicación más clara de la demarcación y conexión entre el contrato de venta y

sus contratos auxiliares;

- Notas de orientación mejoradas, presentadas ahora como notas explicativas para

cada regla Incoterms; y

- Un reordenamiento dentro de las reglas Incoterms 2020 que otorgan mayor

importancia a la entrega y al riesgo.

Todos estos cambios, aunque de aspecto cosmético, son en realidad intentos sustanciales
partes de la ICC para ayudar a la comunidad comercial internacional a realizar transacciones
de exportación / importaciones más fluidas. Además de estos cambios generales, hay otros

Guía de Conceptos – Material Básico pág. 9

INCOTERMS – Unidad I

cambios más sustantivos en las reglas Incoterms 2020, en comparación con los Incoterms
2010.

Estos cambios hacen referencia específicamente a

los siguientes puntos:
a) La Regla Incoterm FCA y los conocimientos de embarque con notación “a bordo”.
b) Reparto de costos.
c) Diferentes niveles de cobertura de seguro en los Incoterms ClF y CIP.
d) Cambio en las iniciales de tres letras: DAT pasa a ser DPU.
e) Organización del transporte con los medios de transporte propios del vendedor o
comprador en FCA, DAP, DPU y DDP.
f) Inclusión de requisitos relacionados con la seguridad en las obligaciones y gastos de
transporte.

La ICC decidió hacer dos cambios a DAT y

DAP:
- Primero el orden en el que se presentan las dos reglas en lo Incoterms 2020 se ha
invertido, y DAP, donde se realiza la entrega antes de la descarga del medio de
transporte, ahora aparece antes de DAT.

- En segundo lugar, el nombre de la regla DAT se ha cambiado a DPU (Entregada en

Lugar Descargada), enfatizando el hecho de que el lugar de destino podría ser
cualquier lugar y no solo una "terminal". Sin embargo, si ese lugar no está en una
terminal, el vendedor debe asegurarse de que el lugar donde tiene la intención de
entregar la mercancía es un lugar donde puede descargar la mercancía.

A finales del 2019, se dieron a conocer las reformas a dichos términos para dar paso a los
Incoterms 2020, elaborados por el Comité de Redacción o Drafting Group con
representaciones de China, Australia, Alemania, Inglaterra, Francia, Estados Unidos y
Turquía, el cual, tomó como base las recomendaciones de Cámaras de Comercio asociadas
a la ICC (International Chamber of Comerce) para atender las demandas internacionales.

La historia de los incoterms

Después de la Primera Guerra Mundial, un grupo de comerciantes e industriales americanos
se reunieron para establecer un marco que facilitara el comercio internacional. Crearon la
Cámara de Comercio Internacional (CCI) en 1919 y establecieron los primeros Incoterms.

Los comienzos de los incoterms

Aunque los orígenes del incoterm FOB, el primero en ser creado, se remontan a más de 200
años atrás, los incoterms como tal fueron creados por la Cámara de Comercio Internacional
(CCI) en el año 1936.

Desde entonces, la comunidad del transporte internacional ha sido testigo de múltiples

cambios y nuevas ediciones de los incoterms como las de 1953, 1967 y 1976. Pero durante

Guía de Conceptos – Material Básico pág. 10

INCOTERMS – Unidad I

los últimos 50 años, estas revisiones han tenido lugar periódicamente cada diez años,
haciéndose efectivas a principios de cada década y dando lugar a los incoterms 1980, 1990,
2000 y 2010.

Los incoterms han vivido ya 8 revisiones y, aunque en un principio su aplicación se limitaba

a tan sólo 13 países, hoy son utilizados en más de 140 países y pueden ser consultados en
31 lenguas diferentes.

Un reflejo de la evolución del comercio internacional

En los últimos 80 años se han producido muchos cambios en el comercio internacional.
Nuevos métodos de transporte, cambios en los tipos de contratos de compraventa
internacional, cambios en las formas en las que se realiza la desaduanización de las
mercancías o cambios en las formas de transmitir la información, entre otros.

Las revisiones que realiza la ICC de los incoterms tienen precisamente como objetivo
garantizar que el famoso conjunto de términos de transporte sigue el ritmo de los avances y
se adapta a las necesidades cambiantes del comercio internacional.

Podemos pensar en los incoterms como un reflejo del desarrollo de la economía y el comercio
global.

Mientras la edición de los incoterms 1980 introducía cambios motivados por el creciente
volumen del tráfico de contenedores, la de 1990 reflejaba el crecimiento del transporte
intermodal y la de 2010 persistía en su voluntad de resolver problemas de seguridad y mejorar
cuestiones relacionadas con el intercambio electrónico de la información.

1812: en 1812 se comienza a usar el término FOB en las Cortes Británicas. Este sería el
primer antecedente de las famosas cláusulas de transporte.

1895: pasan 83 años hasta que se crea el segundo incoterm, el incoterm CIF, por la
expansión del comercio internacional.

1936: nacen los incoterms tal y como los conocemos. La ICC publica la primera versión
con 6 incoterms y una serie de reglas para su interpretación. Es la 1º vez en la historia que
se hace un esfuerzo global para estandarizar las prácticas de comercio internacional.

Desde su creación en 1936, los INCOTERMS han sufrido diversas actualizaciones con el
objetivo de mejorar y dar mayor apoyo a los comerciantes.

1953: la primera revisión de los incoterms llega tras la guerra mundial. El transporte
ferroviario estaba creciendo y se incorporan tres nuevos incoterms para el transporte no
marítimo: Free on Rail, Free on Truck, Delivered Costs Paid. También se añade el incoterm
EXW.

1976: se introduce el incoterm FOB Airport (Free on Board Airport) para evitar la confusión
en la interpretación del incoterm FOB en el medio aéreo.

Guía de Conceptos – Material Básico pág. 11

INCOTERMS – Unidad I

1980: con la proliferación del tráfico de mercancías en contenedores se añaden dos nuevos
incoterms, FRC que luego se denominó FCA y FCI que hoy se conoce como CIP.

1990: la edición de 1953 es revisada por completo para adaptarse a los cambios en el
transporte intermodal. Se añaden cambios para adaptarse al creciente uso del intercambio
electrónico de datos (EDI).

2000: se simplifica el formato para que sean más fáciles de usar y se distribuye mejor la
distribución de las responsabilidades durante el despacho de aduanas.

2010: se eliminan 4 incoterms (DAF, DES, DEQ, DDU) y se crean dos nuevos, DAT y DAP.
El número queda establecido en 11. Se añaden modificaciones que obligan a comprador y a
vendedor a cooperar en el intercambio de información como medida de seguridad.

2020: EN VIGENCIA.

Guía de Conceptos – Material Básico pág. 12

INCOTERMS – Unidad I

Referencias Bibliográficas
- Glosario de términos ADUANET:
http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/glosario/glosarioA-Z.htm
- https://traduccionjuridica.es/que-son-los-
incoterms/#:~:text=Los%20Incoterms%20carecen%20de%20toda,determinado%2C
%20%C3%A9ste%20deber%C3%A1%20especificarlo%20as%C3%AD
- https://www.acavir.com/comercio-exterior/incoterms/
- https://www.eumed.net/cursecon/ecolat/la/13/incoterms.html
- https://www.bertorelloyasoc.com.ar/contenidos/incoterms-
8#:~:text=Los%20aspectos%20m%C3%A1s%20importantes%20de,La%20entrega
- https://elmosca.es/incoterms/
- https://www.cip.org.py/el-importador/
- https://www.zendesk.com.mx/blog/intermediarios-comerciales/

Guía de Conceptos – Material Básico pág. 13