INVESTIGACION

1.- Investigue acerca de los materiales más empleados en la fabricación de bombas de

transferencia.

 Bomba de transferencia de pistón: Está constituida por un cuerpo que normalmente se

fabrica en hierro fundido

2.- Determine los tipos de Common rail más usados en el ramo automotriz.

Actualmente, casi todos los automóviles nuevos fabricados en Europa con motor diésel
incorporan common-rail identificados bajo distintas siglas según el fabricante (CDI, CDTI,
CRDI, DCI, DTI, HDi, I-CTDI, I-DTEC, JTD, TDCI), actualmente se empieza a incorporar en todos
los TDI, ....). Bosch, Siemens, Delphi, Fiat y Denso son los fabricantes más importantes de
estos sistemas. Entre los sistemas mencionados existen diferencias considerables en cuanto
a la regulación de la presión y el funcionamiento eléctrico de los inyectores, pero
básicamente se rigen por la misma forma de trabajo mecánico.

3.- Realizar una investigación referente a los diferentes tipos de sistemas common rail utilizadas y
describirlas.

SISTEMA COMMON RAIL DENSO:

La tecnología DENSO ofrece soluciones eficaces para todas las generaciones de motores,
garantizando la máxima eficacia, prestaciones elevadas, fiabilidad y emisiones reducidas. El
sistema Common Rail DENSO permite alcanzar la presión de inyección más alta del mundo,
con un bajo consumo de combustible, emisiones contenidas y prestaciones elevadas. Los
sistemas diésel Common Rail, diseñados en origen para los vehículos destinados al
transporte de mercancías pesadas, actualmente aseguran el máximo rendimiento y
fiabilidad del motor en los vehículos con la reducción del ruido y de las emisiones. El primer
sistema Common Rail del mundo fue desarrollado por DENSO.

Componentes Common Rail:

 Bombas de tipo HP2, HP3, HP4

 Inyectores-gama completa
 Válvulas SCV - gama para HP2 y HP3/HP4

El sistema Common Rail se ha desarrollado para respetar las normativas cada vez más
severas anticontaminación del siglo XXI. El sistema está compuesto por una bomba de
inyección, el raíl, los inyectores, sensores que detectan las condiciones de funcionamiento
del motor y un módulo (ECU), que gestiona todos los componentes.
La bomba, accionada por el motor, incrementa la presión del combustible.
El raíl acumula y distribuye el combustible, anteriormente presurizado, a los inyectores
montados en cada cilindro.
Los inyectores nebulizan el gasóleo internamente en la cámara de combustión.

COMMON RAIL – Delphi

Delphi ha presentado sus últimos sistemas de inyección directa para motores pesados de
gasóleo donde se combinan tecnologías de common-rail e inyector bomba para cumplir la
normativa Euro VI. Estas nuevas gamas de sistemas de inyección directa dan una nueva
oportunidad a los famosos sistemas de inyector-bomba que por motivos de emisiones
habían empezado a desaparecer del mercado.

Las presiones máximas que podrán desarrollar los sistemas de esta nueva generación
alcanzarán márgenes de entre 2.700 y 3.000 bares. Un aumento notable de la presión que
pretende mejorar eficiencia y prestaciones sin descuidar el consumo de carburante. El
objetivo de esta nueva remesa serán los vehículos comerciales y vehículos de media carga,
dejando a un lado los turismos y vehículos más pesados.

El objetivo de combinar ambas tecnologías de inyección directa, siempre evolucionadas

hasta el momento de forma paralela, ha sido el conseguir un compromiso entre reducción
de elementos móviles, pérdidas de carga por el trabajo de la bomba de alta presión y una
elevada presión de inyección que garantice el cumplimiento anticontaminación. De este
modo se ha conseguido un diseño compacto y que no necesita de bombas auxiliares de
trabajo.

El método de unión de ambas tecnologías ha sido la combinación de inyectores de alta

presión (+3.000 bares), añadiendo en la mitad de ellos un sistema de bombas de alta
presión movidas por el árbol de levas, manteniendo intacto un único raíl común que
mantiene constantes los valores de caudal y presión generados por las bombas. Así se
consigue lo mejor de dos mundos: suavidad y consumo del common-rail y prestaciones del
inyector-bomba.

Esta nueva tecnología denominada Delphi F2E llegará al mercado en 2013 junto con otros
nuevos sistemas common-rail de diseño tradicional con bomba de alta presión auxiliar.

Los nuevos requerimientos de la industria en materia de emisiones y reducción de

cilindradas y cilindros están obligando a un mejor aprovechamiento del combustible,
donde el sistema de inyección diésel acarrea un importante papel al tener que dosificar el
gasóleo bajo unas condiciones específicas, casi extremas, donde los márgenes de tolerancia
en sus valores de funcionamiento son cada vez más reducidos
COMMON RAIL – BOSCH

Inyección Common Rail: tecnología avanzada para motores diésel

Bosch lanzó el primer sistema Common Rail en 1997. El sistema recibe el nombre por el
acumulador de alta presión compartido (raíl común) que suministra el combustible a todos
los cilindros. En los sistemas de inyección diésel convencionales, es necesario que la presión
del combustible se genere de forma individual en cada inyección. Sin embargo, en el sistema
Common Rail, la generación y la inyección de presión se realizan por separado, lo que
significa que el combustible está siempre disponible y en la presión necesaria para su
inyección.

Los sistemas Common Rail son de diseño modular. Cada sistema cuenta con una bomba de
alta presión, inyectores, un raíl y una unidad de control electrónica.

Funcionamiento
En los sistemas de inyección diésel convencionales, es necesario que la presión del
combustible se genere de forma individual en cada inyección. Sin embargo, en el sistema
Common Rail, la generación y la inyección de presión se realizan por separado, lo que
significa que el combustible está siempre disponible y en la presión necesaria para su
inyección. La generación de presión se lleva a cabo en la bomba de alta presión. La bomba
comprime el combustible y lo envía hasta el orificio del raíl mediante un conducto de alta
presión, que actúa como acumulador de alta presión común para todos los inyectores (a él
se debe el nombre de "common rail", raíl común). Desde ahí, el combustible se distribuye
en cada inyector que, a su vez, lo inyecta en la cámara de combustión del cilindro.
Una amplia gama de soluciones
Bosch ofrece sistemas Common Rail para todos los modelos de vehículos, desde
microcoches hasta lujosas limusinas. Las bombas de alta presión trabajan a presiones de
entre 1 100 y 2 200 bares. También existen a su disposición sistemas con bombas
independientes (bombas individuales). Los inyectores utilizan válvulas de solenoide o
tecnología piezoeléctrica.

Ventajas

Una inyección de combustible limpia y muy eficiente debido a las extremadamente cortas
distancias de pulverización y a la inyección múltiple.
Una potencia de motor alta y un buen funcionamiento con un nivel de consumo y emisiones
bajo.
Se puede utilizar con todos los modelos de vehículo gracias a su diseño modular.

Bomba de Alta Presión

La bomba de alta presión comprime el combustible y lo suministra en la cantidad necesaria.

Suministra el combustible de forma continua al acumulador de alta presión (raíl), gracias a
lo cual consigue mantener la presión del sistema. Es capaz de mantener la presión necesaria
incluso a revoluciones de motor bajas, ya que la generación de presión no está relacionada
con las revoluciones del motor. La mayoría de sistemas Common Rail están equipados con
bombas de pistones radiales. Los automóviles compactos también utilizan sistemas con
bombas individuales que funcionan a una presión baja de sistema
4.- Indique mediante gráficos los sistemas más utilizados para el filtrado del combustible en los
sistemas de inyección diésel.

 FILTRADO EN SERIE

 FILTRADO EN PARALELO