Sistema de inyección

Common Rail
 Integrantes

• Andrés Bejarano
• Heidy Bravo
• José Abel
• Brayan Rincón
• Diego Payan
 Objetivo general

La generalidad de la siguiente exposición

es dar a conocer acerca del tipo de
inyección Common Rail, de a cuerdo con
lo visto en las visitas a los laboratorios y
en información obtenida mediante
diferentes medios.
 Objetivo especifico

Se busca que con la ayuda de lo

aprendido en diferentes áreas y el apoyo
de la exposición se le de a conocer a
nuestros compañeros mas información
sobre el Common Rail y las Normas Euro
5 y 6.
 Introducción
Los contenidos a estudiar y repasar en la
siguiente presentación destaca lo visto en clase
y en las visitas a los laboratorios, el
funcionamiento del Coomon Rail, como
funciona la bomba para este tipo de inyección,
como es el inyector y como funciona y hablar
acerca de las normas Euro 5 y 6.
¿Que es Common Rail?

El sistema de common-rail o conducto común es un

sistema electrónico de inyección de
combustible para motores diésel de inyección directa en el
que el combustible es aspirado directamente del depósito
de combustible a una bomba de alta presión, y esta a su vez
lo envía a un conducto común para todos los inyectores y a
alta presión desde cada uno de ellos a su cilindro.
¿Para que fue desarrollado?

El sistema Common Rail se ha

desarrollado para respetar las
normativas cada vez más severas
anticontaminación del siglo XXI. El
sistema está compuesto por una
bomba de inyección, el raíl, los
inyectores, sensores que detectan las
condiciones de funcionamiento del
motor y un módulo (ECU), que
gestiona todos los componentes.
 Estructura
Se estructura en dos
partes fundamentales:

- la que suministra el
combustible a baja
presión.

- la que suministra el
combustible a alta
presión.

Bomba de alta presión

 La parte de baja presión consta de:

- Depósito de combustible con

filtro previo.
- Bomba previa.
- Filtro de combustible.
- Tuberías de combustible de baja
presión *

* *
 La parte de alta presión consta de:
-Bomba de alta presión con válvula
reguladora de presión. * *
-Tuberías de combustible de alta
presión.

-Rail o acumulador de alta presión

*
-sensor de presión del Rail

-válvula limitadora de la presión y

limitador de flujo.

- Inyectores.

- Tuberías de retorno de combustible.

¿Cómo funciona?
• La bomba, es accionada por el motor, incrementa la presión del
combustible.

• El raíl acumula y distribuye el combustible, anteriormente

presurizado, a los inyectores montados en cada cilindro.

• Los inyectores nebulizan el gasóleo internamente en la cámara

de combustión.
 Funcionamiento
El combustible es almacenado en el depósito a baja presión, es
aspirado por una bomba de transferencia que la envía a otra bomba,
en este caso de alta presión, la cual inyecta combustible a los cilindros
con una presión de 500, 1500 y 2000 bares, según las condiciones de
funcionamiento.
La bomba de transferencia puede ir montada en la propia bomba de
alta presión, accionada por el mecanismo de distribución. El conducto
común es una tubería o "rampa" de la que parte una ramificación de
tuberías para cada inyector de cada cilindro.
 Ventajas
-Puede regular la presión en los inyectores en función de la carga
motor, de una manera muy precisa, con lo que se obtiene una
regulación del caudal óptima.

- La cantidad de combustible es medida electrónicamente,

permitiendo así realizar hasta 5 preinyecciones antes de la
inyección principal, así se consigue preparar mejor la mezcla para
una óptima combustión. Generando menos ruido y un mejor
rendimiento del motor.
Éxitos que se han logrado con el
Common Rail

• 1995: Primer sistema Diésel Common Rail del mundo.

• 2002: DENSO alcanza, por primera vez en el mundo, los 1800 bar con su
sistema Diésel Common Rail.

• 2005: DENSO desarrolla, por primera vez en el mundo, el sistema Diésel

Common Rail de 1800 bar, equipado con inyectores Piezo, para mejorar
todavía más la combustión.
Video
 Norma euro 5
La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de
la Comisión Europea aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de
Mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos técnicos para la
homologación de los vehículos de motor en lo que se refiere a las emisiones

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero

de 2005 ya que esta norma reduce en grandes cantidades la producción de
Oxido nitroso
Aunque la norma Euro 5 entró en vigor el 1 de septiembre de 2009 para
los vehículos de categoría B, la misma estipula un periodo de
adaptación hasta 2012 para aquellos fabricantes de automóviles de más
de 2.000 kg tales como las ambulancias, los vehículos de rescate o los
automóviles familiares
Desde cuando empezó a regir la
norma Euro 5
Aunque la norma Euro 5 entró en vigor el 1 de septiembre de 2009 para
los vehículos de categoría B, la misma estipula un periodo de
adaptación hasta 2012 para aquellos fabricantes de automóviles de más
de 2.000 kg tales como las ambulancias, los vehículos de rescate o los
automóviles familiares
Norma Euro 6
Desde el 1 de septiembre del presente año, todo coche
nuevo que se venda en Europa debe cumplir la normativa
anticontaminación Euro6. Esta normativa, impuesta a nivel
comunitario por la Comisión Europea, busca lograr una
reducción significativa de las emisiones de gases tóxicos
como los óxidos de nitrógeno de los coches nuevos
Ventajas y desventajas de la Norma
Euro 6
• El principal objetivo de la normativa Euro 6 es reducir las emisiones de
óxidos de nitrógeno (NOX) y las partículas en suspensión (PM) emitidas por
automóviles y vehículos comerciales, con una coerción especialmente estricta
para los comerciales pesados.
• Con respecto a la Euro5, los motores de ciclo Diésel pasan de emitir un
máximo 180 mg/km a sólo 80 mg/km de óxidos de nitrógeno. Olvidaos de las
unidades, y veréis que es una reducción de casi el 56%. El límite de emisión
de partículas en suspensión no se ve reducido con respecto a los 4,5 mg/km
actuales.
• Afecta especialmente a los coches con motor diésel… y se legislará contra
ellos.
• Encarecerá el precio de los vehículos diésel.
 Web grafía
https://es.wikipedia.org/wiki/Common-rail
http://www.aficionadosalamecanica.net/common_rail4.htm
http://es.bosch-automotive.com/es/internet/parts/parts_and_accessories/
motor_and_sytems/diesel/common_rail_injection/
common_rail_diesel_motorsys_parts.html#
https://www.youtube.com/watch?v=B1X5LFPNqXk
https://www.youtube.com/watch?v=uUsO-560-tg
https://www.diariomotor.com/2015/09/14/normativa-euro6/
https://es.wikipedia.org/wiki/Norma_Euro_5
GRACIAS