INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería

Campus Guanajuato

Ingeniería en Sistemas Automotrices

Oleoneumática
4SV1

Tarea 4:
“Válvulas Lógicas y Temporizadores Neumáticos”

Alumno:
Ortiz Moctezuma José Enrique
2016660131

Profesor:
Gerardo Iván Mendoza Contreras

Fecha:
01 de abril de 2018
INTRODUCCIÓN
Básicamente se trata de una investigación sobre válvulas lógicas y temporizadores
neumáticos.

OBJETIVO
Comprender el funcionamiento de las válvulas lógicas y de los temporizadores
neumáticos, además de conocer aplicaciones de estos dispositivos en base a sus
características.

DESARROLLO
Las señales neumáticas también pueden ser tratadas para realizar operaciones lógicas,
retardos de tiempo e, incluso, computar sucesos. Para ello existen diferentes tipos de
elementos.
Las válvulas lógicas son elementos que permiten realizar operaciones con señales
neumáticas. Así, cuando existe presión de aire se considera (1) lógico y cuando no lo
hay (0) lógico.

Válvula de simultaneidad (AND)

Con la válvula de simultaneidad se obtiene presión en la salida aplicando presión a
ambas entradas (función AND).

Disponen de dos entradas opuestas y una salida, sólo

que en éstas es necesario que el aire entre por las dos
entradas de manera simultánea para dejar la salida
libre y permitir la circulación del aire. Si el aire
comprimido sólo entra por una de ellas la salida queda
obstruida por lo que se corta la circulación.
Se utilizan cuando necesitamos que dos elementos
neumáticos actúen simultáneamente para activar un
tercero.

 Construcción: puerta AND (válvula de simultaneidad).

 Margen de presión: 100 – 1000 kPa (1 – 10 bar).
 Caudal nominal 1, 1/3...2: 550 l/min. Símbolo.
Válvula Selectora (OR)
Estas válvulas disponen de dos entradas opuestas unidas a una salida común. Cuando
el aire entra por una vía la contraria queda obstruida permitiendo al aire salir por la vía
de salida. Lo mismo ocurre si el aire entra por la otra vía.

Se utiliza cuando se desea mandar una señal desde

dos puntos distintos; eléctricamente se conoce
como montaje paralelo y también recibe el nombre
de módulo O (operador lógico OR), por su
denominación en lógica digital.

 Construcción: puerta OR (válvula selectora).

 Margen de presión: 100 – 1000 kPa (1 – 10 bar).
 Caudal nominal 80 - 6100 l/min.
Símbolo.

Tipos de Temporizadores Neumáticos

Los temporizadores se utilizan para regular el tiempo que transcurre entre la entrada de
señal de pilotaje y la respuesta de la válvula. Se trata de una válvula que está
compuesta de una estrangulación (regulación) graduable, una cámara de acumulación
y un distribuidor pilotado.
La señal de mando llega por la entrada a una cámara, a través de una válvula
estranguladora. De acuerdo con el ajuste del tornillo, el aire tardará más o menos
tiempo en llenar el recipiente y alcanzar la presión deseada. Cuando se llega a esa
situación, el aire de la cámara vence la oposición del muelle y la vía de alimentación (1)
se comunica con la de utilización (2). Para que el temporizador recupere su posición
inicial hace falta purgar la línea de mando, con el fin de que escape el aire del
acumulador.
Es una válvula neumática, resultado de la combinación de otras. En concreto está
formada por dos válvulas y un elemento acumulador de aire.

 Una válvula de estrangulación con antirretorno.

 Un acumulador de aire a presión.
 Una válvula distribuidora 3/2, pilotaje neumático.

El temporizador de la siguiente imagen es normalmente cerrado y cuando actúa,

permite el paso del aire.
La regulación del tiempo se logra estrangulando el paso del fluido que llega por la línea
12 al acumulador. Cuando la cantidad de aire introducido al acumulador genera una
presión suficiente para vencer el resorte, se acciona la válvula distribuidora para
permitir el paso de aire y establecer comunicación entre 1 y 2.

Cuando la línea 12 se pone en descarga, el fluido sale del acumulador a través del
antirretorno, sin estrangulación, permitiendo la conmutación de la válvula distribuidora
de forma rápida.

Dependiendo del sentido de la regulación del caudal de aire en la línea de pilotaje 12,
se pueden encontrar temporizadores que regulan el tiempo de la primera conmutación
de la válvula distribuidora o con temporizadores que regulan la vuelta a la posición de
reposo de dicha válvula.

 Con Retardo a la Conexión.

 Con Retardo a la Desconexión.

Dependiendo de la válvula distribuidora 3/2 que tengan, se pueden encontrar

temporizadores normalmente cerrados (N.C.) o normalmente abiertos (N.A.- N.O.).

 Normalmente Cerrados.
 Normalmente Abiertos.

Combinando estas posibilidades constructivas de temporizadores neumáticos, se

pueden encontrar cuatro tipos diferentes de temporizadores:
Utilización de los Temporizadores Neumáticos
Se utilizan para anular las señales permanentes y que estas desaparezcan pasado un
tiempo. El problema radica en que estos temporizadores deben ser regulados a un
tiempo inferior al que tarda en salir el cilindro y al que tarda en entrar al cilindro
restante. Al depender la temporización de la presión de la red, una variación en esta
provocará una permanencia de las señales, bloqueando la secuencia.

CONCLUSIONES
Aprendí y comprendí la función que desarrollan los temporizadores neumáticos y las
válvulas lógicas dentro de un sistema neumático como tal. Pienso que esta
investigación nos será de mucha ayuda a la hora de armar cualquier circuito neumático
dentro del laboratorio de hidroneumática.

REFERENCIAS:

[1]Anónimo. (2018). Válvula de simultaneidad (AND). 31 de marzo del 2018, de Festo

Sitio web: http://www.festo-didactic.com/es-es/productos/equipos-de-
practicas/neumatica/componentes/valvula-de-simultaneidad-and.htm?
fbid=ZXMuZXMuNTQ3LjE0LjE4LjU2NC40Njcx

[2]Anónimo. (2018). Válvulas selectoras. 31 de marzo del 2018, de SISTEMAS

NEUMATICOS Sitio web: https://sistemasneumaticos.wordpress.com/estudio-funcional-
de-las-valvulas-distribuidoras/valvulas-selectoras/
[3]Sebastián Bello y Santiago Camargo. (2010). TEMPORIZADOR NEUMATICO. 31 de
marzo del 2018, de Blogspot Sitio web: http://wwwtemporizador-
sena.blogspot.mx/2010/03/temporizador-neumatico.html