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INTRODUCCIÓN:
LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL:
FEDERICK W. TAYLOR:
A los 22 años ingresó como jornalero en una empresa metalúrgica. Poco a poco fue
recobrando la vista, tanto que ganó un campeonato de tenis de su país. Ascendió en
su trabajo, llegó a ingeniero asistente, y en 1883 se diplomó de ingeniero mecánico,
de inmediato lo nombraron ingeniero jefe de taller, con 6.000 personas a su cargo.
LIMITACIONES:
Si bien los métodos de Taylor produjeron un notable aumento de la productividad y
mejores sueldos en una serie de casos, los trabajadores y los sindicatos empezaron
a oponerse a este enfoque, por temor al hecho de que trabajar más y a mayor
velocidad agotaría el trabajo disponible y conduciría al desempleo.
Sus críticos se oponían a las condiciones “aceleradas” que ejercían una presión
desmedida en los empleados para que trabajaran cada vez a mayor velocidad. La
importancia concedida a la productividad hizo que algunos gerentes explotaran a los
trabajadores. En consecuencia, aumentó la cantidad de trabajadores que se
sindicalizaron y con ello, el descontento y la desconfianza del patrón por lo que se
ensombrecieron las relaciones obrero- patronales durante muchos años.
Antes de Fayol, en general, se pensaba que “los gerentes nacen, pero no se hacen”,
pero Fayol insistía en que la administración era como cualquier otra habilidad, que
se podía enseñar una vez que se entendieran sus principios fundamentales.
HENRY FAYOL:
Diplomado como ingeniero civil de minas, ingresó a trabajar en las minas de carbón
de Commentry, donde permaneció hasta su retiro. Llegó a director general de la
empresa y fue nombrado Caballero de la Legión de Honor.
Ese año se retiró de la empresa, pero quedó vinculado a ella hasta su muerte,
ocurrida en 1925.
PRINCIPIOS DE FAYOL:
Tanto a Fayol como a sus seguidores se les ha criticado por su excesivo énfasis en
lo formal.
HENRY FORD
CASO ILUSTRATIVO:
EL APÓSTOL DE LA PRODUCCIÓN EN MASA:
Henry Ford y el Modelo T llevan muchos años siendo símbolos de la era industrial
moderna, incluso el crecimiento y el éxito posteriores de General Motors, la rival de
la Ford, se debieron, en gran parte a que GM tuvo que encontrar una respuesta
innovadora para enfrentarse al Modelo T. En gran medida, el enfoque gerencial de
Henry Ford, así como la teoría administrativa que prefería, son paradigma de
mucho de lo constructivo y de lo imperfecto de los primeros enfoques de la
administración.
Henry Ford, hijo de un inmigrante irlandés pobre, nació en 1863 y creció en una
granja en los campos de Michigan. Le fascinaban las máquinas y era muy hábil para
reparar o mejorar casi cualquier artefacto. Inició su Ford Motor Company en 1903
y, para 1908, había construido el Modelo T.
En los primeros años del presente siglo, cuando se introdujeron los automóviles,
éstos eran símbolo de posición social y riqueza, así como propiedad casi exclusiva
de los ricos. Ford quería que la situación cambiara; el Modelo T sería para las
masas, un auto al alcance de casi todo el mundo. Entendió que la única manera de
producir dicho auto era fabricar un gran volumen a bajo costo. Ford concentró las
actividades fabriles en la eficiencia, mecanizándolas en la medida de lo posible y
descomponiendo las tareas en sus elementos mínimos. Un obrero efectuaba la
misma tarea una y otra vez; no producía una parte terminada, sino sólo una de las
operaciones necesarias para producir el todo; a continuación, la parte incompleta
pasaba a manos de otro obrero, quien continuaba con la siguiente operación. Ford
logró eficiencias notables aunque la producción del primer Modelo T requería 12
horas de trabajo, en 1920, sólo 12 años después, Ford producía un Modelo T por
minuto. Para 1925, en la cúspide de la popularidad del auto, el Modelo T salía de la
línea de montaje de Ford a razón de uno cada 5 segundos.
Sin embargo, la mecanización de la fábrica tuvo algunas consecuencias
negativas. Cuanto más presionaba Ford a sus trabajadores más descontento había.
En 1913, la rotación de personal fue de 380 por ciento y Ford tenía que contratar
diez trabajadores por cada uno de los que necesitaba en realidad para que la línea
de montaje no se detuviera. Ford tomó una medida sin precedente para su época al
duplicar los salarios con objeto, de conseguir al mejor personal y motivarlo para que
trabajara con más ahínco. Tras el anuncio de que se duplicarían los salarios, miles y
miles de hombres se presentaron todos los días a la planta Ford en busca de
trabajo. Fue necesario, llamar a la policía para controlar a la multitud.
Así pues, Mayo era de la opinión que el concepto del “hombre social”, - movido
por necesidades sociales, deseoso de relaciones gratificantes en el trabajo y más
sensible a las presiones del grupo de trabajo que al control administrativo –era
complemento necesario del viejo concepto del “hombre racional”, movido por
sus necesidades económicas personales. Hoy quizás todos estos resultados
parezcan razonables. Sin embargo, para la época era un cambio fundamental en la
teoría de la administración.
COMENTARIOS FINALES:
En 1922 emigró a los Estados Unidos, donde continuó sus investigaciones y aplicó
su formación académica al estudio del recurso humano en el trabajo y el
comportamiento individual y social que se origina, relacionando la calidad de las
tareas con las características del espacio físico.
Modificó entonces las condiciones de trabajo de los obreros y empleados en cuanto
a las condiciones de la planta, iluminación, comodidades y descansos. Enriqueció
las tareas otorgando mayor libertad para la toma de decisiones, menor monotonía,
intercambio de ideas y creatividad en el grupo de trabajo.
BIBLIOGRAFÍA:
ADMINISTRACIÓN – Stephen Robbins.
ADMINISTRACIÓN – James Stoner.
INTRODUCCIÓN A LA TEORÍA GENERAL DE LA ADMINISTRACIÓN –
Idalberto Chiavenato.
ADMINISTRACIÓN DE LA EMPRESA- Mabel Galati de Pérez Raffo.