Fendt 300 Vario Documento de Formacion PDF

Service Training
FENDT 300 Vario

FENDT 309 Vario desde 336.21.0101
FENDT
FENDT 310
711 Vario
Vario desde
Chassis 337.21.0101
- No: 711/21/9001
FENDT
FENDT 311
712 Vario
Vario desde 338.21.0101
Chassis - No: 712/21/9001
FENDT 312 Vario desde 339.21.0101
FENDT 714 Vario Chassis - No: 714/21/9001
FENDT 716 Vario Chassis - No: 716/21/9501
Service-Training
Dokumentation
Edition
07/2006
PSD jst 3189 G es

AGCO GmbH
Johann-Georg-Fendt-Str. 4 D-87616 Marktoberdorf
Generalidades
Todos los tipos Tractor / Sistema general
Relación de grupos A
Text-module
0000 Tractor Sistema general
Text-module
1000 Caja de cambios

1005 Mando de la transmisión
1010 Diferencial
1015 Palier
1030 Freno de mano
1050 Carcasa
1070 Sistema de frenos
1080 Juego motriz
1090 Accionamiento emergencia
1100 Accionamiento del embrague
1150 Freno al eje cardan
1170 Cambio de marchas ML
1200 Eje de t. de f. frontal
1220 Eje t. de f. motor
1320 Simple tracción
1430 Hidroamortiguador
1432 Hidrobomba
1470 Lubricación transmisión
1490 Accionamiento bombas
1530 Regulación ML
1600 Válvulas accionamiento de confort
1620 Tubos accionamiento de confort
Text-module
2000 Motor
2010 Culata cilindro
2020 Regulación revoluciones
2050 Refrigeración
2060 Instalación de combustible
2170 Freno al motor
2180 Instalación de arranque en frío
2190 Refrigerador aire alimentación
2210 Caja cigüeñal
2250 Calentador motor
2312 Lubricación
2710 Bomba inyección
2712 Válvulas inyección
2714 Regulador
Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.
04/2000 b 1/4 Relación de grupos 0000 A 000009

Generalidades
Text-module
3000 Puente delantero

3010 Caballete puente delantero
3020 Cuerpo puente
3050 Suspensión
3060 Montaje válvulas suspensión
3070 Tubo suspensión
3100 Barra acoplamiento dirección
3120 Cilindro dirección
3170 Bastidor
3180 Eje cardan
3190 Accionamiento bloqueo diferencial
Text-module
4000 Dirección
4070 Volante dirección
4090 Dispositivo dirección hidr.
Text-module
5000 Carrocería
5010 Carrocería
5030 Asiento conductor
5050 Dispositivo remolque
5161 Enganche remolque Hitch
5200 Alojamiento cabina, suspensión
Text-module
5500 Instalación de aire acondicionado

5520 Accionamiento compresor
5530 Tubos refrigerante
5550 Vaporizador
5560 Condensadr
5570 Cables eléctricos
Text-module
8100 Cabina
8113 Calefacción
8114 Ventilación
8117 Limpiaparabrisas
8121 Mazo de cables
Text-module
8600 Elevador de fuerza

8610 Regulación electrohidráulica EHR
8618 Regulación ajena
8631 Mecanismo regulación elevación
Text-module
8700 Suspensión de tres puntos

8730 Tirantes elevación
8740 Soporte

Generalidades
Text-module
8800 Instalación de aire comprimido

8810 Compresor aire
8820 Racorería de frenos
8830 Tubos
8850 Mando eléctrico
8890 Calderín aire
Text-module
8900 Cargador frontal

8910 Bastidor montaje
8915 Accionamiento aperos hidr.
8955 3er. Circuito hidr.
8958 Multiacoplamiento
8970 Tubos
8990 Cilindro elevador
Text-module
9000 Parte eléctrica

9010 Alternador
9015 Bloqueo arranque
9040 Fusibles
9050 Montaje batería
9060 Instalación motor arranque
Text-module
9200 Elevador de fuerza frontal

9210 Mecanismo elevador
9211 Regulación ajena
9220 Cilindros
9230 Tubos
9260 Elevador de fuerza de confort
9280 Bastidor
Text-module
9400 Montaje bombas hidr.

9410 Bomba regulación
9420 Bomba transmisión
9430 Bomba dirección
Text-module
9500 Tubos hidráulicos

9510 Circuito básico
9516 Elevador de fuerza
9525 con refrigerador de aceite
9530 Freno remolque hidr.
9531 Dirección
9534 Marcha atrás

Generalidades
Text-module
9600 Equipamiento hidráulico

9605 Conexiones hidráulicas
9610 Bloque de mando central
9620 Montaje válvulas
9666 Alimentación presión externa
9690 Complemento válvulas
Text-module
9700 Elektrónica
9710 Instrumento combinado
9715 Terminal
9717 LBS Sistema Bus agrícola
9720 Emisor
9730 Sensor radar
9740 Caja electrónica
9750 Unidad regulación transmisión
9760 Interruptor de marcha
9770 Unidad de mando
9780 EDC - Motor
9790 ECU, mecanismo elevador
Text-module
9900 Servicio
9920 Herramientas especiales
9970 FENDIAS

Generalidades
Todos los tipos
Estructura de la documentación A
Text-module
Como base de esta documentación se dividen los diversos tipos de tractores en grupos principales,
que se adaptan a la estructura FENDOS excepto unas pocas diferencias técnicas.
Estos grupos principales son p.ej. "0000 - Sistema general del tractor" ; "1000 - Transmisión";
"2000 - Motor", etc.
Los grupos principales están divididos en subgrupos, p.ej. "1005 - Control de la transmisión";
"1220 - Eje de t. de f. del motor", etc.
Relación de los grupos, ver documento - 0000 A 000009
Cada grupo está dividido en diferentes registros, que se identifican mediante una letra de registro.
Estos serían en detalle.
A- Generalidades E- Medición y control

B- Averías F- Regulación y ajuste
C- Documentación y esquemas G- Revisión
D- Posición de los componentes H- Service - Info
El contenido de esta documentación se compone de muchos documentos individuales en sí completos
(=hojas de trabajo). Estos documentos pueden utilizarse para diversas documentaciones y están
enlazadas idiomáticamente.
Cada documento contiene una identificación documental clara (8), que se compone del número de
capítulo (1) (=Grupo / Subgrupo), de la letra de registro (2) y del nº de documento (3), impresos al pie a
la derecha.
Así, un documento puede ordenarse claramente a un grupo principal / subgrupo y al registro.
Explicación de la zona del cabecero y del pie:

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
a Letra de registro d Validez: Nº bastidor

b Capítulo / Subcapítulo e Otras indicaciones de validez
c Validez de tipo
12.4.2000 b 1/2 Estructura de la documentación 0000 A 000011

Generalidades
Todos los tipos
Estructura de la documentación A
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
1 Grupo principal / Subgrupo 5 Nº de páginas de la documentación

2 Registro 6 Fecha modificación
3 Nº Docu. 7 Fecha elaboración
4 Subcapítulol 8 Identificación del documento
Text-module
Todos los grupos llevan una numeración de páginas continua comenzando con la página 1.
Text-module
La identificación del documento no tiene que ser continua, es decir, puede haber huecos.
El Nº Docu. no es el número de páginas en la documentación. El número de páginas se encuentra a la
derecha en el índice.
12.4.2000 b 2/2 Estructura de la documentación 0000 A 000011

Generalidades
Pares de apriete de los tornillos en Nm (kpm) A
Text-module
Valor de fricción: µ total 0,14 para tornillos y tuercas sin tratamiento posterior, así como tuercas
fosfatas. Apriete a mano.
Los pares de apriete, si no se ha indicado en particular, pueden tomarse de la relación siguiente.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
03/2000 a 1/1 Pares de apriete de los tornillos en Nm (kpm) 0000 A 000007

Generalidades
FENDT 300 Vario Tractor / Sistema general
Historia de los tractores de la serie FENDT 300 Vario A
PM-Picturemodule
FENDT 300 Vario

PMTAB_Picture
07.12.05 a 1/10 Historia de los tractores de la serie FENDT 300 Vario 0000 A 000079
Generalidades
Text-module
Indicación:
Selección de Datos Técnicos.
otros datos, ver 'Hojas de Datos Técnicos'
Text-module
Selección de Datos Técnicos del Motor Diesel

Modelo de tractor 309 Vario 310 Vario 311 Vario 312 Vario
Simple tracción/ Simple tracción/
Doble tracción Doble tracción Doble tracción Doble tracción
Nº de bastidor 336 /../ 337 /../ 338 /../ 339 /../
Tipo motor (DEUTZ) TCD 2012 L4 4V TCD 2012 L4 4V TCD 2012 L4 / 4V TCD 2012 L4 / 4V
Aceite motor SHPD aceite SHPD aceite SHPD aceite SHPD aceite
motor SAE motor SAE motor SAE motor SAE
10W40 (ver lista 10W40 (ver lista 10W40 (ver lista 10W40 (ver lista
de aceites y de aceites y de aceites y de aceites y
combustibles en combustibles en combustibles en combustibles en
el Manual de el Manual de el Manual de el Manual de
Servicio) Servicio) Servicio) Servicio)
Sentido de giro Visto sobre el Visto sobre el Visto sobre el Visto sobre el
volante impulsión volante impulsión volante impulsión volante impulsión
izquierda izquierda izquierda izquierda
Cilindros 4 4 4 4
Número de válvulas
Admisión / escape 2/2 2/2 2/2 2/2
Método de inyección Deutz - Common Deutz - Common Deutz - Common Deutz - Common
- Rail (DCR) - Rail (DCR) - Rail (DCR) - Rail (DCR)
Druck im Common - Rail 700 ... 700 ... 700 ... 700 ...
(bar) aprox. 1600 aprox. 1600 aprox. 1800 aprox. 1600
(dependiente de (dependiente de (dependiente de (dependiente de
la carga) la carga) la carga) la carga)
Unidad de mando del motor EDC 7 (Bosch) EDC 7 (Bosch) EDC 7 (Bosch) EDC 7 (Bosch)
(Regulador)
Orden encendido 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
(1 cilindro en el (1 cilindro en el (1 cilindro en el (1 cilindro en el
volante de impul- volante de impul- volante de impul- volante de impul-
sión) sión) sión) sión)
Sobrealimentación Turbocompresor Turbocompresor Turbocompresor Turbocompresor
Wastegate / Wastegate / Wastegate / Wastegate /
Refrigeración Refrigeración Refrigeración Refrigeración
aire de carga aire de carga aire de carga aire de carga
Realimentación gases Realimentación Realimentación Realimentación Realimentación
escape con refrigerador de gases escape gases escape gases escape gases escape
gases externa (AGR ex) externa (AGR ex) externa (AGR ex) externa (AGR ex)
Potencia nominal ECE - R24 59 / 80 66 / 90 74 / 100 81 / 110
KW/CV
Potencia máxima ECE - R24 70 / 95 77 / 105 84 / 115 92 / 125
KW/CV
Diámetro/carrera (mm) 101 / 126 101 / 126 101 / 126 101 / 126
Cilindrada (l) 4,04 4,04 4,04 4,04
Revoluciones en ralentí 780 +/- 30 780 +/- 30 780 +/- 30 780 +/- 30
(rpm)
Revoluciones nominales 2100 2100 2100 2100
(rpm)
Generalidades
Selección de Datos Técnicos del Motor Diesel
Simple tracción/ Simple tracción/
Nº de bastidor 336 /../ 337 /../ 338 /../ 339 /../
Revoluciones de descarga 2200 - 2250 2200 - 2250 2200 - 2250 2200 - 2250
(rpm)
Inicio de alimentación (por la EDC (por la EDC (por la EDC (por la EDC
ajustado depen- ajustado depen- ajustado depen- ajustado depen-
diente de la diente de la diente de la diente de la
carga) carga) carga) carga)
Juego válvulas (motor frío
máx. 50 °C):
Admisión / Escape (mm) 0,4 / 0,5 0,4 / 0,5 0,4 / 0,5 0,4 / 0,5
Relación compresión 18 : 1 18 : 1 18 : 1 18 : 1
Presión compresión (bar) 20 ... 30 20 ... 30 20 ... 30 20 ... 30
(Indicación: des- (Indicación: des- (Indicación: des- (Indicación: des-
viación máx. ad- viación máx. ad- viación máx. ad- viación máx. ad-
misible entre los misible entre los misible entre los misible entre los
cilindros 15 %) cilindros 15 %) cilindros 15 %) cilindros 15 %)
Presión aceite mín. en aprox. 0,8 bar aprox. 0,8 bar aprox. 0,8 bar aprox. 0,8 bar
estado caliente (114 °C) y ra-
lentí bajo
Instalación de arranque en Brida calefactora Brida calefactora Brida calefactora Brida calefactora
frío
Calentador de Calentador de Calentador de Calentador de
motor eléctrico motor eléctrico motor eléctrico motor eléctrico
adicional (opcio- adicional (opcio- adicional (opcio- adicional (opcio-
nal) nal) nal) nal)
Capacidad depósito (l) 210 210 210 210
Purgador previo de agua en Estándar Estándar Estándar Estándar
la instalación de
combustible
Text-module
Generalidades
Selección de Datos Técnicos: Transmisión
Simple Simple
tracción/ tracción/
Nº de bastidor 336 /../ 337 /../ 338 /../ 339 /../
Tipo de transmisión ML 75 ML 75 ML 75 ML 75
(FENDT)
Cantidad de aceite conjunta: STOU 10W40 STOU 10W40 STOU 10W40 STOU 10W40
Transmisión / puente trasero (cantidad y cali- (cantidad y cali- (cantidad y cali- (cantidad y cali-
/ trompeta diferencial dad de aceite: dad de aceite: dad de aceite: dad de aceite:
véase también la véase también la véase también la véase también la
lista de aceites y lista de aceites y lista de aceites y lista de aceites y
el manual de el manual de el manual de el manual de
servicio) servicio) servicio) servicio)
Caja compuesta Construcción de Construcción de Construcción de Construcción de
bloque bloque bloque bloque
Hidrostatos: Bomba / Motor 67ccm / 233 ccm 67ccm / 233 ccm 67ccm / 233 ccm 67ccm / 233 ccm
Marchas adelante / atrás Continua / una Continua / una Continua / una Continua / una
gama de marcha gama de marcha gama de marcha gama de marcha
Velocidad mín. aprox. 30 (m/h) aprox. 30 (m/h) aprox. 30 (m/h) aprox. 30 (m/h)
Velocidad máx. adelante 40 / 20 km/h 40 / 20 km/h 40 / 20 km/h 40 / 20 km/h
/atrás
Cambio Palanca de mar- Palanca de mar- Palanca de mar- Palanca de mar-
cha eléctrica cha eléctrica cha eléctrica cha eléctrica
(una calle) (una calle) (una calle) (una calle)
Rampa aceleración (ajsuta- 0,03 ... 0,5 / 1,0 / 0,03 ... 0,5 / 1,0 / 0,03 ... 0,5 / 1,0 / 0,03 ... 0,5 / 1,0 /
ble en el instrumento combi- 1,5 km/h 1,5 km/h 1,5 km/h 1,5 km/h
nado)
Rampa aceleración II (km/h) 2 km/h 2 km/h 2 km/h 2 km/h
(de ajuste fijo)
Accionamiento emergencia Regulación me- Regulación me- Regulación me- Regulación me-
cánica de la uni- cánica de la uni- cánica de la uni- cánica de la uni-
dad de regula- dad de regula- dad de regula- dad de regula-
ción de la trans- ción de la trans- ción de la trans- ción de la trans-
misión misión misión misión
Posición de ralentí mecá- Manguito corre- Manguito corre- Manguito corre- Manguito corre-
nica de la transmisión "Cam- dizo en el eje del dizo en el eje del dizo en el eje del dizo en el eje del
bio de remolcado" piñón (unión al piñón (unión al piñón (unión al piñón (unión al
puente trasero puente trasero puente trasero puente trasero
separada) separada) separada) separada)
Turboembrague (Y004 - electro - electro - electro - electro -
Electroválvula) hidráulico hidráulico hidráulico hidráulico
Embrague de marcha (Y004 electro - electro - electro - electro -
- Electroválvula) hidráulico hidráulico hidráulico hidráulico
Refrigerador de aceite de la Estándar Estándar Estándar Estándar
transmisión / aire
Intercambiador térmico: Estándar Estándar Estándar Estándar
Aceite transmisión / Aceite
hidráulico
Text-module
Generalidades
Selección de Datos Técnicos: Puente trasero
Simple tracci- Simple tracci-
ón/Doble trac- ón/Doble trac-
ción ción Doble tracción Doble tracción
Nº de bastidor 336 /../ 337 /../ 338 /../ 339 /../
Tipo de puente trasero HA 75 HA 75 HA 75 HA 75

(FENDT)
Cantidad de aceite conjunta: STOU 10W40 STOU 10W40 STOU 10W40 STOU 10W40
Transmisión / puente trasero (cantidad y (cantidad y (cantidad y (cantidad y
/ trompeta diferencial calidad de aceite: calidad de aceite: calidad de aceite: calidad de aceite:
Diferencial (puente trasero) 100% bloqueo de 100% bloqueo de 100% bloqueo de 100% bloqueo de
láminas láminas láminas láminas
electro-hidráu- electro-hidráu- electro-hidráu- electro-hidráu-
lico conectable lico conectable lico conectable lico conectable
bajo carga bajo carga bajo carga bajo carga
Doble tracción 100% embrague 100% embrague 100% embrague 100% embrague
de láminas de láminas de láminas de láminas
electro-hidráu- electro-hidráu- electro-hidráu- electro-hidráu-
lico conectable lico conectable lico conectable lico conectable
bajo carga bajo carga bajo carga bajo carga
Freno servicio 'Freno de pie" Freno húmedo Freno húmedo Freno húmedo Freno húmedo
pistón anular con pistón anular con pistón anular con pistón anular con
amplificador de la amplificador de la amplificador de la amplificador de la
fuerza de frenada fuerza de frenada fuerza de frenada fuerza de frenada
+ Conexión doble + Conexión doble + Conexión doble + Conexión doble
tracción tracción tracción tracción
Al accionar el freno a rueda Sin conexión a Sin conexión a Sin conexión a Sin conexión a
individual (freno a la direc- doble tracción doble tracción doble tracción doble tracción
ción)
Freno de retención 'Freno de Freno de tambor Freno de tambor Freno de tambor Freno de tambor
mano" seco de acciona- seco de acciona- seco de acciona- seco de acciona-
miento mecánico miento mecánico miento mecánico miento mecánico
Tolva del diferencial Accionamientos Accionamientos Accionamientos Accionamientos
finales planeta- finales planeta- finales planeta- finales planeta-
rios rios rios rios
Text-module
Generalidades
Selección de Datos Técnicos: Eje de t. de f. trasero (HZW) y eje de t. de f. frontal (FZW)
Nº de bastidor 336 /../ 337 /../ 338 /../ 339 /../
Eje t. de f. trasero
Aceites (Cantidad y (Cantidad y (Cantidad y (Cantidad y
calidad de aceite: calidad de aceite: calidad de aceite: calidad de aceite:
el manual de ser- el manual de ser- el manual de ser- el manual de ser-
vicio) vicio) vicio) vicio)
Embrague del eje de t. de f. Embrague de lá- Embrague de lá- Embrague de lá- Embrague de lá-
trasero minas húmedo minas húmedo minas húmedo minas húmedo
Escalones de los ejes de t. 540 / 750 / 1000 540 / 750 / 1000 540 / 750 / 1000 540 / 750 / 1000
de f. (rpm) (de serie) (de serie) (de serie) (de serie)
540 / 1000 / eje 540 / 1000 / eje 540 / 1000 / eje 540 / 1000 / eje
de t. de f. de re- de t. de f. de re- de t. de f. de re- de t. de f. de re-
corrido (opcio- corrido (opcio- corrido (opcio- corrido (opcio-
nal) nal) nal) nal)
Accionamiento del cambio electro - hidráu- electro - hidráu- electro - hidráu- electro - hidráu-
escalonado lico lico lico lico
Accionamiento del acopla- electro - hidráu- electro - hidráu- electro - hidráu- electro - hidráu-
miento del eje de t. de f. tra- lico lico lico lico
sero
Arranque regulado por las Ajuste del embra- Ajuste del embra- Ajuste del embra- Ajuste del embra-
revoluciones gue del eje de t. gue del eje de t. gue del eje de t. gue del eje de t.
de f. trasero de f. trasero de f. trasero de f. trasero
Eje de t. de f. frontal (opcional)

Embrague del eje de t. de f. Embrague de lá- Embrague de lá- Embrague de lá- Embrague de lá-
frontal minas seco minas seco minas seco minas seco
Accionamiento del eje de t. electro - electro - electro - electro -
de f. frontal hidráulico hidráulico hidráulico hidráulico
Revoluciones (rpm) 1000 1000 1000 1000
540 (opcional) 540 (opcional) 540 (opcional) 540 (opcional)
Sentido de giro en el sentido de en el sentido de en el sentido de en el sentido de
marcha (giro a marcha (giro a marcha (giro a marcha (giro a
derechas) derechas) derechas) derechas)
Arranque regulado por las Ajustar el embra- Ajustar el embra- Ajustar el embra- Ajustar el embra-
revoluciones gue del eje de t. gue del eje de t. gue del eje de t. gue del eje de t.
de f. frontal de f. frontal de f. frontal de f. frontal
Cambio de temporada Manguito Manguito Manguito Manguito
corredizo corredizo corredizo corredizo
Text-module
Generalidades
Selección de Datos Técnicos: Puente delantero
Nº de bastidor 336 /../ 337 /../ 338 /../ 339 /../
Doble tracción - puente de- Tipo Tipo Tipo Tipo

lantero (Carraro) (de serie)
Aceites (Cantidad y cali- (Cantidad y cali- (Cantidad y cali- (Cantidad y cali-
dad de aceite: dad de aceite: dad de aceite: dad de aceite:
Accionamiento Accionamiento Accionamiento Accionamiento Accionamiento
de doble tracción de doble tracción de doble tracción de doble tracción
central central central central
Conexión doble tracción electro - electro - electro - electro -
hidráulico(100%) hidráulico(100%) hidráulico(100%) hidráulico(100%)
Conexión con Conexión con Conexión con Conexión con
freno de servicio freno de servicio freno de servicio freno de servicio
Bloqueo del diferencial Locomatic Locomatic Locomatic Locomatic
(frontal) (diferencial auto- (diferencial auto- (diferencial auto- (diferencial auto-
blocable) blocable) blocable) blocable)
Suspensión del puente de- Suspensión hi- Suspensión hi- Suspensión hi- Suspensión hi-
lantero (opcional) droneumática droneumática droneumática droneumática
con regulación con regulación con regulación con regulación
de nivel de nivel de nivel de nivel
Balancín elástico Balancín Balancín Balancín Balancín
transversal transversal transversal transversal
Recorrido elástico +/- 45 mm +/- 45 mm +/- 45 mm +/- 45 mm
Ángulo pendular +/- 10 grados +/- 10 grados +/- 10 grados +/- 10 grados
Puente delantero no accio- Frenos de tam- Frenos de tam- - -

nado (FENDT) (opcional) bor en el puente bor en el puente
delantero delantero
Text-module
Generalidades
Selección de Datos Técnicos: Hidráulico de trabajo y de la dirección
Simple Simple
Nº de bastidor 336 /../ 337 /../ 338 /../ 339 /../

Hidráulico de trabajo y de di- Hidráulico Load - Hidráulico Load - Hidráulico Load - Hidráulico Load -
rección Sensing con Sensing con Sensing con Sensing con
bomba constante bomba constante bomba constante bomba constante
Bomba PK (hidráulico de tra-
bajo)
Relación de transmisión 0,978 0,978 0,978 0,978
(motor Diesel : bomba)
Presión máxima 200 bar 200 bar 200 bar 200 bar
Caudal / revoluciones de las 22,5 cm3 22,5 cm3 22,5 cm3 22,5 cm3
bombas
Caudal de alimentación a re- 48 l/min 48 l/min 48 l/min 48 l/min
voluciones nominales del
motor
Bomba PL (bomba de la di-
rección)
Relación de transmisión 0,978 0,978 0,978 0,978
(motor Diesel : bomba)
Presión máxima 200 bar 200 bar 200 bar 200 bar
Caudal / revoluciones de las 14 cm3 14 cm3 14 cm3 14 cm3
bombas
Caudal de alimentación a re- 30 l/min 30 l/min 30 l/min 30 l/min
voluciones nominales del
motor
Totalización del caudal de Estándar Estándar Estándar Estándar
aceite
Caudal de paso máximo (PK aprox. 76 l/min aprox. 76 l/min aprox. 76 l/min aprox. 76 l/min
+ PL) a revoluciones nomi-
nales de motor (2100 rpm)
Toma de caudal de aceite ca. 45 l ca. 45 l ca. 45 l ca. 45 l
máximo
Intercambiador térmico: Estándar Estándar Estándar Estándar
Aceite transmisión / Aceite
hidráulico
válvulas de mando auxilia- SB 23 LS (accio- SB 23 LS (accio- SB 23 LS (accio- SB 23 LS (accio-
res namiento mecá- namiento mecá- namiento mecá- namiento mecá-
nico) nico) nico) nico)
Válvulas de mando auxilia- 1.1 "amarillo" y 1.1 'amarillo' y 1.1 'amarillo' y 1.1 'amarillo' y
res "Palanca de cambio en 1.2 "azul" 1.2 'azul' 1.2 'azul' 1.2 'azul'
cruz" (de serie)
Generalidades
Simple Simple
Nº de bastidor 336 /../ 337 /../ 338 /../ 339 /../
Válvulas de mando auxilia- 1.3 "rojo" y 1.4 1.3 'rojo' y 1.4 1.3 'rojo' y 1.4 1.3 'rojo' y 1.4
res (opcional) "verde" 'verde' 'verde' 'verde'
Válvulas de mando auxilia- 1.1 'amarillo' y 1.1 'amarillo' y 1.1 'amarillo' y 1.1 'amarillo' y
res con regulación de caudal 1.3 'rojo' 1.3 'rojo' 1.3 'rojo' 1.3 'rojo'
Elevador de fuerza trasero EHR - B (Bosch) EHR - B (Bosch) EHR - B (Bosch) EHR - B (Bosch)
(regulación mixta posición -
fuerza tiro con amortigua-
ción de vibraciones
Categoría del elevador de Cat. II / III Cat. II / III Cat. II / III Cat. II / III
fuerza trasera
Fuerza elevación continua 46,4 KN ( 4,6 t ) 46,4 KN ( 4,6 t ) 46,4 KN ( 4,6 t ) 46,4 KN ( 4,6 t )
en el elevador de fuerza tra-
sera
Elevador de fuerza frontal simple efecto ew simple efecto ew simple efecto ew simple efecto ew
(conexiones hidráulicas / doble efecto dw / doble efecto dw / doble efecto dw / doble efecto dw
centro) (conmutable) (conmutable) (conmutable) (conmutable)
Categoría del elevador de Cat. II Cat. II Cat. II Cat. II
fuerza frontal
Fuerza elevación continua 28,4 KN ( 2,8 t ) 28,4 KN ( 2,8 t ) 28,4 KN ( 2,8 t ) 28,4 KN ( 2,8 t )
en el elevador de fuerza
frontal
Válvula hidráulica freno re-

molque
Versión Italia opcional opcional opcional opcional
(por medio de una electro-
válvula descargable)
Versión Francia opcional opcional opcional opcional
(puramente hidráulica)
Text-module
Generalidades
Selección de Datos Técnicos: Cabina
Simple Simple
tracción/ racción/
Nº de bastidor 336 /../ 337 /../ 338 /../ 339 /../
Suspensión de la cabina Soportes de Soportes de Soportes de Soportes de

metal y goma metal y goma metal y goma metal y goma
(bloques Silent) (bloques Silent) (bloques Silent) (bloques Silent)
(de serie) (de serie) (de serie) (de serie)
Suspensión me- Suspensión me- Suspensión me- Suspensión me-
cánica de la ca- cánica de la ca- cánica de la ca- cánica de la ca-
bina (opcional); bina (opcional); bina (opcional); bina (opcional);
recorrido elástico recorrido elástico recorrido elástico recorrido elástico
+/- 40mm +/- 40mm +/- 40mm +/- 40mm
Text-module
Selección de Datos Técnicos: Electricidad

Simple Simple
Bastidor bastidor 336 /../ 337 /../ 338 /../ 339 /../
Batería (V / Ah) 12 / 90 12 / 90 12 / 90 12 / 90
Alternador (V / A) 14 / 150 14 / 150 14 / 150 14 / 150
Motor arranque (KW) 3 3 3 3
Generalidades
Normas de remolcado A
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Tirar hacia atrás del cambio de gamas de

marcha (A) - Transmisión en ralentí
● Hacia delante el cambio de gamas de
marcha (A) - Transmisión en posición de
marcha
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
La posición de ralentí aparece en la indicación

múltiple
El tractor puede ahora remolcarse:
Velocidad de arrastre del tractor máx. 10 km/h
Distancia de arrastre máx. 8 km
PELIGRO:
Si el motor Diesel no marcha:
Efecto de frenada reducido
(amplificador de la fuerza de frenado
sin función)
Mayores fuerzas en la dirección
(bomba hidráulica sin función)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Finalizado el remolcado, llevar la palanca hacia delante y así meter el escalón de marcha en la
transmisión
20.12.05 a 1/1 Normas de remolcado 0000 A 000080

12.06.2006
FCT_InitPage
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
Breve descripción Causa Consecuencias Referencia FENDIAS / Indicación
de avería cación
Fecha
00.0.01 A002 ECU, confort Fallo de bus EDC/EMR, Fallo de función del motor Programación de fin de
falta premisa de cinta
revoluciones nominales a
Estado
la EDC
a
00.0.04 A002 ECU, confort Fallo de bus de la sin función, sin indicación Programación de fin de
1/22
Página
transmisión, falta premisa cinta

nominal a la unidad de
regulación
00.0.05 A002 ECU, confort Fallo de bus AR/Diferencial sin función, sin indicación Programación de fin de
cinta
00.0.06 A002 ECU, confort Fallo de bus eje de t. de f. sin función, sin indicación Programación de fin de
Tractor Vario - Tabla código averías
trasero cinta

00.0.07 A002 ECU, confort Fallo de bus eje de t. de f. sin función, sin indicación Programación de fin de
frontal cinta
00.0.08 A024 ECU, EHR B Fallo de bus EHR trasera sin función, sin indicación Programación de fin de
Tractor Sistema general

cinta
00.0.15 A002 ECU, confort Fallo de bus suspensión sin función, sin indicación Programación de fin de
del puente delantero cinta
00.0.16 A024 ECU, EHR B Fallo de bus EHRCAN sin función, sin indicación Programación de fin de
función automática cinta
00.0.1E A007 Instrumento combinado Fallo de emisión de bus en sin función, sin indicación Programación de fin de
el instrumento combinado cinta
de la EDC
00.1.4D A007 Instrumento combinado Suma chequeo cuadros del Fallo de indicación en el Programación de fin de
menú (24x24), memoria instrumento combinado cinta
averiada en el instrumento
0000
Capítulo
combinado
00.1.4E A007 Instrumento combinado Suma chequeo cuadros de Fallo de indicación en el Programación de fin de
aviso (64x24), memoria instrumento combinado cinta
averiada en el instrumento
Reg.
B
combinado
00.1.4F A007 Instrumento combinado Suma chequeo tabla GD, Fallo de indicación en el Programación de fin de
memoria averiada en el instrumento combinado cinta
000022
Averias
Docu-No.
instrumento combinado
B
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
00.1.50 A007 Instrumento combinado EEPROM Funcuiones falsas en el Programación de fin de

VDO-Instrumento instrumento combinado cinta
combinado no programado
Estado
a
00.1.54 B019 Sensor presión aire Sensor averiado cable Sin función, indicación de Esquema 'Instrumento
comprimido señales averiado aire comprimido combinado'
2/22
Página
Alimentación 12 V averiada A013 fusible 25

00.1.59 B007 Emisor nivel llenado Sensor averiado cable Indicación deficiente Esquema 'Instrumento
combustible señales averiado combinado'
00.1.71 A036 Unidad de mando, tecla Tecla Enter Tecla sin función Esquema 'Instrumento
Enter combinado'
00.1.72 A036 Unidad de mando, tecla Tecla Esc Tecla sin función Esquema 'Instrumento

Esc combinado'
00.1.73 A036 Unidad de mando, tecla Up Tecla Up Tecla sin función Esquema 'Instrumento
combinado'

00.1.74 A036 Unidad de mando, tecla Tecla Down Tecla sin función Esquema 'Instrumento
Down combinado'
00.1.75 A036 Unidad de mando, tecla Tecla Enter >30s Tecla sin función o soltar Esquema 'Instrumento
Enter accionada tecla combinado'
00.1.76 A036 Unidad de mando, tecla Tecla Esc >30s accionada Tecla sin función o soltar Esquema 'Instrumento
Esc tecla combinado'
00.1.77 A036 Unidad de mando, tecla Up Tecla Up >30s accionada Tecla sin función o soltar Esquema 'Instrumento
tecla combinado'
00.1.78 A036 Unidad de mando, tecla Tecla Down >30s Tecla sin función o soltar Esquema 'Instrumento
Down accionada tecla combinado'
01.1.01 B055 Sensor angular de giro, Señal muy alta, señal muy Capítulo 2000 Reg.B Esquema eléctrico TRANSMISIÓN
0000
Capítulo
sensor instrumento baja, señal ha fallado (EDC-Fallo o EMR-Fallo) 'Mando de motor EDC', REGULACIÓN CARGA
combinado - Pedal del durante más de 2000 ms 'Mando de motor EMR' LÍMITE
acelerador
01.1.03 B055 Sensor angular de giro, Sin concordancia B055 - Función de marcha Esquema eléctrico Ajuste de la
Reg.
B
sensor instrumento sensor instrumento limitada, Capítulo 2000 'Mando de motor EDC', TRANSMISIÓN
combinado - Pedal del combinado (PIN 3 a PIN 6) Reg.B (EDC-Fallo o 'Mando de motor EMR' REGULACIÓN CARGA
acelerador EMR-Fallo) LÍMITE '4005'
000022
Averias
Docu-No.
01.1.04 A002 ECU, confort Fallo sumas chequeo TMS Sin TMS no es posible Programación de fin de
B
marchar cinta
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
01.1.06 A002 ECU, confort No ha podido reservarse la Programación de fin de

memoria en el EXT cinta
01.1.07 A051 ECU, unidad de mando del Suma chequeo parámetros Programación de fin de
Estado
a
motor motor falsa cinta

01.1.7D B055 Interruptor de ralentí Esquema eléctrico
3/22
Página
averiado 'Mando de motor EDC',

'Mando de motor EMR'
01.1.7F A036 Consola de mando Teclas de memoria del Se mantiene la última PALANCA DE MARCHA
acelerador de mano premisa de revoluciones. CAN - PALANCA DE
(EDC/EMR) averiadas Las revoluciones del motor MARCHA
(fallo eléctrico). Sin pueden modificarse con el
comunicación con la acelerador de mano o de

consola de mando. pie.
01.1.A0 A051 Unidad mando motor Unidad de mando del Tras el escalonamiento de Esquema eléctrico EDC - convertidor de nivel
motor falsa (A051), fallos se limita el par motor. 'Mando de motor EDC', o diagnosis Serdia
programación de fin de Capítulo 2000 Reg.B 'Mando de motor EMR'

cinta falsa, el tipo de motor (EDC-Fallo o EMR-Fallo)
no se adapta al tipo del
tractor
01.1.A1 A002, ECU (confort), unidad de CAN conexión caja confort Capítulo 2000 Reg.B Esquema eléctrico 'BUS EDC - convertidor de nivel
A051 mando del motor EDC (A002) - Unidad mando (EDC-Fallo o EMR-Fallo), transmisión", o diagnosis Serdia
motor (A051) averiada FUNCIÓN DE +alimentación EDC
EMERGENCIA
01.1.B0 A002 ECU, confort CAN-Comunicación Bus Función de motor limitada Esquema eléctrico Es necesaria nueva
limitada 'Mando de motor EDC' programación de fin de
cinta.
01.1.E0 A002, A002 - ECU (confort) ; Suma chequeo en la Función de marcha Esquema eléctrico Es preciso nueva
0000
Capítulo
B035 Sensor acelerador manual EEPROM es falsa limitada, Capítulo 2000 'Mando de motor EDC' programación de fin de
EDC / EMR Reg.B (EDC-Fallo o cinta o cargar nuevo
EMR-Fallo) bloque de datos.
1E.1.00 A051 Unidad mando de motor Fallo indefinido Fallo lectura con SERDIA SERDIA
EDC
Reg.
B
1E.1.01 G001 Batería Entrada batería, tensión de No es posible el arranque SERDIA

batería fuera de la gama
000022
Averias
nominal
Docu-No.
B
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
1E.1.02 B092 Sensor de presión de carga Sensor de presión de Reducción de potencia Esquema 'Mando motor SERDIA
carga, rotura de cable o Deutz'
cortocircuito. Presión de
Estado
carga fuera de la gama

a
nominal
1E.1.03 B092 Sensor temperatura del Sensor temperatura del Reducción de potencia Esquema 'Mando motor SERDIA
4/22
Página
motor aire de carga, rotura de Deutz'

cable o cortocircuito.
Temperatura del aire de
carga por encima de la
gama nominal
1E.1.04 B089 Refrigerante - Sensor de la Sensor temperatura del Esquema 'Mando motor SERDIA
temperatura refrigerante, rotura de Deutz'

cable o cortocircuito.
Temperatura del
refrigerante fuera de la
gama nominal

1E.1.06 B085, Sensor - revoluciones del Señal de revoluciones del Marcha irregular Esquema 'Mando motor SERDIA
B088 árbol de levas, sensor árbol de levas, árbol Deutz'
revoluciones del cigüeñal averiado o falta señal;
señal de revoluciones del
cigüeñal averiada o falta;
señales de revoluciones de
árbol de levas/cigüeñal con
fases desplazadas
1E.1.07 B091 Sensor purgador de agua Sensor filtro de Vaciar el agua del filtro de Esquema 'Mando motor SERDIA
combustible/purgador de combustible Deutz'
agua, rotura de cable o
cortocircuito, resistencia
0000
Capítulo
por encima de la gama

nominal
1E.1.08 B087 Sensor baja presión del Rotura de cable o Control del sistema de Esquema 'Mando motor SERDIA
combustible cortocircuito. Baja presión combustible, Deutz'
Reg.
B
del combustible por debajo eventualmente aire en el

de la gama nominal sistema o filtro sucio
000022
Averias
Docu-No.
B
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
1E.1.0A B035 Sensor del acelerador Rotura de cable o Esquema 'EDC mando SERDIA
manual cortocircuito. Señal del motor'
sensor de ralentí no
Estado
plausible
a
1E.1.0E B093 Sensor presión aceite Rotura de cable o Esquema 'Mando motor SERDIA
motor cortocircuito. Presión de Deutz'
5/22
Página
aceite fuera de la gama

nominal
1E.1.12 S002 Interruptor de encendido Contacto 50, interruptor de Esquema 'EDC mando SERDIA
arranque del encendido motor'
enganchado
1E.1.14 B055 Sensor, acelerador de pie Rotura de cable o Se mantienen las Esquema 'EDC mando SERDIA

cortocircuito. Señal no revoluciones, con el motor'
plausible con señal del acelerador de mano
sensor de ralentí pueden aceptarse al
aumentar brevemente las

revoluciones
1E.1.21 K063 Relé calefacción Rotura de cable o Instalación de Esquema 'Mando motor SERDIA
cortocircuito. precalentamiento sin Deutz'
función
1E.1.22 K063 Relé calefacción Rotura de cable o Instalación de Esquema 'Mando motor SERDIA
erróneamente conectado precalentamiento sin Deutz'
función
1E.1.23 S047 Freno al motor Rotura de cable o Esquema 'EDC mando SERDIA
cortocircuito. motor'
1E.1.25 Y006 Válvula clapeta del freno Rotura de cable o Esquema 'Mando motor SERDIA
del motor cortocircuito. Deutz'
0000
Capítulo
1E.1.27 G001 Batería Cortocircuito a batería o No es posible el arranque SERDIA

corto a masa
1E.1.2C Relé de arranque Rotura de cable o No es posible el arranque SERDIA
cortocircuito.
Reg.
B
1E.1.30 B004 Filtro de aire Pérdida de presión por Limpiar/cambiar el filtro de Esquema 'EDC mando SERDIA
encima de la gama nominal aire motor'
000022
Averias
1E.1.34 Interruptor nivel de Nivel de refrigerante fuera Verificar el nivel del SERDIA
Docu-No.
B
refrigerante de la gama nominal refrigerante
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
1E.1.3A Motor Fallo encendido SERDIA

1E.1.50 Unidad de medición Válvula dosificador no Aparece un mensaje de SERDIA
conectada, cortocircuito a fallo y el motor se para a
Estado
a
batería o corto de masa los 4 minutos

1E.1.51 Válvula regulación de la Fallo de la apertura de la Aparece un mensaje de SERDIA
6/22
Página
presión Rail válvula de regulación de fallo y el motor se para a

presión Rail los 4 minutos
1E.1.52 B086 Sensor presión Rail Rotura de cable o Aparece un mensaje de Esquema 'Mando motor SERDIA
cortocircuito. fallo y el motor se para a Deutz'
los 4 minutos
1E.1.53 B086 Sensor presión Rail Presión Rail fuera de la Aparece un mensaje de Esquema 'Mando motor SERDIA
gama nominal fallo y el motor se para a Deutz'

los 4 minutos
1E.1.60 Motor Fallo encendido en varios SERDIA
cilindros

1E.1.61 Motor Fallo encendido en cilindro SERDIA
1
2
3
4
1E.1.70 A051 Unidad mando motor Inicio duración inyección Esquema 'Mando motor SERDIA
en cilindro 1 fuera de gama Deutz'
nominal o falta
0000
Capítulo
nominal o falta
Reg.
B

nominal o falta
000022
Averias
Docu-No.
B
nominal o falta
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
1E.1.78 Válvulas inyección Válvulas inyección línea Esquema 'Mando motor SERDIA
cilindro 1 cortocircuito Deutz'
1E.1.79 Válvulas inyección Válvulas inyección línea Esquema 'Mando motor SERDIA
Estado
a
cilindro 1 cortocircuito Deutz'

1E.1.7C Y095 Válvula inyección 1 Cortocircuito o rotura de Esquema 'Mando motor SERDIA
7/22
Página
cable a válvula de Deutz'

inyección 1
1E.1.7D Y096 Válvula inyección 2 Cortocircuito o rotura de Esquema 'Mando motor SERDIA
inyección 2
1E.1.7E Y097 Válvula inyección 3 Cortocircuito o rotura de Esquema 'Mando motor SERDIA

inyección 3
1E.1.7F Y098 Válvula inyección 4 Cortocircuito o rotura de Esquema 'Mando motor SERDIA

inyección 4
1E.1.90 Y094 Unidad de regulación de la Cortocircuito a batería, Esquema 'Mando motor SERDIA
realimentación de gases de corto a masa, rotura de Deutz'
escpe cable o cortocircuito
1E.1.B0 A051 Unidad mando motor CAN - Mensaje falta Esquema 'EDC mando SERDIA
palanca de macha o está motor'
por encima de gama
nominal
1E.1.B1 A051 Unidad mando motor CAN - Mensaje falta mando Esquema 'EDC mando SERDIA
modo operativo motor'
1E.1.B2 A051 Unidad mando motor CAN - Mensaje falta Esquema 'EDC mando SERDIA
0000
Capítulo
protección del motor motor'

1E.1.B3 A051 Unidad mando motor CAN - Mensaje falta orden Esquema 'EDC mando SERDIA
de precalentamiento y de motor'
motor
Reg.
B
1E.1.BD A051 Unidad mando motor CAN - Mensaje falta Esquema 'EDC mando SERDIA
motor'
000022
1E.1.BE A051 Unidad mando motor CAN - Mensaje falta Esquema 'EDC mando SERDIA
Averias
Docu-No.
motor'
B
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
1E.1.C1 A051 Unidad mando motor CAN - Bus sobrepso de Esquema 'EDC mando SERDIA
tiempo con al menos un motor'
mensaje enviado
Estado
a
1E.1.C2 A051 Unidad mando motor CAN - Bus A, rotura de con el pedal del acelerador Esquema 'EDC mando SERDIA
cable o cortocircuito es posible marchar motor'
8/22
Página
1E.1.C3 A051 Unidad mando motor CAN - Bus B, rotura de con el pedal del acelerador Esquema 'EDC mando SERDIA
1E.1.C4 A051 Unidad mando motor CAN - Bus C, rotura de con el pedal del acelerador Esquema 'EDC mando SERDIA
1E.1.D0 Sensor presión entorno Sensor presión entorno SERDIA
averiado

1E.1.D1 A051 Unidad mando motor Unidad de mando motor SERDIA
averiada
1E.1.D2 A051 Unidad mando motor EEPROM - Acceso a la SERDIA
memoria

1E.1.D3 A051 Unidad mando motor Válvula de inyección ( Chip SERDIA
) averiada
1E.1.D4 A051 Unidad mando motor Válvula de inyección ( Chip SERDIA
) averiada
1E.1.D5 A051 Unidad mando motor Mando del motor deficiente SERDIA
1E.1.D6 A051 Unidad mando motor Control de motor Esquema 'EDC mando SERDIA
sobrecargado motor'
1E.1.D7 A051 Unidad mando motor Falsa tensión de la tensión Esquema 'Mando motor SERDIA
de referencia 1 de 5V Deutz'
0000
Capítulo
1E.1.D8 A051 Unidad mando motor Interfaz serial de Esquema 'EDC mando SERDIA
Reg.
B
comunicación averiado motor'

000022
Averias
Docu-No.
B
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
04.1.01 A036 Tecla rampa de aceleración Señal deficiente Posibilidad de seguir la TRANSMISIÓN manual.
averiada marcha en función de Regulación
emergencia
Estado
a
Alimentación 8,5 V A013 fusible 5 Palanca marcha

averiada
9/22
Página
04.1.04 B017 Sensor angular giro pedal Señal deficiente Mermas de Esquema 'Control TRANSMISIÓN GAMAS
embrague confort/funcionamiento en transmisión' DE MARCHA
la regulación de la
velocidad final; ninguna
función del Tempomat, se
desconecta el TMS
Alimentación 8,5 V A013 fusible 8

averiada
04.1.05 Sensor de alta presión II Señal deficiente TMS se desconecta
(detección empuje)

04.1.07 B008 Sensor alta presión, Señal deficiente Puntas de presión en la Esquema 'Control TRANSMISIÓN
presión accionamiento transmisión ya no son transmisión' TURBOEMBRAGUE
transmisión controladas
averiada
04.1.23 A036 Palanca de marcha Señal deficiente Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN
'Tempomat CON' marcha en función de transmisión' TEMPOMAT
emergencia
04.1.24 S015 Interruptor magnético freno Señal deficiente Falta automatismo freno de Esquema 'Control TRANSMISIÓN GAMAS
de mano mano transmisión' DE MARCHA
04.1.26 A036 Tecla modo de pedal de Señal deficiente Sin función con el pedal de
0000
Capítulo
marcha marcha
04.1.28 A009 Unidad regulación emisor Señal deficiente Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN,
incremental VR marcha en función de transmisión' REGULACIÓN DE LA
emergencia TRANSMISIÓN
Reg.
B
04.1.29 A036 Palanca de marcha Señal deficiente Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN manual.
posición media marcha en función de transmisión' Regulación
emergencia
000022
Averias
Docu-No.
B
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
04.1.2A B015 Emisor Hall dirección piñon Señal deficiente Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN
(=sentido de marcha) marcha en función de transmisión' TEMPOMAT
emergencia
Estado
a
04.1.2C A036 Pulsador para cambio Señal deficiente Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN GAMAS
'Neutral / Parada activa marcha en función de transmisión' DE MARCHA
10/22
emergencia
Página
04.1.2D S061 Pulsador en palanca barra Señal deficiente Inversión rápida en Esquema 'Control TRANSMISIÓN manual.
dirección 'Inversión rápida' palanca de marcha sigue transmisión' Regulación
siendo posible
04.1.2E A036 Palanca de marcha 'v+ Señal deficiente Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN manual.
regulación transmisión' marcha en función de transmisión' Regulación
(palanca de marcha emergencia

adelante)
04.1.2F A036 Palanca de marcha Señal deficiente Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN manual.
'vregulación transmisión' marcha en función de transmisión' Regulación
(palanca de marcha atrás) emergencia

04.1.31 B014 Emiso Hall dirección eje Señal deficiente Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN
totalizador (parcialmente marcha en función de transmisión' TEMPOMAT
también definido con emergencia
'Hidrostato')
04.1.32 A002, Pulsador en la palanca de Señal deficiente Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN manual.
A036 marcha 'Pulsador de marcha en función de transmisión' Regulación
activación' emergencia
04.1.3A S070 Interruptor, escalón de Manguito neutral de la Ya no es posible el Esquema 'Control
marcha/ralentí transmisión. Interruptor calibrado de la transmisión transmisión'
averiado, no es posible ya
el calibrado de la
0000
Capítulo
transmisión
04.1.42 B014 Emiso Hall dirección eje Señal deficiente Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN
totalizador (parcialmente marcha en función de transmisión' TEMPOMAT
también definido con emergencia
'Hidrostato')
Reg.
B

averiada
000022
Averias
Docu-No.
B
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
04.1.44 B010 Emisor Hall revoluciones Señal deficiente Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN
motor nº 1 marcha en función de transmisión' TEMPOMAT
emergencia
Estado
a

04.1.45 B015 Emisor Hall revoluciones Señal deficiente Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN
11/22
Página
piñón (=velocidad de marcha en función de transmisión' TEMPOMAT

marcha) emergencia
averiada
04.1.50 S017 Interruptor de pivote 'Filtro Filtro sucio ninguna otra indicación de Esquema 'Control FILTRO/ACEITE
aceite transmisión sucio' suciedad transmisión' TRANSMISIÓN, función
interruptor a menos de 50°

temperatura del aceite no
activa
04.1.53 B009 Interruptor térmico 'Temperatura aceite si se prosigue la marcha: Esquema 'Control FILTRO/ACEITE

transmisión superior a 110 daños en la transmisión! transmisión' TRANSMISIÓN
ºC'
04.1.58 A002, Control del patinaje de la Revoluciones de salida de ante temperaturas Fallo no activo con - TK REGULACIÓN DE LA
A009, transmisión la transmisión varía en más extremadamente bajas es - Función - Embrague TRANSMISIÓN
B014 del 30% del valor nominal, posible su aparición, ante pisado (comparación 'relación
eventualmente embrague apariciones repetidas y ideal / relación real')
de la unidad de regulación condiciones normales se
averiado producirá un calentamiento
del aceite y aún más daños
en la transmisión; se
desconecta el TMS
04.1.64 Y004 Electroválvula Mando PWM averiado Esquema 'Control TRANSMISIÓN
0000
Capítulo
turboembrague transmisión' TURBOEMBRAGUE

04.1.72 S017 Interruptor de pivote 'Filtro Señal deficiente ninguna otra posibilidad de Esquema 'Control FILTRO/ACEITE
aceite transmisión sucio' indicación y control, transmisión' TRANSMISIÓN
eventualmente daños en la
transmisión
Reg.
B
04.1.73 B009 Sensor temperatura Señal deficiente ninguna otra posibilidad de Esquema 'Control FILTRO/ACEITE
'Temperatura aceite salida' indicación y control, transmisión' TRANSMISIÓN
000022
Averias
eventualmente daños en la
Docu-No.
B
transmisión
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
04.1.78 Interruptor del asiento Señal del interruptor del Selección del sentido de
asiento deficiente marcha se desactiva en la
función del pedal de
Estado
marcha con parada del

a
tractor (hay que activarla

de nuevo)
12/22
Página
04.1.79 H007 Zumbador de la marcha Salida para alarma de

atrás marcha atrás no en orden
(intensidad > 2500 mA o
cortocircuito)
04.1.82 B014, Emisor Hall de Fallo plausibilidad (=las Posibilidad de seguir la Esquema 'Control Posible fallo,
B015 revoluciones eje totalizador revoluciones no son marcha en función de transmisión' potenciómetro cambio de
/ piñón sensor lógicas entre sí) emergencia grupos B016, hiydrostato.-

reconocimiento gama de Sensor del piñón
marcha
04.1.83 B014 Emisor Hall sentido de giro Fallo plausibilidad (=las Posibilidad de seguir la Esquema 'Control Posible fallo,

B015 eje totalizador / piñón revoluciones no son marcha en función de transmisión' potenciómetro cambio de
lógicas entre sí) emergencia grupos B016, hiydrostato.-
Sensor del piñón
04.1.84 A002, Interruptor de la palanca de Fallo plausibilidad (=las Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN manual.
A036 marcha (AD, At, AdAt, señales no son lógicas marcha en función de transmisión' REGULACIÓN, PALANCA
Tempomat, posición de entre sí) emergencia DE MARCHA
reposo)
04.1.85 B010 Emisor Hall revoluciones El sensor de revoluciones Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN
motor 1 del motor no suministra marcha en función de transmisión' REGULACIÓN CARGA
curswos de revoluciones emergencia LÍMITE
plausibles. El aumento o
descenso de las
0000
Capítulo
revoluciones se encuentra
fuera de los límites
previstos
04.1.87 S061 Interruptor, inversión rápida Error de plausibilidad en el Sin función Ad / At en el Comprobar la inversión TRANSMISIÓN manual.
en la regulación del volante interruptor Ad / At, interruptor, inversión rápida rápida, Capítulo 9000 Regulación
Reg.
B
inversión rápida en la regulación del Reg. E

volante, S061- interruptor,
000022
Averias
Docu-No.
04.1.89 A007, Interruptor, temperatura del Fallo de plausibildad de la Sensor de temperatura
B
B009 aceite temperatura de la averiado o cableado
transmisión
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
04.1.8A B017 Sensor, pedal del Fallo de plausibilidad del Esquema 'Control
embrague pedal del embrague transmisión'
eléctrico (cable TK no
Estado
abierto con pedal de

a
embrague pisado)
04.1.A1 A009 Unidad de regulación El ángulo de giro no se Posibilidad de seguir la Comprobación REGULACIÓN DE LA
13/22
Página
alcanza en 2 segundos. marcha en función de mecánica: Con el TRANSMISIÓN, consultar

emergencia accionamiento de el Informe Servicio Técnico
emergencia verificar la
suavidad de la
regulación.
04.1.A2 A009, Unidad de regulación Mando CAN-Bus averiado Posibilidad de seguir la Verificar CAN - BUS, TRANSMISIÓN,
A002 marcha en función de Capítulo 9000 Reg. E REGULACIÓN DE LA

04.1.A3 A009 Unidad de regulación Señal emisor incremental Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN,
(señal posición real) marcha en función de transmisión' REGULACIÓN DE LA

averiada o no lógica emergencia TRANSMISIÓN
04.1.A4 A009 Unidad de regulación Señal EST averiada o no Posibilidad de seguir la Esquema 'Control TRANSMISIÓN,
lógica. marcha en función de transmisión' REGULACIÓN DE LA
04.1.A5 A009 Unidad de regulación Referencia salida Posibilidad de seguir la Esquema 'Control REGULACIÓN DE LA
(=posición neutral) ante marcha en función de transmisión' TRANSMISIÓN, consultar
encendido CON no hallado emergencia el Informe Servicio Técnico
04.1.A6 A009 Unidad de regulación Señal punto referencia Posibilidad de seguir la TRANSMISIÓN,
averiada durante la marcha marcha en función de REGULACIÓN DE LA
04.1.B0 A002 Todos los participantes del Fallo de inicialización, fallo Intercambio de datos Verificar CAN - BUS,
0000
Capítulo
Bus del TUTORIAL CAN-Bus limitada Capítulo 9000 Reg. E

04.1.B2 A002 ECU, confort Programación de la No es posible ningún Es necesaria nueva
EPROM deficiente (cambio cambio durante la marcha. programación de fin de
de gamas de marcha I / II) cinta
Reg.
B
04.1.B3 A002 ECU, confort Programación de la Es posible la inversión Es necesaria nueva

EPROM deficiente rápida con los valores programación de fin de
(parámetros de rampa de estándar. cinta
000022
Averias
la inversión rápida)
Docu-No.
B
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
04.1.B4 A002 ECU, confort Valores de parámetros Los parámetros estándar Nueva programación fin de
leídos para el control de la están descargados, el cinta necesaria
plausibilidad son falsos control de plausibilidad se
Estado
mantiene operativo.
a
04.1.B5 A002 ECU, confort Error totalización chequeo Es necesaria nueva

14/22
parámetros de rampa programación de fin de

Página
inversión rápida para cinta

Sistema Gestión Tractor
(TMS)
04.1.E0 A002 Curva característica Curva característica mal Posibilidad de seguir la Es necesaria nueva
turboembrague leída marcha en función de programación de fin de
emergencia cinta

04.1.E1 A002 ECU, confort Parámetros de regulación Es necesaria nueva
del regulador de presión en programación de fin de
el control de la fuerza de cinta
tiro (regulación de la

transmisión ML) no
plausibles o mal leídos
04.1.E2 A002 ECU, confort Parámetros de regulación Es necesaria nueva
del regulador de presión en programación de fin de
el control de la fuerza de cinta
tiro no son plausibles
(B008 / B009) o se han
leído mal.
04.1.E3 A002 ECU, confort Error totalización chequeo TMS se desconecta Es necesaria nueva
parámetros para marcha programación de fin de
con pedal de marcha cinta
04.1.E6 A002 ECU, confort Suma chequeo parámetro Es necesaria nueva
0000
Capítulo
de la regulación de carga programación de fin de

límite falsa cinta
04.1.EA A002 ECU. Confort Fallo interno (RAM / Posibilidad de seguir la Es necesaria nueva
EEPROM) marcha en función de programación de fin de
Reg.
B
emergencia cinta
000022
Averias
Docu-No.
B
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
04.1.EC B055 Sensor angular de giro Ajuste deficiente o Posibilidad de seguir la Ajuste de la
revoluciones motor desviado, valores marcha en función de TRANSMISIÓN
nominales ('Acelerador de cambiados emergencia REGULACIÓN CARGA
Estado
pie'); sensor instrumento LÍMITE '4005'

a
combinado
04.1.ED B017 Sensor angular giro pedal Ajuste deficiente o Posibilidad de seguir la Ajuste de la
15/22
Página
embrague desviado, valores marcha en función de TRANSMISIÓN GAMA DE

cambiados emergencia MARCHA '4001'
04.1.EE A002 Curva característica Ajuste deficiente o Posibilidad de seguir la Ajuste de la REGULACIÓN
transmisión desviado, valores marcha en función de DE LA TRANSMISIÓN
cambiados emergencia '4007'
04.1.EF A002 Curva característica Ajuste deficiente o Posibilidad de seguir la Ajuste TRANSMISIÓN

turboembrague desviado, valores marcha en función de TURBOEMBRAGUE '4009'
cambiados emergencia
04.1.FF A002 ECU, confort Fallo interno (RAM / Posibilidad de seguir la
EEPROM) marcha en función de

emergencia
05.1.00 A002 ECU, confort Fallo de la suma de Realizar la programación
chequeo EEPROM de fin de banda
05.1.33 Y009 Electroválvula embrague Mando averiado Doble tracción conecta Esquema eléctrico CONFORT DOBLE
doble tracción CON 'Doble tracción-Bloqueo TRACCIÓN
diferencial'
05.1.51 A036 Pulsador bloqueo Señal averiada otras funciones siguen Esquema eléctrico CONFORT BLOQUEO
diferencial 100% pulsador/A004 activos 'Doble tracción-Bloqueo DIFERENCIAL
diferencial'
Bus averiado A004/A002
0000
Capítulo
05.1.53 Y010 Electroválvula bloqueo Mando averiado Bloqueo diferencial se Esquema eléctrico CONFORT BLOQUEO
diferencial desconecta 'Doble tracción-Bloqueo DIFERENCIAL
diferencial'
05.1.61 B003 Sensor angular de giro Señal averiado Ninguna otra función, la Esquema 'Federung' SUSPENSIÓN CONFORT
suspensión 'Sensor de suspensión permanezca
Reg.
B
posición' en la última posición.

Posibilidad de marcha sin
000022
amortiguación
Averias
Docu-No.
B
averiada
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
05.1.62 Y014 Electroválvula suspensión Mando 12V averiado Ninguna otra función, la Esquema 'Federung' SUSPENSIÓN CONFORT
'Subir' suspensión permanezca
en la última posición.
Estado

a
amortiguación
16/22
05.1.63 Y013 Electroválvula suspensión Mando 12V averiado Ninguna otra función, la Esquema 'Federung' SUSPENSIÓN CONFORT
Página
'Bajar' suspensión permanezca

en la última posición.
amortiguación
05.1.64 A036 Pulsador 'Suspensión Señal del pulsador a A004 Fin de funciones de la SUSPENSIÓN CONFORT
CON' averiado suspensión. Posibilidad de

marcha sin amortiguación

Señal Bus de A004 a A002 Esquema eléctrico
averiado "CAN/Bus de confort"
05.1.66 Y012 Válvula, cargar suspensión Mando averiado La suspensión pasa a

estado "Bloquear".
05.1.6E B003 Sensor angular de giro Ajuste deficiente Fin de funciones de la Ajuste SUSPENSIÓN
suspensión 'Sensor de suspensión CONFORT '7666'
posición'
05.1.9D A051, Sensor, purgador de agua Agua en el combustible Vaciar de agua el depósito Esquema 'Mando motor
B091 Deutz'
05.1.B0 A002 ECU, confort CAN-Comunicación Bus Es necesaria nueva
limitada programación de fin de
cinta
05.1.FF A002 ECU, confort Fallo interno (RAM /
EEPROM)
0000
Capítulo
06.1.01 A036 Pulsador en la cabina, eje Señal averiada Eje de t. de f. conecta DES Esquema ''Ejes de t.de CONFORT EJE DE T. DE
de t. de f. CON/DES pulsador/A004 f.'' F. TRASERO
Reg.
B
06.1.02 S020 Pulsador externo derecho Señal deficiente El eje de t. de f. puede Esquema ''Ejes de t.de CONFORT EJE DE T. DE
eje de t. de f. trasero conectarse con la función f.'' F. TRASERO
CON/DES de emergencia (5
000022
Averias
Docu-No.
segundos) en la cabina.
B
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
06.1.03 S019 Pulsador externo izquierdo Señal deficiente El eje de t. de f. puede Esquema ''Ejes de t.de CONFORT EJE DE T. DE
eje de t. de f. trasero conectarse con la función f.'' F. TRASERO
CON/DES de emergencia (5
Estado
a
06.1.04 Y008 Electroválvula del Mando averiado Eje de t. de f. conecta DES Esquema ''Ejes de t.de CONFORT EJE DE T. DE
embrague del eje de t. de f. f.'' F. TRASERO
17/22
Página
trasero
06.1.10 B020 Emisor Hal revoluciones en Señal deficiente El eje de t. de f. puede CONFORT EJE DE T. DE
el muñón del eje de t. de f. conectarse con la función F. TRASERO
trasero de emergencia (5

06.1.11 A036 Pulsador automatismo del Señal deficiente El eje de t. de f. conecta Esquema ''Ejes de t.de CONFORT EJE DE T. DE
eje de t. de f. trasero DES, función automática f.'' F. TRASERO
DES

06.1.15 A036 Pulsador preselección Señal averiada Las revoluciones del eje de Esquema ''Ejes de t.de CONFORT EJE DE T. DE
escalonamientos pulsador/A004 t. de f. ya no pueden f.'' F. TRASERO
revoluciones NEUTRAL modificarse /
preseleccionarse
06.1.1A Y026 Electroválvula del eje de t. Mando averiado El eje de t. de f. no puede Esquema ''Ejes de t.de CONFORT EJE DE T. DE
de f. trasero, preselección conectarse f.'' F. TRASERO
revoluciones escalón 540
06.1.1B Y027 Electroválvula del eje de t. Mando averiado El eje de t. de f. no puede Esquema ''Ejes de t.de CONFORT EJE DE T. DE
06.1.1C Y028 Electroválvula del eje de t. Mando averiado El eje de t. de f. no puede Esquema ''Ejes de t.de CONFORT EJE DE T. DE
0000
Capítulo

06.1.41 A036 Pulsador eje de t. de f. accionado durante más de Escalón preselector pasa a Esquema ''Ejes de t.de CONFORT EJE DE T. DE
trasero CON/DES (en la 30 seg., pulsador mecánico 'Neutral', escalones no f.'' F. TRASERO
cabina) o eléctrico averiado seleccionable
Reg.
B
06.1.42 S020 Pulsador externo derecho accionado durante más de Escalones no Esquema 'Ejes de t. de CONFORT EJE DE T. DE
eje de t. de f. trasero 30 seg., pulsador mecánico preseleccionables, no es f.' F. TRASERO
000022
CON/DES o eléctrico averiado posible el acoplamiento del
Averias
Docu-No.
eje de t. de f.
B
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
06.1.43 S019 Pulsador externo izquierdo accionado durante más de Escalones no Esquema 'Ejes de t. de CONFORT EJE DE T. DE
eje de t. de f. trasero 30 seg., pulsador mecánico preseleccionables, no es f.' F. TRASERO
CON/DES o eléctrico averiado posible el acoplamiento del
Estado
eje de t. de f.
a
06.1.50 B020 Emisor Hall revoluciones Revoluciones en el muñón Cambio de escalones Esquema 'Ejes de t. de CONFORT EJE DE T. DE
18/22
del muñón del eje de t. de f. del eje de t. de f. superiores eléctrico posible, accionar f.' F. TRASERO
Página
a 1300 rpm, señal de el pulsador embrague del

avería en el emisor Hall ( eje de t. de f. Con/Des
B020 o B021) durante mín. (función de
emergencia)
Preselección de Cambio de Esquema 'Ejes de t. de CONFORT EJE DE T. DE
escalonamientos escalonamientos eléctrico f.' F. TRASERO

conectada, revoluciones en posible, accionar el

el muñón del eje de t. de f. pulsador del embrague del
inferiores a las eje de t. de f. Con/Des
revoluciones del embrague durante mín. 5 seg.
del eje de t. de f., falta (función de emergencia).

alimentación de tensión del Ante un fallo en una
emisor Hall B020, electroválvula no puede
electroválvula del cambio seleccionarse el escalón
de escalonamientos (Y026, correspondientes.
Y027, Y028) agarrotada en
posición 'Des'
06.1.60 B020, Emisor Hall muñón Las revoluciones reales del Cambio de Esquema 'Ejes de t. de CONFORT EJE DE T. DE
B010 revoluciones ejes de t. de f. muñón del eje de t. de f. escalonamientos eléctrico f.' F. TRASERO
B020, emisor Hall (corregidas en la relación posible, accionar el
revoluciones del motor de escalonamientos) varía pulsador del embrague del
B010 en más del 12% hacia eje de t. de f. Con/Des
arriba o abajo de las durante mín. 5 seg.
0000
Capítulo
revoluciones nominales del (función de emergencia).

motor. Electroválvula Ante un fallo en una
(Y026, Y027, Y028) mal electroválvula no puede
cableado o se agarra, fallo seleccionarse el escalón
mecánico en el cambio de correspondientes.
Reg.
B
escalonamientos. Señal de
avería en el emisor Hall
(B020, B010)
000022
Averias
Docu-No.
B
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
06.1.E0 A002 ECU, confort Totalización chequeo, Realizar la programación

parámetros regulación de fin de banda
corriente para cambio
Estado
escalonamientos deficiente
a
06.1.E1 A002 ECU, confort Totalización chequeo, Realizar la programación

parametrización ejes de t. de fin de banda
19/22
Página
de f. averiada
07.1.01 A036 Pulsador eje de t. de f. Señal averiada Esquema 'Ejes de t. de CONFORT EJE DE T. DE
frontal CON/DES pulsador/A004 f.' F. FRONTAL
07.1.04 Y011 Electroválvula eje de t. de f. Mando averiado CONFORT EJE DE T. DE
frontal 'Embrague eje de t. F. FRONTAL

de f.'
07.1.05 B002 Emisor Hall revoluciones Señal deficiente Esquema 'Ejes de t. de CONFORT EJE DE T. DE
eje de t. de f. frontal f.' F. FRONTAL

07.1.41 A036 Pulsador eje de t. de f. Fallo de plausibilidad, Sin función del eje de t. de CONFORT EJE DE T. DE
frontal CON pulsador accionado más de f. frontal F. FRONTAL
30m segundos
08.1.11 Y021 Elevador de fuerza trasera, Electroválvula Subir Regulación cerrada y Esquema eléctrico
función Subir averiado bloqueada 'Regulación
electrohidráulica del
mecanismo elevador"
08.1.12 Y022 Elevador de fuerza trasera, Electroválvula Bajar Regulación cerrada y Esquema eléctrico
función Bajar averiado bloqueada 'Regulación
0000
Capítulo
mecanismo elevador'
08.1.13 Y021, Mecanismo elevador Corto circuito Regulación cerrada y Esquema eléctrico
Y022 electroválvulas Pin2 a 6 o bloqueada 'Regulación
Pin 14 a 6 electrohidráulica del
mecanismo elevador'
Reg.
B
08.1.14 S027, Tecla Subir, elevador de Tecla Subir Regulación cerrada y Esquema eléctrico
S029 fuerza trasera bloqueada 'Regulación
000022
Averias
Docu-No.
B
mecanismo elevador'
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
08.1.15 S028, Tecla Bajar, elevador de Tecla Bajar Regulación cerrada y Esquema eléctrico
S030 fuerza trasera bloqueada 'Regulación
Estado
mecanismo elevador'
a
08.1.16 A024 ECU, EHR B Ub_Stab / Alimentación del Regulación cerrada y Esquema eléctrico
20/22
sensor bloqueada 'Regulación

Página
mecanismo elevador'
08.1.17 A024, ECU, EHR B, alternador Ub+ > 18 V Regulación cerrada y Esquema eléctrico
G002 bloqueada 'Regulación
mecanismo elevador'

08.1.18 S072 Interruptor de elevación Interruptor de elvación Regulación cerrada y Esquema eléctrico
rápida, ECU, EHR B rápida averiado bloqueada 'Regulación
mecanismo elevador'

08.1.22 A024, Sensor angular de giro del Sensor posición_Señal Regulación cerrada y Esquema eléctrico
B030 elevador de fuerza trasero bloqueada 'Regulación
'Sensor de posición" electrohidráulica del
mecanismo elevador'
08.1.23 A024, Potenciómetro valor Potenciómetro valor Regulación cerrada y Esquema eléctrico
A035 nominal, elevador de nominal_Señal bloqueada 'Regulación
fuerza trasera electrohidráulica del
mecanismo elevador'
08.1.24 A024, Potenciómetro posición Potenciómetro posición Regulación cerrada y Esquema eléctrico
A035 final, elevador de fuerza final superior bloqueada 'Regulación
trasera electrohidráulica del
mecanismo elevador'
0000
Capítulo
08.1.25 S071 Interruptor. Introducción Introducción rápida Regulación cerrada y Esquema eléctrico
rápida cortocircuito Ub+ bloqueada 'Regulación
mecanismo elevador'
Reg.
B
08.1.26 Barra de enganche rígida Regulación cerrada y

KS- bloqueada
000022
Averias
Docu-No.
B
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
08.1.31 B031 Bulón dinamométrico KMB_Dcho Calidad de regulación Esquema eléctrico

derecho, elevador de reducida 'Regulación
Estado
mecanismo elevador'
a
08.1.32 B032 Bulón dinamométrico KMB_Izqdo Calidad de regulación Esquema eléctrico

izqdo, elevador de fuerza reducida 'Regulación
21/22
Página

mecanismo elevador'
08.1.34 A035 Selector giratorio elevador Potenciómetro Bajar No es posible modificar Esquema eléctrico
de fuerza trasera, 'Regulación
"Velocidad de bajada" electrohidráulica del
mecanismo elevador'

8.1.36 A035 Selector giratorio elevador Potenciómetro Mezcla No es posible modificar Esquema eléctrico
de fuerza trasera, 'Regulación
"Regulación mixta" electrohidráulica del
mecanismo elevador'

08.1.37 S027, Tecla Subir externa izqda y Tecla Subir corte de cable Calidad de regulación Esquema eléctrico
S029 dcha elevador de fuerza reducida 'Regulación
mecanismo elevador'
08.1.38 S028, Tecla Bajar externa izqda y Tecla Bajar corte de cable Calidad de regulación Esquema eléctrico
S030 dcha elevador de fuerza reducida 'Regulación
mecanismo elevador'
08.1.50 B031 Bulón dinamométrico KMB_Dcho sobrecarga Descargar el bulón Esquema eléctrico
derecho, elevador de dinamométrico 'Regulación
mecanismo elevador'
0000
Capítulo
08.1.51 B032 Bulón dinamométrico KMB_Izqdo sobrecarga Descargar el bulón Esquema eléctrico
izqdo, elevador de fuerza dinamométrico 'Regulación
mecanismo elevador'
Reg.
B
08.1.A0 A024 ECU, EHR B Suma chequeo falsa Programación de fin de

cinta
000022
Averias
08.1.A1 A024 ECU, EHR B Suma chequeo falsa Programación de fin de
Docu-No.
B
cinta
12.06.2006
FENDT 300 Vario

Código Identifi-
de avería cación
Fecha
08.1.B0 B030 Sensor de posición en el Sensor de posición no No es posible modificar el Esquema eléctrico
elevador de fuerza trasero calibrado ajuste de posición 'Regulación
Estado
mecanismo elevador'
a
08.1.B2 A035 Selector giratorio, ajuste Potenciómetro valor Ya no es posible el ajuste Esquema eléctrico
22/22
del valor nominal nominal no calibrado del valor nominal 'Regulación

Página
mecanismo elevador'

0000
Capítulo
Reg.
B
000022
Averias
Docu-No.
B
Posición de los
Componentes eléctricos / electrónicos - A D
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A002 = ECU, confort

X031 = Punto separación en ECU, confort
En la cabina en la aleta derecha
Desmontar el recubrimiento
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A007 = Instrumento combinado

X100 = Punto de separación "azul"
X101 = Punto de separación 'amarillo'
en la barra de la dirección
Desmontar el revestimiento trasero
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A009 = Unidad de regulación

X037 = Punto separación en la unidad de
regulación
en la parte derecha de la transmisión
Desmontar la rueda trasera derecha

Desmontar la chapa de recubrimiento
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A010 = Termostato (aire acondicionado)

Delante de la columna B derecha
Desmontar el techo de la cabina
13.02.06 a 1/3 Componentes eléctricos / electrónicos - A 0000 D 000112

Posición de los
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A013 = Platina con fusibles finos de 500 mA.

X200 = Punto separación en la platina
G-Bus = BUS - Transmisión
K-Bus = Bus de confort
en la columna B derecha
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A024 = ECU, EHR B

X850 = Punto de separación en la ECU, EHR B
En la aleta derecha
Desmontar el recubrimiento y el panel de

mandos
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A035 = Unidad de mando EHR

(valor nominal potenciómetro)
X1353 = Punto de separación en la EHR
Desmontar la unidad de mando
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A036 = Unidad de mando, accionamiento de

confort
X1357 = Punto de separación en la unidad de
mando
mando
En la aleta derecha

Posición de los
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = Unidad de mando del motor 'Regulador

del motor"
en el estribo derecho
Desmontar la caja de la batería
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X1466 = Punto de separación en A051 - ECU,

EDC "Unidad de mando del motor"
EDC 'Unidad de mando del motor'
EDC 'Unidad de mando del motor'
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A055 = Modasys
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A056 = Radio
Arriba a la derecha detrás en la cabina

Posición de los
Componentes eléctricos / electrónicos - B D
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B002 = Sensor, revoluciones del muñón del eje

de t. de f. frontal
X151 = Punto separación en B002
delante en el engranaje del eje de t. de f.
frontal
Desmontar la tolva de protección del eje

de t. de f. frontal
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B003 = Sensor, posición suspensión del puente

delantero
X152 = Punto de separación en B003
lado izquierdo del tractor en el balancín
transversal
Desmontar la protección.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B004 = Sensor, depresión

en el filtro de aire
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B007 = Emisor de depósito de combustible

lado izquierdo del tractor en el depósito de
combustible
Desmontar la rueda trasera izquierda
25.07.2006 a 1/8 Componentes eléctricos / electrónicos - B 0000 D 000114

Posición de los
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B008 = Sensor alta presión

Indicación:
El B008 - Sensor de alta presión no está
montado de serie.
Para el mando del ajuste de la transmisión
debe estar montado el sensor de alta presión
B008.
en el lado derecho de la transmisión, en el
bloque de válvulas
Desmontar la rueda trasera derecha y la

chapa de recubrimiento
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B009 = Sensor, temperatura alimentación salida

bloque de válvulas (alimentación y salida)

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B010 = Sensor, revoluciones del motor

(sirve para la regulación de la transmisión
ML 'Regulación de la carga límite')
Lateral izquierdo del tractor en la carcasa
del cigüeñal
Abrir el capó

Posición de los
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B014 = Sensor, hidrostato

arriba en la caja de la transmisión

Indicación:
Alternativamente desmontar el asiento del
conductor, desplazar a un lado la esterilla del
suelo y desmontar la chapa del suelo
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B015 = Sensor, piñón

lado derecho de la transmisión

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B017 = Sensor, pedal del embrague

lado izquierdo en la barra de la dirección
Desmontar el recubrimiento lateral
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B019 = Sensor, calderín de aire comprimido

en el lateral derecho del tractor


Posición de los
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de t. de f. trasero
en el muñón del eje de t. de f. trasero
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B030 = Sensor, posición del elevador de fuerza

trasero
En el brazo elevador izquierdo
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B031 = Sensor, bulón dinamométrico derecho

X179 = Punto de separación en B031 (derecho)
B032 = Sensor, bulón dinamométrico izquierdo
X180 = Punto de separación en B032 (izquierdo)
Alojamiento de los brazos inferiores
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B035 = Sensor, acelerador manual

En la aleta derecha

Posición de los
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B039 = Sensor de alta presión 2

Indicación:
El B008 - Sensor de alta presión 2 no está
montado.
en el lado derecho de la transmisión,
en el bloque de válvulas

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B045 = Sensor, aire acondicionado ( NTC2 ).

Evita la congelación de la válvula de
expansión con instalación de aire
acondicionado conectada.
Temperatura + 1°C .... 4°C
en el techo de la cabina
Desmontar el techo de la cabina,

despues desenroscar el recubrimiento de
plástico
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B046 = Sensor, aire acondicionado 2 (NTC 1).

Regula el aire frío con instalación de
aire acondicionado conectada
en el techo de la cabina
Desmontar el techo de la cabina,

despues desenroscar el recubrimiento de
plástico
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B050 = Altavoces izquierdos

B051 = Altavoces derechos
Arriba en la cabina (techo)

Posición de los
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B055 = Sensor, acelerador de pie

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B058 = Regulación de profundidad EHR B

X1356 = Punto separación en la B058
en la aleta derecha
Desmontar la consola de mando
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B080 = Sensor, temperatur del aceite hidráulico

En la aspiración de la bomba hidráulica
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B085 = Sensor EDC árbol de levas

X1678 = Punto de separación en B085 - Sensor
lado derecho del motor, en la caja del
volante de impulsión

Posición de los
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B086 = Sensor de presión Rail

lado derecho del motor, en el extremo
delantero del Rail
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B087 = Baja presión del combustible

en el filtro de combustible debajo
Retirar la chapa de recubrimiento
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B088 = Sensor EDC (cigüeñal)

Motor delante, en el cigüeñal
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B089 = Temperatura agua refrigeración

detrás en la culata del cilindro

Posición de los
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B090 = Sensor, presión de aceite

en el filtro debajo a la izquierda
Retirar la chapa de recubrimiento
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B091 = Sensor, agua en el combustible

Bandeja de aceite izquierdas
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B092 = Sensor, presión del aire de carga /

temperatura
en el motor delante

Posición de los
Componentes eléctricos / electrónicos - E D
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E001 = H4 Faro carretera derechas

X350 = Punto de separación en E001
E002 = H4 Faro carretera izquierdas
E003 = H4 Faro carretera auxiliar derechas
E004 = H4 Faro carretera auxiliar izquierdas
E005 = Luz intermitente / luz posición delante
derechas
E006 = Luz intermitente / luz posición delante
izquierdas
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E007 = Luz final detrás derechas

E008 = Luz final detrás izquierdas
E009 = Luces matrícula derechas
E010 = Luces matrícula izquierdas
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E011 = Faro de trabajo techo detrás derechas

E012 = Faros de trabajo techo detrás izquierdas
28.07.2006 a 1/4 Componentes eléctricos / electrónicos - E 0000 D 000122

Posición de los
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E013 = Faro de trabajo techo delante derechas

E014 = Faro de trabajo techo delante izquierdas
E015 = Faro de trabajo delante en intermitente
derechas
izquierdas
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E017 = Faro de trabajo en soporte luz final

derechas
E018 = Faro de trabajo en soporte luz final
izquierdas
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E019 = Iluminación cabina

Delante a la izquierda arriba en el techo
de la cabina

Posición de los
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E020 = ILuminación EHR

A la derecha arriba en el techo de la
cabina
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E021 = Luces identificativas periféricas derechas

En el techo del tractor derechas
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E022 = Luces identificativas periféricas

izquierdas
En el techo del tractor izquierdas
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E023 = Calefacción luna trasera

Pegado en la cara interior de la luna
trasera

Posición de los
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E054 = Luces delimitadoras sobreancho del

tractor derechas
E055 = Luces delimitadoras sobreancho del
tractor izquierdas
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E112 = Luces identificativas (techo bajo)

E115 = Faros de trabajo en las luces traseras
izquierdas (techo bajo)
En la aleta detrás izquierdas

Posición de los
Componentes eléctricos / electrónicos - G D
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G001 = Batería (12 VDC / 90 Ah)

Desmontar el capó
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G002 = Alternador 14 VDC / 150 Amperios

en el lateral derecho del motor
Indicación:
El G002 - Alternador sólo debe trabajar con
batería conectada u otro consumidor (p.ej.
alumbrado del tractor), con el fin de evitar
daños en el rectificador y en el regulador.
25.07.2006 a 1/1 Componentes eléctricos / electrónicos - G 0000 D 000115

Posición de los
Componentes eléctricos / electrónicos - H D
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H005 = Claxon
entre los faros de carretera
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H006 = Zumbador
Desmontar el panel de mandos
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H007 = Zumbador de la marcha atrás

en la pared trasera de la cabina a la
izquierda
28.07.2006 a 1/1 Componentes eléctricos / electrónicos - H 0000 D 000123

Posición de los
Componentes eléctricos / electrónicos - K D
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K001 = Relé, +UB 15 (positivom conectado)

K002 = Relé, +UB 58 (alumbrado)
K004 = Relé, 5a (luces de carretera)
K005 = Relé 56 b (luces de cruce)
K007 = Relé, frenos
K009 = Relé, limpiaparabrisas
K010 = Relé, emisor intermitente
K013 = Relé, 3er. circuito hidráulico (opcional)
K047 = Relé, freno hidráulico del remolque (Italia)
K060 = Relé, embrague / turboembrague
K062 = Relé, EDC
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K063 = Relé, brida calefactora

lado izquierdo del motor en el tubo de
aspiración
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K064 = Relé separador de la batería

Estribo acceso derecho
Indicación:
Relé separación roscado directamente a la
batería, no indicado en la figura
27.07.2006 a 1/2 Componentes eléctricos / electrónicos - K 0000 D 000119

Posición de los
Componentes eléctricos / electrónicos - K D
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K065 = Relé, motor de arranque

lado izquierdo del motor delante del motor
de arranque
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K066 = Relé, mando previo del aire comprimido

27.07.2006 a 2/2 Componentes eléctricos / electrónicos - K 0000 D 000119

Posición de los
Componentes eléctricos / electrónicos - M D
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M001 = Motor de arranque (12 VDC / 3 KW)

en el lado izquierdo del motor
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En la luna frontal:
M002 = Motor limpiaparabrisas delante
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En la luna trasera:
M004 = Motor limpiaparabrisas detrás
Indicación:
Control del motor limpiaparabrisas detrás, de
forma análoga como el motor limpiaparabrisas
delante M002
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M003 = Bomba limpiaparabrisas, delante

M005 = Bomba limpiaparabrisas detrás
En la aleta detrás a la derecha
Desmontar el depósito del lavaparabrisas
25.07.2006 a 1/2 Componentes eléctricos / electrónicos - M 0000 D 000116

Posición de los
Componentes eléctricos / electrónicos - M D
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M007 = Motor regulación del asiento (compresor)

En la unidad resorte del asiento del
tractorista
Desmontar el fuelle de goma
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M009 = Ventilador calefacción

Arriba en la barra de la dirección
Desmontar el instrumento combinado

A007, el recubrimiento y el conducto de
aire. Poner a un lado el intercambiador
térmico
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M014 = Ventilador del techo (marcha continua)

(opcional)
arriba debajo del techo de la cabina
Desmontar la corona del techo de la

cabina, después desenroscar la tapa de
plástico
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M018 = Ventilador del techo, marchas 1, 2 y 3

para aire acondicionado.

plástico
25.07.2006 a 2/2 Componentes eléctricos / electrónicos - M 0000 D 000116

Posición de los
Componentes eléctricos / electrónicos - R D
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R002 = Brida calefactora

lado izquierdo del motor en el tubo de
aspiración
27.07.2006 a 1/1 Componentes eléctricos / electrónicos - R 0000 D 000121

Posición de los
Componentes eléctricos / electrónicos - S D
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S001 = Interruptor barra dirección

X215 = Punto de separación en S001
En el volante a la izquierda
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S002 = Interruptor, encendido

A la derecha en la barra de la dirección
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S003 = Interruptor, luces de marcha

S004 = Interruptor, luces intermitentes de
emergencia
a la izquierda en el tablero de
instrumentos
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S005 = Interruptor, freno derechas

S006 = Interruptor, freno izquierdas
debajo del tablero de instrumentos
Desmontar el tablero de instrumentos
26.07.2006 a 1/8 Componentes eléctricos / electrónicos - S 0000 D 000117

Posición de los
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S007 = Interruptor, faros de carretera auxiliares

a la izquierda en el tablero de
instrumentos
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S008 = Interruptor, faros de trabajo delante

S009 = Interruptor, faros trabajo detrás
En la cabina arriba a la derecha
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S010 = Interruptor, motor limpiaparabrisas detrás

S011 = Interruptor, luces identificativas
periféricas
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S015 = Interruptor, freno de mano

a la izquierda en la cabina, en la palanca
del freno manual
Desmontar los recubrimientos

Posición de los
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S017 = Interruptor, suciedad del filtro

(aceite de la transmisión)
lado derecho de la transmisión, en el bote
del filtro de alta presión

chapa de protección
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S019 = Interruptor, conexión del eje t. de f. detrás

izquierdas
derechas
en las luces traseras
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S027 = Interruptor externo derechas 'Subir'
S028 = Pulsador externo derechas 'Bajar'
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S029 = Interruptor externo izquierdas 'Subir'
S030 = Interruptor externo izquierdas 'Bajar'

Posición de los
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S031 = Interruptor, contacto de puerta derecho

S032 = Interruptor, contacto de puerta izquierdo
detrás en la bisagra de puerta superior
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S033 = Interruptor ventilador de la calefacción

a la derecha en el panel de instrumentos
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S035 = Interruptor, alta/baja presión

Delante de los radiadores en el depósito
de líquido (secador)
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S037 = Interruptor, ventilador del techo (3 marchas)


Posición de los
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S038 = Interruptor, calefacción luna trasera

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S044 = Interruptor, aire acondicionado Se

selecciona la temperatura del caudal
de aire (valor nominal)
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S047 = Interruptor, freno al motor

Suelo de la cabina
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S048 = Interruptor, bloqueo de la EHR 'Bloquear

la barra de enganche"
en la parte trasera del tractor

Posición de los
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S049 = Interruptor, 3er. circuito hidráulico

en la palanca de cambio en cruz
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S056 = Interruptor, totalización caudal aceite

en la aleta derecha
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S059 = Interruptor, freno hidráulico del remolque

(Italia)
entre la caja del embrague y el estribo de
acceso derecho
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S061 = Interruptor, inversión rápida

en la regulación del volante

Posición de los
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S069 = Interruptor ventilador del techo

(marcha continua))
a la derecha arriba en el techo de la
cabina
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S070 = Interruptor, escalón de la transmisión

en el lateral izquierdo de la transmisión
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Unidad de mando a la derecha en la aleta

B058 = Regulación de produndidad
S071 = Interruptor Hitch
S072 = Interruptor elevación rápida
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S074 = Interruptor, transmisión en Neutral /

bloqueo del arranque
A la izquierda en la barra de la dirección

Posición de los
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S083 = Interruptor para el relé de separación de

la batería
A la derecha arriba en la cabina
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S084 = Interruptor CON/DES freno hidráulico del

remolque (Francia)
en el tablero de instrumentos

Posición de los
Componentes eléctricos / electrónicos - X D
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X007 = Tomacorriente de aperos

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X014 = Conector cabina/puesto del conductor

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X016 = Conector luces identificativas, faros de

trabajo
detrás a la derecha
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X017 = Tomacorriente frontal con elevador de

fuerza frontal
27.07.2006 a 1/22 Componentes eléctricos / electrónicos - X 0000 D 000120

Posición de los
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X018 = Tomacorriente remolque
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X023 = Conector tomacorriente 3er. circuito

hidráulico
En el multiacoplador derechas
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X050 = Soporte de fusibles 1 completo

en la cabina a la derecha detrás
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X053 = Bulón positivo


Posición de los
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X058 = Borna de batería (+UB 30)

X060 = G001 - Negativo batería (borna 31)
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X061 = M001 - Motor de arranque borna 30

Lado izquierdo motor
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X062 = G002 - Alternador borna B+

X064 = G002 - Alternador borna D+
A la derecha delante en el motor
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X109 = Masa carrocería en la A002 - ECU,

confort
en la cabina a la derecha detrás

Posición de los
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X215 = Punto separación en S001 - Interruptor

barra dirección
X245 = Punto separación en S001 - Interruptor
barra dirección
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X254 = Tomacorriente 10 amperios

X255 = Tomacorriente 25 amperios
(+alimentación)
X256 = Tomacorriente 25 amperios (masa)
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X259 = Punto separación en E023 - Calefacción

luna trasera (masa)
X260 = Punto separación en E023 - Calefacción
luna trasera (alimentación)
En el motor limpiaparabrisas detrás

Posición de los
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X267 = Punto separación en S038 - Interruptor,

calefacción luna trasera
luces identificativas periféricas
Desmontar la tapa para el montaje de la

radio
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X276 = Conector E021 - Lluces identificativas

periféricas derechas
B - Columna drechas
Retirar el tapón ciego
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X281 = Conector instalación aire acondicionado


radio

Posición de los
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X284 = Conector M002 - Motor limpiaparabrisas

delante
A - Columna derechas
Extraer el cable con tapón del techo de la

cabina
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X297 = Conector M002 - Motor limpiaparabrisas

delante
A - Columna izquierdas
Extraer el cable con tapón del techo de la

cabina
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X298 = Conector E022 - Luces identificactivas

periféricas izquierdas
B - Columna izquierdas
Retirar el tapón ciego
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X431 = Conector en S049 - Interruptor 3er.

circuito hidráulico
Aleta derecha detrás debajo
Retirar el revestimiento lateral

Posición de los
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X443 = Conector techo de la cabina

En el techo de la cabina

plástico
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X500 = Punto de masa, bandeja de aceite

derechas
derechas
a la derecha en la bandeja de aceite
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X505 = G001 - Batería (borna 31) 'Masa'

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derechas
a la derecha en la bandeja de aceite

Posición de los
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X531 = Punto de masa columna B derechas

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X532 = Punto de masa, carrocería cabina


radio
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X550 = Punto de masa, aleta derechas

Delante en la aleta derecha
Desenroscar el revestimiento
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X551 = Punto de masa, puesto del conductor

derechas
Debajo en la columna B derecha

Posición de los
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X560 = Punto de masa, enlace cabina

Desenroscar la chapa de recubrimiento
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Debajo en la columna B derecha
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X570 = Punto de masa, transmisión

X571 = Punto de masa, transmisión
Transmisión izquierdas delante del puente
trasero
Bascular el depósito de combustible,

retirar la esterilla aislante
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X574 = Punto de masa, enlace cabina


Posición de los
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X581 = Punto de masa, motor
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X600 = Conector Can high

X601 = Conector Can low
en la aleta derecha
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X607 = Conector +UB 30

en la aleta derecha
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X609 = Conector UB 58 alumbrado

X610 = Conector intermitentes derechas
en la aleta derecha

Posición de los
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X611 = Conector intermitentes izquierdas

en la aleta derecha
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X612 = Conector +UB 15 limpiaparabrisas y luces

identificativas periféricas
X613 = Conector masa sensórica
en la aleta derecha
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en la aleta derecha
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X619 = Conector masa electrónica

en la aleta derecha

Posición de los
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X620 = Conector masa electrónica

en la aleta derecha
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en la aleta derecha
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en la aleta derecha
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en la aleta derecha

Posición de los
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X630 = Conector luces de frenos (borna 54)

en la aleta derecha
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X631 = Conector LED eje de t. de f. trasero Con

en la aleta derecha
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Abrir la caja de conectores, conectores

dentro
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X650 = Conector faros de carretera 56a

(luces de carretera)
X651 = Conector faros de carretera 56b
(luces de cruce)
Delante entre los faros
Retirar el tubo ondulado

Posición de los
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dentro
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X676 = Conector masa bulones dinamométricos

izquierdas y derechas
X677 = Conector +UB bulones dinamométricos
izquierdas y derechas

dentro
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X678 = Conector masa analógica

en la aleta derecha
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X685 = Conector UB 30 unidad mando del motor

en la aleta derecha

Posición de los
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X700 = Conector masa faros de trabajo detrás

Detrás derechas en el techo de la cabina

cabina
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X810 = Diagnosis - Tomacorriente EDC

(unidad mando del motor)
En la columna B derechas
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X830 = Conector (M007 - Compresor del asiento

y S053 - Interruptor del asiento)
Detrás del asiento del conductor a la
derecha
Tirar del cable del revestimiento

Posición de los
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X896 = Punto de separación en E054 - Luces

delimitadoras izquierdas del sobreancho
del tractor
X897 = Punto de separación en E055 - Luces
delimitadoras derechas del sobreancho
del tractor
Indicación:
En la figura se representa el punto de
separación derecho
Punto de separación izquierdo X896 analógico
En la columna B
Desenroscar la unidad de mando EHR en

la columna B
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X1040 = Punto de separación en

S061 - Interruptor, inversión rápida
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X1315 = Punto separación en B056 - Radio

X1316 = Punto separación en B056 - Radio

radio

Posición de los
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X1371 = Zócalo relés

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X1375 = Conector puesto del conductor / dental

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X1378 = Conector (+UB estab 10 VDC) EHR B

en la aleta derecha
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X1381 = Conector (+UB estab 10 VDC) EHR B

en la aleta derecha

Posición de los
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X1421 = Conector puesto del conductor

en la aleta derecha
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X1430 = Conector puesto del conductor / dental

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X1526 = Conector, masa (B055 - Sensor pedal

del acelerador)
X1527 = Conector +UB pedal del acelerador
(5,0 VDC)
A la derecha en la barra de la dirección

Posición de los
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X1528 = Conector, alimentación sensórica

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X1560 = Diagnosis EDC

en la aleta derecha
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X1625 = Cables de reserva

Indicación:
Estos cables van al punto de separación
X1626
Delante del instrumento combinado
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En el estribo derechas
Levantar la esterilla del suelo y dejar libre

el cable

Posición de los
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Indicación:
Estos cables van al punto de separación
X1627
en la aleta derecha
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X1631 = Batería- (borna 31)

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X1632 = Batería+ (borna 30)

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X1634 = Conector (+UB 30)

en la aleta derecha

Posición de los
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X1635 = Conector puesto del conductor

en la aleta derecha
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X1636 = Conector (Modasys)

Indicación:
No representado en la figura. En el punto de
separación X1635 hay integrado un cable
intermedio X1636 (Modasys)
en la aleta derecha
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X1639 = Conector (BUS confort) (CAN high)

X1640 = Conector (BUS confort) (CAN low)
en la aleta derecha
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X1673 = Conector EDC

A la derecha arriba en la caja de la
palanca basculante

Posición de los
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X1675 = Conector masa
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X1676 = Conector +UB 12 VDC
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PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
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en la aleta derecha

Posición de los
Componentes eléctricos / electrónicos - Y D
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PMTAB_Picture
Y004 = Electroválvula, embrague /

turboembrague
X317 = Punto de separación en Y004
Desmontar la rueda trasera
PM-Picturemodule
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Y006 = Electroválvula, freno al motor

lado derecho del tractor en el mamparo
del motor
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Lado derecho del tractor en el bloque de

válvulas del hidráulico de confort

PM-Picturemodule
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Y008 = Electroválvula, acoplamiento del eje de t.

de f. trasero
Y009 = Electroválvula, doble tracción
Y010 = Electroválvula bloqueo diferencial
(parte trasera)
27.07.2006 a 1/5 Componentes eléctricos / electrónicos - Y 0000 D 000118

Posición de los
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Y011 = Electroválvula acoplamiento del eje de t.

de f. frontal
en el engranaje del eje de t. de f. frontal
Desmontar la placa frontal
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PMTAB_Picture
Y012 = Electroválvula, cargar

Y013 = Electroválvula, bajar suspensión
Y014 = Electroválvula, subir suspensión
PM-Picturemodule
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Y021 = Electroválvula, elevador fuerza trasero

Subir
Bajar
Indicación:
Las Y021/Y022 - Electroválvulas Subir/Bajar
pueden accionarse también mecánicamente !!
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Y023 = Electroválvula, mando previo del aire

comprimido
en el cono del eje
Desmontar la chapa de proección

Posición de los
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Y024 = Acoplamiento magnético, compresor del

aire acondicionado
En la parte izquierda del motor
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture


PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Y026 = Electroválvula, eje de t. de f. trasero "540"

(540 rpm)
Y027 = Electroválvula, eje de t. de f. trasero
'540E' (750 rpm)
Y027 = o electroválvula, eje de t. de f. de
rexcorrido "WZ"
'1000' (1000 rpm)

Posición de los
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
VBR = Bloque de válvulas - Retorno

WT = Intercambiador térmico transmisión /
aceite hidráulico
Y050 = Electroválvula, totalización caudal aceite
Desmontar la rueda trasera derecha y las

chapas de recubrimiento
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Y052 = Electroválvula freno hidráulico del

remolque (Versión Italia)
Delante del estribo derecho
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Y089 = Electroválvula CON/DES freno hidráulico

del remolque (Francia)
Delante del estribo derecho
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Y091 = Unidad de medición (combustible)

Lado derecho del motor detrás del filtro de
combustible

Posición de los
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Y094 = Unidad de regulación AGR

(realimentación de gases de escape)
En la parte izquierda del motor
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Y095 = Válvula de inyección 1 (inyector)

X1662 = Punto de separación en Y095, Y096,
Y097 ,Y098
En la culata del cilindro
Desenroscar la tapa de la válvula

Posición de los
Componentes hidráulicos D
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
1.1 = Válvula de mando auxiliar "amarilla"

1.2 = Válvula de mando auxiliar "azul"
1.3 = Válvula de mando auxiliar "roja"
1.4 = Válvula de mando auxiliar "verde"
EHR = Válvula de regulación EHR
arriba en la caja del puente trasero
Desmontar el asiento del conductor y la

chapa del suelo
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
AP = Placa de conexión

chapa del suelo
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
ASP = Memoria de trabajo (suspensión del

puente delantero)
Desenroscar las chapas de recubrimiento
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
AV8 = Llave de paso doble

(elevador de fuerza frontal)
delante a la derecha en el tractor
17.02.06 a 1/6 Componentes hidráulicos 0000 D 000113

Posición de los
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
AV9 = Bloquear la llave de paso EHR 'Barra de

enganche rígida"
PM-Picturemodule
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BF = Filtro de ventilación
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chapa del suelo
PM-Picturemodule
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EP = Placa final

chapa del suelo

Posición de los
PM-Picturemodule
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FSP = Acumulador elevador de fuerza frontal

delante en el caballete del puente
delanero
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
PK (M1) = Bomba alimentación contsnate

(200 bar)
PL (M2) = Bomba dirección
(tractor con doble tracción 180 +5 bar ;
tractor con simple tracción 140 +5 bar)
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RF = Filtro de retorno
debajo en la caja del embrague
(depósito de aceite)
Desenroscar la tapa del filtro
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VBF = Bloque de válvulas - suspensión del

puente delantero
Desmontar la caja de herramientas

Posición de los
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
DW = Balanza de presión
DX1 = Diafragma
RV1 = Válvula bloqueo suspensión
SV1 (Y013) = Electroválvula bajar la suspensión
del puente delantero 'bloquear"
SV2 (Y014) = Electroválvula subir la suspensión
del puente delantero
WK1 (Y012) = Electroválvula cargar la
suspensión del puente delantero
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
AV1 = Descarga de presión de la supensión del

puente delantero (lado del pistón)
puente delantero (lado del vástago)
D1 = Diafragma
D2 = Diafragma
DB1 = Válvula limitadora presión
(250 bar) - Suspensión
DB2 = Válvula limitadora presión
(180 bar) - Suspensión
DX2 = Diafragma
RV2 = Válvula bloqueo suspensión
del puente delantero 'bloquear'
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Desmontar la rueda trasera y la chapa de

recubrimiento

Posición de los
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
WT = Intercambiador térmico
(Aceite hidráulico / Transmisión)
Desmontar la rueda trasera y la chapa de

recubrimiento
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
ZF = Cilindro suspensión del puente delantero

delante a la derecha en el caballete del
puente delantero
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Z FKH = Cilindro del elevador de fuerza frontal

en el elevador de fuerza frontal
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Z HKH = Cilindro del elevador de fuerza trasero

en el elevador de fuerza trasero

Posición de los
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
ZL = Cilindro dirección
delante en el puente delantero
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
ZSP = Acumulador auxiliar de la suspensión del

puente delantero
debajo en la caja del embrague

Regulación y ajuste
Generalidades sobre el ajuste F
Text-module
Para compensar las tolerancias mecánicas y eléctricas de los sensores es necesario ajustar el sensor
correspondiente. Cuando se sustituye un sensor, hay que ajustarlo.
Tras la sustitución de:
Bullet-List
● A002 - ECU, confort

● A024 - ECU, EHR B (elevador fuerza trasera)
Los respectivos sensores conectados deben ajustarse
Text-module
Los sensores y funciones siguientes tienen que ajustarse.
1. Ajuste - EHR trasera, (Códio 8001) y (Código 8002)
2. Ajuste - Suspensión puente delantero, (Código 7666)
3. Ajuste - Momento acoplamiento del eje de t. de f. trasero, (Código 6034)
4. Ajuste - Momento acoplamiento del eje de t. de f. frontal , (Código 7034)
5. Ajuste - Pedal del embrague de marcha, (Código 4001)
6. Ajuste - Acelerador de mano, (Código 4002)
7. Ajuste - Pedal del acelerador, (Código 4005)
8. Ajuste - Curva de la relación de transmisión, (Código 4007)
9. Ajuste - Función del turboembrague, (Código 4009)
ETNum-list
Text-module
Indicación:
Tener en cuenta el orden de ajuste.
Ajustes 1. - 4. pueden realizarse opcionalmente.
Ajustes 5. - 9. deben realizarse de forma ascendente progresiva y en bloque. (Ajuste de la
transmisión)
Durante el ajuste no debe conectarse el accionamiento de emergencia.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Indicación:
En los tractores sin TMS no está montado de
serie el sensor de alta presión B008.
Para el ajuste de la transmisión (en el bloque
de ajustes 5 a 9) debe estar montado el sensor
de alta presión B008
bloque de válvulas

Text-module
Si se constatan valores deficientes o no se cumplen condiciones, aparecerá el mensaje de fallo

ERROR
Si el ajuste funciona sin fallos, entonces aparecerá el mensaje OK y los nuevos valores de ajuste del
sensor se guardan.
La validación de los datos tendrá lugar sólo cuando se haya puesto la llave de encendido en la
posición '0'.
19.07.2006 a 1/1 Generalidades sobre el ajuste 0000 F 000030

Código de ajuste 8001, 8002 F
Text-module
1. Ajuste de la EHR trasera

Text-module
Ajuste de la regulación de profundidad (Código 8001)

Bullet-List
Atención: Deben realizarse los siguientes pasos preparativos.

● Freno de mano tirado
● Arrancar el motor
● Ante indicaciones de fallos las averías tienen que confirmarse individualmente.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Los mensajes de alarma y de avería

visualizados en el instrumento combinado
A007 se confirman con la tecla "ESC"
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Pulsar la tecla, en la indicación múltiple

aparece el primer menú principal
Pulsar una de las teclas varias veces

hasta que luzca intermitente el símbolo
(A).

aparece el ssegundo menú principal
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En la indicación múltiple aparece el segundo

menú principal
(A).
Pulsar la tecla "Return"
19.07.2006 a 1/5 Código de ajuste 8001, 8002 0000 F 000031

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PMTAB_Picture
En la indicación múltiple aparece el menú del

elevador de fuerza trasera
(A).
Confirmar con la tecla 'Return'
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Código de entrada 8001

Pulsar una de las teclas hasta que
aparezca el número deseado
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PMTAB_Picture
Girar la regulación de profundidad a la pos. 0

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PMTAB_Picture
Girar la regulación de profundidad a la pos. 10


Text-module

ERROR
Si el ajuste se produce sin fallos, entonces aparece el mensaje O.K. y se guardan los nuevos valores
de ajuste del sensor.
Indicación:
La validación de los valores de ajuste tendrá lugar sólo cuando se haya puesto la llave de
encendido en la posición '0'.
Text-module
Ajuste de la posición del elevador de fuerza trasera (Código 8002)

Bullet-List

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

A007 se confirman con la tecla 'ESC'
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(A).


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PMTAB_Picture

menú principal
(A).
Pulsar la tecla 'Return'
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En la indicación múltiple aparece el menú del

(A).
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Conectar el interruptor de elevación rápida en

'Subir' El mecanismo elevador sube y se
mantiene arriba

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Conectar el interruptor de elevación rápida en

'Bajar' El mecanismo elevador baja y se mantiene
abajo
Text-module

ERROR
Indicación:

Código de ajuste 7666 F
Text-module
2. Ajuste - Suspensión del puente delantero

Text-module
Bullet-List

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
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(A).

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PMTAB_Picture

menú principal
(A).
19.07.2006 a 1/3 Código de ajuste 7666 0000 F 000032

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(A).
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PMTAB_Picture
PELIGRO:
Tras la confirmación del código de
entrada el tractor sube o baja
automáticamente
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PMTAB_Picture
La flecha intermitente muestra la posición final

pretendida.
El tractor sube hasta la posición final superior
Confirmar la posición final superior con la
tecla 'Return'
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
La flecha intermitente muestra la posición final

pretendida.
El tractor baja hasta la posición final inferior
Confirmar la posición final inferior con la
tecla 'Return'

Text-module

ERROR
Indicación:

Text-module
3. Ajuste del embrague del eje de t. de f. trasero

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
PELIGRO:
Durante la operación de ajuste
arranca a girar el eje de t. de f. trasero
Por el ajuste del embrague del eje de t. de f.
trasero se adapta la maniobra de embrague del
respectivo apero.
Aperos de arranque pesado = Maniobra de
embrague rápido
Aperos de arranque suave = Maniobra de
embrague lento
Los valores así determinados se utilizan para
futuras maniobras de embrague
Efectuar el ajuste sólo con apero montado.
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Si se montan diversos aperos:

El A002 - ECU, confort, adapta
automáticamente tras 5 a 10 maniobras de
embrague la maniobra de embrague al apero
Text-module

. Ajuste del embrague del eje de t. de f. trasero
Bullet-List

● Preseleccionar un escalón cualquiera del eje de t. de f. (540 , 540 E , 1000)
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(A).

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menú principal
(A).
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En la indicación múltiple aparece el menú del eje

de t. de f. trasero
(A).

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PM-Picturemodule
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Preseleccionar un escalón cualquiera del eje de t.

de f. (540 , 540 E , 1000)
Embragar el eje de t. de f. trasero
Text-module

ERROR
Indicación:

Text-module
4. Ajuste del embrague del eje de t. de f. frontal

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
PELIGRO:
Durante la operación de ajuste
arranca a girar el eje de t. de f. frontal
Por el ajuste del embrague del eje de t. de f.
frontal se adapta la maniobra de embrague del
respectivo apero.
Aperos de arranque pesado = Maniobra de
embrague rápido
Aperos de arranque suave = Maniobra de
embrague lento
Los valores así determinados se utilizan para
futuras maniobras de embrague
Efectuar el ajuste sólo con apero montado.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Si se montan diversos aperos:

El A002 - ECU, confort, adapta
automáticamente tras 5 a 10 maniobras de
embrague la maniobra de embrague al apero
Text-module

. Ajuste del embrague del eje de t. de f. frontal
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Embragar el cambio de temporada:

Parar el motor Diesel
Tirar de la palanca (A) hacia adelante
Sentido de giro del eje de t. de f. frontal = a la
derecha visto en el sentidom de marcha.
Indicación:
Si el cambio de temporada no puede
embragarse (diente con diente), girar a través
del orifico (B) los engranajes con un
destornillador
Text-module
Bullet-List

PM-Picturemodule
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PM-Picturemodule
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(A).


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PMTAB_Picture

menú principal
(A).
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PMTAB_Picture
En la indicación múltiple aparece el menú del eje

de t. de f. frontal
(A).
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PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Embragar el eje de t. de f. frontal

Text-module

ERROR
Indicación:

Text-module
5. Ajuste - Pedal del embrague de marcha

Text-module
Bullet-List

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
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(A).

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PMTAB_Picture

menú principal
(A).

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PMTAB_Picture
En la indicación múltiple aparece el menú de la

transmisión
(A).
PM-Picturemodule
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PMTAB_Picture
Pedal del mebrague no pisado

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Pedal embrague pisado


Text-module

ERROR
Indicación:

Text-module
6. Ajuste del acelerador de mano

Text-module
Bullet-List

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

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(A).

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PMTAB_Picture

menú principal
(A).

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

transmisión
(A).
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PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Girar el acelerador de mano a la posición Minimal

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Girar el acelerador de mano a la posición

Maximal

Text-module

ERROR
Indicación:

Text-module
7. Ajuste - Pedal del acelerador

Text-module
Bullet-List

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
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(A).

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menú principal
(A).

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PMTAB_Picture

transmisión
(A).
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Con el acelerador de pie ajustar 850 rpm del

motor
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PMTAB_Picture
Con el pedal del acelerador ajustar las

revoluciones máximas

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ERROR
Indicación:

Text-module
8. Ajuste de la curva característica de la relación de transmisión

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PMTAB_Picture
Tirar del freno de mano
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Poner la transmisión en ralentí

● Hacia delante el cambio de gamas de marcha
(A) - Transmisión en posición de marcha

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Text-module
Bullet-List
● Tractor parado (menos de 0,1 km/h)
● Revoluciones del motor 1600 rpm +/-30
(durante el ajuste no deben caer las revoluciones del motor por debajo de 1400 rpm)
● Ningún mensaje de fallo de los sensores de revoluciones (B010 , B014 , B015)
● Pedal del embrague no accionado
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Pulsador Neutral "N" no en Neutral

Transmisión cinemáticamente unida
Text-module
Bullet-List

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PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Confirmar la iIndicación "Transmisión en

ralentí" con la tecla "ESC"
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PMTAB_Picture
Confirmar la iIndicación 'PARADA ACTIVA'

con la tecla 'ESC'
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(A).


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menú principal
(A).
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transmisión
(A).
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El paso 1 (paso de control 1) hasta

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el paso 7 (paso de control 7) marcha

automáticamente
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Si se constatan valores deficientes o no se

cumplen condiciones, aparecerá un mensaje de
fallo
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PMTAB_Picture
Si el ajuste funciona sin fallos, entonces

aparecerá el cuadro y los nuevos valores de
ajuste del sensor se guardan.
Confirmar con la tecla 'ESC'
Text-module

ERROR
Indicación:
Text-module
Posibles mensajes de fallos en el ajuste de la relación de transmisión, código 4007

Mensaje de fallo Causa / Ayuda
F1 Condiciones previas no cumplidas

Posibles mensajes de fallos en el ajuste de la relación de transmisión, código 4007 (Forts.)
Mensaje de fallo Causa / Ayuda
F2 1. Tras la desconexión del encendido el relé de A002-ECU, confort, no ha caído.
Tras la desconexión del encendido tiene que ser audible la caída del relé de
A002-ECU, confort.
2. Comprobar las conexiones de conectores a A009 - Unidad de regulación.
F3 A009 - La unidad de regulación no controla exactamente el valor nominal. Veri-
ficar la suavidad del control de la transmisión. P.ej. encastrar y verificar el accio-
namiento de emergencia.
F4 Regulación de la relación de transmisión no ejecutada dentro de 8 seg. Verificar
la suavidad del control de la transmisión. P.ej. encastrar y verificar el acciona-
miento de emergencia.
F5 Paso 1 = La unidad de regulación A009 no encuentra el punto cero desde 0 en
sentido adelante.
Paso 2 = La unidad de regulación A009 no encuentra el punto cero desde 0 en
sentido atrás.
Verificar la conexión de la unidad de regulación A009 al eje de regulación.
F6 Ver en mensaje de fallo F 5
F7 Paso 2: Los puntos cero del control de la transmisión para marcha adelante y
atrás están muy distanciados, más de 8°.
Verificar la conexión de la unidad de regulación A009 al eje de regulación. Uni-
dad de regulación
F8 Paso 3: Punto máximo de la relación de transmisión adelante no hallado. Valor
nominal mín. 157°, máx. 186°.
Paso 4: Punto máximo de la relación de transmisión adelante no hallado. Valor
nominal mín. 137°, máx. 163°.
Verificar la conexión de la unidad de regulación A009 al eje de regulación.
F9 Paso 3: Eje de regulación superior a 157° adelante. La regulación de la trans-
misión sin embargo reacciona a menos de 157°.
Paso 4: Eje de regulación superior a 137° atrás. La regulación de la transmisión
sin embargo reacciona a menos de 137°.
Verificar la conexión de la unidad de regulación A009 al eje de regulación. Uni-
dad de regulación
Curva característica de relación no lógica. P.ej. adelante conectada y detectada
F10 atrás. Repetir el ajuste. Ver también el mensaje de fallo F 2. Verificar la señal del
sentido de giro del sensor B014 del hidrostato (eje totalizador)
Paso 7 = Comprobación de los valores Paso 1 a Paso 6. Relación de la trans-
misión ML no en orden. Repetir el ajuste. Ver también Aviso de fallo F 2. De-
F 11 / F 12
spués eventualmente comprobar el ramal de potencia hidrostático, p.ej. por la
función de emergencia.
F13 1. Programación de fin de cinta (antes de paso 1)
2. Valores guardados en la A002 - ECU, confort, no lógico
Ayuda:
1. Efectuar de nuevo la programación de fin de cinta
2. Ver 1., eventualmente cambiar. A002 - ECU, confort.
F14 Ver F 11 / F 12
F15 Relación de transmisión máxima adelante y/o atrás no alcanzada
Ayuda:
Repetir el ajuste (ver también F 2). Después verificar el ramal hidrostático, p.ej.
con la función de emergencia.
PM-Picturemodule
Representación gráfica del proceso de ajuste de la relación de transmisión

PMTAB_Picture

Text-module
9. Ajuste - Función del turboembrague

Text-module
Bullet-List

● Freno de mano bien tirado. Atención: El tractor puede ponerse en movimiento durante el ajuste
● Tractor parado (menos de 0,1 km/h)
● Revoluciones del motor 1100 +/- 40 rpm (durante el ajuste pueden caer las revoluciones del motor)
● Gama de marcha de la transmisión metida
● Temperatura del aceite de la transmisión aprox. 40 °C
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(A).

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menú principal
hasta que luzca intermitente el símbolo (A)

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transmisión
hasta que luzca intermitente el símbolo (A)
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A partir de ahora marcha automáticamente la

operación de ajuste
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Text-module

ERROR
Indicación:

Generalidades
FENDT 300 Vario Transmisión / Control de la transmisión
Esquema de las funciones de la transmisión ML 75 A
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07.12.05 a 1/6 Esquema de las funciones de la transmisión ML 75 1005 A 000008
Generalidades
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Generalidades
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Generalidades
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Generalidades
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Generalidades
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Generalidades
Función de emergencia de la transmisión A
Text-module
Si ya no es posible el ajuste de la relación de transmisión gobernado por la electrónica y de las avería

indicadas, puede realizars mecánicamente la regulación de la transmisión por medio de un
accionamiento auxiliar.
Indicación:
El arranque de la función de emergencia de la transmisión sólo es posible, cuando:
el pedal del embrague está pisado del todo
B017 - Sensor, pedal del embrague sin fallos
S074 - Interruptor, transmisión Neutral / bloqueo de arranque sin fallos
B010 - Sensor, revoluciones del motorsin fallos
Y004 - Electroválvulas, embrague / turboembrague sin fallos
Si la función de emergencia no puede activarse:

Tener en cuenta las normas de remolcado
Indicación:
Si no hay ninguna avería, entonces no puede activarse la función de emergencia de la
transmisión
maximale velocidad
Marcha adelante = 34 km/h

Marcha atrás = 25 km/h
Text-module
En la función de emergencia de la transmisión se limitan las revoluciones del

motor
B015 - Sensor, piñón defectuoso (la A002 - ECU, confort, no ve ninguna velocidad)
Velocidad inferior a aprox. 34 km/h = Sin limitación de las revoluciones
Velocidad superior a aprox. 34 km/h = Limitación de las revoluciones a aprox.1600 rpm
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PMTAB_Picture
En la limitación de revoluciones en marcha

aparece en al instrumento combinado A007 el
mensaje de alarma
Text-module
B015 - Sensor, piñón defectuoso (la A002 - ECU, confort, no ve ninguna velocidad)
Las revoluciones del motor se limitan al activar la función de emergencia de la transmisión a aprox.
1600 rpm
15.12.05 a 1/6 Función de emergencia de la transmisión 1005 A 000009

Generalidades
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PMTAB_Picture
PELIGRO:
Tras la parada del tractor, conectar el
cambio de gamas de marcha (A) a
posición neutral y tirar del freno de
mano
Así se impide que el tractor se ponga
en movimiento inintencionadamente
tras el arranque.
marcha
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PM-Picturemodule
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ATENCIÓN:
El pedadl del embrague debe
embragase con cuidado, dado que
puede seleccionarse una relación de
transmisión o un sentido de marcha
Text-module

Generalidades
Activar la función de emergencia de la transmisión
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PM-Picturemodule
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Pisar del todo el pedal del embrague
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PMTAB_Picture
Activar la fundión de emergencia

(A).

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PMTAB_Picture

menú principal
(A).

Generalidades
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

transmisión
(A).
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PMTAB_Picture
En la indicación múltiple aparece el símbolo (B)

El tractor está ahora en función de emegencia
En la función de emergencia no están activas las
luces de control de la indicación del sentido de
marcha
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Si no es posible la función de marcha, entonces

aparece el símbolo (B)
Indicación:
Tener en cuenta las normas de remolcado
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Quitar la tapa del fondo de la cabina

Meter el accionamiento auxiliar (A) en la
regulación de la transmisión
Indicación:
El accionamiento auxiliar está incluido en el
volumen de suministro
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Ajustar mecánicamente la relación de

transmisión
PRECAUCIÓN:
Para el ajuste de la transmisión se
empleará sólo el accionamiento
auxiliar suministrado, dado que en
otro caso puede pasarse de vueltas el
embrague en la unidad de regulación
(Md = 10 Nm)
Embragar con cuidado el pedal del embrague
El tractor se pone en movimiento en el sentido de
marcha ajustada últimamente y acelera hasta la
relación ajustada

Generalidades
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Con marcha adelante
a la izquierda = el tractor acelera
a la derecha = el tractor ralentiza
Con marcha atrás
a la izquierda = el tractor ralentiza
a la derecha = el tractor acelera
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Fion de la función de emergencia

Parar el tractor
Por encendido DES/CON (reset de llave) finalizar
la función de emergencia
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Normas de remolcado
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marcha
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La posición de ralentí aparece en la indicación

múltiple
El tractor puede ahora remolcarse:
Velocidad de arrastre del tractor máx. 10 km/h
Distancia de arrastre máx. 8 km
PELIGRO:
Si el motor Diesel no marcha:
Efecto de frenada reducido
(amplificador de la fuerza de frenado
sin función)
Mayores fuerzas en la dirección
(bomba hidráulica sin función)

Generalidades
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Finalizado el remolcado, llevar la palanca hacia delante y así meter el escalón de marcha en la
transmisión

Generalidades
Ciclo de funcionamiento Control de la transmisión A
Text-module
Caja de cambios tipo ML 75

M = Marschall, proyectista de este desarrollo
L = Ramificación de potencia, transmisión mecánica e hidrostática de fuerzas
75 = Transmisión Vario - Modelo
Text-module
Caja de cambios ML 75
La caja de cambios ML 75 es una transmisión continua para la marcha adelante y atrás.
La transmisión de potencia se realiza hidrostática o mecánicamente o hidrostática y mecánicamente.
Básicamente puede decirse:
Marcha lenta adelante = Transmisión de potencia hidrostática grande / mecánica pequeña
Marcha rápida adelante = Transmisión de potencia hidrostática pequeña / mecánica grande.
Explicación detallada, ver el esquema de funcionamiento de la transmisión
Text-module
Ramal de potencia hidrostática

El grupo de la caja ML está acoplado elásticamente en la carcasa de la caja de cambios. La carcasa
de la caja de cambios es al mismo tiempo el depósito de aceite para la transmisión de marcha
hidrostática.
Llenado de aceite: Aceite STOU, viscosidad SAE 10W-40 o 15W-40
Primer llenado: aprox. 35 l
Llenados posteriores: aprox. 30 l, p.ej. en los cambios de aceite
Ciclo de funcionamiento, ver el esquema hidráulico de la transmisión
La servobomba aspira aceite por el filtro de aspiración.
El emisor de temperatura (B009) controla la temperatura del aceite de la transmisión.
El refrigerador de aceite es fluído en dependencia de la temperatura.
Es decir, si el aceite de la transmisión está frío, fluye menos aceite por el refrigerador de la caja de
cambios y mucho por la válvula bypass. Esta válvula bypass abre ante una presión diferencial de más
de aprox. 3,5 bar. La temperatura del aceite de la transmisión es controlada por el emisor de
temperatura.
La servobomba genera la presión del sistema para las válvulas de mando ML y las válvulas del mando
de confort. La presión del sistema de aprox. 18 bar es limitada por la válvula limitadora de presión.
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En la instalación hay dos presiones diferentes.

1. Presión del sistema para el control de la caja de cambios ML y la presión de confort para el
embrague y el cambio del eje de t. de f. trasero y los bloqueos del diferencial. Presión de confort
aprox. 18 bar (ver el Capítulo 1005 Reg. E - Medición de la presión de confort)
2. Alta presión en la caja ML aprox. 550 + 15 bar. (ver el Capítulo 1005 Reg. E - Medición de la presión
de la transmisión
ETNum-list
La suciedad del filtro de presión es controlada por un presostato (S017) en dependencia de la

temperatura del aceite de la transmisión. Si la temperatura del aceite de la transmisión es inferior
a 50 °C, la suciedad del filtro de presión no es controlada.
La alimentación del aceite de la transmisión frío en el circuito de alta presión se efectúa
alternativamente por medio de dos válvulas de retención (2V1 y 2V2)
La alimentación del aceite caliente de la transmisión se efectúa por la válvula de lavado (2V5) del
circuito de alta presión.
26.07.2006 a 1/4 Ciclo de funcionamiento Control de la transmisión 1005 A 000010

Generalidades
En el circuito de alta presión se encuentran: Una bomba de regulación (2P1) y un motor de regulación
(2A1), dos válvulas de retención (2V1 y 2V2), dos válvulas limitadoras de alta presión de mando previo
(2V3 y 2V4), una válvula de lavado (2V5), una válvula limitadora de presión del
embrague/turboembrague (4V4), una válvula de seguridad de alta presión (4V7) y una conexión de
control (PH)
Los cilindros de regulación (3A1 y 3A2) de la bomba de regulación y del motor de regulación son
gobernados por dos válvulas de 4/3 vías (3V1 y 3V2).
Las válvulas de 4/3 vías (3V1 y 3V2) son gobernadas mecánicamente por el eje de regulación (3Z1).
Este eje (3Z1) es girado por la unidad de regulación (A009) según necesidad y así se regula el caudal
de alimentación o de absorción correcto.
La bomba de regulación (2P1) y el motor de regulación (2A1) giran adecuadamente.
En la posición de función de emergencia el eje de regulación (3Z1) es accionado a mano desde la
cabina. Más detalles de la unidad de regulación (A009) (ver el Capítulo 9000 Reg. E - A009 - Unidad
de regulación)
En la posición de función de emergencia se bloca la transmisión tras el arranque del motor
automáticamente a aprox. 30 km/h.
Cuando se acciona el pedal del embrague, el freno de mano o el interruptor neutral, se conecta sin
presión el circuito de alta presión por medio de las dos válvulas limitadoras de alta presión (2V3 y 2V4).
La función del embrague y del turboembrague es gobernada por la válvula limitadora de presión (4V4)
(ver el Capítulo 9000 Reg. E - Y004 - Electroválvula del embrague/turboembrague)
Indicación importante para el llenado de aceite de la caja de cambios ML 75:
En los trabajos de mantenimiento normal, p.ej. cambio de aceite de la transmisión, el aceite se llenará
como en una caja de cambios normal
Si el circuito de alta presión no tiene aceite, hay que llenar la transmisión por medio de una
estación externa de llenado de presión de aceite
Por la conexión PU (punto de medición M5) se filtra adicionalmente el aceite al llenar.
Si no se realiza el llenado de presión de aceite, podrán producirse daños en la bomba de
regulación (2P1) y en el motor de regulación (2A1) debido a la marcha en seco tras el arranque2.
Control eléctrico / electrónico
El CAN-Bus es un cable de datos y une diversos componentes (también denominadas participantes)
entre sí. Cuando se transmiten muchos datos, la tensión aumenta en el bus CAN (hilos + y -).
En el Farmer 300 se transmiten los datos por dos bus CAN.
G-Bus = Bus de la transmisión
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La tensión puede verificarse en las tomas de enchufe bus CAN:

Bus K y G, ver el Capítulo 9000 Reg. E - CAN-BUS)
La unidad de regulación (A009) controla el eje de regulación, con lo que varía la relación de
transmisión en la caja ML. Unidad de regulación, ver la fig. 2/73a.
La unidad de regulación (A009) consta de:
1. Accionamiento para la función de emergencia (necesario ante fallo del control electrónico)
2. Embrague para el accionamiento
3. El emisor incremental es un emisor angular giratorio con resolución digital, que por giro emite 8000
impulsos
4. Engranaje planetario i = 192 : 1 (motor eléctrico del eje de regulación)
5. Motor eléctrico 12 VDC, 0,4 a 7 A, unidad de regulación (A009) sin carga 4500 rpm
6. Acoplamiento de seguridad de 2,5 a 3,5 Nm, en la llave de vaso del accionamiento de emergencia
inferior a 5 Nm.
ETNum-list

Generalidades
Text-module
Tras el encendido la unidad de regulación (A009) busca el punto de referencia (punto cero aprox. entre
la marcha adelante y atrás).
Tras el arranque del motor la unidad de regulación (A009) busca el punto de referencia (punto cero
exacto entre la marcha adelante y atrás).
(ver el Capítulo 9000 Reg. E - A009 - Unidad de regulación)
Regulación de carga límite (limitación de la presión del motor o adaptación a la potencia del motor)
Ejemplo: Por la carga se reducen las revoluciones del motor. La electrónica cambia la relación de
transmisión en sentido lento, de modo que las revoluciones del motor no sean presionadas
demasiado.
La regulación de la carga límite está conectada siempre después del arranque del motor. La presión
del motor, sin embargo, puede modificarse de 0 al 30 % (ver Manual de Servicio).
El ajuste estándar de la regulación de carga límite es del 14 %.
Funciones de la regulación de carga límite:
Por el receptor de recorrido analógico (potenciómetro) en el pedal del acelerador la electrónica detecta
las revoluciones nominales del motor, según la posición del pedal delm acelerador.
Regulación - relación nominal de la transmisión se ha alcanzado.
El tractor está bajo carga, las revoluciones del motor caen.

La regulación de carga límite cambia la relación de transmisión básicamente sólo en sentido lento.
La regulación de carga límite se activa a:
Presión del motor superior a 180 rpm + valor ajustado.
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Ejemplo:
Revol. motor según ajuste del pedal del acelerador 2000 rpm
Ajuste de la regulación de carga límite 10 % = 200 rpm
Cálculo:
2000 rpm - 180 rpm - 200 rpm = 1620 rpm
Text-module
Es decir, la regulación de carga límite cambia la relación de transmisión de la caja de cambios en

sentido 'lento' desde 1620 rpm. Teóricamente la regulación de carga límite cambia ante carga la
relación de transmisión de la caja de cambios hasta la velocidad de marcha 0.
Indicación:
Como la regulación de carga límite modifica la relación de transmisión de la caja de cambios
sólo en sentido lento, es conveniente conectar el Tempomat.
Si con Tempomat conectado aumentan de nuevo las revoluciones del motor, entonces cambia la
relación de transmisión de la caja de cambios de nuevo en sentido rápido, máximo hasta la
velocidad guardada.
La regulación de la carga límite + Tempomat puede reducirse o acelerarse con el interruptor de
aceleración en la palanca de marcha.
Text-module
Sensores
Emisor Hall del motor (B010) mide las revoluciones del motor. Cuando falla el emisor Hall, sólo se
puede marcha en función de emergencia.
Emisor Hall eje totalizador (B014) y piñón (B015) mide revoluciones o velocidad y detecta el
sentido de giro.
Sensor angular de giro de revoluciones del motor (B018) emite a la electrónica la posición del
pedal del acelerador y compara éstas con las revoluciones del motor (B010). Este sensor angular de
giro se precisa para la regulación de la carga límite
Sensor angular de giro pedal del acelerador (B055) controla electrónicamente el recorrido del
pedal del embrague de marcha. Antes de embragar se reduce la transmisión de la caja de cambios.

Generalidades
Emisor térmico de la alimentación de salida (B009) controla la temperatura del aceite de la caja de
cambios. Temperaturas superiores a 110 °C se guardan con el código de averías 4.1.53.
Text-module
a) con tractor parado

1. Motor en marcha
2. Interruptor neutral accionado, LED N en el apoyabrazos luce o pedal del embrague accionado,
(así las válvulas de alta presión están abiertas)
3. El tractor debe marchar máximo a 2,5 km/h
ETNum-list
Text-module
b) tractor en marcha
1. Velocidad superior a 5 km/h
2. Interruptor neutra accionado, LED N en el apoyabrazos apagado pedal del embrague accionado,
(así las válvulas de alta presión están cerradas). También puede cambiarse con pedal del embrague
pisado.
ETNum-list
Text-module
Electroválvula embrague / válvula turboembrague (Y004) gobierna la función del turboembrague.

Las válvulas de alta presión (2V3 y 2V4) abren en dependencia de las revoluciones del motor.
Presostato (S017) controla la suciedad del filtro de presión en la caja de cambios ML.
Interruptor del freno de mano (S015) con freno de mano tirado se abren las doos válvula de alta
presión - ambos testigos de marcha adelante/atrás (A007) lucen intermitente. La transmisión está en
neutral.

Documentación y esquemas
Hidráulico de la transmisión - Leyenda C
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28.07.2006 a 2/6 Hidráulico de la transmisión - Leyenda 1005 C 000011
Circuitos: Válvulas:
1 Bloque de válvulas alimentación/lubri- 1V1 Válvula bypass radiador
cación
2 Circuito principal 1V2 Válvula limitadora presión alimentación
3 Regulación 1V3 Válvula limitadora presión alimentación
4 Bloque de válvulas función del embra- 1V4 Válvula limitadora presión lubricación
gue
5 Frenos y puente trasero 1V5 Válvula limitadora presión bomba servo
6 Bloque de válvulas puente trasero 1V6 Válvula limitadora presión circuito servo
7 Eje t. de f. frontal 2V1 Válvula alimentación adelante
Bombas: 2V2 Válvula alimentación atrás
1P1 Bomba servo 2V3 Válvula limitadora alta presión adelante
2P1 Hidrobomba 2V4 Válvula limitadora alta presión atrás
Accionamientos: 2V5 Válvula de lavado
2A1 Hidromotor 2V6 Válvula de cambio
3A1 Cilindro regulación hidrobomba 3V1 Regulador hidrobomba
3A2 Cilindro regulación hidromotor 3V2 Regulador hidromotor
5A1 Cilindro freno derecho 4V4 Y004 Válvula limitadora de presión embra-
gue/turboembrague
5A2 Cilindro freno izquierdo 4V7 Válvula seguridad alta presión
6A1 Acoplamiento eje t. de f. trasero 6V1 Y008 Válvula reductora presión eje t. de f.
6A2 Cilindro cambio eje t. de f. 540 6V2 Y026 Electroválvula eje t. de f. 540
6A3 Cilindro cambio eje t. de f. 750 "540 E" 6V3 Y027 Electroválvula eje t. de f. 750 "540 E"
6A4 Embrague doble tracción 6V4 Y009 Electroválvula embrague doble tracción
6A5 Bloqueo diferencial puente trasero 6V5 Y010 Electroválvula bloqueo del diferencial
6A6 Cilindro cambio eje t. de f. 1000 6V6 Y028 Electroválvula eje t. de f. 1000
7A1 Acoplamiento eje t. de f. frontal 7V1 Y011 Válvula reductora presión eje t. de f.
frontal
Emisor de señales: Puntos de medición:
1S1 B009 Emisor de temperatura aceite transmi- M1 Ida del refrigerador (KV)
sión
1S2 S017 Presostato suciedad filtro M2 Presión lubricación (SM)
4S1 B008 Sensor alta presión M3 Alimentación salida (AS)
4S2 Sensor alta presión (detección empuje) M4 Presión alimentación entrada (ES)
Otros componentes: M5 Presión servobomba (PU)
1Z1 Filtro aspiración con bypass M6 Presión sistema transmisión (P)
1Z2 Filtro presión con bypass M9 Alta presión (PH)
1Z3 Radiador aceite transmisión M11 Presión embrague t. de f.
1Z4 Lubricación transmisión M12 Presión cambio eje t. de f. 540
1Z5 Intercambiador térmico aceite hidráu- M13 Presión cambio eje t. de f. 750 "540 E" y
lico eje t. de f. de recorrido
3Z1 Eje regulación M14 Presión embrague doble tracción
3Z2 A009 Unidad de regulación M15 Presión bloqueo diferencial
4Z1 Pedal del embrague con cilindro emisor M16 Presión cambio eje t. de f. 1000
eléctrico
5Z1 Pedales frenos con cilindro freno princi- M21 Presión acoplamiento eje t. de f. frontal
pal
5Z2 Lubricación eje t. de f. trasero M22 Aceite fugas válvula embrague / válvula
turboembrague
5Z3 Lubricación diferencial y palieres M24 Aceite de fugas válvula seguridad alta
presión

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Bloque de válvulas alimentación/lubricación

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Bloque de válvulas embrague/turboembrague

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Bloque de válvulas hidráulico de confort (puente trasero)

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Medición y control
Medición de presión de la transmisión E
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Ante reclamaciones en los tractores Vario, que indiquen averías en la transmisión o en general
se reclame por la 'potencia', se procederá como sigue:
Hay diferenciar si se trata de un fallo de potencia del motor o de un fallo de potencia del tren de
rodadura (transmisión).
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1. Fallo de potencia del motor

Ante fallo de potencia del motor hay que ejecutar una medición de potencia en el eje de t. de f. por
medio de una presión del motor de las revoluciones hasta 1600 rpm en secciones de 50 rpm.
Se recomiendan frenos al motor, que admitan análisis asistidos por PC. Así pueden determinarse
exactamente las curvas de potencia y par motor.
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2. Fallo de potencia del tran de rodadura (transmisión)

Ante reclamaciones, que indiquen sus causas en la transmisión, hay que realizar antes del inicio de la
reparación una medición hidráulica en la transmisión; para ello cumplimentar el acta de medición
'Medición de presión de la transmisión (impreso de fax)'. La misma acta se repetirá a modo de control
después de la reparación.
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Control de la alta presión también posible por el instrumento combinado A007. Ver Capítulo
0000 Reg. A
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Importante:
En todas las mediciones de presión de la transmisión hay que considerar:
- Calzar las 4 ruedas del tractor
- Conectar la doble tracción
- Temperatura del aceite en la transmisión 35-45°C
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21.07.2006 a 1/2 Medición de presión de la transmisión 1005 E 000008

Medición y control
Medición de presión de la transmisión (impreso de fax) E
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I. Medición de la alimentación de presión
Taller Nº de bastidor Horas de servicio
Revolucio-
Punto me- nes del mo- Valor nominal Valor real /
dición tor / bar bar Observación
rpm
PU 800 18 + 2 -0,5
1200 18,5 + 3
1600 21 + 4
2000 23 + 5
P 800 18 + 2 -0,5
1200 18 + 3
1600 20 + 4
2000 22 + 5
ES 800 16,5 ± 2
1200 19 ± 2
1600 21 ± 2
2000 24 ± 2,5
AS 800 9,5 ± 2
1200 11,5 ± 2
1600 13,5 ± 2
2000 16 ± 2,5
SM 800 1,5 ± 0,3

1200 2,5 ± 0,4
1600 3,5 ± 0,5
2000 5,1 ± 0,7
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II. Medición de alta presión

Medir la presión en el sentido de marcha adelante y atrás , freno de mano bien tirado y además pisar
el pedal del freno. Duración de medición máx. 5 seg.
Revolucio-
Punto me- nes del mo- Valor nominal Valor real /
dición tor / bar bar Observación
rpm
PH v/r 1600 PV 540 ± 20 *
P 18 + 3
ES 16 ± 2
AS 12,5 ± 2
SM 2,5 ± 0,5
* No se alcanza la presión, presiones AS y ES en orden: Comprobar válvulas
embrague/turboembrague y válvula de seguridad de alta presión - ver capítulo 1005 Reg. E
21.07.2006 a 2/2 Medición de presión de la transmisión (impreso de fax) 1005 E 000008

Medición y control
Text-module
Control de las válvulas de embrague, turboembrague y bloque de válvulas
E
Cuando no se consigue la alta presión máxima en una medición de alta presión, entonces la causa
puede estar en la transmisión o también fuera del bloque de válvulas. Para mejor decidir si hay que
desmontar la transmisión, primero debe verificarse la estanqueidad del bloque de válvulas (mando de
la transmisión).
La formación de la alta presión depende de la estanqueidad de las válvulas limitadoras de alta presión
Bullet-List
● Embrague/turboembrague (4V4 / Y004)

● Válvula de seguridad de alta presión (4V7)
en dependencia.
Text-module
Bajo las condiciones siguientes está cerrada la válvula del embrague/turboembrague y en

consecuencia es posible la formación de la alta presión:
Bullet-List
● Revoluciones del motor superiores a 1400 rpm ( alimentación señal - PWM )

● La formación de la alta presión sólo es posible, si el pedadl del embrague no está accionado .
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La estanqueidad de la válvula limitadora de presión 4V4 , aí como la válvula de seguridad de alta

presión 4V7 pueden controlarse por las conexiones T: M22 y M24 .
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26.07.2006 a 1/7 Control de las válvulas de embrague, turboembrague y bloque de válvulas 1005 E 000010
Medición y control
E
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A la derecha en la caja de la transmisión
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Comprobación del circuito de alta presión en el bloque de válvulas

Se realizarán los trabajos previos siguientes:
PELIGRO:
Calzar seguro el tractor con 4 caballetes ( medición de alta presión )
Bullet-List
● Desmontar la rueda trasera derecha y las chapas de recubrimiento

● Retirar el tornillo tapón de la conexión T .
● Conectar un manómetro de más de 550 bar en la conexión de medición
PH .
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Proceso de control:
1. Arrancar el motor.
Text-module
2. Tirar bien del freno de mano y accionar el pedal del freno

3. Extraer el accionamiento auxiliar ( A ) y llevar la transmisión contra alta presión.
4. Revoluciones del motor superiores a 1400 rpm (alimentación señal - PWM
Text-module
Importante:
antes del control de la válvula de embrague/turboembrague (4V4) hay que ajustar el pedal del
embrague, ver Capítulo 0000 Reg. F
Medición y control
E
Text-module
Control de la válvula de embrague/yurboembrague (4V4):
PH Conexión T Posible causa de fallo

250 bar Fluye aceite de la conexión T M22 Válvula de embrague/turboembrague (4V4) con
fugas (sustituir)
250 bar No fluye aceite de la conexión T M22 Verificar la válvula de seguridad de alta presión,
ver más abajo
Control de la válvula de seguridad de alta presión (4V7)

PH Conexión T Posible causa de fallo
250 bar Fluye aceite de la conexión T M24 Válvula de seguridad de alta presión (4V7) con fugas
(sustituir)
250 bar No fluye aceite de la conexión T M24 Controlar si hay fallos en el bloque motriz, eventual-
mente en válvulas de alta presión y válvula de lavado
(válvula de cambio, unión roscada en el tubo de pre-
sión), desmontar el bloque motriz.
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Desmontar las válvulas de alta presión y la válvula de lavado

Si no se consigue la alta presión y no fluye aceite de las conexiones T, hay que verificar las válvulas de
alta presión (2V3 y 2V4), así como la válvula de lavado (2V5).
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2V4 = Válvula limitadora de alta presión hacia

atrás
a la derecha en la transmisión
Desmontar el bloque de válvulas 'Función

del embrague"
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Par de apriete = 250 - +20 Nm
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Medición y control
E
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2V3 = Válvula limitadora de alta presión hacia

adelante
2V5 = Válvula de lavado
Base de la transmisión
Desenroscar los tornillos de cierre
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Medición y control
E
Función de la válvula limitadora de alta presión 2V3 y 2V4
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A = Con válvulas de embrague/ turboembrague cerradas la presión es igual en ambos recintos. El

resorte mantiene el pistón en posición cerrada.
B = Con válvulas de embrague/ turboembrague abiertas la caída de presión por el diafragma
(x superficie de pistón) es mayor que la fuerza del resorte. El pistón se mueve a la derecha y
une PH con ES.
C = La presión se limita por la válvula de seguridad de alta presión.
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Medición y control
E
Función de la válvula de lavado 2V5
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Presión en A, B máx. 550 bar

Presión en T máx. 50 bar
Presión de apertura: delta p = 7 bar entre A y B
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Transmisión en 'Neutral '

pA = pB, delta p < 7 bar
El pistón es retenido por fuerza de resorte en la
posición media. Ambos canales ( A, B ) están
cerrados.
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' Función de tiro '

pA > pB, delta p > 7 bar
Por el taladro de mando XA es desplazado el
pistón hacia arriba.
El canal B tiene conexión con T . El aceite
caliente puede fluir del lado de baja presión B por
T a la conexión de salida de alimentación y al
refrigerador de aceite.
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Medición y control
E
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' Función de empuje '

pA < pB, delta p > 7 bar
Por el taladro de mando XB es desplazado el
pistón hacia abajo.
El canal A tiene conexión con T . El aceite
caliente puede fluir del lado de baja presión A por
T a la conexión de salida de alimentación y al
refrigerador de aceite.
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Importante:
Si para el control hay que desmontar una
válvula limitadora de alta presión (2V3 o 2V4)
o la válvula de lavado (2V5), seguidamente
llenar la transmisión con la estación de
llenado de aceite externa.
Ver Capítulo 1080 Reg. G
Revisión
FENDT 300 Vario Transmisión / Engranaje diferencial
Piñón, engranaje diferencial y corona - Desmontaje y montaje
G
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Trabajos previos:
Bullet-List
● Desmontaje de la cabina, ver Capítulo 8100 Reg.G

● Tractor, separación de las cajas de la transmisión y del puente trasero, ver Capítulo 1050 Reg.G
● Desmontaje de la selección de la velocidad del eje de t. de f. del motor, ver Capítulo 1220 Reg G.
● Desembridaje de ambos engranajes y desmontar los frenos de simple tracción,
ver Capítulo 1070 Reg. G
● Desmontaje del embrague de la doble tracción, ver Capítulo 1320 Reg G.
● Desmontaje del embrague del embrague del eje de t. de f., ver Capítulo 1220 Reg G.
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Desmontar la bandeja de recogida de aceite.
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Desenroscar todos los tornillos de las bridas de

cojinete derecha e izquierda.
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Asegurar el diferencial con un taco de madera,

presionar hacia afuera ambas tapas de cojinete
con una barra de montaje y desmontarlas. Extraer
el diferencial.
Indicación:
En la brida de cojinete derecha tener en cuenta
los anillos rectangulares.
27.04.2006 a 1/17 Piñón, engranaje diferencial y corona - Desmontaje y montaje 1010 G 000011
Revisión
G
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Extraer el casquillo de aceite de lubricación.
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Pretensar el eje del piñón con casquillo

X 899.980.197.000 y el tornillo
X 899.980.138.000.
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Desenganchar la arandela de seguridad, retirar

casquillo distanciador y disco de ajuste con
engranaje recto.
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Desmontar el tubo de aceite de lubricación.
Revisión
G
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Extraer el piñón con el extractor de golpeo.

Indicación:
Rosca de la cabeza del piñón M16
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Extraer el rodamiento de rodillos cónicos.
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Desmontar ambas cazoletas.
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Revisión
G
Montaje del eje del piñón
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Pos. Denominación Pos. Denominación

1 Piñón / corona 16 Juego discos
5 Cojinete 18 Aro
7 Juego discos 19 Arandela elástica
9 Chapa recogida aceite 20 Manguito de cambio
10 Rodamiento rodillos cónicos 23 Tubo
12 Rodamiento rodillos cónicos 24 Junta tórica
13 Chapa recogida aceite 27 Eje totalizador
15 Accionamiento puente delantero constante
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Piezas de montaje del piñón

- piñón (1)
- Juego de discos (7)
- Bandeja recogida de aceite (9)
- Rodamiento de rodillos cónicos (10)
- Rodamiento de rodillos cónicos (12)
- Bandeja recogida de aceite (13)
- Accionamiento puente delantero constante15
- Juego de discos (16)
- Disco (18)
- Arandela de seguridad (19)
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Revisión
G
Ajuste del piñón
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Text-module
Determinación del espesor de los discos S

Espesor de disco calculado S = A - E - F
A = Cota nominal eje puente trasero - superficie de asiento del cojinete de cabeza
Cota nominal A = 193
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Determinación cota E:
Introducir con cuidado el rodamiento de rodilos
cónicos (12) antes de la medición.
Cota nominal = 36.512 mm +0.203 mm
Revisión
G
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Determinación cota F:
La cota de montaje está grabada en el piñón.
Cota nominal = 154 mm ±0.2 mm
Espesor de disco S = A - E - F
Cota A = 193.00 mm
- Cota E = 36.51 mm
- Cota F = 153.95 mm
Espesor de disco 2.54 mm
calculado S
Tolerancia 0 - -0,04 mm
Espesor de disco seleccionado 2,5 mm
Espesores de disco en pasos de 0,05 mm
Colocar los discos seleccionados (7).
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ATENCIÓN:
Peligro de quemaduras
Aceitar el asiento del cojinete del piñón. Calentar
el rodamiento de rodillos cónicos (10) a
aprox. 90°C y montarlo en el eje (1).
Revisión
G
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Montar la cazoleta (10) y la cazoleta delantera

(12)
Indicación:
Aceitar las cazoletas antes del montaje.
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Meter el piñón (1) y pretensar ambos rodamientos

de rodillos cónicos aceitados (10/12) con los
dispositivos X 899.980.197.000 y
X 899.980.138.000.
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Montar la chapa de recogida del aceite (13).
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Meter la constante de doble tracción (15), el disco

soporte (18) y el disco de ajuste existente (16)
con la arandela de seguridad (19). Después
pretensar y enganchar la arandela de seguridad
(19).
Revisión
G
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Dar unos golpes en el piñón (1) y aceitar los

rodamientos de rodillos cónicos (10/12). Roscar y
asegurar con contratuerca el tornillo M16 en el
piñón. Con la plantilla de par de giro
X 899.980.151.000 verificar la resistencia a la
rodadura 1 - 2,4 Nm y si es necesario corregir con
los discos de ajuste (16).
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Montar la chapa de recogida de aceite (9) con el

tubo de aceite de lubricación (flecha).
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Desenroscar 8 tornillos de la corona y levantarla.
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Desenroscar 10 tornillos del soporte de láminas

exteriores.
Revisión
G
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Retirar el soporte de láminas exteriores y

desmontar ambos rodamientos de rodillos
cónicos.
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Retirar el paquete de láminas.
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Extraer el soporte de láminas interiores y el bulón

de seguridad.
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Extraer el eje de los piñones del diferencial.

Indicación:
En el desmontaje las agujas caen del
alojamiento.
Revisión
G
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Extraer ambas ruedas cónicas con el disco de

arranquen y el piñón.
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Realizar este trabajo en las bridas derecha (33) e

izquierda (39) del cojinete.
Marcar la tuerca ranurada (31) y la brida de
cojinete.
Desenroscar la tuerca ranurada (31) de la brida
de cojinete y desmontar la cazoleta vieja.
Indicación:
En el desmontaje de la tuerca ranurada (31)
medir la profundidad de roscado para llegar en
el montaje a su ajuste de base.
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Roscar la tuerca de ajuste a la cota fijada y

asegurarla con la llave allen.
Revisión
G
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Montar el diferencial con su bloqueo

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1 Carcasa 23 Arandela
4 Rueda cónica eje 25 Brida de la carcasa
5 Piñón del diferencial 26 Tornillo
6 Eje 27 Arandela rectangular
7 Corona rodillos cilíndricos 30 Rodamiento rodillos cónicos
8 Casquillo 31 Tuerca ranurada
9 Pasador cilíndrico 33 Brida rodamiento
10 Disco de arranque 35 Junta tórica
12 Rueda cónica eje 36 Tornillo
15 Pistón 38 Tornillo
16 Retén labiado 39 Brida rodamiento
17 Retén labiado 42 Corona
19 Láminas interiores 43 Tornillo
20 Lámina exterior
Revisión
G
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Montar el piñón axial y el und disco de arranque.
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Premontar el piñón diferencial (5) con la corona

de agujas (7) y el disco de arranque (10).
Indicación:
Montar 50 rodillos cilíndricos engrasados.
Introducir el saliente del disco de arranque en
la ranura guía de la carcasa.
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Meter dos piñones del diferencial (5) en la

carcasa (1). Montar eje (6) y tubo distanciador (8).
Indicación:
Introducir bien el eje (6) para que pueda
montarse más tarde el pasador cilíndrico (9).
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Montar el piñón del eje (12).
Revisión
G
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Montar el disco de arranque (23).
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Colocar el paquete de láminas. Comenzar con

una lámina interior (19) y finalizar con una lámina
exterior (20).
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Alinear las láminas exteriores (20).
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Montar el soporte de láminas exteriores (25).

Apretar bien los 10 tornillos (26) aceitados con
120 Nm
Revisión
G
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Colocar el pasador cilíndrico (9) del eje (6).
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Montar la corona (42) y apretar 8 tornillos (43) con

120 Nm .
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Colocar desplazadas entre sí ambas arandelas

rectangulares (27) en las ranuras de la brida de la
carcasa (25), bloquear y engrasar.
ATENCIÓN:
Calentar ambos rodamientos de rodillos cónicos
(30) a unos 90° C y montarlos en la carcasa (1),
así como la brida de la carcasa (25).
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Montar las cazoletas (30) en las dos bridas de

cojinete (33/39).
Revisión
G
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En la brida cojinete (33) sustituir, engrasar y

montar ambas juntas tóricas (35).
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Meter el diferencial completo en la caja del puente

trasero.
Indicación:
Como medio de montaje colocar el taco de
madera.
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Montar ambas bridas de cojinete (33/39) y apretar

bien en cruz los tornillos aceitados (36)
con 70 Nm.
Indicación:
En el montaje de la brida de cojinete derecha
(33) no dañar las arandelas rectangulares (27).
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Ajuste de los rodamientos: En la parte izquierda

apretar la tuerca ranurada con 100 Nm por medio
del dispositivo de giro X 899.980.283.000.
Indicación:
El piñón y la corona no deben agarrarse.
Revisión
G
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Soltar la tuerca ranurada con el dispositivo de giro

X 899.980.283.000 y apretar bien con
45 Nm + 10 Nm.
Girar el diferencial unas 10 veces, para que
puedan asentarse los rodamientos.
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Medir menos en 4 puntos la holgura de los flancos

de dientes:
Valor nominal: 0,2 - 0,3 mm
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La holgura de los flancos de dientes se corrige

con la tuerca ranurada (31) (flecha). Ranura
media 0,04 mm , ranura completa 0,08 mm .
Ejemplo: Medición de la holgura de flanco de
dientes medida 0,35 mm; soltar la tuerca
ranurada izquierda una ranura, apretar la derecha
una ranura. Medición de la holgura de flanco de
dientes 0,27 mm; asegurar ambos tornillos allen
(36) con pegamento para plásticos
X 903.050.084.000 y apretar con 25 Nm.
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Control de la imagen de contacto: Aplicar tinta en

seis a ocho flancos de dientes de la corona.
Revisión
G
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Figura de contacto correcta del dentado

Klingelnberg:
A = Flanco de presión (marcha adelante);
B = Flanco de empuje (marcha atrás)
Si la figura es deficiente, corregir adecuadamente
la distancia del piñón.
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Dentado Klingelnberg: La figura de contacto se comprueba en el piñón de accionamiento.

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Contacto de los Contacto de los

dientes, flancos de dientes, flancos de
presión y contacto presión y contacto Contacto de dientes Contacto de talones
Figura de contacto de los talones, flan- de los talones, flan- en los flancos de en los flancos de
correcta cos de arrastre cos de arrastre presión y arrastre presión y arrastre
El piñón de acciona- El piñón de acciona- La corona debe estar La corona debe estar
miento debe estar miento debe estar más cerca del piñón más lejos del piñón de
más lejos de la corona más cerca de la co- de accionamiento accionamiento
rona
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Montar la bandeja de recogida de aceite.
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Trabajos finales:
Bullet-List
● Montaje del embrague del eje de t. de f., ver Capítulo 1220 Reg. G
● Montaje del cambio del eje de t. de f., ver Capítulo 1220 Reg. G
● Montaje del embrague de la doble tracción, ver Capítulo 1320 Reg G.
● Montaje del freno de la simple tracción y embridar ambos palieres, ver Capítulo 1070 Reg. G
● Tractor, montaje de las cajas de la transmisión y del puente trasero, ver Capítulo 1050 Reg.G
● Montaje de la cabina, ver Capítulo 8100 Reg. G
● Llenado del aceite de la transmisión
● Purgar los frenos
Revisión
FENDT 300 Vario Transmisión / Palieres
Engranaje del eje, desmontaje y montaje G
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Inicio en el lado derecho, análogamente en el lado izquierdo.

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Trabajos previos:
Calzar seguro el tractor, desmontar la rueda
trasera.
Desmontar la estabilización lateral.
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Desmontar 4 conexiones del regulador de presión

y la válvula de mando del remolque.
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Desmontar la abrazadera.
30.08.2006 a 1/6 Engranaje del eje, desmontaje y montaje 1015 G 000005

Revisión
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Desmontar los dos tubos completos.

Desmontar la bomba del anticongelante con el
soporte.
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Desmontar la conexión.
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Desmontar completamente la válvula de mando

del remolque con el regulador de presión y el
soporte.
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Desmontar la abrazadera con el soporte.

Revisión
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Desmontar el soporte del canal de cables.
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Montar el dispositivo de elevación (construcción

propia, ver el Capítulo 9920) y levantar
ligeramente la cabina.
Indicación:
Coger segura la cabina.
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Desmontar completo el asiento de la cabina con

el soporte.
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Vaciar el aceite de la transmisión y retirar el tapón

izquierdo en el sentido de marcha.
Caudal de aceite aprox. 30 litros

Revisión
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Montar la herramienta de elevación (construcción

propia, ver Capítulo 9920).
Desatornillar los tornillos y presionar afuera los
palieres.
Tener en cuenta la movilidad de todas las piezas.
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Montaje de los palieres

Limpiar la superficie de brida de los palieres.
Aplicar sellador X 903 050 074 000 en la
superficie de brida de la caja del puente trasero.
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Embridar los palieres
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Apretar los tornillos del palier con 295 Nm

Desmontar la herramienta de elevación.

Revisión
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Montar la bomba del anticongelante con soporte y

2 tubos.
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Montar el soporte con la válvula de mando del

remolque y el regulador de presión y conectar los
tubos.
Montar el soporte del canal de cables.
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Montar la abrazadera.
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Montar la estabilización lateral y engancharla en

los brazos inferiores.

Revisión
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Montar el alojamiento de la cabina

Indicación:
Llenar el aceite de la transmisión y purgar los
frenos, ver Capítulo 1070 Reg. G

FENDT 300 Vario Transmisión / Freno de mano
Ajuste del freno de mano F
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Controlar el recorrido de la palanca:

Con aprox. 400 N fuerza manual debe encastrar
el trinquete de bloqueo en el 6º a 7º diente.
Si esto no es el caso, hay que comprobar el ajuste
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Indicación:
Desmontar el depósito de combustible.
Al girar el racor del mamparo (flecha) corregir el
tiro Bowden, de modo que se consiga el ajuste.
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En los tractores con instalación de aire

comprimido controlar el ajuste:
Proceder al ajuste de forma que con freno de
mano suelto no haya presión en la cabeza de
acoplamiento amarilla.
A la mitad del recorrido de accionamiento del
freno de mano, la presión aumenta a 7,0 - 7,8 bar.
Si no se consigue el ajuste, girar adecuadamente
la cabeza de bola (flecha).
30.08.2006 a 1/1 Ajuste del freno de mano 1030 F 000005

Revisión
Montaje y desmontaje del freno de mano G
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1 Bulón de anclaje 20 Soporte
2 Tornillo cabeza hex. 21 Tornillo cabeza hex.
5 Casquillo 22 Arandela elástica
6 Tornillo cabeza hex. 25 Tornillo cabeza hex.
7 Arandela 28 Tiro Bowden
11 Zapata de freno 34 Bulón
12 Resorte tracción 35 Arandela
13 Leva de freno 36 Pasador
15 Tambor de freno 38 Arandela
16 Tornillo cabeza cil. 39 Pasador
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PELIGRO:
Asegurar el tractor para que no ruede.
Soltar y retirar ambas protecciones del eje de
accionamiento.
Desenroscar los tornillos de brida del eje cardan
en el puente delantero y en la entrada a la
transmisión y desmontar completamente el eje
cardan.
31.08.2006 a 1/3 Montaje y desmontaje del freno de mano 1030 G 000001

Revisión
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Desenganchar el tiro Bowden del freno de mano,

si fuera necesario.
Desenroscar 2 tornillos y retirar el tambor del
freno.
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Desenganchar los resortes y extraer los ferodos

de frenos.
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Montaje del freno de mano

Montar el ferodo superior con resortes.
Abrir el ferodo inferior y enganchar los resortes.
Apalancar ambos ferodos en la posición de
salida.
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Montar el tambor de freno y apretar bien ambos

tornillos allen.
Enganchar el tiro Bowden del freno de mano.

Revisión
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Montar el eje cardan y apretar bien los tornillos de

brida con 87 Nm.
Controlar el ajuste del freno de mano, ver
Capítulo 1030 Reg. F

Revisión
FENDT 300 Vario Transmisión / Caja
Tractor, separación de las cajas de la transmisión y del puente trasero
G
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PMTAB_Picture
Trabajos previos:
● Desmontaje de la cabina - ver Capítulo 8100
Reg.G
Con suspensión del puente delantero existente,
bajarlo.
Soltar AV1 y AV2 (flechas) una media vuelta, para
que se vaya la presión.
PELIGRO:
El tractor baja
La válvula está entre el estribo de acceso a la
derecho y la caja del embrague.
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Vaciar el aceite hidráulico, máx. 60 l.
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PMTAB_Picture
Vaciar el aceite hidráulico en el sentido de marcha

a la izquierda.
Retirar el tapón.
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Desmontar la abrazadera de fijación.

Sacar el acoplamiento X037.
Separar 4 clips de sujeción.
24.01.06 a 1/6 Tractor, separación de las cajas de la transmisión y del puente trasero 1050 G 000008
Revisión
G
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PMTAB_Picture
Desconectar el sensor de la suciedad del filtro

S017.
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Desconectar la válvula del turboembrague X317

(flecha) y retirar los clips de susjeción (figura
desde abajo).
PM-Pictur
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Separar el acoplamiento X333 EHR.
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Desenganchar tres clips de sujeción (flechas) y

llevar hacia atrás el mazo de cables.
Revisión
G
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Con freno de remolque hidráulico separar el tubo

del freno.
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Desconectar cuatro acoplamientos.

X157 = LK Sensor de alta presión
X158 = LK Temperatura de salida
X164 = LK Cono/piñón
X168 = LK Calderín de aire comprimido
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Separar el tubo de aire comprimido y el retorno de

la EHR.
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Separar los racores hidráulicos, recoger el aceite

saliente.
Desmontar los tornillos del canal de cables.
Revisión
G
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Desenroscar la distribución de aire.
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Separar el racor del hidráulico, desmontar las

abrazaderas de sujeción.
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Desenganchar el varillaje (flecha) de la válvula de

mando previo del remolque.
Desconectar el acoplamiento (flecha).
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Separar los racores hidráulicos (flecha.
Revisión
G
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PMTAB_Picture
Montar el tapón de cierr SIN retén, sentido de

marcha a izquierdas.
Importante:
El tapón de la válvula de lavado sirve como
medio de montaje (apoyo de la transmisión
ML) para la separación entre la caja del puente
trasero y la transmisión Vario.
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Calzar seguro mediante un caballete debajo del

enganche del remolque el dispositivo separador
debajo de la caja de la transmisión.
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Asegurar el puente delantero por ambos lados co

tacos de madera.
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PMTAB_Picture
Desmontar el soporte del depósito y la esterilla

aislante.
Revisión
G
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Desmontar 16 tornillos y 3 tuercas.
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Con la palanca de montaje presionar hacia fuera

por ambos lados.
PM-Picturem
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Tractor separado, lado derecho.
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Tractor separado, lado izquierdo.
Revisión
Tractor, montaje de las cajas de la transmisión y del puente trasero
G
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PMTAB_Picture
Limpiar las superficies de junta de la brida y

aplicar sellador X 903.050.074.000.
Engrasar y montar 3 juntas tóricas.
Indicación:
Tener en cuenta que esté montado el tubo de
lubricación (flecha) del piñón.
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Montar el tractor teniendo en cuenta la movilidad

de todas las piezas.
Apretar los tornillos M12con 120 Nm.
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Conectar el acoplamiento X1340 en el interruptor

S070.
Enganchar el varillaje de la válvula del remolque.
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Montar ambos racores hidráulicos.
13.02.2006 a 1/4 Tractor, montaje de las cajas de la transmisión y del puente trasero 1050 G 000011
Revisión
G
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PMTAB_Picture
Montar los racores hidráulicos.

Montar el racor del aire comprimido.
Montar 2 tornillos del canal de cables.
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Conectar y montar la distribución de aire.
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Montar el racor hidráulico (retorno de la EHR)

detrás del calderín de aire.
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Conectar el tubo hidráulico.

Montar las abrazaderas de sujeción.
Revisión
G
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Embridar el mazo de cables al tubo hidráulico.

Conectar el conector X333 para la electroválvula
Y022, Bajar.
Conector el conector X163 para el sensor B014,
hidrostato del eje totalizador.
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Colocar el mazo de cables en el canal de cables y

montar la abrazadera de sujeción.
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Introducir el conector de la unidad de regulación

A009 en el soporte y conectar el acoplamiento
X037.
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Conectar cuatro acoplamientos.

X157 = LK Sensor de alta presión
X158 = LK Temperatura de salida
X164 = LK Cono/piñón
X168 = LK Calderín de aire comprimido
Indicación:
Fijar el mazo de cables con abrazaderas de
cables.
Revisión
G
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Conector el interruptor de la suciedad del filtro

S017 al acoplamiento X228.
Fijar el mazo de cables con abrazaderas de
cables.
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Conectar la válvula del turboembrague Y004 y el

acoplamiento X317 (flecha).
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Si está, unir el tubo de frenos del freno hidráulico

del remolque.
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Poner y montar junta de cobre en el tapón.

Llenado del aceite de la transmisión
Revisión
FENDT 300 Vario Transmisión / Sistema de frenos
Montaje y desmontaje de los frenos de las ruedas traseras G
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Text-module

1 Pistón del freno 13 Arandela
3 Junta tórica 14 cabeza hex.
4 Junta tórica 15 Manguito de fijación
7 Pasador cilíndrico 16 Arandela
10 Ajuste del pistón del freno 17 Tuerca
11 Casquillo roscado 20 Disco ferodo
12 Resorte presión 22 Placa freno
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Trabajos previos:
● Desmontaje de los palieres,
ver Capítulo 1015 Reg.G
07.02.2006 a 1/5 Montaje y desmontaje de los frenos de las ruedas traseras 1070 G 000012
Revisión
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Extraer la placa del freno.
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Extraer el disco de ferodos del freno y el eje de la

rueda solar.
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Extraer el pistón del freno con la barra de montaje

por las bolsas previstas al respecto.
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Extraer ambas juntas tóricas.
Revisión
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Desmontar los 3 recuperadores del freno (flecha).
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Montaje de los frenos de las ruedas traseras

Resorte de retroceso del freno
desmontado/montado.
Indicación:
Control visual, sustituir las piezas
defectuosas, susituir simpre la tuerca de
seguridad (17).
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Montar el resorte de retroceso del freno (10),

ajustar la holgua de 0,7 mm + 0,05 mm.
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Limpiar los taladros roscados, aplicar sellador de

tornillos X 903 050 084 000 y montar los 3
resortes de retroceso del freno (10), apretando
con 90 Nm.
Revisión
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Limpiar la superficie de brida, sustituir la junta

tórica (flecha) y engrasar.
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PMTAB_Picture
Dilatar la junta tórica (3) y la junta tórica (4), para

que éstas asienten bien en la ranura.
Colocar la junta tórica (3) y la junta tórica (4) con
grasa X 902.002.472.000 en la ranura.
Indicación:
Engrasar también ligeramente el resorte de
retroceso del freno (10) (casquillos de
sujeción (15)) y asegurarse de que estén
montados los 3 pasadores de ajuste (7).
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PMTAB_Picture
Montar el pistón del freno (1) e introducirlo con el

martillo de plástico de forma uniforme y en círculo
hasta su asiento.
Controlar necesariamente que el pistón del freno
entre hasta su asiento.
Indicación:
Si esto no es así, no se conseguirá la holgura
de 0,7 mm, lo que llevará a daños en los forros
de los frenos.
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Montaje final de los forros de los frenos

Indicación:
Cuando se cambian los discos de frenos, hay
que meter los nuevos frenos de discos
durante 10 horas a 20°C en aceite (STOU
10W-40) o alternativamente 0,5 horas a 70°C
temperatura del aceite.
Revisión
PM-Picturemodule
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Montar el eje de la rueda solar. los forros de los

frenos (20) y la placa de freno (22).
Indicación:
Los taladros de la placa de freno (flecha)
indican hacia arriba.
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Limpiar la superficie de brida de los palieres.

Aplicar sellador X 903.050.074.000 en la
superficie de brida de la caja del puente trasero.
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Trabajos finales:
● Desmontaje de los palieres,
Revisión
Purga del hidráulico de los frenos G
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1 = Retorno
2 = Servopresión
3 = Tubo de frenos derecho
4 = Tubo de frenos izquierdo
5 = Purgador de aire derecho
6 = Purgador de aire izquierdo
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Purgar los frenos

Arrancar el motor, se forma la servopresión.
Bloquear los pedales de freno.
Conectar la botella de purga con flexible en la
toma de purga.
Abrir la toma de purga.
Pisar los pedales de freno hasta que el aceite de
la transmisión salga sin burbujas.
Después cerrar la purga.
07.02.2006 a 1/3 Purga del hidráulico de los frenos 1070 G 000013

Revisión
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Toma de purga lado izquierdo.
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Toma de purga lado izquierdo con instalación de

aire comprimido.
Desmontar la rueda trasera izquierda.
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Toma de purga lado derecho.
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Toma de purga lado derecho con freno hidráulico

de remolque.

Revisión
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Toma de purga (flecha) lado derecho puente

delantero men los tractores de simple tracción.
Toma de purga lado izquierdo Entlüftungnippel
puente delantero analógicamente.

Revisión
FENDT 300 Vario Transmisión / Juego motriz
Desmontaje del bloque motriz G
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Trabajos previos:
● Desmontaje de la cabina -
● Tractor, separación de las cajas de la
transmisión y del puente trasero, ver Capítulo
1050 Reg.G
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1 = Alta presión 2
2 = Servopresión
3 = Alimentación
4 = Alta presión 1
5 = Alimentación
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Desenroscar el tubo (1) y desmontar la

tubuladura roscada (flecha).
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Desenroscar el tubo de la servopresión (2) con la

tubuladura roscada (flecha).
Desenroscar el flexible de salida (3).
24.01.06 a 1/5 Desmontaje del bloque motriz 1080 G 000033

Revisión
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Desmontar el tubo de alta presión (4) y la

tubuladura roscada.
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Desmontar el dedo de accionamiento con el

manguito roscado.
Extraer el manguito de accionamiento.
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Desmontar el emisor Hall del eje totalizador B014.
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Desmontar la unidad de regulación A009.

Revisión
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Girar el eje en sentido horario hasta su asiento y

desenroscar el tornillo.
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Roscar el tornillo en la rosca y extraer el eje de

ajuste.
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Retrogirar el hidromotor y si es necesario la

hidrobomba con la palanca de montaje (para
mejor representación con bloque motriz).
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Herramienta X 899.980.300 para el desmontaje y

montaje del bloque motriz.

Revisión
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Meter el soporte y observar la posición de

montaje (flecha).
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Meter la herramienta y roscarla en el soporte.
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Desenroscar ambas tuercas del alojamiento.
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Desenroscar ambos tapones delante.

Revisión
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Soltar por ambos lados los tornillos de amarre

SW 19.
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Montar el extractor de golpeo y extraer el

alojamiento del bloque motriz.
Indicación:
Tensionar ligeramente el bloque motriz con la
grúa.
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Extraer el bloque motriz y tener en cuenta su

movilidad.

Revisión
Montaje del bloque motriz G
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Coger seguro el grupo de la transmisión

(tansmisión ML) en el medio elevador e
introducirlo en la caja de la transmisión.
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Meter el eje en el taladro de la caja de la

transmisión y del grupo de transmisión
(transmisión ML).
Indicación:
Desmontar los casquillos elásticos, con lo que
así es más fácil introducir el eje.
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Controlar el desgaste de los casquillos

(elásticos).
Eventualmente utilizar nuevos casquillos.
Meter los casquillos para la suspensión elástica
en los taladros hasta su asiento.
Indicación:
Aceitar ligeramente los casquillos por dentro y
fuera.
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Meter el casquillo con el torneado hacia el

casquillo (elástico).
Despues roscar la tuerca M 20.
13.02.2006 a 1/5 Montaje del bloque motriz 1080 G 000034

Revisión
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Apretar bien ambas tuercas M 20 con 250 Nm.

Indicación:
Al apretar las tuercas sujetar la parte opuesta.
Retirar el elevador.
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Llevar la transmisión a su asiento.

Cota fija 22 mm +/- 0,1 mm, ver flecha.
Importante:
El tapón de la válvula de lavado debe estar
montada al montaje del bloque motriz sin
junta, así se fija la altura del bloque motriz.
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Apretar bien los dos tornillos de amarre

con 86 Nm.
Debajo en la caja de la transmisión roscar y
apretar bien los tornillos tapones con nuevas
juntas.
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Indicación:
Sustituir la junta tórica (1) y la arandela
soporte (2) de la tubuladura roscada (3).

Revisión
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Roscar y apretar bien la tubuladura roscada

premontada (alta presión 1) en la caja.
Conectar el tubo (4) (alta presión 1).
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Roscar la tubuladura roscada (flecha) y conectar

el tubo de la servopresión (2).
Apuntar el flexible de la salida de alimentación.
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Montar la tubuladura roscada premontada

(alta presión 2).
Roscar el tubo (1).
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1 = Alta presión 2
2 = Servopresión
3 = Alimentación
4 = Alta presión 1
5 = Alimentación

Revisión
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Premontaje del dedo de accionamiento del

manguito de remolcado:
Poner y engrasar nueva junta tórica en la ranura
del casquillo, después meter el dedo de conexión
en el casquillo.
Colocar nuevo anillo de cobre en el casquillo.
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Montar el manguito de accionamiento con el dedo

de accionamiento premontado.
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superficie de unión del emisor Hall (no
endurecedor).
Meter el emisor Hall B014 en el taladro de la caja
de la transmisión.
Apretar los tornillos de fijación con 25 Nm.
Indicación:
Al volver a utilizar un emisor Hall ya montado
adherir dos tiras de cartulina de 0,9 mm cada
uno a izquierda y derecha en la ranura del
emisor Hall (sirve para el centrado en el
montaje).
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En caso necesario susituir el retén.

Meter girando el eje de ajuste y hacer que la
ranura (flecha) entre en el bulón.
Montar el eje y apretar bien el tornillo M8
con 25 Nm.
Indicación:
Sustituir el anillo Usit.

Revisión
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Premontar la unidad de regulación.

Indicación:
Tener en cuenta la posición de montaje del
acoplamiento de unión (flecha).
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Montar la unidad de regulación.
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Tractor, montaje de las cajas de la transmisión y

del puente trasero, ver Capítulo 1050 Reg.G
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Trabajos finales:
● Llenado de la transmisión ML con la estación
de llenado, ver Capítulo 1080 Reg. G.
● Montaje de la cabina ver Capítulo 8100 RegG
● Purga de los frenos, ver Capítulo 1070 Reg.G
● Ajuste de la transmisión,
ver el capítulo 0000 Reg. F

Revisión
FENDT 300 Vario Transmisión / Eje de t. de f. motor
Eje de t. de f. del motor - Montaje y desmontaje del embrague
G
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1 Campana embrague 23 Pistón
2 Rodamiento de bolas 24 Junta tórica
6 Eje 25 Disco pistón
7 Prisionero 26 Retén labiado
8 Rodamiento de bolas 27 Arandela elástica
10 Semiaro 28 Rodamiento de bolas
13 Soporte láminas interiores 30 Lámina
14 Arandela elástica 31 Casquillo
15 Placa soporte 32 Tornillo cabeza hex.
18 Lámina exterior 33 Resorte presión
19 Láminas interiores 35 Arandela rectangular
21 Retén labiado 38 Manguito acoplamiento
22 Resorte presión 39 Arandela elástica
24.01.06 a 1/11 Eje de t. de f. del motor - Montaje y desmontaje del embrague 1220 G 000013
Revisión
G
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Trabajos previos:
● Tractor, separación de las cajas de la
transmisión y del puente trasero, ver Capítulo
1050 Reg.G
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Desenroscar la tapa del rodamiento
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Extraer la tapa del rodamiento.

Indicación:
Así está desmontado el embrague del eje de t.
de f. completo.
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Retirar el embrague del eje de t. de f. completo.
Revisión
G
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Desmontar el freno del eje de t. de f..
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Desmontar los forros de freno con casquillos

distanciadores y tornillos.
Retirar cuatro resortes de presión de la caja.
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la brida del rodamiento.
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Extraer la campana del embrague.

Indicación:
Para el soporte del husillo roscado del
extractor utilizar un bulón (ayuda de montaje)
de 14X20 mm.
Revisión
G
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Indicación:
Al montar el extractor hay que procurar que
los brazos no se pngan muy detrás de la
campana del embrague (daños en las láminas
exteriores).
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Desmontar la campana del embrague
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Desmontar la arandela de seguridad y el paquete

de láminas.
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Pretensar el resorte de presión y retirar ambos

semiaros.
Revisión
G
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Desmontar el soporte de láminas interiores y el

resorte de presión.
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Desenganchar la arandela de seguridad y extraer

el rodamiento.
Revisión
G
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Montaje :
Piezas de montaje del eje:
- Eje (6)
- Junta tórica (24)
- Arandela de seguridad (27)
- Rodamiento de bolas (28)
- Aro rectangular (3 piezas) (35)
Indicación:
Al sustituir el eje (6) debe estar montado el
prisionero (7) con sellador X 903.050.084.000 y
dejar endurecer 8 horas. Par de apriete 5 Nm
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Premontaje del eje:

Montar la arandela de seguridad (27) y presionar
el rodamiento (28) hasta su asiento.
Después montar la segunda arandela de
seguridad (27).
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Montar, enganchar y engrasar los 3 aros

rectangulares (35).
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Montar y engrasar la junta tórica.
Revisión
G
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Montaje del pistón:

Indicación:
Montar y aceitar la junta labiada con la ranura
hacia el recinto de aceite.
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Montar y aceitar la junta labiada con la ranura

hacia el recinto de aceite (hacia dentro).
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Montar pistón y eje.
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Montar el resorte de presión.
Revisión
G
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Colocar y aceitar la junta tórica en el soporte de

láminas interiores.
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Meter y pretensar el soporte de láminas interiores

para montar los semiaros.
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Colocar el paquete de láminas.

Marcar el soporte de láminas interiores en
cualquier punto (circuito).
Aceitar las láminas interiores y exteriores.
Indicación:
Al colocar el paquete de láminas comenzar
con una lámina interior.
La ranura estrech (flecha) de la lámina interior
indica hacia la marca hecha (circuito) en el
soporte de láminas interiores.
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Seguir alternativamente con una lámina exterior.

Aquí colocar por orden la ranura estrecha (pos. 2)
de cada lámina interior y la ranura ancha (pos. 3)
de cada segunda lámina interior. Montar la placa
soporte y la arandela de seguridad.
Revisión
G
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Campana del embrague con rodamiento.
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En caso necesario sustituir el rodamiento.

Indicación:
Presionar el rodamiento hasta su asiento
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Peligro de quemaduras.
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ATENCIÓN:
Calentar el rodamiento de bolas a
90°C y montarlo con la ranura hacia la
campana del embrague.
Alinear las láminas y montar la campana del
embrague.
Revisión
G
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Montar cuatro resortes de presión.
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Montar las láminas del freno.
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Montar los tornillos y apretar con 25 Nm.
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Introducir el embrague completo.
Revisión
G
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Engrasar los aros del pistón.

Indicación:
Montar la brida del rodamiento.
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Sustituir las juntas tóricas (flecha) teniendo en

cuenta la posición de montaje de las pasadores
de ajuste.
Indicación:
Montar la brida de rodamiento y apretar bien
con 25 Nm.
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Trabajos finales:
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Tractor, montaje de la caja de la transmisión y

del puente trasero, ver Capítulo 1050 Reg.G
●
Revisión
Eje de t. de f. del motor - Selección de las velocidades, desmontaje y montaje
G
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Vaciar el aceite hidráulico en el sentido de marcha

a la izquierda.
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Desmontar el tiro Bowden del bloqueo de la boca

de tiro, el enganche del remolque, el
tomacorriente con soporte y las dos barras de
enganche.
Desconectar las uniones de conexión del sensor.
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Desembridar el cambio completo del eje de t. de f.

Indicación:
Los tornillos existentes de las barras de
enganche pueden utilizarse como guía para
desembridar.
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Cambio del eje de t. de f. desembridado de la caja

del puente trasero.
27.04.2006 a 1/15 Eje de t. de f. del motor - Selección de las velocidades, desmontaje y montaje 1220 G 000015
Revisión
G
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Desmontar el emisor Hall (flecha).
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Desenroscar 4 tornillos
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Extraer ambos ejes de forma uniforme de la

selección del eje de t. de f.
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Desmontar el eje motriz completo con la horquilla

de cambio y pistón de accionamiento.
Revisión
G
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Desmontar el eje completo con horquilla de

cambio y pistón de accionamiento.
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Revisión
G
Montaje del eje de t. de f. del motor
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1 Eje 18 Corona de agujas
4 Rodamiento de bolas 19 Engranaje recto
5 Manguito guía 20 Manguito de cambio
6 Manguito de cambio 23 Engranaje recto
9 Corona de agujas 24 Rueda impulsos
10 Engranaje recto 25 Pasador cilíndrico
12 Rodamiento rodillos cilíndricos 27 Rodamiento de bolas
15 Eje motriz 28 Retén eje
16 Rodamiento de bolas 30 Protección eje t. de f.
17 Engranaje recto 35 Emisor Hall
Revisión
G
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Piezas montadas en el eje (1)
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Montar la corona de agujas aceitada (9).
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Montar el engranaje recto (10).
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Montar el manguito guía (5) con el collarín hacia

el engranaje recto (10).
Revisión
G
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Montar el manguito de cambio (6) con el saliente

(flecha) hacia el engranaje recto (10).
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ATENCIÓN:
Calentar el rodamiento de bolas (4) a aprox. 90°C
y presionarlo hasta su asiento.
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ATENCIÓN:
Calentar el aro interior del rodamiento de rodillos
cilíndricos (12) a aprox. 90°C y presionar el eje (1)
en el lado opuesto hasta su asiento.
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Piezas de montaje del eje motriz (15).
Revisión
G
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En el eje motriz (15) montar el pasador cilíndrico

(25).
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Montar la corona de agujas aceitada (18).
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ATENCIÓN:
Calentar la rueda de impulsos (24) a aprox.
100°C y montarla con la ranura (flecha) hacia el
pasador cilíndrico (25).
Revisión
G
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ATENCIÓN:
Calentar el rodamiento de bolas (27) a aprox.
90°C y presionarlo hasta su asiento.
Indicación:
El engranaje recto (23) debe tener una holgura
axial en el eje motriz (15) de 0,3 - 0,6 mm .
Revisión
G
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Montaje del cambio del eje de t. de f.

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1 Horquilla 20 Junta tórica
2 Tapa del puente trasero 22 Eje de cambio
3 Pasador cilíndrico 23 Resorte presión
5 Tornillo 24 Pieza presión
6 Tornillo 25 Arandela elástica
7 Tornillo 27 Retén labiado
10 Tornillo tapón 29 Arandela elástica
11 Junta 30 Horquilla de cambio
12 Prisionero 33 Eje de cambio
14 Prisionero 35 Horquilla de cambio
17 Junta tórica 37 Bulón de bloqueo
19 Tubuladura
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Revisión
G
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Desmontaje del eje de accionamiento: Pretensar

la pieza de presión (24) y desenganchar la
arandela de seguridad (25).
Indicación:
Sólo es necesario al sustituir la pieza de
presión (24).
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Piezas de montaje del eje de accionamiento

representado por un lado.
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Montar la pieza de cambio (24).
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Montar ambas juntas labiadas (27) (flecha) con la

ranura hacia el recinto de aceite en la
horquilla (1). Meter el bulón de bloqueo (37).
Revisión
G
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Engrasar el retén y montar el collarín de 21,5 mm

en la tapa del puente trasero (2).
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Montar el rodamiento de rodillos cilíndricos (12)

en la tapa del puente trasero.
Montar la junta tórica (17) (flecha) con grasa en la
ranura de la tapa del puente trasero (2).
Montar los pasadores cilíndricos (3) (flecha).
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Montar el eje motriz (15) premontado y la corona

de agujas (18) aceitada.
Insertar la junta labiada (27) (flecha) con la ranura
hacia el recinto de aceite en la tapa del puente
trasero (2).
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Indicación:
Tener en cuenta la posición de montaje
(flecha) hacia el engranaje recto (23).
Revisión
G
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hacia el engranaje recto (23) junto con el eje de
accionamiento (33) montado.
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Meter el engranaje recto (17) con el collarín hacia

arriba.
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ATENCIÓN:
Calentar el rodamiento de bolas (16) a
aprox. 90°C y presionarlo hasta su asiento.
Revisión
G
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Montar el eje premontado (1).
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Meter la horquilla de cambio (30) sin el eje de

accionamiento (22).
Indicación:
El eje de accionamiento (22) sólo tiene una
pieza de presión (24).
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Montar el eje de accionamiento (22) en la

horquilla (1) y asegurarse de que la arandela de
seguridad (29) (flecha) inferior está montada.
Indicación:
Meter lateralmente la herramienta de montaje y
asegurarse de que el eje de accionamiento (22)
esté en neutral. Así el bulón de bloqueo (37)
queda libre y es posible el montaje de la
horquilla.
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Herramienta de montaje es de construcción

propia
Revisión
G
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Montar la caja y observar la movilidad de los

bulones de bloqueo. Introducir la horquilla (1).
Indicación:
Durante el montaje observar la movilidad de
los bulones de bloqueo. WSi el bulón de
bloqueo se agarra, no es posible el montaje.
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Enganchar la arandela elástica (29).

Apretar la horquilla (1) con 85 Nm .
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Engrasar y montar las 3 tubuladuras (19)

(circuito) con juntas tóricas (20). Montar el
manguito corredizo (flecha) con el bisel en
sentido de marcha.
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El cambio del eje de t. de f. puede verificarse con

aire comprimido.
Revisión
G
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Limpiar y engrasar la superficie de junta. Aplicar

sellador X 903.050.074.000.
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Montar el cambio del eje de t. de f. y apretar los

6 tornillos M10 con 50 Nm .
Montar el emisor Hall y encajar el acoplamiento
X169.
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Montar las barras del remolque y apretar los

6 tornillos M16 con 300 Nm .
Llenado del aceite de la transmisión
Enganchar el enganche del remolque y montar el
tomacorriente del remolque.
Revisión
FENDT 300 Vario Transmisión / Accionamiento del puente delantero
Montaje y desmontaje del embrague del puente delantero G
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Text-module

1 Eje 16 Junta tórica
2 Tornillo 17 Disco pistón
3 Pivote 18 Retén labiado
4 Arandela 20 Retén labiado
5 Corona de agujas 21 Pistón
6 Rueda impulsos 23 Paquete de muelles platillo
7 Engranaje recto 25 Juego discos
(constante doble tracción)
9 Arandela elástica 27 Arandela elástica
10 Placa soporte 28 Rodamiento de bolas
12 Lámina exterior 30 Arandela rectangular
13 Láminas interiores 33 Prisionero
15 Placa de presión
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Trabajos previos:
● Tractor, separación de la transmisión y del
puente trasero, ver Capítulo 1050 Reg.G
24.01.06 a 1/10 Montaje y desmontaje del embrague del puente delantero 1320 G 000006
Revisión
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Desmontar el emisor Hall B015 velocidad de la

cabina.
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Retirar los tornillos de la brida
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la brida.
Indicación:
Procurar que el embrague de doble tracción
pueda deslizarse hacia adelante.
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Extraer el embrague de doble tracción
Revisión
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Desmontar los aros rectangulares (30)
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Extraer y desmontar el rodamiento de bolas (28)
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Pretensar el paquete de muelles platillo (23) y

enganchar la arandela de seguridad (27).
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Desmontar el paquete de muelles platillo (23) y el

disco (25).
Revisión
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Desmontar el pistón completo (21)
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Retirar el paquete de láminas
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Retirar la arandela de seguridad (9)
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Extraer el engranaje recto con el rodamiento de

bolas
Revisión
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Montaje :
Al cambiar la rueda de impulsos (6) apretar bien
los tornillos allenn (2) con el sellador
X 903.050.084.000.
Par de apriete 10 Nm .
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Piezas de montaje del embrague de doble

tracción
- Aros rectangulares (30)
- Junta labiada (20)
- Junta tórica (16)
- Eje (1)
- Cojinete de agujas (5)
- Rueda de impulsos (6)
- Engranaje recto (7)
- Arandela (4)
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Meter y aceitar el cojinete de agujas (5)

en el eje (1)
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Montar el disco de arranque (4) con el collarín

hacia el rodamiento.
Indicación:
Observar la posición de montaje de la ranura y
de la espiga (3) (flecha)
Revisión
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ATENCIÓN:
Calentar el rodamiento de bolas a aprox. 90°C y
montarlo hasta su asiento.
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Engrasar y montar nueva junta tórica (16) y junta

labiada (20).
Indicación:
Montar la ranura de la junta labiada hacia el
engranaje recto.
Al sustituir el eje hay que montar el prisionero (33)
(flecha) con sellador X 903 050 084 000.
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Montar la arandela de seguridad (9).
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Meter la placa soporte (10).

Indicación:
La superficie mecanizada hacia el paquete de
láminas.
Revisión
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Meter el paquete de láminas.

Indicación:
Comenzar con una lámina exterior (12) y
finalizar con una lámina interior (13).
Paquete de láminas compuesto de:
6 láminas exteriores
5 láminas interiores
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Montar la placa de presión (15)
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Engrasar la junta labiada (18) y montarla con la

ranura hacia el recinto de aceite.
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Montar el disco del pistón (17)
Revisión
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Montar el pistón (21) premontado en el soporte de

lçaminas
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Definición de la holgura del embrague de

doble tracción:
Montar el disco (25) con arandela de seguridad
(27) sin paquete de muelles platillo (23).
Holgura 1,5mm + 0,5mm
Con la galga determinar la holgura y si es
necesario ajustar el juego de discos (25).
Espesor de discos en pasos de 0,5 mm
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Montar el paquete de muelles platillo (23) tal

como se muestra
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Montar el disco (25)
Revisión
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Pretensar el paquete de muelles platillo (23) y

enganchar la arandela de seguridad (27).
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ATENCIÓN:
Calentar el rodamiento de bolas a aprox. 90°C y
montarlo hasta su asiento.
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Montar y engrasar los aros rectangulares (30).
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Montar el embrague de doble tracción

Indicación:
En el montaje procurar que los aros
rectangulares (30) no se dañen.
Revisión
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Montar la brida cojinete y tener en cuenta los

pasadores de ajuste.
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Apretar los tornillos con 25 Nm .
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superficie de junta del emisor Hall (no
endurecedor) y meterlo en el orificio de la carcasa
de la caja de cambios. Apretar los tornillos de
fijación con 25 Nm.
Indicación:
Al volver a utilizar un emisor Hall ya montado
adherir dos tiras de cartulina de 0,9 mm cada
uno a izquierda y derecha en la ranura del
emisor Hall (sirve para el centrado en el
montaje).
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Trabajos finales:
● Tractor, montaje de la transmisión y del puente
trasero, ver Capítulo 1050 Reg.G
Revisión
FENDT 300 Vario Cabina / Sistema general
Desmontaje de la cabina G
Text-module
Medios de ayuda necesarios:

Bullet-List
● Grúa (cabina aprox. 700 kg)

● Dispositivo elevador (construcción propia, ver Capítulo 9920 Reg. A)
● Caballetes soporte (800 kg)
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Trabajos previos:
Bajar el elevador de fuerza trasero.
Calzar seguro el tractor y desmontar las dos
ruedas traseras.
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Desmontar el recubrimiento lateral y vaciar el

líquido refrigerante.
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Desmontar el recubrimiento lateral.
24.01.06 a 1/10 Desmontaje de la cabina 8100 G 000015

Revisión
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Desembornar la batería del tractor y desenroscar

ambos cables (flecha).
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Soltar los flexibles de la calefacción de las

abrazaderas y unirlos entre sí.
Indicación:
Calefacción en DES
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Levantar la esterilla del suelo, desmontar el

tornillo del alojamiento de la cabina.
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Desmontar las chapas de recubrimiento

Revisión
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Desbloquear el seguro de contracción con una

herramienta adecuada.
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Desbloquear y desconectar ambos conectores y

desmontar el cable de masa marrón.
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Desmontar la abrazadera de flexibles y tirar del

mazo de cables hacia atrás.
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Desmontar la chapa de recubrimiento.

Revisión
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Retirar la patilla del resorte y desenganche las

cabezas de bola.
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Marcar y extraer la regulación de caudal (flecha).
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Si está, desenganchar el mando a distancia del

tiro Bowden y pasarlo por la pared posterior.
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Desenroscar ambas tuercas (ver flechas) del

alojamiento del depósito y soltar la chapa lateral
en el escalón de paso (no representado en la
figura).

Revisión
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Desconectar el emisor de combustible y

desmontar los tubos de aspiración y retorno.
Desmontar el depósito de combustible.
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Retirar la grupilla de seguridad y extraer el bulón.

Desenroscar el tornillo de sujeción M6, soltar la
contratuerca y desenganchar el tiro Bowden.
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Separar ambos tubos hidráulicos (circuito).

Indicación:
Recoger el aceite saliente.
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Separar ambos flexibles de frenos, desenganchar

los clips elásticos y sacar dichos flexibles del
soporte.
Indicación:
Recoger el aceite saliente.

Revisión
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Desenroscar tres tornillos del tubo de aspiración

(ver flechas) de la cabina.
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Soltar la abrazadera y desmontar completo el

tubo de aspiración.
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Desenroscar el tornillo del canal del ventilador y

desenganchar éste.
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Desenroscar y desmontar el recubrimiento de la

barra de dirección.

Revisión
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Desenroscar el tornillo
Extraer la columna de dirección.
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Desenroscar el servostato de la dirección y

extraerlo del soporte.
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Levantar la esterilla del suelo izquierda y

desmontar los tornillos del alojamiento de la
cabina.
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Desenganchar el condensador y desconectar el

acoplamiento X341.

Revisión
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Desenroscar 4 tornillos y retirar las abrazaderas

de cables.
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Desenroscar 2 tornillos debajo en el

condensador.
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Poner el condensador en la cabina.
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Separar el punto de separación X342.

Revisión
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Soltar el tornillo de fijación.

Desmontar el compresor de aire acondicionado.
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Fijar bien el compresor de aire acondicionado en

la cabina.
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Retirar ambos tapones de plástico.
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Montar el dispositivo elevador (construcción

propia, ver Capítulo 9920)

Revisión
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Desenroscar ambos cojinetes traseros de la

cabina.
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Levantar con cuidado la cabina y tener en cuenta

la movilidad de todos los componentes.
particularmente que el servostato de la dirección
se deslice de la cabina.
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Cabina levantada.

Revisión
Montaje de la cabina G
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Al montar la cabina tener en cuenta que el

varillaje del hidráulico entre en los orificios de
mantenimiento.
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Al montar la cabina meter el servostato de la

dirección en su asiento.
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Presionar el servostato de la dirección en los 4

taladros.
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Montar por ambos lados el alojamiento posterior

de la cabina.
27.01.2006 a 1/9 Montaje de la cabina 8100 G 000016

Revisión
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Desmontar la herramienta de elevación y montar

los tapones de cierre.
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Montar el servostato de la dirección.
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Meter la columna de la dirección en el servostato

de la dirección y apretar bien con 35 Nm con el
tornillo de ajuste.
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Montar ambos alojamientos delanteros de la

cabina y apretar bien con 290 Nm.

Revisión
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Apretar bien ambos alojamientoa traseros de la

cabina.
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Montar el revestimiento de la columna de la

dirección.
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Introducir y montar el canal del ventilador.
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Montar los flesxibles de la calefacción.

Revisión
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Conectar la alimentación de la cabina (flechas).
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Conectar la masa de la cabina.
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Montar la abrazadera (Pfeil).
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Conectar los acoplamientos X1375 y X1430.

Revisión
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Montar la contracción de tiro.
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Montar ambas chapas de recubrimiento.
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Conectar la batería del tractor y montar el

recubrimiento.
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Conectar la regulación de caudal en las válvulas.

Enganchar y asegurar el varillaje de los
accionamientos.

Revisión
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Montar la chapa de recubrimiento.
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Enganchar y apretar el tiro Bowden del freno de

mano.
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Apretar bien los tubos hidráulicos.
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Apretar los tubos de freno y poner los clips de

seguridad.

Revisión
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Montar el compresor de aire acondicionado.

Con el tornillo de fijación montar el tensor de
correas según normas.
Despues apretar el compresor de aire
acondicionado.
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Conectar el punto de separación X342 del

embrague magnético del compresor de aire
acondicionado y fijarlo con cinta adhesiva a un
tubo del refrigerante.
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Montar el condensador.
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Conectar el acoplamiento X341 y enganchar el

condensador en la posición inicial.

Revisión
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Montar la chapa y fijar los flexibles de

refrigeración con cintas adhesivas (flechas).
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Montar la aspiración de aire.

Meter el tope de goma (flecha) en el rebaje.
Apretar la abrazadera de flexibles en el filtro de
aire.
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Montar el tubo de aspiración en la columna A.
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Metar la esterilla aislante y el soporte del

depósito.

Revisión
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Montar y conectar el depósito de combustible.

Conectar el emisor de combustible B007
acoplamiento X156.
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Montar el depósito de combustible (ver flechas) y

la chapa lateral en el escalón de paso inferior.
Trabajos finales:
Purga de los frenos, ver Capítulo 1070 Reg.G
Montar las ruedas.
Si es necesario, enganchar el mando a distancia
del enganche del remolque.
Indicación:
Llenar el líquido de refrigeración, poner en
marcha el tractor y comprobar función y
estanqueidad.

Medición y control
FENDT 300 Vario Parte eléctrica / Sistema general
A002 - ECU, confort E
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A002 = ECU, confort

X031 = Punto separación en A002 - ECU, confort
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Conectar la caja adaptadora electrónica

X 980.208.100 directamente en la
A002 - ECU, confort
Text-module
Medición de la tensión de alimentación para la A002 - ECU, confort

Text-module
+UB 30 (tensión de batería)

Con- Valor
Medición tacto nominal Condición previa Posible causa de fallo
+ Alimentación 54 aprox. Motor parado Fusible (F041) en X051 o en el

12,0 VDC cableado Ver también esquema
eléctrico alimentación corriente
de la electrónica
aprox. Motor en marcha
14 VDC
Masa electrónica 55
+ Alimentación 54 Caída de Además conectar una La tensión tiene que

tensión lámpara de aprox 55 W permanecer estable también
máx.1 VDC ante carga; si la caída de tensión
respecto a la es superior a aprox. 1 VDC,
última retirar las resistencias de paso
medición (p.ej. en el fusible)
23.01.06 a 1/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Con- Valor
+ Alimentación 56, 57, aprox. Motor parado Fusible (F041) en X051 o en el

(alimentación de 58, 59, 12,0 VDC cableado Ver también esquema
paso final) 60 eléctrico alimentación corriente
de la electrónica
14 VDC
+ Alimentación 56, 57, Caída de Además conectar una La tensión tiene que
(alimentación de 58, 59, tensión lámpara de aprox 55 W permanecer estable también
paso final) 60 máx.1 VDC ante carga; si la caída de tensión
Text-module
+UB 15 (tensión conectada; llave de encendido)

Con- Valor
+ Alimentación 28 aprox. Motor parado Fusible (F045) en X051 o en el

12,0 VDC cableado. Ver también esquema
de la electrónica
Encendido Con aprox. Motor en marcha
14 VDC
+ Alimentación 28 Caída de Además conectar una La tensión tiene que

tensión lámpara de aprox 55 W permanecer estable también
máx.1 VDC ante carga; si la caída de tensión
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Indicación:
Si la caída de tensión es mayor de
aprox. 1 VDC, retirar las resistencias de paso
(p.ej. en el fusible).
23.01.06 a 2/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
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Tensión de batería (UBat.)

Pinzar los polos positivo y negativo de la
G001 - batería con un multímetro (voltímetro).
El motor diesel no marcha = aprox. 12 VDC
Arrancar el motor diesel = aprox. 8 VDC
(M001 - el motor de arranque tomacorriente)
Motor diesel anda = aprox. 14,0 VDC (G002 - el

alternador produce la corriente de carga)
Text-module
Ocupación de contactos y valores de señales

Indicación:
Todos los valores de medición +/- 10%
Todos los valores de medición medidos al contacto 55 (masa Electronic)
Señal del
Con- Señal de compo-
tacto A002 - ECU nente
en la Clase / condición de la (cable (cable
A002 Contacto - descripción señal Señal cortado) cortado)
1 A002 - ECU, confort, masa Masa

sensórica (masa analógica)
2 A009 - unidad de regulación, Salida digital 0 VDC 0 VDC
alimentación
Encendido CON aprox.
12 VDC
3 LED en el pulsador, Salida digital 0,13 / 14 0 VDC
embrague eje t. de f. frontal VDC
Acoplar el cambio de Eje de t. de f. frontal aprox.
temporada, encendido desacoplado 0,13
CON, arrancar el motor (LED apagado) VDC
Eje de t. de f. acoplado 14 VDC
(LED luce)
4 BUS - Transmisión CAN Low aprox. aprox. aprox.
2,3 2,4 VDC 2,5 VDC
VDC
Encendido Con
5 BUS - Transmisión CAN high aprox. aprox. aprox.
2,6 2,5 VDC 2,4 VDC
VDC
Encendido Con
4 BUS - Transmisión CAN low 60 Oh- 2x120 Ohm A013 - Pla-
mios en paralelo tina
(120 Ohm)
y A009 -
unidad de
regulación
(120 Ohm)
23.01.06 a 3/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Señal del
5 Encendido DES CAN hig
6 Intererruptor Entrada de corriente 0 VDC 6,6 VDC
escalonamientos eje t. de f. 4-20 mA
trasero potenciómetro)
(A036 - unidad de mando)
Encendido CON Eje de t. de f. trasero 1,1
escalón "0" VDC
Eje t. de f. escalón 2,0
trasero '540' (540 rpm) VDC
Eje t. de f. trasero escalón 2,8
"540E" (750 rom) o "WZ" VDC
(eje t. de f. de recorrido)
Eje t. de f. trasero escalón 3,6
'1000' (1000 rpm) VDC
7 Pulsador automatismo eje t. Entrada de corriente 0 VDC 8,5 VDC
de f. trasero y pulsador 4-20 mA
Memo-Motor (A036 - unidad
de mando)
Encendido CON Pulsador automatismo eje t. 1,1
de f. trasero y pulsador VDC
Memo-Motor no accionado
Pulsador Memo-Motor 2,3
accionado VDC
Pulsador automatismo eje t. 3,0
de f. trasero accionado VDC
Pulsador automatismo eje t. 3,7
de f. trasero y pulsador
Memo-Motor accionados
simultáneamente
8 B017 - Sensor, pedal del Entrada de corriente 0 VDC 6,9 VDC
embrague 4-20 mA
Encendido CON Pedal embrague no pisado 1,0
VDC
Pedal embrague pisado 3,2
VDC
9 Sensor, alta presión Entrada de corriente - - -
detección empuje-tiro 4-20 mA
(actualmente no ocupado)
10 LED en pulsador rampa de Salida de corriente 4-20 mA 8,2 VDC 0 VDC
aceleración (I/II)
Encendido CON Rampa I (LED CON) 5,5
VDC
Rampa II (LED DES) 2,0
VDC
11 B003 - Sensor, posición de la Entrada analógica
suspensión del puente 0-8,5 VDC
delantero
Encendido CON Bloquear suspensión 4,5 0 VDC 4,5 VDC
(posición final inferior) VDC
23.01.06 a 4/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Señal del
Suspensión CON 3,0 0 VDC 3,0 VDC
(posición central) VDC
Subir suspensión 0,7 0 VDC 0,7 VDC
(posición final superior) VDC
12 B010 - Sensor, revoluciones Entrada frecuencia 7,5 VDC 0 VDC
del motor 1
Encendido CON según posición de la rueda 5,4
de impulsos VDC
1,1
VDC
Motor en marcha aprox.
1,5
VDC
13 B014 - Sensor, hidrostato eje Entrada frecuencia 7,5 VDC 0 VDC
totalizador (señal de
revoluciones)
de impulsos VDC
1,1
VDC
Tractor en marcha aprox.
3,5
VDC
14 Pulsador embrague eje t. de Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
f. trasero
Encendido CON Pulsador embrague eje t. de 5,1
f. trasero no accionado VDC
Pulsador embrague eje t. de 2,4
f. trasero accionado VDC
15 S015 - Interruptor freno de Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
mano
Encendido CON Freno de mano suelto 2,4
VDC
Freno de mano tirado 5,1
VDC
Señal del
16 Palanca de marcha (v+) Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC

Encendido CON Palanca de marcha no 5,1
accionado VDC
Palanca de marcha adelante 2,4
accionada VDC
("marcha adelante")
23.01.06 a 5/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Señal del
17 Pulsador transmisión Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
Neutral 'N' (A036 - unidad de
mando)
Encendido CON Pulsador transmisión 5,1
Neutral 'N' no accionado VDC
Pulsador transmisión 2,4
Neutral 'N' accionado VDC
18 B015 - Sensor, piñón Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
(sentido de giro)
Encendido CON Tractor marcha adelante 5,1
VDC
Tractor marcha atrás 2,4
VDC
19 A009 - Unidad de regula- Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
ción, Referencia V/R
Encendido CON según la posición del 5,1
interruptor VDC
2,4
VDC
20 Activación pulsador en la Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
palanca de marcha
Encendido CON Activación pulsador no 5,1
accionado VDC
Activación pulsador 2,4
accionado VDC
21 Interruptor del asiento Entrada digital - - -
22 S019 - Pulsador, eje t. de f. Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
trasero conectado, detrás
izquierdas
Encendido CON Pulsador no accionado 5,1
VDC
Pulsador accionado 2,4
VDC
23 A013 - Platina_Fusibles 8,5 VDC Salida 8,5 VDC 0 VDC
(alimentación para
sensores)
Encendido CON 8,5
VDC
24 LED en S019/S020 - Pulsa- Salida digital 0,13 / 14 0 VDC
dor eje t. de f. trasero Con y VDC
LED en pulsador embrague
eje t. de f. trasero (A036)
Encendido CON, arrancar
motor, seleccionar escalón
eje t. de f.
Desebragar eje t. de f. 0,13
trasero (LED DES) VDC
23.01.06 a 6/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Señal del
Embragar eje t. de f. trasero 14 VDC
(LED CON)
25 LED en pulsador Salida digital 12 / 0,13 0 VDC
transmisión Neutral 'N' VDC
Encendido CON Pulsador "N" accionado 12 VDC
(LED luce) --> transmisión
Neutral
Pulsador "N" no accionado 0,13
(LED Des) --> PARADA VDC
ACTIVA
26 A002 - ECU, confort CAN low aprox. aprox. aprox.
(interfaz K-BUS) 2,4 2,4 VDC 2,5 VDC
VDC
Encendido Con
27 A002 - ECU, confort CAN high aprox. aprox. aprox.
(interfaz K-BUS) 2,5 2,5 VDC 2,4 VDC
VDC
Encendido Con
26 Bus de confort CAN low 40 Oh- 3x120 Ohm A007 - In-
mios en paralelo strumento
combinado
(120 Ohm) ;
A013 - Pla-
tina
(120 Ohm) ;
A024 -
ECU,EHR
B
(120 Ohm)
27 Encendido DES CAN high
28 A002 - ECU, confort D+ Entrada 0 VDC 14 VDC
(+ alimentación +UB 15)
Encendido CON, arrancar el (Indicación: ver medición y 14 VDC
motor tensión de alimentación)
29 B008 - Sensor, presión alta Entrada de corriente 0 VDC 10,3 VDC
de la transmisión 0-20 mA
Encendido CON, arrancar el Transmisión Neutral 0,8
motor (presión de la transmisión VDC
= 0 bar)
Transmisión activa; llevar la 3,9
transmisión contra alta VDC
presión --> presión
= aprox. 550 bar)
(Indicación: ver también
diagnosis en A007 - instru-
mento combinado)
30 Pulsador rampa de acelera- Entrada de corriente 0 VDC 8,5 VDC
ción (I/II) y pulsador 'Memo 0-20 mA
Speed' (A036 - unidad de
mando)
23.01.06 a 7/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Señal del
Encendido CON Pulsador rampa de acelera- 1,1
ción (I/II) y pulsador 'Memo VDC
Speed' no accionados
Pulsador Memo-Speed 2,3
accionado VDC
Pulsador rampa de 3,0
aceleración accionado VDC
aceleración y pulsador VDC
'Memo Speed' accionados
simultáneamente
Señal del
en la Clase / condición de la (cable (cable cor-
A002 Contacto - descripción señal Señal cortado) tado)
31 Pulsador doble tracción y Entrada de corriente 0 VDC 8,5 VDC

pulsador bloqueo diferencial 0-20 mA
Encendido CON Pulsador doble tracción y 1, 1
bloqueo diferencial no VDC
accionados
Pulsador bloqueo diferencial 2,3
accionado VDC
Pulsador doble tracción 3,0
accionado VDC
Pulsador doble tracción y 3,7
bloqueo diferencial VDC
accionados
simultáneamente
32 Pulsador, suspensión Entrada de corriente 0 VDC 8,5 VDC
puente delantero CON y 0-20 mA
bloqueo suspensión puente
delantero (A036 - unidad de
mando)
Encendido CON Pulsador, suspensión 1,1
puente delantero CON y VDC
bloqueo suspensión puente
delantero no accionados
Pulsador, suspensión 2,3
puente delantero CON VDC
accionado
Pulsador, bloqueo 3,0
suspensión puente
delantero accionado
23.01.06 a 8/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Señal del
Pulsador, bloqueo suspen- 3,7
sión puente delantero y
pulsador, suspensión
puente delantero CON ac-
cionados simultáneamente
33 K007 - Relé, frenos Entrada analógica 0 VDC 12/0 VDC
0-8,5 VDC
Encendido CON Freno de pie no accionado 12 VDC
Pedal del freno accionado 0 VDC
34 B015 - Sensor, piñón Entrada frecuencia 7,5 VDC 0 VDC
(señal de revoluciones)
de impulsos VDC
1,1
VDC
Tractor en marcha 3,3
VDC
35 B020 - Sensor, eje de t. de f. Entrada frecuencia 7,5 VDC 0 VDC
trasero (muñón del eje de t.
de f.)
de impulsos VDC
1,1
VDC
Eje de t. de f. trasero gira 2,0
36 B002 - Sensor, revoluciones Entrada frecuencia 7,5 VDC 0 VDC
del muñón del eje de t. de f.
frontal
de impulsos VDC
1,1
VDC
Eje t. de f. frontal gira 2,8
VDC
37 Pulsador embrague eje t. de Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
f. frontal (A036 - unidad de
mando)
f. frontal no accionado VDC
f. frontal accionado VDC
38 Palanca de marcha (v-) Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
Encendido CON Palanca de marcha no 5,1
accionado VDC
Accionar la palanca de 2,4
marcha atrás (v-) VDC
39 S061 - Interruptor, inversión Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
rápida (adelante)
23.01.06 a 9/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Señal del
Encendido CON Interruptor no accionado 5,1
VDC
Interruptor accionado hacia 2,4
delante VDC
40 S061 - Interruptor, inversión Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
rápida (atrás)
Encendido CON Interruptor, inversión rápida 5,1
no accionado VDC
Interruptor, inversión rápida 2,4
accionado hacia atrás VDC
41 Palanca de marcha (posi- Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
ción media) (A036 - unidad
de mando)
Encendido CON Palanca de marcha en 2,4
posición media VDC
Llevar la palanca de marcha 5,1
adelante o atrás VDC
42 B014 - Sensor, hidrostato eje Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
totalizador (señal de
revoluciones)
Encendido CON Tractor marcha adelante 2,4
VDC
Tractor marcha atrás 5,1
VDC
43 Tecla TMS/pedal de marcha Entrada digital
Con (actualmente no
ocupado)
44 Pulsador Tempomat "C" Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
Encendido CON Pulsador Tempomat 'C' no 5,1
accionado VDC
Pulsador Tempomat 'C' 2,4
accionado VDC
45 S020 - Pulsador, eje t. de f. Entrada digital 8,2 VDC 0 VDC
conectado detrás derechas
Encendido CON Pulsador eje de t. de f. Con 5,1
no accionado VDC
Pulsador eje de t. de f. Con 2,4
accionado VDC
23.01.06 a 10/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Señal del
46 LED en el pulsador eje t. de f. Salida amplitud impulsos 0,2 / 0 VDC
trasero - automático 14 VDC
Encendido CON, arrancar Desconectar el eje t. de f. tra- 0,2
motor,desbloquear EHR y sero - automático (LED Des) VDC
seleccionar escalón eje t. de
f. trasero
Conectar el eje t. de f. trasero 14 VDC
- automático (LED Con)
47 Y008 - Electroválvua, eje de Salida amplitud impulsos breve 0 VDC
t. de f. trasero 14 VDC
(acoplamiento) después
0,2 VDC
Encendido CON, arrancar el Desacoplar eje t. de f. tra- 0 VDC
motor sero
Embragar el eje de t. de f. tra- 14 VDC
sero
48 Y026 - Electroválvula, eje de Salida amplitud impulsos breve 0 VDC
t. de f. trasero escalón 14 VDC
'540'(Indicación: escalón después
540= 540 rpm) 0,2 VDC
Encendido CON, arrancar el Eje de t. de f. trasero escalón 0 VDC
motor '540' no seleccionado
Eje de t. de f. trasero escalón 14 VDC
'540' seleccionado
t. de f. frontal (acoplamiento) 14 VDC
después
0,2 VDC
Encendido CON, arrancar el Eje de t. de f. frontal desaco- 0 VDC
motor plado (LED apagado)
Embragar el cambio de tem- Acoplar el eje de t. de f. 14 VDC
porada: (LED luce)
50 Y004 - Electroválvula, Salida amplitud impulsos breve 0 VDC
embrague / turboembrague 14 VDC
después
0,2 VDC
Indicación: Para el control de Transmisión - tecla Neutral 0 VDC
la ECU, ajustar las revolucio- "N" accionada (LED luce)
nes del motor a más de 1300 (Y004 abierta --> corte de
rpm. La tensión/intensidad fuerza)
que la ECU envía a la elec-
troválvula Y004 depende de
las revoluciones del motor
Diesel "Turboembrague"
800 rpm (aprox. 0,46 Ampe-
rios) --> 1300 rpm
(aprox. 1,71 Amperios)
23.01.06 a 11/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Señal del
A002 Contacto - descripción señal Señalcortado) cortado)
Transmisión - tecla Neutral aprox.
"N" accionada (LED Des) 2,0
"PARADA ACTIVA" y VDC
embrague de marcha no (con
accionado (Y004 cerrado 800
--> unión de fuerza) rpm)
aprox.
10 VDC
(desde
1300
rpm)
Embrague de marcha aprox.
accionado (Y004 abierta --> 1,89
corte de fuerza) VDC
51 H007 - Zumbador alarma de Salida amplitud impulsos 0,2 / 0 VDC
marcha atrás 14 VDC
Encendido CON, arrancar el Tractor parado 0,2
motor VDC
Tractor marcha adelante 0,2
VDC
Tractor marcha atrás 14 VDC
52 LED en pulsador de suspen- Salida amplitud impulsos 0,2 / 0 VDC
sión del puente delantero 14 VDC
bloqueado (A036 - unidad de
mando)
Encendido CON, arrancar el Suspensión CON 0,2
motor (LED DES) VDC
Suspensión bloqueada 14 VDC
(LED luce)
t. de f. trasero '540E' 14 VDC
(750 rpm) después
0,2 VDC
'540E' seleccionado
54 A002 - ECU, confort +UB 30 (Indicación: ver 0 VDC 12 VDC
(+ alimentación +UB 30) Medición y tensión de
alimentación)
Encendido DES 12 VDC
55 A002 - ECU, confort, masa Masa digital
electrónica
56..60 A002 - ECU, confort +UB 30, Alimentación paso 0 VDC 12 VDC
(alimentación paso final final
+UB 30)
Encendido DES 12 VDC
23.01.06 a 12/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Señal del
61 LED am Pulsador memosria Salida digital 0,2 / 0 VDC

de la velocidad 'Memo 12 VDC
Speed' (A036 - unidad de
mando)
Encendido CON Pulsador 'Memo Speed' no 0,2
accionado (LED DES) VDC
Pulsador 'Memo Speed' 12 VDC
accionado (LED luce)
62 LED am Pulsador memosria Salida digital breve 0 VDC
de revoluciones 'Memo 14 VDC
revoluciones de motor' después
(A036 - unidad de mando) 0,2 VDC
Encendido CON, arrancar el Pulsador 'Memo 0,2
motor revoluciones de motor' no VDC
accionado (LED DES)
Pulsador 'Memo 14 VDC
revoluciones de motor'
63 Y010 - Electroválvula, Salida digital breve 0 VDC
bloqueo diferencial 14 VDC
('Bloqueo trasero') después
0,2 VDC
Encendido CON, arrancar el Desembragar el bloqueo del 0 VDC
motor diferencial
Acoplar el bloqueo del 14 VDC
diferencial
64 Y009 - Electroválvula doble Salida digital breve 0 VDC
tracción 14 VDC
después
0,2 VDC
Encendido CON, arrancar el Desembragar la doble 14 VDC
motor tracción
Embragar la doble tracción 0 VDC
65 Y013 - Electroválvula, bajar Salida digital breve 0 VDC
suspensión (Indicación: 14 VDC
para bajar la suspensión se después
alimentan con corriente al 0,2 VDC
mismo tiempo la Y013 - elec-
troválvula, bajar suspensión
y la Y012 - electroválvula,
cargar)
Encendido CON, arrancar el Mantener accionado du- 14 VDC
motor rante más de 2 seg. el pulsa-
dor bajar suspensión ('Blo-
quear'). La suspensión baja
hasta la posición final infe-
rior.
23.01.06 a 13/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Señal del
Mientras se accione el
pulsador Suspensión Bajar
('Bloquear'), la electrovál-
vula Y013 está con corriente
66 Y014 - Electroválvula, subir Salida digital breve 0 VDC
suspensión (Indicación: 14 VDC
para subir la suspensión se después
alimentan con corriente al 0,2 VDC
mismo tiempo la
Y014 - electroválvula, subirr
suspensión y la
Y012 - electroválvula,
cargar)
Encendido CON, arrancar el Mantener accionado 14 VDC
motor durante más de 2 seg. el
pulsador suspensión CON.
La suspensión sube hasta la
posición final.
Mientras se accione el
pulsador subir suspensión,
la electroválvula Y014 está
con corriente
67 Y012 - Electroválvula, Salida digital breve 0 VDC
cargar suspensión del 14 VDC
puente delantero después
0,2 VDC
Encendido CON, arrancar el Mantener accionado d 14 VDC
motor urante más de 2 seg. el
pulsador bajar suspensión
('Bloquear'). La suspensión
baja hasta la posición final
inferior. (Mientras se
accione el pulsador, la
electroválvula Y012 está
con corriente)
Mantener accionado 14 VDC
durante más de 2 seg. el
pulsador suspensión CON
La suspensión sube hasta la
posición final. (Mientras se
accione el pulsador, la
electroválvula Y012 está
con corriente)
68 Y028 - Electroválvula, eje de Salida digital breve 0 VDC
t. de f. trasero escalón '1000' 14 VDC
(1000 rpm) después
0,2 VDC
'1000' seleccionado
23.01.06 a 14/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Text-module
Descripción de funciones: Componentes con entradas de frecuencia en la

A002 - ECU
La A002 - ECU suministra una señal de tensión básica de aprox. 7,5 VDC
Esta señal de tensión básica en el componente conectado mediante circuitos de resistencias en el
mismo:
se reduce a 1,1 VDC o 5,4 VDC (según la posición de la rueda de impulsos)
La A002 - ECU calcula del número de las variaciones de tensión (1,1 VDC y 5,4 VDC) la frecuencia de
giro del eje (revoluciones).
Indicación:
Como sensores de revoluciones se utilizan sensores Hall.
Señal del sensor del Hallcon tractor parado --> 5,4 VDC
Por giro de la rueda de impulsos a mano (el campo magnético en el sensor Hall varía)
--> momentáneamente 1,1 VDC después 5,4 VDC
Con una rueda de impulsos girando se regula una tensión media. La magnitud de la tensión
media depende del número de los impulsos por giro (número de los dientes en la rueda de
impulsos)
La tensión media depende de las revoluciones del eje (revoluciones/min)
Text-module
Descripción de funciones: Componentes con entradas digitales en la

A002 - ECU
La A002 - ECU suministra una señal de tensión básica de aprox. 8,2 VDC
Según la posición del interruptor se reduce la señal de la tensión base de la A002 - ECU:
a 2,4 VDC (componente resistencia interior 121 ohmios) o 5,1 VDC (componente resistencia interior
510 ohmios).
En base al nivel de tensión se ejecuta en la A002 - ECU la función deseada.
Text-module
Descripción de funciones: Componentes con salidas digitales en la A002 - ECU

La A002 - ECU suministra para la alimentación con corriente de los componentes una tensión de
0 VDC o 12 VDC (circuito negro - blanco)
Si se da un fallo mecánico o eléctrico en el componente o en el mazo de cables, entonces el
componente se alimenta brevemente con corriente, después la A002 - ECU detecta el fallo y
desconecta la tensión.
Text-module
Descripción de funciones: Componentes con salida de amplitud de impulsos

en la A002 - ECU
La A002 - ECU suministra para la alimentación con corriente de los componentes una tensión d
e 0 VDC o 12 VDC
El aumento de tensión a 12 VDC o la desconexión de tensión a 0 VDC marcha regulada
(proporcional)
23.01.06 a 15/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Text-module
Esquema de bloque del pulsador de accionamiento de confort:
Pulsador "Memo Motor" y pulsador "Eje de t. de f. trasero automático"

Pulsador "Memo Speed" y pulsador "Rampa de aceleración I/II"
Pulsador "Doble tracción" y pulsador "Bloqueo del diferencial"
Pulsador "Suspensión Con" y pulsador "Bloqueo de la suspensión"
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
23.01.06 a 16/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Text-module
Descripción: Masa sensórica (contacto 1) / masa electrónica (contacto 55)

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Para impedir las perturbaciones en la electrónica interna de la A002 - ECU, se reunen todas las masas
de los sensores en el contacto 1 de la A002 - ECU.
Por el contacto 55 en la A002 - ECU se lleva la masa al punto soporte de masa en el dental del tractor.
Por el dental del tractor fluye la masa al polo negativo de la batería G001
23.01.06 a 17/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
Text-module
Descripción: Paso final

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Un paso final (E) es un 'relé electrónico'.

Con una baja intensidad de mando de la electrónica de la A002 - ECU, se conecta una intensidad de
potencia a las electroválvulas (Y)..
Las alimentaciones de paso final están en los contactos 56 ... 60
Los pasos finales son controlados. Si hay una intensidad muy alta o muy baja en el paso final, se emite
un fallo y se desconecta el paso final.
Intensidad muy alta --> cortocircuito en el mazo de cables

Intensidad muy baja --> corte de cables
23.01.06 a 18/18 A002 - ECU, confort 9000 E 000304

Medición y control
A007 - Instrumento combinado E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
A = Indicación de estados de servicio: Indicación de las revoluciones de motor y de eje de t. de f.

B = Indicación múltiple: Indicación de hora, horas de servicio y mensajes de alarma y de avería
C = Indicación de estados de servicio: Indicación de los datos de velocidad
Text-module
Control intermitentes 1er. remolque
Control intermitentes 2º remolque
Alternador no carga
Control de precalentamiento
Freno hidráulico remolque (Versión Italia)
Depósito combustible
Alimentación de aire comprimido
Temperatura agua refrigeración
Tempomat conectado
Bloqueo diferencial trasero conectado (100 %)

Bloqueo diferencial frontal (diferencial autoblocante "Locomatic")
25.01.06 a 1/14 A007 - Instrumento combinado 9000 E 000305

Medición y control
Doble tracción conectada (100 %)
Luces de carretera
Intermitentes derechas
Sentido de marcha atrás
Luz de alarma
Sentido de marcha adelante
Intermitentes izquierdas

Medición y control
PM-Picturemodule
Indicación de estados de servicio

PMTAB_Picture
Text-module
Pos. Función Indicación

A Nivel de llenado del aceite hidráulico -
(en el Farmer 300 Vario no ocupado)
B Depósito de aire comprimido
Indicación intermitente en zona roja Presión de servicio aún no alcanzada
Indicación en la zona verde Presión de servicio alcanzada
C Indicación de las revoluciones del motor
Ralentí 800 rpm
Revoluciones nominales (revoluciones de 2200 rpm
descarga)
D Revoluciones del eje de t. de f. trasero
Marcha I (540) 540 rpm
Marcha II'540E' 750 rpm
Marcha III (1000) 1000 rpm
E Revoluciones eje de t. de f. frontal
1000 rpm
F Hora
Horas : Minutos
G Horas de servicio
Horas
H Indicación depósito combustible:
Indicación 1/1 (12 trazos) aprox. 207 ltr.
Indicación R "Reserva" (1 trazo) aprox. 18 ltr.
Indicación R "Reserva intermitente" 18 ... 0 ltr
(1 trazo intermitente)
J Indicación temperatura agua refrigeración:
Indicación en la zona verde
Indicación en la zona roja

Medición y control
Pos. Función Indicación
K Velocidad del Tempomat guardada (tecla
"Memo Speed" en A036 - unidad de mando)
km/h o miles/h
L Indicación de velocidad
Indicación: Para la indicación exacta de la km/h o miles/h
velocidad es preciso un ajuste de la
indicación
M Indicación Tempomat conectada
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A007 = Instrumento combinado

X100 = Punto de separación "azul"
X101 = Punto de separación 'amarillo'
Desmontar el revestimiento trasero
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Para el montaje del instrumento combinado A007

desenroscar el instrumento combinado (flecha)

Medición y control
X 899.980.208.100 con cable adaptador
X 899.980.208.204 en A007 - instrumento
combinado.
Contacto en en la caja
adaptadora
Contacto en el punto 899.980.208.100 (de 68
de separación polos)
Punto de separación 1 ... 26
X101 "amarillo" (1 .. .26)
X100 "azul" (1 ... 26)
PM-Picturemodule
Vista en planta sobre la empuñadura ( conector )

PMTAB_Picture

Medición y control
Text-module
Medir la tensión de alimentación del instrumento combinado A007

Text-module
X101 - Punto de separación 'gelb'

Con- Valor nomi-
Medición tacto nal Condición previa Posible causa de fallo
+ Alimentación 8 12,0 VDC Encendido DES Fusible (F58) en X051 o en el

cableado Ver también esquema
de la electrónica
14 VDC
Masa digital 12
(Masa
electronica)
+ Alimentación 8 Caída de Además conectar una La tensión tiene que permane-

tensión lámpara de aprox 55 W cer estable también ante carga;
máx.1 VDC si la caída de tensión es superior
respecto a la a aprox. 1 VDC, retirar las
última resistencias de paso (p.ej. en el
medición fusible)
Masa digital 12
(Masa
electronica)
X101 - Punto de separación 'gelb'

+ UB 15 (tensión conectada; llave de encendido)
Con- Valor nomi-
Medición tacto nal Condición previa Posible causa de fallo
+ Alimentación 9 12,0 VDC Encendido CON Fusible (F049) en X051 o en el

de la electrónica
14 VDC
Masa digital 12
(Masa electro-
nica)

respecto a la a aprox. 1 VDC, retirar las resi-
última stencias de paso (p.ej. en el
medición fusible)
Masa digital 12
(Masa
electronica)

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
(p.ej. en el fusible)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Tensión de batería
Pinzar los polos positivo y negativo de la
G001 - batería con un multímetro (voltímetro).
El motor diesel no marcha = aprox. 12 VDC
Arrancar el motor diesel = aprox. 8 VDC
(M001 - el motor de arranque tomacorriente)
Motor diesel anda = aprox. 13,8 VDC (G002 - el
alternador produce la corriente de carga)

Medición y control
Text-module
Punto de separación X100 'azul'

Masse von Kontakt 12 Punto de separación X101 'gelb'
Encendido Con
Indicación: Todos los valores de medición +/- 10 %
Señal del
A007 - in-
strumento Señal del
combi- compo-
nado nente
Con- (cable (cable
tacto Contacto - descripción Condición previa Señal cortado) cortado)
1 K010 - emisor intermitentes alumbrado del remolque 12 VDC 0 VDC 12 VDC
C3 (2º remolque) conectado Impul- Impulsos
sos
Encendido Con
2 K010 - emisor intermitentes alumbrado del remolque 12 VDC 0 VDC 12 VDC
C2 (1º remolque) conectado Impul- Impulsos
sos
Encendido Con
3 S001 - Interruptor barra de la Control luces de carretera: 0 VDC 12 VDC
dirección
Encendido Con Luces de carretera (56a) 12 VDC
4 G002 - Alternador Control de carga D+
Encendido conectado, Control de carga luce 1,4 11,4 VDC 0,4 VDC
motor parado VDC
Encendido conectado, Control de carga apagado 14 VDC 14 VDC 14 VDC
motor en marcha
5 libre
6 libre
7 S001 - Interruptor barra de la Control intermitente iz- 0 VDC 12 VDC
dirección quierdo (L): Impulsos
Encendido Con Intermitencia a izquierdas 12 VDC
Impul-
sos
8 H006 - Zumbador Tono de alarma: 12 VDC 0 VDC
Impulsos
Encendido Con Zumbador en marcha 12 VDC
Impul-
sos
9 libre
10 X007 - omacorriente aperos Revoluciones eje de t. de f.
trasero:
Encendido Con 12 VDC 12 VDC 0 VDC
Motor en marcha y HZW 14 VDC 14 VDC o 0 VDC
desacoplado o 0 VDC 0 VDC
Motor en marcha y HZW aprox. aprox. 0 VDC
acoplado 6,5 6,5 VDC
VDC ( UBat./2 )
( UBat./
2)
11 X007 - omacorriente aperos Señal transmisión
(velocidad teórica):
Encendido Con 12 VDC 12 VDC 0 VDC

Medición y control
Encendido Con
Señal del
A007 - in-
combi- compo-
nado nente
Con- (cable (cable
Encendido Con y arrancar 14 VDC 14 VDC 0 VDC
motor, velocidad 0 km/h
Velocidad más de 1,0 Km/h aprox. aprox. 6,5 0 VDC
6,5 VDC (
VDC ( UBat./2 )
UBat./2
)
12 libre
13 Confort - Bus (CAN low)
Indicación: Resistencia final Encendido DES: Pinzar la aprox.
en la platina de fusibles resistencia entre CAN low 40 Ohm
A013 (20 Ohm); en instru- (contacto 13) y CAN high (3 x 120
mento combinado A007 (contacto 26) Ohm en
(120 Ohm) ; en la A024 - para-
ECU,EHR B (120 Ohm) lelo)
Encendido CON: Pinzar la 2,4 2,1 VDC aprox. 3,0
tensión entre CAN low (con- VDC VDC
tacto 13) y CAN high (X101,
contacto 12)
14 libre
15 X007 - omacorriente aperos Estado del mecanismo ele-
vador:
Encendido CON, arrancar el Bajar 0 VDC 0 VDC 0 VDC
motor
Stop 0 VDC 0 VDC 0 VDC
Subir 14 VDC 14 VDC 0 VDC
16 B080 - Sensor, temperatur Temperatur del aceite hi-
del aceite hidráulico dráulico
Encendido CON Temperatura aprox .15 °C 2,1 4,8 VDC 0 VDC
VDC
Temperatura superior a 102 294 4,8 VDC 0 VDC
°C (aprox. 220 Ohm) (men- mVDC
saje de alarma)
17 .. 21 libre
22 X007 - omacorriente aperos Posición del mecanismo ele-
vador:
Encendido CON, arrancar el Elevador de fuerza trasera 0 VDC 0 VDC 0 VDC
motor posición final inferior
Elevador de fuerza trasera 14 VDC 14 VDC 14 VDC
posición final superior
23 S059 - Interruptor freno hi- Soltar el freno hidráulico del
dráulico del remolque (Italia) remolque

Medición y control
Encendido Con
Señal del
A007 - in-
combi- compo-
nado nente
Con- (cable (cable
Indicación: El interruptor Tractor frenado con el freno 11,3 11,3 VDC 0 VDC
S059 conecta a masa de mano / el remolque se VDC
frena hidráulicamente (luces
de control apagados)
Encendido Con Tractor frenado con el freno 0 VDC 11,3 VDC 0 VDC
de mano / por el interruptor
S059 se conecta sin presión
la conexión hidráulica. El re-
molque se frena ahora por la
fuerza del resorte (acopla-
miento y desacoplamiento
del remolque posible (luces
de control lucen)
24 libre
25 S001 - Interruptor barra de la Control de intermitentes de- 0 VDC 12 VDC
dirección recho (R): Impulsos
Encendido Con Intermitencia derechas 12 VDC
Impul-
sos
26 Confort - Bus (CAN high)
Indicación: Resistencia final Encendido DES: Pinzar la aprox.
en la platina de fusibles resistencia entre CAN low 40 Ohm
A013 (20 Ohm); en instru- (contacto 13) y CAN high (3 x 120
mento combinado (contacto 26) Ohm en
A007 (120 Ohm) ; en la para-
A024 - ECU,EHR B (120 lelo)
Ohm)
Encendido CON: Pinzar la aprox. aprox. aprox.
tensión entre CAN high 2,5 2,8 VDC 1,8 VDC
(contacto 26) y masa VDC
(X101, contacto 12)

Medición y control
Punto de separación X101 'amarillo'
Encendido Con
Señal del
A007 - in-
combi- compo-
nado nente
Con- (cable (cable
1 Pulsador 'ENTER' 5,0 VDC 0 VDC
Encendido Con Pulsador 'ENTER' no 1,7
accionado VDC
Pulsador 'ENTER' 0,5
accionado VDC
2 Pulsador 'ESC' 5,0 VDC 0 VDC
Encendido Con Pulsador 'ESC' no 1,7
accionado VDC
Pulsador 'ESC' no 0,5
accionado VDC
3 Pulsador "Cursor arriba" 5,0 VDC 0 VDC
Encendido Con No accionar el pulsador 1,7
"Cursor arriba" VDC
Accionar el pulsador 'Cursor 0,5
arriba' VDC
4 Pulsador 'Cursor abajo' 5,0 VDC 0 VDC
Encendido Con No accionar el pulsador 1,7
'Cursor abajo' VDC
Pulsador "Cursor abajo" 0,5
accionado VDC
5 Masa analógica - -
(masa sensórica)
6 libre
7 libre
8 +Alimentación (+Ub 30) Encendido DES 12 VDC 0 VDC 12 VDC
9 +Alimentación (+Ub 15)
Encendido DES 0 VDC 0 VDC 0 VDC
Encendido CON 12 VDC 0 VDC 12 VDC
10 Alumbrado (+UB 58)
Encendido Con Alumbrado DES 0 VDC 0 VDC 0 VDC
Alumbrado CON 12 VDC 0 VDC 12 VDC
11 Carrocería maasa (borna - -
31)
12 Masa digital (Masa - -
electronica)
13 +UB 12 VDC
14 libre

Medición y control
Encendido Con
Señal del
A007 - in-
combi- compo-
nado nente
Con- (cable (cable
15 libre
16 S070 - Interruptor, escalón 11,4 VDC 0 VDC
transmisión (escalón de
marcha / ralentí)
Encendido Con Transmisión conectada en 3,8
escalón de marcha VDC
Transmisión en ralentí 1,3
VDC
17 S017 - Suciedad de la 14 VDC 0 VDC
transmisión
Encendido CON, arrancar el Alta presión de la transmi- 1,4
motor sión, filtro en orden VDC
(S017 - interruptor cerrado)
Alta presión de la 4,6
transmisión, filtro sucio VDC
(S017 - interruptor abierto)
18 libre
19 libre
20 Masa analógica - -
(masa sensórica)
21 B007 - Emisor depósito 9,6 VDC 0 VDC
(combustible) (encendido
Con)
Indicación de combustible 0,2 o
"VACIO' (1 trazo luce VDC
intermitente)
Indicación de combustible 3,2 aprox. 11,6
'1/2' (8 trazos) VDC VDC (motor
en marcha)
Indicación de combustible 4,7
'1/1' (12 trazos) VDC
22 Depósito hidráulico (en -
FENDT 300 Vario no ocu-
pado)
23 libre
24 B019 - Sensor, depósito aire 9,6 VDC 0 VDC
comprimido (encendido
Con)
Indicación de aire compri- 0,27 o
mido "zona roja" (1 trazo luce VDC
intermitente)
Indicación de aire compri- 1,64 aprox. 11,6
mido "presión de regulación" VDC VDC (motor
(9 trazos) en marcha)

Medición y control
Encendido Con
Señal del
A007 - in-
combi- compo-
nado nente
Con- (cable (cable
Indicación de aire compri- 1,8
mido 'sobrepresión' (12 tra- VDC
zos y mensaje de alarma)
25 libre
26 B009 - Temperatura de 4,5 VDC 0 VDC
salida (aceite hidráulico)
Indicación: Si la transmisión Temperatura del aceite de la 1,58
está 'ACTIVA', entonces tras transmisión aprox. 60 °C VDC
15 minutos la temperatura
será superior a -10 °C, sino
código de fallo 04.1.89
Encendido Con Temperatura del aceite de la 0,52
transmisión aprox. 105 °C VDC
(35 Ohm) 'mensaje de
alarma'
Temperatura del aceite de la 0,49
transmisión aprox. 110 °C VDC
(31 Ohm) 'mensaje de
alarma' + código de fallo'

Medición y control
Text-module
Bus confort (K-Bus)

Indicación:
ver al respecto también:
Capítulo 9000 Reg. E - Medición y control del CAN-BUS
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Pos. Denominación Indicación

K-Bus Bus de confort
A002 ECU, confort
X031 Punto de separación en A007
A007 Instrumento combinado Terminal de bus - Resistencia = 120 Ohm
X100 'azul' Punto de separación en A007
A013 Platina_fusibles Terminal de bus - Resistencia = 120 Ohm
A024 ECU, EHR B Terminal de bus - Resistencia = 120 Ohm
X600 Conector Can high
X601 Conector Can low

Medición y control
A009 - Unidad de regulación E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
22.02.06 a 1/11 A009 - Unidad de regulación 9000 E 000308

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A009 = Unidad de regulación

X037 = Punto separación en la unidad de
regulación
Desmontar la rueda trasera derecha

Desmontar la chapa de recubrimiento
Contacto Función
1 libre
CAN high
2
(Transmisión - BUS)
Referencia V/R (mar-
3
cha adelante/atrás)
4 + UB 30
CAN low
5
(Transmisión-BUS)
6 + UB de A002 - ECU
7 Masa digital
8 Masa del tractor

Medición y control
Text-module
Comprobar la A009 - unidad de regulación

Indicación:
Conectar el cable adaptador X 899.980.246.207 al conector X037.
Conectar el encendido
Text-module
+ Alimentación del motor eléctrico de la A009 - unidad de regulación
Valor
Medición Contacto Condición previa Posible causa de fallo
nominal
Alimentación 4 12 - 14 VDC
+UB 30 Control del fusible (F43) in
motor eléctrico
X051
Masa 8
Alimentación 4 Caída de Además conectar una lám- La tensión debe permane-

motor eléctrico tensión: máx. para de aprox 55 W cer estable aún ante carga
1 VDC en úl-
tima medición
Masa 8
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:

Medición y control
Text-module
Comprobar el control electrónico de la A009 - unidad de regulación
Valor
Medición Contacto nominal Condición previa Posible causa de fallo
+ UB de A002 - 12,0 VDC ha-

6
ECU, confort sta 14,0 VDC
Masa digital 7
Referencia 3 2,4 VDC o Encendido CON y girar

adelante/atras 5,0 VDC lentamente a mano la
A009 - unidad de regula-
ción. Cambiar la señal de
tensión entre 2,4 VDC y
5,0 VDC.
Masa digital 7
CAN high 2 60 Ohmios Encendido DES Valor de medición

(Transmisión - 120 Ohm: Fallo en la A
BUS) 009 - unidad de regulación
o en la A013 - platina_fusi-
ble fino o en el cableado
CAN low (Trans- 5
misión-BUS)

Medición y control
Text-module
Comprobar la toma de corriente de la A009 - unidad de regulación (motor

eléctrico)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Conectar el multímetro (amperímetro)

Sacar el fusible F43 y conectar el multímetro
(campo de medición mín. 3 A) entre los
contactos
Indicación:
Cable adapatador con fusible rápido
(construcción propia)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Conectar el multímetro (voltímetro)

Conectar el cable adaptador X899.980.246.207
(8 polos) en el punto de separación X037
Pinzar el contacto 4 (+UB 30) y el contacto 8
(masa)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Conectar el PC y en el menú transmisión

seleccionar la ventana de diagnosis de la
regulación de transmisión.
Si se produce un fallo, entonces puede
determinarse en qué ángulo de regulación se
produce este fallo.

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Poner el cambio de gamas de marcha en ralentí

Ralentí = Tirar de la palanca (A) hacia atrás
Gama de marcha CON = Tirar de la palanca (A)
hacia adelante
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En el pulsador (A) ajustar la rampa de aceleración

I, LED (B) luce
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En el A007 - instrumento combinado ajustar el

comportamiento de aceleración mínimo
Comportamiento de aceleración mínimo
= 0,03 km/h
Indicación:
ver al respecto también: Manual de Servicio
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Soltar el freno de mano

Eventualmente asegurar el tractor para que no
ruede.

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Pulsar la tecla Neutral "N" (LED apagado)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
El tractor va a la 'PARADA ACTIVA"
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A = Sentido de marcha adelante

B = Sentido de marcha atrás
C = Tecla de activación
Ajustar el tractor en la "PARADA ACTIVA",
revoluciones de motor aprox. 1400 rpm, pulsar la
tecla de activación, presionar y mantener la
palanca de marcha hacia adelante (A).
La relación de transmisión se regula mientras en
sentido adelante se alcanza la regulación máxima
o se produce un fallo.
Ajustar el tractor en la 'PARADA ACTIVA',
revoluciones de motor aprox. 1400 rpm, pulsar la
tecla de activación, presionar y mantener la
palanca de marcha hacia atrás (B).
La relación de transmisión se regula mientras en
sentido atrás se alcanza la regulación máxima o
se produce un fallo.

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En el A007 - instrumento combinado puede

observarse en el menú de diagnosis la
relación de transmisión
IDEAL = Premisa de la A002 - ECU, confort
VE = Ángulo de regulación de la A009 - unidad
de regulación
REAL = Relación de transmisión realmente
ajustada
En el sentido de marcha adelante:

IDEAL = 0 a 10000 (valor máximo)
VE = 0 a 9984 (valor máximo)
REAL = 0 a 10000 (valor máximo)
En el sentido marcga atrás:

IDEAL = 0 a 10000 (valor máximo)
VE = 0 a 9984 (valor máximo)
REAL = 0 a 10000 (valor máximo)

Medición y control
PM-Picturemodule
Relación máxima 'adelante' (aprox. 161,06° ángulo de regulación)

PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
Relación máxima 'atrás' (aprox. 146,39° ángulo de regulación)

PMTAB_Picture

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Comprobar la tensión (V):

Valor nominal durante la maniobra de regulación:
const. 14 VDC
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Verificar la toma de corriente (A)

Valor nominal durante la maniobra de regulación:
hasta 100 mA +/- 50 mA (muy dependiente de
la temperatura)
Indicación:
La indicación del equipo de medición salta
Text-module
Efectos eléctricos que pueden producirse durante el control de la A009 - unidad de regulación y
sus causas posibles de fallos
Tensión (V) constante e Sí ---> Cambiar la A009 - unidad de regulación

intensidad (A) contra cero (motor eléctrico en la unidad de regulación averiado)
no
Salto de tensión (V) Sí ---> Verificar la alimentación de tensión a la

A009 - unidad de regulación (+UB 30)
no
Tensión V) constante e Sí ---> a) La A009 - unidad de regulación va muy pesada.

intensidad (A) aumenta Desenroscar el macho de la unidad de regulación y
(hasta 2500 mA) montar uno nuevo. Eventualmente cambiar la
A009 - unidad de regulación
b) El eje de regulación de la transmisión va muy
pesado. Desmontar con cuidado la A009 - unidad de
regulación ( - sin girar el eje de regulación - ) del
bloque de transmisión. Comprobar la movilidad del
eje de regulación con dos dedos

Medición y control
Text-module
Bus transmisión (G-Bus)

Indicación:
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

G-Bus BUS - Transmisión
A002 ECU, confort
A009 Unidad de regulación Terminal de bus - Resistencia = 120 Ohm
(transmisión)
X037 Punto separación en la A009
A051 ECU, EDC 'Dispositivo de
mando del motor'
X1466 Punto separación en A051

Medición y control
A010 - Termostato electrónico E
PM-Picturemodule
Circuito del refrigerante

PMTAB_Picture
Text-module
1 Compresor B046 Sensor térmico 1

2 Condensador S035 Interruptor alta/baja presión
3 Depósito del líquido S037 Interruptor, ventilador del techo
(3 marchas)
4 Visor S044 Potenciómetro de aire acondicionado
5 Fusible S069 Interruptor, ventilador del techo
(marcha continua) (opcional)
9 Punto separación Y024 Embrague magnético
10 Válvula expansión
11 Vaporizador A Presión aspiración, gas
B Alta presión, gas
A010 Termostato electrónico C Alta presión, líquido
B045 Sensor térmico 2 D Presión aspiración, líquido
27.02.06 a 1/7 A010 - Termostato electrónico 9000 E 000310

Medición y control
Text-module
Descripción de funcionamiento del circuito de refrigerante

El compresor (1) aspira refrigerante gaseoso y lo compacta.
El Condensador (2) licua el refrigerante gaseoso.
El depósito de líquido (3), también denominado 'secador', sirve como depósito de alimentación y
absorbe la eventual humedad del refrigerante.
La válvula de expansión (10), también denominada válvula de inyección, es un regulador, que
inyecta el caudal óptimo en el vaporizador.
En el vaporizador (11) se vaporiza el refrigerante inyectado licuado. El frío producido se lleva con la
corriente de aire del ventilador a la cabina.
Text-module
Descripción de funciones: Regulación del aire acondicionado

En el potenciómetro S044 se selecciona la temperatura de la corriente de aire.
El sensor térmico B046 mide la temperatura en la corriente de aire del ventilador.
El sensor térmico B045 mide la temperatura en la zona del tubo de aspiración (peligro de
congelamiento).
El termostato A010 conecta +UB en el embrague magnético Y024 del compresor de aire
acondicionado.
El termostato A010 corta la alimentación al embrague magnético Y024 cuando:
Bullet-List
● El sensor térmico B046 indica la temperatura seleccionada de la corriente de aire

o
Bullet-List
● El sensor térmico B045 indica la congelación del tubo de aspiración.

Alimentación +UB de A010 - termostatos: de la caja de fusibles X050 fusible 17 por S037
(3 marchas) o S069 (sin escalonamientos) - interruptor del ventilador
Text-module
Control de la temperatura del sistema (sobrecalentamiento)

El fusible está montado en el depósito de líquido por razones de seguridad. Este se funde a
temperaturas por encima de 112 °C, el refrigerante evacua. El depósito de líquido y el refrigerante
deben renovarse.

Medición y control
Text-module
Control de la presión del sistema del aire acondicionado

En el depósito de líquido (secador) está instalado el S035 - Presostato alta / baja presión
(ver croquis: Circuito del refrigerante))
El S035 - interruptor controla la presión del compresor en el depósito de líquido.
Puntos de conexión: S035 - presostato

(Alta presión) (Baja presión)
Presión máxima (bar) Presión mínima (bar)
Presostato abierto 28 +/- 2 <2
Presostato cerrado 22 +/- 2 >2
Si la presión de compresión en el sistema es muy elevada (> 28 bar), el presostato S035 corta la
alimentación de tensión al embrague magnético Y024 .
Causas posibles de una presión excesiva en el sistema son:
Sobrecalentamiento (condensador sucio)
Bullet-List
● Válvula de expansión congelada

● Sobrellenado de la instalación (refrigerante excesivo)
● Si la presión de compresión en el sistema es muy baja (< 2 bar), el presostato S035 corta la
alimentación de tensión al embrague magnético Y024 .
Text-module
Causas posibles de una presión escasa en el sistema son:

Fugas en el sistema
Bullet-List
● Llenado muy bajo de la instalación (refrigerante escaso)

● Mantenimiento de la instalación de aire acondicionado (ver también el Manual de Servicio del
tractor)
Text-module
Refrigerante 134 a
Bullet-List
● Con compresor en marcha la bola blanca debe flotar en la mitad superior del visor (en el depósito
de líquido) (eventualmente rellenar el refrigerante).
● Si la bola azul se colorea en rosa, significa que hay humedad en la instalación. Para evacuar y
rellenar la instalación de aire acondicionado diversos fabricantes ofrecen estaciones de llenado.
●
● (Operación llenado de la instalación de aire acondicionado, ver Manual de Servicio de la estación
de llenado).
● Conectar el sistema de aire acondicionado también en invierno una vez al mes durante unos 10
10 minutos, para ello poner la ventilación en circulación. ( Observación: Ante paradas muy largas
de la instalación, el aceite frío (lubricación del compresor) y el medio refrigerante pueden
mezclarse)
● Correa trapezoidal del compresor de aire acondicionado: Tensión de la correa trapezoidal (fuerza de
tiro) medida en el centro entre las poleas con el 'Medidor de pretensión Optibelt', fuerza de tiro
400+50 N (40+5 Kp) - perfil 13 mm.
Text-module
Consumo de potencia de la instalación de aire acondicionado

Bullet-List
● al conectar aprox. 6 KW (= 8 PS)

● en funcionamiento aprox. 4 KW (= 5 PS)

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A010 = Termostato electrónico

cabina

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Indicación:
Text-module
A010 Termostato electrónico S035 Presostato, alta/baja presión

B045 Sensor, temperatura 2 (NTC) S037 Interruptor ventilador, 3 marchas
(opcional: S069 - interruptor y ventilador
de marcha continua)
B046 Sensor, Temperatur 1 (NTC) S044 Potenciómetro
M018 Ventilador (opcional: de marcha Y024 Embrague magnético
continua)
Indicación:
NTC = N >egativo T emperatura C oeficiente
es decir con temperatura ambiente creciente baja la resistencia del sensor

Medición y control
Contacto Color Función
1 marrón Masa
2 - libre
3 rojo S037 o S069
(+UB)
4 negro/amarillo Y024 (+UB)
5 azul B045 - Sensor
6 marrón B045 - Sensor
7 blanco B046 - Sensor
8 blanco B046 - Sensor
9 marrón/amarillo S044 - Potenció-
metro
10 marrón/amarillo S044 - Potenció-
metro
Text-module
Con-
tacto Contacto - descripción Condición previa Señal
1 Masa
2 libre
3 S037 - interruptor ventilador del Encendido Con
techo (3 marchas)
o Ventilador del techo Con 12 VDC hasta 14 VDC
S069 - interruptor ventilador del Ventilador del techo Des 0 VDC
techo (de marcha continua)
4 Y024 - Embrague magnético Encendido Con
A010 conecta 12 VDC hasta 14 VDC
A010 desconecta 0 VDC
5 B045 - Sensor, temperatura 2 A010 desconectar aprox. 1,18 kOhm
6 a 20 °C
7 B046 - Sensor, temperatura 1 A010 desconectar aprox. 10 kOhm
8 a 20 °C
9 S044 - Potenciómetro aire A010 desconectar
acondicionado
10 Pos. Max aprox. 60 Ohm
Pos. Min aprox. 10,4 kOhm
Text-module
Indicación:
B045 y B046 son sensores N egativo T emperatura C oeficiente
es decir con temperatura ambiente creciente baja la resistencia del sensor

Medición y control
Text-module
El A010 - termostato electrónico conecta en dependencia de:

Bullet-List
● S037 o S069 - interruptor ventilador del techo ( alimentación A010 )

● S044 - Potenciómetro aire acondicionado ( valor nominal )
● B046 - Sensor, temperatura 1 en el caudal de aire ( valor real )
● B045 - Sensor, temperatura 2 en el vaporizador ( seguridad contra la congelación de la
instalación )
● S035 - Presostato alta/baja presión ( protección del circuito del refrigerante )
Tensión ( 12 VDC a 14 VDC ) en el embrague magnético Y024 ( el compresor del aire
acondicionado se conecta )
Text-module
Delimitación de fallos de la instalación de aire acondicionado

El compresor del aire acondicionado no se conecta
1. Controlar X050 , fusible F17 (+UB 15). (Alimentación para M018 - ventilador del techo (3 marchas) o
M014 - ventilador del techo (marcha continua) y A010 - termostato electrónico)
2. Y024 - Alimentar con corriente ajena el embrague magnético con 12 VDC ( control: se conecta el
embrague magnético )
3. 'Piloto de control verde' ) "Piloto de control verde" )
4. ( Controlar el circuito de refrigeración ) ( Controlar el circuito de refrigeración )
5. Comprobar el paso de corriente de todos los puntos de separación.
6. Controlar la salida de tensión A010 - termostato electrónico a Y024 - embrague magnético.
7. B045 - sensor , B046 - sensor y S044 - potenciómetro, comprobar su funcionamiento ( ver tabla
arriba )
ETNum-list
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Controlar la potencia de la instalación de aire

acondicionado
● Poner el termómetro en el caudal de aire del
ventilador y medir la temperatura de la misma
directamente en la salida de la boquilla de
aire (A).
Valor nominal : aprox. 6 °C ... 8 °C a 25 °C
temperatura ambiente
Indicación:
Para una potencia de refrigeración óptima
poner el selector de aire de circulación en
circulación.
Indicación:
Si no se alcanza el valor nominal,
eventualmente está sucios el filtro de
circulación, condensador o vaporizador.
(Limpieza, ver el Manual de Servicio)

Medición y control
A013 - Platina, fusible E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

X201 = Punto de separación en la platina
(no ocupado)
EDC = Diagnosis del motor
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
27.02.06 a 1/6 A013 - Platina, fusible 9000 E 000309

Medición y control
A002 ECU, confort
Contacto 23 + Alimentación para la Conectar el encendido
A013 - platina_ fusible
(8,5 VDC)
A013 Platina_fusibles
Contacto 1 + Alimentación para la
(12 VDC)
Contacto 13 + Alimentación para la Conectar el encendido. La A002 - ECU, confort
A013 - platina_ fusible emite 8,5 VDC a la A013 - platina
(8,5 VDC)
Alimentar 8,5 VDC:
- los fusibles finos (8,5 VDC)
- el interruptor TLE
El interruptor TLE - conecta 12 VDC en los fusibles
finos (12 VDC)
Contacto 18 Masa electrónica
X503 Punto de masa
Conectar la caja adaptadora El.

X899.980.208.100 con cable adaptador
X899.980.208.207 directamente a la
A013 - platina, fusible
adaptadora
Contacto en el punto de 899.980.208.100
separación (de 68 polos)
Punto separación X200 31 ... 48
"conector negro" (1 ... 18)

Medición y control
Text-module
Medición de la tensión de alimentación para la A013 - platine, fusible

(X200 - punto separación)
Text-module
X200 - Punto separación (conectar el encendido)

Señal
cable
cortado
Señal del
compo-
Señal de nente
A002 - (A013 -
Con- Clase / condición de la ECU, platina
tacto Descripción señal Señal confort _fusible)
13 + Alimentación +UB 8,5 VDC 8,5 8,5 VDC 0 VDC
VDC
18 Masa electrónica
Text-module
X200 - punto separación

+ UB 30
Con- Valor
+ Alimentación 1 12 VDC Encendido DES Fusible (F042) en X051 o en el

de la electrónica
13 a 14 VDC

medición fusible)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:

Medición y control
Text-module
Fusibles (X200 - punto separación)
Contacto Valor Componentes

Fusible nominal
1 12 VDC +UB 30 (fusible F042)
2 - aprox. G - Bus (CAN low)
2,35 VDC
3 - aprox. G - BUS (CAN - high)
2,6 VDC
2 - 60 Ohm G - Bus (CAN low)
(conexión de
2 x 120 Ohm
en paralelo)
3 - G - BUS (CAN - high)
4 F5 8,5 VDC B003 - Sensor, posición de la suspensión del puente
delantero
5 F15 12 VDC B083 - Sensor, alta presión detección empuje-tiro
6 F10 12 VDC B008 - Sensor de alta presión
7 - aprox. 2,46 K - Bus (CAN low)
VDC
8 - aprox. 2,5 K - Bus (CAN high)
VDC
7 - 40 Ohm K - Bus (CAN low)
(conexión de
3 x 120 Ohm
en paralelo)
8 - K - Bus (CAN high)
9 F11 12 VDC B010 - Sensor, revoluciones de motor
10 F1 8,5 VDC B014 - Sensor, hidrostato
11 F2 8,5 VDC B015 - Sensor, piñón
12 F3 8,5 VDC B017 - Sensor, pedal del embrague
13 - 8,5 VDC +UB 8,5 VDC de la A002-ECU, confort
14 F4 8,5 VDC A036 - unidad de mando, accionamiento de confort
15 F14 12 VDC B002 - Sensor, revoluciones del eje de t. de f. frontal
(muñón)
16 F13 12 VDC B020 - Sensor, revoluciones eje t. de f. trasero (muñón)
17 F12 12 VDC Sin correspondencia de función
18 - - Masa electrónica
Text-module
Fusibles (X201 - punto separación)

Indicación:
Los fusibles F6 a F9 y F16 a F18 no están ocupados

Medición y control
Text-module
CAN - Bus
Indicación:
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
(transmisión)
A051 ECU, EDC 'Dispositivo de mando
del motor'

A002 ECU, confort

Medición y control
A024 - ECU, EHR B E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A007 Instrumento combinado S030 Interruptor externo izquierdas 'Bajar'
A024 ECU, EHR B S048 Interruptor bloquear EHR
A035 Unidad de mando EHR S056 Interruptor, totalización caudal aceite
(valor nominal potenciómetro)
B030 Sensor, posición S071 Interruptor, introducción rápida / Hitch
B031 Bulón dinamométrico derecho S072 Interruptor, elevación rápida
B032 Bulón dinamométrico izquierdo X050 Soporte de fusibles 1 completo
B058 Regulación de produndidad X051 Soporte de fusibles 2 completo
G001 Batería (12 VDC) X520 Masa
K-Bus Bus de confort X553 Masa
S002 Llave de encendido Y021 Electroválvula, elevador fuerza trasero Subir
S027 Interruptor externo derechas 'Subir' Y022 Electroválvula, elevador fuerza trasero Bajar
S028 Interruptor externo derechas 'Bajar' Y050 Electroválvula de totalización del caudal de aceite
S029 Interruptor externo izquierdas 'Subir' P Bomba hidráulica
27.01.06 a 1/12 A024 - ECU, EHR B 9000 E 000306

Medición y control
A024 - ECU, EHR B E
PM-Picturemodule
Esquema de bloque A024 - ECU EHR B

PMTAB_Picture
Text-module
Indicación:
+UB 15 (positivo conectado después de la batería, salida) (12 ... 14 VDC)
27.01.06 a 2/12 A024 - ECU, EHR B 9000 E 000306

Medición y control
A024 - ECU, EHR B E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A024 = ECU, EHR B

En la aleta derecha
Desmontar el recubrimiento y el panel de

mandos
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A035 = Unidad de mando EHR (valor nominal

potenciómetro)
Desenroscar la unidad de mando
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

X 899.980.208.201 directamente en
A024 - ECU, EHR B
Encendido CON
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Cortar el cable adaptador X 899.980.208.201
por el borde de corte representado.
Indicación:
El cable adaptador va la segunda línea en la
caja adaptadora X 899.980.208.100 (68 polos)
Línea 2 = Contacto 31 ... contacto (68 polos)
27.01.06 a 3/12 A024 - ECU, EHR B 9000 E 000306

Medición y control
A024 - ECU, EHR B E
Text-module
Medición de la tensión de alimentación para la A024 - ECU, EHR

Valor
+ Alimentación 25 aprox. Motor parado, encendido con valor de medición

12 VDC Des 0 VDC: fusible (F12) en
X050 o en el cableado
14 VDC Motor en marcha
Masa 1
+ Alimentación 25 Caída de Además conectar una La tensión debe permane-

tensión: lámpara de aprox 55 W cer estable aún ante carga
máx. 1VDC de
la última
medición
Masa 1
+UB 15 (tensión conectada; llave de encendido)

Valor
+ Alimentación 24 aprox. Motor parado, encendido con valor de medición

12 VDC conectado 0 VDC: fusible (F52) en
X051 o en el cableado
Masa 1
+ Alimentación 24 Caída de Además conectar una La tensión debe permane-

tensión: lámpara de aprox 55 W cer estable aún ante carga
máx. 1VDC de
la última
medición
Masa 1
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
27.01.06 a 4/12 A024 - ECU, EHR B 9000 E 000306

Medición y control
A024 - ECU, EHR B E
Text-module
Controlar el bloqueo del S048 - Interruptor EHR "Bloquear barra de enganche'

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PMTAB_Picture

la barra de enganche'
Text-module
S048 - Interruptor, bloquear EHR

Conectar el encendido (+UB 15)
Valor
S048 - Interruptor 5 2,2 VDC Mecanismo elevador en

bloquear EHR S048 - Interruptor
bloqueado (interruptor
magnético abierto)
Encendido Con 12 VDC Mecanismo elevador en
S048 - Interruptor
desbloqueado (interruptor
magnético cerrado)
Masa 1
S048 - Interrup- 5 Caída de Mecanismo elevador,

tor, bloquear tensión además conectar una
EHR aprox.1 VDC lámpara de aprox 10 W
respecto a la
última
medición
Masa 1
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PMTAB_Picture
Indicación:
Cargar un máximo de 10 W!!
Indicación:
27.01.06 a 5/12 A024 - ECU, EHR B 9000 E 000306

Medición y control
A024 - ECU, EHR B E
Text-module
S072 - Interruptor, comprobar la elevación rápida

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PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
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Control del interruptor de elevación rápida sin

aparato de medición
● Encendido conectado, motor en marcha
● Interruptor de elevación rápida en 'Stop'
Puentear el interruptor de elevación rápida:
Bornas 4 y 3, el elevador de fuerza trasera debe
elevarse
descender
Indicación:
Si no funciona, comprobar el interruptor de
elevación rápida (ver los controles siguientes)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Controlar el paso (ohmios) del interruptor de

elevación rápida
● Extraer el conector del interruptor de elevación
rápida.
En posición Subir:
Bornas 3 + 4 , valor nominal aprox. 0,3 ohmios
(paso)
Bornas 1 + 2, resistencia infinita (sin paso)
En posición Bajar (regular)
(paso)
27.01.06 a 6/12 A024 - ECU, EHR B 9000 E 000306

Medición y control
A024 - ECU, EHR B E
Text-module

Indicación:
Todos los valores de medición +/- 10 %
Señal de Señal del

Con- A024 - compo-
tacto ECU, EHR nente
en Clase / condición de la (cable (cable
1 Masa Masa
2 Y021 - Electroválvula, eleva-Elevar el elevador de fuerza aprox. 0,2 VDC 0 VDC
dor fuerza trasero Subir trasero 6,8
VDC
Encendido Con, arranca ca. 3,2
motor, desbloquear EHR en A
el interruptor de elvación
rápida
3 Masa para unidad de mando "Masa virtual" 0,5 0 VDC 9,8 VDC
'masa virtual' VDC
Encendido Con
4 Potenciómetro posión - 100% posición 10,0 0 VDC 10,0 VDC
fuerza de tiro VDC
Encendido Con 100 % fuerza de tiro 0,5 0 VDC 0,5 VDC
VDC
5 S048 - Interruptor, bloquear EHR en S048 - Interruptor 12 VDC 2,2 VDC 12 VDC
EHR (resistencia desbloqueado (interruptor
= aprox. 100 Ohm) magnético cerrado)
Encendido Con EHR en S048 - Interruptor 2,2 2,2 VDC 0 VDC
bloqueado (interruptor ma- VDC
gnético abierto)
6 Masa para Y021/Y022 - Masa - - -
electroválvulas Subir/Bajar
7 Válvula estrangulación baja- Tortuga 0,5 0 VDC 0,5 VDC
da(A035 - unidad de mando) VDC
Encendido Con Liebre 10,0 0 VDC 10,0 VDC
VDC
8 S072 - Interruptor de Transporte (subir) 6,8 0 VDC 6,8 VDC
elvación rápida VDC
Encendido Con Stop 5,2 0 VDC 5,2 VDC
VDC
Regular (bajar) 3,7 0 VDC 3,7 VDC
VDC
9 Confort BUS (CAN high) Encendido DES: Pinzar la aprox.
Indicación: Resistencia final resistencia entre CAN high 40 Ohm
en la platina de fusibles (contacto 9) y CAN low (con- (3 x
A013 (120 Ohm); en tacto 21) 120Oh-
instrumento combinado m en
A007 (120 Ohm) ; en la para-
A024 - ECU,EHR B lelo)
(120Ohm)
Encendido CON: Pinzar la aprox. aprox. aprox.
tensión entre CAN high (con- 2,5 2,9 VDC 1,8 VDC
tacto 9) y masa (contacto 1) VDC
27.01.06 a 7/12 A024 - ECU, EHR B 9000 E 000306

Medición y control
A024 - ECU, EHR B E
Con- A024 - compo-
10 S027 / S029 - Interruptores S027 y S029 - Interruptores 6,5 1,7 VDC 10,0 VDC
externos Subir derecho no accionados VDC
/izquierdo
S027 o S029 - Interruptores 8,2
accionados VDC
11 Pulsador amortiguación de
vibraciones CON (en
FENDT 300 Vario no
ocupado) (Indicación: La
velocidad de conexión para
la amortiguación de vibra-
ciones se ajuste en el instru-
mento combinado A007 y
por el Confort-BUS envia-
daa a A024 - ECU,EHR)
12 + Alimentación para la EHR +UB estab10,0 VDC 10,0 10,0 VDC 1,2 VDC
sensórica VDC
Encendido Con
13 + Alimentación para +UB estab10,0 VDC 10,0 10,0 VDC 0 VDC
B030 - Sensor posición; VDC
B031 - bulón dinamométrico
derecho; B032 - bulón
dinamométrico izquierdo
Encendido Con
14 Y022 - Electroválvula, eleva- Bajar elevador de fuerza 0,27 VDC 0,16 VDC
dor fuerza trasero Bajar trasero.
Encendido Con, arranca Bajar (100% posición y 6,8
motor, desbloquear EHR en válvula estrangulación VDC
el interruptor de elvación bajada en liebre)
rápida
Posición flotante (regulación aprox.
de profundidad a la pos. 10) 6,6
VDC
Bajar (100% posición) máx.
3,2 am-
perios
en dependencia de la 0 ...
posición de l válvula de 3,2 am-
estrangulación de bajada perios
15 Masa para B030 - Sensor Masa - - -
posición; B031 - bulón
dinamométrico derecho;
B032 - bulón dinamométrico
izquierdo
16 Regulación de produndidad Posición 10 0,5 0 VDC 0,5 VDC
(posición flotante) VDC
Encendido Con Posición 0 10,0 0 VDC 10,0 VDC
(posición de transporte) VDC
Posición 1 ... 9 (Regular)) 8,8 ... 0 VDC 8,8 ...
1,2 1,2 VDC
VDC
27.01.06 a 8/12 A024 - ECU, EHR B 9000 E 000306

Medición y control
A024 - ECU, EHR B E
Con- A024 - compo-
17 B032 - Bulón dinamométrico Fuerza de tiro máx. 2,7 0 VDC 2,7 VDC
izquierdo VDC
Encendido Con Neutral 4,97 0 VDC 4,97 VDC
VDC
Fuerza de presión máx. 7,7 0 VDC 7,7 VDC
VDC
18 B031 - Bulón dinamométrico Fuerza de tiro máx. 2,7 0 VDC 2,7 VDC
derecho VDC
Encendido Con Neutral 4,97 0 VDC 4,97 VDC
VDC
Fuerza de presión máx. 7,7 0 VDC 7,7 VDC
VDC
19 B030 - Sensor, posición del Ajustar la regulación
elevador de fuerza trasero posición - fuerza de tiro al
100% de posición
Encendido Con, arranca Ajustar el limitador de altura
motor, desbloquear EHR en de elevación a altura
el interruptor de elvación máxima
rápida
Conectar el interruptor S072
de elevación rápida a regular
(bajar)
Regulación de profundidad 2,8 0 VDC 2,8 VDC
en posición 10 (posición VDC
flotante)
Regulación de profundidad 7,2 0 VDC 7,2 VDC
en posición 0 (posición de VDC
transporte)
con S027 o S029 - Interrup- 7,4 0 VDC 7,4 VDC
tores externos Subir llevar el VDC
contra la posición final me-
cánica (Indicación: Si se
eleva o baja el elevador de
fuerza trasera por el inter-
ruptor externo, entonces se
bloquea el accionamiento in-
terno. Para desbloquear re-
setear con la llave)
20 S028 / S030 - Interruptores S028 y S030 - Interruptores 6,5 1,7 VDC 10,0 VDC
externos Bajar derecho no accionados VDC
/ izquierdo
Encendido Con S028 y S030 - Interruptores 8,2
accionados VDC
27.01.06 a 9/12 A024 - ECU, EHR B 9000 E 000306

Medición y control
A024 - ECU, EHR B E
Con- A024 - compo-
21 Confort BUS (CAN low) Indi- Encendido DES: Pinzar la aprox.
cación: Resistencia final en resistencia entre CAN high 40 Ohm
la platina de fusibles A013 (contacto 9) y CAN low (3 x
(120 Ohm); en instrumento (contacto 21) 120Oh-
combinado A007 ; en la m en
A024 - ECU,EHR B para-
(120Ohm) lelo)
Encendido CON: Pinzar la 2,5 2,1 VDC 3,2 VDC
tensión entre CAN low (con- VDC
tacto 21) y masa (contacto 1)
22 Limitador en altura de
elevación
Encendido Con Limitador altura elevación 0,5 0 VDC 0,5 VDC
en mín. VDC
Limitador altura elevación 9,5 0 VDC 9,5 VDC
en máx. VDC
Limitador altura elevación 10,0 0 VDC 10,0 VDC
en máx. y S071 - Interruptor VDC
Hitch accionado
23 Pulsador introducción Pulsador introducción 0 VDC 0 VDC 0 VDC
rápida rápida no accionado
Encendido Con Pulsador introducción 10,0 0 VDC 10,0 VDC
rápida accionado VDC
24 + Alimentación para UB + 15 12 VDC 0 VDC 12 VDC
A024 - ECU, EHR
Encendido Con
25 + Alimentación para +UB 30 12 VDC 0 VDC 12 VDC
A024 - ECU, EHR
Encendido DES
27.01.06 a 10/12 A024 - ECU, EHR B 9000 E 000306

Medición y control
A024 - ECU, EHR B E
Text-module
Bus confort (K-Bus)

Indicación:
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Text-module

A002 ECU, confort
27.01.06 a 11/12 A024 - ECU, EHR B 9000 E 000306

Medición y control
A024 - ECU, EHR B E
Text-module
Cambiar la velocidad de conexión de la amortiguación de vibraciones

PM-Picturemodule
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hasta que luzca el símbolo (A).

aparece el segundo menú principal
PM-Picturemodule
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PUlsar la tecla, en la indicación múltiple

aparece el cuadro siguiente.
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PUlsar la tecla, en la indicación múltiple

aparece el cuadro siguiente.
PM-Picturemodule
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aparezca la velocidad de conexión.
Guardar con la tecla.
27.01.06 a 12/12 A024 - ECU, EHR B 9000 E 000306

Medición y control
A036 - unidad de mando, accionamiento de confort E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Teclas de mando de la indicación múltiple (en

A007 - instrumento combinado)
A ("ESC") = Retorno al menú anterior
B ("Cursor") = Tecla para hojear en los menús y
para el ajuste de funciones (p.ej. hora)
C ("Return") = Tecla para requerir el menú y para
la confirmación de entrada de ajustes
(p.ej. hora)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Iluminación instrumentos
Con alumbrado del tractor no conectado (+UB 58)
puede ajustarse con las teclas (A/B) la
iluminación de los instrumentos
Por pulsación y mantenimiento de la tecla (A)
disminuye la claridad
Por pulsación y mantenimiento de la tecla (B)
aumenta la claridad
13.02.06 a 1/17 A036 - unidad de mando, accionamiento de confort 9000 E 000307

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Mantenimiento y memorizado de las

revoluciones del motor actuales
A = Revoluciones de la memoria del motor
"Memo-Motor"
B = LED revoluciones de la memoria del
motor
Indicación:
No debe seleccionarse ninguna velocidad
guardada con la tecla A, el LED (B) no debe
luvir
● Arrancar las revoluciones del motor deseadas
● Si se acciona menos de 2 segundos el
pulsador (A) , se mantienen las revoluciones
del motor actuales sin memoria
● Si el pulsador (A) se acciona durante más de
2 segundos, las revoluciones del motor se
guardan. Este ajuste se mantiene también tras
la desconexión del encendido (LED luce)
Requerir la memoria de las revoluciones del
motor
LED (B) luce
● Accionar brevemente el pulsador (A) (menos
de 2 segundos), se arranca con las
revoluciones del motor de la memoria
Las revoluciones de la memoria del motor
finalizan al:
● Accionar el freno del motor
● Accionar el pedal del freno
● Sobremando con el acelerador de mano
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Tempomat - Memoria
A "Memo speed" = Tempomat - Memoria
B = LED - Tempomat - Memoria
Indicación:
La función del Tempomat sólo es posible a
partir de unas revoluciones de motor por
encima de 1300 rpm
No debe seleccionarse ninguna velocidad
guardada con la tecla A, el LED (B) no debe
luvir
● Acelerar a la velocidad deseada.
● Pulsar la tecla (A) más de 2 segundos
(LED luce)
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● Con la tecla (A) requerir la velocidad guardada

de la memoria del Tempomat

Medición y control
PM-Picturemodule
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Transmisión neutral
N = Transmisión neutral
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Rampa de aceleración (I / II)

A = Pulsador rampa de aceleración (I/II)
accionado
B = LED en pulsador rampa de aceleración
(I / II)
Con el pulsador (A) pueden ajustarse dos rampas
de aceleración diferentes
Rampa I = 0,03 ... 0,5 km/h ; 1 Km/h ; 1,5 Km/h
(regulable en el instrumento combinado
A007)
Rampa II = 2,0 km/h
En la rampa I luce el LED (B)
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Doble tracción
A = Pulsador embrague doble tracción
(100%)
B = Piloto de control de la doble tracción
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Bloqueo del diferencial

A = Pulsador embrague del bloqueo del
diferencial (100%)
B = Luz de control del bloqueo del diferencial

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Suspensión del puente delantero

A = Pulsador bloqueo de la suspensión
B = LED bloqueo de la suspensión
C = Pulsador suspensión CON
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PMTAB_Picture
Selección de las revoluciones del eje de t. de f.

A = Interruptor giratorio para el escalón del
eje de t. de f.
540 = 540 rpm
540E = 750 rpm
WZ = Eje de t. de f. de recorrido (opcional)
1000 = 1000 rpm
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PMTAB_Picture
Embrague del eje de t. de f. trasero

A = Pulsador embrague del eje de t. de f.
trasero
B = LED Embrague del eje de t. de f. trasero
con eje de t. de f. trasero embragado luce el
LED (B)
La maniobra de acoplamiento depende del
tiempo de accionamiento del pulsador (A)
menos de 5 segundos
● Arranque suave. El embrague del eje de t. de f.
se adapta automáticamente a las exigencias
del apero
más de 5 segundos
● Se saltan las revoluciones y el control de
averías.

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Eje de t. de f. trasero automático

A = Pulsador eje de t. de f. trasero automático
B = LED del eje de t. de f. trasero automático
Condiciones:
● El motor debe arrancar
● La velocidad de marcha debe ser superior a
0,6 km/h
● La EHR debe estar desbloqueada
● El escalón del eje de t. de f. debe
preseleccionarse
Con función automática conectada luce el
LED (B)
El eje de t. de f. trasero se conecta-desconecta,
cuando el mecanismo elevador sobrepasa una
posición dada
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Eje t. de f. frontal
frontal
B = LED del embrague del eje de t. de f.
frontal
con eje de t. de f. frontal embragado luce el
LED (B)
menos de 5 segundos
del apero
más de 5 segundos
averías.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A036 = Unidad de mando, accionamiento de

confort
mando
mando
En la aleta derecha

Medición y control
Conectar caja adaptadora electrónica
X 980.208.100 con cable adaptador
X 899.980.208.207 directamente en la unidad
de mando A036
adaptadora
Contacto en el punto 899.980.208.100
de separación (de 68 polos)
X1358 "blanco" 1 ... 26
X1357 "negro" 31 ... 56

Medición y control
Text-module
Medir la tensión de alimentación para la unidad de mando A036, accionamiento

de confort
Text-module
X1358 - punto de separación "blanco"

Con- Valor
+ Alimentación 9 12 VDC Encendido CON Fusible (F041) en X051 o en el

de la electrónica

medición fusible)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:

Medición y control
Text-module
X1358 - punto de separación 'blanco'

+ UB 8,5 VDC (de la A013 - Platina_fusibles) (Indicación: La tensión de 8,5 VDC viene de l
A002 - ECU,confort (contacto 23))
Con- Valor
+ Alimentación 12 8,5 VDC Encendido CON Fusible fino (F4) en A013, fallo
en A002 - ECU,confort o en el
cableado. Ver también esquema
de la electrónica
8,5 VDC Motor en marcha
Text-module
X1358 - punto de separación 'blanco'

+UB 58 (alumbrado)
Con- Valor
+ Alimentación 11 12,0 VDC Encendido CON y Fusible (F032) en X051 o en el

conectar el alumbrado cableado Ver también esquema
de la electrónica
Masa digital 10
(Masa
electronica)

medición fusible)
Masa digital 10
(Masa
electronica)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:

Medición y control
Text-module

Indicación:
Text-module
Punto de separación X1357 "negro"

Masa del contacto 1 (masa sensórica)
Señal de
A036 - Señal del
unidad de compo-
mando nente
Con- Clase / condición de la (cable (cable
tacto Descripción señal Señal cortado) cortado)
1 Masa sensórica Masa - - -
2 Pulsador embrague del eje 0 VDC 8,2 VDC
de t. de f. frontal
f. frontal no accionado VDC
f. frontal accionado VDC
3 LED en el pulsador, 0 VDC 0,13 /
embrague eje t. de f. frontal 14 VDC
Acoplar el cambio de Eje de t. de f. frontal aprox.
temporada, encendido desacoplado (LED apa- 0,13
CON, arrancar el motor gado) VDC
Eje de t. de f. acoplado (LED 14 VDC
luce)
4 Pulsador embrague del eje 0 VDC 8,2 VDC
de t. de f. trasero
f. trasero no accionado VDC
f. trasero accionado VDC
5 LED en el pulsador del 0 VDC 0,13 /
embrague del eje de t. de f. 14 VDC
trasero (A036 / S019 / S020)
Encendido CON, arrancar Desembragar el eje de t. de f. aprox.
motor, seleccionar escalón frontal (LED DES) 0,13
eje t. de f. VDC
Embragar eje t. de f. trasero 14 VDC
(LED CON)
6 Pulsador doble tracción y 8,5 VDC 0 VDC
pulsador bloqueo del
diferedncial
Encendido Con Pulsador doble tracción y 1,1
bloqueo diferencial no VDC
accionados
Pulsador bloqueo diferencial 2,3
accionado VDC
Pulsador doble tracción 3,0
accionado VDC

Medición y control
Señal de
A036 - Señal del
unidad de compo-
mando nente
Pulsador doble tracción y 3,7
bloqueo diferencial VDC
accionados simultánea-
mente
7 libre
8 libre
9 Pulsador suspensión del pu- 8,5 VDC 0 VDC
ente delantero y pulsador
bloqueo de la suspensión
Encendido CON Pulsador, suspensión pu- 1,1
ente delantero CON y blo- VDC
queo suspensión puente
delantero no accionados
Pulsador suspensión puente 2,3
delantero CON accionado VDC
Pulsador bloqueo suspen- 3,0
sión puente delantero VDC
accionado
Pulsador bloqueo suspen- 3,7
sión puente delantero y VDC
pulsador suspensión puente
delantero CON accionados
simultáneamente
10 libre
11 LED en pulsador susspen-
sión puente delantero blo-
queado
Encendido CON, arrancar el Suspensión puente delan- 0,2 0 VDC 0,2 / 14
motor tero CON (LED DES) VDC VDC
Suspensión puente delan- 14 VDC
tero bloqueada (LED luce)
12 Pulsador transmisión Neu- 0 VDC 8,2 VDC
tral 'N'
Encendido Con Pulsador transmisión Neu- 5,1
tral 'N' no accionado VDC
Pulsador transmisión Neu- 2,4
tral 'N' accionado VDC
13 Pulsador Tempomat 'C' 0 VDC 8,2 VDC
Encendido Con Pulsador Tempomat 'C' no 5,1
accionado VDC
Pulsador Tempomat 'C' ac- 2,4
cionado VDC
14 Pulsador rampa de acelra- 8,5 VDC 0 VDC
ción (I / II) y pulsador Memo
Speed

Medición y control
Señal de
A036 - Señal del
unidad de compo-
mando nente
Encendido Con Pulsador rampa de acelra- 1,1
ción (I / II) y pulsador Memo VDC
Speed no accionados
Pulsador Memo-Speed 2,3
accionado VDC
aceleración (I/II) accionado VDC
acelración (I / II) y pulsador VDC
Memo Speed accionados
simulatáneamente
15 LED en pulsador 0 VDC 12 /
transmisión Neutral "N" 0,13 VDC
Encendido CON, arrancar el Pulsador 'N' accionado (LED 12 VDC
motor luce) --> transmisión Neutral
Pulsador 'N' accionado (LED aprox.
Des) --> PARADA ACTIVA 0,13
VDC
16 libre
17 LED en pulsador rampa de 0 VDC 8,2 VDC
aceleración (I / II)
Encendido Con Pulsador accionado rampa I 5,5
(LED luce) VDC
Pulsador accionado rampa II 2,0
(LED Des) VDC
18 LED en pulsador memoria 0 VDC 0,2 / 12
velocidad "Memo Speed" VDC
Encendido Con Pulsador 'Memo Speed' no 0,2
accionado (LED DES) VDC
Pulsador 'Memo Speed' 12 VDC

Medición y control
Text-module
Punto de separación X1358 'blanco'

Señal de
A036 - Señal del
unidad de compo-
mando nente
Clase / condición de la (cable (cable
Contacto Descripción señal Señal cortado) cortado)
1 Pulsador 'ESC' 0 VDC 5,0 VDC
Encendido Con Pulsador 'ESC' no 1,7 VDC
accionado
Pulsador 'ESC' no 0,5 VDC
accionado
2 Pulsador "ENTER" 0 VDC 5,0 VDC
Encendido Con Pulsador 'ENTER' no 1,7 VDC
accionado
Pulsador 'ENTER' 0,5 VDC
accionado
3 Pulsador 'Cursor abajo' 0 VDC 5,0 VDC
Encendido Con Pulsador 'Cursor arriba' no 1,7 VDC
accionado
Pulsador 'Cursor abajo' 0,5 VDC
accionado
4 Pulsador 'Cursor arriba' 0 VDC 5,0 VDC
Encendido Con Pulsador 'Cursor arriba' no 1,7 VDC
accionado
Pulsador 'Cursor aeeiba' 5,0 VDC
accionado
5 Palanca de marcha v+ 0 VDC 8,2 VDC
Encendido CON Palanca de marcha no 5,1 VDC
accionado
Palanca de marcha adelante 2,4 VDC
acciaonada (v+)
6 Palanca de marcha v- 0 VDC 8,2 VDC
Encendido CON Palanca de marcha no 5,1 VDC
accionado
Accionar la palanca de mar- 2,4 VDC
cha atrás (v-)
7 Palanca de marcha posición 0 VDC 8,2 VDC
media
Encendido CON Palanca de marcha en 2,4 VDC
posición media
Llevar la palanca de marcha 5,1 VDC
adelante o atrás
8 Pulsador de activación en la 0 VDC 8,2 VDC
palanca de marcha
Encendido CON Pulsador de activación en la 5,1 VDC
palanca de marcha no
accionado
Pulsador de activación en la 2,4 VDC
palanca de marcha
accionado

Medición y control
Señal de
A036 - Señal del
unidad de compo-
mando nente
9 +Alimentación (+Ub 15)
10 Masa sensórica - - - -
11 Alumbrado +UB 58
Alumbrado DES 0 VDC 0 VDC 0 VDC
Alumbrado CON 12 VDC 0 VDC 12 VDC
12 Alimentación (+UB 8,5 VDC)
Encendido CON 8,5 VDC 0 VDC 8,5 VDC
13 Pulsador "TMS / pedadl de actualmente libre - - -
marcha"
14 Pulsador eje de t. de f. 8,5 VDC 0 VDC
trasero automático y pulsa-
dor Memo Motor
Encendido CON Pulsador automatismo eje t. 1,1 VDC
de f. trasero y pulsador Me-
mo-Motor no accionado
Pulsador Memo-Motor ac- 2,3 VDC
cionado y pulsador eje de t.
de f. trasero automático no
accionado
Pulsador eje de t. de f. tra- 3,0 VDC
sero automático accionado y
pulsador Memo-Motor no
accionado
Pulsador automatismo eje t. 3,7 VDC
de f. trasero y pulsador
Memo-Motor accionados
simultáneamente
15 Eje de t. de f. trasero - 6,6 VDC 0 VDC
interruptor de marchas
(potenciómetro)
Encendido CON Eje de t. de f. trasero escalón 1,1 VDC
'0'
Eje de t. de f. trasero escalón 2,0 VDC
'540' (540 U/min)
Eje t. de f. trasero escalón 2,8 VDC
'540E' (750 rom) o 'WZ'
(eje t. de f. de recorrido)
Eje t. de f. trasero escalón 3,6 VDC
'1000' (1000 rpm)
16 LED en el pulsador eje t. de f. 0 VDC 0,2 / 14
trasero - automático CON VDC

Medición y control
Señal de
A036 - Señal del
unidad de compo-
mando nente
Encendido CON, arrancar Desconectar el eje t. de f. 0,2 VDC
motor,desbloquear EHR y trasero - automático
seleccionar escalón eje t. de (LED DES)
f. trasero
Conectar el eje t. de f. trasero 14 VDC
- automático (LED luce)
17 LED en el pulsador
Memo-Motor
Encendido CON, arrancar el Pulsador Memo-Motor 0,2 VDC 0 VDC 0,2 / 14
motor (memoria de revoluciones VDC
del motor) no accionado
(LED AUS)
Pulsador Memo-Motor 14 VDC
(memoria de revoluciones
del motor) accionado (LED
luce)
18 libre

Medición y control
Text-module

Pulsador 'Memo Motor' y pulsador 'Eje de t. de f. trasero automático'
Pulsador 'Memo Speed' y pulsador 'Rampa de aceleración I/II'
Pulsador 'Doble tracción' y pulsador 'Bloqueo del diferencial'
Pulsador 'Suspensión Con' y pulsador 'Bloqueo de la suspensión'
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
Text-module

Pulsador embrague del eje de t. de f. frontal
Pulsador embrague del eje de t. de f. trasero
Pulsador transmisión Neutral 'N'
Pulsador Tempomat 'C'
Palanca de marcha v+
Palanca de marcha v-
Palanca de marcha posición media
Pulsador de activación en la palanca de marcha
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
Text-module

Pulsador ESC
Pulsador Enter
Pulsador Cursor abajo
Pulsador Cursor arriba
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
A051 - ECU, Dispositivo de mando del motor 'Regulador del motordispositivo mando del motor "regulador del motor"
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
01.03.06 a 1/13 A051 - ECU, Dispositivo de mando del motor 'Regulador 9000 E 000311
Medición y control
E
PM-Picturemodule
Principio: Inyección Common Rail

PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = Unidad de mando del motor 'Regulador

del motor'
Medición y control
E
Punto separaciónn en A051 - ECU, dispositivo
mando del motor
Punto separación Cable adaptador
X1466 X 899.980.208.217
X1671 X 899.980.208.218
X1672
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
E-Adapterbox X899.980.208.100 mit

Adapterkabel X899.980.208.217 an punto
separación X1466 des A051 - ECU, dispositivo
mando del motor anschließen
Medición y control
E
Text-module
Medición de la tensión de alimentación para la A051 - ECU, dispositivo mando

del motor
Text-module
X1466 - punto separación 'Fahrzeugstecker'

Con-
tacto en Con-
X1466 - tacto en
punto la caja
separa- adapta- Valor
Medición ción dora nominal Condición previa Posible causa de fallo
+ Alimentación 2 2
3 3
8 8
9 9
12,0 VDC Motor parado, Fusible (F5) en X050 o
encendido Des en el cableado Ver
también esquema
eléctrico alimentación
corriente de la
electrónica
aprox. 13 a Motor en marcha
14 VDC
Masa electrónica 5 5
6 6
10 10
11 11
+ Alimentación 2 2
3 3
8 8
9 9
Caída de Además conectar una La tensión tiene que
tensión lámpara de aprox 55 W permanecer estable
máx.1 también ante carga; si la
VDC caída de tensión es su-
respecto a perior a aprox. 1 VDC,
la última retirar las resistencias de
medición paso (p.ej. en el fusible)
6 6
10 10
11 11
Text-module
Medición y control
E
X1466 - punto separación 'Fahrzeugstecker'
Con-
tacto en Con-
X1466 - tacto en
punto la caja
separa- adapta- Valo
Medición ción dora r nominal Condición previa Posible causa de fallo
+ Alimentación 40 40
12,0 VDC Motor parado, Fusible (F48) en X051 o
encendido Con en el cableado Ver tam-
bién esquema eléctrico
alimentación corriente
de la electrónica
aprox. 13 a Motor en marcha
14 VDC
6 6
10 10
11 11
+ Alimentación 40 40
Caída de Además conectar una La tensión tiene que
tensión lámpara de aprox 55 W permanecer estable
máx.1 también ante carga; si la
VDC re- caída de tensión es
specto a la superior a aprox. 1 VDC,
última retirar las resistencias de
medición paso (p.ej. en el fusible)
6 6
10 10
11 11
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
E-Adapterbox X899.980.208.100 mit

Adapterkabel X899.980.208.217 an punto
separación X1466 des A051 - ECU, dispositivo
mando del motor anschließen
Text-module
Señal tensiones en X1466 - punto separación tomacorriente del tractor
Con- Señal Señal

Con- tacto de la del
tacto en la A051-- com-
en caja ad- ECU;E- po-
X1466 - apta- DC nente
punto dora de (cable (cable
separa- 68 po- cor- cor-
ción los Descripción Clase / condición de la señal Señal tado) tado)
1 - libre - - - -
2 2 +Alimentación Encendido DES 12 VDC 12 VDC 12 VDC
(+Ub 30)
(+Ub 30)
4 - libre - - - -
5 5 Masa - - - -
6 6 Masa - - - -
7 - libre - - - -
(+Ub 30)
(+Ub 30)
10 10 Masa - - - -
11 11 Masa - - - -
12 .. 16 - libre
17 17 K065 - relé, motor de Encendido Con 3,5 3,5 aprox.
arranque VDC VDC 0 VDC
Arrancar el motor breve 3,5 breve
12 VDC VDC 12 VDC
de- de-
spués spués
3,5 aprox.
VDC 0,15
VDC
18 .. 20 - libre - - - -
Medición y control
E
Con- Señal Señal
21 21 +Alimentación
sensórica
22 22 Lámpara diagnosis
23 .. 29 - libre
30 30 Lámpara diagnosis
31 .. 33 - libre
34 34 G - BUS low Encendido DES, resistencia aprox.
entre contactos 34 y 35 medida 60 Ohm
en el mazo de cables (2 x
120
Ohm en
para-
lelo)
35 35 G - BUS high
36 - libre
37 37 K065 - relé, motor de
arranque
(Indicación: Tras Encendido Con 3,5 0,15 3,5
4 horas la A051 desco- VDC VDC VDC
necta la tensión. Si la
A051 detecta unas
revoluciones, la A051
desconecta la tensión)
S002 - llave de encendido en po- breve breve 0 VDC
sición 2 (borna 50a) "Arranque" 12 VDC 12 VDC
de- de-
spués spués 0
3,5 VDC
VDC
38 ... 39 - libre
40 40 +Alimentación
(+Ub 15)
41 - libre
42 42 B004 - interruptor
depresión (en el filtro
de aire)
Depresión inferiora a aprox. 0 VDC 0 VDC 0 VDC
65 mbar (presostato abierto)
Depresión más de aprox. 12 VDC 0 VDC 12 VDC
65 mbar (presostato cerrado) ->
tona de alarma, mensaje de
alarma
43 .. 46 - libre
Medición y control
E
Con- Señal Señal
47 47 S047 - Interruptor,
freno al motor
Interruptor no accionado 12 VDC 0 VDC 12 VDC
Interruptor accionado 0 VDC 0 VDC 0 VDC
48 48 B055 - Sensor, pedal
del acelerador
(detección TMS)
Pedal del acelerador no pisado 0 VDC 0 VDC 0 VDC
(interruptor abierto)
Pedal del acelerador pisado 4,8 4,8 5,8
(interruptor cerrado) VDC VDC VDC
49 .. 58 - libre
59 59 Masa para
B035 - Sensor,
acelerador de mano
60 60 +Alimentación para 5,0 5,0 0 VDC
B035 - Sensor, a VDC VDC
celerador de mano
61 61 Señal para
B035 - Sensor,
acelerador de mano
Acelerador de mano en tope 4,5 0 VDC 4,5
inferior (gas mínimo) VDC VDC
Acelerador de mano en tope 0,7 0 VDC 0,7
superior (gas máximo) VDC VDC
62 .. 65 - libre
66 62 S074 - interruptor, blo-
queo de arranque (en
el pedal del embrague)
Pedal del embrague no pisado 0 VDC 0 VDC 0 VDC
(interruptor abierto)
Pedal del embrague pisado 12 VDC 0 VDC 12 VDC
(interruptor cerrado)
67 .. 73 - libre
74 63 Borna 50a
Poner el pedal del embrague 12 VDC 0 VDC 12 VDC
pisado y llave de encendido en
pos.2 (50a)
Indicación: Abrir el contacto 17,
de modo que el tractor no
arranque
75 .. 76 - libre
77 64 +Ub 5,0 VDC para el 5,0 5,0 0,11
B055 - sensor, pedal VDC VDC VDC
del acelerador
Medición y control
E
Con- Señal Señal
78 65 Masa para el
B055 - sensor, pedal
del acelerador
79 66 Señal en
B055 - sensor, pedal
del acelerador
Pedal del acelerador no pisado 0,6 0 VDC 0,6
VDC VDC
Pedal del acelerador pisado 4,16 0 VDC 4,16
VDC VDC
80 .. 88 - libre
89 67 X810 - tomacorriente
de diagnosis
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

X899.980.208.218 en punto separación X1672
del A051 - ECU, dispositivo de mando del motor
Text-module
Señales en X1672 - punto separación, conector del motor
Con- Señal
Con- tacto Señal del
tacto en la de la com-
en caja ad- A051-- po-
X1671 - apta- ECU;E- nente
punto dora de DC (ca- (cable
separa- 68 po- ble cor- cor-
1 .. 2 libre
3 33 +Alimentación para 12 VDC 12 VDC aprox.
Y094 - AGR 2,8
(realimentación gases VDC
de escape)
4 libre
5 35 Masa para Y094 - AGR - - -
(realimentación gases
de escape)
6 36 Y006 - Electroválvula, Motor en marcha, freno al motor 14 VDC 3,3 0 VDC
freno al motor no accionado VDC
Freno al motor accionado 0 ... 14 0,5 ... 0 VDC
(Indicación:Revoluciones del VDC 3,3
motor a más de 1100 rpm) VDC
7 37 K063 - relé, brida Precalentamiento no activo
calefactora
Precalentamiento activo
(piloto de control luce)
8 38 K063 - relé, brida Precalentamiento no activo
calefactora (interruptor
sensor
precalentamiento)
Precalentamiento activo
(piloto de control luce)
9 39 Señal en B085 - Revoluciones en ralentí (800 aprox. 0 VAC aprox.
sensor, árbol de levas rpm) 1,3 VAC 2,5 VAC
1600 rpm aprox. 0 VAC aprox.
2,2 VAC 5,0 VAC
Medición y control
E
Con- Señal
2200 rpm (Revoluciones de aprox. 0 VAC aprox.
descarga) 2,67 6,7 VAC
VAC
10 40 Masa para B085 - - - -
sensor, árbol de levas
11 41 Señal para Y094 - AGR Motor Diesel sobrecargado 0,5 ... 3,2 14 VDC
(realimentación gases (1200 rpm) 1,4 VDC
de escape) VDC
12 42 Masa para B086 - - - -
sensor, presión Rail
B086 - sensor, presión VDC VDC
Rail
14 44 Señal en B086 - Ralentí (800 rpm), motor Diesel aprox. 5,0 0,5
sensor, presión Rail sobrecargado 1,4 VDC aprox.
VDC 2,1
VDC
(motor
en mar-
cha)
15 45 Señal en B089 - aprox. 20 ºCTemperatura del aprox.
sensor, temperatura agua de refrigeración 2,5
del agua de kOhm
refrigeración
aprox. 90 ºC Temperatura del aprox
agua de refrigeración 240
Ohm
B087 - sensor, baja VDC VDC
presión del
combustible
17 libre
18 48 Masa para B087 - - - -
sensor, baja presión
del combustible
19 49 Masa para B088 - sen- - - -
sor, eje del cigüeñal
20 .. 21 libre - - -
22 52 Señal en B087 - Ralentí (800 rpm) , motor Diesel aprox. 0 aprox.
sensor, baja presión sobrecargado (aprox. 5 bar 4,0 4,0
del combustible presión del combustible) VDC VDC
23 53 Señal en B088 - Revoluciones en ralentí aprox. 0 VAC aprox.
sensor, eje del (800 rpm) 15,0 15,0
cigüelñal VAC VAC
1600 rpm aprox. 0 VAC aprox.
22,9 22,9
VAC VAC
Medición y control
E
Con- Señal
2200 rpm (Revoluciones de aprox. 0 VAC aprox.
descarga) 26,2 26,2
VAC VAC
24 54 Masa para B093 - - - -
sensor presión aceite
del motor y masa para
B091 - sensor,
25 55 Masa para B092 - - - -
sensor, presión / tem-
peratura aire de carga
26 56 Masa para B089 - - - -
sensor, temperatura
agua de refrigeración
27 57 Señal en B093 - a aprox. 4 bar (presión aceite del 2,0 5,4 2,0
sensor, presión aceite motor) VDC VDC VDC
del motor
a aprox. 2 bar (presión aceite del 1,0 5,4 1,0
motor) VDC VDC VDC
a aprox. 1 bar (presión aceite del 0,5 5,4 0,5
motor) VDC VDC VDC
28 58 Señal en B091 -
sensor, agua en el
combustible
29 .. 31 libre
aceite del motor
/ temperatura aire de
carga
34 64 Presión de carga - Ralentí (800 rpm), motor Diesel aprox. 5,4 aprox.
señal en B092 - sensor, sobrecargado 1,0 VDC 1,0
presión / temperatura VDC VDC
aire de carga
Revoluciones de descarga aprox. 5,4 aprox.
(2200 rpm), motor Diesel no 1,6 VDC 1,6
sobrecargado VDC VDC
35 65 libre
36 66 Temperatura - señal en a aprox. 20 ºC 2,5
B092 - sensor, presión kOhm
/ temperatura aire de
carga
a aprox. 90 ºC 250 Oh-
mios
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Text-module
Señales en X1672 - punto separación, conector del motor

Indicación:
Para la medición de los inyectores Y ver también:
Capítulo 9000 Reg. E - Y095 ... Y098 - Inyector 1...4
Con- Señal Señal

en caja ECU;E- po-
X1672 - adap- DC (ca- nente
punto tadora ble (cable
sepa- de 68 cor- cor-
ración polos Descripción Clase / condición de la señal Señal tado) tado)
1 ... 2 - libre
3 3 Y096 - inyector 2 y
Y097 - inyector 3
(High)
4 4 Y095 - inyector 1 e
Y097 - inyector 4
(High)
5 - libre
6 6 Y098 - inyector 4 Resistencia (contacto 6 y 0,5 Ohmios
(Low) contacto 4)
7 ... 8 - libre
9 9 Y091 - Unidad Resistencia (contacto 9 y 3,6 Ohmios
medición (High) contacto 10)
10 10 Y091 - Unidad
medición (Low)
11 ... 12 - libre
(Low) contacto 4)
(Low) contacto 3)
(Low) contacto 3)
16 - libre
Medición y control
B002 - Sensor, revoluciones del muñón del eje de t. de f. frontal
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

de t. de f. frontal
X151 = Punto separación en B002
delante en el engranaje del eje de t. de f.
frontal
Desmontar la tolva de protección del eje

de t. de f. frontal
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 23 + Alimentación para la A013 - Conectar el encendido
platina_ fusible (8,5 VDC)
Contacto 1 Masa sensórica
Contacto 36 Señal En parada según la posición de la rueda de impul-
sos (1,1 o 5,4 VDC)
03.03.06 a 1/4 B002 - Sensor, revoluciones del muñón del eje de t. de f. frontal 9000 E 000312
Medición y control
E
F14 Fusible fino nº 14
Contacto 1 + Alimentación para la A013 -
platina_ fusible (12 VDC)
Contacto 15 + Alimentación para el B002 - Conectar el encendido
sensor
B002 Sensor, revoluciones del mu-

ñón del eje de t. de f. frontal
X151 Punto de separación en B002
- sensor
Contacto 1 Masa
Contacto 3 Alimentación+ (12 VDC) Conectar el encendido
Contacto 2 Señal En parada según la posición de la rueda de
impulsos (1,1 o 5,4 VDC)
X051 Soporte fusibles 2

F42 Fusible nº42
X503 Punto de masa
A002 - ECU
Contacto Función
1 Masa
36 Señal
B002 - Sensor
Contacto Función
1 Masa
2 Señal
3 + Alimentación
Medición y control
E
Text-module
Indicación:
Conectar el cable adaptador X 899.980.246.205 directamente en el B002 - sensor
Encendido Con
Text-module
Posible causa de
Medición Contacto Valor nominal Condición previa fallo
Alimentación 3 12 VDC hasta Fusible fino (14) en

14 VDC A013
Masa 1 o en el cableado
Señal de 2 aprox. 2,8 VDC Eje t. de f. frontal gira A) Valor de medición

revoluciones 7,5 VDC fallo en el
componente
1,1 VDC o Eje t. de f. parado B) Valor de medición
5,4 VDC 0 VDC:
- Extraer el conector
del componente y
medir en el lado del
conector
- Si valor de medición
es 0 VDC, fallo en
A002 (contacto 36) o
en el cableado
Masa 1 - Si valor de medición
7,5 VDC fallo en el
componente
Medición y control
E
PM-Picturemodule
Causa posible de fallo

PMTAB_Picture
Medición y control
B003 - Sensor, posición de la suspensión del puente delantero
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B003 = Sensor, posición suspensión del puente

delantero
lado izquierdo del tractor en el balancín
transversal
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 11 Señal
03.03.06 a 1/4 B003 - Sensor, posición de la suspensión del puente delantero 9000 E 000313
Medición y control
E
sensor
B003 Sensor, posición suspensión

- Sensor
Contacto 1 Masa
Contacto 2 + Alimentación (8,5 VDC) Conectar el encendido
Contacto 3 Señal
X503 Punto de masa
A002 - ECU
Contacto Función
1 Masa
11 Señal
B003 - Sensor
Contacto Función
1 Masa
2 + Alimentación
3 Señal
Medición y control
E
Text-module
Indicación:
Conectar el encendido.
Text-module
Valor
Alimentación 2 8,5 VDC Fusible fino (F5) en A013

o en el cableado
Masa 1
Tensión de señal 3 aprox. Posición final superior con corte de cable 0,7 / 3,0
0,7 VDC / 4,5 VDC (dependiente de
+/-0,3 VDC la posición del puente de-
lantero)
aprox. Posición central
3,0 VDC
+/-0,3 VDC
aprox. Posición final inferior
4,5 VDC
'Suspensión bloqueada'
Masa 1
PM-Picturemodule
Posible causa de fallo

PMTAB_Picture
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
El B003 - sensor, posición del puente
delantero debe ajustarse
ver al respecto: Capítulo 0000 Reg. F - Ajuste
de la suspensión (código de ajuste 7666)
Medición y control
B004 - Presostato baja presión E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B004 = Sensor, depresión

en el filtro de aire
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 4 Transmisión-BUS (CAN low)
Contacto 5 Transmisión - BUS (CAN
high)
Contacto 26 Confort - Bus (CAN low)
Contacto 27 Confort - Bus (CAN high)
A007 Instrumento combinado

X100 Punto separación 'azul' en
A007
Contacto 13 Confort - Bus (CAN low)
27.03.06 a 1/4 B004 - Presostato baja presión 9000 E 000314

Medición y control
Contacto 26 Confort - Bus (CAN high)
A051 ECU, unidad de mando del

motor
Contacto 21 +Alimentación para el B004 - Conectar el encendido
Presostato baja presión
Contacto 42 Señal
Contacto 34 Transmisión-BUS (CAN low)
Contacto 35 Transmisión - BUS (CAN
high)
B004 Presostato depresión

Contacto 2 +Alimentación para el B004 - Conectar el encendido
Presostato baja presión
Contacto 1 Señal
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = ECU, EDC

Punto medición en A051 - ECU, dispositivo

mando del motor (X1466 - punto separación)
Contacto Función
21 +UB Sensórica
42 Señal (depresión)

Medición y control
B004 - Presostato depresión (X153 - punto sepa-
ración)
Contacto Función
1 Señal (depresión)
2 +UB Sensórica
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Comprobar la alimentación +
Conectar el cable adaptador X 899.980.246.201
al B004 - Presostato baja presión
Pinzar contacto 2 (+UB sensórica) y masa del
tractor
Encendido Con
Valor nominal: 12 VDC
Si no se alcanza el valor nominal, verificar el
cableado
Mensaje
Baja presión Resistencia alarma
[mbar] [ ohmios ]
menos de 65 infinito (Preso-
stato abierto)
mças de 65 aprox. 0 (preso- Tono de alarma
stato cerrado) y mensaje de
alarma

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Comprobar el mensaje de alarma (suciedad

del filtro de aire) en el instrumento combinado
A007.
Desconectar el X153 - Punto separación del B004
- Sensor
al cable
Pinzar los contactos 1 y 2 entre sí
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Encendido Con
En el A007 - Instrumento combinado aparece
el mensaje de alarma de la suciedad del filtro de
aire

Medición y control
B007 - Emisor depósito combustible E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B007 = Emisor de depósito de combustible

lado izquierdo del tractor en el depósito de
combustible
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
V = Ida
R = Retorno
27.03.06 a 1/6 B007 - Emisor depósito combustible 9000 E 000315

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Para el desmontaje del B007 - emisor del

depósito:
Desenroscar ambas tuercas (ver flechas) del
alojamiento del depósito de combustible y extraer
el depósito de combustible unos 8 cm
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

X101 'amarillo' Punto separación en A007
Contacto 21 Señal
B007 Emisor de depósito de

combustible
Contacto 1 Señal
Contacto 2 Masa
X503 Punto de masa

Medición y control
A007 - instrumento combinado (X101 - punto se-
paración 'amarillo')
Contacto Función
21 Señal
5 Masa
B007 - emisor del depósito (X156 - punto

separación)
Contacto Función
1 Señal
2 Masa
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Comprobar el B007 - emisor del depósito de

combustible
Desmontar el B007 - emisor del depósito
en B007 - emisor del depósito
Mover el flotador (flecha) a mano

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Si el flotador conecta en el interruptor, el interruptor cierra.

Por la conexión en serie de las resistencias entran las resistencias totales.
Con el multímetro (ohmímetro) comprobar la resistencia total.
(Valores de resistencia ver: Tabla más abajo)

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Comprobar la indicación de combustible en el

instrumento combinado A007
en el punto de separación X156 (conexión a B007
permanece desconectada).
Conectar la década de resistencias
X 899.980.224
Ajustar la resistencia correspondiente (ver tabla
más abajo) y comparar la indicación en el
Indicación:
Tener en cuenta la adaptación de
aprox. 1 minuto.
Text-module
B007 - emisor del depósito de combustible (indicación: Todos los valores son valores
aproximados)
Indicación en el A007 -
Instrumento combi- Resistencia en B007 -
nado Señal emisor del depósito Litros
1 trazo (intermitente) 0,20 VDC 20 Ohm 0 ltr
('VACIO')
1 trazo 0,60 VDC 60 Ohmios 18 ltr
2 trazos 0,95 VDC 100 Ohmios 28 ltr
3 trazos 1,35 VDC 140 ohmios 37 ltr
6 trazos 2,45 VDC 260 Ohm 75 ltr
12 trazos 4,70 VDC 500 Ohm 182 ltr
12 trazos ("LLENO") 5,00 VDC 500 Ohm 207 ltr

Medición y control
B008 - Sensor de alta presión (transmisión) E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Indicación:
El B008 - Sensor de alta presión no está
montado de serie.
Para el mando del ajuste de la transmisión
debe estar montado el sensor de alta presión
B008.
bloque de válvulas

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 23 + Alimentación para la Conectar el encendido
(8,5 VDC)
Contacto 29 Señal según la alta presión en la transmisión (ver tabla)
28.03.06 a 1/7 B008 - Sensor de alta presión (transmisión) 9000 E 000316

Medición y control
Contacto 6 + Alimentación para el Conectar el encendido
B008 - sensor de alta presión
B008 Sensor de alta presión

(Transmisión ML)
X157 Punto separación en
B008 - sensor alta presión
Contacto 1 Masa
Contacto 2 Señal según la alta presión en la transmisión (ver tabla)

F42 Fusible nº42
X503 Punto de masa
A002 - ECU (X031-Punto de drparación)

Contacto Función
1 Masa
9 Señal
B008 - sensor alta presión

Contacto Función
1 Masa
2 Señal
3 + Alimentación

Medición y control
Text-module
Indicación:
Conectar el cable adaptador X 899.980.246.205 directamente en el componente B008.
Text-module
Con- Valor
Alimentación 3 12,0 VDC Fusible fino (10) en A013 o

hasta en el cableado
14,0 VDC
Masa 1
Señal 2 0,8 VDC 0 bar (transmisión en

Neutral)
Masa 1
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

A002 - ECU confort.
Text-module
Con- Valor
Toma de 29 aprox. 4,0 mA Conectar el amperímetro

corriente en el contacto 29
casquillo medición verde
y amarillo. Conectar el in-
terruptor basculante (29)
en el punto de
separación.

Medición y control
Text-module
PRECAUCIÓN:
En el control siguiente hay que calzar las cuatro ruedas del tractor.
(peligro de accidente)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

A002 - ECU confort.
Abrir el contacto 15 (S015 - interruptor, freno
de mano) (flecha)
con la decáda de resistencias X 899.980.224 en
el contacto 15 (casquillo verde) y en el
contacto 1 alimentar una resistencia de
121 Ohm
Con esta operación se oculta el mensaje de
alarma 'Freno de mando"
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Arrancar el motor

Confirmar con la tecla Return
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

menú principal

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En la indicación múltiple aparecen los menús de

diagnosis
hasta que el luzca intermitente el símbolo
"Diagnosis transmisión 2'. (Flecha)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Aparece la página de diagnosis

P1 = Para la diagnosis debe estar montado el
sensor de alta presión B008.
P1 = 550 bar (presión máxima)
p2 = actualmente libre
T = Temperatura de salida de la transmisión
Ángulo de regulación del B017 - sensor, pedal del

embrague

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Accionar el freno de mano y de pie
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Pulsar la tecla Neutral "N" (LED Des)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
El tractor va a la 'PARADA ACTIVA'

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A = Sentido de marcha adelante

B = Sentido de marcha atrás
C = Tecla de activación
Tractor en 'PARADA ACTIVA', ajustar las
revoluciones de motor a más de 1400 rpm, pulsar
la tecla de activación, presionar y mantener la
palanca de marcha hacia atrás (A).
Regular la relación de transmisión hasta que se
alcance en sentido adelante la regulación
máxima.
Tractor en 'PARADA ACTIVA', ajustar las

revoluciones de motor a más de 1400 rpm, pulsar
la tecla de activación, presionar y mantener la
palanca de marcha hacia atrás (B).
Regular la relación de transmisión hasta que se
alcance en sentido atrás la regulación máxima.
Indicación:
La Y004 - electroválvula del
embrague/turboembrague está cerrada
(transmisión con unión cinemática ante:
Embrague de marcha no accionado
Revoluciones del motor a más de 1400 rpm
Text-module
Efectuar el control de alta presión sólo máx. 5 segundos

(calentamiento del aceite).
Contacto Estado Presión Valor nominal Valor nominal

29 Tecla 0 bar 0,8 VDC 4,0 mA
Neutral "N"
pulsada
(transmi-
sión en
Neutral)
Transmi-
sión "Activa"
Revolucio-
nes del
motor a más
de 1400 rpm
20 bar 0,9 VDC 5 mA
100 bar 1,4 VDC 7 mA
200 bar 1,9 VDC 10 mA
300 bar 2,5 VDC 13 mA
400 bar 3,1 VDC 16 mA
560 bar 3,8 VDC 19 mA

Medición y control
B009 - Sensor temperatura de salida E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B009 = Sensor, temperatura alimentación salida

bloque de válvulas (alimentación y salida)

Text-module
Leer la temperatura de salida en el A007 - instrumento combinado

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture


PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

menú principal
29.03.06 a 1/5 B009 - Sensor temperatura de salida 9000 E 000317

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En la indicación múltiple aparecen los menús de

diagnosis
hasta que el luzca intermitente el símbolo
'Diagnosis transmisión 2'. (Flecha)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Aparece la página de diagnosis

P1 = Para la diagnosis debe estar montado el
sensor de alta presión B008.
p2 = actualmente libre
T = Temperatura de salida de la transmisión
Ángulo de regulación del B017 - sensor, pedal del
embrague

Medición y control
Text-module
B009 - Sensor, temperatura de salida

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

Contacto 26 Señal
B009 Temperatura, alimentación

salida
Contacto 1 Señal
Contacto 2 Masa
X503 Punto de masa

Medición y control
A007 - instrumento combinado
(X101 - punto separación 'amarillo')
Contacto Función
26 Señal
20 Masa
B009 - Temperatura, salida

Contacto Función
1 Señal
2 Masa

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Verificar el B009 - Sensor, temperatura de

salida
al B009 - Sensor
Calentar el sensor en el baño de agua
Valor nominal: ver tabla
Temperatura Resistencia Código averías

50°C 210 Ohmios
60°C 147 Ohmios
95°C 51 Ohmios
105°C 37 Ohmios
106°C 36 Ohmios Mensaje alarma
110°C 33 Ohmios Mensaje de
alarma + código
de avería 04.1.53
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PMTAB_Picture
Comprobar la alarma de la temperatura en el

Conectar el cable adptador X 899.980.246.201 en
X158 - punto separación (conexión al
B009 - sensor queda separada)
X 890.980.224
Activar una resistencia de 33 Ohm (110 °C)
(ver tabla)
Indicación:
Tener en cuenta la adaptación de aprox. 1
minuto.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En el A007 - instrumento combinado aparece

el mensaje de alarma 'Temperatura del aceite
hidráulico'
Además se guarda el código de avería 04.1.53

Medición y control
B010 - Sensor, revoluciones de motor E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B010 = Sensor, revoluciones del motor (sirve

para la regulación de la transmisión ML
'Regulación de la carga límite')
Lateral izquierdo del tractor en la carcasa
del cigüeñal
Abrir el capó
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PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 12 Señal
29.03.06 a 1/4 B010 - Sensor, revoluciones de motor 9000 E 000319

Medición y control
sensor
B010 Sensor, revoluciones del mo-

tor (sirve para la regulación de
la transmisión ML
- sensor
Contacto 1 Masa
Contacto 2 Señal

F42 Fusible nº42
X503 Punto de masa
A002 - ECU
Contacto Función
1 Masa
12 Señal
B010 - Sensor
Contacto Función
1 Masa
2 Señal
3 + Alimentación

Medición y control
Text-module
Indicación:
Encendido Con
Text-module
Posible causa de
Alimentación 3 12 VDC hasta Fusible fino (11) en

14 VDC A013
Señal de revolu- 2 aprox. 1,5 VDC Motor en marcha A) Valor de medición

ciones 7,5 VDC fallo en el
componente
1,1 VDC o Motor parado B) Valor de medición
5,4 VDC 0 VDC:
del componente y
conector
es 0 VDC, fallo en
en el cableado
7,5 VDC fallo en el
componente

Medición y control
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Medición y control
B014 - Sensor, hidrostato E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B014 = Sensor, hidrostato

arriba en la caja de la transmisión

Indicación:
Alternativamente desmontar el asiento del
conductor, desplazar a un lado la esterilla del
suelo y desmontar la chapa del suelo
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 13 Señal de revoluciones
Contacto 42 Señal del sentido de giro
03.04.06 a 1/4 B014 - Sensor, hidrostato 9000 E 000320

Medición y control
sensor
B014 Sensor, hidrostato

- sensor
Contacto 1 Masa

F42 Fusible nº42
X503 Punto de masa
A002 - ECU (X031)

Contacto Función
1 Masa
13 Señal de revoluciones
42 Señal del sentido de giro
B014 - Sensor (X163)

Contacto Función
1 Masa
3 + Alimentación (8,5 VDC)
Text-module

Medición y control
Indicación:
Text-module
Valor
Alimentación 3 8,5 VDC Fusible fino (F1) en A013 o en

Masa 1 el cableado
Señal de revolu- 2 3,5 VDC Tractor en marcha A) Valor de medición 7,5 VDC
ciones fallo en el componente
1,1 VDC o Tractor parado B) Valor de medición 0 VDC:
5,4 VDC - Extraer el conector del
componente
- Si valor de medición 0 VDC -
fallo en A002 (contacto 13) o
en el cableado
- Si valor de medición 7,5 VDC -
Masa 1 fallo en el componente.
Sentido de giro 4 2,4 VDC Tractor marcha adelante A) Valor de medición 8,2 VDC
fallo en el componente
5,1 VDC Tractor marcha atrás B) Valor de medición 0 VDC:
- Extraer el conector del com-
ponente
en el cableado

Medición y control
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Medición y control
B015 - Sensor, piñón E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B015 = Sensor, piñón

lado derecho de la transmisión

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
03.04.2006 a 1/4 B015 - Sensor, piñón 9000 E 000321

Medición y control
sensor
B015 Sensor, piñón

- sensor
Contacto 1 Masa

F42 Fusible nº42
X503 Punto de masa

Contacto Función
1 Masa
B015 - sensor (X164-punto de separación)

Contacto Función
1 Masa
03.04.2006 a 2/4 B015 - Sensor, piñón 9000 E 000321

Medición y control
Text-module
Indicación:
Text-module
Valor
Alimentación 3 8,5 VDC Fusible fino (2) en A013 o en

Masa 1 el cableado
Señal de revolu- 2 3,3 VDC Tractor en marcha A) Valor de medición 7,5 VDC
ciones fallo en el componente
1,0 VDC o Tractor parado B) Valor de medición 0 VDC:
5,0 VDC - Extraer el conector del com-
ponente
en el cableado
Sentido de giro 4 5,1 VDC Tractor marcha adelante A) Valor de medición 8,2 VDC
fallo en el componente
2,4 VDC Tractor marcha atrás B) Valor de medición 0 VDC:
- Extraer el conector del com-
ponente
en el cableado
03.04.2006 a 3/4 B015 - Sensor, piñón 9000 E 000321

Medición y control
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture
03.04.2006 a 4/4 B015 - Sensor, piñón 9000 E 000321

Medición y control
B017 - Sensor, pedal del embrague E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B017 = Sensor, pedal del embrague

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Para el desmontaje del recubrimientolateral
desmontar el panel de instrumentos y
desenroscar los tornillos (flecha)
03.04.2006 a 1/5 B017 - Sensor, pedal del embrague 9000 E 000322

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 8 Señal
Contacto 4 + Alimentación para el Conectar el encendido
B017 - sensor
B017 Sensor, pedal del embrague

X166 Punto de separación en
B017 - sensor
Contacto 1 Masa
Contacto 3 Señal
X503 Punto de masa

Medición y control
Contacto Función
1 Masa
2 Señal
B017 - sensor (X166-punto separación)

Contacto Función
1 Masa
2 + Alimentación
3 Señal

Medición y control
Text-module
Indicación:
Text-module
Valor
+Alimentación 2 8,5 VDC Fusible fino (F3) en A013 o

Masa 1 en el cableado
Tensión de señal 3 1,0 VDC Pedal embrague no

pisado
3,2 VDC Pedal embrague pisado
Masa 1
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
El B017 - sensor, pedal del embrague debe
ajustarse
ver al respecto: Capítulo 0000 Reg. F - Ajuste
del embrague de marcha
(código de ajuste 4001)

Medición y control
B019 - Sensor, depósito aire comprimido E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B019 = Sensor, calderín de aire comprimido


PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

Contacto 13 +UB Sensórica (12 VDC) Conectar el encendido
Contacto 24 Señal
B019 Sensor, calderín de aire

comprimido
Contacto 1 Masa
Contacto 2 Señal
03.04.2006 a 1/6 B019 - Sensor, depósito aire comprimido 9000 E 000323

Medición y control
Contacto 3 Alimentación+ (12 VDC)
X503 Punto de masa

(X101 - punto separación 'amarillo')
Contacto Función
24 Señal
20 Masa
B019 - Sensor (X168-punto separación)

Contacto Función
1 Masa
2 Señal
3 + Alimentación

Medición y control
Text-module
Indicación:
Conectar el cable adaptador X 899.980.246.205 directamente en el B019 - Sensor.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Verificar la presión de la instalación de

alimentación de aire comprimido. Conectar el
manómetro de control en la cabeza de
acoplamiento roja ( depósito).
Pinzar el contacto 1 ( masa ) y el contacto 2
( señal ) en el B019 - Sensor.
Arrancar el motor.
Indicación:
El regulador de presión deja escapar a
aprox. 8,4 bar.
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PMTAB_Picture
Se visualiza la alimentación de aire comprimido

en el A007 - Instrumento combinado. (Pos.A)
Se ha alcanzado la presión de servicio cuando la
indicación (A) está en la zona verde.
Ante presión muy baja en el calderín luce
intermitente la indicación en la zona roja
Indicación: Todos los valores de medición son

valores aproximados
Indicación en el
A007 - Instrumento
Tensión Presión combinado
0,31 VDC 0 bar 1 trazo intermitente
0,40 VDC 0,5 bar 1 trazo
0,51 VDC 1,1 bar 2 trazos

Medición y control
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
Text-module
Comprobar la indicación (alimentación de aire comprimido) en el instrumento

combinado A007.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Comprobar la indicación (alimentación de aire

comprimido) en el instrumento combinado
A007.
en el punto de separación del componente X168.
X 899.980.224 y activar la resistencia
correspondiente (ver tabla abajo).
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Se visualiza la alimentación de aire comprimido

en el A007 - Instrumento combinado. (Pos.A)
Se ha alcanzado la presión de servicio cuando la
indicación (A) está en la zona verde.
Ante presión muy baja en el calderín luce
intermitente la indicación en la zona roja
Text-module
Indicación: Todos los valores de medición son valores aproximados

Indicación en el
Resistencia Tensión A007 - Instrumento combinado
20 Ohm 0,31 VDC 1 trazo (intermitente)
25 Ohm 0,40 VDC 1 trazo
32 Ohm 0,51 VDC 2 trazos

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Control de estanqueidad de la instalación de

aire comprimido
Con motor parado y depósito lleno la indicación
en el A007 - instrumento combinado debe
permanecer constante durante al menos 3
minutos
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Vaciado de agua del calderín

Presionar diariamente el pivote de evacuación en
la caldera o tirar del cable (A) y vaciar el agua
condensada

Medición y control
B020 - Sensor, revoluciones del muñón del eje t. de f. trasero
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

de t. de f. trasero
en el muñón del eje de t. de f. trasero
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
04.04.2006 a 1/4 B020 - Sensor, revoluciones del muñón del eje t. de f. trasero 9000 E 000324
Medición y control
E
sensor
B020 Sensor, revoluciones del mu-

ñón del eje de t. de f. trasero
B020 - sensor
Contacto 1 Masa

F42 Fusible nº42
X503 Punto de masa

Contacto Función
1 Masa
35 Señal
B020 - sensor (ZX169-punto de separación)

Contacto Función
1 Masa
2 Señal
3 + Alimentación
Medición y control
E
Text-module
Indicación:
Encendido Con
Text-module
Posible causa de
Alimentación 3 12 VDC hasta 14 Fusible fino (F13) en

VDC A013
Señal de revolu- 2 aprox. 2,0 VDC Eje de t. de f. trasero A) Valor de medición

ciones gira 7,5 VDC fallo en el
componente
1,1 VDC o 5,4 Eje de t. de f. parado B) Valor de medición
VDC 0 VDC:
del componente y
conector
es 0 VDC, fallo en
en el cableado
7,5 VDC fallo en el
componente
Medición y control
E
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture
Medición y control
B030 - Sensor, posición del elevador de fuerza trasero E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B030 = Sensor, posición del elevador de fuerza

trasero
En el brazo elevador izquierdo
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A024 ECU, EHR B
Contacto 13 +UB estab (10,0 VDC) Conectar el encendido
Contacto 19 Señal
B030 Sensor, posición del elevador

de fuerza trasero
B030 - sensor
Contacto 1 Masa
04.04.2006 a 1/4 B030 - Sensor, posición del elevador de fuerza trasero 9000 E 000325
Medición y control
Contacto 3 Alimentación+ (10,0 VDC) Conectar el encendido
Contacto 2 Señal
X553 Punto de masa
A024 - ECU (X850-punto separación)

Contacto Función
13 + Alimentación
15 Masa
19 Señal
B030 - sensor (X178-punto separación)

Contacto Función
1 Masa
2 Señal
3 + Alimentación
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

directamente en el B030 - sensor.
Medición y control
Text-module
Valor
+Alimentación 3 10,0 +/- 7% Alimentación y masa

VDC vienen de
Masa 1 A024 - ECU, EHR E
Señal 2 2,8 VDC Mecanismo elevador

inferior
7,2 VDC Mecanismo elevador
arriba
7,4 VDC Tope final mecánico
Masa 1
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Instrucciones de montaje
Estando montado, el entalle (flecha) en el eje de
cambio indica hacia la conexión eléctrica.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
El elevador de fuerza trasera debe ajustarse
Ver al respecto:
Capítulo 0000 Reg.F - Ajuste 8001 -

(B058 - Regulación de la profundiad)
Capítulo 0000 Reg.F - Ajuste 8002

(B030 - Sensor, posición del elevador de fuerza
trasera)
Medición y control
B031/B032 - Bulón dinamométrico derecho/izquierdo E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B031 = Sensor, bulón dinamométrico derecho

X179 = Punto de separación en B031 (derecho)
B032 = Sensor, bulón dinamométrico izquierdo
X180 = Punto de separación en B032 (izquierdo)
Alojamiento de los brazos inferiores
Text-module
Descripción de funcionamiento de los B031/B032 - bulón dinamómetrico

(derecho / izquierdo)
Los B031/B032 - bulones dinamométricos están conformados como bulones de alojamiento de los
brazos inferiores, que pueden registrar eléctricamente y en dependencia de la dirección las fuerzas en
el punto de articulación.
Para la medición de las fuerzas de cizallado que actúan sobre el bulón hay dispuesto un transformador
en un taladro del bulón y precisamente simétrico al plano de cizallado de los puntos de alojamiento.
Este transformador forma con el bulón circundante un circuito magnético.
Text-module
Los B031/B032 - bulones dinamométricos están alimentados con una tensión de 10,0 VDC en los
contactos 1 (-) 3 (+).
En los B031/B032 - bulones dinamométricos se transforma la tensión de alimentación en tensión
alterna.
Si los B031/B032 - bulones dinamométricos son forzados a rotura por fuerzas de tracción y presión
entre los puntos de alojamiento, entonces varían las propiedades magnéticas del bulón.
Por este cambio varía la tensión en la línea de señales, contacto 2
En condiciones sin carga ( neutral ) hay en la línea de señales una tensión de aprox. 4,97 VDC.
Ante carga varía esta tensión.
Esta variación es proporcional a la fuerza F y depende de la dirección. Debe tenerse en cuenta la
posición de montaje.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Fuerzas de tracción y presión F sobre los

B031/B032 - bulones dinamométricos
F = Fuerza de tracción o presión
FR = Fuerza ejercida sobre el brazo inferior
derecho
FL = Fuerza ejercida sobre el brazo inferior
izquierdo
1 = Brazo inferior - Alojamiento
2 = Circuito electrónico integrado
3 = Bobinas, transformador
12.04.2006 a 1/7 B031/B032 - Bulón dinamométrico derecho/izquierdo 9000 E 000326

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Estructura de los B031/B032 - bulones

dinamométricos
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Principio de funcionamiento de los

B031/B032 - bulones dinamométricos
1 = Bobina primaria
2 = Bobina secundaria
3 = Primario - Superficie polar
4 = Secundaria - Superficie polar
5 = Casquillo de acero
F = Fuerza de tracción o presión
a = Campo magnético simétrico
B = Campo magnético asimétrico

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A024 ECU, EHR B
Contacto 18 Señal
B031 Sensor, bulón dinamométrico

derecho
B031 - sensor
B032 Sensor, bulón dinamométrico
izquierdo
B032 - sensor
Contacto 1 Masa
Contacto 3 Alimentación+ (10,0 VDC) Conectar el encendido
Contacto 2 Señal
X553 Punto de masa

Medición y control
B031 - KMB derecho
Contacto Función
13 + Alimentación
15 Masa
18 Señal

B032 - KMB izquierdo
Contacto Función
13 + Alimentación
15 Masa
17 Señal
B031/B032 - KMB (X179-punto separación y

X180-punto separación
Contacto Función
1 Masa
2 Señal
3 + Alimentación

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En el control de la tensión de señal presionar

hacia atrás los brazos inferiores con la palanca de
montaje.
Text-module
Indicación:
Conectar el cable adaptador X 899.980.246.202 directamente en los B031 / B032 bulones
dinamométricos. Encendido Con
Text-module
Valor
Alimentación 3 10,0 VDC Alimentación y masa vie-

Masa 1 nen de A024 - ECU, EHR B
con bulones dinamométri-
cos se bloquea la EHR
Señal 2 2,50 VDC Fuerza de tiro
4,97 +/- 10% Neutral
VDC
7,7 VDC Fuerza de presión
Masa 1

Medición y control
Text-module
Con bulones dinamométricos se bloquea la A024 - ECU,EHR B

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Con B031 o B032 - bulones dinamométricos

deficientes se bloquea la A024 - ECU, EHR B
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Para desbloquear:
Desconectar el encendido
La A002 - ECU, confort se desconecta
(La A002 - ECU, confort se desconecta tras unos
15 segundos)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Poner el potenciómetro (B) al 100% de la

regulación de posición (girar del todo a la
derecha)

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Conectar el encendido y arrancar el motor

Desbloquear la A024 - ECU,EHR B con el
S072 - interruptor, elevación rápida
Para desbloquear conectar una vez del todo el
S072 - interruptor
Indicación:
Tras el desbloqueo se reduce la velocidad de
elevación o descenso hasta que se ha
alcanzado la posición ajustada.
La velocidad normal se alcanza
inmediatamente por una breve posición de
Stop.

Medición y control
B035 - Sensor, acelerador manual E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B035 = Sensor, acelerador manual

En la aleta derecha
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A051 ECU, EDC
Contacto 60 + Alimentación Conectar el encendido
Contacto 5,6,10,11 Masa electrónica
Contacto 61 Señal
B035 Sensor, acelerador manual

B035 - sensor
Contacto 1 Masa
12.04.2006 a 1/4 B035 - Sensor, acelerador manual 9000 E 000327

Medición y control
Contacto 3 Señal
G001 Batería
Borna 31 Negativo batería
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = ECU, EDC

Punto medición en
A051 - ECU, dispositivo
mando del motor
(X1466 - punto separa-
ción) Contacto
+ Alimentación 60
Masa 59
Señal 61

Contacto Función
1 Masa
2 + Alimentación
3 Señal
Text-module

Medición y control
Indicación:
Text-module
Valor
+Alimentación 2 5,0 VDC Cableado o A051 - ECU

Masa 1
Tensión de señal 3 4,5 VDC Acelerador de mano en

tope inferior (gas mínimo)
0,7 VDC Acelerador de mano en
tope superior (gas
máximo)
Masa 1
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
El B035 - sensor, acelerador de mano debe
ajustarse
ver al respecto: Capítulo 0000 Reg. F -
Ajuste del acelerador de mano (código de
ajuste 4002)

Medición y control
B045 / B046 - Sensor, instalación de aire acondicionado E
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture
Text-module

(3 marchas)
5 Fusible S069 Interruptor, Ventilador del techo
12.04.2006 a 1/4 B045 / B046 - Sensor, instalación de aire acondicionado 9000 E 000328
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Desmontar el techo de la cabina A la derecha

arriba entre las columnas A y B en la válvula de
expansión del aire acondicionado
B045 = Sensor, aire acondicionado ( NTC2 ).
Evita la congelación de la válvula de
expansión con instalación de aire
acondicionado conectada.
Temperatura + 1°C .... 4°C
Indicación:
NTC = N egativo T emperatura C oeficiente
es decir, con temperatura ambiente creciente
baja la resistencia del sensor.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Desmontar el techo de la cabina, despues

desenroscar el recubrimiento de plástico
B046 = Sensor, aire acondicionado 2 (NTC 1).
Regula el aire frío con instalación de
aire acondicionado conectada
Indicación:
es decir, con temperatura ambiente creciente
baja la resistencia del sensor.
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Indicación:
Text-module
A010 Termostato electrónico S035 Interruptor alta/baja presión

B045 Sensor térmico 2 (NTC) S037 Interruptor del ventilador de 3 marchas
de marcha continua)
B046 Sensor térmico 1 (NTC) S044 Potenciómetro
M018 Ventilador (opcional: marcha Y024 Embrague magnético
continua)
Indicación:
es decir, con temperatura ambiente creciente baja la resistencia del sensor.
Medición y control
Text-module
Valores de medición: B045 - sensor, aire acondicionado 2

(protección contra congelación)
Valor
Medición Contacto nominal Condición previa Indicación
Resistencia 1 (azul) aprox. a 20 °C temperatura con temperatura ambiente

1,18 kOhm ambiente creciente baja la resisten-
cia del sensor (NTC)
2 (marrón)
Indicación:
Text-module
Valores de medición: B046 - sensor, aire acondicionado 1

(temperatura en la corriente de aire)
Valor
Resistencia 1 (blanco) aprox. 10 a 20 °C temperatura con temperatura ambiente

kOhm ambiente creciente baja la resisten-
cia del sensor (NTC)
2 (blanco)
Indicación:
Medición y control
B055 - Sensor, scelerador de pie E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B055 = Sensor, acelerador de pie

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A051 ECU, EDC
Contacto 48 Señal (interruptor)
Contacto 79 Señal (potenciómetro)
B055 Sensor, acelerador de pie

B055 - sensor
Contactos 1 y 4 Masa
12.04.2006 a 1/4 B055 - Sensor, scelerador de pie 9000 E 000329

Medición y control
Contactos 2 y 5 + Alimentación Conectar el encendido
Contacto 3 Señal (interruptor)
Contacto 6 Señal (potenciómetro)
G001 Batería
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = ECU, EDC


Contacto Función
77 + Alimentación
78 Masa
48 Señal
79 Señal

Contacto Función
1 Masa
2 + Alimentación
3 Señal
4 Masa
5 + Alimentación
6 Señal

Medición y control
Text-module
Indicación:
Conectar el cable adaptador X899.980.246.208 directamente en B055 - acelerador de pie.
Text-module
Valor
+ Alimentación 2 5,0 VDC Cableado o A051 - ECU

Masa 1
Tensión de señal 3 0 VDC Acelerador de pie no pi-

(interruptor) sado (interruptor abierto)
4,8 VDC Acelerador de pie pisado
Masa 1
Text-module
Valor
+ Alimentación 5 5,0 VDC Cableado o A051 - ECU

Masa 4
Tensión de señal 6 0,6 VDC Acelerador de pie no

(potenciómetro) accionado
4,16 VDC Acelerador de pie
accionado
Masa 4

Medición y control
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
El B035 - sensor, acelerador de pie debe
ajustarse
ver al respecto el Capítulo 0000 Reg. F Ajuste
del acelerador de pie
(Código de ajuste 4005)

Medición y control
B058 - Regulación de profundidad EHR B E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B058 = Regulación de profundidad EHR B

X1356 = Punto separación en la B058
en la aleta derecha
Desmontar la consola de mando
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
F = Botón giratorio para el ajuste de la

profundidad de trabajo
F1 = Anillo de ajuste, que sirve para marcar la
profundidad de trabajo deseada
a la derecha = Subir
a la izquierda = Bajar
10 = Posición flotante
0 - 1 = sin regulación (seguro de transporte)
1 ... 9 = Regular
13.04.2006 a 1/6 B058 - Regulación de profundidad EHR B 9000 E 000330

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A024 ECU, EHR B
Contacto 1 Masa
Contacto 3 Masa virtual
Contacto 12 +Ub estab
Contacto 16 Señal
A035 Unidad de mando EHR B

Contactos 6 y 11 +Ub estab
Contactos 16 y 17 Masa virtual
B058 Regulación de produndidad

Contacto 1 Masa virtual
Contacto 2 Señal
Contacto 3 +Ub estab
X553 Punto de masa

Medición y control
A024 - ECU, EHR (X850-punto separación)
Contacto Función
1 Masa
3 Masa virtual
12 +Ub estab
16 Señal
B058 - Regulación de profundidad

(X1356-punto de separación)
Contacto Función
1 Señal
2 Masa virtual
3 +Ub estab

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

A024 - ECU, EHR B
Encendido CON

Medición y control
Text-module
Valor
+Ub estab 12 10,0 VDC A024 - ECU EHR B o
cableado
Masa 1
Masa virtual 3 0,5 VDC A024 - ECU EHR B o

cableado
Masa 1
Señal 16 0,5 VDC Pos. 10 (posición

flotante)
10,0 VDC Pos. 0 (posición de
transporte)
8,8 ... 1,2 VDC Pos.1 ... Pos.9 (Regular)
Masa 1
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
El elevador de fuerza trasera debe ajustarse
Ver al respecto:
Capítulo 0000 Reg.F - Ajuste 8001 -

(B058 - Regulación de la profundiad)
Capítulo 0000 Reg.F - Ajuste 8002

(B030 - Sensor, posición del elevador de fuerza
trasera)

Medición y control
B080 - Sensor, temperatur del aceite hidráulico E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

En la aspiración de la bomba hidráulica
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

X100 'azul' Punto separación en A007
Contacto 16 Señal
B080 Sensor, temperatur del aceite

hidráulico
Contacto 1 Señal
Contacto 2 Masa
X503 Punto de masa

18.04.2006 a 1/3 B080 - Sensor, temperatur del aceite hidráulico 9000 E 000331
Medición y control
A007 - Instrumento combinado
X101 'amarillo'
Contacto Función
05 Masa sensórica
X100 'azul'
Contacto Función
16 Señal
B080 - Temperatura del aceite hidráulico (X185 -

punto de separación en B080)
Contacto Función
1 Señal
2 Masa
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B080 - Sensor, control de la temperatura del

aceite hidráulico
Conectar el cable adaptador (construcción
propia) en B080 - sensor (conexión al mazo de
cables permanece separada)
Con el multímetro (ohmímetro) comprobar la
resistencia.
Calentar el B080 - sensor en baño de agua
(Valores de resistencia ver: Tabla)
Medición y control
Text-module
Curva del B080 - sensor, temperatura del aceite hidráulico
Todos los valores de medición son valores aproximados

Temperatura, aceite
hidráulico (°C) Resistencia (kOhm)
-40 45,3
-30 26,1
-20 15,5
-10 9,4
-5 7,4
0 5,9
5 4,7
10 3,8
20 2,5
25 2,0
30 1,7
40 1,2
50 0,8
60 0,6
70 0,4
80 0,3
90 0,2
100 0,18
110 0,14
120 0,11
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Verificar la temperatura del aceite hidráulico

en el A007 - Instrumento combinado
Conectar el cable adaptador (construcción
propia) en X185 - punto de separación (conexión
al B080 - sensor permanece separado)
X 899.980.224
Activar la resistencia respectiva (ver tabla)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Tener en cuenta la adaptación de
aprox. 1 minuto.
En el A007 - instrumento combinado aparece el
mensaje de alarma 'Temperatura del aceite
hidráulico"
Medición y control
B085 - Sensor EDC (árbol de levas) E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B085 = Sensor EDC árbol de levas

lado derecho del motor, en la caja del
volante de impulsión
Indicación:
El B085 - Sensor EDC (árbol de levas) se
precisa para la sincronización de la inyección.
Este sensor suministra sólo 1 señal por ciclo
de trabajo y debe estar a ras con la marca de
referencia (del cilindro 1)en el eje del cigüeñal.
B088 - Sensor EDC (eje del cigüeñal)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A051 ECU, EDC
Contacto 9 Señal
Contacto 10 Masa para B085 - sensor
B085 Sensor, árbol de levas

(emisor inductivo)
24.05.2006 a 1/7 B085 - Sensor EDC (árbol de levas) 9000 E 000361

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = ECU, EDC


Contacto Función
9 Señal
10 Masa para B085 - sensor
Punto de medición en B085 - Sensor

Contacto Función
1 Señal
2 Masa
3 Apantillamiento contra
interferencias

Medición y control
Text-module
Medir la resistencia interna del B085 - sensor
Valor
Señal 1 aprox. Desconectar el Valor de medición infinita: fallo

3,9 kOhm encendido; conectar el del componente
cable adaptador
X899.980.246.202 sólo
en el B085 - Sensor
(X1678 - punto
separación)
Masa 2
PM
-Picturemodule
Verificar la bobina continua del emisor inductivo

PMTAB_Picture
Verificar la bobina continua del emisor

inductivo
Mantener el emisor inductivo contra una placa
metálica.
El emisor inductivo debge 'adherirse' a la placa
metálica.

Medición y control
Text-module
Medición de la tensión de inducción y de la frecuencia

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

en el B085 - Sensor EDC (árbol de levas)
(X1671 - punto separación).
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
IN = Emisor inductivo
Ua = Tensión de induccion
Medición de los emisores inductivos
El emisor inductivo toma los impulsos
directamente de un emisor de impulsos
(engranaje o disco). Si se corta el campo
magnético del emisor inductivo por puntos de
medición, se produce una tensión de
inducción/tensión alterna (VAC)
Del número de los impulsos de tensión
(frecuencia) la A051 - ECU, EDC "dispositivo
de mando del motor" calcula las revoluciones.
La altura del impulso de tensión es
proporcional las revoluciones (es decir, con
revoluciones crecientes aumenta la tensión)
Text-module
B085 - Sensor EDC (árbol de levas)

Tensión de inducción
Revoluciones del motor (tensión alterna VAC) Frecuencia
en parada (0 rpm) 0 VAC 0 Hz
en ralentí (800 rpm) aprox. 1,30 VAC aprox. 32,5 Hz
a revoluciones medias (1600 rpm) aprox. 2,20 VAC aprox. 66,0 Hz
a revoluciones de descarga (2200 rpm) aprox. 2,67 VAC aprox. 90,0 Hz

Medición y control
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Medición y control
Text-module
Cuadro del osciloscopio del B085 - Sensor EDC (árbol de levas)

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Cálculo de las revoluciones del cigüeñal (revoluciones del motor) en base a la

imagen del osciloscopio.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
NW = Rueda del árbol de levas

delta t = Tiempo entre dos punta de tensión
En base a las puntas de tensión calcula la
A051 - ECU, EDC las revoluciones del motor
Distancia: sensor al engranaje del árbol de
levas
1,0 ... 2,0 mm

Medición y control
Text-module
Detección de la posición momentánea del motor

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
El B085 - Sensor (árbol de levas) se precisa

para la sincronización de la inyección. Este
sensor suministra sólo 1 señal por ciclo de
trabajo y debe estar a ras con la marca de
referencia (del cilindro 1)en el eje del cigüeñal.
Con árbol de levas girando se induce por las
marcas en la rueda del árbol de levas en
B085 - Sensor una tensión alterna (VAC).
De la frecuencia de la tensión calcula la
A051 - ECU, EDC las revoluciones del árbol de
levas
El diente doble (marca de referencia) produce
una modificación de la frecuencia
Este diente doble (marca de referencia) se utiliza
para la detección momentánea de la posición del
árbol de levas y aparece 1 veces por ciclo de
trabajo.
Indicación:
Ciclo de trabajo (motor de cuatro tiempos)
2 revoluciones del eje del cigüeñal
1 revolución del árbol de levas

Medición y control
B086 - Sensor de presión Rail (alta presión) E
Text-module
PELIGRO:
Tras la parada del motor Diesel esperar como mínimo 30 segundos antes de realizar
trabajos en el sistema de combustible.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
29.05.2006 a 1/16 B086 - Sensor de presión Rail (alta presión) 9000 E 000363
Medición y control
PM-Picturemodule
Esquema del combustible: FENDT 300 Vario
PMTAB_Picture
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B086 = Sensor de presión Rail (alta presión)

X1655 = Punto de separación en el sensor,
presión Rail
en el Rail (acumulador de alta presión)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A051 ECU, EDC
Contacto 13 +Alimentación para
B086 - sensor
Contacto 14 Señal
B086 Sensor de presión Rail (alta

presión)
X1655 Punto separación en B086
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = ECU, EDC


Contacto Función
13 + Alimentación
14 Señal

X899.980.208.218 en el punto de separación
X1671 del A051 - ECU, dispositivo de mando del
motor
Contacto Función
42 (contacto de 68 polos) Masa para B086 - sensor
43 (contacto de 68 polos) + Alimentación
44 (contacto de 68 polos) Señal
Medición y control
Punto de medición en el B086 - Sensor
(X1655 - punto medición)
Contacto Función
1 Masa
2 Señal
3 + Alimentación
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Medición y control
Pos. Denominación
1 Punto separación
2 Circuito de evaluación
3 Membrana de acero con resistencias de
dilatación
4 Conexión de presión
5 Rosca
P Alta presión del combustible (en función
normal de 400 a aprox. 1600 bar)
Text-module
Disposición y funcionamiento del B086 - Sensor, presión Rail

El núcleo del sensor lo forma una membrana (3), en la que están integradas las resistencias de
dilatación en el circuito puente.
Tan pronto como la presión a medir actúe por la conexión de presión (4) sobre la membrana de acero
(3), las resistencias de dilatación modifican su valor de resistencia debido a la flexión de la membrana.
La tensión de salida generada por el circuito puente de 0 ... 80 mV se lleva por los cables de unión a un
circuito de evaluación (2).
El circuito de evaluación amplifica la señal puente a 0 ... ca. 5 VDC y lleva la señal a la
A051 - ECU, EDC "dispositivo de mando del motor"
La A051 - ECU, EDC "dispositivo de mando del motor" regula por medio de la Y091 - unidad de
medición la alta presión del combustible en el Rail (acumulador de presión)
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Resistencia interior del B086 - Sensor (Rail en

estado sin presión)
Parar el motor Diesel y esperar al menos 30
segundos (la presión en el Rail (acumulador de
alta presión) disminuye)
del A051 - ECU, EDC
Abrir los contactos 44 y 42 en la caja
adaptadora el. Pinzar los contactos al
B086 - sensor con el multímetro (ohmímetro)
Valor nominal: Resistencia infinita (OL)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Verificar la +alimentación para el B086 -

Sensor
Parar el motor Diesel y esperar al menos 30
segundos (la presión en el Rail (acumulador de
alta presión) disminuye)
Encendido Con
del A051 - ECU, EDC
Pinzar los contactos 43 y 42 (masa) en la caja
adaptadora el. con el multímetro (voltímetro)
Valor nominal: aprox. 5,0 VDC
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Verificar la señal en B086 - Sensor

del A051 - ECU, EDC
Pinzar los contactos 44 y 42 (masa) en la caja
adaptadora el. con el multímetro (voltímetro)
Arrancar el motor Diesel
Valor nominal: En dependencia de la carga del
motor y de las revoluciones del motor
Text-module
Medición y control
Presión del combustible en el acumulador de alta presión 'presión Rail"
(motor Diesel sin carga)
Indicación: Motor Diesel sin carga

Indicación: La presión del combustible en el acumulador de alta presión (presión Rail) se lee en
el programa de diagnosis Deutz 'SERDIA".
Presión del combustible en el
acumulador de alta presión
Revoluciones del motor (presión Rail) Tensión de señal
Encendido conectado, motor pa- aprox. 0 bar aprox. 0,5 VDC
rado
800 rpm aprox. 420 bar aprox. 1,4 VDC
Medición y control
Text-module
Presión del combustible en el acumulador de alta presión 'presión Rail" en

dependencia de la carga del motor
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
El B086 - Sensor, presión Rail mide la presión actual en el circuito de alta presión y suministra al
A051 - ECU, EDC "dispositivo de mando del motor" una señal de tensión para su procesamiento
ulterior.
El registro exacto de la alta presión en el Rail es irrenunciable para la función del sistema
Common - Rail.
Por esta razón las tolerancias del B086 - sensor son muy bajas en la medición de presión.
La precisión de medición es de unos 30 bar
Text-module
Alta presión del combustible Tensión de señal Condición previa

aprox. 100 bar 0,5 VDC Encendido Con
aprox. 350 bar 1,2 VDC
aprox. 400 bar 1,36 VDC Ralentí (800 rpm)
aprox. 1600 bar (presión máxima) 4,78 VDC Esforzar el tractor al máximo del
freno de potencia
Medición y control
Text-module
En caso de fallo:
En la zona inferior a 0,2 VDC y superior a 4,8 VDC se detecta el B086 - sensor de la
A051 - ECU, EDC "dispositivo de mando del motor" como defecto
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En caso de fallo se activa la Y091 - unidad de

medición 'ciega' de la A051 - ECU, EDC
"dispositivo de mando del motor.
La Y091 - unidad de medición queda sin
corriente, es decir, abierta del todo
Así se la abre la DBV de alta presión
En ralentí resulta una presión de aprox. 400
bar
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Tras la apertura de la DBV de alta presión

aparece en el A007 - instrumento combinado el
mensaje de alarma " DBV de alta presión
abierta"
Dado que una presión alta (aprox. 400 bar) por la
DBV, se produce un calentamiento del
combustible.
Por ello tras unos 3 minutos se para
automáticamente el motor Diesel por la
A051 - ECU,EDC.
Nuevo arranque del tractor:
Esperar al menos 30 segundos, de modo que la
presión baje en el Rail (acumulador de alta
presión)
Arrancar el tractor
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Indicación:
Si la DBV de alta presión abre, se calienta el
tubo de retorno (flecha)
Tras unos 3 minutos se para automáticamente
el motor Diesel por la A051 - ECU,EDC.
Medición y control
Text-module
DBV de alta presión
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
La DBV de alta presión limita la alta presión de

combustible máxima en el Rail (acynulador de
presión) a aprox. 1800 bar
PELIGRO:
Tras la parada del motor Diesel
esperar como mínimo 30 segundos
antes de realizar trabajos en el
sistema de combustible.
Indicación:
Una vez que la DBV de alta presión ha
respuesto unas 30 veces, la DBV de alta
presión deberá cambiarse.
Ante fugas en la DBV de alta presión se
producirá el calentamiento del combustible
Pos. Denominación
1 Inserto de válvula
2 Pistón de válvula
3 Gama de baja presión
4 Soporte de válvula
5 Resorte presión
6 Platillo muelle
Text-module
La válvula limitadora de presión es un componente de trabajo mecánico. Consta de las piezas

siguientes:
Bullet-List
● una caja con rosca exterior para atornillar al Rail (acumulador de presión)
● una conexión al tubo de retorno al depósito de combustible (3)
● un pistón movil (2)
● un resorte de presión (5)
Esta caja tiene en el lado de conexión al Rail un taladro, que se cierra el extremo en forma de cono de
un pistón en el asiento de junta en el interior de la caja.
Al sobrepasar la alta presión máxima admisible (aprox. 1800 bar) el pistón abre el taladro de retorno.
El combustible evacua y la presión baja en el Rail. Se evita el reventón del Rail (acumulador de
presión).
Mientras el motor Diesel marche, la válvula limitadora de presión está abierta (la superficie del platillo
muelle (6) es tan grande que la DBV también permanece abierta ante presión del combustible en
ralentí) "Función de autorretención"
En estado abierto se mantiene una presión de aprox. 400 bar (dependiente de las revoluciones
y de la carga) en el Rail
El motor Diesel permanece así unos 3 minutos con capacidad de marcha (marcha de
emergencia). Después la A051 - ECU,EDC para automáticamente el motor.
Ante fallos determinados , que se producen en los estados del tractor, en los que no domine el
100% de la presión máxima en el Rail, la A051 - ECU, EDC "dispositivo de mando del motor' es
dirigida por razones de seguridad de modo que la presión en el Rail suba a la presión máxima.
La válvula limitadora de presión abre y el motor Diesel pasa a marcha de emergencia. El motor Diesel
está protegido de daños.
Si se para el motor Diesel, tras unos 30 segundos se cierra la válvula limitadora de presión
Medición y control
Text-module
Desmontaje y montaje del B086 - Sensor, presión Rail

Indicación:
El B086 - Sensor, presión Rail y la DBV de alta presión se cambian juntos
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
PELIGRO:
Desconectar el X1655 - punto de separación
Desenroscar el B086 - Sensor
Indicación:
Recoger el combustible que salga
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Para evitar las descargas electroestáticas no
tocar con las manos los contactos de clavija
del B086 - Sensor
Verificar si están dañados rosca y borde de junta
(flechas)
Engrasar rosca y borde de junta del
B086 - Sensor ligeramente con grasa de alta
presión para lubricación de larga duración
X 902.002.472
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Indicación:
No deben pasar cuerpos ajenos en el Rail !!
Tener mucha limpieza !! Particularmente en la
rosca y en la superficie de junta del Rail
Roscar el B086 - sensor y apretar bien
con 70 Nm
Conectar el X1655 - punto de separación
Purgar el sistema de combustible por la bomba
manual
Text-module
Medición y control
Desmontaje y montaje de la DBV de alta presión
Indicación:
El B086 - Sensor, presión Rail y la DBV de alta presión se cambian juntos
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
PELIGRO:
Desenroscar la válvula limitadora de presión
(DBV) del Rail
Indicación:
Recoger el combustible que salga
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Verificar si están dañados rosca y borde de junta

(flechas)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Retirar con cuidado la junta redonda
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
No deben pasar cuerpos ajenos en el Rail !!
Tener mucha limpieza !! Particularmente en la
rosca y en la superficie de junta del Rail
Colocar nueva junta (flecha)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Engrasar rosca y borde de junta de la válvula

limitadora de presión ligeramente con grasa de
alta presión para lubricación de larga duración X
902.002.472
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Roscar la válvula limitadora de presión con nueva

junta y apretar con 100 Nm
Purgar el sistema de combustible por la bomba
manual
Medición y control
Text-module
Purgar la instalación de combustible

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Bombear con la bomba manual
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Si fuera necesario, purgar el circuito de baja

presión
Desenroscar el tornillo de purga (flecha) en el
purgador previo de agua
VCon la bomba manual bombear hasta que
combustible salga sin burbujas
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Si fuera necesario, purgar el circuito de baja

presión
filtro de combustible (Flecha) en la tapa del bote
del filtro de combustible
Con la bomba manual bombear hasta que
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Arrancar el tractor.
El acumulador de presión (Rail) (flecha) se purga
automáticamente
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PMTAB_Picture
Indicación:
Durante la maniobra de arranque bombear con
la bomba manual
Medición y control
B087 - Sensor, baja presión del combustible (presión del combustible después del filtro de combustible)
E
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PMTAB_Picture
29.05.2006 a 1/8 B087 - Sensor, baja presión del combustible (presión del combustible después del filtro de combustible) 9000 E 000364
Medición y control
E
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PMTAB_Picture
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B087 = Sensor, baja presión del combustible

(control del filtro)
X1656 = Punto de separación en el sensor, baja
presión del combustible "presión previa"
en el filtro de combustible
B090 = Sensor, presión aceite motor
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PMTAB_Picture
Text-module

A051 ECU, EDC
Contacto 16 + Alimentación (5,0 VDC)
Contacto 18 Masa para B087
Contacto 22 Señal
B087 Sensor, baja presión del com-

bustible (suciedad del filtro)
Medición y control
E
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PMTAB_Picture
A051 = ECU, EDC


Contacto Función
16 +Alimentación para B087
18 Masa para B087
22 Señal

motor
Contacto Función
46 (contacto de 68 polos) +Alimentación para B087
- sensor
Medición y control
E
Contacto Función
1 + Alimentación
2 Señal
3 libre
4 Masa
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Resistencia interior del B087 - Sensor

(sistema de baja presión en estado sin
presión)
Parar el motor Diesel y esperar al menos
30 segundos
del A051 - ECU, EDC
Abrir los contactos 52 y 48 en la caja adaptadora
el. Pinzar los contactos al B087 - sensor con el
multímetro (ohmímetro)
Valor nominal: aprox. 120 kOhm
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PMTAB_Picture
Verificar la +alimentación para el

B087 - Sensor
Encendido Con
del A051 - ECU, EDC
Abrir los contactos 46 y 48 (masa) en la caja
adaptadora el. y pinzar con el multímetro
(voltímetro)
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PMTAB_Picture
Verificar la señal en B087 - Sensor

del A051 - ECU, EDC
Abrir los contactos 52 y 48 (masa) en la caja
adaptadora el. y pinzar con el multímetro
(voltímetro)
Arrancar el motor Diesel
Valor nominal: aprox. 4,0 (a 5 bar)
Medición y control
E
Text-module
Medición de la baja presión del combustible 'presión previa' (B087 - Sensor)

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PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Conectar el manómetro en el punto de medición
Text-module
Indicación: La baja presión del combustible depende de la temperatura del combustible)

Baja presión del combustible 'presión previa"
(a temperatura de servicio) Señals del B087 - Sensor
(bar) (VDC)
aprox. 5 bar (independiente de las revoluciones del aprox. 4,0 VDC
motor)
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Si no se alcanza el valor nominal de la

baja presión del combustible (aprox. 5 bar):
● Falta de combustible
● Filtro del combustible (filtro principal) sucio
● Purgador de agua (filtro previo) sucio
● Bomba manual con fugas
● Bomba de paso del combustible con fugas
Medición y control
B088 - Sensor EDC (eje del cigüeñal) E
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PMTAB_Picture
B088 = Sensor EDC (cigüeñal)

Motor delante, en el cigüeñal
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PMTAB_Picture

26.05.2006 a 1/8 B088 - Sensor EDC (eje del cigüeñal) 9000 E 000362
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A051 ECU, EDC
Contacto 23 Señal
B088 Sensor, eje del cigüeñal

(emisor inductivo)
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = ECU, EDC


Contacto Función
23 Señal

Contacto Función
1 Señal
2 Masa
3 Apantillamiento contra
interferencias
Medición y control
Text-module
Medir la resistencia interna del B088 - sensor
Valor
Señal 1 aprox Desconectar el Valor de medición infinita: fallo

930 Ohm encendido; conectar el del componente
cable adaptador
X899.980.246.202 sólo
en el B088 - Sensor
(X1657 - punto
separación)
Masa 2
Text-module
Verificar la bobina continua del emisor inductivo

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Verificar la bobina continua del emisor

inductivo
Mantener el emisor inductivo contra una placa
metálica.
El emisor inductivo debge 'adherirse' a la placa
metálica.
Medición y control
Text-module
Medición de la tensión de inducción y de la frecuencia

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PMTAB_Picture
Conectar el cable adaptador X899.246.202 en el

(X1657 - punto separación).
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PMTAB_Picture
IN = Emisor inductivo
Ua = Tensión de induccion
Medición de los emisores inductivos
El emisor inductivo toma los impulsos
directamente de un emisor de impulsos
(engranaje o disco). Si se corta el campo
magnético del emisor inductivo por puntos de
medición, se produce una tensión de
inducción/tensión alterna (VAC)
Del número de los impulsos de tensión
(frecuencia) la A051 - ECU, EDC 'dispositivo
de mando del motor' calcula las revoluciones.
La altura del impulso de tensión es
proporcional las revoluciones (es decir, con
revoluciones crecientes aumenta la tensión)
Text-module

Tensión de inducción
Revoluciones del motor (tensión alterna VAC) Frecuencia
en parada (0 rpm) 0 VAC 0 Hz
en ralentí (800 rpm) 15,0 VAC 765 Hz
a revoluciones medias (1600 rpm) 22,9 VAC 1,55 KHz
a revoluciones de descarga (2200 rpm) 26,2 VAC 2,1 KHz
Medición y control
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture
Medición y control
Text-module
Cuadro del osciloscopio del B088 - Sensor EDC (cigüeñal)

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PMTAB_Picture
Text-module
Cálculo de las revoluciones del cigüeñal (revoluciones del motor) en base a la

imagen del osciloscopio.
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PMTAB_Picture
SR = Volante impulsión
delta t = Tiempo entre dos punta de tensión
En base a las puntas de tensión calcula la
Distancia: sensor al volante de impulsión
0,5 ... 1,0 mm
Medición y control
Text-module
Detección de la posición momentánea del motor

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Con eje de cigüeñal girando se induce por las

marcas en el volante de impulsión en
B088 - Sensor una tensión alterna (VAC).
De la frecuencia de la tensión calcula la
El espacio (marca de referencia) en las marcas
hace que no se induzca una tensión.
Este espacio se utiliza para la detección
momentánea de la posición del cigüeñal y
aparece 2 veces por ciclo de trabajo.
El B085 - Sensor (árbol de levas) se precisa para
la sincronización de la inyección. Este sensor
suministra sólo 1 señal por ciclo de trabajo y debe
estar a ras con la marca de referencia
(del cilindro 1)en el eje del cigüeñal.
Indicación:
Ciclo de trabajo (motor de cuatro tiempos)
2 revoluciones del eje del cigüeñal
1 revolución del árbol de levas
Medición y control
B089 - Sensor, temperatura del agua de refrigeración E
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B089 = Sensor, temperatura del agua de

refrigeración
en el frente de la cabeza del cilindro (lado
del volante de impulsión)
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PMTAB_Picture
Text-module

A051 ECU, EDC
Contacto 15 Señal
Contacto 34 CAN low
Contacto 35 CAN high
B089 Sensor, temperatura del agua

de refrigeración
30.05.2006 a 1/6 B089 - Sensor, temperatura del agua de refrigeración 9000 E 000365
Medición y control
A002 ECU, confort


Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = ECU, EDC


Contacto Función
15 Señal

motor
Contacto Función
Medición y control
Contacto Función
1 Masa
2 Señal
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Verificar el B089 - Sensor, temperatura del

agua de refrigeración
en el B089 - Sensor
Con el multímetro (ohmímetro) comprobar la
resistencia.
Calentar el B089 - sensor en baño de agua
(Valores de resistencia ver: Tabla)
Medición y control
Text-module
Curva del B089 - Sensor, temperatura del agua de refrigeración
Temperatura del agua de Indicación en el

refrigeración (°C) Resistencia A007 - Instrumento combinado
-40 45,3 kOhm
-30 26,1 kOhm
-20 15,5 kOhm
-10 9,4 kOhm
-5 7,4 kOhm
0 5,9 kOhm
5 4,7 kOhm
10 3,8 kOhm
20 2,5 kOhm
25 2,1 kOhm
30 1,7 kOhm
40 1,2 kOhm
50 800 Ohmios
60 600 Ohmios
70 400 ohmios 1 trazo
74 380 Ohmios 2 trazos
86 260 Ohm 5 trazos
102 170 ohmios 9 trazos
110 140 ohmios 11 trazos 'gama roja'
113 130 Ohmios 12 trazos 'gama roja'
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PMTAB_Picture
Comprobar la temperatura del agua de

refrigeración en el A007 - instrumento
combinado
en X1658 - punto separación (la conexión a B089
permanece desconectada).
X 899.980.224
Ajustar la resistencia correspondiente (ver tabla
más abajo) y comparar la indicación en el
Indicación:
Tener en cuenta el tiempo de adaptación
Medición y control
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PMTAB_Picture
Mensaje de alarma de la temperatura del agua de

refrigeración
Medición y control
B091 - Sensor, agua en el combustible E
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PMTAB_Picture
31.05.2006 a 1/7 B091 - Sensor, agua en el combustible 9000 E 000366
Medición y control
Text-module
Función del B091 - sensor, agua en el combustible

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Text-module
El B091 - sensor mide el nivel de agua en el purgador previo de agua

A Llave de paso Purga Tornillo de purga
B091 Sensor, agua en el combustible W Purgador de agua
E Electrodo ws Nivel de agua
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PMTAB_Picture
Si el nivel de agua alcanza el nivel máximo:

Aparece la indicación (A) en la indicación
múltiple, vaciar agua y suciedad

Medición y control
PM-Picturemodule
Dejar salir el agua y la suciedad

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● Parar el motor.
● Abrir el tornillo de ventilación (A).
● Abrir el tornillo de vaciado (B).
● Dejar salir el agua y la suciedad Con un
depósito adecuado recoger y evacuar
ecológicamente.
● Cerrar el tornillo de ventilación (A).
● Cerrar el tornillo de vaciado (B).
● Arrancar el motor, verificar la estanqueidad del
filtro previo de gasóleo.
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Cambio de filtro
Sustitución y mantenimiento conforme al Plan de Mantenimiento - al ceder la potencia del motor,
eventualmente ya antes.
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● Parar el motor.
● Desconectar el X1660 - punto separación (A),
desenroscar la tapa del filtro (B).
● Desenroscar el cartucho filtro (C).
● Aceitar ligeramente las juntas o humedecerlas
con gasóleo.
● Roscar a mano el cartucho filtro (C) hasta que
asiente la junta.
● Apretar el cartucho filtro (C) otra media vuelta
más (18 Nm).
● Conectar el X1660 - punto separación (A),
roscar la tapa del filtro (B).
● Purgar la instalación de combustible.
● Arrancar el motor, verificar la estanqueidad del
filtro previo de gasóleo.
Indicación:
Los filtros de combustible usados son
residuos especiales.
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PMTAB_Picture
B091 = Sensor, agua en el combustible

W = Purgador previo de agua
Lado izquierdo del tractor

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A051 ECU, EDC
Contacto 28 Señal
Contacto 34 CAN low
B091 Sensor, agua en el

combustible
A002 ECU, confort




Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = ECU, EDC


Contacto Función
28 Señal

Contacto Función
1 Masa
2 Señal

Medición y control
Text-module
PELIGRO:
Los tubos de alta presión no deben abrirse, ya que hay presión permanente del
sistema Common-Rail y por ello pueden producirse graves heridas.
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PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Abrir el tornillo de purga (A) del filtro previo del

combustible.
Desenroscar la bomba de paso manual (B).
Con la bomba de paso manual (B) bombear hasta
que se perciba una fuerte resistencia, después
dar todavía unos golpes de bomba.
Cerrar el tornillo de purga (A) del filtro previo del
combustible.

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Arrancar el tractor, tiempo máximo del motor de

arranque 30 segundos, observar los tiempos de
recuperación.
automáticamente
Por el aire en el sistema de alta presión pueden
producirse oscilaciones de presión inadmisibles
en el sistema Common-Rail. Por ello hacer
funcionar el tractor unos 5 minutos a carga
reducida.
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PMTAB_Picture
Roscar el bomba de paso manual (B).

Medición y control
B092 - Sensor, presión de carga / temperatura del aire de carga
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B092 = Sensor, presión de carga / temperatura

del aire de carga
Motor delante, en el codo de aspiración
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Text-module

A051 ECU, EDC
Contacto 25 Masa
Contacto 33 + carga (presión carga)
Contacto 34 Señal (presión de carga) sirve para la regulación del motor
Contacto 36 Señal (temperatura del aire sirve para la indicación del mensaje de alarma en
de carga) el A007 - instrumento combinado
Contacto 34 CAN low
31.05.2006 a 1/8 B092 - Sensor, presión de carga / temperatura del aire de carga 9000 E 000367
Medición y control
E
B092 Sensor, presión de carga /
temperatura del aire de carga
A002 ECU, confort



Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = ECU, EDC


Contacto Función
33 + carga (presión carga)

34 Señal (presión de carga)
36 Señal (temperatura del

aire de carga)

motor
Contacto Función
63 (contacto de 68 polos) + carga (presión carga)

64 (contacto de 68 polos) Señal (presión de carga)
66 (contacto de 68 polos) Señal (temperatura del

aire de carga)
Medición y control
E
(X1661 - punto medición)
Contacto Función
1 Masa (para temperatura
del aire de carga y
presión de carga)
2 Señal (temperatura del
aire de carga)
3 + carga (5,0 VDC) (para
la presión de carga)
4 Señal (presión de carga)
Text-module
para la regulación del motor (A051 - ECU, EDC)

El B092 - sensor pinza la presión de carga y la temperatura del aire de cargaLas señales van a la
A022 - ECU,EDC
En la A051 - ECU se utiliza la presión de carga para la regulación del motor ("Función - LDA").
para el aviso de alarma de la temperatura del aire de carga (en el A007 - instrumento
combinado)
La A051 - ECU, EDC pinza la temperatura del aire de carga del B092 - sensor y la lleva por el G-BUS a
la A002 - ECU, confort.
En la A002 - ECU está el "umbral de alarma" de la temperatura del aire de carga.
Si la temperatura del aire de cargan sobrepasa el umbral de alarma, la A002 - ECU emite un mensaje
de fallo.
El mensaje de fallo pasa por el K-BUS al A007 - instrumento combinado y allí se visualiza en la
pantalla.
Medición y control
E
Text-module
Verificar el sensor - temperatura del aire de carga

Indicación:
El B092 - sensor temperatura del aire de carga) es un sensor NTC
(Negativer Temperatur Coeffizient)
Ante subida de la temperatura se reduce la resistencia del sensor
Text-module
Temperatura Resistencia Código de fallos

[ °C ] [ ohmios ]
- 30 27 K
- 20 16 K
- 10 9,4 K
-5 7,4 K
0 5,9 K
5 4,7 K
10 3,8 K
20 2,5 K
30 1,7 K
60 610
70 450
80 330
90 250
95 210 Mensaje de alarma, zumbido
alarma
100 190
110 140
120 110
130 85
Indicación:
Medición y control
E
Text-module
Comprobar el mensaje de alarma (temperatura aceite hidráulico) en el

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Verificar el aviso de alarma con la década de

resistencia X 899.980.224.
Separar el punto de separación del componente
en el B092 - sensor.
Conectar el cable adaptador X 899.980.259.102 y
la década de resistencias X 899.980.224 sólo al
mazo de cables
Activar la resistencia correspondiente (según
tabla).
Se indican el sonido y el mensaje de alarma en el
A007 - instrumento combinado.
Indicación:
Tener en cuenta el tiempo de adaptación
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PMTAB_Picture
Aviso de alarma de la temperatura del aire de

carga
Medición y control
E
Text-module
Verificar el sensor de la presión de carga

Text-module
Valor
carga 3 5,0 VDC A051 - ECU, EMR o en el

Masa 1 cableado
Señal 4 aprox. Motor frío, motor parado A) Valor medición 0 VDC, fallo en
1,0 VDC componente o en el cableado
(cable de señales).
aprox. Motor frío, motor en B) Valor de medición 4,8 VDC:
1,0 VDC marcha
aprox. 800 rpm Fallo en el componente o en el
cableado (cable de señales).
aprox. aprox. 2200 rpm
1,6 VDC (Revoluciones de
descarga)
Masa 1
PM-Picturemodule
Dependencia de la tensión de señal del B092 - sensor para la presión de

carga del motor diesel
PMTAB_Picture
● Cargar el motor diesel con el freno de potencia

(el turbo forma la presión de carga)
p [bar] = Presión de carga ( presión por la
presión de carga atmosférica )
U [VDC] = Tensión de señal en el B092 - sensor
Text-module
Presión de carga
(sobrepresión) Tensión de señal
(bar) (VDC)
0 aprox. 1,0
0,5 aprox. 1,55
1,0 aprox. 2,1
máx. 1,6 aprox. 2,7
Text-module
La tensión de señal crece con presión de carga creciente

Tensión de señal (1,0 VDC ... 2,7 VDC) = Presión de carga (0 ... aprox. 1,6 bar)
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Medición de la presión de carga

Desmontar el B092 - sensor.
Montar el adaptador X899.980.294.000
Roscar el manómetro
Presión de carga máx. = aprox. 1,6 bar
Indicación:
- Verificar el nivel de aceite del motor
- Verificar el nivel de agua de refrigeración
- Llevar el tractor a la temperatura de trabajo
Cargar el motor diesel con el freno de potencia
(el turbo forma la presión de carga)
Medición y control
B093 / B090 - Sensor, presión de aceite del motor E
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PMTAB_Picture
Text-module
1 Bandeja de aceite 11 Lubricación de las palancas basculantes

por los taladros en los ejes de estas
palancas
2 Tubo aspiración 12 Barra de choque
3 Bomba aceite lubricación 13 Palanca basculante
4 Caja refrigerador aceite lubricación 14 Retorno a la bandeja de aceite
4.1 - DBV aceite lubricación; 4 ±0,4 bar 15 Tubo aceite al turbocompresor
4.2 - Refrigerador bypass; 1,45 ±0,3 bar 16 Turbocompresor por los gases de escape
4.3 - Filtro aceite lubricación 17 Tubo aceite al compresor o a la bomba
hidráulica
4.4 - Presostato, presión de aceite del motor 18 Compresor
(B093 / B090)
5 Tubo aceite principal 19 Bomba hidráulica
6 Rodamiento del cigüeñal 20 Tubería de retorno
7 Cojinete biela 21 Retorno a la bandeja de aceite
8 Rodamiento árbol de levas 22 Tubo de retorno del turbocompresor
9 Taladro para la boquilla de aceite de
refrigeración del pistón
10 Boquilla aceite refrigeración del pistón
31.05.2006 a 1/10 B093 / B090 - Sensor, presión de aceite del motor 9000 E 000368
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Pos. Denominación Observación

1 Filtro de aceite Compuesto de: caja, tapa y cartucho del filtro, par de apriete de la tapa:
25 Nm.
2 Válvula bypass filtro Presión de apertura: p = 2,5 ±0,5 bar.
3 Válvula de vaciado Abre cuando se afloja la tapa del filtro 1 a 2 vueltas. El aceite de la caja filtro
fluye a la bandeja de aceite.
4 Válvula bypass Protege el refrigerador de puntas de presión. Presión de apertura:
refrigerador p = 1,45 ±0,3 bar.
5 Válvula reguladora Presión de apertura: p = 4,0 ±0,4 bar
presión
6 Válvula bloqueo Evita que el circuito de aceite se vacíe con motor parado. Presión de
retorno apertura máx. 12 bar.
7 Refrigerador de aceite Refrigerador de aceite de capas de aluminio
8 Rebose de agua Entre la caja del refrigerador y el refrigerador de aceite
9 Rebose de aceite Entre la caja del refrigerador y el refrigerador de aceite
10 Bomba aceite Bomba rotor; caudal a n = 2500 rpm:
lubricación
TCD 2012 = aprox. 65 l/min
11 Turbosobrealimenta-
dor por los gases de
escape
Text-module
Los motores de la serie TCD 2012 llevan una lubricación por circulación de presión. El aceite de lubricación fluye
de la bomba de lubricación por el refrigerador de aceite al filtro de aceite. Ambos componentes están fijados en la
caja del refrigerador de aceite de lubricación, que está embridada en la carcasa del cigüeñal.
La bomba de aceite de lubricación se ha montado como rotor en la tapa de rodamientos delantera.
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PMTAB_Picture
Bomba aceite lubricación

1 = Tubo interior
2 = Recinto de presión a la carcasa del
cigüeñal.
3 = Recinto de aspiración
4 = Controno del arrastrador
(sin paso de 120°)
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B093 = Sensor, presión de aceite del motor

(0 - Serie)
en el bote del filtro de aceite del motor
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B090 = Sensor, presión de aceite del motor

(de serie, nº bastidor 1001)
en el bote del filtro de aceite del motor
Medición y control
Text-module
Esquema de bloque: B093 - Sensor (0 - Serie)

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PMTAB_Picture
Text-module

A051 ECU, EDC
Contacto 27 Señal
Contacto 34 CAN low
B093 Sensor, presión aceite motor

A002 ECU, confort



Medición y control
Text-module
Esquema de bloque: B090 - Sensor (desde Serie)

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PMTAB_Picture
Text-module

A051 ECU, EDC
Contacto 27 Señal
Contacto 34 CAN low
B090 Sensor, presión aceite motor

A002 ECU, confort



Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = ECU, EDC


Contacto Función
24 Masa
27 Señal

motor
Contacto Función
54 (contacto de 68 polos) Masa
62 (contacto de 68 polos) + Alimentación (5,0 VDC)
Medición y control
0 - Serie
Punto medición en B093 - Sensor
Contacto Función
1 + Alimentación
2 Señal
3 libre
4 Masa
desde Serie (desde nº bastidor 1001)

Punto medición en B090 - Sensor
Contacto Función
1 + Alimentación
2 Señal
3 Masa
Medición y control
Text-module
Controlar la presión de aceite del motor con el manómetro

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Montar el adaptador de medición M10x1

(X598.303.000) en la consola del filtro.
PM-Picturemodule
Presión de aceite mínima a 120 °C temperatura del aceite, medida en la

consola del filtro de aceite.
PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Si no se alcanzan las presiones necesarias a las

respectivas revoluciones de motor, se produce
este mensaje de fallo en el instrumento
combinada.
Medición y control
Text-module
Verifica rl B093 - Sensor

Text-module
Indicación:
Valor
Medición Contacto nominal Presión Indicación
+ Alimentación 1 5,0 VDC Comprobación de la

A051 - ECU, EDC
Masa 4
Señal 2
0,5 VDC 1,0 bar
1,0 VDC 2,0 bar
1,5 VDC 3,0 bar
2,0 VDC 4,0 bar
2,5 VDC 5,0 bar
3 VDC 6,0 bar
3,1 VDC 6,3 bar
Masa 4
Medición y control
CAN Bus (BUS de confort) E
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PMTAB_Picture
07.07.2006 a 1/11 CAN Bus (BUS de confort) 9000 E 000391
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Text-module
Medición del sistema CAN - BUS (BUS confort)

Bullet-List
● Leer el código de averías en el A007 - instrumento combinado

(ver Capítulo 0000 Reg. B - Tabla de código de averías)
● Medir la + alimentación del participante CAN - BUS correspondiente
(ver Capítulo 9000 Reg. E - Medición y control de los componentes eléctricos)
● Medir la tensión (VDC) CAN - BUS (Indicación: La tensión CAN - BUS es un valor aproximado)
● Medir el cable CAN - BUS (resistencias terminales y cableado)

Medición y control
Text-module
Medir la tensión CAN - BUS (BUS - confort) (valor aproximado)

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

(no ocupado)

Contacto en la caja
adaptadora
Contacto en el punto de X 899.980.208.100
separación (68 polos)
'conector negro' (1 ... 18)
Text-module
A013 - Platina_Fusibles (X200 - punto separación)

Fusible nominal
7 - aprox. K - Bus (CAN low)
2,46 VDC
18 - Masa electrónica
8 - aprox. K - Bus (CAN high)

2,5 VDC

Medición y control
Text-module
Comprobar las resistencias terminales del BUS - confort

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Comprobar las resistencias terminales en el

BUS - confort
Conectar el multímetro en Ohm
Con las puntas de medición pinzar el contacto 2
y el contacto 3 en el tomacorriente K-BUS
Las resistencias terminales (cada una de 120
Ohm) en la A013 - Platina_fusible están
conectadas en paralelo en el A007 - instrumento
combinado y en la A024 - ECU, EHR B
Valor nominal: aprox. 40 Ohm +/- 10 %
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Si no se alcanza el valor nominal de

(aprox. 40Ohm):
Controlar la resistencia terminal en la
A013 - Platina_fusible
Encendido DES
Desconectar el X200 - punto de separación en la
X899.980.208.100
a la A013 - Platina_fusible
y el contacto 3 en el X200 - punto separación
Valor nominal: 120 Ohm
Indicación:
Abrir los contactos de la caja adaptadora El.
X899.980.208.100 y medir a A013 -
Platina_fusible

Medición y control
Contacto en la caja
adaptadora
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Comprobar la resistencia terminal en el

Encendido DES
Desconectar el X100 - punto de separación "azul"
en el A007 - instrumento combinado
X899.980.208.100
a la A007 - instrumento combinado
y el contacto 26 en el X200 - punto separación
'azul'
Indicación:
X899.980.208.100 y medir a A007 - instrumento
combinado

Medición y control
X 899.980.208.204 en A007 - instrumento
combinado.
Contacto en la caja
adaptadora
Contacto en el punto X 899.980.208.100
de separación (68 polos)
X101 'amarillo' (1 .. 26)
X100 'azul' (1 ... 26)
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Verificar la resistencia terminal en la

A024 - ECU, EHR B
Encendido DES
A024 - ECU EHR B
X899.980.208.100
a la A024 - ECU, EHR B
y el contacto 21
Indicación:
X899.980.208.100 y medir a A024 - ECU, EHR B
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Indicación:
Indicación:
El cable adaptador va la segunda línea en la
caja adaptadora X 899.980.208.100 (68 polos)
Línea 2 = Contacto 31 ... contacto (68 polos)

Medición y control
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Comprobar el cableado en el BUS - confort

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Atención! En este control desconectar todos los participantes del Bus.

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Importante:
DESCONECTAR TODOS LOS PARTICIPANTES
DEL BUS !!!!
En otro caso se producirán daños en la

electrónica

Medición y control
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Verificar corto de masa del cable Bus - confort

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Cable CAN - Bus medido contra masa

Indicación:
Si se regula una resistencia de bajos ohmios,
entonces hay un corto a masa (p.ej. en el punto
de separaciónn, conectores, cableado)

Medición y control
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Controlar el cable de bus - confort bajo carga (55 W)

Text-module
Atención! Desconectar todos los participantes del Bus !!!

Text-module
En este control no debe haber ningún corto a masa en el cable CAN - Bus.
( Peligro de cortocircuito !!)
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Indicación:
(p.ej. en el punto de separación, conectores,
cableado)
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Medición y control
Atención! Desconectar todos los participantes del Bus !!! (En otro caso se producirán daños en
la electrónica)
En este control no debe haber ningún corto a masa en el cable CAN - Bus
( Peligro de cortocircuito !!).
Cargar el cable de BUS- confort (cable CAN low) con 55 W y alimentar de fuera con 12 VDC
Punto Valor
separación Contacto nominal Condición previa Posible causa de fallo
X200 (A013) 7 aprox. 11 VDC Cargar el cable (CAN Resistencias de paso en el
low) con 55 W y alimentar conector (ver Capítulo
de fuera con 12 VDC 9000 Reg. C - Esquema
eléctrico del BUS - confort
X850 (A024) 21

X031(A002) 26

A007 (X100) 13
la electrónica)
Cargar el cable de BUS- confort (cable CAN high) con 55 W y alimentar de fuera con 12 VDC
Punto Valor
high) con 55 W y alimen- conector (ver Capítulo
tar de fuera con 12 VDC 9000 Reg. C - Esquema
X850 (A024) 9

X031(A002) 27

A007 (X100) 26

Medición y control
Text-module
Puntos de separación y conectores en el BUS - Confort (K - BUS)

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X600 = Conectores (WF0893 ; WF0896 ;

WF0904)
WF0905)
WF0904)
WF0905)
en la aleta derecha
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X1635 = Punto de separación (8 polos)

en la aleta derecha

Medición y control
CAN Bus (Transmisión - BUS) E
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18.04.2006 a 1/10 CAN Bus (Transmisión - BUS) 9000 E 000332
Medición y control
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Text-module

A002 ECU, confort
(transmisión)
mando del motor'
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Medición del sistema CAN - BUS (confort-BUS y transmisión-BUS)

Bullet-List
● Leer el código de averías en el A007 - instrumento combinado

(ver Capítulo 0000 Reg. B - Tabla de código de averías)
● Medir la + alimentación del participante CAN - BUS correspondiente
(ver Capítulo 9000 Reg. E - Medición y control de los componentes eléctricos)
● Medir la tensión CAN - BUS (VDC) (Indicación: La tensión CAN - BUS es un valor aproximado)
● Medir el cable CAN - BUS (resistencias terminales y cableado)

Medición y control
Text-module
Medir la tensión CAN - BUS (transmisión - BUS) (valor aproximado)

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(no ocupado)

adaptadora
Contacto en el punto de 899.980.208.100 (de 68
separación polos)
Text-module
A013 - Platina_Fusibles (X200 - punto separación)

Fusible nominal
2 - aprox. G - Bus (CAN low)
2,3 VDC
3 - aprox. G - BUS (CAN - high)

2,6 VDC

Medición y control
Text-module
Comprobar las resistencias terminales del BUS - transmisión

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Comprobar las resistencias terminales en el

BUS - transmisión
Conectar el multímetro en Ohm
y el contacto 3 en el tomacorriente G-BUS
Las resistencias terminales en la A013 -
Platine_fusible en la A009 - unidad de regulación
(sendos 120 Ohm) están conectadas en paralelo
Valor nominal: aprox. 60 Ohm +/- 10 %
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PMTAB_Picture
Si no se alcanza el valor nominal de

(aprox. 60Ohm)
Controlar la resistencia terminal en la
X899.980.208.100
a la A013 - Platina_fusible
Abrir los contactos 2 y 3 en la caja adaptador
El. X899.980.208.100
Con las puntas de medición pinzar los
contactos 2 y 3 en el X200 - punto de
separación (a la A013 - Platina_fusible)

Medición y control
Conectar la caja adaptadora El
X899.980.208.100 con el cable adaptador
X899.980.208.207 directamente en la
A013 - Platina, fusible
Contacto en la caja
adaptadora
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PMTAB_Picture
Verificar la resistencia terminal en la

Desconectar el X037 - punto separación en la
sólo en la A009 - unidad de regulación
Con las puntas de medición pinzar los
contactos 2 y 5 en el X037 - punto de
separación (medir a la A009 - unidad de
regulación)

Medición y control
Text-module
Verificar el cableado en el Transmisión-BUS

Text-module
Atención! En este control desconectar todos los participantes del Bus.

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PMTAB_Picture
Importante:
DESCONECTAR TODOS LOS PARTICIPANTES
DEL BUS !!!! En otro caso se producirán
daños en la electrónica
● A002 - ECU, confort (X031 - punto de
separación)
● A009 - unidad de regulación (X037 - punto
separación)
● A013 - Platina_Fusibles (X200 - punto
separación)
● A051 - ECU, EDC (X1466 - punto separación)

Medición y control
Text-module
Verificar el corto de masa del cable transmisión - Bus

Text-module
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PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Cable CAN - Bus medido contra masa

Indicación:
Si se regula una resistencia de bajos ohmios,
entonces hay un corto a masa (p.ej. en el punto
de separaciónn, conectores, cableado)

Medición y control
Text-module
Controlar el bus de la transmisión bajo carga (55 W)

Text-module
Atención! Desconectar todos los participantes del Bus !!!

Text-module
En este control no debe haber ningún corto a masa en el cable CAN - Bus.
( Peligro de cortocircuito !!)
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PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
(p.ej. en el punto de separación, conectores,
cableado)

Medición y control
Text-module
la electrónica)
Cargar el cable Transmisión - BUS (cable CAN low) con 55 W y alimentar de fuera con 12 VDC
Punto Valor
X200 (A013) 2 aprox. 11 VDC Cargar el cable (CAN Resistencias en conector
low) con 55 W y alimentar (ver Capítulo 9000 Reg. C -
de fuera con 12 VDC Esquema eléctrico del
BUS - Transmisión
X037 (A009) 5

BUS - Transmisión
X031(A002) 4

BUS - Transmisión
X1466 (A051) 34
la electrónica)
Cargar el cable Transmisión - BUS (cable CAN high) con 55 W y alimentar de fuera con 12 VDC
Punto Valor
high) con 55 W y alimen- (ver Capítulo 9000 Reg. C -
tar de fuera con 12 VDC Esquema eléctrico del
BUS - Transmisión
X037 (A009) 2

BUS - Transmisión
X031(A002) 5

BUS - Transmisión
X1466 (A051) 35

Medición y control
Text-module
Punto separaciónn en el BUS - Transmisión (G - BUS)

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X617 = Conector (WF0872 ; WF0874 ; WF0880

X618 = Conector (WF0873 ; WF0875 ; WF0879)
en la aleta derecha
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X1375 = Punto separación

X1430 = Punto separación
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X1463 = Conector (WF0868 ; WF0870 ; WF0872)

X1464 = Conctor (WF0869 ; WF0871 ; WF0873)

Medición y control
E015 / E016 - Faros de trabajo (XENON) E
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E013 = Faro de trabajo techo delante derechas

E014 = Faro de trabajo techo delante izquierdas
derechas
izquierdas
E015 / E016 opcional como faros XENON
21.08.2006 a 1/4 E015 / E016 - Faros de trabajo (XENON) 9000 E 000398

Medición y control
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1 Faros de trabajo 17 Tuerca hexagonal
2 Inserto de faros 18 Arandela elástica
4 Lámpara descarga de gases "Quemador" 20 Tornillo para chapa
DS1 35 W 22 Arandela
X 825.283.480.000 25 Pegatina
6 Elemento previo 'Encendedor' 26 Disco fricción
12 Mazo de cables 27 Tornillo cabeza hex.
13 Conector 28 Arandela elástica
14 Soporte derecho / izquierdo 29 Tuerca hexagonal
16 Tornillo cabeza hex.

Medición y control
Text-module
Función del E015 / E016 - faros de trabajo (XENON)

Los faros de trabajor XENON constan básicamente de la lámpara de descarga de gas 'Foco' y del
elemento previo 'Encendedor'
Al conectar los faros de trabajo XENON el elemento previo 'Encendedor' genera una tensión muy alta
(aprox. 25000 VDC)
De esta forma en la lámpara de descarga de gas 'Foco' se produce un arco voltaico.
El gas encerrado en la lámpara de descarga de gas 'Foco' se hace conductor y emite luz.
La 'tensión de encendido' cae.
Al encender el arco voltáico: Tensión aprox. 25000 VDC , toma de corriente aprox. 20 A.
En servicio aprox. 42 watios potencia absorbida (12 VDC / 3,5 ADC) por faro.
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Con funcionamiento de los E015 / E016 - faros (XENON) ha de tenerse en

cuenta:
Bullet-List
● Al conectar varios faros XENON al mismo tiempo pueded sobrecargarse la red por la corriente de
encendido producida en un momento (aprox. 20 amperios por faro). Conectar los faros XENON
uno a uno por tiempo con motor en marcha.
● Condicionado por la construcción de la lámpara de descarga de gas 'Foco' el ángulo de inclinación
no debe sobrepasar más de +/- 35º de la posición horizontal, dado que en otro caso se
menoscabaría notablemente su duración.
● No mirar directamente a la fuerte luz.
● Limpiar ocasionalmente en fríon el disco de vidrio (pos. 2).
● No utilizar detergentes agresivos o rascantes.
ATENCIÓN:
No limpiar con líquidos el disco de vidrio (pos. 2) calentado estando encendido.
Peligro de rotura !!
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PELIGRO:
En los trabajoss de mantenimiento y
reparación extraer siempre el
conector A (los faros trabajan bajo
alta tensión).

Medición y control
Text-module
Indicaciones de seguridad para el cambio de la lámpara de descarga de gas

'Foco'
Bullet-List
● Desconectar siempre los faros antes del cambio de lámparas ('Foco') y separarlos de la tensión de
alimentación.
● Nunca agarrar el casquillo de la lámpara.
● La conexión eléctrica entre la lámpara de descarga de gas 'Foco' y el elemento 'Encendedor' lleva
alta tensión y no debe separarse.
● El elemento de preconexión 'Encendedor' no debe trabajar sin la lámpara de descarga de gas
'Foco', ya que pueden producirse descargas de tensión peligrosas en el casquillo de la lámpara,
que ocasionarían daños.
Bullet-List
● En principio dejar enfriar la lámpara de descarga de gas 'Foco'.

● Al cambiar la lámpara de descarga de gas 'Foco' utilizar gafas de protección y guantes de
seguridad.
● El cuerpo de vidrio de la lámpara de descarga de gas 'Foco' se ha llenado de diversos gases y
gases metálicos, estando bajo presión (peligro de astillasdo!!!)
● No tocar nunca el bulbo de vidrio de la lámpara de descarga de gas 'Foco', coger la lámpara sólo por
el casquillo.
● Eliminar con cuidado las huellas de los dedos en el bulbo de vidrio con un trapo limpio y alcohol.
● Hacer funcionar la lámpara de descarga de gas 'Foco' sólo dentro del faro cerrado.
● Si la lámpara de descarga de gas 'Foco' se rompiera en un local cerrado (taller), hay que ventilar
dicho local durante al menos 20 minutos y salir del mismo, con el fin de excluir riesgos para la salud
por los gases.
● La lámpara de descarga de gas 'Foco' sustituida se evacuará como desecho especial.
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Verificar la alimentación + de los faros

E015 / E016
Desembornar los faros derecho e izquierdo.
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Desenroscar la chapa tapa del soporte del

soporte del intermitente.
En el conector pinzar con el multímetro la
alimentación + y la masa.
Conectar los faros correctamente:
Valor nominal: aprox. 12 VDC

Medición y control
G001 - Batería E
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G001 = Batería (12 VDC / 90 Ah)

Desmontar el capó
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Datos técnicos
Valor
nominal Observación
Tensión nominal 12 VDC La tensión nominal depende del número de vasos.
Una batería con la tensión nominal 12 VDC tiene 6 vasos
(1 vaso = 2 VDC)
Capacidad nominal 90 Ah La capacidad nominal depende del tamaño de la batería e
indica la cantida de electricidad extraible. Si la capacidad
nominal se divide p.ej. por 20, entonces se obtiene la
intensidad nominal con la que puede descargarse una
batería en 20 horas. Una batería con 90 Ah puede emitir
una intensidad de 4,5 Ah durante 20 horas.
Al descargarse la batería Al descargarse la batería queda libre la intensidad
eléctrica, la tensión de bloqueo baja, el ácido sulfúrico se
consume y se forma agua, la densidad del ácido baja.
Test de batería (sin comprobador Conectar el alumbrado del tractor y arrancar el motor Si la
de batería) intensidad luminosa decae, el estado de la batería es malo.
Test de batería (con comprobador Ver las indicaciones del fabricante de los comprobadores
de batería) de batería
Al cargarse la batería Al cargar la batería se aglutina la intensidad eléctrica, la
tensión de bloqueo y la densidad ded ácido aumenta. Al
final de la carga forma mucho gas la batería y en la placa
+ se forma oxígeno y en placa - agua, lo que puede llevar a
la formaión de gas de explosión. Por ello hay que ventilar
bien el recinto de carga, no utilizar llamas abiertas ni
generar chispas.
La densidad de ácido carga 1,28 kg/ltr (seguro antihielo hasta - 68 °C)
plena
media 1,20 kg/ltr (seguro antihielo hasta - 27 °C)
vacío 1,12 kg/ltr (seguro antihielo hasta - 10 °C)
Autodescarga (aprox. 1% por día) Por autodescarga (aprox. 1% por día) la batería pierde
también carga en el curso del tiempo, sin que esté
trabajando, (p.ej. si se marcha poco). Por impurezas en el
ácido de la batería (edad creciente de la batería) aumenta
igualmente la autodescarga de la batería. Por ello una
batería sin trabajar puede agotarse en aprox. 3 - 4 meses.
Evaporación Por evaporación, especialmente en el verano, baja el nivel
del líquido y debe rellenarse agua destilada hasta la marca
del nivel de ácido.
08.05.2006 a 1/6 G001 - Batería 9000 E 000334

Medición y control
G001 - Batería E
Datos técnicos
Valor
nominal Observación
Al recargar con cargadores de Al recargar con cargadores hay que desembornar la
batería batería de la red eléctrica del tractor. Desenroscar los
tapones de los terminales. Unir el polo positivo con el polo
positivo del cargador. Unir el polo negativo con el polo
negativo del cargador. La corriente de carga debe ser el
1/10 de la capacidad de la batería (p.ej. una batería con
90 Ah debe cargarse con una intensidad de carga de 9 Ah).
Engrasar los bornes de los polos con grasa antiácida.
Mantener abiertos los orificios de purga de aire de los
tapones.
Al puentear Al puentear de un vehículo con batería plena a un vehículo
con batería agotada unir los polos positivos y los polos
negativos entre sí y dejar en marcha el motor del vehículo
con la batería plena a altas revoluciones de ralentí.
08.05.2006 a 2/6 G001 - Batería 9000 E 000334

Medición y control
G001 - Batería E
PELIGRO:
En el desmontaje de la batería evitar cortocircuitos:
En el desmontaje:
Primero desembornar el borne negativo,
después desembornar el borne positivo
En el montaje:
Primero embornar el cable positivo,
después embornar el borne negativo
08.05.2006 a 3/6 G001 - Batería 9000 E 000334

Medición y control
G001 - Batería E
Text-module
Indicación:
Comprobar el estado de carga por medio de la tensión de reposo
Condiciones de control: Temperatura ambiente aprox. 27 °C
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PMTAB_Picture
Seis horas antes del control de la batería no

cargarla ni conectarla a consumidores.
Desembornar el cable de masa de la batería.
Conectar el multímetro ( voltímetro ).
Valores nominales a 27 °C :
12,8 VDC = cargada
12,1 a 12,25 VDC = 1/2
11,4 a 11,8 VDC = vacía
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Reclamación: La batería se descarga sin

consumidores conectados.
Comprobar la intensidad de descarga con el
multímetro ( amperímetro ).
Desconectar todos los consumidores.
Desembornar el cable de masa de la batería e
interconectar el multímetro ( amperímetro ).
El consumo:
con encendido Con = aprox. 3,50 ADC
con encendido Des y K064 - relé disyuntor de
batería conectado = aprox. 3 mADC
08.05.2006 a 4/6 G001 - Batería 9000 E 000334

Medición y control
G001 - Batería E
PM-Picturemodule
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K064 - Relé disyuntor de batería (opcional)

Interruptor general eléctrico A "Relé disyuntor
de batería"
Condiciones de desconexión
● Motor Des
● Encendido DES
Indicación:
Tras encendido Des, esperar unos 5 segundos
hasta que se desconecte la corriente principal.
En otro caso se borran los ajustes guardados
(p.ej. Tempomat).
Desconectar la corriente principal

● Llevar el interruptor (flecha) hacia abajo
● Presionar hacia arriba el interruptor basculante
(A)
Indicación:
Si la corriente principal está desconectada,
están fuera de función todos los circuitos de
corriente, excepto la radio, el reloj y la
iluminación interior.
Conectar la corriente principal

● Llevar el interruptor (flecha) hacia abajo
● Presionar hacia abajo el interruptor basculante
(A)
Indicación:
Sólo tras la conexión de la corriente principal
conectar el encendido, dado que sino el
K064 - relé disyuntor de la batería no puede
cerrarse
08.05.2006 a 5/6 G001 - Batería 9000 E 000334

Medición y control
G001 - Batería E
Text-module
Esquema de bloque del K064 - relé disyuntor de la batería

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PMTAB_Picture
Text-module

G001 Batería
K064 Relé disyuntor de batería
(opcional)
+UB 30 por S083 - interruptor
(tensión de conexión)
(12 VDC)
+UB 15 por S002 - llave de
encendido (tensión de
retención) (12 VDC)
S002 Llave de encendido
S083 Interruptor, relé separador de Arrancar el tractor: Primero cerrar el
la batería S083 - interruptor, después conectar la
S002 - llave de encendido
Parar el tractor: Primero desconectar la
S002 - llave de encendido, después separar el
S083 - interruptor
X051 Soporte de fusibles 2
completo
08.05.2006 a 6/6 G001 - Batería 9000 E 000334

Medición y control
G002 - Alternador E
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PMTAB_Picture
Text-module

(X100 - punto separación
'azul')
G001 Batería
G002 Alternador
K064 Relé separador de la batería Arrancar el tractor: Primero cerrar el
S083 - interruptor, después conectar la
Parar el tractor: Primero parar el desconectar la
S083 - interruptor
S083 Interruptor, relé separador de
la batería
completo
08.05.2006 a 1/5 G002 - Alternador 9000 E 000335

Medición y control
G002 - Alternador E
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PMTAB_Picture
G002 = Alternador 14 VDC / 150 Amperios

Indicación:
El G002 - Alternador sólo debe trabajar con
batería conectada u otro consumidor (p.ej.
alumbrado del tractor), con el fin de evitar
daños en el rectificador y en el regulador.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Comprobar la tensión de regulación con el

multímetro ( voltímetro ):
Con motor en marcha,
control de carga apagado,
Pinzar B+ (rt 16) en el G002 - alternador y masa
Valor nominal: a 20 °C temperatura ambiente
13,8 a 14,5 VDC (G002 - alternaor sin carga)
Ante desviaciones hacer reparar el
G002 - Alternador en el taller.
Text-module
G001 - Batería no se carga o insuficientemente

Correa muy floja Tensar la correa, ver descripción más abajo
Corte o resistencia de paso en el circuito de carga Eliminar corte o resistencia de paso en el circuito de
carga
G001 - Batería deficiente sustituir la G001 - Batería con comprobador,
event. sustituir la G001 - Batería
G002 - Alternador deficiente Verificar el G002 - Alternador, tensión de carga.
Event. hacer reparar el alternador en el taller
La luz de control de carga no luce ante parada del motor y encendido conectado
G001 - Batería desconectada Cargar la G001 - Batería con el cargador
G001 - Batería deficiente sustituir la G001 - Batería con comprobador,
event. sustituir la G001 - Batería
Cables eléctricos sueltos o deficientes Sustituir los cables eléctricos, fijar las conexiones
Luz de control (LED) averiada Cambiar el A007 - instrumento combinado
Regulador deficiente Hacer reparar el alternador G002 en el taller
Cortocircuito de un diodo positivo en el Hacer reparar el alternador G002 en el taller
G002 - Alternador
Escobillas desgastadas Hacer reparar el alternador G002 en el taller
Capa de óxido en los anillos colectores, Hacer reparar el alternador G002 en el taller
corte del inducido del rotor
08.05.2006 a 2/5 G002 - Alternador 9000 E 000335

Medición y control
G002 - Alternador E
El control de carga luce igual de lúcido a mayores revoluciones
El cable D+ tiene corto a masa Sustituir el cable o eliminar el corto a masa
Protección de sobretensión deficiente Hacer reparar el alternador G002 en el taller
Rectificador deficiente, anillos colectores sucios, Hacer reparar el alternador G002 en el taller
corto en el cable DF o en el inducido del rotor
Con motor parado luce la luz de control de carga, pero sólo oscuro o sin luz
Resistencias de paso en e circuito de corriente de Eliminar las resistencias de carga
carga o en el cable a la luz de control de carga
G002 - Alternador deficiente Hacer reparar el alternador G002 en el taller
La luz de control de carga flaquea

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
La correa corrugada (A) tiene una tensión

automática.
● Verificar si hay grietas, aceite,
sobrecalentamiento o desgaste
● Sustituir la correa dañada
Indicación:
El rodillo tensor debe también renovarse al
sustituir la correa
08.05.2006 a 3/5 G002 - Alternador 9000 E 000335

Medición y control
G002 - Alternador E
Text-module
Accionamiento correa
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
08.05.2006 a 4/5 G002 - Alternador 9000 E 000335

Medición y control
G002 - Alternador E
Text-module

1 Correa 13 Cigüeñal
3 Correa 14 Rodillos tensor (bajo resorte)
6 Correa 15 Bomba de agua
10 Bomba de alimentación del combustible 16 Rodillo guía
11 Motor del ventilador 17 Alternador
12 Compresor del aire acondicionado 18 Compresor del aire comprimido
08.05.2006 a 5/5 G002 - Alternador 9000 E 000335

Medición y control
M001 - Motor de arranque E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

1 Piñón 7 Inducido excitación
2 Corona dentada 8 Rotor
3 Rueda libre rodillos 9 Conmutador con escobillas de carbón
4 Palanca embrague 10 Relé de embrague con bobinado de
introducción y retención
5 Engranaje planetario 11 K065 - relé, motor de arranque
(transmisión intermedia)
6 Terminal 12 G001 - Batería
08.05.2006 a 1/10 M001 - Motor de arranque 9000 E 000336

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A051 ECU, EDC 'dispositivo mando
del motor'
Contacto 2, 3, 8, 9 +Alimentación (+UB 30)
(12 VDC)
Contacto 40 +Alimentación (+UB 15) Encendido CON
(12 VDC)
Contacto 5, 6, 10, 11 Masa
Contacto 21 +UB Sensórica
Contacto 66 Interruptor de bloqueo de Accionar el embrague
arranque
Contacto 74 Borna 50a Girar la S002 - Llave de encendido a la posición
'Arrancar'
Contacto 37 +UB (tensión de conexión en
el K065 - relé, motor de
arranque)
Contacto 17 Masa virtual (masa en el
K065 - relé, motor de
arranque)
G001 Batería
K062 Relé, EDC (borna 50a de la
S002 - llave de encendido)
(opcional)

Medición y control
(12 VDC)
K065 Relé, motor de arranque
M001 Motor arranque
S074 Interruptor, bloqueo arranque Accionar el embrague
S083 - interruptor
completo
completo
X554 Punto de masa
Text-module
Ciclo de funcionamiento: Arrancar el tractor

Bullet-List
● Si es necesario conectar S083 - interruptor (relé disyuntor de la batería)

● Girar la S002 - llave de encendido a la posición "Encendido Con". La A051 - ECU, EDC se
conecta
● Cerrar el S074 - interruptor, bloqueo del arranque (accionar el embrague de marcha)
● Girar la S002 - llave de encendido a la posición 'Arrancar'
● El K065 - relé, motor de arranque conecta +UB 30 aal contacto 50a en el M001 - motor de
arranque
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
M001 = Motor de arranque (12 VDC / 3 KW)


Medición y control
Contacto Función
30 Entrada directamente del
positivo + de la batería
50 Mando del estárter
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Con una temperatura del agua de

refrigeración inferior a 5°C
Desconectar el K063 - relé, brida calefactora
Con temperaturas del agua de refrigeración a
menos de 5°C la A052 - ECU,EDC "dispositivo de
mando del mkotor" conecta por el K063 - relé la
R002 - brida calefactora, así baja la tensión de la
batería +UB30.
Indicación:
Capítulo 9000 Reg. C - Esquemas eléctricos
(Hoja 33 - Mando del motor Deutz)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Esquema del K063 - relé, brida caefactora

Indicación:
Resistencia de la bobina 20 Ohm +/- 10%

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Desenrocar el borne 85
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Al roscar los bornes observar:

Rosca M8 = 12 ... 13 Nm
Rosca M3,5 = 1,1 ... 1,2 Nm
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A051 - ECU, EDC "dispositivo de mando del
motor (impide que el motor arranque)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Comprobar la caída de tensión en el arranque

Accionar el M001 - Motor de arranque
Pinzar la tensión con el voltímetro en el contacto
30 M001 - motor de arranque y masa del tractor
Indicación:
Der M001 - motor de arranque dreht
ca. 5 Sekunden dann unterbricht die
A051 - ECU, EDC den motor de
arranquestromkreis

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Verificar la toma de corriente del

M001 - Motor de arranque
Verificar la toma de corriente en el cable (UB 30)
con las pinzas de corriente o con el amperímetro
Valor nominal: aprox. 400 A
Indicación:
Der M001 - motor de arranque dreht
ca. 5 Sekunden dann unterbricht die
A051 - ECU, EDC den motor de
arranquestromkreis
Text-module
Indicación:
El valor nominal de aprox. 9,5 VDC / 400 A depende del estado de carga de la batería y de la
temperatura (temperatura exterior y/o temperatura del motor). A temperaturas bajas aumenta la
toma de corriente del M001 - motor de arranque
Si es inferior al valor aproximado, batería y/o cable de alimentación (positivo y masa) no están
bien.

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Si es necesario:
Conectar el K063 - relé, brida calefactora
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Al roscar los bornes observar:

Rosca M8 = 12 ... 13 Nm
Rosca M3,5 = 1,1 ... 1,2 Nm
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Finalizada la medición
Conectar el X1671 - punto de separación an la
A051 - ECU, EDC "dispositivo de mando del
motor"
Borrar el código de avería presente en el

Medición y control
Text-module
Plano técnico del M001 - motor de arranque
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Medición y control
PM-Picturemodule
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Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
M002 / M004 - Motor limpiaparabrisas delante / detrás E
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En la luna frontal:
M002 = Motor limpiaparabrisas delante
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PMTAB_Picture
X347 = Conector en el motor limpiaparabrisas
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PMTAB_Picture
Comprobar el motor limpiaparabrisas M002

Conectar el encendido y el motor
limpiaparabrisas.
En el conector X347 pinzar el hilo eléctrico
amarillo y masa ( motor limpiaparabrisas ).
Si hay tensión y el motor limpiaparabrisas M002
no anda, es que el motor limpiaparabrisas M002
está averiado.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Comprobar la desconexión del limpiaparabrisas (

posición de aparcamiento )
En el conector X347 pinzar el hilo eléctrico negro/verde
y masa ( motor limpiaparabrisas ).
Hay tensión?
Conectar el limpiaparabrisas, el motor limpiaparabrisas
anda.
Pinzar el hilo eléctrico negro y masa
( motor limpiaparabrisas ).
La tensión pulsa. Si la tensión no pulsa, la desconexión
final en el motor limpiaparabrisas está averiado.
10.05.2006 a 1/2 M002 / M004 - Motor limpiaparabrisas delante / detrás 9000 E 000337
Medición y control
M002 / M004 - Motor limpiaparabrisas delante / detrás E
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PMTAB_Picture
En la luna trasera:
M004 = Motor limpiaparabrisas detrás
Indicación:
Control del motor limpiaparabrisas detrás, de
forma análoga como el motor limpiaparabrisas
delante M002
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Desmontar los recubrimientos del motor

limpiaparabrisas detrás M004
X258 = Conector en el motor limpiaparabrisas
detrás
Indicación:
Los X259 y X260 - puntos de separación sirven
para las conexiones de la calefacción de la
luna trasera E023
10.05.2006 a 2/2 M002 / M004 - Motor limpiaparabrisas delante / detrás 9000 E 000337
Medición y control
M003 - Bomba limpiaparabrisas, delante E
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PMTAB_Picture

Contacto Función
1 (blanco) + Alimentación
2 (marrón) Masa
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PMTAB_Picture
Comprobar la toma de corriente de

M003 - bomba del limpiaparabrisas.
En el soporte de fusibles 1 ( X050 ) extraer el
fusible nº F020 (10 A)
Conectar el multímetro ( amperímetro ) en lugar
del fusible.
Indicación:
Proteger un hilo de control del multímetro con
16 amperios - fusible ( fusible rápido )
Text-module
Indicación:
Valor
Toma de Entre fusible aprox. 3 A Accionar la instalación + alimentación del fusible

corriente F020 lavaparabridas F020
0A Instalación lavaparabri-
sas no accionada
Indicación:
10.05.2006 a 1/1 M003 - Bomba limpiaparabrisas, delante 9000 E 000338

Medición y control
M005 - Bomba limpiaparabrisas, detrás E
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PMTAB_Picture

Contacto Función
1 (blanco) + Alimentación
2 (marrón) Masa
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Comprobar la toma de corriente de M005 - bomba

del limpiaparabrisas.
En el soporte de fusibles 1 ( X050 ) extraer el
fusible nº F018 (15 A)
del fusible.
Indicación:
16 amperios - fusible ( fusible rápido )
10.05.2006 a 1/2 M005 - Bomba limpiaparabrisas, detrás 9000 E 000339

Medición y control
M005 - Bomba limpiaparabrisas, detrás E
Text-module
Indicación:
Valor
Toma de cor- entre fusible aprox. 2,6 A S010 - interruptor motor + alimentación del fusible
riente F018 limpiaparabrisas detrás F018
Marcha 1:
M004 - motor limpiapar-
abrisas en marcha
abrisas parado
aprox. 4,9 A S010 - interruptor motor
limpiaparabrisas detrás
Marcha 2::
abrisas en marcha
M005 - bomba limpiapar-
abrisas en marcha
Indicación:
10.05.2006 a 2/2 M005 - Bomba limpiaparabrisas, detrás 9000 E 000339

Medición y control
M007 - Motor regulación del asiento ( compresor ) E
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M007 = Motor regulación del asiento

( compresor )
En la unidad resorte del asiento del
tractorista.
Desmontar el fuelle de goma
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Comprobar el motor de regulación del asiento

Comprobar la toma de corriente.
Fusible F21 en X050 - soporte de fusibles 1
Accionar el motor de regulación del asiento M007
y verificar la toma de corriente.
Valor nominal: 7,0 A +/- 10 %
Indicación:
ver esquema eléctrico - Capítulo 9000 Reg.C
10.05.2006 a 1/1 M007 - Motor regulación del asiento ( compresor ) 9000 E 000340
Medición y control
M009 - Ventilador de la calefacción E
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PMTAB_Picture
Indicación:
La acción de la calefacción depende de la
temperatura del agua de refrigeración.
Conectar el M009 - ventilador de la calefacción
con el S033 - interruptor, calefacción (A).
Ventilador Des.
Marcha del ventilador 1.
Dirección de la corriente de aire con el botón

de mando (B)
por las toberas de salida a la zona de los
pies y delante del parabrisas,
por las toberas de salida delante del
parabrisas.
Regular la gama de temperatura con el botón de
mando (C).
Por giro del botón de mando se regula de forma
continua la temperatura eseada.
Indicación:
Con funcionamiento de la instalación de aire
acondicionado poner el ventilador en '0'.
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M009 = Ventilador calefacción

Arriba en la barra de la dirección
Desmontar el instrumento combinado

A007, el recubrimiento y el conducto de
aire. Poner a un lado el intercambiador
térmico
10.05.2006 a 1/5 M009 - Ventilador de la calefacción 9000 E 000341

Medición y control
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PMTAB_Picture
Indicación:
Ante ruidos del ventilador comprobar las
juntas en el conducto de aire
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X1317 = Punto de separación para el

M009 - ventilador de la calefacción
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X050 = Soporte fusibles 1 completo

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Verificar la toma de corriente del ventilador de la

calefacción.
En el X050 - soporte de fusibles 1; extraer el
fusible F14.
del fusible.
Indicación:
16 amperios - fusible ( fusible rápido ).

Medición y control
Arrancar el motor del ventilador y verificar la
toma de corriente
Posición del interruptor Amperios
0 0 ADC
1 aprox. 4,5 ADC
2 aprox. 5,5 ADC
3 aprox. 7,6 ADC
Text-module
M009 - ventilador de la calefacción, desmontaje y montaje

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Desmontar el instrumento combinado A007.

(flechas)
Desmontar el revestimiento de la barra de la
dirección superior
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Desmontar el soporte

Medición y control
PM-Picturemodule
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Desmontar el interruptor de la temperatura del

ventilador
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Desmontar el conducto de aire
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Poner a un lado con cuidado el intercambiador

térmico
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Desmontar el soporte

Medición y control
PM-Picturemodule
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M009 - ventilador de la calefacción, desmontaje
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Indicación:
La platina de la platina de resistencias puede
sustituirse
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El montaje del M009 - ventilador de la calefacción

se realiza en orden opuesto al del desmontaje
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Indicación:
En el montaje controlar el asiento correcto de
las juntas.

Medición y control
M018 - Ventilador del techo (aire circulación / aire fresco / aire acondicionado)
E
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Text-module

A010 Termostato aire acondicionado X050 Soporte fusibles 1
M018 Ventilador del techo X280 Punto separación
S037 Interruptor, ventilador X281 Punto separación
X014 Punto separación X534 Punto de masa
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M018 = Ventilador del techo, marchas 1, 2 y 3

para aire acondicionado.

plástico
PM-Picturemodule
10.05.2006 a 1/4 M018 - Ventilador del techo (aire circulación / aire fresco / aire acondicionado) 9000 E 000342
Medición y control
E
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Indicación:
Ante ruidos del ventilador: Desmontar el
ventilador M018 y verificar las juntas (flecha)
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En la cabina a la derecha detrás:

Desmontar el recubrimiento.
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Cable adaptador con un fusible rápido 16

(construcción propia) para el control de la toma de
corriente del motor del ventilador
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Medición y control
E
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Control del ventilador M018:

Comprobar la toma de corriente del motor del
ventilador:
En el X050 - soporte de fusibles 1; extraer el
fusible F17. Conectar el multímetro
(amperímetro) en lugar del fusible.
Poner en marcha el motor y verificar la toma de

corriente
Posición del interruptor Amperios
0 0
1 aprox. 6,7
2 aprox. 12,3
3 aprox. 19,0
Todos los valores de control +/- 20 %
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PMTAB_Picture
Controlar la resistencia del ventilador en

S037 - interruptor
Desconectar el interruptor S037
Con el multímetro (ohmímetro):
Pinzar los cables verde y rojo:
Valor nominal: aprox. 1,9 Ohm
Pinzar los cables rojo y naranja:
Pinzar los cables verde y naranja:
Pinzar el cable verde y la masa del tractor:
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Medición y control
E
PMTAB_Picture
Si no se obtienen los valores nominales

(resistencias), medir la resistencia directamente
en el ventilador
para ello desmontar la campana del techo
Extraer el conector.
or = naranja (marcha ventilador 3)
rt = rojo (marcha ventilador 2)
gn = verde (marcha ventilador 1)
BR = marrón (masa)
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Control de la resistencia del ventilador

Ante reclamación: Alimentación de tensión en
orden, el motor del ventilador no anda.
Realizar el control de la resistencia con el
multímetro (ohmímetro):
Pinzar los contactos (ver figura):
Valor nominal: 1,9 Ohm
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Realizar el control de la resistencia con el

multímetro (ohmímetro):
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
S005 / S006 Interruptor magnético frenos derechas / izquierdas
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
S005 = Interruptor, frenos derechas

S006 = Interruptor, frenos izquierdas
frenos derechas
X218 = Punto separación en S006 - interruptor,
frenos izquierdas
debajo del tablero de instrumentos
Desmontar el tablero de instrumentos
Text-module
Esquema de bloque S005/S006 - Interruptor magnético, frenos (0 - Serie)

336 /21/ 0101 hasta 1000
337 /21/ 0101 hasta 1000
338 /21/ 0101 hasta 1000
339 /21/ 0101 hasta 1000
PM-Picturemodule
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11.05.2006 a 1/7 S005 / S006 Interruptor magnético frenos derechas / izquierdas 9000 E 000343
Medición y control
E
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 33 Detección de los frenos Frenos no accionados: 12 VDC
Frenos accionados: 0 VDC
E007 Luz de frenos derechos

X121 Punto de separación en E007
E008 Luz de frenos izquierdos

K007 Relé, frenos

X1371 Zócalo relés
S005 Interruptor magnético, frenos

derechas
X217 Punto de separación en S005

izquierdas
X018 Tomacorriente remolque

X552 Punto de masa
X571 Punto de masa
X630 Conector
Y023 Electroválvula, mando previo

del aire comprimido
X334 Punto de separación en Y023
Medición y control
E
Text-module
Esquema de bloque S005/S006 - Interruptor magnético, frenos

336 / 21 / 0101 desde 1001
337 / 21 / 0101 desde 1001
338 / 21 / 0101 desde 1001
339 / 21 / 0101 desde 1001
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 33 Detección de los frenos Frenos no accionados: 12 VDC
Frenos accionados: 0 VDC


K007 Relé, frenos

K066 Relé, mando previo del aire

comprimido
Medición y control
E
derechas

izquierdas

X552 Punto de masa
X554 Punto de masa
X571 Punto de masa
X630 Conector

del aire comprimido
Medición y control
E
Puntos de medición en
S005 / S006 - interruptores magnéticos
Contacto Función
1 Masa
2 Activación
3 libre
4 libre
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PMTAB_Picture
Control la resistencia (Ohm) de los

S005 / S006 - interruptores
Conectar el multímetro (ohmímetro) con cable
adaptador X899. 980.246.206sólo al interruptor
respectivo
Pinzar los contactos 1 y 2
Pedal en posición de reposo (interruptor
cerrado): aprox. 4,1 Ohm
Pedal pisado (interruptor abierto): Resistencia
infinita
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Verificar la tensión del interruptor magnético

(VDC)
Conectar el multímetro (voltímetro) con cable
adaptador X 899.980.246.206sólo en el
interruptor magnético respectivo
Pinzar los contactos 1 y 2
Pedal en posición de reposo (interruptor
cerrado): aprox. 0,3 Ohm
Pedal pisado (interruptor abierto):
aprox. 12 VDC
Medición y control
E
PM-Picturemodule
Ajuste de la bobina (D) respecto al S005 / S006 - Interruptor

PMTAB_Picture
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Ajuste de la bobina Drespecto al

S005 / S006 - Interruptor
Desbloquear los pedales del freno, el ajuste se
realiza individualmente
Entre el tope del tornillo tope A y el pedal del freno
colocar un soporte distanciador de 2 mm :
Esto corresponde a un recorrido de pedal de
aprox. 9 mm
sólo en el S005 - interruptor
Conectar el multímetro (ohmímetro) en el
contacto 1 (marrón) y el contacto 2 (blanco) del
S005 - interruptor
Llevar la bobina D en dirección a
S005 - interruptor hasta que el ohmímetro indique
paso (interruptor cerrado, resistencia
aprox. 4,1 Ohm)
Apretar la bobina D .
Retirar el soporte distanciador (2 mm) entre el
tope del tornillo tope A y el pedal del freno
Indicación:
El ajuste del S006 - Interruptor magnético se
realiza de forma análoga
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Control del ajuste de la bobina respecto a los

S005 / S006 - Interruptores
Con el multímetro (ohmímetro) conectar el
contacto 1 (marrón) y el contacto 2 (blanco) del
S005 - interruptor
Desbloquear los pedales del freno
en posición de reposo (interruptor magnético
cerrado):
Resistencia aprox. 4,1 Ohm
Accionar lentamente el freno individual a las
ruedas (el interruptor magnético debe estar
abierto)
Tras 22 mm del recorrido del pedal del freno
abre el S005 - interruptor (resistencia infinita)
Al retornar el pedal del freno a la posición de
reposo hay que volver a cerrar el
S005 - interruptor (resistencia aprox. 4,1 Ohm) lo
más tarde 5 mm antes de alcanzar la posición de
reposo)
Indicación:
El ajuste del S006 - Interruptor magnético se
realiza de forma análoga
Medición y control
S015 - Interruptor freno de mano E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
S015 = Interruptor, freno de mano

a la izquierda en la cabina, en la palanca
del freno manual
Desmontar los recubrimientos
11.05.2006 a 1/4 S015 - Interruptor freno de mano 9000 E 000344

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 15 Señal
K047 Relé, freno hidráulico del

remolque (Italia)
S015 Interruptor, freno de mano

S015 - Interruptor

F23 Fusible nº 23
X503 Punto de masa

X554 Punto de masa
Y052 (opcional) Electroválvula, freno hidráu-

lico del remolque (Italia)
X102 Puento separación en
Y052 - electroválvula

Medición y control
Contacto Función
1 Masa
15 Señal
S015 - Interruptor (X226-punto separación)

Contacto Función
1 Y052 - Freno hidráulico
remolque
2 Y052 - Freno hidráulico
remolque
3 A002 - ECU, confort
'Mando de la transmisión'
4 A002 - ECU, confort
'Mando de la transmisión'
Text-module
Indicación:
Conectar el cable adaptador X 899.980.246.206 directamente en el S015 - interruptor
Con- Valor
Masa para K047 1 aprox. Freno de mano suelto

0,5 VDC
12 VDC Freno de mano tirado
Masa para K047 2
Señal 3 2,4 VDC Freno de mano suelto Si valor de medición 0 VDC,

fallo en en el cableado o en
A002 - ECU
5,1 VDC Freno de mano tirado Valor de medición 8,2 VDC,
fallo en cableado o en el
interruptor
Masa 4

Medición y control
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Medición y control
S017 - Interruptor, suciedad del filtro E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
S017 = Interruptor, suciedad del filtro (aceite de la

transmisión)
lado derecho de la transmisión, en el bote
del filtro de alta presión

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

X101 Punto de separación "amarillo"
en A007 - instrumento combi-
nado
Contacto 17 Señal
S017 Interruptor, suciedad del filtro

S017 - Interruptor
Contacto 1 Señal
Contacto 2 Masa
X503 Punto de masa

11.05.2006 a 1/4 S017 - Interruptor, suciedad del filtro 9000 E 000345

Medición y control
A007 - instrumento combinado (X101 'amarillo')
Contacto Función
17 Señal

Contacto Función
1 Señal
2 Masa
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
La conexión de las resistencias (510 Ohm y 160

Ohm) se realiza por medio de un elemtno Read.
La bobina se encuentra en el émbolo de la válvula
bypass.
Indicación:
Antes del montaje aceitar la rosca del
presostato, colocar el retén y girarlo hasta su
asiento.

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Un mensaje de alarma (suciedad filtro de
presión) se indica en el instrumento
combinado, si se cumplen las condiciones
siguientes.
1. Motor en marcha.
2. Temperatura del aceite de la transmisión
superior a 50°C (resistencia del interruptor de
temperatura < 150 Ohm).
3. Diferencia de presión antes y después del
filtro de presión > 5 bar.
4. Los puntos 1 a 3 deben permanecer más de
dos minutos.
Text-module
Indicación:
Señal 1 1,4 VDC Alta presión de la A) Si el valor de medición es

transmisión, filtro en 14 VDC, fallo en el cableado o
orden (S017 - interruptor en el componente (interrup-
cerrado120 Ohm) tor)
4,6 VDC Temperatura del aceite < B) Valor de medición 0 VDC:
0° o filtro de presión sucio - Extraer el conector del
(S017-interruptor componente
abierto, 510 Ohm) - Si valor medición 0 VDC, fallo
en el cableado o en
A007 - Instrumento
combinado
- Si valor de medición 14 VDC,
Masa 2 fallo en el componente (inter-
ruptor)

Medición y control
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Medición y control
S019 / S020 - Pulsador eje t. de f. conectado detrás izquierdas / derechas
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Mando del eje de t. de f. trasero

● Con el pulsador (A) conectar o desconectar el
eje de t. de f. trasero.
● Con eje de t. de f. conectado luce el LED (B)
junto al pulsador (A)
Menos de 5 seg.
Arranque suave, el embrague del eje de t. de f. se
adapta automáticamente a las condiciones del
apero.
Más de 5 seg.
Se salta el control de revoluciones y de averías.
Indicación:
Si al conectar no se ha seleccionado ninguna
revolución en el eje de t. de f., entonces el eje
de t. de f. se desconecta de nuevo tras un corto
tiempo y se emite un mensaje de alarma en la
indicación múltiple.
En el cambio de revoluciones del eje de t. de f.
conectar primero a Neutral, después
seleccionar las revoluciones del eje de t. de f.
deseadas.
Con aperos de marcha pesada desconectar el
eje de t. de f. trasero antes de parar.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Accionamiento externo
● Accionar el S019 / S020 - interruptor izquierdo
o derecho en las luces traseras para
CONECTAR o DESCONECTAR.
Indicación:
En la versión del eje de t. de f. de recorrido no
están los interruptores S019 / S020.
Circuito de seguridad
El eje de t. de f. marcha sólo mientras el
interruptor S019 o S020 esté accionado.
Si el interruptor S019 o S020 se acciona mientras
luce el LED rojo, el eje de t. de f. permanece
conectado.
PM-Picturemodule
12.05.2006 a 1/6 S019 / S020 - Pulsador eje t. de f. conectado detrás izquierdas / derechas 9000 E 000346
Medición y control
E
PMTAB_Picture

izquierdas
derechas
en las luces traseras
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 22 Señal en S019 - interruptor Interruptor no accionado: 5,1 VDC
Interruptor accionado: 2,4 VDC
Contacto 45 Señal en S020 - interruptor Interruptor no accionado: 5,1 VDC
Interruptor accionado: 2,4 VDC
Contacto 24 LED eje de t. de f. trasero CON
A036 Unidad de mando

X1375 Punto de separación en la
unidad de mando
Contacto 5 LED eje de t. de f. trasero CON
S019 Interruptor, conexión del eje t. de

f. detrás izquierdas
S019 - interruptor
S020 Interruptor, conexión del eje t. de

f. detrás derechas
X230 Punto separación en S019 - inter-
ruptor
Medición y control
E
A002 - ECU (X031)
Contacto Función
S019 - Interruptor
1 Masa
22 Señal
24 LED HZW CON
S020 - Interruptor
1 Masa
45 Señal
24 LED HZE CON
S019 / S020 - Interruptor

Contacto Función
1 Masa
2 Señal
3 LED
Medición y control
E
Text-module
Ocupación de contactos y valores de control S019 - pulsador

Eje de t. de f. Eje de t. de f.
Nº contacto Nº contacto embragado desembragado
S019 - Inter- S019 - Inter-
ruptor no ruptor
S019 A002 accionado accionado LED CON LED DES
Interruptor
HZW Con de-
trás izquierdas ECU, confort Ohm / VDC Ohm / VDC VDC VDC
1 (Masa) 1 (Masa) aprox. 510 / 5,1 aprox. 121 / 2,4 aprox. 14 aprox. 0,13
2 (Señal) 22 (Señal) Nº contacto en Nº contacto en Nº contacto en Nº contacto en la

la A002 la A002 la A002 A002
1 y 22 1 y 22 1 y 24 1 y 24
3 (LED) 24 (Señal)
Text-module
Ocupación de contactos y valores de control S020 - pulsador

Eje de t. de f. Eje de t. de f.
Nº contacto Nº contacto embragado desembragado
S020 - Inter- S020 - Inter-
ruptor no ruptor
S020 A002 accionado accionado LED CON LED DES
Interruptor
HZW Con de-
trás derechas ECU, confort Ohm / VDC Ohm / VDC VDC VDC
1 (Masa) 1 (Masa) aprox. 510 / 5,1 aprox. 121 / 2,4 aprox. 14 aprox. 0,13
2 (Señal) 45 (Señal) Nº contacto Nº contacto Nº contacto Nº contacto

1 y 45 1 y 45 1 y 24 1 y 24
3 (LED) 24 (LED)
Medición y control
E
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Para el desmontaje del S019 o

S020 - interruptor: Desmontar la caja de las
luces traseras
X120 - Punto separación, 3 cámaras luces
traseras
X229 - Punto separación, embrague eje de t. de f.
trasero (HZW)
X239 - Punto separación, subir elevador de
fuerza trasero (HKH Subir)
X240 - Punto separación, bajar elevador de
fuerza trasero (HKH Bajar)
X367 - Punto separación, faros de trabajo
Desconectar
Medición y control
S027 / S028 / S029 / S030 - Interruptores externos (elevador de fuerza trasero)
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
S027 = Interruptor externo derechas 'Subir'
S028 = Pulsador externo derechas 'Bajar'
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
S029 = Interruptor externo izquierdas 'Subir'
S030 = Interruptor externo izquierdas 'Bajar'
16.05.2006 a 1/4 S027 / S028 / S029 / S030 - Interruptores externos (elevador de fuerza trasero) 9000 E 000347
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A024 ECU, EHR B
Contacto 10 Señal Subir
Contacto 20 Señal Bajar
S027 Interruptor externo 'Subir',

derechas
S028 Interruptor externo 'Bajar',
derechas
S029 Interruptor externo 'Subir',
izquierdas
S030 Interruptor externo 'Bajar',
izquierdas
Medición y control
E
Contacto Función
12 + Alimentación
1 Masa
10 Señal 'Subir'
20 Señal 'Bajar'
Contacto Función
1 Salida intensidad
2 Entrada intensidad
3 libre
Text-module
Indicación:
Desconectar el encendido. Medición de resistencia directamente en el interruptor
Text-module
Posición del
interruptor Resistencia
0 = Posición reposo Interruptor no pulsado 510 Ohm
1 = activo Interruptor pulsado 121 Ohm
Medición y control
E
Text-module
Indicación:
Conectar la caja adaptadora electrónica X899.980.208.100 con cable adaptador
X 899.980.208.201 directamente en A024 - ECU, EHR B
La medición de tensión se refiere a la masa contacto nº 1 en la caja electrónica
A024 - ECU, EHR B
Text-module
Valor
+ Alimentación 12 10,0 VDC
Masa 1
Señal 'Subir' 10 6,5 VDC Interruptor no accionado

8,2 VDC Interruptor accionado
Señal 'Bajar' 20 6,5 VDC Interruptor no accionado
8,2 VDC Interruptor accionado
Masa 1
Indicación:
Capítulo 9000 Reg. E - Medición y control - A024 - ECU,EHR B
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Para el desmontaje:
Retirar la caja de las luces traseras
X120 - Punto separación, 3 cámaras luces
traseras
X229 - Punto separación, embrague eje de t. de f.
trasero (HZW)
X239 - Punto separación, subir elevador de
fuerza trasero (HKH Subir)
X240 - Punto separación, bajar elevador de
fuerza trasero (HKH Bajar)
X367 - Punto separación, faros de trabajo
Desconectar
Medición y control
S035 - Interruptor, alta/baja presión (instalación de aire acondicionado)
E
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture
Text-module

2 Condensador S035 Presostato alta/baja presión
(3 marchas)
17.05.2006 a 1/4 S035 - Interruptor, alta/baja presión (instalación de aire acondicionado) 9000 E 000348
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Indicación:
Text-module
A010 Termostato electrónico S035 Presostato alta/baja presión

de marcha continua)
M018 Ventilador Y024 Embrague magnético
(opcional: marcha continua)
Indicación:
Medición y control
E
Text-module
Control de la presión del sistema

En el depósito de líquido (secador) está instalado el S035 - Presostato alta / baja presión
El presostato S035 controla la presión del compresor en el depósito de líquido.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
S035 = Interruptor, alta/baja presión

Delante de los radiadores en el depósito
de líquido
Text-module
Puntos de conexión del S035 - Presostat de alta/baja presión
Alta presión Baja presión

Presión máxima (bar) Presión mínima (bar)
S035 - Interruptor abierto 28 +/- 2 <2
S035 - Interruptor cerrado 22 +/- 3 >2
Si la presión de compresión en el sistema es muy elevada (>28 bar), el S035 - Interruptor corta
la alimentación de tensión al Y024 - Acoplamiento magnético.

Bullet-List
● Sobrecalentamiento (condensador sucio)

● Válvula de expansión congelada
● demasiado refrigerante en el circuito
Si la presión de compresión en el sistema es muy baja (< 2 bar), el S035 - Presostato corta la
alimentación de tensión al Y024 - embrague magnético.

Bullet-List
● Fugas en el sistema
● escaso refrigerante en el circuito
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Suciedad en el condensador, soplar o

pulverizar de dentro hacia fuera.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Control del nivel del refrigerante

● Conectar la instalación, el compresor debe
arrancar también. Revoluciones del motor
2000 rpm; la bola blanca (A) en el visor del
depósito de líquido debe flotar
El llenado del refrigerante o la sustitución del
depósito de líquido / secador es trabajo de taller.
Indicación:
Si la bola azul se colorea en rosa, esto indica
humedad en la instalación.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Correas trapezoidales del compresor del

refrigerante
Tensión de la correa (fuerza de tiro) medida en el
centro entre las poleas con el medidor de
pretensión Optibelt
● Soltar el tornillo (A)
● Regulación con el tornillo tensor (B)
● Apretar el tornillo (B).
Tensión de la correat (tensión de trabajo) 400
+50 N (40 +5 Kp) - perfil 13 mm
Medición y control
S044 - Interruptor, aire acondicionado E
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture
Text-module

(3 marchas)
17.05.2006 a 1/3 S044 - Interruptor, aire acondicionado 9000 E 000349

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Indicación:
Text-module

de marcha continua)
M018 Ventilador Y024 Embrague magnético
(opcional: marcha continua)
Indicación:

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
S044 = Interruptor, aire acondicionado Se

selecciona la temperatura del caudal
de aire (valor nominal)
Desmontar el embellecedor
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Conectar el aire acondicionado

Conectar el S037 - interruptor, ventilador (marcha
1, 2, o 3 ) o S069 - interruptor ventilador de
marcha continua (opcional)
An S044 - Interruptor, aire acondicionado,
seleccionar la temperatura (valor nominal) - "Luce
el piloto de control verde"
Indicación:
poner el selector de aire de circulación (flecha)
en circulación.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Controlar la potencia de la instalación de aire

acondicionado
● Poner el termómetro en el caudal de aire del
ventilador y medir la temperatura de la misma
directamente en la salida de la boquilla de aire
(A).
Valor nominal : aprox. 6 °C ... 8 °C a 25 °C
Indicación:
poner el selector de aire de circulación en
circulación.
Indicación:
Si no se alcanza el valor nominal,
eventualmente está sucios el filtro de
circulación, condensador o vaporizador.
(Limpieza, ver el Manual de Servicio)
Text-module
Valor
Resistencia 1 (marrón/ aprox. Posición mín.

amarillo) 10,4 kOhm
2 (marrón/ aprox. Posición máx.
amarillo) 60 Ohm
Indicación:

Medición y control
S047 - Interruptor, freno al motor E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
S047 = Interruptor pivote freno al motor
Suelo de la cabina
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Función del freno al motor:

● Accionar el S047 - interruptor, freno al motor
El freno al motor actúa a partir de unas
revoluciones del motor de 1100 rpm.
Con revoluciones de motor inferiores a 1100 rpm
el freno al motor no es operativo.
Acción total del freno sólo a altas revoluciones de
motor
Indicación:
Revoluciones de motor máximas admisibles =
2600 rpm.
17.05.2006 a 1/4 S047 - Interruptor, freno al motor 9000 E 000350

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

mando del motor'
Contacto 21 +UB Sensórica
Contacto 47 Señal
S047 Interruptor, freno al motor

G001 Batería

Medición y control
Contacto Función
21 +UB Sensórica
47 Señal
5, 6, 10, 11 Masa
Contacto Función
1 Señal
2 +UB Sensórica

Medición y control
Text-module
Medición de la tensión de señal

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
X899.980.208.217 directamente A051 - ECU,
EDC 'dispositivo de mando del motor' Punto
de separación X1466
Text-module
Valor
+UB Sensórica 21 12 VDC Cableado o A051 - ECU

Masa 5
Señal 47 12 VDC Freno al motor no

accionado
0 VDC Freno al motor accionado
Masa 5
Text-module
Medir la resistencia (Ohm)

Indicación:
Abrir los contactos 21 y 47
para medir el S047 - sensor
Valor
+UB Sensórica 21 4,3 Ohmios S047 - interruptor no

accionado
Señal 47 Resistencia S047 - interruptor
infinita accionado

Medición y control
S048 - interruptor, bloqueo del EHR 'Bloquear la barra de enganche'
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

la barra de enganche'
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A024 ECU, EHR B
Contacto 5 Habilitación EHR Encendido Con, S048 - interruptor cerrado
Contacto 24 Entrada velocidad de bajada
Contacto 25 +Alimentación (+UB 12 VDC)
S048 Interruptor bloquear EHR

Contacto 1 Activación
Contacto 3 libre
Contacto 4 libre
Fecha Estado Pagina Capitulo Reg. Docu-No.
18.05.2006 a 1/3 S048 - interruptor, bloqueo del EHR 'Bloquear la barra de enganche' 9000 E 000351
Medición y control
E

X553 Punto de masa

Contacto Función
1 Masa
5 Habilitación EHR
S048 - interruptor, bloquear EHR

(X148-punto separación)
Contacto Función
1 Activación
2 Activación
3 libre
4 libre
Medición y control
E
Text-module
S048 - Interruptor, bloquear EHR

Conectar el encendido (+UB 15)
Valor
S048 - Interrup- 5 2,2 VDC Mecanismo elevador en

tor, bloquear S048 - Interruptor blo-
EHR queado (interruptor
magnético abierto)
Encendido Con 12 VDC Mecanismo elevador en
S048 - Interruptor
desbloqueado (interruptor
magnético cerrado)
Masa 1
S048 - Interrup- 5 Caída de Mecanismo elevador,

tor, bloquear tensión además conectar una lám-
EHR aprox.1 VDC para de aprox 10 W
respecto a la
última
medición
Masa 1
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Cargar un máximo de 10 W!!
Indicación:
Medición y control
S056 - Interruptor, totalización del caudal de aceite E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

en la aleta derecha
Text-module
En función normal se inicia el caudal de paso de la bomba de la dirección en el depósito hidráulico. Así
se transmite toda la potencia del motor a las ruedas/ejes de t. de f., con calentamiento reducido del
aceite hidráulico y bajo consumo de combustible.
Si el caudal de paso de la bomba hidráulica no fuera suficiente, p.ej. en los trabajos con cargador
frontal/carro de carga, puede conectarse además el caudal de paso de la bomba de la dirección.
Text-module
Conexión y desconexión del caudal de paso

Por accionamiento del pulsador S056se conecta y desconecta el caudal de paso.
Bullet-List
● S056 - interruptor no accionado, caudal de paso aprox. 48 ltr./min.

● S056 - interruptor accionado, piloto de control en el pulsador luce, caudal de paso aprox. 78 ltr./min.
Text-module
Recomendación de empleo
Trabajos con carro de carga:
Al cargar en el campo marchar sin conexión auxiliar (velocidad baja del fondo móvil). Antes de
descargar conectar la conexión auxiliar (velocidad alta del fondo móvil), tras la descarga volver a
conectar la conexión auxiliar.
Indicación:
Emplear la conexión auxiliar sólo si se precisan realmente un mayor caudal de aceite, después
volver a desconectar.
18.05.2006 a 1/2 S056 - Interruptor, totalización del caudal de aceite 9000 E 000352
Medición y control
S056 - Interruptor, totalización del caudal de aceite E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

S056 Interruptor, totalización
caudal aceite
Contacto 2 Mando (de UB 15) Encendido Con 12 VDC
Contacto 3 Mando (a la electroválvula Interruptor abierto = 0 VDC
Y050)
Interruptor cerrado = 12 VDC
Contacto 6 Piloto de control Interruptor abierto = Control DES
Interruptor cerrado = Control CON
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Verificar la resistencia (Ohm) del interruptor

Desconectar el S056 - Interruptor
Con el multímetro (ohmímetro) verificar el paso
del interruptor
Pinzar los contactos 2 (30) y 3 (58)
S058 - Interruptor no accionado (totalización del
caudal de aceite DES), resistencia infinita
S058 - Interruptor accionado (totalización del
caudal de aceite CON), aprox. 0 Ohm (paso)
Pinzar los contactos 2 (30) y 6 (31)
S058 - Interruptor no accionado (totalización del
caudal de aceite DES), resistencia infinita
S058 - Interruptor accionado (totalización del
caudal de aceite CON), aprox. 0 Ohm (paso)
18.05.2006 a 2/2 S056 - Interruptor, totalización del caudal de aceite 9000 E 000352
Medición y control
S061 - Interruptor, inversión rápida E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
S061 = Interruptor, inversión rápida

en la regulación del volante
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

debajo en la barra de la dirección
18.05.2006 a 1/4 S061 - Interruptor, inversión rápida 9000 E 000354

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 39 Señal 'adelante'
Contacto 40 Señal 'atrás'
S061 Interruptor, inversión rápida


Medición y control
Contacto Función
1 Masa sensórica
39 Señal 'adelante'
40 Señal 'atrás'
S061 - interruptor (X1040-punto separación))

Contacto Función
1 Masa sensórica
2 Señal 'adelante'
3 Señal 'atrás'
Text-module
Verificar la resistencia (Ohm)

Indicación:
Conectar el cable adaptador X 899.980.246.204 sólo en X1040 - punto de separación
Valor
Resistencia 1 510 Ohm Interruptor no pulsado

121 Ohm Interruptor "adelante"
pulsado
2
Valor
Resistencia 3 510 Ohm Interruptor no pulsado

121 Ohm Interruptor "atrás"
pulsado
1

Medición y control
Text-module
Control de la tensión
Indicación:
Con- Valor
Señal (adelante) 2 5,1 VDC Interruptor no pulsado Si valor de medición 0 VDC,
A002 - ECU
2,4 VDC Interruptor 'adelante' Valor de medición 8,2 VDC,
pulsado fallo en cableado o en el
interruptor
Masa 1
Con- Valor
Señal (atrás) 3 5,1 VDC Interruptor no pulsado Si valor de medición 0 VDC,
A002 - ECU
2,4 VDC Interruptor 'atrás' pulsado Valor de medición 8,2 VDC,
fallo en cableado o en el
interruptor
Masa 1
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Medición y control
So69 - interruptor, ventilador del techo (marcha continua)) E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
S069 = Interruptor ventilador del techo (marcha

continua))
cabina
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

S069 Interruptor, ventilador del
techo (marcha continua)
'potenciómetro'
Contacto 1 + Alimentación 12 VDC Encendido Con
Contacto 2 +Alimentación para el Encendido Con , S069 - interruptor no en
A010 - termostato, aire posición "0"
acondicionado
Contacto 3 Señal (revoluciones del
ventilador) 0 ... 12 VDC
Contacto 4 Masa
22.05.2006 a 1/2 So69 - interruptor, ventilador del techo (marcha continua)) 9000 E 000355
Medición y control
So69 - interruptor, ventilador del techo (marcha continua)) E
M014 Ventilador del techo
(marcha continua)
X460 Punto separación en M014
A010 Termostato aire

acondicionado
X281 Punto separación aire
acondicionado
X050 Regleta de fusibles 1

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Desmontar la tapa del techo de la cabina.

Encendido Con, S069 - interruptor conectado.
Medir el S069 - interruptor directamente en los
contactos.
Pinzar el contacto 1 (+UB 15) y el contacto 4
(masa) , conectar el encendido
Pinzar el contacto 2 (aire acondicionado) y el
contactp 4 (masa), S069 - interruptor no en
posición "0"
Pinzar el contacto 3 (revoluciones del
ventilador) y el contactp 4 (masa), regular el
interruptor
Valor nominal: 0 ... 12 VDC
22.05.2006 a 2/2 So69 - interruptor, ventilador del techo (marcha continua)) 9000 E 000355
Medición y control
S070 - Interruptor, escalón transmisión (escalón de marcha / ralentí)
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Tirar del cambio de gamas de marcha (A) hacia

atrás - transmisión en ralentí
● Llevar el cambio de gamas de marcha (A)
hacia adelante - transmisión en posición de
marcha
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
22.05.2006 a 1/4 S070 - Interruptor, escalón transmisión (escalón de marcha / ralentí) 9000 E 000356
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
S070 = Interruptor, escalón de la transmisión

en el lateral izquierdo de la transmisión
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

Contacto 16 Señal
S070 Interruptor, escalón de la

transmisión
X503 Punto de masa
Medición y control
E
A007 - instrumento combinado (X101 'amarillo')
Contacto Función
5 Masa sensórica
16 Señal

Contacto Función
1 libre
2 libre
3 Señal
4 Masa
Text-module
Indicación:
Con- Valor
Señal 3 3,8 VDC Transmisión en escalón Valor de medición 0 VDC: fallo

de marcha (resistencia en cableado o en
510 Ohm) A007 - interruptor combinado
1,3 VDC Transmisión en ralentí Valor de medición aprox.:
(resistencia 120 Ohm) 12 VDC, fallo en cableado o
en el interruptor
Masa 4
Medición y control
E
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture
Medición y control
S072 - Interruptor, elevación rápida E
PM-Picturemodule
Esquema de bloque A024 - ECU EHR B

PMTAB_Picture
Text-module
Indicación:
+UB 15 (positivo conectado después de la batería, salida) (12 ... 14 VDC)
22.05.2006 a 1/2 S072 - Interruptor, elevación rápida 9000 E 000357

Medición y control
S072 - Interruptor, elevación rápida E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Control del interruptor de elevación rápida sin

aparato de medición
● Encendido conectado, motor en marcha

● Interruptor de elevación rápida en 'Stop'
Puentear el interruptor de elevación rápida:
elevarse
descender
Indicación:
Si no funciona, comprobar el interruptor de
elevación rápida (ver los controles siguientes)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Controlar el paso (ohmios) del interruptor de

elevación rápida
● Extraer el conector del interruptor de elevación
rápida.
En posición Subir:
(paso)
En posición Bajar (regular)
(paso)
Indicación:
Otros controles, ver:
Capítulo 9000 Reg. E - A024 - ECU,EHR B
(Medición y control)
22.05.2006 a 2/2 S072 - Interruptor, elevación rápida 9000 E 000357

Medición y control
S074 - Interruptor, transmisión Neutral / bloqueo de arranque
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
S074 = Interruptor, transmisión en Neutral /

A la izquierda en la barra de la dirección
PM-Picturemodule
Esquema: Transmisión Neutral (S074; contacto 1 y 2)

PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 8 B017 - Sensor, pedal del Ver al respecto también: Capítulo 9000 Reg. E -
embrague 'función del B017 - Sensor del pedal del embrague
embrague'
Contacto 12 B010 - Sensor, revoluciones Ver al respecto también: Capítulo 9000 Reg. E -
del motorsin 'función del B017 - Sensor de las revoluciones del motor
turboembrague'
Contacto 50 Y004 - Electroválvula, Ver al respecto también: Capítulo 9000 Reg. E -
embrague / turboembrague Y004 - Electroválvula del embrague / turboembra-
gue
23.05.2006 a 1/11 S074 - Interruptor, transmisión Neutral / bloqueo de arranque 9000 E 000358
Medición y control
E
B010 Sensor, revoluciones del

motor

K060 Relé
S074 Interruptor, transmisión en

Neutral / interruptor de
Y004 Electroválvula, embrague / Y004 - Electroválvula con corriente = transmisión

turboembrague bajo unión cinemática
Y004 - Electroválvula sin corriente = transmisión
sin unión cinemática "Neutral"
Text-module
Función del embrague

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
El B017 - Sensor determina la posición del pedal

del embragues.
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En dependencia de la posición del pedal del

embraguese alimenta con corriente
proporcionalmente la Y004 - electroválvula
Pedal del embrague no accionado = aprox.
1,4 Ah (transmisión bajo unión
cinemática)
Pedal del embrague accionado = La toma de
corriente baja a 0 Ah (transmisión ya no
totalmente bajo unión cinemática)
"embrague rozante"
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Si se pisa del todo el pedal del embrague, el

S074 - interruptor corta la corriente
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
de la Y004 - electroválvula 'desconexión final"
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En función de emergencia (ver al respecto

también el capítulo 1005 Reg. A - Función de
emergencia de la transmisión) el S074 -
interruptor conecta el embrague 'negro - blanco".
Un accionamiento proporcional del embrague no
es posible.
Medición y control
E
S074 - Interruptor (X1429 - punto separación)
Contacto Función
1 +UB 15 (embrague /
turboembrague)
2 Ansteuerung zum
K060 - Relais (embrague
/ turboembrague)
3 Interruptor de bloqueo de
arranque
arranque
Text-module

Indicación:
Conectar el cable adaptador X899.980.246.206 directamente en el S074 - interruptor. Punto de
separación X1429
Valor
UB + 15 1 12 VDC Pedal del embrague no

pisado (interruptor
abierto)
aprox. 0,5 Pedal del embrague
VDC pisado del todo (interrup-
tor cerrado)
Mando para el 2
K060 - Relé
Text-module

Indicación:
Conectar el cable adaptador X899.980.246.206 sólo en el S074 - interruptor
Valor
UB + 15 1 infinito Pedal del embrague no

pisado (interruptor
abierto)
Mando para el 2 4,0 Ohmios Pedal del embrague
K060 - Relé pisado del todo
Medición y control
E
PM-Picturemodule
Esquema: Circuito de bloqueo del arranque Neutral (S074; contactos 3 y 4)

PMTAB_Picture
Text-module

A051 ECU, EDC 'dispositivo mando
del motor' (X1466 - punto
separación)
Contacto 2, 3, 8, 9 +Alimentación (+UB 30)
(12 VDC)
Contacto 40 +Alimentación (+UB 15) Encendido CON
(12 VDC)
Contacto 5, 6, 10, 11 Masa
Contacto 21 +UB Sensórica (12 VDC)
Contacto 66 Interruptor de bloqueo de Accionar el embrague
arranque
Contacto 74 Borna 50a Girar la S002 - Llave de encendido a la posición
'Arrancar'
Contacto 37 +UB (tensión de conexión en
el K065 - relé, motor de
arranque)
Contacto 17 Masa virtual (masa en el K065
- relé, motor de arranque)
G001 Batería
K062 Relé, EDC (borna 50a de la
S002 - llave de encendido)
(opcional)
Medición y control
E
(12 VDC)
K065 Relé, motor de arranque
M001 Motor arranque
S074 Interruptor, bloqueo del Accionar el embrague
arranque (X1429 - punto
separación)
S083 - interruptor
completo
completo
X554 Punto de masa
Text-module
Función del bloqueo del arranque

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Si está:
Poner el S083 - Interruptor del relé disyuntor
de la batería en la posición I
El K064 - relé disyuntor de la batería se excita
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En el M001 - motor de arranque (borna 30) hay

tensión
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

S074 - interruptor cerrado
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Girar la S002 - llave de encendido a la posición

'Arrancar'
K062 - relé cierra
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En el contacto 74 (50a) y en el contacto 66

interruptor de bloqueo del arranque de la
A051 - ECU,EDC hay tensión.
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
K065 - relé cierra
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
La borna 50a am M001 - motor de arranque se

alimenta con corriente.
El M001 - motor de arranque entra y el motor
arranca.
Medición y control
E
Text-module
Verificar el S074 - interruptor de bloqueo del arranque
S074 - Interruptor (X1429)

Contacto Función
1 +UB 15 (embrague /
turboembrague)
2 Ansteuerung zum
K060 - Relais (embrague
/ turboembrague)
arranque
arranque
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = ECU, EDC


Contacto Función
5, 6, 10, 11 Masa
17 Masa para K065 - relé
21 +UB Sensórica
(5,0 VDC)
37 Manado para K065 - relé
arranque
74 Borna 50a
Medición y control
E
Text-module

Indicación:
Conectar el cable adaptador X899.980.246.206 sólo en el S074 - interruptor
Valor
Interruptor de 3 infinito Pedal del embrague no

bloqueo de pisado (interruptor
arranque abierto)
Interruptor de 4 4,0 Ohmios Pedal del embrague
bloqueo de pisado del todo
arranque (interruptor cerrado)
Text-module

Indicación:
Conectar el cable adaptador X899.980.246.206 directamente en el S074 - interruptor. Punto de
separación X1429
Valor
Interruptor de 4 aprox. 0 VDC Pedal del embrague no

bloqueo de pisado (interruptor
arranque abierto)
12 VDC Pedal del embrague pi-
sado del todo (interruptor
cerrado)
Masa del tractor
Medición y control
E
PM-Picturemodule
X1371 - Base de relés

PMTAB_Picture
Medición y control
S083 - Interruptor, relé disyuntor de la batería E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
S083 = Interruptor para el relé de separación de

la batería
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
24.05.2006 a 1/2 S083 - Interruptor, relé disyuntor de la batería 9000 E 000359

Medición y control
S083 - Interruptor, relé disyuntor de la batería E
Text-module

G001 Batería
(opcional)
(12 VDC)
M001 Motor arranque
S083 - interruptor
X051 Soporte de fusibles 2 com-
pleto
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Condiciones de desconexión
● Motor Des
● Encendido DES
Indicación:
Tras encendido DES (+UB 15), esperar unos
5 segundos hasta que se desconecte la
corriente principal (+UB 30)
En otro caso se borran los ajustes guardados
(p.ej. Tempomat).
Desconectar la corriente principal (+UB 30)

● Presionar hacia atrás el bloqueo (flecha)
● Presionar hacia arriba el S083 - interruptor
Indicación:
Si la corriente principal (+UB 30) está
desconectada, están fuera de función todos
los circuitos de corriente, excepto la radio, el
reloj y la iluminación interior.
Conectar la corriente principal (+UB 30)

● Presionar hacia atrás el bloqueo (flecha)
● Presionar hacia abajo el S083 - interruptor
Indicación:
Sólo después de la conexión principal
(+UB 30) "tensión de conexión en el
K064 - Relé", conectar el encendido (+UB 15)
"Tensión de retención en el K064 - Relé".
24.05.2006 a 2/2 S083 - Interruptor, relé disyuntor de la batería 9000 E 000359

Medición y control
S084 - Interruptor CON/DES del freno hidráulico del remolque (Francia)
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

remolque (Francia)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Lateral derecho del tractor en la caja de la
batería
24.05.2006 a 1/3 S084 - Interruptor CON/DES del freno hidráulico del remolque (Francia) 9000 E 000360
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

S084 Interruptor CON/DES freno
hidráulico del remolque
(Francia)
Contacto 3 Mando (de UB 15) Encendido Con 12 VDC
Contacto 2 Mando (a la electroválvula Interruptor abierto = 0 VDC
Y089)
Interruptor cerrado = 12 VDC
Contacto 5 LED Interruptor abierto = LED DES
Interruptor cerrado = LED CON
Y089 Electroválvula CON/DES

freno hidráulico del remolque
(Francia)
Medición y control
E
PM-Picturemodule
Válvula hidráulica freno del remolque (Versión Francia)

PMTAB_Picture
Text-module

P PK - Bomba hidráulica del hidráulico de T Retorno
trabajo
N al hidráulico de trabajo (A) Y del freno del remolque (S) (aceite de la
transmisión)
B al freno del remolque (AB) Y089 Electroválvula CON / DES
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Freno hidráulico del remolque CON (LED luce)

El remolque se frena hidráulicamente
(Y089 - electroválvula con corriente)
Freno hidráulico del remolque DES (LED
apagado)
El remolque no se frena (Y089 - electroválvula sin
corriente)
Medición y control
Y004 - Electroválvula, embrague / turboembrague E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Y004 = Electroválvula, embrague /

turboembrague
Desmontar la rueda trasera
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 8 B017 - Sensor, pedal del Ver al respecto también: Capítulo 9000 Reg. E -
embrague 'función del B017 - Sensor del pedal del embrague
embrague'
Contacto 12 B010 - Sensor, revoluciones Ver al respecto también: Capítulo 9000 Reg. E -
del motorsin 'función del B017 - Sensor de las revoluciones del motor
turboembrague'
Contacto 50 Y004 - Electroválvula,
embrague / turboembrague
01.06.2006 a 1/8 Y004 - Electroválvula, embrague / turboembrague 9000 E 000369

Medición y control
B010 Sensor, revoluciones del
motor

K060 Relé
S074 Interruptor, transmisión en

Neutral / interruptor de
Y004 Electroválvula, embrague / Y004 - Electroválvula con corriente = transmisión

turboembrague bajo unión cinemática
Y004 - Electroválvula sin corriente = transmisión
sin unión cinemática 'Neutral'

Medición y control
PM-Picturemodule
Función: Y004 - Electroválvula, embrague / turboembrague
PMTAB_Picture
Text-module
Medición y control
Función: embrague
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
El B017 - Sensor determina la posición del pedal

del embragues.
En dependencia de la posición del pedal del
embrague se alimenta con corriente
proporcionalmente la Y004 - electroválvula
Pedal del embrague no pisado: = aprox. 1,4 Ah
(transmisión bajo unión cinemática)
Pedal del embrague pisado: = La toma de
corriente baja a 0 Ah (transmisión ya no
totalmente bajo unión cinemática)
'embrague rozante'
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Si se pisa del todo el pedal del embrague, el

S074 - interruptor corta el circuito de corriente
de la Y004 - electroválvula "desconexión final"
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
En función de emergencia (ver al respecto

también el capítulo 1005 Reg. A - Función de
emergencia de la transmisión) el S074 -
interruptor conecta el embrague 'negro - blanco'.
Un accionamiento proporcional del embrague no
es posible.
Y004 - electroválvula (X317 - punto separación)

Contacto Función
1 Señal
2 Masa

Medición y control
Text-module

Indicación:
Conectar el cable adaptador X 899.980.246.201 sólo en la Y004 - electroválvula
Valor
Resistencia 1 6,4 Ohm 20°C Temperatura

bobina
9,7 Ohm 150°C Temperatura
bobina
2

Medición y control
Text-module
Medir la toma de corriente (A):

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A002 - ECU, confort
Abrir el contacto 50 y pinzar con el multímetro
(amperímetro)
Indicación:
Ajustar la gama de medición del multímetro
Text-module
La Y004 - electroválvula del turboembrague es gobernada desde la A002 - ECU, confort.

La toma de corriente eléctrica depende de las revoluciones del motor:
Con revoluciones de motor crecientes sube la toma de corriente
Text-module
Transmisión 'Activa' y relación seleccionada (valores de medición: todas las ruedas calzadas y
doble tracción conectada)
Indicación: Las presiones B008 (sensor de alta presión 1) se leen en el A007 instrumento
combinado.
Indicación: Los valores de medición se refieren a un FENDT 300 Vario; las presiones de la
transmisión dependen de la carga del tractor y de la temperatura del aceite de la transmisión.
Revolu-
ciones del B008 - Sensor
motor Toma de corriente de alta presión1 Observación
800 rpm 0 mA DC aprox. 12 bar Transmisión neutral (pulsar la tecla Neutral o

tirar del freno de mano)
(S074-interruptor)
800 rpm 300 mA DC aprox. 20 bar Transmisión "Activa" y relación seleccionada

1000 rpm 526 mA DC aprox. 25 bar
1200 rpm 955 mA DC aprox. 28 bar
1250 rpm 1,39 A DC aprox. 28 bar

Medición y control
Text-module
Conexión hidráulica de la Y004 - electroválvula embrague/turboembrague

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Tener en cuenta la posición de la junta y del
anillo de soporte

Medición y control
Y006 - Electroválvula, freno al motor E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Y006 = Electroválvula, freno al motor

lado derecho del tractor en el mamparo
del motor
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
S047 = Interruptor pivote freno al motor
Suelo de la cabina
Indicación:
ver también:
Capítulo 9000 Reg. E - S047 - Medición y
control del interruptor del freno al motor
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Función del freno al motor:

Accionar el S047 - interruptor, freno al motor
El freno al motor actúa a partir de unas
revoluciones del motor de 1100 rpm.
Con revoluciones de motor inferiores a 1100 rpm
el freno al motor no es operativo.
Acción total del freno sólo a altas revoluciones de
motor
Indicación:
Revoluciones de motor máximas admisibles
= 2600 rpm.
01.06.2006 a 1/4 Y006 - Electroválvula, freno al motor 9000 E 000370

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

mando del motor'
Contacto 3 +UB 30 (tensión de batería)
Contacto 6 Masa para
Y006 Electroválvula, freno al motor


Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = ECU, EDC


Contacto Función
3 +UB 30
(tensión de batería)
6 Masa para
Puntos de medición en Y006 - electroválvula

Contacto Función
1 +UB 30
2 Masa

Medición y control
Text-module

Indicación:
Valor
Resistencia 1 13,5 Ohmios 20°C temperatura de Valor de medición: +/- 15 %

bobina
2
Text-module
Medir la toma de intensidad (A) y la tensión (V)

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Indicación:
Conectar la caja adaptadora el.
X 899.980.208.218 directamente en la
A051 -ECU - ECU.
(amperímetro
Text-module
Electroválvula Posición de conexión U I R
Y006 - Electroválvula, freno Freno al motor CON (Indi- aprox. aprox. 13,5 Ohmios
al motor cación:Revoluciones del 14 VDC 1,0 ADC
motor a más de 1100 rpm)
Indicación:

Medición y control
Y008 - Electroválvula, embrague del eje de t. de f. trasero E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Y008 = Electroválvula, acoplamiento del eje de t.

de f. trasero

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
01.06.2006 a 1/5 Y008 - Electroválvula, embrague del eje de t. de f. trasero 9000 E 000371
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Control del cambio del eje de t. de f. trasero,
ver:
Capítulo 9000 Reg. E - Medición y control de
A036 - Unidad de mando, accionamiento de
confort
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Embrague del eje de t. de f. trasero

trasero
B = LED Embrague del eje de t. de f. trasero
con eje de t. de f. trasero embragado luce el LED
(B)
menos de 5 segundos
del apero
más de 5 segundos
averías.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Eje de t. de f. trasero automático

A = Pulsador eje de t. de f. trasero automático
B = LED del eje de t. de f. trasero automático
Condiciones:
● El motor debe arrancar
● La velocidad de marcha debe ser superior a
0,6 km/h
● La EHR debe estar desbloqueada
● El escalón del eje de t. de f. debe
preseleccionarse
Con función automática conectada luce el LED
(B)
El eje de t. de f. trasero se conecta-desconecta,
cuando el mecanismo elevador sobrepasa una
posición dada
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 47 Mando para la
Y008 Electroválvula, acoplamiento

del eje de t. de f. trasero
X571 Punto de masa
Medición y control
Puntos de medición en A002 - ECU (X031)
Contacto Función
47 Mando para la

(X319)
Contacto Función
1 Mando para la
2 Masa
Text-module

Indicación:
Valor
Resistencia 1 7,3 Ohmios 20°C Temperatura Valor de medición: +/- 15 %

bobina
2
Medición y control
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
A002 - ECU, confort
Medición de tensión (V):
Pinzar los contactos 47 y 55 (masa) en la
A002 - ECU, confort
Encendido CON y arrancar el motor
Seleccionar el escalón del eje de t. de f. trasero y
embragar el eje de t. de f. trasero
(amperímetro)
Seleccionar el escalón del eje de t. de f. trasero y
embragar el eje de t. de f. trasero
Text-module

[ VDC ] [ ADC ] [ Ohm ]
Y008 - Electroválvula, CON / DES 14 / 0 aprox. 1,7 7,3

embrague del eje de t. de f.
trasero
Indicación:
Text-module
Descripción de funciones: Salida de la amplitud de impulsos (PWM)

La A002 - ECU, confort suministra una tensión para alimentar las electroválvulas:
de 0 VDC o 14 VDC .
(proporcional)
Medición y control
Y009 - Electroválvula doble tracción E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Y009 = Electroválvula, doble tracción


PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
01.06.2006 a 1/5 Y009 - Electroválvula doble tracción 9000 E 000372

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Control del cambio de doble tracción, ver:
confort
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Doble tracción
A = Pulsador embrague doble tracción
(100% embragado)
B = Piloto de control de la doble tracción
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Al accionar ambos pedales de freno (S005 y

S006 - interruptor accionado) se conecta la doble
tracción.
Al accionar el freno individual a las ruedas
(S005 o S006 - interruptor accionado) permanece
la doble tracción desembragada
Indicación:
Capítulo 9000 Reg. E - S005 / S006 - Interruptor
freno derechas / izuierdas (medición y control)

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Y009 Electroválvula, doble tracción

X571 Punto de masa

Medición y control
Puntos de medición en A024 - ECU
Contacto Función
64 Mando para la

Contacto Función
1 Mando para la
2 Masa
Text-module

Indicación:
Valor

bobina
2

Medición y control
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
A002 - ECU, confort
A002 - ECU, confort
Embragar la doble tracción
(amperímetro)
Embragar la doble tracción
Text-module
La doble tracción se desembraga por presión de aceite

[ VDC ] [ ADC ] [ Ohm ]
Y009 - Electroválvula doble CON / DES 0 / 14 aprox. 1,7 7,3

tracción
Indicación:
Text-module
Descripción de funciones: Salida digital

de 0 VDC o 14 VDC conexión (negro - blanco)
Si se da un fallo mecánico o eléctrico en el componente o en el mazo de cables,
entonces el componente se alimenta brevemente con corriente, después la A002 - ECU, confort
detecta el fallo y desconecta la tensión.

Medición y control
Y010 - Electroválvula, bloqueo diferencial E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Y010 = Electroválvula bloqueo diferencial (parte

trasera)

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
01.06.2006 a 1/5 Y010 - Electroválvula, bloqueo diferencial 9000 E 000373

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Control del circuito de los bloqueos del
diferencial, ver:
confort
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Bloqueo del diferencial

A = Pulsador embrague del bloqueo del
diferencial (100% embragado)
B = Luz de control del bloqueo del diferencial
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Para desembragar el bloqueo del diferencial:

Accionar el pulsador (A), laluz de control (B) se
apaga.

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Y010 Electroválvula, bloqueo

diferencial
X571 Punto de masa

Medición y control
Contacto Función
63 Mando para la

Contacto Función
1 Mando para la
2 Masa
Text-module

Indicación:
Valor

bobina
2

Medición y control
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
A002 - ECU, confort
A002 - ECU, confort
Acoplar el bloqueo del diferencial
(amperímetro)
Acoplar el bloqueo del diferencial
Text-module

[ VDC ] [ ADC ] [ Ohm ]
Y010 - Electroválvula, blo- CON / DES 14 / 0 aprox. 1,7 7,3

queo del diferencial
Indicación:
Text-module


Medición y control
Y011 - Electroválvula embrague del eje de t. de f. frontal E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Y011 = Electroválvula embrague del eje de t. de f.

frontal
en el engranaje del eje de t. de f. frontal
Desmontar la placa frontal
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Control del circuito del eje de t. de f. frontal,
ver:
confort
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Embragar el cambio de temporada:

Parar el motor.
Tirar de la palanca (A) hacia adelante
Sentido de giro del eje de t. de f. frontal = a la
derecha visto en el sentidom de marcha.
Indicación:
Si el cambio de temporada no puede
embragarse (diente con diente), girar a través
del orifico (B) los engranajes con un
destornillador
01.06.2006 a 1/5 Y011 - Electroválvula embrague del eje de t. de f. frontal 9000 E 000374
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Eje t. de f. frontal
frontal
B = LED del embrague del eje de t. de f.
frontal
con eje de t. de f. frontal embragado luce el LED
(B)
menos de 5 segundos
del apero
más de 5 segundos
averías.
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Y011- electroválvula
Y011 Electroválvula, embrague del

eje de t. de f. frontal
X520 Punto de masa
Medición y control
Contacto Función
49 Mando para la

Contacto Función
1 Mando para la
2 Masa
Text-module

Indicación:
Valor

bobina
2
Medición y control
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
A002 - ECU, confort
A002 - ECU, confort
(amperímetro)
Text-module

[ VDC ] [ ADC ] [ Ohm ]
Y014 - Electroválvula CON / DES 14 / 0 aprox. 1,75 7,9

embrague del eje de t. de f.
frontal
Indicación:
Text-module
Descripción de funciones: Salida de la amplitud de impulsos (PWM)

de 0 VDC o 14 VDC .
(proporcional)
componente se alimenta brevemente con corriente, después la A002 - ECU, confort detecta el fallo y
Medición y control
Y012 - Electroválvula, cargar E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

puente delantero
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Al accionar la suspensión del puente

delantero (Y014 - electroválvula Subir o
Y013 - electrovávula Bajar) se alimenta con
corriente la Y012 - electroválvula, cargar.
A = Pulsador bajar suspensión ('Bloqueo")
B = LED bajar suspensión ('Bloqueo')
C = Pulsador subir suspensión
('Suspensión CON')
02.06.2006 a 1/4 Y012 - Electroválvula, cargar 9000 E 000375

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 65 "Bajar Mando para la
suspensión" Y013 - electroválvula
Contacto 66 'Subir Mando para la
suspensión' Y014 - electroválvula
Contacto 67 "Car- Mando para la
gar" Y012 - electroválvula
Y012 Electroválvula, cargar

Y013 Electroválvula, bajar al bajar la supensión están con corriente

suspensión Y013 y Y012
Y014 Electroválvula, subir al subir la supensión están con corriente

X503 Punto de masa

X520 Punto de masa

Medición y control
Contacto Función
65 Mando para
bajar suspensión
66 Mando para
subir suspensión
67 Mando para la
cargar

Contacto Función
1 Mando para la
2 Masa
Text-module

Indicación:
Valor
Resistencia 1 8,1 Ohm 20°C Temperatura Valor de medición: +/- 15 %

bobina
2

Medición y control
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
A002 - ECU, confort
A024 - ECU, confort
Subir o bajar la suspensión del puente delantero
(amperímetro)
Subir o bajar la suspensión del puente delantero
Text-module

[ VDC ] [ ADC ] [ Ohm ]
Y012 - Electroválvula, Suspensión CON o 0 0 8,1

cargar suspensión bloqueada
Y012 - Electroválvula, Subir suspensión o bajar 14 aprox. 1,6 8,1
cargar suspensión
Indicación:
Text-module

de 0 VDC o 14 VDC
conexión (negro - blanco)

Medición y control
Electroválvula Y013, bajar suspensión E
Text-module
PELIGRO:
El hidráulico de la suspensión del puente delantero está bajo presión (200 bar)
(también en estado bloqueada)
En los trabajos en el hidráulico debe descargarse la instalación !!
Para ello abrir a zquierdas las llaves de paso AV1 y AV2. (Eventualmente baja el puente
delantero)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

puente delantero
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

del puente delantero 'bloqueo'
02.06.2006 a 1/6 Electroválvula Y013, bajar suspensión 9000 E 000376

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

A = Pulsador bajar suspensión ('Bloqueo')
C = Pulsador subir suspensión ('Suspensión
CON')

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 65 'Bajar Mando para la
Contacto 67 'Cargar' Mando para la



X503 Punto de masa

X520 Punto de masa

Medición y control
Contacto Función
65 Mando para
bajar suspensión
66 Mando para
subir suspensión
67 Mando para la
cargar

Contacto Función
1 Mando para la
2 Masa
Text-module

Indicación:
Valor

bobina
2

Medición y control
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
X 899.980.208.100 directamente en A
002 - ECU, confort
A002 - ECU, confort
suspensión del puente delantero absenken
(amperímetro)
Text-module

[ VDC ] [ ADC ] [ Ohm ]
Y013 - electroválvula, bajar Suspensión CON o 0 0 8,1

suspensión bloqueada
Y013 - electroválvula, bajar Suspensión baja 14 aprox. 1,6 8,1
Indicación:
Text-module


Medición y control
Y014 - Electroválvula, subir suspensión E
Text-module
PELIGRO:
El hidráulico de la suspensión del puente delantero está bajo presión (200 bar)
(también en estado bloqueada)
En los trabajos en el hidráulico debe descargarse la instalación !!
Para ello abrir a zquierdas las llaves de paso AV1 y AV2. (Eventualmente baja el puente
delantero)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

puente delantero
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

del puente delantero 'bloqueo'
02.06.2006 a 1/6 Y014 - Electroválvula, subir suspensión 9000 E 000377

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

A = Pulsador bajar suspensión ('Bloqueo')
C = Pulsador subir suspensión ('Suspensión
CON')

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 65 'Bajar Mando para la
Contacto 67 'Cargar' Mando para la



X503 Punto de masa

X520 Punto de masa

Medición y control
Contacto Función
65 Mando para
bajar suspensión
66 Mando para
subir suspensión
67 Mando para la
cargar

Contacto Función
1 Mando para la
2 Masa
Text-module

Indicación:
Valor

bobina
2

Medición y control
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
A002 - ECU, confort
A002 - ECU, confort
(amperímetro)
Text-module

[ VDC ] [ ADC ] [ Ohm ]
Y014 - electroválvula, Subir Suspensión CON o 0 0 8,1

suspensión bloqueada
Y014 - electroválvula, Subir Elevar la suspensión 14 aprox. 1,6 8,1
Indicación:
Text-module

de 0 VDC o 14 VDC

Medición y control
Y021 / Y022 - Electroválvulas, elevador fuerza trasero Subir/Bajar
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Correr a un lado la esterilla del suelo del

asiento del conductor y desmontar la
plancha del suelo
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Subir
Bajar
Indicación:
Las Y021/Y022 - Electroválvulas Subir/Bajar
pueden accionarse también mecánicamente !
Si el elevador de fuerza trasero sube y baja con
el accionamiento mecánico, entonces hay un
fallo eléctrico/electrónico.
Si el elevador de fuerza trasero no sube ni baja
con el accionamiento mecánico, entonces hay
un fallo hidráulico.
02.06.2006 a 1/6 Y021 / Y022 - Electroválvulas, elevador fuerza trasero Subir/Bajar 9000 E 000378
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A024 ECU, EHR B
Contacto 2 Y021 - Electroválvula, durante la maniobra de elvación con corriente
elevador fuerza trasero Subir
Contacto 14 Y022 - Electroválvula, durante la maniobra de bajada con corriente
elevador fuerza trasero Bajar
Y021 Electroválvula, elevador

fuerza trasero Subir
Y022 Electroválvula, elevador

fuerza trasero Bajar
A035 Unidad de mando, EHR B

X553 Punto de masa
Medición y control
E
Contacto Función
2 Mando para
elevador de fuerza Subir
6 Masa
14 Mando para
elevador de fuerza Bajar
Y021 - electroválvula, elevador de fuerza Subir
Contacto Función
1 Activación
2 Masa
Y022 - electroválvula, elevador de fuerza Bajar
Contacto Función
1 Activación
2 Masa
Medición y control
E
Text-module

Indicación:
Conectar el cable adaptador X899. 980.208.208 sólo para Y021 / Y022 - electroválvulas
Y021 - Electroválvula, elevador fuerza trasero Subir

Valor

bobina
2
Y022 - Electroválvula, elevador fuerza trasero Bajar

Valor

bobina
2
Text-module
Medición y control
E
Y021 - Electroválvula: Medir la intensidad (A) y la tensión (V)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
X 899.980.208.201 en A024 - ECU, EHR B

A024 - ECU, EHR B
Elevar el elevador de fuerza trasero

(amperímetro)
Elevar el elevador de fuerza trasero
Text-module

[ VDC ] [ ADC ] [ Ohm ]
Y021 - Electroválvula, Elevador de fuerza trasero 0 0 2,2

elevador fuerza trasero no activado
Subir
Y021 - Electroválvula, Elevador de fuerza trasero aprox. 6,8 aprox. 3,2 2,2
elevador fuerza trasero sube
Subir
Text-module
Medición y control
E

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
X 899.980.208.201 en A024 - ECU, EHR B

A024 - ECU, EHR B

(amperímetro)
Text-module

[ VDC ] [ ADC ] [ Ohm ]
Y022 - Electroválvula, Elevador de fuerza trasero 0 0 2,2

elevador fuerza trasero no activado
Bajar
Y022 - Electroválvula, Elevador de fuerza baja aprox. 6,8 aprox. 3,2 2,2
elevador fuerza trasero (100% posición y válvula
Bajar estrangulación en Liebre)
en dependencia de la 0 ... aprox. 6,8 0 ... aprox. 3,2 2,2
válvula de estrangulación
en posición flotante aprox. 6,6 aprox. 3,0 2,2
Medición y control
Y023 - Electroválvula, mando previo del aire comprimido E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Y023 = Electroválvula, mando previo del aire

comprimido
en el cono del eje
Desmontar la chapa de proección
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Ajuste del mando previo del airer comprimido,
ver:
Capítulo 9000 Reg. E - S005 / S006 - Interruptor
magnético de los frenos derechas / izquirdas
03.06.2006 a 1/6 Y023 - Electroválvula, mando previo del aire comprimido 9000 E 000379
Medición y control
Text-module
Variante 0 - Serie (Esquema eléctrico 339.900.000.003)

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 33 Detección de los frenos


K007 Relé, frenos


derechas

izquierdas
Medición y control
X552 Punto de masa
X571 Punto de masa
X630 Conector

del aire comprimido
Medición y control
Text-module
Variante desde Serie (Esquema eléctrico 339.900.000.004)

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Contacto 33 Detección de los frenos


K007 Relé, frenos

K066 Relé, mando previo del aire

comprimido

derechas
Medición y control
izquierdas

X552 Punto de masa
X554 Punto de masa
X571 Punto de masa
X630 Conector

del aire comprimido

Contacto Función
1 Mando para la
2 Masa
Text-module

Indicación:
Conectar el cable adaptador X899. 980.246.201 sólo en la Y023 - electroválvula
Valor

bobina
2
Medición y control
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
en la Y023 - electroválvula
Pinzar los contactos 1 y 2 (masa)
Accionar el freno de pie
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
X899.980.208.219 en el X1430 - punto
separación
Abrir el contacto 42
Con el multímetro (amperímetro) pinzar el
contacto 42
Text-module

[ VDC ] [ ADC ] [ Ohm ]
Y023 - Electroválvula, Freno no accionado 0 0 13,2

mando previo del aire
comprimido
Y023 - Electroválvula, Frenos accionados 12 aprox. 1,0 13,2
mando previo del aire
comprimido
Indicación:
Medición y control
Y024 - Embrague magnético, instalación de aire acondicionado
E
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture
Text-module

(3 marchas)
03.06.2006 a 1/3 Y024 - Embrague magnético, instalación de aire acondicionado 9000 E 000380
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Indicación:
Text-module

de marcha continua)
M018 Ventilador (opcional: marcha Y024 Embrague magnético
continua)
Indicación:
Medición y control
E
Text-module
El termostato A010 electrónico conecta en dependencia del:

Bullet-List
● S037 p S069 - interruptor, ventilador del techo ( alimentación A010 )

● S044 - Potenciómetro aire acondicionado ( valor nominal )
● B046 - Sensor temperatura 1 en la corriente de aire ( valor real )
● B045 - Sensor temperatura en el vaporizador (seguridad contra la congelación de la instalación)
● S035 - Interruptor alta presión/depresión ( protección del circuito de refrigerante )
Tensión ( 12 VDC a 14 VDC ) en el embrague magnético Y024 ( el compresor del aire
acondicionado se conecta )
Text-module
Delimitación de fallos de la instalación de aire acondicionado

El compresor del aire acondicionado no se conecta
1. X050 - Comprobar el fusible F17 (+UB 15).(Alimentación para M018 - ventilador del techo (3 marchas) o
M014 - ventilador del techo (marcha continua) y A010 - termostato electrónico)
2. Y024 - Alimentar con corriente ajena el embrague magnético con 12 VDC
( control: se conecta el embrague magnético )
3. S037 o S069 - Comprobar el paso de corriente al interruptor (alimentación A010 - termostato electrónico).
"Piloto de control verde" )
4. S035 - Comprobar el paso de corriente del interruptor de alta presión/depresión.
( Controlar el circuito de refrigeración )
5. Comprobar el paso de corriente de todos los puntos de separación.
6. Salida de tensión A010 - Comprobar el termostato electrónico en Y024 - embrague magnético.
7. B045 - sensor , B046 - sensor y S044 - potenciómetro, comprobar su funcionamiento ( ver tabla arriba )
ETNum-list
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Comprobar la resistencia de la bobina

magnética del embrague magnético Y024 con el
multímetro (ohmímetro).
Valor nominal: 3,8 +/- 0,5 Ohm a 20 °C
Punto de masa (flecha) del embrague magnético
Y024
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Comprobar la distancia entre la placa elástica y la

polea en varios puntos con 2 calas.
Valor nominal: 0,5 +/- 0,15 mm
Ante diferencias corregir con arandelas
distanciadoras debajo de la placa elástica. Aplicar
pegamento plástico X 903.050.084 en las roscas
de los tornillos de fijación de la placa elástica y
apretar con 14 Nm.
Medición y control
Y026 / Y027 / Y028 - Electroválvulas del eje t. de f. 540 / 540E / 1000
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Y026 = Electroválvula, eje de t. de f. trasero '540'

(540 rpm)
'540E' (750 rpm)
Y027 = o
Y027 = Electroválvula, eje de t. de f. de rexcorrido
'WZ'
'1000' (1000 rpm)


PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
03.06.2006 a 1/7 Y026 / Y027 / Y028 - Electroválvulas del eje t. de f. 540 / 540E / 1000 9000 E 000381
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Control del circuito del eje de t. de f. trasero,
ver:
confort
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Selección de las revoluciones del eje de t. de f.

A = Interruptor giratorio para el escalón del
eje de t. de f.
540 = 540 rpm
540E = 750 rpm
WZ (opcional) = Eje de t. de f. de recorrido
1000 = 1000 rpm
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A002 ECU, confort
Y026 Electroválvula, eje de t. de f.

trasero escalón '540'

trasero escalón "540E" o
"WZ"

trasero escalón "1000"
X571 Punto de masa
Medición y control
E
Contacto Función
48 Mando para la
53 Mando para la
68 Mando para la
Puntos de medición en Y026 / Y027 / Y028 -

electroválvulas (X360 / X361 / 368)
Contacto Función
1 Mando para la
electroválvula
2 Masa
Text-module

Indicación:
Conectar el cable adaptador X 899.980.246.201 sólo a Y026 / Y027 / Y028 - electroválvulas
Valor

bobina
2
Medición y control
E
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
A002 - ECU, confort

A002 - ECU, confort
Seleccionar el escalón del eje de t. de f. trasero
"540"

(amperímetro)
'540'
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
A002 - ECU, confort

A002 - ECU, confort
'540E' o 'WZ'

(amperímetro)
'540E' o 'WZ'
Medición y control
E
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
A002 - ECU, confort

A002 - ECU, confort
'1000'

(amperímetro)
'1000'
Text-module

[ VDC ] [ ADC ] [ Ohm ]
Y026 - Electroválvula, eje de CON / DES 14 / 0 aprox. 1,7 7,5

t. de f. trasero escalón "540"
t. de f. trasero escalón '540E'
o 'WZ'
t. de f. trasero escalón
"1000"
Indicación:
Medición y control
E
Text-module
Descripción de funciones: Salida de amplitud de impulsos (PWM)

(Y026 / Y027 - electroválvulas escalón "540" / "540E")
de 0 VDC o 14 VDC .
(proporcional)
componente se alimenta brevemente con corriente, después la A002 - ECU, confort detecta el fallo y
Text-module
Descripción de funciones: Salida digital (Y028 - electroválvula, escalón "1000")

de 0 VDC o 14 VDC
Medición y control
Y050 - Electroválvula, totalización de aceite E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

WT = Intercambiador térmico transmisión /
aceite hidráulico
Y050 = Electroválvula, totalización caudal aceite

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

en la aleta derecha
Indicación:
Capítulo 9000 Reg. E - S056 - Medición y
control del interruptor de la totalización de
aceite
06.06.2006 a 1/4 Y050 - Electroválvula, totalización de aceite 9000 E 000382

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

S056 Interruptor, totalización
caudal aceite
Contacto 2 Mando (de UB 15)
Contacto 3 Mando (a la electroválvula
Y050)
Contacto 6 Piloto de control
Y050 Electroválvula, totalización

caudal aceite

X520 Punto de masa
X553 Punto de masa

Medición y control
Contacto Función
1 Mando para la
2 Masa
Text-module

Indicación:
Valor

bobina
2

Medición y control
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Conectar el cable adaptador X 980.246.201 en la
Conectar la totalización del caudal de aceite
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

X899.980.208.219 en el X1430 - punto
separación
contacto 43
Text-module

[ VDC ] [ ADC ] [ Ohm ]
Y050 - Electroválvula, Totalización de aceite no 0 0 8,1

totalización de aceite accionada
Y050 - Electroválvula, Totalización de aceite 12 aprox. 1,5 8,1
totalización de aceite accionada
Indicación:

Medición y control
Y089 - Electroválvula, CON/DES freno hidráulico del remolque (Francia)
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

remolque (Francia)
Indicación:
Capítulo 9000 Reg. E - Medición y control del
S084 - interruptor CON/DES del freno
hidráulico del remolque (FranciaSchalter
EIN/AUS hydr. Anhängerbremse (Frankreich)
messen und prüfen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Freno hidráulico del remolque CON (LED luce)

El remolque se frena hidráulicamente
Freno hidráulico del remolque DES (LED
apagado)
El remolque no se frena
06.06.2006 a 1/5 Y089 - Electroválvula, CON/DES freno hidráulico del remolque (Francia) 9000 E 000385
Medición y control
E
PM-Picturemodule
Válvula hidráulica freno del remolque (Versión Francia)

PMTAB_Picture
Text-module

P PK - Bomba hidráulica del hidráulico de T Retorno
trabajo
N al hidráulico de trabajo (A) Y del freno del remolque (S) (aceite de la
transmisión)
B al freno del remolque (AB) Y089 Electroválvula CON / DES
Medición y control
E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

S084 Interruptor CON/DES freno
hidráulico del remolque
(Francia)
Contacto 3 Mando (de UB 15)
Contacto 2 Mando (a la electroválvula
Y089)
Contacto 5 LED
Y089 Electroválvula CON/DES

freno hidráulico del remolque
(Francia)
Medición y control
E
Contacto Función
1 Mando para la
2 Masa
Text-module

Indicación:
Valor

bobina
2
Medición y control
E
Text-module

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
en la Y089 - electroválvula
Accionar el S084 - pulsador (LED luce) "Freno
del remolque CON"
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
X899.980.208.219 en el X1430 - punto
separación
contacto 44
Accionar el S084 - pulsador (LED luce) 'Freno
del remolque CON'
Text-module

[ VDC ] [ ADC ] [ Ohm ]
Y089 - electroválvula CON/ S084 - interruptor no ac- 0 0 8,7

DES freno hidráulico del cionado (LED apagado)
remolque Francia "Freno remolque DES"
Y089 - electroválvula CON/ S084 - pulsador accionado 12 aprox. 1,4 8,7
DES freno hidráulico del (LED luce) 'Freno del re-
remolque Francia molque CON'
Indicación:
Medición y control
Y091 - Unidad de medición E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
06.06.2006 a 1/13 Y091 - Unidad de medición 9000 E 000386

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Y091 = Unidad de medición (combustible)


Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

1 X1662 - Punto separación 7 Disco aire residual
2 Carcasa 8 Núcleo magnético
3 Cojinete 9 Junta tórica
4 Inducido con pivote 10 Pistón con ranuras de mando
5 Inducido con cuerpo de bobina 11 Resorte
6 Vaso 12 Elemento de seguridad
El pistón (10) accionado por fuerza magnética libera según su posición una sección transversal de
paso.
El mando de la Y091 - electroválvula se realiza mediante una señal PWM (bobina proporcional)
Toma de corriente 0 VDC --> caudal de paso pleno

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A051 ECU, EDC
Contacto 9 Mando para Y091
Contacto 10 Mando para Y091
Y091 Unidad de medición

(combustible)

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A051 = ECU, EDC


Contacto Función
9 + Alimentación
10 Masa

Contacto Función
9 (contacto de 68 polos) Mando para Y091
10 (contacto de 68 polos) Mando para Y091

Medición y control
Punto de medición en Y091 - Sensor
Contacto Función
1 + Alimentación
2 Masa
Text-module

Indicación:
Conectar el cable adaptador X899.980.259.104 sólo en Y091 - unidad de medición
Valor
Resistencia 1 aprox 20°C Temperatura Valor de medición: +/- 15 %

3,6 Ohm bobina
2
Text-module

Text-module
Indicación: Motor Diesel sin carga

Electroválvula Posición de conexión U
Y091 - Unidad de medición Encendido conectado, breve 1,8 VDC después
motor parado 0 VDC
Pinzar los contactos 1 y 2 Motor en marcha aprox. 4,3 VDC
(con independencia de las
revoluciones del motor)
Indicación:

Medición y control
Text-module
Verificar la presión del combustible (baja presión) en Y091 - unidad de medición

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Verificar la presión del combustible (baja

presión) antes de Y091 - unidad de medición
Roscar la conexión de medición en el bote del
filtro de combustible
Conectar un manómetro con gama de medición
de 0 ... 25 bar
Valor nominal: 5 ... 10 bar
Verificar la presión del combustible (baja
presión) después de Y091 - unidad de
medición
Montar el adaptador y la conexión de medición
después de Y091 - unidad de medición
Conectar un manómetro con gama de medición
de 0 ... 25 bar
Valor nominal: dependiente de la carga del
motor
Y091 - Unidad de medición con plena corriente
'Ralentí' (unidad de medición casi cerrada) :
aprox. 1 bar
Y091 - Unidad de medición sin corriente
"Carga plena" (unidad de medición abierta del
todo) : ca. 5 ... 10 bar
Text-module

Medición y control
Presión del combustible Presión del combustible
delante de Y091 - unidad de después de Y091 - unidad de
medición medición
Motor Diesel sin carga

en ralentí (800 rpm) aprox. 5 bar aprox. 1 bar
(abre la válvula de sobrecaudal)
a revoluciones de descarga aprox. 5 bar aprox. 1 bar
(2200 rpm) (abre la válvula de sobrecaudal)
Alimentar con 12 VDC corriente aprox. 5 bar aprox. 0 bar (el motor Diesel se
ajena la Y091 - unidad de para)
medición (Y091 - unidad de
medición cerrada del todo)
Y091 - unidad de medición sin aprox. 5 bar aprox. 5 bar

corriente (extraer el conector)
(Y091 - unidad de medición
abierta del todo)
El motor Diesel pasa a función de emergencia (marcha de emegencia: aprox. 3 minutos)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Alimentar con 12 VDC corriente ajena la

Y091 - unidad de medición
Y091 - unidad de medición cerrada del todo
--> el motor Diesel se para

Medición y control
Text-module
Motor Diesel en función de emergencia

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
La Y091 - unidad de medición queda sin

corriente, es decir, abierta del todo
Así se la abre la DBV de alta presión
En ralentí resulta una presión de
aprox. 400 bar
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Tras la apertura de la DBV de alta presión

aparece en el A007 - instrumento combinado el
mensaje de alarma ' DBV de alta presión
abierta'
Dado que una presión alta (aprox. 400 bar) por la
DBV, se produce un calentamiento del
combustible.
Por ello tras unos 3 minutos se para
automáticamente el motor Diesel por la
A051 - ECU,EDC.
Nuevo arranque del tractor:
Esperar al menos 30 segundos, de modo que la
presión baje en el Rail
(acumulador de alta presión)
tractor starten
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Indicación:
Si la DBV de alta presión abre, se calienta el
tubo de retorno (flecha)
Tras unos 3 minutos se para automáticamente
el motor Diesel por la A051 - ECU,EDC.

Medición y control
Text-module
Desmontaje de Y091 - unidad de medición y unidad de control del combustible

(FCU)
PELIGRO:
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
Text-module
PELIGRO:
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

combustible.
combustible.

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

recuperación.
automáticamente
reducida.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Medición y control
Y094 - Servomotor, realimentación gases escape E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
06.06.2006 a 1/7 Y094 - Servomotor, realimentación gases escape 9000 E 000387

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

1 X1674 - Punto separación 5 Refrigerador gases de escape
2 Y094 - Servomotor, realimentación gases 6 Válvula retención (válvula oscilante)
escape
3 Clapeta gases escape 7 Realimentación gases escape
4 Entrada, refrigeración por agua 8 Codo de aspiración

Medición y control
Text-module
Razón para la realimentación de los gases de escape

Por la realimentación de los gases de escape en el recinto de combustión (cilindro) baja la velocidad
de la combustión de la mezcla de gaóleo - aire y así baja también la temperatura de combustión
máxima.
Por la reducción de la temperatura de combustión baja el porcentaje de óxidos nítricos en los gases de
escape
La A051 - ECU,EDC regula la realimentación de los gases de escape en dependencia de la carga del
motor y de las revoluciones en el recinto de combustión.
La realimentación de los gases de escape máxima es de aprox. 10 ... 12 %
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Descripción de funciones: Y094 - Servomotor, realimentación gases escape

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PMTAB_Picture
Tras encendido CON, el Y004 - servomotor pasa

por los topes finales de la clapeta de gases de
escape.
Dentro de los topes finales la A051 - ECU,EDC
regula la posición de la clapeta de gasees de
escape según carga del motor y revoluciones.
Indicación:
Si se ha montado un nuevo Y094 - servomotor:
Primero enganchar el varillaje mecánico en el
Y094 - servomotor,
después encendido CON, de forma que el
Y094 - servomotor ajusta los topes finales de
la clapeta de gases de escape.
(Si se conecta el encendido, cuando el varillaje
no está enganchado, el ajuste no funciona
bien. Un ajuste deficiente no puede reponerse)
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Y094 = Servomotor, realimentación gases

escape
Y094 - servomotor

Medición y control
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A051 ECU, EDC
Contacto 3 + Alimentación
Contacto 5 Masa para Y094
Y094 Servomotor, realimentación

gases escape

Medición y control
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A051 = ECU, EDC


Contacto Función
3 + Alimentación
5 Masa
11 Ansteuerung für den
Y094 - Servomotor

motor
Contacto Función
33 (contacto de 68 polos) + Alimentación (5,0 VDC)
35 (contacto de 68 polos) Masa para
Y094 - servomotor
41 (de 68 polos en la caja Mando para el
adaptadora Y094 - servomotor

Medición y control
Puntos de medición en Y094 - sensor
Contacto Función
1 + Alimentación
2 Masa
3 Activación
4 libre
5 libre
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Indicación:
A051 -ECU EDC.
Abrir los contactos 41 y 35 y pinzar con el
multímetro (ohmímetro) los contactos al
Y094 - servomotor
Valor nominal: aprox. 56,6 kOhm

Medición y control
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Medir la +alimentación y el mando

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PMTAB_Picture
Medir la +alimentación
Indicación:
A051 -ECU EDC.
Pinzar los contactos 33 y 35 con el multímetro
(voltímetro).
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Medir el mando:
Indicación:
A051 -ECU EDC.
Pinzar los contactos 41 y 35 con el multímetro
(voltímetro).
Valor nominal: El mando depende de las
revoluciones y de la carga del motor (ver
tabla)
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Indicación: Motor sin carga

Revoluciones del motor Mando (valores aproximados)
800 rpm 0,5 VDC
1200 rpm 0,5 ... 1,4 VDC
1600 rpm 0,5 ... 2,0 VDC
2000 rpm 0,5 ... 2,7 VDC
2200 rpm 0,5 ... 2,7 VDC

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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PELIGRO:
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PMTAB_Picture
02.08.2006 a 1/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Esquema del combustible: FENDT 300 Vario
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02.08.2006 a 2/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397
Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Descripción de funciones: Válvula de inyección (inyector)

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a Estado de reposo 7 Muelle de boquilla
B Válvula de inyección (inyector ) abre 8 Reverso de presión de la aguja de
'inicio de la inyección" boquilla
C Válvula de inyección (inyector ) cierra 9 Volumen de la cámara
'final de la inyección"
10 Orifico inyección (boquilla multiorificio)
1 Retorno del combustible 11 Resorte electroválvula
2 Bobina magnética 12 Válula estrangulación salida
3 Resorte sobrecarrera 13 Conexión alta presión
4 Inducido bobina 14 Válvula estrangulación entrada
5 Bola de la válula 15 Pistón de la válvula (pistón de mando)
6 Recinto de mando de la válvula 16 Aguja de la boquilla
02.08.2006 a 3/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Fuerzas, juegos y caudales de combustible en la válvula de inyección (inyector)

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PM-Picturemodule
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Y095 = Válvula de inyección (inyector 1)

en la cabeza del cilindro (inyector 1 en el
lado del volante de impulsión)
Desmontar la tapa de la válvula
02.08.2006 a 4/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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A051 ECU, EDC
Contacto 3 Inyector 2 y 3 (High)
Contacto 4 Inyector 1 y 4 (High)
Contacto 6 Inyector 4 (Low) Mando del inyector 4
Y095 Inyector 1
Y096 Inyector 2
Y097 Inyector 3
Y098 Inyector 4
02.08.2006 a 5/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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A051 = ECU, EDC

Punto de medición en A051 - ECU, dispositivo

Contacto Función
3 Inyector 2 y 3 (High)
4 Inyector 1 y 4 (High)
6 Inyector 4 (Low)
13 Inyector 1 (Low)
14 Inyector 2 (Low)
15 Inyector 3 (Low)

Contacto Función
3 (contacto de 68 polos) Inyector 2 y 3 (High)
4 (contacto de 68 polos) Inyector 1 y 4 (High)
6 (contacto de 68 polos) Inyector 4 (Low)
02.08.2006 a 6/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
Punto de medición en el inyector Y
Contacto Función
1 High
2 Low
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A051 -ECU, EDC.
Abrir los contactos correspondientes (ver tabla
más abajo)
Con el multímetro (ohmímetro) pinzar los
contactos al inyector Y
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Contacto (de 68 polos) Inyector Valor nominal

4 y 13 Y095 - Inyector 1 0,5 Ohmios
4y6 Y098 - Inyector 4 0,5 Ohmios
02.08.2006 a 7/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Medición de tensión (V)

A051 -ECU, EDC.
Pinzar los contactos correspondientes (ver tabla
más abajo) con el multímetro (ohmímetro),
contactos al inyector Y
Conectar el encendido, motor en marcha
Valor nominal: En dependencia de las
revoluciones del motor y
de la carga del motor
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Valor nominal
Contacto de 68 polos) Inyector (valores aproximados)
4 y 13 Y095 - Inyector 1 800 rpm = 35 mVDC
4y6 Y098 - Inyector 4 2000 rpm = 82 mVDC
2200 rpm = 90 mVDC
02.08.2006 a 8/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Cuadro del osciloscopio

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Text-module
02.08.2006 a 9/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Verificar la función hidráulica de los inyectores Y

('desconexión de los cilindros")
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Desconexión de los cilindros

A051 -ECU, EDC.
Arrancar el motor
Desconectar sucesivamente los inyectores y
observar la marcha del motor
Abrir los contactos correspondientes (ver tabla
más abajo)
Si la marcha del motor no varía, el inyector
está averiado
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Indicación: Observar la marcha del motor. Si la marcha del motor no varía, el inyector está
averiado
Contacto (caja adaptadora de Abrir el contacto
68 polos) (caja adpatadora de 68 polos Se desconecta:
4 y 13 13 Y095 - Inyector 1
3 y 14 14 Y096 - Inyector 2
3 y 15 15 Y097 - Inyector 3
4y6 6 Y098 - Inyector 4
02.08.2006 a 10/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
Text-module
Desmontaje y montaje de la válvula de inyección (inyector)
PELIGRO:
Indicación:
En los trabajos en el sistema del combustible debe tenerse mucha limpieza.
Antes del desmontaje retirar los restos de laca y las partículas de suciedad existentes.
Limpiar bien el entorno de los componentes afectados.
Soplar en seco las zonas húmedas con aire comprimido.
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1 Tornillo Torx 6 Tubuladura
2 Patilla amarre 7 Pieza presión
3 Inyector (válvula de inyección) 8 Junta circular
4 Junta circular 9 Junta tórica
5 Junta 10 Tuerca de unión
02.08.2006 a 11/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Text-module

1 Válvula de inyección (inyector) 6 Tuerca de unión
2 Cono de junta 7 Tubo inyección
3 Tubuladura de presión 8 Tuerca de unión
4 Junta tórica 9 Cabeza del cilindro
5 Filtro de varilla
02.08.2006 a 12/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Herramientas especiales necesarias:

Dirección del pedido:
Firma Wilbär
Wilhelm Bäcker GmbH & Co.KG
Postfach 14 05 80
42826 Remscheid
Alemania
Teléfono: +49 (0) 21 91 - 9339 - 200
Fax: +49 (0) 21 91 - 9339 - 0
e-mail: info@wilbaer.de
web: http://www.deutz-tools.com
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Desmontaje y montaje de la llave especial

(SW 17), tubos de alta presión
Número de pedido: 110 500
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Dispositivo de desmontaje para el desmontaje de

las tubuladuras de presión
02.08.2006 a 13/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Herramienta de palanca para el desmontaje de

inyectores
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Pinzas de montaje
Número de pedido: 8024
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Dispositivo extractor para el desmontaje de un

retén de inyector agarrado
En combinación con el mazo deslizante 150 800
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Mazo deslizante
En combinación con el dispositivo extractor
120 680
02.08.2006 a 14/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Maletín de montaje (desmontaje y montaje de

juntas redondas)
Maletín completo con:
Herramienta de desmontaje 110 901y tres
manguitos de montaje con guía
● Bomba de alta presión (diámetro 36 mm) ,
110 902
● Inyector motor 2V (diámetro 16 mm), 110903
● Inyector motor 4V (diámetro 23 mm), 110904
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Desmontar la regleta tapa

Desenroscar (1) tornillo
Desmontar la tapa de válvula (flecha)
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Desenroscar las tuercas (1)

Desmontar el cable del inyector
Desenroscar los tornillos (2)
Poner a un lado el carril de cables (3)
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Si es necesario:
Eventualmente desmontar la consola del combustible
(en el desmontaje del inyector cilindro 2)
Desenroscar la tuerca de unión (1) del tubo de alta
presión de la bomba de alta presión y del Rail
Indicación:
Sujetar la unión de tubo de la bomba de alta presión
Desmontar el tubo de alta presión
02.08.2006 a 15/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Desenroscar la tuerca de unión (1) del tubo de

inyección de la tubuladura de presión y del Rail
Desmontar el tubo de inyección
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Desenroscar la tuerca de unión (1)
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Extraer la tubuladura de presión (1)

Indicación:
Para ello utilizar el dispositivo de
desmontaje (2)
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Montar la herramienta de palanca (1) en el

orifico (2) de la patilla de amarre
02.08.2006 a 16/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Soltar el inyector
Para ello utilizar la herramienta de palanca (1)
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Volcar hacia atrás la patilla de amarre (1)

Retirar el inyector (2) con retén (3)
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Retirar la patilla de amarre (1)
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En el inyector coger el retén (1) agarrado con

unas pinzas de montaje (2) y extraerla con ligeros
movimientos de giro
Indicación:
No cepillar el bombeado de la boquilla del
inyector.
En el desmontaje del retén (1), no dañar el
bombeado de la boquilla en el inyector.
02.08.2006 a 17/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Desmontaje del retén agarrado de la cabeza

del cilindro
Montar el dispositivo extractor (1)
Los asientos (flecha) deben estar en el orificio del
retén
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Roscar el husillo (1) hasta que el retén esté fijado

en el dispositivo extractor
Sujetar el dispositivo extractor con la llave
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Montar el adaptador (1) y el mazo deslizante (1)

en el dispositivo extractor
Extraer el retén agarrado
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Retirar con cuidado el retén circular (1) del

inyector
Indicación:
No dañar el inyector
02.08.2006 a 18/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Montaje del inyector

Desplazar la guía de montaje (1) en el inyector
Introducir nuevo retén circular (2) en la guía de
montaje
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Meter el retén (1) con el manguito de montaje (2)

hasta la ranura (3)
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Aceitar ligeramente el retén (1)

Montar nuevo retén (2) en el inyector
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Indicación:
Antes del montaje del inyector hay que limpiar
bien el orificio de la cabeza del cilindro de
residuos de la combustión
Aspirar las partículas de suciedad
Montar la patilla de amarre (1)
02.08.2006 a 19/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Posicionar la patilla de amarre (1)
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Posicionar el inyector
Indicación:
El orificio de asiento (1) indica al lado de
trabajo
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Montar el inyector con cuidado en la patilla de

amarre y en la cabeza del cilindro
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Apretar el tornillo (1) de la patilla de amarre

Valor de preapriete = aprox. 4 Nm
Indicación:
No debe actuar ninguna fuerza axial sobre el
inyector
02.08.2006 a 20/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Embutir nuevo retén (1)

Indicación:
Debe sustituirse normalmente la tubuladura
de presión
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Posicionar la tubuladura de presión

Las bolas (flechas) deben asentar en las
ranuras (1) de la pieza de presión
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Colopcar la tubuladura de presión en la pieza de

presión
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Roscar el tornillo de unión hasta su asiento
02.08.2006 a 21/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Descargar el inyector aflojando el tornillo (1)

Indicación:
No debe actuar ninguna fuerza axial sobre el
inyector
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Apretar el tornillo de unión (1)

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Apretar el tornillo (flecha) de la patilla de amarre

Par de apriete 20 +3 Nm
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Apretar el tornillo de unión

Par de apriete 42 +/- 2 Nm
02.08.2006 a 22/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Indicación:
Tras el desmontaje hay que renovar
normalmente los tubos de inyección
Montar nuevo tubo de inyección (1) en la
tubuladura de presión y en el Rail
Apretar la tuerca de unión
Controlar la posición correcta de montaje del tubo
de inyección
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Apretar la tuerca de unión (1)

Par de apriete 25 +/- 2,5 Nm
Indicación:
Utilizar la llave especial
Montar sin tensiones el tubo de inyección
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Montar el carril de cables (1)

Apretar el tornillo (2)
Par de apriete = 8,5 Nm
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Montar el cable en el inyector

Apretar con cuidado las tuercas (1)
Par de apriete 1,5 +/- 0,25 Nm
02.08.2006 a 23/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Limpiar la superficie junta en la tapa de la válvula

y en la caja de la palanca basculante
Montar nueva junta (flecha)
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Verificar tornillo y junta (flecha)
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Montar la tapa de la válvula (1)

Apuntar todos los tornillos (flecha)
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Apuntar todos los tornillos

Par de apriete 9 +/- 1 Nm
Indicación:
Observar el orden de apriete
02.08.2006 a 24/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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Presionar todos los tapones de tapa (1)

Montar las regletas tapa (2)
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PELIGRO:
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02.08.2006 a 25/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Medición y control
Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 E
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combustible.
combustible.
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recuperación.
automáticamente
reducida.
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02.08.2006 a 26/26 Y095 ... Y098 - Inyectores 1 ...4 9000 E 000397

Generalidades
FENDT 300 Vario Montaje hidráulico de las bombas / Sistema general
Hidráulico de trabajo / Hidráulico de la dirección A
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Bomba, hidráulico de trabajo (PK)

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PK = Bomba, hidráulico de trabajo

(alimentación constante)
M1 = Punto de medición de la bomba,
hidráulico de trabajo (PK)
● Temperatura del aceite hidráulico, aprox. 50 °C
● Revoluciones de motor = 1000 rpm
● Desviar la válvula de mando auxiliar (llevarla a
bloque)
Valor nominal: 200 bar
Indicación:
Capítulo 0000 Reg.D - Posición de los
componentes hidráulicos
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Bomba, dirección (PL)

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PL = Bomba, dirección
M2 = Punto de medición de la bomba, dirección
(PL)
● Hidráulico - temperatura del aceite,
aprox. 50 °C
● Girar la dirección a tope
Valor nominal: 180 +5 bar (en tractor de doble
tracción)
Valor nominal: 140 +5 bar (en tractor de simple
tracción)
04.08.2006 a 1/2 Hidráulico de trabajo / Hidráulico de la dirección 9400 A 000003

Generalidades
FENDT 300 Vario Montaje hidráulico de las bombas / Sistema general
Hidráulico de trabajo / Hidráulico de la dirección A
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Totalización del caudal de aceite

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S056 = Pulsador totalización del caudal de aceite

● Dirección no accionada,
● Conectar la totalización del caudal de aceite
(accionar el pulsador S056)
● desviar la válvula de mando auxiliar (llevarla a
bloque)
Valor nominal: 200 bar
Indicación:
Se excita la válvula limitadora de presión
(200 bar) en la placa de conexión AP.
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Y050 = Válvula de la totalización del caudal de

aceite
● Girar la dirección a tope
● Conectar la totalización del caudal de aceite
(accionar el pulsador S056)
● desviar la válvula de mando auxiliar (llevarla a
bloque)
La presión de la bomba, dirección (PL),
aumenta de 180 +5 bar a 200 bar (tractor de
doble tracción)
La presión de la bomba, dirección (PL),
aumenta de 140 +5 bar a 200 bar (tractor de
simple tracción)
Razón:
El caudal de aceite mayor pasa por la válvula
limitadora de presión a la placa de conexión AP al
retorno.
El caudal de aceite en la unidad de la dirección LE
es menor y la válvula limitadora de presión en la
unidad de la dirección LE cierra.
04.08.2006 a 2/2 Hidráulico de trabajo / Hidráulico de la dirección 9400 A 000003

Generalidades
FENDT 300 Vario Equipamiento hidráulico / Sistema general
Datos técnicos: Hidráulico de trabajo y de la dirección A
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Componente Datos
Hidráulico de trabajo y de dirección Hidráulico Load - Sensing con bomba constante

Bomba PK (hidráulico de trabajo)
Relación de transmisión (motor Diesel : bomba) 0,978
Presión máxima 200 bar
Caudal / revoluciones de las bombas 22,5 cm3
Caudal de paso a revoluciones nominales del 48 l/min
motor = 2100 rpm
Bomba PL (bomba de la dirección)
Relación de transmisión (motor Diesel : bomba) 0,978
Presión máxima 200 bar
Caudal / revoluciones de las bombas 14 cm3
Caudal de paso a revoluciones nominales del 30 l/min
motor = 2100 rpm
Totalización del caudal de aceite Estándar
Caudal de paso máximo (PK + PL) a revoluciones aprox. 78 l/min
nominales de motor (2100 rpm)
Toma de caudal de aceite máximo ca. 45 l
Intercambiador térmico: Aceite transmisión / Estándar
Aceite hidráulico
válvulas de mando auxiliares SB 23 LS (accionamiento mecánico)
Válvulas de mando auxiliares 'Palanca de cambio 1.1 'amarilla' y 1.2 'azul'
en cruz' (de serie)
Válvulas de mando auxiliares (opcional) 1.3 'roja' y 1.4 'verde'
Válvulas de mando auxiliares con regulación de 1.1 "amarilla" y 1.3 "roja"15 ... 65 l/min (amarilla)
caudal 15 ... 70 l/min (roja)
Elevador de fuerza trasero (regulación mixta posi- EHR - B (Bosch)
ción - fuerza tiro con amortiguación de vibraciones
Fuerza elevación continua en el elevador de fuerza 46,4 KN ( 4,6 t )
trasera
Elevador de fuerza frontal (conexiones hidráulicas simple efecto ew / doble efecto dw (conmutable)
centro)
Fuerza elevación continua en el elevador de fuerza 28,4 KN ( 2,8 t )
frontal
Válvula hidráulica freno remolque

Versión Italia (por medio de una electroválvula opcional
descargable)
Versión Francia (puramente hidráulica) opcional
04.08.2006 a 1/4 Datos técnicos: Hidráulico de trabajo y de la dirección 9600 A 000013

Generalidades
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Conexiones hidráulicas traseras

1.1 = Válvula amarilla
1.2 = Válvula azul
1.3 = Válvula roja (opcional)
1.4 = Válvula verde (opcional)
RH = Retorno trasero
ABV = Válvula hidráulica de frenado del
remolque (opcional)
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Conexiones hidráulicas, centro

1.1 = Válvula amarilla
1.3 = Válvula roja
RF = Retorno frontal
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Multiacoplamiento (opcional)
● Válvula amarilla y azul, así como retorno frontal

Generalidades
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Equipamiento de válvulas
● Válvula amarilla (estándar) sentido de
accionamiento (A)
● Válvula azul (estándar) sentido de
accionamiento (B)
● Válvula roja (opcional) sentido de
accionamiento (C)
● Válvula verde (opcional) sentido de
accionamiento (D)
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En la válvula azul (1.2) la posición flotante

puede bloquearse con el botón giratorio (C).
(p.ej. para el trabajo con cargador frontal)
Para bloquear la posición flotante, girar el
bloqueo de la posición neutral bloqueada a la
posición (D).
La válvula amarilla (1.1) puede bloquearse con
el botón giratorio (B), así como la válvula roja
(1.3) con el botón giratorio (A) en la posición
'Subir'.
(p.ej. para el trabajo con consumidores
constantes)
Indicación:
El bloqueo puede soltarse mediante un ligero
salto (Kick-Out) en la palanca de cambio en
cruz o en la palanca.
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El caudal de aceite de las válvulas amarilla y roja

puede regularse sin escalonamiento con el
regulador de caudal.
● Válvula amarilla de 15 - 65 l/min
● Válvula roja de 15 - 70 l/min
Ajustar los mandos giratorios (flechas) según el
consumo de aceite.

Generalidades
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Función de conexión y desconexión del sistema

multicircuito hidráulico (totalización del caudal de
aceite)
Por accionamiento del pulsador (S056) se
conecta y desconecta la totalización del caudal de
aceite.
Conexión significa que el retorno del hidráulico de
la dirección se alimenta del circuito del hidráulico
de trabajo.
● Pulsador no accionado (caudal aprox. 48 l/min)
● Pulsador accionado, luce la lámpara del
pulsador (caudal aprox. 78 l/min)
Indicación:
Si no se precisa el caudal incrementado,
desconectar la función de conexión con el
pulsador (S056). En otro caso mayor
necesidad de potencia del hidráulico !
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Cálculo del caudal sin conexión del caudal de aceite (p.ej. revoluciones del
motor = 1500 rpm)
Indicación:
Relación: Motor / bomba = 0,978
Revoluciones de las bombas = 1500 rpm / 0,978
Revoluciones de las bombas = 1535 rpm /
Bullet-List
● Caudal por revolución de la bomba del hidráulico de trabajo = 22,5 cm3

Caudal = 22,5 cm3 x 1535 rpm
Caudal de paso = (34537 ccm/min) / 1000 (l/min)
Caudal = aprox. 34 l/min
Text-module
Text-module
Cálculo del caudal con conexión del caudal de aceite (p.ej. revoluciones del
motor = 1500 rpm)
Indicación:
Relación: Motor / bomba = 0,978
Revoluciones de las bombas = 1500 rpm x 0,978
Revoluciones de las bombas = 1535 rpm /
Bullet-List
● Caudal de paso por giro de la bomba del hidráulico de trabajo = 22,5 ccm
● Caudal por revolución de la bomba de la dirección = 14 cm3
Caudal = (22,5 cm3 x 1535 rpm) + (14 cm3 x 1535 rpm)
Caudal = 34537 cm3/min + 21490 cm3/min
Caudal de paso = (56027 ccm/min) / (1000 l/min)
Caudal = aprox. 56 l/min

Generalidades
FENDT 300 Vario Equipamiento hidráulico / Montaje de válvulas
Válvulas de mando auxiliar y placa de conexión AP A
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Text-module
Disposición de la columna de válvulas

Bullet-List
● Placa de conexión AP
● 1.1 Válvula de mando auxiliar amarilla con circuito de prioridad (SB 23 LS)
● EHR B Válvula de regulación (EHR 23 LS)
● 1.2 Válvula de mando auxiliar azul (SB 23 LS)
● 1.3 Válvula de mando auxiliar roja con estrangulación de paso (SB 23 LS) (opcional)
● 1.4 Válvula de mando auxiliar verde (SB 23 LS) (opcional)
07.08.2006 a 1/11 Válvulas de mando auxiliar y placa de conexión AP 9620 A 000010

Generalidades
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Disposición y función de la placa de conexión AP

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Text-module
La placa de conexión AP contiene:

Bullet-List
● Conexión de alimentación y retorno (p y R) de la columna de la válvula de mando auxiliar

● Balanza (D)
● Válvula limitador de presión 1 (V) (limitación de presión máxima 200 bar)
● Válvula de conexión (Z) (conmutación - Delta p)
● Válvula limitador de presión 2 (X) (215 + 15 bar)
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La balanza (D) cumple 3 funciones

Bullet-List
● En combinación con las secciones de estrangulación momentáneas en las correderas de mando de

las válvulas auxiliares esta balanza trabaja como regulador de caudal de 3 vías . La presión de
carga (presión LS) actúa sobre el conducto de mando LS en el lado elástico de la balanza de
presión D. El resorte de la balanza de presión D y la válvula auxiliar Z determinan la diferencia de
presión (Delta p) en las correderas de mando de las válvulas de mando auxiliares. La diferencia de
presión (Delta p) se mantiene constante por la balanza de presión D (máximo: Delta p = 13,7 bar)
(es decir, el caudal de paso (l/min) de las válvulas de mando auxiliares se mantiene constanter).
● Si el conducto de mando LS está descargado (válvulas de mando auxiliares no accionadas), la
balanza de presión D abre bajo la acción de la presión de entrada p y deja libre la circulación
neutral .
● Junto con la válvula limitadora de presión 1 (V) actúa la balanza de presión D como válvula
limitador de presión para asegurar la protección máxima de servicio (200 bar)
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Válvula de conexión (Z)

No se acciona ninguna válvula de mando auxiliar (circulación neutral)
Menor caída de presión (5 bar) = reducidas pérdidas de caudal en la balanza de presión D
Válvula de mando auxiliar accionada
El caudal volumétrico Q (l/min) en las correderas de mando de las válvulas de mando auxiliares
depende de la diferencia de presión (Delta p) en las correderas de mando.
Mayor caída de presión (13,7 bar) = máximo caudal de paso
La conmutación (13,7 bar / 5 bar) se efectúa por la válvula de conexión (Z)

Generalidades
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Placa de conexión AP
No se acciona ninguna válvula de mando auxiliar (circulación neutral)
o está accionada la válvula de mando auxiliar (presión de carga LS inferior a 10 bar)
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AP Placa de conexión P Presión de la bomba
D Balanza de presión LS Presión de carga (Load Sensing)
V Válvula limitadora de presión 1 R Retorno
Z Válvula de conexión (Delta p) DF Resorte de presión (5 bar)
X Válvula limitadora de presión 2
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Generalidades
Equilibrio de fuerzas en la balanza de presión D
p = DF (5bar) + LS
Diferencia de presión (Delta p) en la válvula de mando auxiliar (ver figura, Fundamentos)
Delta p = p - LS
Delta p = DF (5bar) + LS - LS
Delta p = DF (5 bar)
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no está accionada ninguna válvula de mando auxiliar,
sin presión de carga LS menos de 10 bar
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Text-module

D Balanza de presión V Válvula limitadora de presión 1
DM Balanza - superficie de medición X Válvula limitadora de presión 2
DF Balanza - muelle (5 bar) P Presión de la bomba
Z Válvula conexión LS Presión - Load - Sensing - Druck
(presión de carga)
ZF Válvula de conexión - muelle R Retorno
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Presión de carga LS < = 10 bar

La válvula de conexión Z se cierra por la fuerza elástica.
El resorte de la balanza de presión D está pretensada con 5 bar
La balanza de presión D une el conducto de entrada p con el de retorno R

Generalidades
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Válvula de mando auxiliar accionada (presión de carga LS superior a 10 bar)
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Text-module

AP Placa de conexión LS Presión de carga (Load Sensing)
D Balanza de presión R Retorno
V Válvula limitadora de presión 1 DF Resorte de presión (5 bar)
Z Válvula de conexión (Delta p) A Pérdida de presión en la estrangulación
(aprox. 8,7 bar)
P Presión de la bomba X Válvula limitadora de presión 2

Generalidades
Text-module
Equilibrio de fuerzas en la balanza de presión D

p = DF (5bar) + LS + A (8,7 bar)
Diferencia de presión (Delta p) en la válvula de mando auxiliar (ver figura, Fundamentos)
Delta p = p - LS
Delta p = DF (5bar) + LS + A (8,7 bar) - LS
Delta p = DF (5 bar) + A (8,7 bar)
Delta p = 13,7 bar
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Válvula de mando auxiliar accionada (presión de carga LS superior a 10 bar)
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Text-module

D Balanza de presión P Presión de la bomba
DM Balanza - superficie de medición pDW Presión en la superficie de medición de la
balanza
DF Balanza - muelle (5 bar) LS Presión - Load - Sensing - Druck
(presión de carga)
Z Válvula conexión R Retorno
ZF Válvula de conexión - muelle X Válvula limitadora de presión 2
V Válvula limitadora de presión 1
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Se forma la presión de carga LS

La válvula de conexión Z conecta a aprox. 10 bar la presión de carga LS
La superficie de medición de la balanza de presión DM se descarga (esto es equivalente a un
refuerzo del resorte de la balanza)
El resorte de la balanza de presión está casi pretensada con '13,7' bar .

Generalidades
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Limitación de presión máxima (200 bar)
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AP Placa de conexión P Presión de la bomba
D Balanza de presión LS Presión de carga (Load Sensing)
V Válvula limitadora de presión 1 R Retorno
Z Válvula de conexión (Delta p) DF Resorte de presión (5 bar)

Generalidades
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Ante una presión de carga LS más de 200 bar abre la válvula limitadora de presión 1 (V)
La presión de carga LS en la balanza de presión D se descarga al retorno.
La balanza de presión D abre contra el resorte de presión DF.
El caudal de la bomba se descarga por la balanza de presión D al retorno.
La válvula limitadora de presión
2 (X) sirve de aseguramiento y abre a 215 + 15 bar.

Generalidades
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Válvula de mando auxiliar SB 23 LS con válvula de prioridad y limitación del

caudal de paso (amarilla)
L70 D2 Q4 - RH
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L70 Corredera de la válvula E Válvula de retención
(con posición flotante)
D2 Válvula de bloqueo B Regulación de caudal
(mecánicamente desbloqueable)
Q4 Balanza de presión (válvula de prioridad y
limitación de caudal de paso)
RH Encastre, desencastre hidráulico 1 Ninguna válvula de bloqueo montada

Generalidades
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Válvula de mando auxiliar SB 23 LS sin limitación del caudal de paso

(azult, verde)
L70 D2 - RH
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Text-module

D2 Válvula de bloqueo

Generalidades
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Válvula de mando auxiliar SB 23 LS con limitación del caudal de paso (roja)

L70 D2 Q3 - RH
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Text-module

D2 Válvula de bloqueo B Regulación de caudal
Q3 Balanza de presión
(limitación del caudal de paso)

Medición y control
Placa de conexión AP - Presión de circulación / E
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Indicación:
Descripción general de funcionamiento ver Capítulo 9620 Reg. A - Válvulas de mando auxiliares
y placa de conexión (AP)
Text-module
PM-Picturemodule
Esquema hidráulico de la placa de conexión AP

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Text-module

P Presión de la bomba D Balanza de presión (5 bar)
LS Load-Sensing (Presión de carga) Z Válvula de conexión (10 bar)
(conmutación Delta p)
R Retorno V Válvula limitadora de presión 1
X Válvula limitadora de presión 2
08.08.2006 a 1/8 Placa de conexión AP - Presión de circulación / presión de bombeo máx/ Delta p aumento de presión 9620 E 000005
Medición y control
Text-module
Sección de la placa de conexión AP

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PMTAB_Picture
Text-module

D Balanza de presión P Presión de la bomba
DM Balanza - superficie de medición pDW Presión en la superficie de medición de la
balanza
DF Balanza - muelle (5 bar) LS Presión - Load - Sensing - Druck (presión
de carga)
Z Válvula conexión R Retorno
ZF Resorte de la válvula de conexión (10 bar) X Válvula limitadora de presión 2
V Válvula limitadora de presión 1
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PMTAB_Picture
AP = Placa de conexión
En la caja del puente trasero

chapa del suelo
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Medición y control
Verificar la presión de circulación, hidráulico de trabajo (PK)

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Indicación:
Comprobar el nivel del aceite hidráulico y eventualmente completar.
Temperatura del aceite hidráulico aprox. 50 °C
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Válvulas de mando auxiliar y EHR - Elevador de

fuerza trasero no accionado
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Indicación:
Desconectar la totalización del caudal de
aceite (la lámpara en el presostato S056 se
apaga)
Si la totalización del caudal de aceite está
conectada (luce la lámpara del presostato A),
aumenta la presión de circulación (causa:
mayor caudal)
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PMTAB_Picture
Conectar el manómetro (gama de medición

25 bar) en el punto de medición
M16 (bomba, hidráulico de trabajo)
Valor nominal: 5 bar (a revoluciones de ralentí)
800 rpm (Revoluciones en ralentí) = 5 + 2 bar
1000 rpm = aprox. 7 bar
1200 rpm = aprox. 7,5 bar
1400 rpm = aprox. 8 bar
2100 rpm (revoluciones nominales) = 11 bar
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Si no se alcanza el valor nominal:

Verificar la suavidad de la corredera de la válvula
de la balanza de presión D .
Verificar la suavidad de la válvula de conexión Z
Text-module
Comprobar la presión de bombeo p (max. 200 bar) de la bomba, hidráulico de

trabajo (PK) prüfen
Text-module
Indicación:
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Revoluciones del motor 1000 rpm
Desviar la válvula de mando auxiliar.
Valor nominal: 200 - -15 bar
Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Si no se alcanza el valor nominal de 200 -15

Comprobar si hay fugas en la bomba, hidráulico
de trabajo PK
● Conectar el hidrotester al acoplamiento de
ruptura trasero (p.ej. en la válvula de mando
auxiliar 1.2 "azul") y del retorno libre.
● Revoluciones del motor 1000 rpm
● Desviar la válvula de mando auxiliar "azul"
Caudal de la bomba, hidráulico de trabajo
(a revoluciones del motor 1000 rpm)
= aprox. 23 l/min
Ir cerrando lentamente la válvula de
estrangulación del hidrostester
El caudal de trasiego debe permanecer
constante.
La presión p en el acoplamiento de ruptura
aumenta.
A 200 bar abre la limitación de presión en la
placa de conexión AP y el caudal en el
acoplamiento de ruptura cae.
Repetir la medición a diversas revoluciones
del motor (vera la tabla)
Text-module
Comprobar si hay fugas en la bomba, hidráulico de trabajo PK

Indicación: Desconectar la totalización de caudal de aceite
Revoluciones de la bomba = Revoluciones del motor / 0,978
Caudal de la bomba PK = 22,5 cm3 / revolución
Revoluciones del motor n Caudal Q Presión de bombeo máx. p

rpm l/min bar
1000 23 200 - 15
1600 37 200 - 15
2100 50 200 - 15
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PMTAB_Picture
Si no se consigue la presión de bombeo máxima

p (200 -15 bar) ni el caudal respectivo (ver tabla),
esto indica desgaste de la bomba. (Desgaste
entre el rotor de la bomba R y la carcasa G)
Indicación:
Objeción: "El elevador de fuerza trasero sube
sólo a revoluciones nominales del motor"
Medición y control
Text-module
Comprobar el aumento de presión Delta p

Text-module
Indicación:
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PMTAB_Picture
Delta p = Presión de bombeo 'p' - Presión

Load Sensing 'LS' (presión de carga)
p = Presión de bombeo, hidráulico de trabajo
LS = Presión Load Sensing (presión de carga)
SB 23 LS = Válvula de mando auxiliar
RF = Filtro de retorno (tractor)
M = Hidrotester
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PMTAB_Picture
Indicación:
Conectar la totalización del caudal de aceite
(luce la lámpara del presostato A)
Por la totalización del caudal de aceite se
incrementa el caudal de trasiego.
Por la corredera de la válvula de mando
auxiliar (SB 23 LS) fluye el caudal máximo.
En la válvula de mando auxiliar se encuentra la
diferencia máxima de presión Delta p an.
La diferencia Delta p se precisa en la corredera
de la válvula de mando auxiliar (SB 23 LS) para
trasegar el caudal de aceite deseado.
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Presión de bombeo 'p '

Medición y control
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Presión Load Sensing 'LS '

Conectar el hidrotester (con válvula de
estrangulación y manómetro de 250 bar) (p.ej. en
la válvula de mando auxiliar 1.2 "azul")
Acoplar el retorno del hidrotester en el "retorno
libre" del acoplamiento de ruptura negro.
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Revoluciones del motor = 1600 rpm

Desviar la válvula de mando auxiliar azul
Ir cerrando lentamente la válvula de
estrangulación del hidrostester
En el manómetro se indica la presión Load
Sensing 'LS' (presión de carga).
Ajustar la presión Load Sensing a 100 bar.
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En el manómetro la presión de bombeo 'p' se

ajusta una presión de aprox. 113,7 bar .
Indicación:
La presión de bombeo "p" depende de:
la temperatura del aceite hidráulico t (°C)
el caudal Q (l/min) de la bomba, hidráulico de
trabajo
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Delta p = Presión de bombeo 'p' - Presión Load

Sensing 'LS '
Delta p = 113,7 bar - 100 bar
Medición y control
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PMTAB_Picture
Si no se consigue Delta p = 13,7 bar:

Verificar la presión de circulación de la bomba,
hidráulico de trabajo (PK) (ver más arriba)
Comprobar la presión de bombeo p
(max. 200 bar) de la bomba, hidráulico de
trabajo (PK) prüfen (ver más arriba)
Comprobar la suavidad del resorte de presión y
de la corredera de la válvula de conexión (Z).
Generalidades
FENDT 300 Vario Servicio / Herramientas especiales
Herramienta especial EDC 7 A
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PMTAB_Picture
X 899.980.260.102
Maletín de control EMR Diagnosis SERDIA
para el control del control del motor EMR
(motor diesel DEUTZ)
Importante:
Con motores EDC 7 utilizar sólo el disgnosis
Interface USB
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PMTAB_Picture
X 899.980.208.218
Cable adaptador para A051, ECU equipo de
mando del motor EDC 7
para la medición en el punto de separación
X1671/ X1672, EDC 7
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.208.217
Cable adaptador para A051, ECU equipo de
mando del motor EDC 7
para la medición en el punto de separación
X1466, EDC 7
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.259.101
Cable adaptador 6 polos
para la medición en los inyectores
Y095 - Y098 (punto separación X1673) EDC 7
20.09.2006 a 1/2 Herramienta especial EDC 7 9920 A 000012

Generalidades
Herramienta especial EDC 7 A
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PMTAB_Picture
X 899.980.259.102
para la medición en el B092 - Sensor,
temperatura aire alimentación/presión
alimentación
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.246.202
para la medición en los sensores
B085 / B088 - revoluciones del árbol de levas / eje
del cigüeñal
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.259.104
para la medición en el sensor
B089, temperatura del agua
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.246.208
para medir en el sensor B055, instr. combinado,
acelerador de pie
20.09.2006 a 2/2 Herramienta especial EDC 7 9920 A 000012

Generalidades
Herramienta especial en general A
Text-module
Indicación:
Herramientas especiales, ver también juego de láminas X 899.980.247.000
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.208.100
Caja adaptadora electrónica para el control
universal de componentes eléctricos y
electrónicos
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.224.000
Década de resistencias para el control de los
indicadores electrónicos
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.208.204
Cable adaptador 26 / 26 / 68 polos, instrumento
combinado
20.09.2006 a 1/6 Herramienta especial en general 9920 A 000013

Generalidades
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.208.207
Cable adaptador 18 / 18 / 68 polos, teclado,
platina de fusibles finos
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.208.201
Cable adaptador de 25/68 polos
A024 - ECU, EHR B
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.246.204
Cable adaptador para conectores de 2 polos
(Superseal)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.246.205
(Superseal)

Generalidades
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.246.206
(Superseal)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
899.980.246.207
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.246.201
(Minitimer) , p.ej. electroválvulas (doble tracción,
eje de t. de f., bloqueo del diferencial, EHR,
suspensión del puente delantero)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.246.202
(Minitimer), p.ej. sensor de posición, bulón
dinamométrico (EHR)

Generalidades
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.188.000
Gancho de amarre para el cierre de tubos
flexibles
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 598.303.000.000
conectores roscado con rosca M 10x1 para medir
las presiones hidráulicas
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.249.100
Maletín de medición con 8 manómetros,
8 flexibles de alta presión, 8 acoplamientos
roscados M 10x1 y 2 adaptadores M 10x1 /
M 12x1,5. Equipamiento de manómetros: 1 x 16
bar, 5 x 60 bar, 2 x 600 bar
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Estación externa de llenado de aceite con

microfiltro de presión, siempre necesario cuando
se abre el circuito de alta presión en la
transmisión ML.
X 899.980.255.000
Estación de llenado de aceite
X 899.980.255.100
Cartucho microfiltro

Generalidades
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.221.100
Cartucho microfiltro en la estación de llenado de
aceite (Fa. Pall)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.236.000
Herramienta de ajuste para el juego de las
válvulas
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.238.000
Llave especial (llave para grifos) para tubos de
inyección.

Generalidades
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.217.000
Maletín de medición (presión previa del
combustible)
Índice
● Manómetro con gama de medición de 1,0 bar
de`presión hasta 1,5 bar sobrepresión
● Manómetro con gama de medición
hasta 60 bar
● Conexión de control M10 x1
● Flexible de control
● Tubuladura roscada doble
● Tubuladura roscada
● Tornillo hueco M12 x 1,5
● Tornillo hueco M14 x 1,5
● Tubuladura anualr 14 mm
● Adaptador de medición M10 x 1
(X 596.135.000.000)
● Tubo (X 595.340.200.000)
● Pieza intermedia (395.100.070.650)

Generalidades
Herramientas especiales A
Text-module
Indicación:
Herramientas especiales, ver también juego de láminas X 899.980.247.000
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.300.000
Dispositivo elevador del bloque motriz Vario
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.138.000
Tornillo de fijación
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.197.000
Dispositivo embutidor eje del puente trasero
12.09.2006 a 1/2 Herramientas especiales 9920 A 000009

Generalidades
Herramientas especiales A
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.208.100
Dispositivo de giro de la tuerca ranurada del
diferencial
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
X 899.980.151.000
Plantilla de par de torsión
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A = X 899.980.301.000 Adaptador de
medición M10 x 1 corto
B = X 899.980.302.000 Adaptador de
medición M10 x 1 largo
12.09.2006 a 2/2 Herramientas especiales 9920 A 000009

Generalidades
Dispositivo elevador del bloque motriz Vario A
PM-Picturemodule
Dispositivo de elevación del bloque motriz Vario

Número de pedido: X899.980.300.000 Horquilla de montaje
PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
Planos de despiece para la construcción propia del dispositivo elevador

PMTAB_Picture
08.03.06 a 1/4 Dispositivo elevador del bloque motriz Vario 9920 A 000008
Generalidades
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Soporte
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Viga
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Viga
Generalidades
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Tubo
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Chapa
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Placa
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Taco
Generalidades
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Placa
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Taco
Generalidades
Dispositivo elevador de la cabina A
PM-Picturemodule
Construcción propia
PMTAB_Picture
Text-module
Peso de la cabina aprox. 700 kg
Text-module
19.09.2006 a 1/2 Dispositivo elevador de la cabina 9920 A 000010
Generalidades
Dispositivo elevador de la cabina A
Recomendación del material: St 37
1 = Tubo cuadrado 50 x 50 x 4
2 = Barra redondo Ø15
3 = Barra redondo Ø40 x 400
4 = Tubo cuadrado 50 x 50 x 900
5 = Placa 14 x 50 x 450
6 = Placa 12 x 150 x 200
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
1 = Patilla
2 = Cadena Ø8,5 mm
3 = soldada
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
1 = Introducir entre el soporte del retrovisor

2 = Unir el dispositivo elevador con el tirante
lateral
3 = Montar el tornillo M12 x 40
19.09.2006 a 2/2 Dispositivo elevador de la cabina 9920 A 000010

Generalidades
Dispositivo elevador del puente trasero A
PM-Picturemodule
Construcción propia
PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Recomendación del material St 37

Espesor del material 10 mm
20.09.2006 a 1/1 Dispositivo elevador del puente trasero 9920 A 000011

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Service Training

FENDT 300 Vario

PSD jst 3189 G es

0000 Tractor Sistema general

1000 Caja de cambios

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

04/2000 b 1/4 Relación de grupos 0000 A 000009

3000 Puente delantero

5500 Instalación de aire acondicionado

8600 Elevador de fuerza

8700 Suspensión de tres puntos

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

04/2000 b 2/4 Relación de grupos 0000 A 000009

8800 Instalación de aire comprimido

8900 Cargador frontal

9000 Parte eléctrica

9200 Elevador de fuerza frontal

9400 Montaje bombas hidr.

9500 Tubos hidráulicos

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

04/2000 b 3/4 Relación de grupos 0000 A 000009

9600 Equipamiento hidráulico

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

04/2000 b 4/4 Relación de grupos 0000 A 000009

A- Generalidades E- Medición y control

Así, un documento puede ordenarse claramente a un grupo principal / subgrupo y al registro.

Explicación de la zona del cabecero y del pie:

a Letra de registro d Validez: Nº bastidor

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

12.4.2000 b 1/2 Estructura de la documentación 0000 A 000011

1 Grupo principal / Subgrupo 5 Nº de páginas de la documentación

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

12.4.2000 b 2/2 Estructura de la documentación 0000 A 000011

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

03/2000 a 1/1 Pares de apriete de los tornillos en Nm (kpm) 0000 A 000007

FENDT 300 Vario

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

Selección de Datos Técnicos del Motor Diesel

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

Tipo de puente trasero HA 75 HA 75 HA 75 HA 75

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

Eje de t. de f. frontal (opcional)

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

Doble tracción - puente de- Tipo Tipo Tipo Tipo

Puente delantero no accio- Frenos de tam- Frenos de tam- - -

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

Aceites (Cantidad y (Cantidad y (Cantidad y (Cantidad y

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

Válvula hidráulica freno re-

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

Suspensión de la cabina Soportes de Soportes de Soportes de Soportes de

Selección de Datos Técnicos: Electricidad

Fecha Estado Página Capítulo Reg. Docu-No.

● Tirar hacia atrás del cambio de gamas de

La posición de ralentí aparece en la indicación

20.12.05 a 1/1 Normas de remolcado 0000 A 000080

FENDT 300 Vario

transmisión, falta premisa cinta

Tractor Vario - Tabla código averías

Tractor Sistema general