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BP 249 Z. I.

44 158 ANCENIS CEDEX FRANCE


TEL : 02 40 09 10 11

SU CONCESIONARIO

REF : 547639 ES (25 / 05 / 1999)

MT 732/932
MT 732/932 Turbo
MLT 629/730
MLT 629/730 Turbo
MLT 633/730 Turbo LS
MLT 633/730 Turbo POWERSHIFT
MLT 633/730 120 LS
MLT 633/730 120 LS POWERSHIFT
Srie 1
MANUAL DE REPARACIN
1a FECHA DE EDICION 25 / 05 / 1999

INFORMACION
FECHA DE EDICION OBSERVACION
CATALOGO

25 / 05 / 1999 - 1a EDICION

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SUMARIO

MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1

MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1


MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1

MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1


MLT 633 Turbo LS Srie 1

MLT 730 Turbo LS Srie 1


MLT 633 120 LS Srie 1

MLT 730 120 LS Srie 1


MLT 629 Turbo Srie 1

MLT 730 Turbo Srie 1


MT 732 Turbo Srie 1

MT 932 Turbo Srie 1


MLT 629 Srie 1

MLT 730 Srie 1


MT 732 Srie 1

MT 932 Srie 1
GRUPOS CAPTULOS

-0- - GENERALIDAD -
0-1-M30 ES CARACTERISTICAS CARRETILLA ELEVADORA
0-1-M31 ES CARACTERISTICAS CARRETILLA ELEVADORA

- 10 - - MOTOR TRMICO -
10-2-13-M29 ES DESMONTAJE MOTOR TRMICO
10-3-13 ES DESMONTAJE MOTOR TRMICO

- 20 - - CAJA DE VELOCIDADES - CONVERTIDOR -


20-2-M34 ES DESMONTAJE TRANSMISIN
20-3-9 ES DESMONTAJE CAJA DE VELOCIDADES
20-3-10 ES DESMONTAJE CAJA DE VELOCIDADES
20-3-11 ES DESMONTAJE REENVIO DE ANGULO

- 30 - - EJE -
30-2-M29 ES DESMONTAJE EJE DELANTERO Y TRASERO
30-3-8 ES DESMONTAJE EJE 212

- 40 - - FRENO -
40-3-4-M29 ES DESMONTAJE FRENO DE APARCAMIENTO
40-4-1-M29 ES PURGA DEL CIRCUITO DE FRENAJE
40-4-2-M29 ES PURGA DEL CIRCUITO DE FRENAJE DE REMOLQUE
(OPCIN)

- 50 - - FLECHA -
50-2-M31 ES DESMONTAJE FLECHA
50-3-M31 ES DESMONTAJE FLECHA

- 70 - - HIDRAULICO -
70-2-50-M32 ES DESMONTAJE DEL DISTRIBUIDOR
70-2-50-M33 ES DESMONTAJE DEL DISTRIBUIDOR
70-5-M32 ES TOMA DE PRESIN
70-5-M33 ES TOMA DE PRESIN
70-6-M32 ES ESQUEMA HIDRAULICO
70-6-M33 ES ESQUEMA HIDRAULICO

- 80 - - ELECTRICIDAD -
80-6-M32 ES ESQUEMA ELECTRICO
80-6-M33 ES ESQUEMA ELECTRICO
80-6-10-M29 ES ESQUEMA ELECTRICO PLATINO
80-8-80 ES FUNCIONAMIENTO Y AJUSTE DEL SISTEMA DE
SEGURIDAD
CARACTERISTICAS CARRETILLA ELEVADORA

0-1-M31 ES

M29 MT 732 Srie 1 MLT 629 Srie 1 MLT 730 Srie 1


MT 732 Turbo Srie 1 MLT 629 Turbo Srie 1 MLT 730 Turbo Srie 1
MT 932 Srie 1 MLT 633 Turbo LS Srie 1 MLT 730 Turbo LS Srie 1
MT 932 Turbo Srie 1 MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1
MLT 633 120 LS Srie 1 MLT 730 120 LS Srie 1
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1

M30 MT 732 Srie 1


MT 732 Turbo Srie 1
MT 932 Srie 1
MT 932 Turbo Srie 1

M31 MLT 629 Srie 1 MLT 730 Srie 1


MLT 629 Turbo Srie 1 MLT 730 Turbo Srie 1
MLT 633 Turbo LS Srie 1 MLT 730 Turbo LS Srie 1
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1
MLT 633 120 LS Srie 1 MLT 730 120 LS Srie 1
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1

M32 MT 732 Srie 1 MLT 629 Srie 1 MLT 730 Srie 1


MT 732 Turbo Srie 1 MLT 629 Turbo Srie 1 MLT 730 Turbo Srie 1
MT 932 Srie 1 MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1
MT 932 Turbo Srie 1

M33 MLT 633 Turbo LS Srie 1 MLT 730 Turbo LS Srie 1


MLT 633 120 LS Srie 1 MLT 730 120 LS Srie 1
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1

M34 MT 732 Srie 1 MLT 629 Srie 1 MLT 730 Srie 1


MT 732 Turbo Srie 1 MLT 629 Turbo Srie 1 MLT 730 Turbo Srie 1
MT 932 Srie 1 MLT 633 Turbo LS Srie 1 MLT 730 Turbo LS Srie 1
MT 932 Turbo Srie 1 MLT 633 120 LS Srie 1 MLT 730 120 LS Srie 1

M35 MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1

M36 MT 732 Srie 1 MLT 629 Srie 1 MLT 730 Srie 1


MT 732 Turbo Srie 1 MLT 629 Turbo Srie 1 MLT 730 Turbo Srie 1
MT 932 Srie 1 MLT 633 Turbo LS Srie 1 MLT 730 Turbo LS Srie 1
MT 932 Turbo Srie 1 MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1

M37 MLT 633 120 LS Srie 1 MLT 730 120 LS Srie 1


MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1

01 / 12 / 2000
INDICE

- MLT 629 Srie 1 Caracteristicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4


Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Dimensiones y abaco de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Elementos filtrantes y correas . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Lubricantes y carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

- MLT 629 Turbo Srie 1 Caracteristicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4


Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Dimensiones y abaco de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Elementos filtrantes y correas . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Lubricantes y carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

- MLT 633 Turbo LS Srie 1 Caracteristicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4


Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Dimensiones y abaco de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Elementos filtrantes y correas . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Lubricantes y carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

- MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 Caracteristicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4


Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Dimensiones y abaco de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Elementos filtrantes y correas . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Lubricantes y carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

- MLT 633 120 LS Srie 1 Caracteristicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4


- MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1 Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Dimensiones y abaco de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Elementos filtrantes y correas . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Lubricantes y carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

- MLT 730 Srie 1 Caracteristicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4


Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Dimensiones y abaco de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Elementos filtrantes y correas . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Lubricantes y carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

- MLT 730 Turbo Srie 1 Caracteristicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4


Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Dimensiones y abaco de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Elementos filtrantes y correas . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Lubricantes y carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

- MLT 730 Turbo LS Srie 1 Caracteristicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4


Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Dimensiones y abaco de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Elementos filtrantes y correas . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Lubricantes y carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

- MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 Caracteristicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4


Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Dimensiones y abaco de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Elementos filtrantes y correas . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Lubricantes y carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

- MLT 730 120 LS Srie 1 Caracteristicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4


- MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1 Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Dimensiones y abaco de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Elementos filtrantes y correas . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Lubricantes y carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

3
CARACTERSTICAS

MOTOR
- Tipo MLT 629/730 Srie 1 PERKINS 1004.42 AR 81026
MLT 629/730 Turbo Srie 1 PERKINS 1004.40T AK 80920
MLT 633/730 Turbo LS Srie 1 PERKINS 1004.40T AK 80920
MLT 633/730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 PERKINS 1004.40T AK 80920
MLT 633/730 .120 LS Srie 1 PERKINS 1004.40TW AM 80922
MLT 633/730 .120 LS POWERSHIFT Srie 1 PERKINS 1004.40TW AM 80922
- Cantidad de cilindros 4 en lnea
- Cantidad de tiempos 4
- Aspiracin MOTOR 1004.42 Natural
MOTOR 1004.40T Turbo compresada
MOTOR 1004.40TW Turbo compresada
- Sistema de inyeccin Directo
- Secuencia de encendido 1.3.4.2.
- Juego de los balancines de la vlvula (Fro)
. Admisin 0,20 mm
. Escape 0,45 mm
- Cilindrada MOTOR 1004.42 4233 cm3
MOTOR 1004.40T 3990 cm3
MOTOR 1004.40TW 3990 cm3
- Dimetro interior MOTOR 1004.42 103 mm
MOTOR 1004.40T 100 mm
MOTOR 1004.40TW 100 mm
- Recorrido 127 mm
- Relacin de compresin MOTOR 1004.42 18.5 / 1
MOTOR 1004.40T 17.25 / 1
MOTOR 1004.40TW 17.25 / 1
- Rgimen nominal con carga 2200 rpm
- Rgimen al ralent en vaco 930 rpm +- 020
- Rgimen mx. en vaco MOTOR 1004.42 2350 rpm
MOTOR 1004.40T 2400 rpm
MOTOR 1004.40TW 2380 rpm
- Potencia ISO 3046-1 MOTOR 1004.42 76 cv 56 kw
MOTOR 1004.40T 99 cv 73 kw
MOTOR 1004.40TW 119 cv 87,5 kw
- Potencia ISO/TR 14396 MOTOR 1004.42 81,5 cv 60 kw
MOTOR 1004.40T 104 cv 76,5 kw
MOTOR 1004.40TW 123 cv 90,5 kw
- Potencia SAE MOTOR 1004.42 85 cv 62 kw
MOTOR 1004.40T 108 cv 79,5 kw
MOTOR 1004.40TW 128 cv 94,1 kw
- Par mx. ISO 3046-1 MOTOR 1004.42 283 Nm a 1400 rpm
MOTOR 1004.40T 387 Nm a 1400 rpm
MOTOR 1004.40TW 428 Nm a 1500 rpm
- Par mx. ISO/TR 14396 MOTOR 1004.42 290 Nm a 1400 rpm
MOTOR 1004.40T 394 Nm a 1400 rpm
MOTOR 1004.40TW 434 Nm a 1500 rpm
- Filtracin aire Seco a 3 micrones

CIRCUITO DE REFRIGERACIN
- Tipo Por agua
- Ventilador Aspirando
. Cantidad de aspas 10
. Dimetro 508 mm
- Termostato
. Inicio de apertura 77 C a 85 C
. Apertura total 92 C a 98 C

4
CIRCUITO ELCTRICO
- Masa Negativa
- Batera 12 V - 105 Ah - 680 A EN
- Alternador 12 V - 65 A
. Tipo Magneti Marelli A127
. Regulador de tensin Incorporado al alternador
- Motor de arranque 12 V
. Tipo Magneti Marelli M127

TRANSMISIN
MLT 629/730 Srie 1
MLT 629/730 Turbo Srie 1
MLT 633/730 Turbo LS Srie 1
MLT 633/730 .120 LS Srie 1
- Tipo TURNER POWERTRAIN SYSTEMS
- Convertidor de par SACHS
- Caja de cambio de velocidades
. Cantidad de velocidades adelante 4
. Cantidad de velocidades atrs 4
- Inversor de marcha Electrohidrulico

TRANSMISIN
MLT 633/730 Turbo POWERSHIFT Srie 1
MLT 633/730 .120 LS POWERSHIFT Srie 1
- Tipo TURNER POWERTRAIN SYSTEMS
- Convertidor de par SACHS
- Caja de cambio de velocidades
. Cambio de velocidades Electrohidrulico
. Cantidad de velocidades adelante 5
. Cantidad de velocidades atrs 3
- Inversor de marcha Electrohidrulico

CAJA DE TRANSMISIN ANGULAR


- Tipo TURNER POWERTRAIN SYSTEMS

EJE DELANTERO
- Tipo HURTH
- Diferencial con patinaje limitado 45 %
- Reductores de ruedas Epicclico

EJE TRASERO
- Tipo HURTH
- Reductores de ruedas Epicclico

FRENO
- Frenos de servicio De pie. Freno hidrulico asistido y actuando
sobre las ruedas delanteras y traseras.
. Tipo Multidisco en bao de aceite.
- Freno de aparcamiento De mano. Freno hidrulico actuando sobre el
rbol de salida delantera de la transmisin.
. Tipo De disco.

5
CARACTERSTICAS

MLT 629 Srie 1


NEUMTICOS DELANTEROS Y TRASEROS
DIMENSIONES PRESIN CARGA POR NEUMTICO PRESIN DE CONTACTO EN EL SUELO SUPREFICIE DE CONTACTO EN EL SUELO
SUELO DURO SUELO MOLLAR SUELO DURO SUELO MOLLAR

ESTNDAR 15,5/80-24 SGI TL 12PR 4 Bar Adelante en vaco 1600 kg 7,6 kg/cm2 2,1 kg/cm2 210 cm2 770 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4050 kg 11,4 kg/cm2 3,1 kg/cm2 356 cm2 1320 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 7,6 kg/cm2 2,1 kg/cm2 210 cm2 770 cm2
Atrs con carga 600 kg 7,5 kg/cm2 2,1 kg/cm2 80 cm2 290 cm2

OPCIN 14,9x24 T35 Stabilarge 18PR 3,4 Bar Adelante en vaco 1600 kg 5,7 kg/cm2 2 kg/cm2 280 cm2 810 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4050 kg 8,9 kg/cm2 3 kg/cm2 455 cm2 1360 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 5,7 kg/cm2 2 kg/cm2 280 cm2 810 cm2
Atrs con carga 600 kg 4,4 kg/cm2 1,5 kg/cm2 138 cm2 400 cm2
400/70-20 T37 150B TL 3,25 Bar Adelante en vaco 1600 kg 7,3 kg/cm2 2,3 kg/cm2 220 cm2 690 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4050 kg 10,1 kg/cm2 3,2 kg/cm2 400 cm2 1270 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 7,3 kg/cm2 2,3 kg/cm2 220 cm2 690 cm2
Atrs con carga 600 kg 5,6 kg/cm2 1,8 kg/cm2 107 cm2 335 cm2
440/70-24 T37 147B TL 2,8 Bar Adelante en vaco 1600 kg 6,3 kg/cm2 1,8 kg/cm2 255 cm2 890 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4050 kg 9 kg/cm2 2,6 kg/cm2 450 cm2 1550 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 6,3 kg/cm2 1,8 kg/cm2 255 cm2 890 cm2
Atrs con carga 600 kg 4,7 kg/cm2 1,3 kg/cm2 128 cm2 445 cm2
460/70 R24 IT520 TL 150A8 3,3 Bar Adelante en vaco 1600 kg 8,6 kg/cm2 2,3 kg/cm2 185 cm2 710 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4050 kg 11,9 kg/cm2 3,1 kg/cm2 341 cm2 1310 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 8,6 kg/cm2 2,3 kg/cm2 185 cm2 710 cm2
Atrs con carga 600 kg 7,9 kg/cm2 2,1 kg/cm2 76 cm2 290 cm2
17,5LR24 XM27 TL 145A8 3,5 Bar Adelante en vaco 1600 kg 1,6 kg/cm2 kg/cm2 1020 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4050 kg 3,1 kg/cm2 kg/cm2 1310 cm2 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 1,6 kg/cm2 kg/cm2 1020 cm2 cm2
Atrs con carga 600 kg 0,7 kg/cm2 kg/cm2 900 cm2 cm2
500-60/22,5 TWIN 404 12PR 2,5 Bar Adelante en vaco 1600 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 593 cm2 1143 cm2
TRELLEBORG Adelante con carga 4050 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 1500 cm2 2893 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 593 cm2 1143 cm2
Atrs con carga 600 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 222 cm2 429 cm2
445/70R24 IT510 151G 4,1 Bar Adelante en vaco 1600 kg 8,4 kg/cm2 2,8 kg/cm2 190 cm2 570 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4050 kg 9,8 kg/cm2 3,3 kg/cm2 412 cm2 1239 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 8,4 kg/cm2 2,8 kg/cm2 190 cm2 570 cm2
Atrs con carga 600 kg 6,5 kg/cm2 2,2 kg/cm2 93 cm2 275 cm2
15,5R25 XHA 2,75 Bar Adelante en vaco 1600 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4050 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs en vaco 1600 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs con carga 600 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
1200R20 X MINE D2 5 Bar Adelante en vaco 1600 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4050 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs en vaco 1600 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs con carga 600 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2

CIRCUITO HIDRULICO
- Tipo de la bomba Bomba de engranaje con divisor de caudal
. Cilindrada 43,77 cm3
- Circuito de elevacin, inclinacin, telescpico, accesorio
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 250 Bar
- Circuito direccin
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 140 Bar
- Circuito frenado
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 40 Bar
- Filtracin
. Retorno 20 micrones
. Aspiracin 125 micrones

6
ESPECIFICACIONES
- Nivel de presin acstica en el puesto de conduccin 82,5 dBA
(De conformidad a la norma prEN : 12053 - 1995)

- Velocidad de la carretilla elevadora en rodadura


. Adelante 25 km/h
. Atrs 25 km/h

- Altura de elevacin estndar 6050 mm

- Capacidad nominal con accesorio estndar 2900 kg

- Distancia del centro de gravedad 500 mm

- Peso de las horquillas (Cada una) 72 kg

- Movimiento de elevacin (Brazo retractado)


. Elevacin en vaco 5,6 s 45,2 m/min.
. Elevacin con carga 6,5 s 39 m/min.
. Descenso en vaco 4,1 s 61,8 m/min.
. Descenso con carga 3,8 s 66,7 m/min.

- Movimiento telescpico (Brazo elevado)


. Extraccin en vaco 4,9 s 25,7 m/min.
. Extraccin con carga 5,3 s 23,7 m/min.
. Retraccin en vaco 2,6 s 48,4 m/min.
. Retraccin con carga 2,3 s 54,8 m/min.

- Tiempo de cavadura en vaco 3s 48,6 /s

- Tiempo de descarga en vaco 2,6 s 56,1 /s

- Masa de la carretilla elevadora con accesorio estndar


. En vaco 6370 kg
. Con carga nominal 9270 kg

- Masas por ejes con accesorio estndar (En posicin transpor-


te)
. Adelante en vaco 3160 kg
con carga nominal 8110 kg
. Atrs en vaco 3210 kg
con carga nominal 1160 kg

- Esfuerzo de traccin en el gancho de traccin


. En vaco 5000 daN
. Con carga nominal 6800 daN

- Fuerza de arrancamiento con cuchara 4050 daN


(De conformidad a la norma ISO 8313)

7
CARACTERSTICAS

MLT 629 Turbo Srie 1


NEUMTICOS DELANTEROS Y TRASEROS
DIMENSIONES PRESIN CARGA POR NEUMTICO PRESIN DE CONTACTO EN EL SUELO SUPREFICIE DE CONTACTO EN EL SUELO
SUELO DURO SUELO MOLLAR SUELO DURO SUELO MOLLAR

ESTNDAR 17,5LR24 XM27 TL 145A8 3,5 Bar Adelante en vaco 1600 kg 1,6 kg/cm2 kg/cm2 1020 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4050 kg 3,1 kg/cm2 kg/cm2 1310 cm2 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 1,6 kg/cm2 kg/cm2 1020 cm2 cm2
Atrs con carga 600 kg 0,7 kg/cm2 kg/cm2 900 cm2 cm2

OPCIN 14,9x24 T35 Stabilarge 18PR 3,4 Bar Adelante en vaco 1600 kg 5,7 kg/cm2 2 kg/cm2 280 cm2 810 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4050 kg 8,9 kg/cm2 3 kg/cm2 455 cm2 1360 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 5,7 kg/cm2 2 kg/cm2 280 cm2 810 cm2
Atrs con carga 600 kg 4,4 kg/cm2 1,5 kg/cm2 138 cm2 400 cm2
15,5/80-24 SGI TL 12PR 4 Bar Adelante en vaco 1600 kg 7,6 kg/cm2 2,1 kg/cm2 210 cm2 770 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4050 kg 11,4 kg/cm2 3,1 kg/cm2 356 cm2 1320 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 7,6 kg/cm2 2,1 kg/cm2 210 cm2 770 cm2
Atrs con carga 600 kg 7,5 kg/cm2 2,1 kg/cm2 80 cm2 290 cm2
400/70-20 T37 150B TL 3,25 Bar Adelante en vaco 1600 kg 7,3 kg/cm2 2,3 kg/cm2 220 cm2 690 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4050 kg 10,1 kg/cm2 3,2 kg/cm2 400 cm2 1270 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 7,3 kg/cm2 2,3 kg/cm2 220 cm2 690 cm2
Atrs con carga 600 kg 5,6 kg/cm2 1,8 kg/cm2 107 cm2 335 cm2
440/70-24 T37 147B TL 2,8 Bar Adelante en vaco 1600 kg 6,3 kg/cm2 1,8 kg/cm2 255 cm2 890 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4050 kg 9 kg/cm2 2,6 kg/cm2 450 cm2 1550 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 6,3 kg/cm2 1,8 kg/cm2 255 cm2 890 cm2
Atrs con carga 600 kg 4,7 kg/cm2 1,3 kg/cm2 128 cm2 445 cm2
460/70 R24 IT520 TL 150A8 3,3 Bar Adelante en vaco 1600 kg 8,6 kg/cm2 2,3 kg/cm2 185 cm2 710 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4050 kg 11,9 kg/cm2 3,1 kg/cm2 341 cm2 1310 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 8,6 kg/cm2 2,3 kg/cm2 185 cm2 710 cm2
Atrs con carga 600 kg 7,9 kg/cm2 2,1 kg/cm2 76 cm2 290 cm2
500-60/22,5 TWIN 404 12PR 2,5 Bar Adelante en vaco 1600 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 593 cm2 1143 cm2
TRELLEBORG Adelante con carga 4050 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 1500 cm2 2893 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 593 cm2 1143 cm2
Atrs con carga 600 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 222 cm2 429 cm2
445/70R24 IT510 151G 4,1 Bar Adelante en vaco 1600 kg 8,4 kg/cm2 2,8 kg/cm2 190 cm2 570 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4050 kg 9,8 kg/cm2 3,3 kg/cm2 412 cm2 1239 cm2
Atrs en vaco 1600 kg 8,4 kg/cm2 2,8 kg/cm2 190 cm2 570 cm2
Atrs con carga 600 kg 6,5 kg/cm2 2,2 kg/cm2 93 cm2 275 cm2
15,5R25 XHA 2,75 Bar Adelante en vaco 1600 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4050 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs en vaco 1600 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs con carga 600 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
1200R20 X MINE D2 5 Bar Adelante en vaco 1600 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4050 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs en vaco 1600 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs con carga 600 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2

CIRCUITO HIDRULICO
- Tipo de la bomba Bomba de engranaje con divisor de caudal
. Cilindrada 43,77 cm3
- Circuito de elevacin, inclinacin, telescpico, accesorio
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 250 Bar
- Circuito direccin
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 140 Bar
- Circuito frenado
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 40 Bar
- Filtracin
. Retorno 20 micrones
. Aspiracin 125 micrones

8
ESPECIFICACIONES
- Nivel de presin acstica en el puesto de conduccin 81 dBA
(De conformidad a la norma prEN : 12053 - 1995)

- Velocidad de la carretilla elevadora en rodadura


. Adelante 25 km/h
. Atrs 25 km/h

- Altura de elevacin estndar 6050 mm

- Capacidad nominal con accesorio estndar 2900 kg

- Distancia del centro de gravedad 500 mm

- Peso de las horquillas (Cada una) 72 kg

- Movimiento de elevacin (Brazo retractado)


. Elevacin en vaco 5,6 s 45,2 m/min.
. Elevacin con carga 6,5 s 39 m/min.
. Descenso en vaco 4,1 s 61,8 m/min.
. Descenso con carga 3,8 s 66,7 m/min.

- Movimiento telescpico (Brazo elevado)


. Extraccin en vaco 4,9 s 25,7 m/min.
. Extraccin con carga 5,3 s 23,7 m/min.
. Retraccin en vaco 2,6 s 48,4 m/min.
. Retraccin con carga 2,3 s 54,8 m/min.

- Tiempo de cavadura en vaco 3s 48,6 /s

- Tiempo de descarga en vaco 2,6 s 56,1 /s

- Masa de la carretilla elevadora con accesorio estndar


. En vaco 6370 kg
. Con carga nominal 9270 kg

- Masas por ejes con accesorio estndar (En posicin transpor-


te)
. Adelante en vaco 3160 kg
con carga nominal 8110 kg
. Atrs en vaco 3210 kg
con carga nominal 1160 kg

- Esfuerzo de traccin en el gancho de traccin


. En vaco 5000 daN
. Con carga nominal 7500 daN

- Fuerza de arrancamiento con cuchara 4050 daN


(De conformidad a la norma ISO 8313)

9
DIMENSIONES Y BACO DE CARGA

MLT 629 Srie 1


MLT 629 Turbo Srie 1

MLT629

6,05 6

5
2900kg

4
2500kg
2000kg

3
1500kg

2
1200kg

1
N226101

0m
0.5m
4 3 2 1 0m
3,25 2,70 2,10 1,70 1,19
1,45

SUIVANT NORME EN 1459 annexe B.

10
MLT 629 MLT 629
Srie 1 Turbo Srie 1
A 1200 mm 1200 mm
B 2560 mm 2560 mm
C 1142 mm 1142 mm
C1 1047 mm 1047 mm
D 4497 mm 4497 mm
D1 4603 mm 4603 mm
D2 3960 mm 3955 mm
E 5697 mm 5697 mm
F 1916 mm 1850 mm
F1 1916 mm 1850 mm
G 455 mm 455 mm
G1 440 mm 440 mm
G2 440 mm 440 mm
I 795 mm 795 mm
J 865 mm 865 mm
K 1260 mm 1260 mm
L 45 mm 45 mm
N 1690 mm 1720 mm
O 125 mm 125 mm
P2 47,5 47,5
P3 53 53
R 3500 mm 3475 mm
S 7322 mm 7322 mm
T 3995 mm 3995 mm
U1 2300 mm 2300 mm
U2 2550 mm * 2550 mm *
2490 mm ** 2490 mm **
V 4630 mm 4630 mm
V1 1205 mm 1205 mm
V2 3700 mm 3700 mm
W 2305 mm 2305 mm
Y 12 12
Z 133,9 133,9
* : 1A MONTAJE
** : 2O MONTAJE

11
CARACTERSTICAS

MLT 633 Turbo LS Srie 1


MLT 633 .120 LS Srie 1
MLT 633 .120 LS POWERSHIFT Srie 1
NEUMTICOS DELANTEROS Y TRASEROS
DIMENSIONES PRESIN CARGA POR NEUMTICO PRESIN DE CONTACTO EN EL SUELO SUPREFICIE DE CONTACTO EN EL SUELO
SUELO DURO SUELO MOLLAR SUELO DURO SUELO MOLLAR

ESTNDAR 17,5LR24 XM27 TL 145A8 3,5 Bar Adelante en vaco 1550 kg 1,5 kg/cm2 kg/cm2 1010 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4350 kg 3,2 kg/cm2 kg/cm2 1340 cm2 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 1,9 kg/cm2 kg/cm2 1075 cm2 cm2
Atrs con carga 850 kg 0,9 kg/cm2 kg/cm2 930 cm2 cm2

OPCIN 14,9x24 T35 Stabilarge 18PR 3,4 Bar Adelante en vaco 1550 kg 5,6 kg/cm2 1,9 kg/cm2 275 cm2 800 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 9,2 kg/cm2 3,1 kg/cm2 475 cm2 1420 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 6,2 kg/cm2 2,1 kg/cm2 325 cm2 950 cm2
Atrs con carga 850 kg 4,7 kg/cm2 1,6 kg/cm2 180 cm2 520 cm2
15,5/80-24 SGI TL 12PR 4 Bar Adelante en vaco 1550 kg 7,6 kg/cm2 2 kg/cm2 205 cm2 760 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4350 kg 12,1 kg/cm2 3,2 kg/cm2 360 cm2 1370 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 8,7 kg/cm2 2,3 kg/cm2 230 cm2 880 cm2
Atrs con carga 850 kg 7,1 kg/cm2 1,8 kg/cm2 120 cm2 460 cm2
400/70-20 T37 150B TL 3,25 Bar Adelante en vaco 1550 kg 7,2 kg/cm2 2,3 kg/cm2 215 cm2 660 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 10,5 kg/cm2 3,3 kg/cm2 415 cm2 1330 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 7,7 kg/cm2 2,5 kg/cm2 260 cm2 810 cm2
Atrs con carga 850 kg 6,2 kg/cm2 2 kg/cm2 137 cm2 425 cm2
405/70-24 SPT9 TL 5 Bar Adelante en vaco 1550 kg 7,2 kg/cm2 3,2 kg/cm2 215 cm2 490 cm2
168A2/152G MPT Adelante con carga 4350 kg 7,9 kg/cm2 3,5 kg/cm2 550 cm2 1250 cm2
DUNLOP Atrs en vaco 2000 kg 6,8 kg/cm2 3 kg/cm2 295 cm2 670 cm2
Atrs con carga 850 kg 7,7 kg/cm2 3,4 kg/cm2 110 cm2 250 cm2
440/70-24 T37 147B TL 2,8 Bar Adelante en vaco 1550 kg 6,2 kg/cm2 1,8 kg/cm2 250 cm2 870 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 9,3 kg/cm2 2,7 kg/cm2 470 cm2 1620 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 6,7 kg/cm2 1,9 kg/cm2 300 cm2 1040 cm2
Atrs con carga 850 kg 5,1 kg/cm2 1,5 kg/cm2 166 cm2 580 cm2
460/70 R24 IT520 TL 150A8 3,3 Bar Adelante en vaco 1550 kg 8,6 kg/cm2 2,2 kg/cm2 180 cm2 690 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4350 kg 11,9 kg/cm2 3,1 kg/cm2 365 cm2 1400 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 9 kg/cm2 2,4 kg/cm2 221 cm2 850 cm2
Atrs con carga 850 kg 8,5 kg/cm2 2,2 kg/cm2 100 cm2 380 cm2
500-60/22,5 TWIN 404 12PR 2,5 Bar Adelante en vaco 1550 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 574 cm2 1107 cm2
TRELLEBORG Adelante con carga 4350 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 1611 cm2 3107 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 741 cm2 1429 cm2
Atrs con carga 850 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 315 cm2 607 cm2
445/70R24 IT510 151G 4,1 Bar Adelante en vaco 1550 kg 8,4 kg/cm2 2,8 kg/cm2 185 cm2 555 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4350 kg 9,9 kg/cm2 3,3 kg/cm2 438 cm2 1319 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 8,8 kg/cm2 2,9 kg/cm2 228 cm2 690 cm2
Atrs con carga 850 kg 7,4 kg/cm2 2,4 kg/cm2 115 cm2 350 cm2
15,5R25 XHA 2,75 Bar Adelante en vaco 1550 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4350 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs en vaco 2000 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs con carga 850 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
1200R20 X MINE D2 5 Bar Adelante en vaco 1550 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4350 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs en vaco 2000 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs con carga 850 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2

CIRCUITO HIDRULICO
- Tipo de la bomba Bomba de mbolo de cilindrada variable
. Cilindrada 60 cm3
- Circuito de elevacin, inclinacin, telescpico, accesorio
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 144 L/min.
. Presin 270 Bar
- Circuito direccin
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 144 L/min.
. Presin 140 Bar
- Circuito frenado
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 144 L/min.
. Presin 40 Bar
- Filtracin
. Retorno 20 micrones
. Aspiracin 125 micrones
12
ESPECIFICACIONES
- Nivel de presin acstica en el puesto de conduccin
(De conformidad a la norma prEN : 12053 - 1995)
MLT 633 Turbo LS Srie 1 81 dBA
MLT 633 .120 LS Srie 1 79,5 dBA
MLT 633 .120 LS POWERSHIFT Srie 1 79,5 dBA

- Velocidad de la carretilla elevadora en rodadura


. Adelante 25 km/h
. Atrs MLT 633 Turbo LS Srie 1 25 km/h
MLT 633 .120 LS Srie 1 25 km/h
MLT 633 .120 LS POWERSHIFT Srie 1 24 km/h

- Altura de elevacin estndar 6050 mm

- Capacidad nominal con accesorio estndar 3300 kg

- Distancia del centro de gravedad 500 mm

- Peso de las horquillas (Cada una) 72 kg

- Movimiento de elevacin (Brazo retractado)


. Elevacin en vaco 6,1 s 41,5 m/min.
. Elevacin con carga 7,5 s 33,8 m/min.
. Descenso en vaco 5 s 50,7 m/min.
. Descenso con carga 4,6 s 55 m/min.

- Movimiento telescpico (Brazo elevado)


. Extraccin en vaco 5,2 s 24,2 m/min.
. Extraccin con carga 6,2 s 20,3 m/min.
. Retraccin en vaco 4,2 s 30 m/min.
. Retraccin con carga 4,1 s 30,7 m/min.

- Tiempo de cavadura en vaco 2,9 s 49,5 /s

- Tiempo de descarga en vaco 2,7 s 54 /s

- Masa de la carretilla elevadora con accesorio estndar


. En vaco 7030 kg
. Con carga nominal 10330 kg

- Masas por ejes con accesorio estndar (En posicin transpor-


te)
. Adelante en vaco 3060 kg
con carga nominal 8675 kg
. Atrs en vaco 3970 kg
con carga nominal 1655 kg

- Esfuerzo de traccin en el gancho de traccin


. En vaco 5400 daN
. Con carga nominal 8600 daN

- Fuerza de arrancamiento con cuchara 5200 daN


(De conformidad a la norma ISO 8313)

13
CARACTERSTICAS

MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1


NEUMTICOS DELANTEROS Y TRASEROS
DIMENSIONES PRESIN CARGA POR NEUMTICO PRESIN DE CONTACTO EN EL SUELO SUPREFICIE DE CONTACTO EN EL SUELO
SUELO DURO SUELO MOLLAR SUELO DURO SUELO MOLLAR

ESTNDAR 17,5LR24 XM27 TL 145A8 3,5 Bar Adelante en vaco 1550 kg 1,5 kg/cm2 kg/cm2 1010 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4350 kg 3,2 kg/cm2 kg/cm2 1340 cm2 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 1,9 kg/cm2 kg/cm2 1075 cm2 cm2
Atrs con carga 850 kg 0,9 kg/cm2 kg/cm2 930 cm2 cm2

OPCIN 14,9x24 T35 Stabilarge 18PR 3,4 Bar Adelante en vaco 1550 kg 5,6 kg/cm2 1,9 kg/cm2 275 cm2 800 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 9,2 kg/cm2 3,1 kg/cm2 475 cm2 1420 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 6,2 kg/cm2 2,1 kg/cm2 325 cm2 950 cm2
Atrs con carga 850 kg 4,7 kg/cm2 1,6 kg/cm2 180 cm2 520 cm2
15,5/80-24 SGI TL 12PR 4 Bar Adelante en vaco 1550 kg 7,6 kg/cm2 2 kg/cm2 205 cm2 760 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4350 kg 12,1 kg/cm2 3,2 kg/cm2 360 cm2 1370 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 8,7 kg/cm2 2,3 kg/cm2 230 cm2 880 cm2
Atrs con carga 850 kg 7,1 kg/cm2 1,8 kg/cm2 120 cm2 460 cm2
400/70-20 T37 150B TL 3,25 Bar Adelante en vaco 1550 kg 7,2 kg/cm2 2,3 kg/cm2 215 cm2 660 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 10,5 kg/cm2 3,3 kg/cm2 415 cm2 1330 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 7,7 kg/cm2 2,5 kg/cm2 260 cm2 810 cm2
Atrs con carga 850 kg 6,2 kg/cm2 2 kg/cm2 137 cm2 425 cm2
405/70-24 SPT9 TL 5 Bar Adelante en vaco 1550 kg 7,2 kg/cm2 3,2 kg/cm2 215 cm2 490 cm2
168A2/152G MPT Adelante con carga 4350 kg 7,9 kg/cm2 3,5 kg/cm2 550 cm2 1250 cm2
DUNLOP Atrs en vaco 2000 kg 6,8 kg/cm2 3 kg/cm2 295 cm2 670 cm2
Atrs con carga 850 kg 7,7 kg/cm2 3,4 kg/cm2 110 cm2 250 cm2
440/70-24 T37 147B TL 2,8 Bar Adelante en vaco 1550 kg 6,2 kg/cm2 1,8 kg/cm2 250 cm2 870 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 9,3 kg/cm2 2,7 kg/cm2 470 cm2 1620 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 6,7 kg/cm2 1,9 kg/cm2 300 cm2 1040 cm2
Atrs con carga 850 kg 5,1 kg/cm2 1,5 kg/cm2 166 cm2 580 cm2
460/70 R24 IT520 TL 150A8 3,3 Bar Adelante en vaco 1550 kg 8,6 kg/cm2 2,2 kg/cm2 180 cm2 690 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4350 kg 11,9 kg/cm2 3,1 kg/cm2 365 cm2 1400 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 9 kg/cm2 2,4 kg/cm2 221 cm2 850 cm2
Atrs con carga 850 kg 8,5 kg/cm2 2,2 kg/cm2 100 cm2 380 cm2
500-60/22,5 TWIN 404 12PR 2,5 Bar Adelante en vaco 1550 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 574 cm2 1107 cm2
TRELLEBORG Adelante con carga 4350 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 1611 cm2 3107 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 741 cm2 1429 cm2
Atrs con carga 850 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 315 cm2 607 cm2
445/70R24 IT510 151G 4,1 Bar Adelante en vaco 1550 kg 8,4 kg/cm2 2,8 kg/cm2 185 cm2 555 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4350 kg 9,9 kg/cm2 3,3 kg/cm2 438 cm2 1319 cm2
Atrs en vaco 2000 kg 8,8 kg/cm2 2,9 kg/cm2 228 cm2 690 cm2
Atrs con carga 850 kg 7,4 kg/cm2 2,4 kg/cm2 115 cm2 350 cm2
15,5R25 XHA 2,75 Bar Adelante en vaco 1550 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4350 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs en vaco 2000 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs con carga 850 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
1200R20 X MINE D2 5 Bar Adelante en vaco 1550 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4350 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs en vaco 2000 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs con carga 850 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2

CIRCUITO HIDRULICO
- Tipo de la bomba Bomba de engranaje con divisor de caudal
. Cilindrada 43,77 cm3
- Circuito de elevacin, inclinacin, telescpico, accesorio
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 250 Bar
- Circuito direccin
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 140 Bar
- Circuito frenado
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 40 Bar
- Filtracin
. Retorno 20 micrones
. Aspiracin 125 micrones
14
ESPECIFICACIONES
- Nivel de presin acstica en el puesto de conduccin 81 dBA
(De conformidad a la norma prEN : 12053 - 1995)

- Velocidad de la carretilla elevadora en rodadura


. Adelante 25 km/h
. Atrs 24 km/h

- Altura de elevacin estndar 6050 mm

- Capacidad nominal con accesorio estndar 3300 kg

- Distancia del centro de gravedad 500 mm

- Peso de las horquillas (Cada una) 72 kg

- Movimiento de elevacin (Brazo retractado)


. Elevacin en vaco 5,6 s 45,2 m/min.
. Elevacin con carga 6,5 s 39 m/min.
. Descenso en vaco 4,1 s 61,8 m/min.
. Descenso con carga 3,8 s 66,7 m/min.

- Movimiento telescpico (Brazo elevado)


. Extraccin en vaco 4,9 s 25,7 m/min.
. Extraccin con carga 5,3 s 23,7 m/min.
. Retraccin en vaco 2,6 s 48,4 m/min.
. Retraccin con carga 2,3 s 54,8 m/min.

- Tiempo de cavadura en vaco 3s 48,6 /s

- Tiempo de descarga en vaco 2,6 s 56,1 /s

- Masa de la carretilla elevadora con accesorio estndar


. En vaco 7030 kg
. Con carga nominal 10330 kg

- Masas por ejes con accesorio estndar (En posicin transpor-


te)
. Adelante en vaco 3060 kg
con carga nominal 8675 kg
. Atrs en vaco 3970 kg
con carga nominal 1655 kg

- Esfuerzo de traccin en el gancho de traccin


. En vaco 5400 daN
. Con carga nominal 8600 daN

- Fuerza de arrancamiento con cuchara 5200 daN


(De conformidad a la norma ISO 8313)

15
DIMENSIONES Y BACO DE CARGA

MLT 633 Turbo LS Srie 1


MLT 633 .120 LS Srie 1
MLT 633 .120 LS POWERSHIFT Srie 1
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1

MLT 633

6,05 6

4
2500kg

3300kg

3
2000kg

2800kg
1500kg

1
N226877

0m
0.5m
4 3 2 1 0m
3,25 2,55 1,80 1,19
2,05 1,55

SUIVANT NORME EN 1459 annexe B.

16
MLT 633 MLT 633 MLT 633 Turbo MLT 633 .120 LS
Turbo LS Srie 1 .120 LS Srie 1 POWERSHIFT Srie 1 POWERSHIFT Srie 1
A 1200 mm 1200 mm 1200 mm 1200 mm
B 2560 mm 2560 mm 2560 mm 2560 mm
C 1142 mm 1142 mm 1142 mm 1142 mm
C1 1047 mm 1047 mm 1047 mm 1047 mm
D 4462 mm 4462 mm 4462 mm 4462 mm
D1 4367 mm 4367 mm 4367 mm 4367 mm
D2 3920 mm 3920 mm 3920 mm 3920 mm
E 5662 mm 5662 mm 5662 mm 5662 mm
F 1850 mm 1850 mm 1850 mm 1850 mm
F1 1850 mm 1850 mm 1850 mm 1850 mm
G 455 mm 455 mm 455 mm 455 mm
G1 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm
G2 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm
I 760 mm 760 mm 760 mm 760 mm
J 865 mm 865 mm 865 mm 865 mm
K 1260 mm 1260 mm 1260 mm 1260 mm
L 45 mm 45 mm 45 mm 45 mm
N 1720 mm 1720 mm 1720 mm 1720 mm
O 125 mm 125 mm 125 mm 125 mm
P2 47,5 47,5 47,5 47,5
P3 53 53 53 53
R 3475 mm 3475 mm 3475 mm 3475 mm
S 7322 mm 7322 mm 7322 mm 7322 mm
T 3995 mm 3995 mm 3995 mm 3995 mm
U1 2300 mm 2300 mm 2300 mm 2300 mm
U2 2550 mm * 2550 mm * 2550 mm * 2550 mm *
2490 mm ** 2490 mm ** 2490 mm ** 2490 mm **
V 4630 mm 4630 mm 4630 mm 4630 mm
V1 1205 mm 1205 mm 1205 mm 1205 mm
V2 3700 mm 3700 mm 3700 mm 3700 mm
W 2305 mm 2305 mm 2305 mm 2305 mm
Y 12 12 12 12
Z 133,9 133,9 133,9 133,9
* : 1A MONTAJE
** : 2O MONTAJE

17
CARACTERSTICAS

MLT 730 Srie 1


NEUMTICOS DELANTEROS Y TRASEROS
DIMENSIONES PRESIN CARGA POR NEUMTICO PRESIN DE CONTACTO EN EL SUELO SUPREFICIE DE CONTACTO EN EL SUELO
SUELO DURO SUELO MOLLAR SUELO DURO SUELO MOLLAR

ESTNDAR 15,5/80-24 SGI TL 12PR 4 Bar Adelante en vaco 1650 kg 7,9 kg/cm2 2,1 kg/cm2 210 cm2 770 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4350 kg 12,1 kg/cm2 3,2 kg/cm2 360 cm2 1370 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 8,3 kg/cm2 2,2 kg/cm2 230 cm2 850 cm2
Atrs con carga 750 kg 6,8 kg/cm2 1,8 kg/cm2 110 cm2 410 cm2

OPCIN 14,9x24 T35 Stabilarge 18PR 3,4 Bar Adelante en vaco 1650 kg 5,7 kg/cm2 2 kg/cm2 290 cm2 830 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 9,2 kg/cm2 3,1 kg/cm2 475 cm2 1420 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 5,9 kg/cm2 2,1 kg/cm2 320 cm2 920 cm2
Atrs con carga 750 kg 4,5 kg/cm2 1,6 kg/cm2 165 cm2 475 cm2
400/70-20 T37 150B TL 3,25 Bar Adelante en vaco 1650 kg 7,3 kg/cm2 2,4 kg/cm2 225 cm2 700 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 10,5 kg/cm2 3,3 kg/cm2 415 cm2 1330 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 7,6 kg/cm2 2,4 kg/cm2 250 cm2 780 cm2
Atrs con carga 750 kg 6 kg/cm2 1,9 kg/cm2 126 cm2 395 cm2
440/70-24 T37 147B TL 2,8 Bar Adelante en vaco 1650 kg 6,3 kg/cm2 1,8 kg/cm2 260 cm2 910 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 9,3 kg/cm2 2,7 kg/cm2 470 cm2 1620 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 6,7 kg/cm2 1,9 kg/cm2 285 cm2 1000 cm2
Atrs con carga 750 kg 5 kg/cm2 1,4 kg/cm2 150 cm2 530 cm2
460/70 R24 IT520 TL 150A8 3,3 Bar Adelante en vaco 1650 kg 8,3 kg/cm2 2,3 kg/cm2 200 cm2 730 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4350 kg 11,9 kg/cm2 3,1 kg/cm2 365 cm2 1400 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 9 kg/cm2 2,4 kg/cm2 210 cm2 800 cm2
Atrs con carga 750 kg 8,3 kg/cm2 2,2 kg/cm2 90 cm2 340 cm2
17,5LR24 XM27 TL 145A8 3,5 Bar Adelante en vaco 1650 kg 1,6 kg/cm2 kg/cm2 1030 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4350 kg 3,2 kg/cm2 kg/cm2 1340 cm2 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 1,8 kg/cm2 kg/cm2 1070 cm2 cm2
Atrs con carga 750 kg 0,8 kg/cm2 kg/cm2 910 cm2 cm2
500-60/22,5 TWIN 404 12PR 2,5 Bar Adelante en vaco 1650 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 687 cm2 1179 cm2
TRELLEBORG Adelante con carga 4350 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 1611 cm2 3107 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 704 cm2 1357 cm2
Atrs con carga 750 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 278 cm2 535 cm2
445/70R24 XM47 TL 151G 3,2 Bar Adelante en vaco 1650 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4350 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs en vaco 1900 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs con carga 750 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2

CIRCUITO HIDRULICO
- Tipo de la bomba Bomba de engranaje con divisor de caudal
. Cilindrada 43,77 cm3
- Circuito de elevacin, inclinacin, telescpico, accesorio
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 250 Bar
- Circuito direccin
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 140 Bar
- Circuito frenado
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 40 Bar
- Filtracin
. Retorno 20 micrones
. Aspiracin 125 micrones

18
ESPECIFICACIONES
- Nivel de presin acstica en el puesto de conduccin 82,5 dBA
(De conformidad a la norma prEN : 12053 - 1995)

- Velocidad de la carretilla elevadora en rodadura


. Adelante 25 km/h
. Atrs 25 km/h

- Altura de elevacin estndar 6900 mm

- Capacidad nominal con accesorio estndar 3000 kg

- Distancia del centro de gravedad 500 mm

- Peso de las horquillas (Cada una) 72 kg

- Movimiento de elevacin (Brazo retractado)


. Elevacin en vaco 6,7 s 39,8 m/min.
. Elevacin con carga 7,3 s 36,5 m/min.
. Descenso en vaco 5 s 53,3 m/min.
. Descenso con carga 4,7 s 56,7 m/min.

- Movimiento telescpico (Brazo elevado)


. Extraccin en vaco 6,3 s 26,2 m/min.
. Extraccin con carga 6,8 s 24,2 m/min.
. Retraccin en vaco 3,3 s 50 m/min.
. Retraccin con carga 3 s 55 m/min.

- Tiempo de cavadura en vaco 3s 48,7 /s

- Tiempo de descarga en vaco 2,6 s 56,2 /s

- Masa de la carretilla elevadora con accesorio estndar


. En vaco 7130 kg
. Con carga nominal 10130 kg

- Masas por ejes con accesorio estndar (En posicin transpor-


te)
. Adelante en vaco 3320 kg
con carga nominal 8665 kg
. Atrs en vaco 3810 kg
con carga nominal 1465 kg

- Esfuerzo de traccin en el gancho de traccin


. En vaco 5500 daN
. Con carga nominal 6800 daN

- Fuerza de arrancamiento con cuchara 4050 daN


(De conformidad a la norma ISO 8313)

19
CARACTERSTICAS

MLT 730 Turbo Srie 1


NEUMTICOS DELANTEROS Y TRASEROS
DIMENSIONES PRESIN CARGA POR NEUMTICO PRESIN DE CONTACTO EN EL SUELO SUPREFICIE DE CONTACTO EN EL SUELO
SUELO DURO SUELO MOLLAR SUELO DURO SUELO MOLLAR

ESTNDAR 17,5LR24 XM27 TL 145A8 3,5 Bar Adelante en vaco 1650 kg 1,6 kg/cm2 kg/cm2 1030 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4350 kg 3,2 kg/cm2 kg/cm2 1340 cm2 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 1,8 kg/cm2 kg/cm2 1070 cm2 cm2
Atrs con carga 750 kg 0,8 kg/cm2 kg/cm2 910 cm2 cm2

OPCIN 14,9x24 T35 Stabilarge 18PR 3,4 Bar Adelante en vaco 1650 kg 5,7 kg/cm2 2 kg/cm2 290 cm2 830 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 9,2 kg/cm2 3,1 kg/cm2 475 cm2 1420 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 5,9 kg/cm2 2,1 kg/cm2 320 cm2 920 cm2
Atrs con carga 750 kg 4,5 kg/cm2 1,6 kg/cm2 165 cm2 475 cm2
15,5/80-24 SGI TL 12PR 4 Bar Adelante en vaco 1650 kg 7,9 kg/cm2 2,1 kg/cm2 210 cm2 770 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4350 kg 12,1 kg/cm2 3,2 kg/cm2 360 cm2 1370 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 8,3 kg/cm2 2,2 kg/cm2 230 cm2 850 cm2
Atrs con carga 750 kg 6,8 kg/cm2 1,8 kg/cm2 110 cm2 410 cm2
400/70-20 T37 150B TL 3,25 Bar Adelante en vaco 1650 kg 7,3 kg/cm2 2,4 kg/cm2 225 cm2 700 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 10,5 kg/cm2 3,3 kg/cm2 415 cm2 1330 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 7,6 kg/cm2 2,4 kg/cm2 250 cm2 780 cm2
Atrs con carga 750 kg 6 kg/cm2 1,9 kg/cm2 126 cm2 395 cm2
440/70-24 T37 147B TL 2,8 Bar Adelante en vaco 1650 kg 6,3 kg/cm2 1,8 kg/cm2 260 cm2 910 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 9,3 kg/cm2 2,7 kg/cm2 470 cm2 1620 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 6,7 kg/cm2 1,9 kg/cm2 285 cm2 1000 cm2
Atrs con carga 750 kg 5 kg/cm2 1,4 kg/cm2 150 cm2 530 cm2
460/70 R24 IT520 TL 150A8 3,3 Bar Adelante en vaco 1650 kg 8,3 kg/cm2 2,3 kg/cm2 200 cm2 730 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4350 kg 11,9 kg/cm2 3,1 kg/cm2 365 cm2 1400 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 9 kg/cm2 2,4 kg/cm2 210 cm2 800 cm2
Atrs con carga 750 kg 8,3 kg/cm2 2,2 kg/cm2 90 cm2 340 cm2
500-60/22,5 TWIN 404 12PR 2,5 Bar Adelante en vaco 1650 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 687 cm2 1179 cm2
TRELLEBORG Adelante con carga 4350 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 1611 cm2 3107 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 704 cm2 1357 cm2
Atrs con carga 750 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 278 cm2 535 cm2
445/70R24 XM47 TL 151G 3,2 Bar Adelante en vaco 1650 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4350 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs en vaco 1900 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs con carga 750 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2

CIRCUITO HIDRULICO
- Tipo de la bomba Bomba de engranaje con divisor de caudal
. Cilindrada 43,77 cm3
- Circuito de elevacin, inclinacin, telescpico, accesorio
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 250 Bar
- Circuito direccin
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 140 Bar
- Circuito frenado
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 40 Bar
- Filtracin
. Retorno 20 micrones
. Aspiracin 125 micrones

20
ESPECIFICACIONES
- Nivel de presin acstica en el puesto de conduccin 81 dBA
(De conformidad a la norma prEN : 12053 - 1995)

- Velocidad de la carretilla elevadora en rodadura


. Adelante 25 km/h
. Atrs 25 km/h

- Altura de elevacin estndar 6900 mm

- Capacidad nominal con accesorio estndar 3000 kg

- Distancia del centro de gravedad 500 mm

- Peso de las horquillas (Cada una) 72 kg

- Movimiento de elevacin (Brazo retractado)


. Elevacin en vaco 6,7 s 39,8 m/min.
. Elevacin con carga 7,3 s 36,5 m/min.
. Descenso en vaco 5 s 53,3 m/min.
. Descenso con carga 4,7 s 56,7 m/min.

- Movimiento telescpico (Brazo elevado)


. Extraccin en vaco 6,3 s 26,2 m/min.
. Extraccin con carga 6,8 s 24,2 m/min.
. Retraccin en vaco 3,3 s 50 m/min.
. Retraccin con carga 3 s 55 m/min.

- Tiempo de cavadura en vaco 3s 48,7 /s

- Tiempo de descarga en vaco 2,6 s 56,2 /s

- Masa de la carretilla elevadora con accesorio estndar


. En vaco 7130 kg
. Con carga nominal 10130 kg

- Masas por ejes con accesorio estndar (En posicin transpor-


te)
. Adelante en vaco 3320 kg
con carga nominal 8665 kg
. Atrs en vaco 3810 kg
con carga nominal 1465 kg

- Esfuerzo de traccin en el gancho de traccin


. En vaco 5500 daN
. Con carga nominal 8200 daN

- Fuerza de arrancamiento con cuchara 4050 daN


(De conformidad a la norma ISO 8313)

21
DIMENSIONES Y BACO DE CARGA

MLT 730 Srie 1


MLT 730 Turbo Srie 1

MLT730

6,90 7

4
3000kg
2500kg
2000kg

3
1500kg
1000kg

1
N226035

0m
0.5m
5 4 3 2 1 0m
4,16 3,10 2,05 1,40
2,50 1,70
SUIVANT NORME EN 1459 annexe B.

22
MLT 730 MLT 730
Srie 1 Turbo Srie 1
A 1200 mm 1200 mm
B 2560 mm 2560 mm
C 1392 mm 1392 mm
C1 1297 mm 1297 mm
D 4712 mm 4712 mm
D1 4617 mm 4617 mm
D2 3925 mm 3920 mm
E 5912 mm 5912 mm
F 1916 mm 1850 mm
F1 1916 mm 1850 mm
G 455 mm 455 mm
G1 440 mm 440 mm
G2 440 mm 440 mm
I 760 mm 760 mm
J 865 mm 865 mm
K 1260 mm 1260 mm
L 45 mm 45 mm
N 1690 mm 1720 mm
O 125 mm 125 mm
P2 47,5 47,5
P3 53 53
R 3500 mm 3475 mm
S 7572 mm 7572 mm
T 4215 mm 4215 mm
U1 2300 mm 2300 mm
U2 2550 mm * 2550 mm *
2490 mm ** 2490 mm **
V 4825 mm 4825 mm
V1 1205 mm 1205 mm
V2 3700 mm 3700 mm
W 2305 mm 2305 mm
Y 12,3 12,3
Z 133,8 133,8
* : 1A MONTAJE
** : 2O MONTAJE

23
CARACTERSTICAS

MLT 730 Turbo LS Srie 1


MLT 730 .120 LS Srie 1
MLT 730 .120 LS POWERSHIFT Srie 1
NEUMTICOS DELANTEROS Y TRASEROS
DIMENSIONES PRESIN CARGA POR NEUMTICO PRESIN DE CONTACTO EN EL SUELO SUPREFICIE DE CONTACTO EN EL SUELO
SUELO DURO SUELO MOLLAR SUELO DURO SUELO MOLLAR

ESTNDAR 17,5LR24 XM27 TL 145A8 3,5 Bar Adelante en vaco 1650 kg 1,6 kg/cm2 kg/cm2 1030 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4350 kg 3,2 kg/cm2 kg/cm2 1340 cm2 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 1,8 kg/cm2 kg/cm2 1070 cm2 cm2
Atrs con carga 750 kg 0,8 kg/cm2 kg/cm2 910 cm2 cm2

OPCIN 14,9x24 T35 Stabilarge 18PR 3,4 Bar Adelante en vaco 1650 kg 5,7 kg/cm2 2 kg/cm2 290 cm2 830 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 9,2 kg/cm2 3,1 kg/cm2 475 cm2 1420 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 5,9 kg/cm2 2,1 kg/cm2 320 cm2 920 cm2
Atrs con carga 750 kg 4,5 kg/cm2 1,6 kg/cm2 165 cm2 475 cm2
15,5/80-24 SGI TL 12PR 4 Bar Adelante en vaco 1650 kg 7,9 kg/cm2 2,1 kg/cm2 210 cm2 770 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4350 kg 12,1 kg/cm2 3,2 kg/cm2 360 cm2 1370 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 8,3 kg/cm2 2,2 kg/cm2 230 cm2 850 cm2
Atrs con carga 750 kg 6,8 kg/cm2 1,8 kg/cm2 110 cm2 410 cm2
400/70-20 T37 150B TL 3,25 Bar Adelante en vaco 1650 kg 7,3 kg/cm2 2,4 kg/cm2 225 cm2 700 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 10,5 kg/cm2 3,3 kg/cm2 415 cm2 1330 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 7,6 kg/cm2 2,4 kg/cm2 250 cm2 780 cm2
Atrs con carga 750 kg 6 kg/cm2 1,9 kg/cm2 126 cm2 395 cm2
440/70-24 T37 147B TL 2,8 Bar Adelante en vaco 1650 kg 6,3 kg/cm2 1,8 kg/cm2 260 cm2 910 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 9,3 kg/cm2 2,7 kg/cm2 470 cm2 1620 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 6,7 kg/cm2 1,9 kg/cm2 285 cm2 1000 cm2
Atrs con carga 750 kg 5 kg/cm2 1,4 kg/cm2 150 cm2 530 cm2
460/70 R24 IT520 TL 150A8 3,3 Bar Adelante en vaco 1650 kg 8,3 kg/cm2 2,3 kg/cm2 200 cm2 730 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4350 kg 11,9 kg/cm2 3,1 kg/cm2 365 cm2 1400 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 9 kg/cm2 2,4 kg/cm2 210 cm2 800 cm2
Atrs con carga 750 kg 8,3 kg/cm2 2,2 kg/cm2 90 cm2 340 cm2
500-60/22,5 TWIN 404 12PR 2,5 Bar Adelante en vaco 1650 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 687 cm2 1179 cm2
TRELLEBORG Adelante con carga 4350 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 1611 cm2 3107 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 704 cm2 1357 cm2
Atrs con carga 750 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 278 cm2 535 cm2
445/70R24 XM47 TL 151G 3,2 Bar Adelante en vaco 1650 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4350 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs en vaco 1900 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs con carga 750 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2

CIRCUITO HIDRULICO
- Tipo de la bomba Bomba de mbolo de cilindrada variable
. Cilindrada 60 cm3
- Circuito de elevacin, inclinacin, telescpico, accesorio
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 144 L/min.
. Presin 270 Bar
- Circuito direccin
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 144 L/min.
. Presin 140 Bar
- Circuito frenado
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 144 L/min.
. Presin 40 Bar
- Filtracin
. Retorno 20 micrones
. Aspiracin 125 micrones

24
ESPECIFICACIONES
- Nivel de presin acstica en el puesto de conduccin
(De conformidad a la norma prEN : 12053 - 1995)
MLT 730 Turbo LS Srie 1 81 dBA
MLT 730 .120 LS Srie 1 79,5 dBA
MLT 730 .120 LS POWERSHIFT Srie 1 79,5 dBA

- Velocidad de la carretilla elevadora en rodadura


. Adelante 25 km/h
. Atrs MLT 730 Turbo LS Srie 1 25 km/h
MLT 730 .120 LS Srie 1 25 km/h
MLT 730 .120 LS POWERSHIFT Srie 1 24 km/h

- Altura de elevacin estndar 6900 mm

- Capacidad nominal con accesorio estndar 3000 kg

- Distancia del centro de gravedad 500 mm

- Peso de las horquillas (Cada una) 72 kg

- Movimiento de elevacin (Brazo retractado)


. Elevacin en vaco 6,4 s 41,3 m/min.
. Elevacin con carga 6,8 s 39,3 m/min.
. Descenso en vaco 4,7 s 56,7 m/min.
. Descenso con carga 4,9 s 54,4 m/min.

- Movimiento telescpico (Brazo elevado)


. Extraccin en vaco 6,2 s 26,4 m/min.
. Extraccin con carga 6,5 s 25,4 m/min.
. Retraccin en vaco 4,6 s 35,9 m/min.
. Retraccin con carga 4,5 s 36,7 m/min.

- Tiempo de cavadura en vaco 2,5 s 57,5 /s

- Tiempo de descarga en vaco 2,2 s 65,2 /s

- Masa de la carretilla elevadora con accesorio estndar


. En vaco 7140 kg
. Con carga nominal 10140 kg

- Masas por ejes con accesorio estndar (En posicin transpor-


te)
. Adelante en vaco 3330 kg
con carga nominal 8640 kg
. Atrs en vaco 3810 kg
con carga nominal 1500 kg

- Esfuerzo de traccin en el gancho de traccin


. En vaco 5500 daN
. Con carga nominal 8600 daN

- Fuerza de arrancamiento con cuchara 5600 daN


(De conformidad a la norma ISO 8313)

25
CARACTERSTICAS

MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1


NEUMTICOS DELANTEROS Y TRASEROS
DIMENSIONES PRESIN CARGA POR NEUMTICO PRESIN DE CONTACTO EN EL SUELO SUPREFICIE DE CONTACTO EN EL SUELO
SUELO DURO SUELO MOLLAR SUELO DURO SUELO MOLLAR

ESTNDAR 17,5LR24 XM27 TL 145A8 3,5 Bar Adelante en vaco 1650 kg 1,6 kg/cm2 kg/cm2 1030 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4350 kg 3,2 kg/cm2 kg/cm2 1340 cm2 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 1,8 kg/cm2 kg/cm2 1070 cm2 cm2
Atrs con carga 750 kg 0,8 kg/cm2 kg/cm2 910 cm2 cm2

OPCIN 14,9x24 T35 Stabilarge 18PR 3,4 Bar Adelante en vaco 1650 kg 5,7 kg/cm2 2 kg/cm2 290 cm2 830 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 9,2 kg/cm2 3,1 kg/cm2 475 cm2 1420 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 5,9 kg/cm2 2,1 kg/cm2 320 cm2 920 cm2
Atrs con carga 750 kg 4,5 kg/cm2 1,6 kg/cm2 165 cm2 475 cm2
15,5/80-24 SGI TL 12PR 4 Bar Adelante en vaco 1650 kg 7,9 kg/cm2 2,1 kg/cm2 210 cm2 770 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4350 kg 12,1 kg/cm2 3,2 kg/cm2 360 cm2 1370 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 8,3 kg/cm2 2,2 kg/cm2 230 cm2 850 cm2
Atrs con carga 750 kg 6,8 kg/cm2 1,8 kg/cm2 110 cm2 410 cm2
400/70-20 T37 150B TL 3,25 Bar Adelante en vaco 1650 kg 7,3 kg/cm2 2,4 kg/cm2 225 cm2 700 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 10,5 kg/cm2 3,3 kg/cm2 415 cm2 1330 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 7,6 kg/cm2 2,4 kg/cm2 250 cm2 780 cm2
Atrs con carga 750 kg 6 kg/cm2 1,9 kg/cm2 126 cm2 395 cm2
440/70-24 T37 147B TL 2,8 Bar Adelante en vaco 1650 kg 6,3 kg/cm2 1,8 kg/cm2 260 cm2 910 cm2
DUNLOP Adelante con carga 4350 kg 9,3 kg/cm2 2,7 kg/cm2 470 cm2 1620 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 6,7 kg/cm2 1,9 kg/cm2 285 cm2 1000 cm2
Atrs con carga 750 kg 5 kg/cm2 1,4 kg/cm2 150 cm2 530 cm2
460/70 R24 IT520 TL 150A8 3,3 Bar Adelante en vaco 1650 kg 8,3 kg/cm2 2,3 kg/cm2 200 cm2 730 cm2
GOODYEAR Adelante con carga 4350 kg 11,9 kg/cm2 3,1 kg/cm2 365 cm2 1400 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 9 kg/cm2 2,4 kg/cm2 210 cm2 800 cm2
Atrs con carga 750 kg 8,3 kg/cm2 2,2 kg/cm2 90 cm2 340 cm2
500-60/22,5 TWIN 404 12PR 2,5 Bar Adelante en vaco 1650 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 687 cm2 1179 cm2
TRELLEBORG Adelante con carga 4350 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 1611 cm2 3107 cm2
Atrs en vaco 1900 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 704 cm2 1357 cm2
Atrs con carga 750 kg 2,7 kg/cm2 1,4 kg/cm2 278 cm2 535 cm2
445/70R24 XM47 TL 151G 3,2 Bar Adelante en vaco 1650 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
MICHELIN Adelante con carga 4350 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs en vaco 1900 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2
Atrs con carga 750 kg kg/cm2 kg/cm2 cm2 cm2

CIRCUITO HIDRULICO
- Tipo de la bomba Bomba de engranaje con divisor de caudal
. Cilindrada 43,77 cm3
- Circuito de elevacin, inclinacin, telescpico, accesorio
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 250 Bar
- Circuito direccin
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 140 Bar
- Circuito frenado
. Caudal en rgimen nominal mx. en vaco 105 L/min.
. Presin 40 Bar
- Filtracin
. Retorno 20 micrones
. Aspiracin 125 micrones

26
ESPECIFICACIONES
- Nivel de presin acstica en el puesto de conduccin 81 dBA
(De conformidad a la norma prEN : 12053 - 1995)

- Velocidad de la carretilla elevadora en rodadura


. Adelante 25 km/h
. Atrs 24 km/h

- Altura de elevacin estndar 6900 mm

- Capacidad nominal con accesorio estndar 3000 kg

- Distancia del centro de gravedad 500 mm

- Peso de las horquillas (Cada una) 72 kg

- Movimiento de elevacin (Brazo retractado)


. Elevacin en vaco 6,7 s 39,8 m/min.
. Elevacin con carga 7,3 s 36,5 m/min.
. Descenso en vaco 5 s 53,3 m/min.
. Descenso con carga 4,7 s 56,7 m/min.

- Movimiento telescpico (Brazo elevado)


. Extraccin en vaco 6,3 s 26,2 m/min.
. Extraccin con carga 6,8 s 24,2 m/min.
. Retraccin en vaco 3,3 s 50 m/min.
. Retraccin con carga 3 s 55 m/min.

- Tiempo de cavadura en vaco 3s 48,7 /s

- Tiempo de descarga en vaco 2,6 s 56,2 /s

- Masa de la carretilla elevadora con accesorio estndar


. En vaco 7140 kg
. Con carga nominal 10140 kg

- Masas por ejes con accesorio estndar (En posicin transpor-


te)
. Adelante en vaco 3330 kg
con carga nominal 8640 kg
. Atrs en vaco 3810 kg
con carga nominal 1500 kg

- Esfuerzo de traccin en el gancho de traccin


. En vaco 5500 daN
. Con carga nominal 8600 daN

- Fuerza de arrancamiento con cuchara 5600 daN


(De conformidad a la norma ISO 8313)

27
DIMENSIONES Y BACO DE CARGA

MLT 730 Turbo LS Srie 1


MLT 730 .120 LS Srie 1
MLT 730 .120 LS POWERSHIFT Srie 1
MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1

MLT730

6,90 7

4
3000kg
2500kg
2000kg

3
1500kg
1000kg

1
N226035

0m
0.5m
5 4 3 2 1 0m
4,16 3,10 2,05 1,40
2,50 1,70
SUIVANT NORME EN 1459 annexe B.

28
MLT 730 MLT 730 MLT 730 Turbo MLT 730 .120 LS
Turbo LS Srie 1 .120 LS Srie 1 POWERSHIFT Srie 1 POWERSHIFT Srie 1
A 1200 mm 1200 mm 1200 mm 1200 mm
B 2560 mm 2560 mm 2560 mm 2560 mm
C 1392 mm 1392 mm 1392 mm 1392 mm
C1 1297 mm 1297 mm 1297 mm 1297 mm
D 4712 mm 4712 mm 4712 mm 4712 mm
D1 4617 mm 4617 mm 4617 mm 4617 mm
D2 3920 mm 3920 mm 3920 mm 3920 mm
E 5912 mm 5912 mm 5912 mm 5912 mm
F 1850 mm 1850 mm 1850 mm 1850 mm
F1 1850 mm 1850 mm 1850 mm 1850 mm
G 455 mm 455 mm 455 mm 455 mm
G1 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm
G2 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm
I 760 mm 760 mm 760 mm 760 mm
J 865 mm 865 mm 865 mm 865 mm
K 1260 mm 1260 mm 1260 mm 1260 mm
L 45 mm 45 mm 45 mm 45 mm
N 1720 mm 1720 mm 1720 mm 1720 mm
O 125 mm 125 mm 125 mm 125 mm
P2 47,5 47,5 47,5 47,5
P3 53 53 53 53
R 3475 mm 3475 mm 3475 mm 3475 mm
S 7572 mm 7572 mm 7572 mm 7572 mm
T 4215 mm 4215 mm 4215 mm 4215 mm
U1 2300 mm 2300 mm 2300 mm 2300 mm
U2 2550 mm * 2550 mm * 2550 mm * 2550 mm *
2490 mm ** 2490 mm ** 2490 mm ** 2490 mm **
V 4825 mm 4825 mm 4825 mm 4825 mm
V1 1205 mm 1205 mm 1205 mm 1205 mm
V2 3700 mm 3700 mm 3700 mm 3700 mm
W 2305 mm 2305 mm 2305 mm 2305 mm
Y 12,3 12,3 12,3 12,3
Z 133,8 133,8 133,8 133,8
* : 1A MONTAJE
** : 2O MONTAJE

29
ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS

MLT 629 / 730 Srie 1


MLT 629 / 730 Turbo Srie 1
MLT 633 / 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

12 13 14

DESIGNACIN REFERENCIA LIMPIAR RECAMBIAR

1 - Filtro de aceite motor trmico 133 755 400 H

2 - Cartucho del filtro de aire seco 563 416 50 H * 400 H *


3 - Cartucho de seguridad filtro de aire seco 563 415 800 H *
4 - Filtro de aceite transmisin 561 749 400 H

5 - Cartucho del filtro de combustible 49 660 400 H

6 - Cartucho del filtro de aceite retorno hidrulico 563 483 400 H

7 - Alcachofa de aspiracin del depsito de aceite hidrulico 224 726 800 H

8 - Tapn filtro del depsito de aceite hidrulico 62 415 800 H

9 - Correa del alternador 563 270

10 - Correa del ventilador (1A MONTAJE "9J1800") 223 258

10 - Correa del ventilador (2O MONTAJE "2-9J1795") 229 300


11 - Filtro de ventilacin cabina (Sin climatizacin) 225 052 400 H

11 - Filtro de ventilacin cabina (Con climatizacin) 225 052 50 H 200 H

12 - Prefiltro ciclnico (OPCIN para MLT 629/730 Srie 1) 224 713 10 H

13 - Prefiltro de limpieza automtica (OPCIN) 226 611

14 - Correa del compresor (OPCIN CLIMATIZACIN) 503 965

* : Se menciona esta periodicidad a ttulo indicativo (Vase captulo : PERIODICIDADES DE MANTENIMIENTO en la


parte : 3 - MANTENIMIENTO) para la limpieza y el recambio.
30
ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS

MLT 633 / 730 Turbo LS Srie 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

12 13 14

DESIGNACIN REFERENCIA LIMPIAR RECAMBIAR

1 - Filtro de aceite motor trmico 133 755 400 H

2 - Cartucho del filtro de aire seco 563 416 50 H * 400 H *


3 - Cartucho de seguridad filtro de aire seco 563 415 800 H *
4 - Filtro de aceite transmisin 561 749 400 H

5 - Cartucho del filtro de combustible 49 660 400 H

6 - Cartucho del filtro de aceite retorno hidrulico 563 482 400 H

7 - Alcachofa de aspiracin del depsito de aceite hidrulico 224 726 800 H

8 - Tapn filtro del depsito de aceite hidrulico 62 415 800 H

9 - Correa del alternador 563 270

10 - Correa del ventilador (1A MONTAJE "9J1800") 223 258

10 - Correa del ventilador (2O MONTAJE "2-9J1795") 229 300


11 - Filtro de ventilacin cabina (Sin climatizacin) 225 052 400 H

11 - Filtro de ventilacin cabina (Con climatizacin) 225 052 50 H 200 H

12 - Prefiltro ciclnico 224 713 10 H

13 - Prefiltro de limpieza automtica (OPCIN) 226 611

14 - Correa del compresor (OPCIN CLIMATIZACIN) 503 965

* : Se menciona esta periodicidad a ttulo indicativo (Vase captulo : PERIODICIDADES DE MANTENIMIENTO en la


parte : 3 - MANTENIMIENTO) para la limpieza y el recambio.
31
ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS

MLT 633 / 730 .120 LS Srie 1


MLT 633 / 730 .120 LS POWERSHIFT Srie 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

12 13 14

DESIGNACIN REFERENCIA LIMPIAR RECAMBIAR

1 - Filtro de aceite motor trmico 476 954 400 H

2 - Cartucho del filtro de aire seco 563 416 50 H * 400 H *


3 - Cartucho de seguridad filtro de aire seco 563 415 800 H *
4 - Filtro de aceite transmisin 561 749 400 H

5 - Cartucho del filtro de combustible 49 660 400 H

6 - Cartucho del filtro de aceite retorno hidrulico 563 482 400 H

7 - Alcachofa de aspiracin del depsito de aceite hidrulico 224 726 800 H

8 - Tapn filtro del depsito de aceite hidrulico 62 415 800 H

9 - Correa del alternador 563 270

10 - Correa del ventilador (1A MONTAJE "9J1800") 223 258

10 - Correa del ventilador (2O MONTAJE "2-9J1795") 229 300


11 - Filtro de ventilacin cabina (Sin climatizacin) 225 052 400 H

11 - Filtro de ventilacin cabina (Con climatizacin) 225 052 50 H 200 H

12 - Prefiltro ciclnico 224 713 10 H

13 - Prefiltro de limpieza automtica (OPCIN) 226 611

14 - Correa del compresor (OPCIN CLIMATIZACIN) 503 965

* : Se menciona esta periodicidad a ttulo indicativo (Vase captulo : PERIODICIDADES DE MANTENIMIENTO en la


parte : 3 - MANTENIMIENTO) para la limpieza y el recambio.
32
LUBRICANTES Y CARBURANTE

RGANOS POR LUBRICAR CAPACIDAD PRECONIZACIN ACONDICIONAMIENTO REFERENCIA


MOTOR TRMICO Aceite MANITOU 5 L. 581 847
MLT 629/730 Srie 1 7,75 Litros Motor PLUS SAE 15W / 40 25 L. 581 842
MLT 629/730 Turbo Srie 1 7,75 Litros 55 L. 581 843
MLT 633/730 Turbo LS Srie 1 7,75 Litros 209 L. 581 844
MLT 633/730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 7,75 Litros
MLT 633/730 .120 LS Srie 1 8,3 Litros
MLT 633/730 .120 LS POWERSHIFT Srie 1 8,3 Litros
TRANSMISIN Aceite MANITOU 1 L. 62 148
MLT 629/730 Srie 1 9 Litros Transmisin automtica 25 L. 487 655
MLT 629/730 Turbo Srie 1 9 Litros 55 L. 546 217
MLT 633/730 Turbo LS Srie 1 9 Litros 209 L. 546 195
MLT 633/730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 11 Litros
MLT 633/730 .120 LS Srie 1 9 Litros
MLT 633/730 .120 LS POWERSHIFT Srie 1 11 Litros
CAJA TRANSMISIN ANGULAR 2,25 Litros Aceite MANITOU 2 L. 499 237
Transmisin mecnica para 25 L. 161 585
ejes y cajas SAE 80W90 55 L. 546 221
209 L. 546 220
DIFERENCIAL EJE DELANTERO 7 Litros Aceite MANITOU 25 L. 545 608
Especial frenos sumergidos
DIFERENCIAL EJE TRASERO 7 Litros Aceite MANITOU 25 L. 545 608
Especial frenos sumergidos
REDUCTORES RUEDAS DELANTERAS 0,75 Litros Aceite MANITOU 2 L. 499 237
Transmisin mecnica para 25 L. 161 585
ejes y cajas SAE 80W90 55 L. 546 221
209 L. 546 220
REDUCTORES RUEDAS TRASERAS 0,75 Litros Aceite MANITOU 2 L. 499 237
Transmisin mecnica para 25 L. 161 585
ejes y cajas SAE 80W90 55 L. 546 221
209 L. 546 220
DEPSITO DE ACEITE HIDRULICO 125 Litros Aceite MANITOU 25 L. 161 588
Hidrulico ISO 46 55 L. 546 108
209 L. 546 109
DEPSITO LAVAPARABRISAS Lquido de lavaparabrisas 1 L. 490 402
5 L. 486 424
30 L. 505 527
225 L. 490 432
CIRCUITO FRENADO Aceite MANITOU 1 L. 490 408
Lquido de freno mineral
PATINES DE BRAZO Grasa MANITOU 1 Kg. 161 590
Multiusos NLGI 2
ENGRASE DEL BRAZO Grasa MANITOU 1 Kg. 554 973
Multiusos HD NLGI 2 5 Kg. 554 974
ENGRASE GENERAL Grasa MANITOU 1 Kg. 554 973
Multiusos HD NLGI 2 5 Kg. 554 974
ENGRASE DE LOS PIVOTES DE REDUCTOR DE RUEDA Grasa MANITOU 1 Kg. 161 590
Multiusos NLGI 2
CIRCUITO DE REFRIGERACIN Lquido de refrigeracin 2 L. 473 076
MLT 629/730 Srie 1 23,5 Litros (Proteccin - 30 C) 5 L. 470 077
MLT 629/730 Turbo Srie 1 23,5 Litros 20 L. 470 078
MLT 633/730 Turbo LS Srie 1 23,5 Litros 210 L. 470 079
MLT 633/730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 23,5 Litros Lquido de refrigeracin 2 L. 554 002
MLT 633/730 .120 LS Srie 1 25 Litros (Proteccin - 25 C) 5 L. 554 003
MLT 633/730 .120 LS POWERSHIFT Srie 1 25 Litros 20 L. 554 004
210 L. 554 005
DEPSITO CARBURANTE 120 Litros Gasleo (*)

33
DESMONTAJE MOTOR TRMICO

10-2-13-M29 ES

M29 MT 732 Srie 1 et A MLT 629 Srie 1 et A MLT 730 Srie 1 et A


MT 732 Turbo Srie 1 et A MLT 629 Turbo Srie 1 et A MLT 730 Turbo Srie 1 et A
MT 932 Srie 1 et A MLT 629 120 LS Srie A MLT 730 Turbo LS Srie 1 et A
MT 932 Turbo Srie 1 et A MLT 633 Turbo LS Srie 1 et A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 et A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 120 LS Srie 1 et A
MLT 633 120 LS Srie 1 et A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1 et A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1 et A

M30 MT 732 Srie 1 et A


MT 732 Turbo Srie 1 et A
MT 932 Srie 1 et A
MT 932 Turbo Srie 1 et A

M31 MLT 629 Srie 1 et A MLT 730 Srie 1 et A


MLT 629 Turbo Srie 1 et A MLT 730 Turbo Srie 1 et A
MLT 629 120 LS Srie A MLT 730 Turbo LS Srie 1 et A
MLT 633 Turbo LS Srie 1 et A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 et A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 120 LS Srie 1 et A
MLT 633 120 LS Srie 1 et A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1 et A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1 et A

M32 MT 732 Srie 1 et A MLT 629 Srie 1 et A MLT 730 Srie 1 et A


MT 732 Turbo Srie 1 et A MLT 629 Turbo Srie 1 et A MLT 730 Turbo Srie 1 et A
MT 932 Srie 1 et A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 et A
MT 932 Turbo Srie 1 et A

M33 MLT 629 120 LS Srie A MLT 730 Turbo LS Srie 1 et A


MLT 633 Turbo LS Srie 1 et A MLT 730 120 LS Srie 1 et A
MLT 633 120 LS Srie 1 et A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1 et A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1

M34 MT 732 Srie 1 et A MLT 629 Srie 1 et A MLT 730 Srie 1 et A


MT 732 Turbo Srie 1 et A MLT 629 Turbo Srie 1 et A MLT 730 Turbo Srie 1 et A
MT 932 Srie 1 et A MLT 629 120 LS Srie A MLT 730 Turbo LS Srie 1 et A
MT 932 Turbo Srie 1 et A MLT 633 Turbo LS Srie 1 et A MLT 730 120 LS Srie 1 et A
MLT 633 120 LS Srie 1 et A

M35 MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 et A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 et A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1 et A

M36 MT 732 Srie 1 et A MLT 629 Srie 1 et A MLT 730 Srie 1 et A


MT 732 Turbo Srie 1 et A MLT 629 Turbo Srie 1 et A MLT 730 Turbo Srie 1 et A
MT 932 Srie 1 et A MLT 633 Turbo LS Srie 1 et A MLT 730 Turbo LS Srie 1 et A
MT 932 Turbo Srie 1 et A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 et A

M37 MLT 629 120 LS Srie A MLT 730 120 LS Srie 1 et A


MLT 633 120 LS Srie 1 et A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1 et A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1

10 / 04 / 2003
DESMONTAJE DEL MOTOR TRMICO
En este captulo se describen dos soluciones.

A - DESMONTAJE DEL MOTOR TERMICO SOLO RESPECTO A LA CARRETILLA ELEVADORA


B - DESMONTAJE DEL CAJN MOTOR TRMICO Y RADIADOR / CARRETILLA ELEVADORA

La solucin B permite un mejor confort de trabajo al mecnico y el transporte del cajn al lugar de reparacin
apropiado.

A - DESMONTAJE DEL MOTOR TRMICO SOLO

- Colocar la carretilla elevadora en un suelo horizontal, estando el freno de aparcamiento apretado , el inversor
de marcha y la palanca de velocidades en neutro.

2
2

1 2 3
SACAR EL CAP MOTOR - Sacar la tapadera de la - Desconectar y quitar la
- Mantener el cap abierto. batera. batera.
- Desmontar la escuadra de
sujecin 1 del comps de gas.
- Quitar los tornillos 2 de las dos
charnelas del lado cajn

4 5 6
- Desmontar las varillas de suje- VACIAR EL CIRCUITO DE - Aflojar el tapn de vaciado del
cin de la batera. ENFRIAMIENTO radiador.
- Desmontar la chapa de cierre
- Colocar una cubeta grande
debajo del cajn.

- Quitar el tapn de llenado del radiador para asegurar un buen vaciado.


- Volver a apretar el tapn de vaciado (Par de apriete 20 N.m.) y poner de nuevo el tapn de vaciado del radiador.

3
7 8 9
- Quitar las fijaciones bajas del - Quitar el tornillo la pata de fija- - Sacar la durit superior del
radiador. cin cerca del silent-bloque. radiador y tapar los orificios.

10 11 12
- Sacar las durits inferiores del - Colocar una cubeta debajo de - Sacar la durit superior del
radiador y tapar los orificios. la caja de velocidades y aflojar radiador.
el cable inferior 1 de enfria- - Tapar los orificios en los
miento de aceite sobre la caja. flexibles y en la caja de veloci-
dades.

1
1

1
2

13 14 15
- Desmontar la chapa soporte - Apartar el radiador del ventila- - Sacar las durits de calefaccin 1
flexible 1 debajo de la caja. dor, sacar el tubo de desage y tapar los orificios.
- Insertar los dos flexibles de 1 en el fondo del cajn y sacar - Desmontar los semi-collares
enfriamiento de aceite en el el radiador verticalmente de fijacin 2.
cajn motor debajo del radia- controlando su paso.
dor
4
16 17 18
- Sacar el cable de acelerador. - Colocar las durits de calefac- - Desencajar la durit de admi-
cin y el cable de acelerador sin de aire, lado filtro de aire,
en el fondo del cajn. tapar los orificios y desconec-
tar el indicador de atasco.

19 20 21
- Desmontat el conjunto cap motor fijo y filtro de aire (vase 19 - 20 - 21).

3
1
2
3
1
2

22 23 24
SACAR EL SILENCIADOR - Desmontar los tornillos 3. - Desconectar el indicador de
- Aflojar el collar 1 del silenciador. nivel de carburante 1.
- Quitar el tornillo 2 - Desmontar los flexibles de
gasoleo 2 y tapar los orificios.

5
1 2

25 26 27
- Colocar el conjunto haz y - Desconectar el hilo de masa 1 - Desmontar el cardan de
flexibles en el motor trmico. y desconectar el enchufe 2. transmisin en el lado motor
- Cortar el collar de fijacin y trmico.
colocar el haz elctrico en el
fondo del cajn.

28 29
- Sacar las cuatro fijaciones del - Sujetar con eslingas el motor
motor trmico en los silent- trmico y sacarlo del cajn
bloques. Para esto desblo- motor controlando la opera-
quear las contratuercas 1 y cin cuidadosamente.
sacar los tornillos 2.

6
NUEVO MONTAJE DEL MOTOR TRMICO

- Proceder a la nueva colocacin en el sentido contrario de las operaciones descritas en el captulo


"DESMONTAJE DEL MOTOR TRMICO SOLO", atenindose a las instrucciones siguientes.

- Controlar y corregir el nivel de


la caja de velocidades y del
circuito de enfriamiento.
1
- Comprobar el buen funciona-
miento de la carretilla elevado-
ra.

30 31
- Ajuste y par de apriete de la - Aplicar freno filete normal
suspensin del motor trmico MANITOU Ref. 187526 en los
(Par de apriete de la tuerca 1 : tornillos de fijacin del cardan
110 10 N.m). de transmisin y volver a mon-
tarlos (Par de apriete 68 N.m
un 10%).

PAR DE APRIETE ESTANDAR QUE UTILIZAR CUANDO NO VIENE MENCIONADO EN LAS OPERACIONES DE
DESMONTAJE Y NUEVO MONTAJE.
PAR DE APRIETE en N.m (*) (*) - Los pares de apriete se dan para tor-
Roscado Clase 5.6 Clase 5.8 Clase 8.8 Clase 10.9 Clase 12.9 nillos negros o zincados con lubrifi-
M3 0,54 0,76 1,16 1,7 2 cacin reducida.
M4 1,24 1,74 2,66 3,91 4,57 - Los pares de apriete se dan para
M5 2,47 3,46 5,2 7,7 9 llaves dinamomtricas con disparo y
M6 4,29 6 9,1 13,4 15,7 rearme automtico y llaves dinamo-
M8 10,4 14,6 22 32 38 mtricas con lectura directa en cua-
M10 20 28 44 64 75 drante.
M12 35 49 76 111 130 - Para ms informacin, referirse a la
M14 57 79 121 178 209 norma NF E25-030.
M16 88 124 189 278 325
M18 122 171 261 384 449
M20 173 243 370 544 637
M22 238 334 509 748 875
M24 298 418 637 936 1095
M27 442 619 944 1386 1622
M30 600 840 1280 1880 2200

7
B - DESMONTAJE DEL CAJN MOTOR TRMICO Y RADIADOR RESPECTO A LA CARRETILLA ELE-
VADORA

- Colocar la carretilla elevadora en un suelo horizontal, estando el freno de aparcamiento apretado , el inversor de
marcha y la palanca de velocidades en neutro.

- Prever un espacio delante del cajn lo suficiente para sacarlo mediante una carretilla elevadora.

2
2

1 2 3
SACAR EL CAP MOTOR - Abrir la tapadera de batera, VACIAR EL CIRCUITO DE
- Mantener el cap abierto. desconectar y sacar la batera. ENFRIAMIENTO
- Desmontar la escuadra de - Desmontar la chapa de cierre
sujecin 1 del comps de gas. - Colocar una cubeta grande
- Quitar los tornillos 2 de las dos debajo del cajn.
charnelas del lado cajn

- Quitar el tapn de llenado del radiador para asegurar un buen vaciado.


- Volver a apretar el tapn de vaciado (Par de apriete 20 N.m.) y poner de
nuevo el tapn de vaciado del radiador.

4
- Aflojar el tapn de vaciado del
radiador.

8
2

5 6 7
- Colocar una cubeta debajo de -Sacar la durit superior del - Desmontar la chapa soporte
la caja de velocidades y aflojar radiador 2 flexible 1 debajo de la caja.
el cable inferior 1 de enfria- - Tapar los orificios en los - Insertar los dos flexibles de
miento de aceite sobre la caja. flexibles y en la caja de veloci- enfriamiento de aceite en el
dades. cajn motor debajo del
radiador

1
3

8 9 10
- Sacar las durits de calefaccin 1 - Desmontar los semi-collares - Sacar el cable de acelerador y
y tapar los orificios. de fijacin 3 y sacar las durits extraerlo del cajn.
- Desmontar los semi-collares del cajn.
de fijacin 2.

11 12 13
- Desencajar la durit de admisin - Desmontat el conjunto cap motor fijo y filtro de aire (vase 12 - 13 - 14).
de aire, lado filtro de aire, tapar
los orificios y desconectar el
indicador de atasco.

9
3

3
1
2

14 15 16
SACAR EL SILENCIADOR - Desmontar los tornillos 3.
- Aflojar el collar 1 del silenciador.
- Quitar el tornillo 2

1 2
1
2

17 18 19
- Desconectar el hilo de masa 1 - Desmontar el cardan de DESMONTAR EL DEPSITO
y desconectar el enchufe 2. transmisin en el lado motor DE COMBUSTIBLE
- Cortar el collar de fijacin y trmico. - Desconectar el indicador de
colocar el haz elctrico en el nivel de carburante 1.
fondo del cajn. - Desmontar los flexibles de
gasoleo 2 y tapar los orificios.

20 21 22
- Colocar el conjunto haz y - Colocar una cubeta bajo el - Calzar el depsito de combus-
flexibles en el motor trmico. tapn de vaciado y vaciar el tible.
depsito.
- Volver a colocar el tapn de
vaciado (Par de apriete 29 a
39 N.m).
10
23 24 25
- Sacar los tornillos de fijacin 1 y desmontar el depsito de combustible (vase 23 - 24 - 25).

- Mediante una carretilla eleva-


dora, colocar una paleta deba-
jo del cajn y aliviar el conjun-
to ligeramente.

No coloque la paleta en los


tornillos de fijacin del radia-
dor y no coloque la paleta y
las horquillas ms all de la
parte trasera del cajn para
permitir el desmontaje. 26 27
- Aflojar los tornillos de sujecin del cajn (vase 26 - 27).

28
- Levantar el cajn para soltar
las patas de sujecin y echar
la carretilla elevadora hacia
atrs para soltar el cajn entre
las ruedas.

11
NUEVO MONTAJE DEL CAJN MOTOR TRMICO Y RADIADOR EN LA CARRETILLA ELEVADORA

- Proceder a la nueva colocacin en el sentido contrario de las operaciones descritas en el captulo


"DESMONTAJE DEL CAJN MOTOR TRMICO Y RADIADOR RESPECTO A LA CARRETILLA ELE-
VADORA", atenindose a las instrucciones siguientes.

- Controlar y corregir el nivel de


la caja de velocidades y del
circuito de enfriamiento.
- Comprobar el buen funcio-
namiento de la carretilla
elevadora.

30 31
- Respetar el sentido de monta- - Aplicar freno filete normal
je para la fijacin del depsito MANITOU Ref. 187526 en los
de combustible colocando los tornillos de fijacin del cardan
anillos hacia el depsito. de transmisin y volver a mon-
tarlos (Par de apriete 68 N.m
un 10%).

PAR DE APRIETE ESTANDAR QUE UTILIZAR CUANDO NO VIENE MENCIONADO EN LAS OPERACIONES DE
DESMONTAJE Y NUEVO MONTAJE.
PAR DE APRIETE en N.m (*) (*) - Los pares de apriete se dan para tor-
Roscado Clase 5.6 Clase 5.8 Clase 8.8 Clase 10.9 Clase 12.9 nillos negros o zincados con lubrifi-
M3 0,54 0,76 1,16 1,7 2 cacin reducida.
M4 1,24 1,74 2,66 3,91 4,57 - Los pares de apriete se dan para
M5 2,47 3,46 5,2 7,7 9 llaves dinamomtricas con disparo y
M6 4,29 6 9,1 13,4 15,7 rearme automtico y llaves dinamo-
M8 10,4 14,6 22 32 38 mtricas con lectura directa en cua-
M10 20 28 44 64 75 drante.
M12 35 49 76 111 130 - Para ms informacin, referirse a la
M14 57 79 121 178 209 norma NF E25-030.
M16 88 124 189 278 325
M18 122 171 261 384 449
M20 173 243 370 544 637
M22 238 334 509 748 875
M24 298 418 637 936 1095
M27 442 619 944 1386 1622
M30 600 840 1280 1880 2200

12
DESMONTAJE MOTOR TRMICO

10-3-13 ES

25 / 10 / 2001
IMPORTANTE
Vase captulo : CARACTERSTICAS CARRETILLA ELEVADORA en el grupo : 0 - GENERALIDADES para la
identificacin del motor trmico que equipa la carretilla elevadora.
Nueva Serie 1000

ndice

10 Informacin General
11 Especificaciones
12 Culata
13 Conjuntos de pistn y biela
14 Cigeal
15 Caja de la distribucin y mecanismo de
accionamiento
16 Bloque de cilindros
17 Sincronizacin del motor
18 Sistema de aspiracin
19 Sistema de lubricacin
20 Sistema de combustible
21 Sistema de refrigeracin
22 Carcasa del volante
23 Equipo elctrico
24 Equipo auxiliar
25 Lista de herramientas especiales
26 Boletn de Servicio
Las pginas siguientes contienen un ndice de materias detallado.

2 Publicacin TPD 1350S, 3a edicin (10/01)


Nueva Serie 1000

Contenido

10 Informacin general
Introduccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 15

Identificacin del motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 17

Precauciones generales de seguridad ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 18

Equipo de elevacin del motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 20

Juntas de vitn .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 21

Productos consumibles POWERPART recomendados ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 22

11 Especificaciones
Datos bsicos del motor .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 25

Sellador de roscas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 26

Tensiones de par estndar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 27

Tensiones de par especiales ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 28

Datos de pruebas de compresin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 31

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 3


Nueva Serie 1000
12 Culata
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 33

Tapa de balancines
12-1 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 34

Eje de balancines
12-2 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 35
12-3 Para desarmar y armar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36
12-4 Para inspeccionar y corregir .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36

Juego de vlvulas
12-5 Para comprobar y ajustar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 37

Muelles de vlvula
12-6 Para cambiar los muelles de vlvula (con culata montada) ... ... ... ... ... ... ... ... ... 39

Conjunto de culata
12-7 Para desmontar y montar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 41

Vlvulas y muelles de vlvula


12-8 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 51
12-9 Para inspeccionar y corregir ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 52

Guas de vlvula
12-10 Para inspeccionar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 53
12-11 Para desmontar y montar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 54

Culata
12-12 Para inspeccionar y corregir . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 56
12-13 Para corregir un asiento de vlvula con cortadora ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 57
12-14 Para montar asientos de vlvula postizos ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 58

Datos y dimensiones.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 59

4 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000
13 Conjuntos de pistn y biela
Descripcin general... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 65

Cojinete de cabeza de biela


13-1 Para desmontar y montar... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 67
13-2 Para inspeccionar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 68

Pistn y biela
13-3 Para desmontar y montar... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 69
13-4 Para comprobar la altura del pistn por encima del bloque de cilindros ... ... ... ... . 72

Segmentos de pistn
13-5 Para desmontar y montar... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 73

Conjunto de pistn y biela


13-6 Para desarmar y armar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 74
13-7 Para comprobar la longitud de una biela ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 75

Pistn y segmentos de pistn


13-8 Para inspeccionar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 76

Biela
13-9 Para inspeccionar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 77

Casquillo de pie de biela parcialmente acabado


13-10 Para desmontar y montar. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 77

Boquillas de refrigeracin del pistn


13-11 Para desmontar y montar. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 78
13-12 Para comprobar la alineacin de la boquilla ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 78

Datos y dimensiones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 79

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 5


Nueva Serie 1000
14 Cigeal
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 81

Polea del cigeal


14-1 Para desmontar y montar - motores de cuatro cilindros. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 82

Polea del cigeal y amortiguador de vibraciones


14-2 Para desmontar y montar - motores de seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 83
14-3 To inspect ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 85

Conjunto del retn de aceite trasero


14-4 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 86
14-5 Para cambiar el retn de aceite trasero . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 87

Arandelas de empuje
14-6 Para comprobar el juego longitudinal del cigeal . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 88
14-7 Para desmontar y montar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 89

Cojinetes de cigeal
14-8 Para desmontar y montar (con el cigeal montado). ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 91
14-9 Para inspeccionar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 92

Cigeal
14-10 Para desmontar y montar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 93
14-11 Para inspeccionar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 96

Equilibrador
14-12 Para desmontar y montar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 97
14-13 Para desarmar y armar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 98
14-14 Para inspeccionar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 103
14-15 Para desmontar y montar los cojinetes de agujas del eje de mando ... ... ... ... .. 104
14-16 Para desmontar y montar los casquillos de los contrapesos ... ... ... ... ... ... ... .. 105

Datos y dimensiones . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 106

6 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000
15 Caja de distribucin y mecanismo de accionamiento
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 111

Tapa de la caja de la distribucin


15-1 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 112

Retn de aceite delantero


15-2 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 113
15-3 Para montar un manguito de desgaste . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 114

Engranaje loco y cubo


15-4 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 115

Engranaje loco y cubo para el compresor Bendix


15-5 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 118

Engranaje de la bomba de inyeccin


15-6 Para desmontar y montar... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 120

Engranaje del rbol de levas


15-7 Para desmontar y montar... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 122

Engranaje del cigeal


15-8 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 123

Caja de la distribucin
15-9 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 124

rbol de levas y taqus


15-10 Para desmontar y montar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 126

Datos y dimensiones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 127

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 7


Nueva Serie 1000
16 Bloque de cilindros
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 129

Bloque de cilindros
16-1 Para desarmar y armar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 130
16-2 Para inspeccionar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 131

Camisa de cilindro
16-3 Para inspeccionar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 132
16-4 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 133

Dimetro interior de cilindro, motores tipo AR y AS


16-5 Para inspeccionar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 138

Datos y dimensiones . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 139

17 Puesta a punto del motor


Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 143

Puesta a punto del motor


17-1 Para ajustar el pistn nmero 1 en PMS en carrera de compresin . ... ... ... ... .. 145
17-2 Segundo mtodo para ajustar el pistn n 1 en PMS en carrera de compresin . 146
17-3 Para comprobar el reglaje de las vlvulas . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 146
17-4 Para comprobar el calado de la bomba de inyeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 147

Datos y dimensiones . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 139

18 Sistema de aspiracin
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 149

Turbocompresor
18-1 Para desmontar y montar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 151
18-2 Para limpiar el impulsor y la carcasa del compresor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 153
18-3 Para desmontar y montar el accionador de la vlvula de salida de gases . ... ... . 154
18-4 Para comprobar y ajustar el funcionamiento de la vlvula de salida de gases . .. 155

Averas del turbocompresor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 156

Respiradero de motor
18-5 Para limpiar y para cambiar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 158
18-6 Para limpiar y para cambiar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 159

8 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000
Datos y dimensiones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 160

19 Sistema de lubricacin
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 161

Filtro de aceite
19-1 Para sustituir . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 165

Cabeza del filtro


19-2 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 166

Crter de aceite
19-3 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 167

Colador de aceite y tubo de succin


19-4 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 167
19-5 Para inspeccionar y corregir . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 168

Bomba de aceite
19-6 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 169
19-7 Para sustituir el eje del engranaje loco . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 171
19-8 Para inspeccionar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 175

Vlvula de descarga
19-9 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 176
19-10 Para desarmar y armar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 177
19-11 Para inspeccionar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 177

Tubos flexibles de aceite


19-12 Para desmontar, montar e inspeccionar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 178

Datos y dimensiones . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 180

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 9


Nueva Serie 1000
20 Sistema de combustible
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 183

Conjunto de avance para el arranque en fro . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 185

Sistema tpico de combustible . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 188

Filtros de combustible ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 189

Elemento del filtro de combustible


20-1 Para sustituir .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 190

Inyectores
20-2 Averas de los inyectores ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 193
20-3 Para desmontar y montar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 193

Bomba de alimentacin
20-4 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 195
20-5 Para desarmar y armar... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 196
20-6 Para comprobar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 197

Bomba de inyeccin Bosch


20-7 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 198
20-8 Para ajustar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 202
20-9 Para eliminar el aire del circuito de combustible ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 203

Bomba de inyeccin Lucas Serie DP 200


20-10 Para desmontar y montar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 205
20-11 Para ajustar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 209
20-12 Para eliminar el aire del sistema de combustible Bomba Lucas DP200 .. ... ... . 210

Bomba de inyeccin Stanadyne


20-13 Para desmontar y montar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 212
20-14 Para ajustar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 216
20-15 Para eliminar el aire del sistema de combustible ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 217

Datos y dimensiones.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 219

10 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000
21 Sistema de refrigeracin
Descripcin general... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 221

Termostatos
21-1 Para desmontar, montar y comprobar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 222

Bomba de refrigerante - bombas antiguas accionadas por engranaje


21-2 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 223

Bomba de refrigerante - bombas nuevas accionadas por engranaje


21-3 Para desmontar y montar... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 224

Bomba de refrigerante - bomba accionada por correa


21-4 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 226

Bomba de refrigerante - bomba accionada por correa, en posicin elevada


21-5 Para desmontar y montar... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 228

Bomba de refrigerante - bombas antiguas accionadas por engranaje


21-6 Para desarmar y armar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 231

Bomba de refrigerante - bombas nuevas accionadas por engranaje


21-7 Para desarmar y armar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 234

Bomba de refrigerante - bomba accionada por correa


21-8 Para desarmar y armar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 239

Ventilador
21-9 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 242

Mando de ventilador (motores con bomba de refrigerante accionada


por engranaje)
21-10 Para desmontar y montar. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 242

Enfriador de aceite
21-11 Para desmontar y montar motores de cuatro cilindros turboalimentados ... ... ... 243
21-12 Para desmontar y montar - motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 244
21-13 Para desmontar y montar - tipo de tapa de acero estampado ... ... ... ... ... ... ... 245
21-14 Para desmontar y montar - enfriador de aceite-agua (tipo cartucho) .. ... ... ... .. 247
21-15 Para desarmar y armarmotores de cuatro cilindros turboalimentados ... ... ... .. 248
21-16 Para desarmar y armarmotores de seis cilindros turboalimentados ... ... ... ... .. 249

Vlvula de desvo del enfriador


21-17 Para desmontar y montar. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 249
21-18 Para desarmar y armar - enfriador de tipo de acero estampado ... ... ... ... ... ... 250

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 11


Nueva Serie 1000
Vlvula de desvo del enfriador
21-19 Para desmontar y montar . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 252
21-20 Para limpiar e inspeccionar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 256

Datos y dimensiones.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 257

22 Volante de inercia y caja del volante


Descripcin general ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 259

Volante de inercia
22-1 Para desmontar y montar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 260

Corona del volante


22-2 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 260

Caja del volante


22-3 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 261

Datos y dimensiones.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 262

12 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000
23 Equipo elctrico
Alternadores
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 263

Precauciones . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 263

Correas de accionamiento
23-1 Para comprobar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 264
23-2 Para ajustar la tensin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 264
23-3 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 264

Alternador
23-4 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 265
23-5 Mantenimiento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 265

Diagnosis de averas

Datos y dimensiones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 268
Motores de arranque
Descripcin general... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 269

Motor de arranque
23-6 Para desmontar y montar... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 270
23-7 Para mantener las escobillas y el conmutador . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 271
23-8 Para comprobar el motor de arranque .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 271

Datos y dimensiones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 272
Ayudas de arranque
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 273

Ayuda de arranque ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 273
23-9 Para desmontar y montar un cebador ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 273
23-10 Para desmontar y montar un calentador de lumbrera.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 275

Datos y dimensiones . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 276

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 13


Nueva Serie 1000
24 Equipo auxiliar
Compresores
Descripcin general ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 277

Funcionamiento .. ... ... ... ... ... ..... ... ... ... .... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 277

Compresores Bendix
24-1 Para desmontar y montar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 278

Datos y dimensiones . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 281
Bomba de la servodireccin
24-2 Para desmontar y montar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 282

Adaptador para bomba hidrulica o bomba de la servodireccin con


mando estriado
24-3 Para desmontar y montar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 283
24-4 Para desarmar y armar... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 283
Aspirador
24-5 Aspirador ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 285

25 Lista de herramientas especiales


Lista de herramientas especiales ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 288

14 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000

10
Informacin general 10

Introduccin
El presente manual de taller se ha preparado para Lea y recuerde las "Medidas de seguridad". Estas
facilitar asistencia en el servicio y la revisin general han sido concebidas con el fin de garantizar su
de los motores de la Nueva Serie 1000 de Perkins. En proteccin y se debern tener en cuenta en todo
trabajos de revisin general se da por descontado momento.
que el motor se desmonta previamente de la
Las indicaciones de peligro se sealan en este
aplicacin. El motor se ajusta a la fase 1 de la
manual de dos formas distintas:
legislacin estadounidense EPA/CARB y a la fase 1
de las normas CEE sobre emisiones para Peligro! Indica que puede existir el peligro de daos
aplicaciones industriales y agrcolas. fsicos a la persona.
La mayora de la informacin general que aparece Atencin: Indica que puede existir peligro de daar
en el Manual del usuario correspondiente el motor.
(secciones 1 a 9) no se ha repetido en este Manual
Nota: Indica que la informacin es importante pero
de taller; las dos publicaciones deben
no supone peligro alguno.
consultarse conjuntamente.
En el texto se indica cuando la informacin se aplica
solamente a ciertos tipos de motor.
Los detalles de algunos procedimientos sern
diferentes segn la bomba de inyeccin instalada. El
tipo especfico de bomba utilizada aparece en la
placa de identificacin del fabricante, fijada al cuerpo
de la bomba. Normalmente, los tipos de bomba
instaladas son los siguientes:
Lucas Serie DP200
Bosch EPVE
Stanadyne DB2 y DB4
Los trminos "lado izquierdo" y "lado derecho" del
motor se aplican cuando se observa el motor desde
el extremo del volante de inercia.
Las herramientas especiales estn actualmente
disponibles, y en la seccin 25 se proporciona una
lista de las mismas. Se hace referencia a las
herramientas especiales correspondientes al
principio de cada operacin, cuando corresponda.
Los productos POWERPART recomendados se
enumeran en la pgina 22. Se hace referencia a los
productos consumibles correspondientes al
comienzo de cada operacin, cuando corresponda.
Los datos y dimensiones se incluyen al final de cada
seccin.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 15


10
L
Nueva Serie 1000

A0378N

A0379

16 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 10
Identificacin del motor
Los motores Perkins de la Nueva Serie 1000 estn
concebidos para aplicaciones industriales y 1 2
agrcolas. Son motores de cuatro y seis cilindros que
poseen, cada uno, los tres tipos bsicos de motor: de
aspiracin atmosfrica, turboalimentado y 3
turboalimentado con intercooler.
En este Manual de taller, los diferentes tipos de motor
se indican con sus letras de cdigo. Estas son las dos
primeras letras del nmero de motor, tal como se
indica a continuacin:
Letras de cdigo Tipo de motor A A0043

AJ Cuatro cilindros, de aspiracin


atmosfrica. AK80920*U510256B* 1
AK Cuatro cilindros, turbo-
alimentado. AJ39770 TPL N o 212 2
3
AM Cuatro cilindros, turbo-
alimentado con intercooler.
4
AP Cuatro cilindros, de aspiracin
atmosfrica, bomba de
refrigerante accionada por
correa.
AQ Cuatro cilindros, turbo-
alimentado, bomba de
refrigerante accionada por B A0045

correa. Si necesita piezas, servicio o informacin para su


motor, deber dar el nmero completo de motor a su
AR Cuatro cilindros, de aspiracin
distribuidor Perkins. Si hubiera un nmero en la zona
atmosfrica, 103 mm de
de la etiqueta marcada TPL N, este nmero tambin
dimetro interior del cilindro.
deber facilitarse a su distribuidor Perkins.
AS Cuatro cilindros, de aspiracin
Otras de las etiquetas fijadas al motor son:
atmosfrica, bomba de
refrigerante accionada por Una etiqueta sobre legislacin de emisiones (A3)
correa, 103 mm de dimetro colocada a un lado del bloque de cilindros.
interior del cilindro.
Una etiqueta (A1) con los nmeros de pieza de la
YG Seis cilindros, de aspiracin bomba de inyeccin.
atmosfrica.
Si se ha montado un motor de carrera corta de pistn
YH Seis cilindros, turbo- durante el servicio, el nmero de serie del motor y el
alimentado. nmero TPL se colocan en la etiqueta (B3) del
nmero de serie del motor:
YK Seis cilindros, turboalimentado
con intercooler. En (B) se muestra un ejemplo de nmero de serie.
La identificacin correcta del motor es por el nmero Si durante el servicio se necesitan piezas para el
completo de motor. motor de carrera corta de pistn, utilice el nmero de
serie (B4). Si se quitan piezas de un motor original
El nmero de motor va estampado en una etiqueta
para ponerlas en un motor de carrera corta de pistn,
fija del lado izquierdo (A2) del bloque de cilindros. Un
utilice el nmero de serie (B1) y el nmero TPL (B2).
ejemplo de nmero de motor sera:
AK80920*U510256B*

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 17


10 Nueva Serie 1000
Precauciones generales de seguridad ! Desconecte los bornes de la batera antes de
llevar a cabo cualquier reparacin del sistema
Estas precauciones de seguridad son elctrico.
importantes. Deber consultar asimismo la ! Debe haber solamente una persona a cargo del
legislacin vigente en su pas. Alguno de los puntos motor.
siguientes se refieren solamente a aplicaciones
! Asegrese de que el motor se controla solamente
especficas.
desde el panel de control o desde la posicin del
! Utilice estos motores solamente para el tipo de operador.
aplicacin para el cual se han diseado. ! Si la piel entra en contacto con combustible a alta
! No cambie la especificacin del motor. presin busque asistencia mdica
! No fume cuando est llenando el depsito de inmediatamente.
combustible. ! El combustible diesel y el aceite lubricante
! Limpie el combustible que se haya derramado. (especialmente aceite lubricante usado) pueden
Si algn material se ha salpicado de combustible, ocasionar daos en la piel de algunas personas.
pngalo en un lugar seguro. Utilice guantes protectores o una solucin
protectora especial para la piel.
! No llene el depsito de combustible con el motor
en marcha (a menos que sea absolutamente ! No lleve prendas de vestir que estn impregnadas
necesario). de aceite lubricante. No se guarde en los bolsillos
materiales que estn manchados de aceite
! No limpie el motor, no le agregue aceite ni lo
lubricante.
ajuste mientras est funcionando (a menos que
haya recibido la formacin correspondiente, y aun ! Deseche el aceite lubricante usado de acuerdo
as, se debe tener un cuidado extremo para evitar con las normativas locales en un lugar seguro
accidentes). para evitar la contaminacin.
! No realice ningn tipo de ajuste si no sabe cmo ! Asegrese que la palanca de la caja de cambios
hacerlo. est en la posicin de punto muerto antes de
poner en marcha el motor.
! Asegrese de que el motor no se ponga en
marcha en un lugar donde pueda causar una ! Tenga un cuidado extremo si necesita realizar
concentracin de emisiones txicas. reparaciones de emergencia en condiciones
adversas.
! Mantenga a una distancia segura a cualquier otra
persona durante el funcionamiento del motor, o ! El material combustible de algunos componentes
equipo auxiliar. del motor (por ejemplo, cierto tipo de juntas)
puede ser extremadamente peligroso si se
! Mantenga alejados de las piezas en movimiento
quema. En ninguna circunstancia este material
las prendas de vestir sueltas o el pelo largo.
quemado debe entrar en contacto con la piel o los
! Mantngase alejado de las piezas mviles ojos (vase la pgina 21).
mientras el motor est en marcha. Peligro!
! Lea y ponga en prctica las instrucciones de la
Algunas de las piezas en movimiento no se ven a
pgina 20 para la utilizacin del equipo de
simple vista cuando el motor est en marcha.
elevacin.
! No ponga en marcha el motor si se ha retirado
! Utilice siempre una jaula de seguridad para
alguna de los protectores de seguridad.
proteger al operario cuando se someta un
! No saque la tapa de llenado ni ninguna pieza del componente a una comprobacin a presin en un
sistema de refrigeracin estando el motor caliente bao de agua. Monte cables de seguridad para
y con el refrigerante a presin, o podra saltar sujetar los tapones que obturan las conexiones de
refrigerante caliente. las mangueras de un componente que va a
! No utilice agua salada ni ningn otro tipo de someterse a una prueba a presin.
refrigerante que pueda producir corrosin en el ! No permita que la piel se exponga a aire
circuito cerrado del sistema de refrigeracin. comprimido. Si esto ocurriera, busque
! No permita que se produzcan chispas o llamas inmediatamente asistencia mdica.
descubiertas cerca de la batera (especialmente ! Los turboalimentadores funcionan a velocidades
durante el proceso de carga de la misma), ya que elevadas y altas temperaturas. No ponga los
los gases que se desprenden del electrolito son dedos, herramientas ni cualquier otro
extremadamente inflamables. El lquido de la componente cerca de las lumbreras de entrada o
batera es peligroso para la piel, y especialmente salida del turboalimentador y evite tocar toda
para los ojos. superficie caliente.

18 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 10
! No limpie un motor en funcionamiento. Si se
aplican lquidos de limpieza fros a un motor
caliente existe la posibilidad de daar ciertos
componentes del motor.
! Monte solamente piezas Perkins originales.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 19


10 Nueva Serie 1000
Equipo de elevacin del motor
.

El peso mximo del motor sin refrigerante, aceite


lubricante y con la caja de cambios desmontada
variar segn las diferentes aplicaciones. Se
recomienda utilizar un equipo de elevacin de motor
capaz de soportar los pesos mnimos que se indican
a continuacin:
Motores de cuatro cilindros 500 kg
Motores de seis cilindros 600 kg
Antes de elevar el motor:
! Utilice siempre un equipo de elevacin de motores 1
autorizado y con la capacidad correcta para
elevar el motor. Se recomienda utilizar un equipo
de elevacin como el que se muestra en (A) para
proporcionar una elevacin vertical directamente
sobre los soportes alzadores del motor (A1).
Nunca utilice un nico soporte alzador para elevar
un motor.
! Antes de elevar el motor compruebe si los
soportes alzadores del mismo estn daados y si
estn bien acoplados. El par de apriete para los
tornillos del soporte de elevacin es de 44 Nm
(4,5kgf m).
! Para evitar causar posibles daos a la tapa de
balancines, asegrese de que haya suficiente
A A0044
holgura entre los enganches y dicha tapa.
! Utilice el equipo elevador o pida a alguien que le
ayude a la hora de levantar componentes
pesados del motor, tales como el bloque de
cilindros, la culata, el equilibrador, la carcasa del
volante, el cigeal y el volante.

20 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 10
Juntas de vitn
.

Algunas de las juntas que se utilizan en los motores y


en los componentes montados en los motores estn
hechas de vitn.
Muchos fabricantes utilizan vitn, que se considera
un material seguro si se utiliza en condiciones
normales de funcionamiento.
Cuando se quema vitn, se desprende un cido que
es extremadamente peligroso. Evite que dicho
material quemado entre en contacto con la piel o los
ojos.
Si es necesario estar en contacto con componentes
que se han quemado, asegrese que se toman las
medidas de precaucin que se indican a
continuacin:
! Asegrese de que los componentes se han
enfriado.
! Utilice guantes de neopreno y deschelos en un
lugar seguro una vez usados.
! Limpie la zona de trabajo con una solucin de
hidrxido de calcio y a continuacin con agua
limpia.
! Deseche los componentes y guantes
contaminados de acuerdo con las normativas
locales.
Si se produce contaminacin en la piel o los ojos,
haga correr agua limpia sobre la zona afectada o
aplique una solucin de hidrxido de calcio durante
15-60 minutos. Solicite asistencia mdica
inmediatamente.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 21


10 Nueva Serie 1000
Productos consumibles POWERPART POWERPART Threadlock (Sellador de roscas)
recomendados Para fijar elementos de sujecin, siempre que se
necesite facilitar el desmontaje.
Perkins ha puesto a su disposicin los productos
Actualmente Loctite 222e.
recomendados a continuacin para ayudarle en el
Nmero de pieza 21820222.
funcionamiento, servicio y mantenimiento correctos
de su motor y maquinaria. Las instrucciones de uso POWERPART Studlock (Sellador de esprragos)
para cada uno de los productos se detallan en el
Para fijar permanentemente elementos de sujecin
envase. Estos productos se pueden obtener a travs
grandes y esprragos. Actualmente Loctite 270.
de su distribuidor Perkins.
Nmero de pieza 21820270.
POWERPART Antifreeze (Anticongelante)
POWERPART Nutlock (Sellador de tuercas)
Protege el sistema de refrigeracin de la formacin
Para fijar y sellar elementos de sujecin de rosca y
de hielo y de la corrosin.
tapones cncavos, siempre que se necesite facilitar
Nmero de pieza 21825166, 1 litro o 21825167,
el desmontaje. Actualmente Loctite 242e.
5 litros, vea pgina 5.04 del Manual del usuario.
Nmero de pieza 21820242
POWERPART Easy Flush (Lavado fcil)
POWERPART Liquid gasket (Obturador lquido)
Limpia el sistema de refrigeracin.
Para sellar superficies planas en aquellos
Nmero de pieza 21825001.
componentes donde no se utiliza una junta.
POWERPART Jointing compound (Compuesto Especialmente adecuado para componentes de
de juntas) aluminio. Actualmente Loctite 518.
Nmero de pieza 21820518.
Compuesto de juntas universal para sellar juntas.
Actualmente Hylomar. Nmero de pieza 1861155 o POWERPART Threadlock (sellador de roscas,
1861117. hidrulico/neumtico)
POWERPART Silicone Rubber Sealant (Sellador Para fijar y sellar los racores de tubos con roscas
de silicona) finas. Especialmente adecuado para los sistemas
hidrulicos y neumticos. Actualmente Loctite 542.
Sellador de silicona que evita las fugas por ranuras.
Nmero de pieza 21820542.
Actualmente Hylosil, Nmero de pieza 1861108.
POWERPART Threadlock (pipe) (Sellador de
POWERPART Lay-Up 1
roscas de tubos)
Un aditivo de combustible diesel para proteger el
Para fijar y sellar los racores de tubos con roscas
motor de la corrosin. Nmero de pieza 1772204, vea
gruesas. Los sistemas a presin se pueden usar
pgina 7.02 del Manual del usuario.
inmediatamente. Actualmente Loctite 575.
POWERPART Lay-Up 2 Nmero de pieza 21820575.
Aditivo que protege el interior del motor y el de otros POWERPART Retainer (oil tolerant) (Retenedor
sistemas cerrados. Nmero de pieza 1762811, vea resistente al aceite)
pgina 7.02 del Manual del usuario.
Para fijar componentes que tienen un ajuste de
POWERPART Lay-Up 3 transicin. Actualmente Loctite 603.
Nmero de pieza 21820603.
Protege la parte externa de piezas metlicas.
Nmero de pieza 1734115, vea pgina 7.02 del POWERPART Retainer (high strength)
Manual del usuario. (Retenedor de alta resistencia)
POWERPART Chisel (Cincel) Para fijar componentes que tienen un ajuste de
interferencia. Actualmente Loctite 638.
Permite retirar fcilmente juntas viejas. Actualmente
Nmero de pieza 21820638.
Loctite chisel. Nmero de pieza 21825163.
POWERPART Atomiser thread sealant (Sellador
POWERPART Repel (Repelente)
de roscas de inyector)
Seca el equipo que est hmedo y protege contra la
Para sellar las roscas del inyector en la culata.
corrosin. Este producto traspasa fcilmente la
Actualmente Hylomar Advance Formulation (frmula
suciedad y la corrosin para lubricar y facilitar el
avanzada). Nmero de pieza 21825474.
desmontaje de componentes. Actualmente
Repelente Loctite. Nmero de pieza 21825164.
Contina

22 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 10
POWERPART Compound (Compuesto)
Para sellar el dimetro exterior de los retenes.
Actualmente Loctite Forma Gasket No 2.
Nmero de pieza 1861147.
POWERPART Platelock (Sellador de placas)
Para superficies metlicas de ajuste apretado.
Adecuado para superficies enchapadas en metal y
acero inoxidable. Actualmente Loctite 243.
Nmero de pieza 21826039.
POWERPART Gasket eliminator (Suplidor
de juntas)
Mejora el sellado de las bridas que no llevan junta.
Forma un sello termorresistente, flexible en
posiciones sujetas a vibraciones y presin.
Actualmente Loctite 515.
Nmero de pieza 21826040.
POWERPART Silicone adhesive (Adhesivo
de silicona)
Adhesivo de silicona RTV para aplicacin donde se
realizan pruebas de baja presin antes de que se
asiente el adhesivo. Se utiliza para evitar prdidas en
uniones expuestas a movimiento. Actualmente
Loctite 5900. Nmero de pieza 21826038.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 23


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24
Nueva Serie 1000

11
Especificaciones 11

Datos bsicos del motor


Nmero de cilindros:
AJ, AK, AM, AP, AQ, AR, AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Disposicin de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . En lnea
Ciclo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De cuatro tiempos
Direccin de rotacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A derechas desde la parte delantera

Sistema de induccin:
AJ, AP, AR, AS, YG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De aspiracin atmosfrica
AK, AQ, YH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Turboalimentado
AM, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Turboalimentado/con intercooler

Sistema de combustin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inyeccin directa

Dimetro interior nominal


AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 mm
AR, AS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 mm

Carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 mm

Relacin de compresin:
AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.25:1
AR, AS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.5:1

Cilindrada:
AJ, AK, AM, AP, AQ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 litros
AR, AS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,23 litros
YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 litros

Orden de encendido:
AJ, AK, AM, AP, AQ, AR, AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1, 3, 4, 2
YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1, 5, 3, 6, 2, 4

Juego de vlvulas (calientes o fras)


- Admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,20 mm
- Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,45 mm

Presin de aceite lubricante (1)


AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280 kPa (2,5 kgf/cm2)
AR, AS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 kPa (2,1 kgf/cm2)
(1) mnimo al rgimen mximo y a la temperatura normal del motor

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 25


11 Nueva Serie 1000
Sellador de roscas
En el caso de los tornillos de sujecin o esprragos
que van roscados en orificios taladrados en el bloque
de cilindros, se debe utilizar un sellador adecuado
para evitar prdidas.
En el caso de las sujeciones que van en orificios que
atraviesan conductos de aceite o de refrigerante, las
sujeciones de sellador anaerbico microencapsulado
(M.E.A.S) han pasado a reemplazar a los
compuestos de juntas y otros selladores. Estas
sujeciones se reconocen por un sellador rojo, azul o
de otro color alrededor de la rosca de la sujecin.
En el caso de los esprragos sellados con M.E.A.S.,
el extremo con sellador debe ir dentro de la culata/
bloque de cilindros, etc. Los orificios roscados deben
tener un bisel de 1,59 mm y 45 de modo que no se
elimine el sellador M.E.A.S. al introducir las
sujeciones. Si es necesario sacar las sujeciones,
antes de volver a ponerlas se debern limpiar las
roscas y se deber aplicar sellador.

26 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 11
Tensiones de par estndar
La mayora de las tensiones de par del motor son estndar. Las tensiones de par especiales figuran en los
cuadros de tensiones de par especiales. Cuando no es necesaria una tensin de par especial, se deben seguir
las tensiones de par estndar que figuran en los siguientes cuadros.
Las tensiones de par que se indican a continuacin se aplican a componentes lubricados ligeramente con
aceite de motor limpio antes de montarlos.
Pares estndar para tornillos de sujecin y tuercas

Par

Tamao de rosca Nm kgf m


M6 x 1,00 9 0,9
M8 x 1,25 22 2,2

M10 x 1,50 44 4,5

M12 x 1,75 78 8.0


M14 x 2,00 124 12,6

M16 x 2,00 190 19,3

Pares estndar para esprragos (extremo de metal)

Par

Tamao de rosca Nm kgf m


M6 x 1,00 5 0,5

M8 x 1,25 11 1,1
M10 x 1,50 18 1,8

M12 x 1,75 25 2,5

Pares estndar para racores, tapones y adaptadores

Par
Tamao de rosca
Nm kgf m
(Inches)
1/8 PTF 9 0.9

1/4 PTF 17 1,7

3/8 PTF 30 3,0

3/4 PTF 45 4,5

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 27


11 Nueva Serie 1000
Tensiones de par especiales
Las tensiones de par que se indican a continuacin se aplican a componentes lubricados ligeramente con
aceite de motor limpio antes de montarlos.
Pares especiales para tornillos de sujecin y tuercas

Par
Tamao
Descriptin Nm kgf m
de rosca
Culata
va la
Tornillos de sujecin, culata 1/2 UNF
operacin 12-7
M10 va la
Tornillos de sujecin, culata (Tipos de motores AR y AS)
1/2 UNF operacin 12-7
Elementos de sujecin, soportes de eje de balancines
- Soportes de aluminio M12 40 4,1
- Soportes de hierro fundido y acero sinterizado M12 75 7,6
Tuercas ciegas, tapa de balancines de plstico compuesto M12 20 2,1
Tuercas ciegas, tapa de balancines de aluminio M12 30 3,0
Tornillos de sujecin, colector de admisin a culata M10 44 4,5
Elementos de sujecin, del colector de escape a la culata M10 44 4,5
Tornillos de sujecin, soporte de elevacin del motor M10 44 4,5
Conjuntos de pistn y biela
Tuercas, bielas 1/2 UNF 125 12,7
Tornillos de sujecin, bielas 1/2UNF 152 15,8
Pernos-racor, boquillas de refrigeracin de pistn 3/8 UNF 27 2,7
Conjunto de cigeal
Tornillos de sujecin, cojinetes del cigeal 5/8 UNF 265 27,0
Tornillos de sujecin, polea del cigeal 7/16 UNF 115 11,8
Tornillos de sujecin, amortiguador viscoso
M12 75 7,6
a polea del cigeal
Tornillos de caperuza, amortiguador viscoso
M8 35 3,6
a polea del cigeal
Tornillos de caperuza, amortiguador integrado en cigeal
M8 35 3,6
a polea de cigeal
Tornillos de sujecin, alojamiento de retn de aceite
M8 22 2,2
trasero a bloque de cilindros
Tornillos de caperuza, puente a bloque de cilindros M6 16 1,6
Tornillos de caperuza, alojamiento de retn de aceite
M6 13 1,3
trasero a puente
Tornillos Torx, alojamiento de retn de aceite
M8 18 1,9
trasero a puente
Tornillos de sujecin, cubo de engranaje loco de
M12 93 9,5
equilibrador
Tuerca, engranaje de mando de contrapeso 1/2 UNF 82 8,4

28 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 11
Special torques for setscrews and nuts

Par
Tamao
Descriptin Nm kgf m
de rosca
Tornillos de sujecin, tapa trasera de bastidor de
M10 54 5,5
equilibrador
Tornillos de sujecin, plato de transferencia de aceite
M10 30 3,1
(equilibrador)
Tornillos de sujecin, bomba de aceite a bastidor de
M8 27 2,8
equilibrador
Tornillos de sujecin, equilibrador a bloque de cilindros M10 54 5,5
Caja de la distribucin y mecanismo de accionamiento
Tornillos de sujecin, caja de distribucin
M8 22 2,2
a bloque de cilindros
Tornillos de sujecin, caja de distribucin
M10 44 4,5
a bloque de cilindros
Tornillos de sujecin, cubo de engranaje loco M10 44 4,5
Tornillo de sujecin, engranaje de rbol de levas M12 95 9,5
Tornillos de sujecin, tapa de caja de distribucin M8 22 2,2
Tuercas, tapa de caja de distribucin M8 22 2,2
Bloque de cilindros
Tornillos de sujecin, montados en vez de boquillas de
3/8 UNF 27 2,7
refrigeracin de pistn
Sistema de combustible
Tuercas, tubos de combustible, alta presin M12 22 2,2
Pernos-racor, conexin de derrame M8 9 0,9
Tuerca de casquillo, cuerpo de inyector - 40 4,1
Tornillos de sujecin, pin de la bomba de inyeccin M10 28 2,8
Tornillo Torx, pin de bomba de inyeccin M10 22 2,2
Tornillos de sujecin, bomba alimentadora de combustible M8 22 2,2
Tuercas para brida de bomba de inyeccin de combustible M8 22 2,2
Tornillo de cierre de bomba de inyeccin Bosch VE M10 27 2,8
Tornillo de cierre de bomba de inyeccin DP 200 10 A/F 10 1
Sistema de lubricacin
Tapn, crter de aceite lubricante 3/4 UNF 34 3,5
Tornillos de sujecin, bomba de aceite a tapa de cojinete M8 22 2,2
Tornillos de sujecin, tapa de bomba de aceite M8 28 2,9
Elementos de sujecin, crter de aceite lubricante M8 22 2,2
Sistema de refrigeracin
Tuerca, polea de mando para la bomba de refrigerante
M8 22 2,2
(Tipos de motor AP, AQ, AS)
Tornillos de sujecin, caja de mando de ventilador a
M10 44 4,5
caja de distribucin

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 29


11 Nueva Serie 1000
Special torques for setscrews and nuts

Torque
Thread
Description Nm kgf m
size
Tornillos de sujecin, polea de mando de ventilador a cubo M8 22 2,2
Tornillos de sujecin, polea de mando de ventilador a cubo M10 44 4,5
Tornillos de sujecin, ventilador M8 22 2,2
Conector, enfriador de aceite a cabeza de filtro de aceite 3/4 UNF 58 5,8
Tornillos de sujecin, bomba de refrigerante a cuerpo de la
M8 29 2,9
bomba (Tipo de motor AS)
Tornillo, enfriador aceite-agua a cabeza de filtro de aceite 3/4 UNF 37 3,7
Carcasa del volante
Tornillos de sujecin, volante a cigeal 1/2 UNF 105 10,7
Tornillos de sujecin, carcasa de volante de hierro
M10 44 4,5
fundido a bloque de cilindros
- Estampado en cabeza 8,8 M12 75 7,6
- Estampado en cabeza 10,9 M10 63 6,4
- Estampado en cabeza 10,9 M12 115 11,7
Tornillos de sujecin, carcasa de volante de aluminio
M10 70 7,1
a bloque de cilindros
Tornillos de sujecin, carcasa de volante a bloque de
M10 70 7,1
cilindros (junta de papel)
Sistema de aspiracin
Tuercas, turboalimentador a colector M10 44 4,5
Equipo elctrico
Tuerca, polea del alternador:
- CAV AC5RA y AC5RS 5/8 UNF 55 5,6
- Tuerca fina, polea 22 mm A/F de A127 y motorola M17 60 6,1
- Tuerca gruesa, polea 24 mm A/F de A127 y motorola M17 80 8,2
- Bosch 55A M14 45 4,5
- Bosch 55A M16 50 5,1
- Butec 5524 5/8 UNF 78 8,0
Cebador a colector de admisin 7/8 UNF 31 3,1
Calentador de lumbrera a colector de admisin M22 60 6,1
Tuerca/tornillo, motor de arranque 3/8 UNF 30 3,0
Equipo auxiliar
Tuerca, engranaje de mando de compresor a cigeal
5/8 UNF 120 12,0
de compresor
Tuerca, (30 A/F) engranajes de compresor M20 130 13,0
Tornillo de caperuza, soporte a cubo de engranaje loco M10 60 6,0
Tornillo de caperuza, soporte a caja de distribucin M8 35 3,5

30 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 11
Datos de pruebas de compresin
Las pruebas han demostrado que las presiones de
compresin dependen de muchos factores. Para un
mismo motor, los resultados pueden variar
sustancialmente segn el estado de la batera y del
motor de arranque, de las condiciones ambientes y
del tipo de manmetro utilizado.
No es posible dar datos precisos sobre las presiones
de compresin, pero las pruebas han mostrado que
para los motores diesel, la cifra debe situarse entre
2.000 y 3.500 kPa (21,0/35,0 kgf/cm2).
Las pruebas de compresin solamente deben
utilizarse para comparar la compresin entre los
cilindros de un motor. Si la variacin entre dos o ms
cilindros supera los 350 kPa (3,5 kgf/cm2), es posible
que dichos cilindros estn defectuosos.
No se debern utilizar las pruebas de compresin
como el nico mtodo para averiguar el estado de un
motor, sino que debern utilizarse en conjuncin con
otros sntomas y pruebas.
Cmo realizar una prueba de compresin
Atencin:Antes de dar comienzo a la prueba de
compresin, cercirese de que la batera est en
buen estado y con plena carga y que el motor de
arranque funcione correctamente.
1 Cercirese de que el juego de vlvulas sea
correcto.
2 Desmonte los inyectores.
3 Coloque un manmetro adecuado en el orificio del
inyector del cilindro que desea comprobar.
Atencin:Asegrese de que el motor no se pueda
arrancar; para ello:
4 Desconecte el solenoide de parada del motor o
ponga el control de parada en la posicin no
combustible".
5 Accione el motor de arranque y tome nota de la
presin que indica el manmetro.
6 Repita el procedimiento para cada cilindro.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 31


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32
Nueva Serie 1000

12
Culata 12

Descripcin general
En un motor diesel hay poco depsito de carbn, y
por este motivo el nmero de horas de servicio no es
una indicacin de cuando se necesita revisar un
conjunto de culata. Los factores que indican cuando
es necesario llevar a cabo una revisin general son la
facilidad de arranque y su rendimiento general.
La culata tiene dos vlvulas por cilindro; cada una de
ellas tiene un muelle.
Las lumbreras de admisin y escape se encuentran
del lado derecho de la culata.
El ngulo de la cara de las vlvulas es de 45 o 30.
El ngulo de los asientos de vlvula es de 46 o 31.
Las vlvulas tienen guas de acero fosfatado
recambiables. La gua de la vlvula de escape tiene
un ensanche cuya funcin es evitar el agarrotamiento
del vstago de vlvula debido a la acumulacin de
carbonilla bajo la cabeza de la vlvula.
Los vstagos de ambas vlvulas tienen retenes de
aceite que calzan por sobre el extremo superior de
las guas.
Los motores tienen asientos postizos de acero para
las vlvulas de admisin y de escape.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 33


12 Nueva Serie 1000
Tapa de balancines
1

Para desmontar y montar 12-1

Los motores estn provistos con tapas de balancines


(A), hechas de un material plstico o de aluminio.
Para desmontar
1 Desconecte el tubo de respiracin.
2 Quite la tuerca ciega y la junta de goma (A1) de la
parte de arriba de la tapa de balancines y quite la
pantalla protectora, si est montada. A A0045

3 Levante la tapa de balancines y la junta.


Atencin:Al montar la tapa de balancines, las
tuercas ciegas se aprietan en las tuercas de los
soportes de balancn. Durante el desmontaje de las 1
tuercas ciegas, se pueden aflojar las tuercas de los
soportes de los balancines. Estas tuercas se debern 5 2
apretar al par correcto cada vez que se desmonte la
tapa.
3
Para montar 4
1 Examine el retn de la tapa de llenado de aceite
(B1) y las arandelas de sellado (B3) de las tuercas
ciegas (B2).
Peligro! En algunos casos, la junta de la tapa de B A0046
balancines est hecha de vitn; lea las medidas de
seguridad relativas a las retenes de vitn en la
seccin 10.
2 Examine el estado de la junta de la tapa de
balancines (B4). Si fuera necesario, es posible quitar
y sustituir esta junta.
3 Limpie la superficie de contacto de la culata y
coloque la tapa de balancines.
4 Monte la arandela de sellado, la pantalla
protectora, si estaba montada, y las tuercas ciegas.
Atencin:Si la tuerca ciega no se aprieta en su
posicin central a travs de la arandela de sellado y
la tapa de balancines, puede que la arandela de
sellado resulte daada. Si es as, se deber cambiar
la arandela de sellado.
5 Apriete las tuercas ciegas de la tapa de
balancines a:
20 Nm (2,1 kgf m) (tapas de plstico).
30 Nm (3,0 kgf m) (tapas de aluminio).
6 Coloque el tubo de respiracin.

34 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 12
Eje de balancines

Para desmontar y montar 12-2

Para desmontar
1 Desmonte la tapa de balancines
(operacin 12-1).
2 Afloje gradual y uniformemente las sujeciones de
los soportes del eje de balancines; comience por los
soportes extremos y vaya avanzando hacia el centro.
Quite las sujeciones y saque el eje de balancines
hacia arriba. A A0047

3 Retire el retn de goma (A) de la conexin de


suministro de aceite o del orificio de suministro de
aceite de la culata.
Para montar
1 Monte un retn de goma nuevo en el orificio de
suministro de aceite de la culata.
2 Compruebe que los empujadores estn
correctamente montados en los encajes de los
taqus. Monte el eje de balancines; cercirese de que
la conexin de suministro de aceite calce
correctamente en el retn de aceite. Compruebe que
los extremos de los tornillos de ajuste estn
correctamente montados en los encajes de los
empujadores.
3 Coloque las sujeciones de los soportes del eje de
balancines y apritelas gradual y uniformemente;
comience por la seccin central y contine hacia las
sujeciones exteriores. Apriete las sujeciones
uniformemente al par correcto correspondiente
segn el material de fabricacin de los soportes del
eje de balancines:
Aluminio 40 Nm (4,1 kgf m).
Hierro fundido 75 Nm (7,6 kgf m).
Acero sinterizado 75 Nm (7,6 kgf m).
4 Mida y ajuste la holgura entre vlvulas; vase la
operacin 12-5.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 35


12 Nueva Serie 1000
Para desarmar y armar 12-3 3 Escarie el casquillo de el balancn para lograr una
holgura en el eje de balancines de 0,03/0,09 mm.
Para desarmar Limpie bien el casquillo y compruebe que el orificio de
lubricacin no tenga restos de suciedad.
1 Retire los clips de los dos extremos del eje de
balancines. Asegrese de que los extremos del eje
no estn daados. Suelte el tornillo de
emplazamiento (A1) de la conexin de suministro de
aceite.
2 Desarme el conjunto y tome nota de la posicin de
cada componente para asegurarse de que se pueden
armar de nuevo ms fcilmente.
Para armar
1 Asegrese de que los orificios de suministro de
aceite en el eje de balancines y en los balancines no
estn obstruidos.
2 Lubrique los componentes con aceite de motor
limpio antes de proceder a armarlos. Instale los
componentes siguiendo el orden correcto (A); las
flechas de los pedestales (A2) deben estar en la
posicin que aparece en la ilustracin. El tornillo de
emplazamiento (A1) para la conexin de suministro
de aceite debe estar correctamente instalado en el
eje de balancines. Monte los clips en los extremos del
eje de balancines.

Para inspeccionar y corregir 12-4

Para inspeccionar
1 Limpie todos los componentes y compruebe que no
estn daados ni desgastados. Compruebe la
holgura de los balancines en el eje de balancines. Si
la holgura supera los 0,13 mm, sustituya el casquillo
del balancn, el eje de balancines o ambos.
Para corregir
1 Para cambiar el casquillo del balancn, extraiga el
casquillo viejo haciendo presin sobre el mismo con
un mandril adecuado.
2 Alinee el orificio de lubricacin del casquillo nuevo
con el del balancn y coloque el casquillo en posicin
haciendo presin sobre el mismo.

A A0048A

36 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 12
Juego de vlvulas

Para comprobar y ajustar 12-5

Notas:
! El juego de vlvulas se mide entre la parte
superior del vstago de vlvula y el balancn (A).
Con el motor en fro o en caliente, el juego de
vlvulas debe ser de 0,20 mm para las vlvulas de
admisin y 0,45 mm para las de escape. Las
posiciones de las vlvulas se muestran en (B).
! En la tabla a continuacin se indica la secuencia
A A0049A

de las vlvulas empezando por el cilindro nmero


1. Este cilindro est en la parte delantera del
motor.
Motores de 4 cilindros
1 Gire el cigeal en el sentido normal de rotacin
hasta que la vlvula de admisin (B7) del cilindro 1 2 3 4 5 6 7 8
nmero 4 se empiece a abrir y la vlvula de escape
(B8) del mismo cilindro no se haya cerrado del todo.
Compruebe el juego de las vlvulas (B1 y B2) del
cilindro nmero 1 y ajstelas si es necesario.
2 Ajuste las vlvulas B3 y B4 (cilindro n 2) siguiendo
el mismo procedimiento que para el cilindro nmero 4
mencionado anteriormente. A continuacin B A0050
compruebe y ajuste el juego de las vlvulas B5 y B6
(cilindro n 3).
3 Ajuste las vlvulas (B1 y B2) del cilindro nmero 1.
A continuacin compruebe y ajuste el juego de las
vlvulas B7 y B8 (cilindro n 4).
4 Ajuste las vlvulas (B5 y B6) del cilindro nmero 3.
A continuacin compruebe y ajuste el juego de las
vlvulas (B3 y B4) del cilindro nmero 2.

Cylindro 1 2 3 4
y
Nmero de vlvula 1 2 3 4 5 6 7 8

Vlvula
A = Admisin A E A E A E A E
E = Escape

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 37


12 Nueva Serie 1000
Motores de seis cilindros
1 Gire el cigeal en el sentido normal de rotacin
hasta que la vlvula de admisin (A11) del cilindro
nmero 6 comience a abrirse, y la vlvula de escape
(A12) del mismo cilindro no se haya cerrado del todo.
Mida el juego de las vlvulas A1 y A2 (cilindro n 1) y
ajstelas si es necesario. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2 Ajuste las vlvulas A3 y A4 (cilindro n 2) siguiendo
el mismo procedimiento que para el cilindro nmero 6
mencionado anteriormente. A continuacin
compruebe y ajuste el juego de las vlvulas A9 y A10
(cilindro n 5).
3 Ajuste las vlvulas A7 y A8 (cilindro n 4). A A A0028
continuacin compruebe y ajuste el juego de las
vlvulas A5 y A6 (cilindro n 3).
4 Ajuste las vlvulas A1 y A2 (cilindro n 1). A
continuacin compruebe y ajuste el juego de las
vlvulas A11 y A12 (cilindro n 6).
5 Ajuste las vlvulas A9 y A10 (cilindro n 5). A
continuacin compruebe y ajuste el juego de las
vlvulas A3 y A4 (cilindro n 2).
6 Ajuste las vlvulas A5 y A6 (cilindro n 3). A
continuacin compruebe y ajuste el juego de las
vlvulas A7 y A8 (cilindro n 4).

Cylindro 1 2 3 4 5 6
y
Nmero de vlvula 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Vlvula
A = Admisin A E A E A E A E A E A E
E = Escape

38 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 12
Muelles de vlvula

Para cambiar los muelles de vlvula


(con culata montada) 12-6
1
3
Herramientas especiales:
Compresor de muelles de vlvula, PD.6118B
Adaptador de esprrago para uso con PD.6118B,
PD.6118-7 2

Adaptador de tornillo de sujecin para uso con


PD.6118B, PD.6118-8 A A0051

Nota: Los prrafos 1 a 12 se refieren a un cambio de


vlvulas para un solo cilindro.
Peligro! Utilice gafas protectoras al llevar a cabo esta
operacin.
1 Desmonte la tapa de balancines
(operacin 12-1).
2 Gire el cigeal en el sentido normal de rotacin
hasta que la vlvula de admisin del cilindro
correspondiente se empiece a abrir y la vlvula de
escape no se haya cerrado del todo. En esta posicin
el pistn estar aproximadamente en punto muerto
superior (PMS).
3 Desmonte el eje de balancines
(operacin 12-2).
4 Monte el compresor de muelle de vlvula (A1) y el
adaptador correspondiente (A2 o A3).
5 Comprima los muelles de vlvula y saque los
collares. Los muelles debern comprimirse en ngulo
recto ya que de lo contrario podran daarse los
vstagos de las vlvulas.
Atencin:No gire el cigeal mientras los muelles de
vlvula estn desmontados.
6 Suelte el compresor de muelles de vlvula y saque
los casquetes de los muelles y los muelles.
Atencin:El dimetro exterior de las guas de las
vlvulas de escape es 1 mm mayor que el de las
guas de las vlvulas de admisin. Para evitar
prdidas por el vstago de la vlvula de admisin,
cercirese de no colocar el retn de escape (de
mayor tamao que el de admisin) en la gua de la
vlvula de admisin. Los retenes tienen un cdigo de
colores para facilitar su identificacin.
7 Monte las nuevas juntas de vstago de vlvula en
las guas de vlvula. Asegrese de que la junta
marrn est montada en la vlvula de escape y la
verde en las vlvulas de admisin.
8 Coloque los muelles de vlvula nuevos en posicin.

Contina

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 39


12 Nueva Serie 1000
9 Monte los casquetes de muelle de vlvula.
Atencin:Los muelles debern comprimirse en
ngulo recto, ya que de lo contrario podran daarse
los vstagos de las vlvulas.
10 Instale el compresor de muelles de vlvula,
comprima los muelles y coloque los collares.
Desmonte el compresor de muelle de vlvula.
11 Monte el eje de balancines (operacin 12-2).
12 Mida el juego de vlvulas (operacin 12-5).
13 Instale la tapa de balancines (operacin 12-1).
Nota: Si es necesario cambiar otros o todos los
muelles de vlvula, stos se pueden cambiar en dos
cilindros a la vez. Los pares de cilindros son:
Para motores de 4 cilindros: 1 y 4, 2 y 3
Para motores de 6 cilindros: 1 y 6, 2 y 5, 3 y 4
Si se ha desmontado el eje de balancines, el PMS del
pistn puede encontrarse como se indica a
continuacin:
1 Monte el compresor de muelle de vlvula y
comprima los muelles para abrir la vlvula.
2 Gire el cigeal con la mano, en el sentido normal
de rotacin hasta que el pistn toque la vlvula.
3 Contine girando el cigeal y suelte al mismo
tiempo la presin en el compresor de muelle de
vlvula hasta que el pistn est en PMS (A). A A 0 05 2

40 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 12
Conjunto de culata
3
(Tipos de motor AJ a AS y YG a YK) 1 2

Para desmontar y montar 12-7

Para desmontar
1 Drene el sistema de refrigeracin.
2 Desconecte los bornes de la batera.
3 Desmonte la manguera del filtro/purificador de aire
en el colector de admisin.
4 Para los motores con turboalimentador: Desmonte A A0403

la manguera del filtro/purificador de aire en el


conducto de aspiracin del compresor en el
turboalimentador.
5 Desmonte el tubo que est montado entre el
cebador en el colector de admisin y el filtro de
combustible. Desenchufe la conexin elctrica.
17 8 5 2 11 14
6 Para los motores con dispositivo de control de
sobrealimentacin, desmonte el tubo de control de
sobrealimentacin que va montado entre el colector 18 16 9 7 6 4 1 3 10 12 13 15
de admisin en la parte superior de la bomba de
inyeccin de combustible.
7 Desmonte el colector de admisin.
Para los colectores de admisin montados en los
motores tipo AR y AS, la mitad superior del colector 8 5 2 11
de admisin (A1) est sellada a la mitad inferior (A2)
con un lquido de junta y ambas mitades van 4 3 12
9 7 6 1 1
atornilladas con seis tornillos de caperuza. 10

La mitad superior del colector de admisin debe ser


desmontada para tener acceso a cuatro de las
sujeciones del colector (A3), montadas dentro del
colector de admisin. Estas sujeciones fijan la mitad
inferior del colector a la culata. 17 8 5 2 11 14

8 Para motores turboalimentados: desconecte todas 18 4 1 15


las conexiones del turboalimentador y desmonte el
16 9 7 6 3 10 12 13
turboalimentador (operacin 18-1).
9 Suelte las sujeciones del colector de escape en el
orden inverso al mostrado en (B). La flecha (B1) B A1444
apunta hacia la delantera del motor.
Atencin:En los casos en que se tenga acceso a las
10 Desmonte los tubos de combustible a baja
uniones de salida de la bomba de inyeccin,
presin que van montados entre la bomba de
asegrese de que se utiliza una llave distinta para
inyeccin y el filtro de combustible.
evitar el movimiento de las salidas de la bomba de
Nota: En los casos en que se haya montado una inyeccin cuando se suelten las conexiones de los
bomba de inyeccin de combustible Bosch, deje el tubos de alta presin. Coloque tapas adecuadas en
perno racor de la salida de combustible sujeto en la todas las conexiones abiertas de la bomba de
bomba de inyeccin. inyeccin.
Desmonte el tubo de combustible montado entre la 11 Desmonte los tubos de combustible a alta
bomba alimentadora y el filtro de combustible. presin.
Desmonte el soporte del filtro junto con el filtro.
12 Desmonte el tubo de derrame del inyector.

Contina

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 41


12 Nueva Serie 1000
13 Desmonte los inyectores (operacin 20-3).
Coloque tapas adecuadas en las boquillas y
conexiones abiertas.
14 Si se monta un compresor, desmonte el tubo de
refrigerante que va montado entre la culata y el M 18 M 8 M 2 M 13
19 14
compresor. A continuacin desmonte el tubo de L M 9 M 1 M 3 L
refrigerante que va montado entre la conexin de
derivacin y el compresor.
15 Suelte el clip del conducto de derivacin de M 20 M 10 M 7 M 4 15 M
21
refrigerante en la culata. Suelte los tornillos de S S S S S S S S
22 11 12 6 5
sujecin y desmonte la conexin de derivacin de 17 16

refrigerante y la manguera.
16 Desconecte el transmisor de temperatura del B A0053
refrigerante.
17 Motores de cuatro cilindros, si el enfriador de
aceite est integrado en el bloque de cilindros,
desmntelo; vase la operacin 12-11. 2 1
18 Desmonte la tapa de balancines
(operacin 12-1).
19 Desmonte el conjunto del eje de balancines
(operacin 12-2).
20 Desmonte los empujadores.
21 Quite los tornillos de sujecin de la culata gradual
y uniformemente en orden inverso al que aparece en
A o B. Compruebe que los tornillos de sujecin no 3
estn deformados con un escantilln (C1) colocado a
lo largo del tornillo de sujecin (C2). Si el dimetro de C A0054

la rosca (C3) que no ha estado enroscada en el


bloque de cilindros es menor, se deber desechar el
tornillo de sujecin.
Atencin:No utilice una palanca para separar la
culata del bloque de cilindros.
22 Desmonte la culata y colquela en una superficie
que no dae la superficie de contacto de la culata.

M 28 M 18 M 8 M 2 M 13 M 23

L 29 M 19 M 9 M 1 M 3 M 14 24 L

M 30 M 20 M 10 M 7 M 4 M 15 25 M

S 31 S 32 S 21 S 22 S 11 S 12 S 6 S 5 S 17 S 16 S 27 S 26

A A0055

42 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 12
Para montar
(Tipos de motor AJ a AQ y YG a YK) 1
2
Vase la pgina 47 for por AR - AS tipos de motore

Herramientas especiales: 3

Indicador de ngulo, para apretar tornillos de sujecin


de culata, MS.1531

1 Limpie la cara inferior de la culata y la cara superior


del bloque de cilindros. Asegrese de que no haya
restos de suciedad en los huecos del cilindro. A A0404
Nota: Los motores tienen dos pasadores de
emplazamiento (A3), uno a cada lado de la culata;
entran a presin en el bloque motor para sostener la
culata y la junta en la posicin correcta al instalar la
culata.

Atencin:
! Para evitar daar la junta de culata, asegrese de 1
que los pasadores de emplazamiento estn
acoplados a presin en el bloque de cilindros
antes de montar la culata.
! La junta de culata se debe montar sin utilizar para
ello compuesto de juntas.
2 Coloque la junta de culata en su sitio; para facilitar B A0057

un montaje correcto, tiene impreso "FRONT TOP"


(cara superior) (A2).
3 Para asegurarse que la culata se coloque en la
posicin correcta, monte dos esprragos de gua
adecuados UNF de (A1) o (B1) en las posiciones
16 y 21 (pgina 42/B) o posiciones 25 y 30 (pgina
42/A). Coloque la culata en posicin. Cercirese de
que los dos pasadores de emplazamiento queden
correctamente calzados en la culata.
4 Lubrique ligeramente las roscas de los tornillos de
sujecin de la culata y las caras de empuje de las
cabezas de tornillo. Atornille algunos de los tornillos
de sujecin en la posicin correcta correspondiente y
retire los esprragos gua. Atornille el resto de los
tornillos en su sitio.
5 Apriete gradual y uniformemente los tornillos de
sujecin a 110 Nm (11,1 kgf m) en el orden que se
muestra en la pgina 42/A o B.
6 Repita la instruccin del prrafo 5 para asegurarse
de que todos los tornillos de sujecin estn apretados
al par correcto.

Contina

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 43


12 Nueva Serie 1000
7 Apriete de nuevo los tornillos de sujecin en el
orden correcto; la vuelta de rosca depender de la
longitud de los tornillos; vase la pgina 42/A o B.
Los tornillos cortos (S) se debern girar 150 ms
1
(2,5 caras). Los tornillos de longitud media (M) se
debern girar 180 ms (3 caras). Los tornillos largos
(L) se deben girar 210 ms (3,5 caras). Para esta
operacin se puede usar una herramienta
especial (A).
Monte la herramienta entre el encaje y el mango.
Coloque el tope (A1) contra un saliente adecuado en
la culata para evitar el movimiento de la esfera de
grados a derechas. Gire el indicador para alinearlo
con el ngulo correspondiente en la esfera de grados A A0058
segn la longitud del tornillo de sujecin. Apriete el
tornillo hasta que el indicador de la herramienta
quede alineado con la posicin cero de la esfera de
grados. S M L

Si no tiene ninguna herramienta disponible, haga una 150 180 210


marca adecuada en la culata alineada con una
esquina de cada tornillo de sujecin (B). Haga otra
marca al otro extremo del ngulo correcto (a
izquierdas) en el extremo de la brida de tornillo segn
la longitud del mismo. Apriete cada tornillo de
sujecin en la secuencia adecuada hasta que las
marcas de la brida queden junto a las marcas de la
culata y alineadas con ellas.
B A0059
8 Coloque los empujadores en posicin. Asegrese
de que el extremo de cada empujador queda
correctamente acoplado en el encaje del taqu.
9 Monte el conjunto del eje de balancines
(operacin 12-1).
10 Ajuste el juego de vlvulas (operacin 12-5).
11 Monte los inyectores (operacin 20-3).
12 Monte los tubos de combustible de alta presin;
apriete las tuercas de conexin a 22 Nm (2,2 kgf m).
Atencin:Si se tiene acceso a las uniones de salida
de la bomba de inyeccin de combustible, asegrese
de que se utiliza otra llave para evitar el movimiento
de las salidas de la bomba de inyeccin de
combustible cuando se aprietan las conexiones de
los tubos de alta presin.
13 Monte el filtro de combustible y el soporte. Monte
los tubos de combustible a baja presin entre la
bomba de inyeccin y el filtro de combustible.
14 Instale la conexin de desvo de refrigerante;
apriete los tornillos de sujecin y la abrazadera.
15 Si hay montado un compresor, monte el tubo de
refrigerante entre la culata y el compresor. A
continuacin monte el tubo entre la conexin de
desvo de refrigerante y el compresor.
16 Motores de cuatro cilindros, monte el enfriador de
aceite, si est integrado al bloque de cilindros, vase
la operacin 21-11.

Contina
44 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin
12 Nueva Serie 1000
20 Motores con turboalimentador, monte el
turboalimentador (operacin 18-1).
21 Monte el tubo de combustible entre el filtro y la
bomba de alimentacin de combustible.
22 Monte el tubo de combustible entre el filtro de
combustible y el cebador del colector de admisin.
Conecte la conexin elctrica al dispositivo de
arranque en fro.
23 Motores con dispositivo de control de
sobrealimentacin, coloque el tubo de control de
sobrealimentacin entre el colector de admisin y la
parte superior de la bomba de inyeccin.
24 Monte la conexin elctrica al transmisor de
temperatura del refrigerante.
25 Conecte las salidas de refrigerante y las
mangueras para el calentador de cabina. Apriete los
clips.
26 Llene el sistema de refrigeracin.
27 Conecte el filtro/purificador de aire.
28 Conecte la batera.
29 Elimine el aire del sistema de combustible
(operacin 20-9).
30 Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar a
una velocidad baja. Compruebe que el aceite salga
de los orificios de los balancines. Si el flujo de aceite
es correcto, monte la tapa de balancines (operacin
12-1).
Nota: No es necesario apretar de nuevo los tornillos
de sujecin de culata con el motor en caliente ni
despus de un perodo limitado de servicio.

46 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 12
Para montar
(Tipos de motor AR y AS) 1
2
Vase la pgina 43 por AJ - AQ y YG - YK tipos de
motores
3
Herramientas especiales:
Indicador de ngulo, para apretar tornillos de sujecin
de culata, MS.1531

1 Limpie la cara inferior de la culata y la superior del


bloque de cilindros. Asegrese de que no haya restos A A0404
de suciedad en los huecos del cilindro.
Nota: Los motores tienen dos pasadores de
emplazamiento (A3), uno a cada lado de la culata;
entran a presin en el bloque motor para sostener la
culata y la junta en la posicin correcta al instalar la
M 18 M 8 M 2 M 13
culata. 19 14
L M 9 M 1 M 3 L

Atencin:
! Para evitar daar la junta de culata, asegrese de
M 20 M 10 M 7 M 4 15 M
que los pasadores de emplazamiento estn 21
S S S S S
acoplados a presin en el bloque de cilindros 22
S
11 12 6 5
S S
17 16
antes de montar la culata.
! La junta de culata se debe montar sin utilizar para
ello compuesto de juntas. B A0053

2 Coloque la junta de la culata en su sitio; para


8 Repita la instruccin del prrafo 7 para asegurarse
facilitar un montaje correcto, lleva impreso "FRONT
que los tornillos de sujecin estn apretados al par
TOP" (cara superior) (A2).
correcto.
3 Para asegurarse de que la culata se coloca en la
posicin correcta, monte dos esprragos de gua Contina
adecuados M10 (A1) en las posiciones 16 y 21 (B).
Coloque la culata en posicin. Cercirese de que los
dos pasadores de emplazamiento queden
correctamente calzados en la culata.
4 Lubrique ligeramente las roscas de los tornillos de
sujecin de la culata y las caras de empuje de las
cabezas de tornillo. Atornille algunos de los tornillos
de sujecin en la posicin correcta correspondiente y
retire los esprragos gua. Atornille el resto de los
tornillos en su sitio. Los cuatro tornillos de sujecin de
UNF se montan en las posiciones 2, 8, 13 y 18,
remtase a B.
5 Apriete gradual y uniformemente todos los tornillos
de sujecin a 45 Nm (4,5 kgf m) en el orden mostrado
en B.
6 Repita la instruccin del prrafo 5 para asegurarse
de que todos los tornillos de sujecin estn apretados
al par correcto.
7 Apriete gradual y uniformemente los cuatro tornillos
de sujecin de UNF a 110 Nm (11,1 kgf m) en el
orden 2, 8, 13 y 18 mostrado en B.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 47


12 Nueva Serie 1000
9 Apriete los tornillos de sujecin M10 en el orden
correcto; las vueltas de rosca dependern de la
longitud de los tornillos de sujecin, vase (A) y (C).
Los tornillos cortos (S) se debern girar 120 ms (2
caras). Los tornillos de longitud media (M) se debern M 18 M 8 M 2 M 13
girar 120 ms (2 caras). Los tornillos largos (L) se 19 14
L M 9 M 1 M 3 L
deben girar 150 ms (2,5 caras).Los cuatro tornillos
de sujecin de UNF en las posiciones 2, 8, 13 y 18
se deben girar a 180 (3 caras).
M 20 M 10 M 7 M 4 15 M
21
Para apretar todos los tornillos de sujecin se puede S S S S S S S S
utilizar una herramienta especial (B), en vez del 22 11 12 6 5 17 16
mtodo descrito en el prrafo 9. Monte la herramienta
entre el encaje y el mango. Coloque el tope (B1)
contra un saliente adecuado en la culata para evitar A A0053
el movimiento de la esfera de grados a derechas.
Gire el indicador para alinearlo con el ngulo
correspondiente en la esfera de grados segn la
longitud del tornillo de sujecin. Apriete el tornillo
hasta que el indicador de la herramienta quede 1
alineado con la posicin cero de la esfera de grados.
Si no dispone de una herramienta, haga una marca
adecuada en la culata, alineando con la esquina de
cada tornillo de sujecin (C). Haga otra marca al otro
extremo del ngulo correcto (a izquierdas) en el
extremo de la brida de tornillo segn la longitud del
mismo. Apriete cada tornillo de sujecin en la
secuencia adecuada hasta que las marcas de la brida
queden junto a las marcas de la culata y alineadas B A0058
con ellas.
10 Coloque los empujadores en posicin. Asegrese
de que el extremo de cada empujador queda
correctamente acoplado en el encaje del taqu. S 1/2 UNF S and M

11 Monte el conjunto del eje de balancines 150 180 210


(operacin 12-1).
12 Ajuste el juego de vlvulas (operacin 12-5).
13 Monte los inyectores (operacin 20-3).
14 Monte los tubos de combustible de alta presin;
apriete las tuercas de conexin a 22 Nm (2,2 kgf m).
Atencin:Si se tiene acceso a las uniones de salida
de la bomba de inyeccin de combustible, asegrese
de que se utiliza otra llave para evitar el movimiento C A0059

de las salidas de la bomba de inyeccin de


combustible cuando se aprietan las conexiones de
los tubos de alta presin.
15 Monte el filtro de combustible y el soporte. Monte
los tubos de combustible a baja presin entre la
bomba de inyeccin y el filtro de combustible.
16 Instale la conexin de desvo de refrigerante;
apriete los tornillos de sujecin y la abrazadera.
17 Si hay montado un compresor, monte el tubo de
refrigerante entre la culata y el compresor. A
continuacin monte el tubo entre la conexin de
desvo de refrigerante y el compresor.
18 Monte el enfriador de aceite, si est integrado en
el bloque de cilindros, vase operacin 21-11.

48 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


12 Nueva Serie 1000
22 La mitad superior del colector de admisin (A1)
est sellada a la mitad inferior (A2) con un lquido de 3
junta y ambas mitades van sujetas mediante seis 1 2
tornillos de caperuza.
La mitad superior del colector debe ser desmontada
para tener acceso a cuatro de las sujeciones del
colector (A3) que hay dentro del colector. stas, junto
con las cuatro sujeciones (A4) de la parte externa del
colector fijan la mitad inferior del colector a la culata. 4

Nota: Las sujeciones (A3) y (A4), que fijan el colector


a la culata, llevan M.E.A.S. aplicado a las roscas. Si
las sujeciones se desmontan y se montan otra vez,
las roscar se deben limpiar y se debe utilizar el 5
A A0403A
sellador de roscas de POWERPART.

Atencin:
! Antes de que las sujeciones del colector de
admisin se monten otra vez, se debe eliminar
cualquier resto de M.E.A.S. del orificio de la culata
para permitir apretar correctamente el colector.
! No raye, ni dae la superficie de brida del colector
de admisin.
Durante el servicio se utiliza una junta de papel (A5)
en vez de lquido de junta. El lquido de junta debe ser
eliminado y la superficie de brida se debe limpiar
meticulosamente con una esptula adecuada de
nylon o con disolvente antes de montar la junta de
papel; la junta de papel se monta seca.
23 Monte el tubo de combustible entre el filtro y la
bomba de alimentacin de combustible.
24 Monte el tubo de combustible entre el filtro de
combustible y el cebador del colector de admisin.
Enchufe la conexin elctrica al dispositivo de
arranque en fro.
25 Monte la conexin elctrica al transmisor de
temperatura del refrigerante.
26 Conecte las salidas de refrigerante y las
mangueras para el calentador de cabina. Apriete los
clips.
27 Llene el sistema de refrigeracin.
28 Conecte el filtro/purificador de aire.
29 Conecte la batera.
30 Elimine el aire del sistema de combustible
(operacin 20-9).
31 Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar
a un rgimen bajo. Compruebe que el aceite salga
de los orificios de los balancines. Si el flujo de aceite
es correcto, monte la tapa de balancines (operacin
12-1).
Nota: No es necesario apretar de nuevo los tornillos
de sujecin de culata con el motor en caliente ni
despus de un perodo limitado de servicio.

50 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 12
Vlvulas y muelles de vlvula

1
Para desmontar y montar 12-8
2
Herramientas especiales:
Compresor de muelle de vlvula, PD.6118B
3
Adaptador de esprragos, PD.6118-7
Adaptador de tornillo de sujecin, PD.6118-8
4
Para desmontar
Peligro! Utilice gafas protectoras al llevar a cabo esta
operacin.
1 Desmonte la culata (operacin 12-7).
2 Limpie la cara inferior de la culata y mida cunto
sobresalen las cabezas de las vlvulas por debajo de
la cara inferior de la culata; vase la operacin 12-9.
3 Haga una marca adecuada en las cabezas de
vlvula para asegurarse de que las vlvulas se 5
pueden montar en sus posiciones originales si es
necesario usarlas de nuevo.
Atencin:Los muelles debern comprimirse en
ngulo recto, ya que de lo contrario podran daarse
los vstagos de las vlvulas.
A C039
4 Utilice el compresor de muelles de vlvula y el
2 Monte nuevos retenes de vstago de vlvula sobre
adaptador correspondiente para comprimir los
las guas de vlvula. Asegrese de que el retn
muelles (A3) y sacar los collares (A2).
marrn se monte en la vlvula de escape y el verde
5 Afloje el compresor de muelles de vlvula y saque en las vlvulas de admisin.
el casquete de muelle de vlvula (A1), el muelle y el
3 Coloque los muelles de vlvula en posicin; los
retn del vstago (A4).
muelles no tienen extremo superior ni inferior.
6 Repita las operaciones 4 y 5 para las dems Coloque el casquete de muelle de vlvula.
vlvulas.
Atencin:Los muelles debern comprimirse en
Para montar ngulo recto o podran daarse los vstagos de las
vlvulas.
Peligro! Utilice gafas protectoras al llevar a cabo esta
operacin. 4 Utilice el compresor de muelles de vlvula con el
correspondiente adaptador para comprimir el muelle
Nota: Los componentes del conjunto de vlvula se
y colocar los collares.
muestran en A.
1 Lubrique el vstago de la vlvula (A5) con aceite
limpio y coloque las vlvulas en sus guas
respectivas.
Atencin:El dimetro exterior de las guas de las
vlvulas de escape es 1 mm mayor que el de las
guas de las vlvulas de admisin. Para evitar
prdidas por el vstago de la vlvula de admisin,
cercirese de no colocar el retn de escape (de
mayor tamao que el de admisin) en la gua de la
vlvula de admisin. Los retenes del juego de servicio
tienen un cdigo de colores para facilitar su
identificacin.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 51


12 Nueva Serie 1000
Para inspeccionar y corregir 12-9

Herramienta especial:
Indicador de profundidad de vlvula, PD.41D
Comparador para uso con PD.41D, PD.208

1 Compruebe la profundidad de las vlvulas bajo la


cara de la culata antes de desmontar los muelles de
vlvula.
2 Asegrese de que las cabezas de vlvula y la cara
inferior de la culata estn limpias.
3 Ponga el comparador contra la cara de la culata y A A0063

pngalo a cero.
4 Coloque con cuidado el indicador de profundidad
en posicin sobre la cabeza de cada vlvula (A) y
tome nota de la medida. La profundidad mxima de
vlvula, en servicio, se indica en la seccin de datos
y dimensiones.
5 Si la profundidad de una vlvula es inferior al lmite
especificado, compruebe de nuevo la profundidad
con una vlvula nueva colocada en su sitio. Si la
profundidad de vlvula sigue siendo inferior al lmite y
dicha vlvula lleva un asiento postizo montado, se
deber cambiar el asiento postizo.
6 Compruebe que las vlvulas no tengan grietas.
Compruebe que los vstagos no estn desgastados
y que estn correctamente montados en sus guas de
vlvula.
Atencin:Sustituya las vlvulas daadas. Si se
rectifican las vlvlas, se destruir la capa especial
resistente al calor sobre la superficie de la vlvula.
7 Compruebe que las caras de asiento de las
vlvulas no estn muy quemadas ni daadas. Las
caras de asiento de vlvula que estn daadas
pueden pulirse con una mquina especial. Si se van
a cambiar las vlvulas, se debe medir la profundidad
de las mismas despus de colocar los muelles.
8 Compruebe que la carga de los muelles de vlvula
sea la adecuada para su longitud; vase Datos y
dimensiones". Monte muelles de vlvula nuevos en
cada revisin completa del motor.

52 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 12
Guas de vlvula
4
Para inspeccionar 12-10 1 2
5
Revisar el desgaste de las guas de vlvula: el juego
mximo permisible (A5) con una elevacin de la
vlvula de 15,0 mm entre el vstago de vlvula y el
dimetro interior de la gua, es de 0,100 mm para las
vlvulas de admisin y de 0,121 mm para las vlvulas
de escape. Si cuando se monta una vlvula nueva el
juego supera el lmite especificado, se deber montar
una gua de vlvula nueva (A4). 3
A A0298
Para comprobar el juego de guas de vlvula se
recomienda utilizar el procedimiento que se indica a
continuacin:
1 Coloque una vlvula nueva en la gua.
2 Coloque un indicador de esfera con base
magntica (A1) sobre la cara de la culata.
3 Con la vlvula subida 15,0 mm y el comparador
(A2) en contacto con el borde de la cabeza de vlvula
(A3), mueva la vlvula alejndola del comparador.
Con la vlvula en esta posicin, ponga el comparador
a cero.
4 Mueva la vlvula radialmente a travs del eje de la
culata hacia el indicador. Tome nota del valor
registrado en el indicador. Si dicho valor es igual o
superior a los datos que se indican a continuacin, se
deber montar una gua de vlvula nueva (A4).
Nota: Las guas de vlvula parcialmente acabadas
se escaran y los asientos de vlvula se cortan con
una herramienta especial, en una sola operacin. El
asiento y gua de vlvula se cortan en una sola
operacin para asegurar la concentricidad del asiento
de vlvula respecto a la gua de vlvula. De esta
forma se garantiza una buena unin entre la gua y su
asiento. Se deben montar nuevas vlvulas nuevas y
nuevos asientos postizos cada vez que se monta una
nueva gua de vlvula. Las vlvulas no se deben
rectificar; remtase a la operacin 12-13. Si es
necesario sustituir todas o la mayora de las guas de
vlvula, puede resultar rentable llevar a cabo una
revisin general o una sustitucin de la culata.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 53


12 Nueva Serie 1000
Para desmontar y montar 12-11
1
Herramientas especiales:
Extractor/colocador de guas de vlvula (herramienta
principal), PD.1D
Adaptador PD.1D-13 para uso con PD.1D, PD.1C-6 y
2
PD.248
Espaciador, gua de vlvula de admisin, PD.1C-6
para uso con PD.1D y PD.1D-13
Espaciador, gua de vlvula de escape, PD.248 para 3
uso con PD.1D y PD.1D-13

Las guas de vlvula parcialmente acabadas se


escaran y los asientos de vlvula se cortan con una
4
herramienta especial, en una sola operacin. El
asiento y la gua de vlvula se cortan en una sola
operacin para asegurar la concentricidad del asiento 5
de vlvula respecto a la gua de vlvula. De esta
forma se garantiza una buena unin entre la gua y su 6
asiento. Cada vez que se monta una nueva gua de
vlvula se deben montar nuevas vlvulas y nuevos
asientos postizos. Las vlvulas no se deben rectificar;
remtase a la operacin 12-13. Si es necesario 7
sustituir todas o la mayora de las guas de vlvula,
puede resultar rentable llevar a cabo una revisin
general o una sustitucin de la culata. A A0064

Para desmontar
1 Coloque el adaptador (A4) en el extractor/
colocador de guas (A3).
2 Con el adaptador montado en la herramienta,
coloque el espaciador (A5) en la herramienta. Pase el
adaptador a travs de la gua de vlvula (A6) y
coloque el espaciador y la herramienta en el asiento
de vlvula.
3 Monte el accesorio (A7) para fijar el adaptador a la
gua de vlvula.
4 Sujete el mango superior (A1) y gire el mango
inferior (A2) a derechas para sacar la gua de vlvula
de la culata.

54 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 12
Para montar
1 Limpie la perforacin madre para la gua de vlvula 1
en la culata.
2
2 Lubrique la superficie exterior de la gua nueva (A6)
con aceite lubricante limpio.
3 Instale el adaptador (A5) en el extractor/colocador
(A3).
4 Con el adaptador montado en la herramienta,
coloque el espaciador (A4) en la herramienta. Pase el
3 9
adaptador a travs de la culata y coloque el
espaciador y el conjunto de la herramienta en el
asiento de vlvula.
5 Coloque la gua de vlvula en su sitio en el
adaptador y monte el espaciador (A7) PD.1C-6 para
las guas de vlvula de admisin y PD.248 para las 4
guas de vlvula de escape. Monte el accesorio (A8)
para fijar la gua de vlvula en el adaptador.
Nota: El encaje interno de la gua de vlvula debe
estar mirando hacia la herramienta. 5
6 Sujete el mango superior (A1) y gire el mango
inferior (A2) a derechas para sacar la gua de vlvula
hasta que el espaciador toque la culata. 6
7 Cuando la gua de vlvula calza correctamente, el
7
extremo superior tendr un resalte (A9) de 14,85/
15,15mm por encima del asiento del muelle de 8
vlvula.
A A0065/1
8 Escare la gua de vlvula al tamao final, remtase
a la operacin 12-13.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 55


12 Nueva Serie 1000
Culata

Para inspeccionar y corregir 12-12

1 Desmonte la culata (operacin 12-7).


2 Desmonte la carcasa del termostato.
3 Inspeccione la culata para comprobar si hay fugas
de gas o refrigerante.
4 Desmonte las vlvulas y los muelles
(operacin 12-8).
5 Limpie la cara de la culata y los conductos de
refrigerante y aceite lubricante. La camisa de agua se
puede limpiar con un disolvente especial que se debe
de utilizar de acuerdo con las instrucciones del
fabricante.
6 Compruebe si hay fugas en la culata a la presin
indicada en la seccin de datos y dimensiones.
7 Cuando la culata est completamente limpia,
compruebe que no tenga grietas. Examine
cuidadosamente las superficies alrededor de los
asientos de vlvula y alrededor de los orificios de las
boquillas de inyector.
8 La cara inferior de la culata se podr rectificar si
estuviera deformada, si tuviera rayones profundos o,
en el caso de motores sin asientos postizos de
vlvula, si las profundidades de la vlvula ya
superaron el lmite de servicio; vase el prrafo 9.
9 Utilice un escantilln y galgas para medir la
deformacin en la anchura y longitud de la cara
inferior de la culata; vase la seccin de "Datos y
dimensiones". Si la deformacin supera el lmite dado
en Datos y dimensiones", se deber mecanizar;
vase Datos y dimensiones" para el tipo de acabado
de la superficie de la cara de la culata.
Atencin:Quite el mnimo de material y cercirese de
que el espesor de la culata no sea inferior a 102,48
mm tras haberla mecanizado.
Atencin:Una vez mecanizada la culata, se debern
corregir los asientos de vlvula para dar la
profundidad de cabeza de vlvula correcta.
10 Compruebe si los asientos de vlvula estn
desgastados o daados.
11 Antes de realizar ninguna rectificacin en los
asientos de vlvula, se debern montar guas de
vlvula nuevas (operacin 12-11).
12 Los asientos de vlvula que estn ms daados
se pueden corregir utilizando la herramienta
cortadora (operacin 12-13), o se pueden montar
asientos postizos nuevos, (operacin 12-14).

56 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 12
Para corregir un asiento de vlvula
con cortadora 12-13

Herramientas especiales:
Cortadora de (31 46) para asientos de vlvulas de
admisin y de escape y escariador de guas de
vlvula PD.242.

Atencin:Las vlvulas no deben rectificarse.


Los asientos de vlvula se cortan y las guas de
vlvula se escaran en una sola operacin con una
herramienta especial (A). El asiento y la gua de
vlvula se cortan en una sola operacin para
1
asegurar la concentricidad del asiento de vlvula
respecto la gua. De esta forma se garantiza una
buena unin entre la gua y su asiento. Cada vez que
se sustituya un asiento se debe tambin sustituir la
vlvula y la gua. Las vlvulas no deben rectificarse.
1 Antes de llevar a cabo cualquier operacin en los 2
asientos de vlvula, se debern montar guas de
vlvula nuevas (operacin 12-11).

Atencin: 3
! Asegrese de que est montada la cortadora
correcta; se pueden montar asientos de vlvula
de 31 o 46. 4
A C040
! Asegrese de que la cortadora de asiento de
vlvula no caiga sobre el asiento, ya que podran 5 Cuando el asiento est cortado, desmonte el
daarse las cuchillas. conjunto escariador/cortadora. Retire todos los restos
de la zona de la gua de vlvula, del asiento de
2 Seleccione la cortadora del asiento de vlvula, de
vlvula y de la lumbrera.
31 o 46 (A2), y el escariador de la gua de vlvula
(A3) adecuados. Ajuste las cuchillas de la cortadora 6 Instale la vlvula.
al dimetro del asiento de vlvula a cortar. Monte la 7 Compruebe que la profundidad de la vlvula est
cortadora en el escariador y empuje el mango dentro de los lmites establecidos, vase la seccin
totalmente dentro del escariador. Asegrese de que "Datos y dimensiones".
la superficie plana del mango del escariador est en Nota: Si un asiento de vlvula est demasiado
direccin hacia el tornillo de presin (A1), y apriete el daado o desgastado como para corregirlo, se puede
tornillo de presin para fijar el escariador al mango. montar un asiento postizo (operacin 12-14). Si es
Las cuchillas del escariador no deben cortar la gua necesario sustituir todos o la mayora de los asientos
de vlvula, cuando se corta el asiento. postizos de vlvula, puede resultar rentable llevar a
3 Monte el conjunto escariador/cortadora en la gua cabo una revisin general o sustitucin de la culata.
de vlvula. Asegrese de que la cortadora de asiento
de vlvula no caiga sobre el asiento, pues podran
daarse las cuchillas. Gire cuidadosamente el mango
hacia la derecha (A4) y mueva gradualmente el
escariador dentro de la gua de vlvula hasta que la
gua se escare a su tamao final. No se necesita
lubricante.
4 Contine girando el mango hacia la derecha para
cortar el asiento de vlvula. Retire solamente el
mnimo material, para asegurar que un buen asiento
de la vlvula. Mantenga el asiento lo ms estrecho
posible.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 57


12 Nueva Serie 1000
Para montar asientos de
vlvula postizos 12-14

1 Desmonte la gua de vlvula y limpie el orificio en


el que se ha de montar la gua.
2 Instale las guas de vlvula parcialmente
terminadas (operacin 12-11).
3 Utilizando el orificio de la nueva gua de vlvula
parcialmente terminado como piloto, mecanice el
encaje de la culata a las dimensiones que aparecen
en Datos y dimensiones" al final de esta seccin, o
mecanice el asiento postizo viejo. Retire toda la
suciedad y limpie el encaje del asiento postizo.
4 Si se ha fresado la cara inferior de la culata, la cara
trasera de la superficie del suplemento deber ser
rectificada para asegurarse de que el mismo no
sobresalga por encima de la cara inferior de la culata.
Tras haber rectificado la cara trasera del asiento
postizo, cercirese de que el borde exterior de la cara
trasera tenga un bisel de 0,9/1,3 mm a 30 con
respecto a la vertical.
5 Utilizando el orificio de la nueva gua de vlvula
parcialmente terminado como piloto, y con la cara
trasera del asiento postizo hacia la culata, colquelo
a presin con la herramienta de colocacin del
asiento (vase Datos y dimensiones"). No utilice un
martillo para la colocacin del asiento postizo ni
aplique aceite lubricante. Utilice una prensa
hidrulica o una prensa de mano con un movimiento
continuo. Asegrese de que la parte inferior del
asiento est tocando la parte inferior del encaje.
6 Escare la gua de vlvula y corte el asiento de
vlvula con un ngulo includo de 88 para los
asientos de vlvula de 46 o 118 para los asientos de
vlvula de 31, (operacin 12-13). Asegrese de que
la profundidad de la cabeza de vlvula bajo la cara de
culata est dentro de los lmites de produccin (vase
la seccin Datos y dimensiones"). Trate de obtener
la medida mnima para tener en cuenta el desgaste
posterior del asiento de vlvula.

58 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 12
Datos y dimensiones
Nota: Esta informacin se proporciona para que sirva de gua para el personal encargado de las revisiones
generales del motor. Las dimensiones que se muestran a continuacin son las que se utilizan principalmente
en fbrica. La informacin se aplica a todos los motores, a menos que se especifique el cdigo de tipo de
motor.
Conjunto de culata
ngulo de asiento de vlvula:
- Admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 (88 ngulo includo) o 31 (118 ngulo includo)
- Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 (88 ngulo includo) o 31 (118 ngulo includo)
Presin de prueba de fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 kPa (2,04 kgf/cm2)
Espesor de culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102,79/103,59 mm
Grado de acabado de la superficie de culata para la junta de culata . . . . . . . . . . . . . . 1,10/3,20 micrmetros
Dimetro del orificio para la gua de vlvula:
- Admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,00/13,027 mm
- Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,00/14,027 mm
Espesor mnimo permisible despus de haber mecanizado la superficie de culata . . . . . . . . . . . . 102,48 mm
Vlvulas de admisin
Dimetro del vstago de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,953/8,975 mm
Juego de la gua de vlvula. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,025/0,069 mm
Juego mximo permisible de la gua de vlvula:
- Lmite de produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,089 mm
- Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,100 mm
Dimetro de cabeza de vlvula:
Tipos de motores AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42,88/43,12 mm
Tipos de motores AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,88/45,12 mm
ngulo de la superficie de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 or 30
Longitud total, tipos de motores AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122,65/123,30 mm
Longitud total, tipos de motores AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123,75/124,40 mm
Disposicin de retn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Retn de goma montado en la gua de vlvula, color verde
Profundidad de cabeza de vlvula por debajo de la superficie de la culata
- Lmites de produccin, tipos de motores AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . 1,40/1,70 mm
- Lmite de servicio, tipos de motores AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,95 mm
- Lmites de produccin, tipos de motores AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,40/0,60 mm
- Lmite de servicio, tipos de motores AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,805 mm

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 59


12 Nueva Serie 1000
Vlvulas de escape
Dimetro del vstago de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,938/8,960 mm
Juego de la gua de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,040/0,84 mm
Juego mximo permisible de la gua de vlvula
- Lmites de produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,104 mm
- Lmites de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,121 mm
Dimetro de cabeza de vlvula:
- Tipos de motores, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40,88/41,12 mm
- Tipos de motores AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41,88/42,12 mm
ngulo de la superficie de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 or 30
Longitud total, tipos de motores, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122,65/123,30 mm
Longitud total, tipos de motores AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123,75/124,40 mm
Disposicin de retn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retn de goma montado en la gua de vlvula, color marrn
Profundidad de cabeza de vlvula por debajo de la superficie de la culata:
- Lmites de produccin, tipos de motores, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . 1,50/1,80 mm
- Lmite de servicio, tipos de motores, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,05 mm
- Lmites de produccin, tipos de motores AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,40/0,60 mm
- Lmite de servicio, tipos de motores AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,805 mm

60 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 12
Deformacin mxima permisible de culata (A)
Motores de cuatro cilindros
A1 . . . 0,08 mm 1 1 1 1 1 1 1
3
A2 . . . 0,15 mm 2
A3 . . . 0,15 mm
Motores de seis cilindros
3
A1 . . . 0,13 mm 2
A2 . . . 0,25 mm
A3 . . . 0,25 mm
Dimensiones del encaje para el asiento postizo de A A0067

vlvula, tipos de motores AJ a AQ y YG a YK (B)


Admisin
B1 . . . 10,585/10,715 mm 2

B2 . . . 45,535/45,560 mm 1
3
B3 . . . Radio 0,38 mm
3
Escape
B1 . . . 10,585/10,715 mm
B2 . . . 43,535/43,560 mm
B3 . . . Radio 0,38 mm mximo
Dimensiones del encaje para el asiento postizo de B PA068
vlvula, tipos de motores AR y AS (B)
Admisin
B1 . . . 10,585/10,715 mm
B2 . . . 48,035/48,060 mm
B3 . . . Radio 0,38 mm mximo
Escape
B1 . . . 10,585/10,715 mm
B2 . . . 44,035/44,060 mm
B3 . . . Radio 0,38 mm mximo

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 61


12 Nueva Serie 1000
Herramienta de instalacin de asiento postizo de
vlvula (A) 6
1
Admisin (para vlvulas de 45 y vlvulas de 30), 1 5
tipos de motores AJ a AQ y YG a YK
A1. . . . 1,5 mm 2

A2. . . . 20 mm 7
4 3 8
A3. . . . 7,0 mm
A4. . . . 100 mm
9
A5. . . . 37,25/37,45 mm
A6. . . . 44,75/45,00 mm 10
A 9 A0069
A7. . . . Radio 1,4 mm mximo
Escape (vlvulas de 45), tipos de motor AR y AS
A8. . . . Radio 1,5 mm
A1 . . . .1,5 mm
A9. . . . 1,5 mm
A2 . . . .20 mm
A10. . . 8,54/8,57 mm
A3 . . . .7,0 mm mximo
Escape (para vlvulas de 45 y vlvulas de 30),
tipos de motores AJ a AQ y YG a YK A4 . . . .100 mm

A1. . . . 1,5 mm A5 . . . .36,62/36,82 mm

A2. . . . 20 mm A6 . . . .43,25/43,50 mm

A3. . . . 7,0 mm mximo A7 . . . .Radio 1,4 mm mximo

A4. . . . 100 mm A8 . . . .Radio 1,5 mm

A5. . . . 34,38/34,58 mm A9 . . . .1,5 mm

A6. . . . 42,75/43,00 mm A10 . . .8,54/8,57 mm

A7. . . . Radio 1,4 mm mximo


A8. . . . Radio 1,5 mm
A9. . . . 1,5 mm
A10. . . 8,54/8,57 mm
Admisin (vlvulas de 45), tipos de motor
AR y AS
A1. . . . 1,5 mm
A2. . . . 20 mm
A3. . . . 7,0 mm
A4. . . . 100 mm
A5. . . . 37,82/38,02 mm
A6. . . . 47,25/47,50 mm
A7. . . . Radio 1,4 mm mximo
A8. . . . Radio 1,5 mm
A9. . . . 1,5 mm
A10. . . 8,54/8,57 mm

62 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 12
Guas de vlvula
Dimetro interior de la gua parcialmente acabada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,600/8,700 mm
Dimetro interior de la gua acabada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,000/9,022 mm
Dimetro exterior:
Admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,034/13,047 mm
Escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,034/14,047 mm
Ajuste de interferencia de la gua de vlvula en la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,047/0,007 mm
Longitud completa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51,25 mm
Saliente del extremo inferior del encaje para el muelle de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,85/15,15 mm
Muelles de vlvula
Longitud de ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39,0 mm
Carga (longitud con muelle instalado):
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246/277,5 N (25,1/28,3 kgf)
- Tipos de motor AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136,3/153,7 N (13,9/15,7 kgf)
Nmero de espiras activas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3
Nmero de espiras amortiguadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0
Direccin de las espiras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A la izquierda
Taqus
Dimetro del vstago de taqu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18,99/19,01 mm
Dimetro del orificio de alojamiento del taqu en el bloque de cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . 19,05/19,08 mm
Juego del taqu en el bloque de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,04/0,09 mm
Eje de balancines
Dimetro exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19,01/19,04 mm
Balancines y casquillos
Dimetro de la perforacin madre para el casquillo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,23/22,26 mm
Dimetro exterior del casquillo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,28/22,31 mm
Ajuste de interferencia del casquillo en el balancn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,020/0,089 mm
Dimetro interior del casquillo montado despus de ser escariado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19,06/19,10 mm
Juego entre el casquillo del balancn y el eje de balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,03/0,09 mm
Juego mximo permitido entre casquillo del balancn y el eje de balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,13 mm

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 63


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64
Nueva Serie 1000

13
Conjuntos de pistn y biela 13

Descripcin general
Los cabezas de los pistones utilizados en los motores
de la Nueva Serie 1000 tienen cmara de
combustin Fastram" (A). El pistn (B) para los tipos
de motor AR y AS tiene, en la cara superior, dos
encajes para las vlvulas. La cmara de combustin
est diseada para proporcionar una mezcla ptima
de combustible y aire.
Los pistones y bielas son especficas para cada
cilindro.
Los pistones tienen dos segmentos de compresin y
uno de control de aceite. La ranura del segmento
superior tiene una pieza postiza de metal duro para
reducir el desgaste de la ranura. La falda del pistn A A0071
tiene una capa de grafito para soportar mejor el
desgaste.
El buln del pistn es totalmente flotante y va fijo
axialmente con anillos de seguridad. El buln est
descentrado para reducir los niveles de ruido.
Las boquillas de refrigeracin del pistn estn
montadas en el bloque de cilindros para pulverizar
aceite lubricante sobre la superficie interna de los
pistones.
Nota: Los tipos de motor AR y AS cuenta con un sola
boquilla de refrigeracin para rociar el pistn nmero
uno.
Es importante que el pistn tenga la altura correcta B A0071
para asegurar que no entre en contacto con la culata
Existen juegos de bielas con el casquillo de pie de
y para lograr una combustin eficaz del combustible.
biela montado y mecanizado para obtener el grado de
La altura del pistn depende de la longitud de la biela. biela correcto. Si desea obtener ms informacin,
En fbrica existen seis grados de longitud para las contacte con su distribuidor Perkins ms cercano.
bielas que se utilizan con un pistn para obtener la
altura correcta de los mismos. Contina
Para poder obtener las diferentes longitudes, el
casquillo de pie de biela se mecaniza descentrado. El
grado de descentramiento del casquillo da las
diferentes longitudes de las bielas.
Durante el servicio, se proporciona un casquillo de
pie de biela de acabado parcial, el cual se monta para
obtener el grado de longitud correcta; remtase a la
operacin 13-10. Es necesario disponer de formacin
y equipo especializados para mecanizar el casquillo
de pie de biela de acabado parcial.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 65


13 Nueva Serie 1000
Notas:
! Si el cigeal o el bloque de cilindros deben ser
sustituidos, puede que se necesite cambiar el
grado de las bielas; operacin 13-10. Esto
ocurrir si no puede mantenerse la altura correcta
del pistn por encima de la cara superior del
bloque de cilindros con el conjunto original de
bielas; operacin 13-4. 1
! Los motores tipo AR y AS no llevan montadas
camisas de cilindros y los dimetros interiores de
los cilindros deben mecanizarse sobretamao
para poder corregir su desgaste. Para el servicio
pueden obtenerse dos pistones sobretamao con A A0072
sus correspondientes segmentos de 0,5 mm y
1,00 mm.
! Para pedir piezas nuevas se debe utilizar el n de
identificacin del motor.
Las bielas estn hechas de acero al molibdeno
forjado de seccin en H". Los pies de biela tienen
forma de cua.
El emplazamiento correcto de la tapa de biela se
logra por las clavijas (A1) que van fijadas a la tapa de 1
biela. Las superficies de contacto de la tapa de biela
y la biela son planas y las tapas van fijadas con dos
tornillos de sujecin.
Algunos motores tienen tapas de biela dentadas (B1), B A0073
que les dan el emplazamiento correcto. Estas tapas
estn sujetadas por dos tuercas y dos pernos.

66 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 13
Cojinete de cabeza de biela

1
Para desmontar y montar 13-1

Los ltimos tornillos llevan manguitos de


emplazamiento (B1), que se utilizan con las bielas
que tienen caras dentadas. 2
Los manguitos de emplazamiento son utilizados en
fbrica para prevenir el movimiento de los tornillos 4
cuando las tuercas de la tapa de cabeza de biela se
ajustan por medio de un equipo automtico. 3
Cuando se montan las bielas durante el servicio, no
A A0072

es necesario utilizar los manguitos de


emplazamiento, que pueden desecharse. 2
1
Para desmontar
1 Vace el aceite lubricante.
2 Desmonte el crter de aceite (operacin 19-3).
3 Desmonte el colador de aceite y el tubo de succin,
(operacin 19-4) o desmonte el equilibrador
(operacin 14-12).
4 Suelte las tuercas (B4) y saque la tapa de biela
(B3). Saque los tornillos de la biela (B2). En el caso 4
de que la tapa de cabeza de biela est fijada con 3
tornillos de sujecin (A4), la tapa (A3) va colocada en B A0073
posicin con dos clavijas (A2). Para quitar estas
tapas de cabeza de biela, afloje los tornillos de
sujecin unas cuatro vueltas. Golpee suavemente las
cabezas de los tornillos de sujecin con un martillo de
goma para separar la biela (A1) de la tapa. Saque los
tornillos de sujecin y la tapa de cabeza de biela.
5 Gire el cigeal hasta que la biela que se desea
desarmar est en su punto ms bajo.
6 Saque el casquillo inferior del cojinete de la tapa;
gurdelo con su tapa correspondiente.
7 Con cuidado, empuje la biela hacia arriba lo
suficiente como para poder acceder al casquillo
superior del cojinete. Saque el casquillo superior de la
biela. Guarde juntos los cojinetes de la biela y de la
tapa.
Atencin:En el caso de motores con boquillas de
lubricacin del pistn, evite que las bielas golpeen las
boquillas.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 67


13 Nueva Serie 1000
Para montar
1
1 Limpie las superficies de contacto de la biela y de
la muequilla.
2 Cercirese de que las clavijas de emplazamiento
sobresalgan 3,0-4,5 mm de la superficie de la tapa.
Limpie la totalidad del cojinete y lubrique la superficie
de contacto y la muequilla con aceite lubricante
limpio.
1
Monte el casquillo superior del cojinete en la biela; la
marca de emplazamiento debe estar correctamente
en su encaje (A1). Monte la biela en la muequilla; el
nmero de montaje de la biela debe quedar al mismo
lado que el de las dems bielas. A A0074A

3 Limpie y lubrique el casquillo inferior del cojinete y


colquelo en la tapa de cabeza de biela; la marca de
emplazamiento debe quedar correctamente en su
encaje (A1). Coloque los tornillos de sujecin de la
biela. Fije la tapa a la biela. El nmero de montaje de
la tapa debe coincidir con el de la biela y ambos
nmeros deben quedar del mismo lado (B1).
4 Apriete los tornillos gradual y uniformemente al par
recomendado de 155 Nm (15,8 kgf m) para los
1
tornillos de sujecin, y de 125 Nm (12,7 kgf m) para
1
las tuercas.
5 El cigeal debe poder girar libremente. 1
6 Monte el colador de aceite con el tubo de succin
B A0072
(operacin 19-4).
7 Monte el crter de aceite (operacin 19-3) y llnelo
al nivel correcto con un aceite lubricante aprobado.

Para inspeccionar 13-2

Verifique que la muequilla y los cojinetes no estn


desgastados ni daados.

68 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 13
Pistn y biela

Para desmontar y montar 13-3

Para desmontar
1 Vace el aceite lubricante y el sistema de
refrigeracin.
2 Desmonte la culata (operacin 12-7).
3 Elimine la carbonilla del extremo superior de las
camisas de los cilindros.
4 Desmonte el crter de aceite (operacin 19-3).
5 Desmonte el colador de aceite y el tubo de succin
(operacin 19-4).
Atencin:Los pistones y bielas son especficos para
cada cilindro. Tome nota de la posicin de cada biela
y pistn para su correcto montaje posterior.
6 Quite las tapas y los casquillos de las cabezas de
biela (operacin 13-1).
Atencin:Evite golpear las boquillas de refrigeracin
de los pistones con las bielas. Si se golpea una
boquilla, compruebe que est correctamente
alineada (operacin 13-12); si fuera necesario,
sustityala.
7 Gire las bielas 90 para evitar que rocen con las
boquillas de refrigeracin de los pistones. Saque los
conjuntos de pistn y biela por la parte superior de las
camisas de cilindros. Guarde los cojinetes y las tapas
juntas para asegurarse de montarlos en sus
posiciones originales.
8 Verifique que las muequillas del cigeal no estn
daados.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 69


13 Nueva Serie 1000
Para montar

Herramientas especiales:
Herramienta de instalacin de pistn, PD.206

1 Cercirese de que el pistn, la camisa, la


muequilla y la cabeza de biela estn limpios.
Lubrique el pistn y la camisa del cilindro con aceite
limpio.
2 Gire el cigeal hasta que la muquilla
correspondiente alcance su punto ms bajo. Lubrique
la muequilla con aceite lubricante limpio. A A0350

3 Coloque el casquillo superior del cojinete en la


biela. La marca de emplazamiento debe quedar
correctamente calzada en su encaje. Lubrique el
cojinete con aceite limpio.
4 Monte la herramienta de instalacin del pistn en
el orificio superior del cilindro correspondiente. El
dimetro interno de la herramienta es cnico, lo que
permite comprimir los segmentos de pistn al instalar
el conjunto de pistn y biela. El extremo ms pequeo
del cono de la herramienta debe quedar contra la
cara del bloque de cilindros.
5 Coloque las separaciones de los segmentos de
pistn de manera que queden en un ngulo de 120.
Pase la biela por la herramienta de instalacin del B A0351

pistn y meta el pistn en la herramienta. La flecha de


la cabeza del pistn (B) debe mirar hacia la parte
delantera del motor.
Atencin:Tenga cuidado de no golpear la boquilla de
refrigeracin del pistn al meter la biela.
6 Empuje el conjunto de pistn y biela a travs de la
herramienta de instalacin (A) hasta que la biela haga
contacto con la muequilla. Gire el conjunto de pistn
y biela para que la biela no golpee contra la boquilla
de refrigeracin del pistn durante la instalacin.
Cuando la biela ya ha pasado la boquilla de
refrigeracin, grela hasta que la flecha de la cabeza
del pistn quede apuntando hacia la parte delantera
del motor.

Contina

70 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 13
7 Limpie la tapa de biela y el casquillo inferior del
cojinete. Coloque el casquillo en la tapa de biela; la
marca de emplazamiento debe quedar
correctamente situada en su encaje. Lubrique el
cojinete con aceite lubricante limpio. Coloque la tapa
de biela y cercirese de que el nmero de montaje
sea el mismo que el de la biela y de que los nmeros
queden del mismo lado. 155 Apriete los tornillos
gradual y uniformemente al par recomendado de 155
Nm (15,8 kgf m) para los tornillos de sujecin, y de
125 Nm (12,7 kgf m) para las tuercas.
8 El cigeal debe poder girar libremente.
9 Mida la altura del pistn por encima la cara superior
del bloque de cilindros (operacin 13-4).
10 Monte el colador de aceite y el tubo de succin
(operacin 19-4).
11 Monte el crter de aceite (operacin 19-3).
12 Monte la culata (operacin 12-7).
13 Llene el crter al nivel correcto con un aceite
lubricante aprobado.
14 Llene el circuito de refrigerante.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 71


13 Nueva Serie 1000
Para comprobar la altura del
pistn por encima del bloque
de cilindros 13-4

Herramientas especiales:
Herramienta de medicin de altura del pistn,
PD.41D
Comparador para uso con el til PD.41D, PD.208

Atencin:Si no se obtiene la altura correcta del


pistn por encima de la cara superior del bloque de
cilindros, el motor puede daarse. A A0352

Instale la herramienta de medicin de altura del


pistn (A) sobre la cara superior del bloque de
cilindros y ponga el comparador a cero. Gire el
cigeal hasta que la cabeza del pistn se encuentre
aproximadamente en punto muerto superior (PMS).
Con cuidado, ponga la herramienta sobre la cabeza
del pistn con el mbolo del comparador tocando el
pistn, por encima del eje del buln. Gire el cigeal
para asegurarse que el pistn est en su punto ms
alto y tome nota del valor del comparador.
La altura del pistn por encima de la cara superior del
bloque de cilindros debe ser de 0,36/0,50 mm.

Notas:
! No se debe maquinar la cabeza del pistn.
! Si se us el pistn original, cercirese de que est
montado con su biela correspondiente y que est
en el cilindro adecuado.
Si se ha sustituido algn componente de los de la
siguiente lista, remtase a la operacin
correspondiente:
! La biela (vase la operacin 13-7).
! El casquillo del pie de biela (vase la operacin
13-10).

72 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 13
Segmentos de pistn

Para desmontar y montar 13-5

Los pistones tienen dos segmentos de compresin y


un segmento rascador de aceite. Todos los
segmentos de pistn se encuentran por encima del
buln. Para asegurarse de instalar el tipo correcto, se
debe utilizar el nmero de identificacin del motor
siempre que se pidan piezas de repuesto.
Atencin:Al colocar o retirar los segmentos, bralos 1
slo lo estrictamente necesario para evitar daar el A A0353
pistn.
Para desmontar
Saque los segmentos de pistn con un expansor de 1
segmentos apropiado. Guarde los segmentos con su
pistn correspondiente.
Para montar
Utilice un expansor de segmentos de pistn 2
apropiado para instalar los segmentos.
1 Coloque el muelle del segmento rascador de aceite 3
en la ranura inferior con el pasador de retencin (A1)
dentro de ambos extremos del muelle (A). Monte el
segmento rascador de aceite encima del muelle (B3) B A1447/1
o (C3). La separacin del segmento debe estar a
180 del pasador de retencin.
2 Coloque el segmento de hierro fundido de cara
cnica en la ranura central; la palabra TOP" debe 1
quedar hacia arriba.
Los segmentos centrales nuevos tienen una marca
verde de identificacin que debe ir a la izquierda de la
separacin del segmento al colocarlo en posicin 2
(visto desde arriba).
El segmento central tiene un escaln (B2) o (C2) en
la parte de abajo de la cara cnica. 3
3 Monte el segmento superior de cara cnica (B1) o
(C1) con la palabra TOP hacia arriba. C A1447

Nota: El segmento superior (C1) de los tipos de


motor AR y AS es paralelo.
Los segmentos superiores nuevos tienen una marca
roja de identificacin que debe ir a la izquierda de la
separacin del segmento al colocarlo en posicin
(visto desde arriba).
4 Las separaciones de los segmentos deben quedar
en un ngulo de 120 entre s.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 73


13 Nueva Serie 1000
Conjunto de pistn y biela

Para desarmar y armar 13-6

Atencin:Los pistones y bielas son especficos para


cada cilindro. Tome nota de la posicin de cada biela 4
4
y pistn para su correcto montaje posterior.
Para desarmar
1 Saque los segmentos de pistn
(operacin 13-5).
2 Saque los anillos de seguridad del buln. A A0354
Atencin:Haga una marca provisional en el pistn.
No raye, marque ni estampe la superficie del pistn.
3 Haga una marca provisional en el pistn para
indicar el nmero de cilindro tal como aparece en la
biela. La marca provisional en el pistn debe hacerse
del mismo lado que la marca de la cabeza de biela
para cerciorarse de que se montan correctamente
(A).
4 Saque el buln con la mano. Si el buln est 1
apretado, caliente el pistn a 40-50C para facilitar la
extraccin.
2
5 Inspeccione el conjunto de pist-n y biela
(operacines 13-8 y 13-9).
B A0086A
Para armar
1 Limpie el orificio del casquillo del pie de biela y
lubrquelo con aceite lubricante limpio.
2 Coloque un anillo de seguridad nuevo en la ranura
de uno de los resaltes del buln. El anillo de
seguridad debe calzar correctamente en la ranura.
3 Con el pistn en posicin invertida, coloque la biela
en posicin, con el encaje de emplazamiento del
casquillo de la cabeza de biela (B1) del mismo lado
que el encaje del resalte del buln (B2). Si se utiliza
el pistn original, cercirese de colocarlo con la biela
correspondiente y de ponerlo en el cilindro en el que
estaba montado. Los motores de la Nueva Serie 1000
de Perkins tienen seis grados de longitud de bielas, si
se monta una nueva biela, asegrese de que sea del
grado de longitud correcta; vea la operacin 13-7.
4 Lubrique los resaltes del buln con aceite
lubricante limpio y empuje el buln hacia el anillo de
seguridad. Si el buln entra apretado en el pistn,
caliente el pistn a 40-50C antes de meter el buln.
5 Coloque un anillo de seguridad nuevo en la ranura
del otro resalte del buln. Cercirese de que quede
correctamente calzado en la ranura.
6 Coloque los segmentos de pistn (operacin 13-5).

74 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 13
Para comprobar la longitud
de una biela 13-7

Se puede obtener un casquillo de pie de biela de


acabado parcial, que puede montarse en la biela
original y maquinarse para obtener el grado de
longitud correcta; remtase a la operacin 13-10. X 1
Es necesario disponer de formacin y equipo
especializados para maquinar el casquillo de pie de
biela de acabado parcial.
Existen juegos de bielas con el casquillo de pie de
biela montado y maquinado para obtener el grado de
biela correcto. A G0009

Atencin:
! El pistn no debe hacer contacto con la culata.
Asegrese de que la altura del pistn sobre el
bloque de cilindros sea la correcta.
! Cercirese de que las bielas van en el cilindro
correspondiente. Tome nota de la posicin de la
biela y del cilindro correspondendiente cuando la
desmonte del motor.
Para lograr la altura correcta del pistn sobre el
bloque de cilindros, es posible montar hasta seis
bielas de diferentes longitudes (F" a L").
La identificacin del grado de longitud se hace por
medio de una letra o color que se marca en el costado
de cada biela (A1). La letra F" corresponde al grado
ms largo de biela y la letra L" corresponde al ms
corto. La diferencia entre graduaciones de longitud es
de 0,046 mm.
Si no se puede ver la letra o el color marcado en el
costado de la biela, la longitud puede verificarse
midiendo la dimensin (x) que se muestra en la figura
(A). Antes de medir la longitud de la biela, verifique
que los dimetros interiores de la cabeza y el pie de
biela estn en escuadra y paralelos, operacin 13-10.
La longitud se verifica con el cojinete de cabeza de
biela desmontado y con el casquillo de pie de biela
original montado.
Las dimensiones para cada graduacin de longitud
aparecen en el siguiente cuadro:
Letra de Cdigo de Longitud
graduacin color (mm)
F Rojo 165,728/165,761
G Naranja 165,682/165,715
H Blanco 165,637/165,670
J Verde 165,591/165,624
K Morado 165,545/165,578
L Azul 165,499/165,532

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 75


13 Nueva Serie 1000
Pistn y segmentos de pistn

Para inspeccionar 13-8

1 Verifique que el pistn no est desgastado ni


daado.
2 Verifique que los segmentos de pistn se puedan
mover libremente en las ranuras y que no estn
partidos.
3 Saque los segmentos de pistn (operacin 13-5) y
limpie las ranuras y los segmentos.
4 Cambie los segmentos de pistn, colquelos y A C049

mida el desgaste de las ranuras con galgas (A).


Compare el juego del segmento en la ranura con el
que aparece en Datos y dimensiones" y si fuera
necesario, sustituya el pistn.
Nota: Los pistones tienen una ranura superior cnica
y el segmento tiene forma de cua (pgina 73/B); la
holgura del segmento superior no puede verificarse
con este mtodo.
5 Elimine el depsito de carbonilla de la parte
superior de las camisas. Coloque cada uno de los
segmentos de pistn en el extremo superior de la
camisa y mida la separacin con galgas (B). Al medir
la separacin del segmento rascador de aceite, ste
debe tener colocado el muelle helicoidal. Las B A0088

separaciones de los segmentos de pistn para piezas


nuevas figuran en Datos y dimensiones".

76 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 13
Biela

Para inspeccionar 13-9


127mm 127mm
1 Verifique que el casquillo de pie de biela no est L0.25mm (5in) (5in) L0.25mm
desgastado o daado y, si fuera necesario, cmbielo. (0.010in) (0.010in)

Nota: Se pueden obtener juegos de biela con un


nuevo casquillo de pie de biela montado y terminado
con la graduacin correcta, remtase a la operacin
13-7 para determinar la graduacin correcta de biela.
Se puede obtener un casquillo de pie de biela de
acabado parcial que puede montarse en la biela A G0009A

original y mecanizarse para obtener el grado de


longitud correcta; remtase a la operacin 13-10. 4 Maquine el casquillo de pie de biela parcialmente
acabado. Para la graduacin correcta de la biela,
2 Examine la biela para comprobar que no est
remtase a la operacin 13-7, vea los datos y las
deformada (A). Utilice los datos y dimensiones del
dimensiones.
Manual de taller para identificar el tamao correcto de
mandril. 5 Para informacin sobre la holgura correcta entre el
buln y el casquillo, remtase a los datos y
Nota: Los orificios de cabeza y pie de biela deben
dimensiones del Manual de taller.
estar en ngulo recto y paralelos (tolerancia: +/- 0,25
mm). Las medidas se deben tomar en un mandril de Nota: El pie de biela tiene forma de cua. Tras haber
pruebas a 127 mm de cada lado del eje de la biela. colocado el casquillo del pie de biela, maquine el
Estando instalado el casquillo de pie de biela, la casquillo para darle la forma del pie de biela y elimine
tolerancia se reduce a +/- 0,06 mm. todos los bordes afilados.

3 Verifique que el buln calce bien en el casquillo de Atencin:No estampe letras en la biela para
pie de biela y compruebe que no est desgastado; marcarla.
vase Datos y dimensiones". 6 Verifique que la letra de la graduacin de la biela
sea la correcta; si es necesario, borre la letra y
Casquillo de pie de biela parcialmente estampe una nueva en el lado de la varilla
acabado

Para desmontar y montar 13-10

1 Saque el casquillo viejo a presin con un adaptador


adecuado.
2 Limpie el orificio para la biela y elimine los bordes
afilados.
3 Coloque a presin el casquillo de pie de biela
parcialmente acabado. El orificio de lubricacin del
casquillo debe quedar del mismo lado que el orificio
del extremo superior de la biela y deben quedar
alineados.
Atencin:No utilice un escariador es necesario
disponer de formacin y equipo especializados para
mecanizar el casquillo de pie de biela de acabado
parcial. Si desea obtener ms informacin, contacte
con su distribuidor Perkins ms cercano.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 77


13 Nueva Serie 1000
Boquillas de refrigeracin del pistn

Para desmontar y montar 13-11

Para desmontar
Saque el conjunto de vlvula y desmonte la boquilla
de refrigeracin del pistn (A).

Notas: 1
! El cigeal est desmontado en la figura (A) para
mostrar de forma clara la boquilla de refrigeracin
del pistn. A A0089

! Lo motores tipo AR y AS tienen una sola boquilla


de refrigeracin, que va montada en la posicin
del cilindro nmero uno. La posicin para las 33mm
boquillas de refrigeracin del pistn de los (1.3in)

cilindros 2, 3 y 4 tienen montado un tapn


21mm
obturador. 14mm (0.8in)
(0.5in)
Para montar
1 Verifique que la bola pueda moverse libremente
contra el muelle antagonista de la vlvula y que el
tubo de la boquilla no est daado. Si fuera
necesario, cambie la vlvula, el cuerpo o ambos.
2 Coloque la boquilla de refrigeracin del pistn; el
conjunto debe entrar correctamente en la clavija del B A0090
bloque de cilindros. Apriete el conjunto de vlvula a 20
Nm (2,0 kgf m).
34,5mm
(1.36in)
Para comprobar la alineacin
de la boquilla 13-12 22,5mm
14mm (0.89in)
(0.5in)
Introduzca una varilla de 1,70 mm de dimetro y de la
longitud adecuada en la boquilla. Si no se dispusiera
de una varilla adecuada, se puede utilizar una varilla
ms ancha y rebajar los 16,00 mm del extremo a 1,70
mm de dimetro. Al introducir la varilla en la boquilla,
sta debe salir de la parte superior del cilindro dentro
de la zona que se indica en B. Para los tipos de motor
AR y AS, utilice las dimensiones que se muestran en C A0090

C.

78 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin (10/01)


Nueva Serie 1000 13
Datos y dimensiones
Nota: La presente informacin se facilita como gua para el personal que trabaje en la revisin general de
motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Pistones
Tipo . . . . . . . . . . . Cmara de combustin Fastram" ranura de segmento superior insertado, falda de grafito
Dimetro de orificio del buln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39,703/39,709 mm
Altura del pistn por encima de la cara superior del bloque de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,38/0,50 mm
Anchura de la ranura del segmento superior:
- Tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cnico
- Tipos de motor AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,60/2,62 mm
Anchura de la ranura del segmento central. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,56/2,58 mm
Anchura de la ranura del segmento inferior:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,54/3,56 mm
- Tipos de motor, AR y AS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,53/3,55 mm
Boquillas de refrigeracin de los pistones
Presin de apertura de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178/250 kPa (1,8/2,6 kgf/cm2)
Segmentos de pistn
Segmento superior de compresin:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seccin exterior, asiento postizo de molibdeno, cua
- Tipos de motor AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seccin exterior, asiento postizo de molibdeno, rectangular
Segmento central de compresin . . . . . . . . . Cara cnica, hierro fundido, escaln exterior en la parte inferior
Segmento rascador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accionado por muelles, recubierto con cromo
Anchura de segmento superior
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cnico
- Tipos de motor AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,475/2,49 mm
Anchura del segmento central. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,48/2,49 mm
Anchura del segmento inferior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,47/3,49 mm
Juego de segmento superior en ranura:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Cua
- Tipos de motor AR y AS nicamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,110/0,145 mm
Holgura de la ranura del segmento central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,07/0,1 mm
Holgura de la ranura del segmento inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,05/0,09 mm
Separacin de segmento superior:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,28/0,63 mm
- Tipos de motor AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,28/0,51 mm
Separacin de segmento central:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,40/0,85 mm
- Tipos de motor AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,30/0,63 mm
Separacin de segmento inferior:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25/0,75 mm
- Tipos de motor AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,30/0,63 mm

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 79


13 Nueva Serie 1000
Bielas
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seccin 'H', pie de biela en forma de cua
Fijacin de tapa de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Superficie de contacto plana con clavijas o dentada
Dimetro del orificio de cabeza de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67,21/67,22 mm
Dimetro del orificio de pie de biela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43,01/43,04 mm
Grados de longitud. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F, G, H, J, K, L
Longitud entre los centros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219,05/219,10 mm
Cojinetes de cabeza de biela
Tipo:
- Motores de aspiracin atmosfrica:. . . . . . . . . . . . . . . Sobre acero, material de cojinete de aluminio/estao
- Motores turboalimentados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sobre acero, material de cojinete debronce al plomo con acabado de plomo
Anchura:
- Motores de aspiracin atmosfrica: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31,62/31,88 mm
- Motores turboalimentados: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31,55/31,88 mm
Grosor en el centro de los cojinetes:
- Motores de aspiracin atmosfrica:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,835/1,842 mm
- Motores turboalimentados: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,835/1,844 mm
Juego de cojinetes:
- Motores de aspiracin atmosfrica:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,035/0,081 mm
- Motores turboalimentados: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,030/0,081 mm
Cojinetes subtamao disponibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -0,25 mm; -0,51 mm; -0,76 mm
Bulones
Produccin
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Totalmente flotante
Dimetro exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39,694/39,700 mm
Ajuste de paso en el resalte de pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,003/0,015 mm
Casquillos de pie de biela
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Sobre acero, material de cojinete de estao de bronce al plomo
Dimetro exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43,11/43,15 mm
Dimetro interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39,723/39,738 mm
Grado de acabado de la superficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ra 0,8 micrometers
Holgura entre el casquillo del pie de biela y el buln. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,023/0,044 mm

80 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000

14
Cigeal 14

Descripcin general
El cigeal es una pieza forjada de acero al cromo-
molibdeno que tiene cinco apoyos en los motores de
cuatro cilindros y siete apoyos en los motores de seis
cilindros. 1 2

El juego longitudinal se regula con arandelas de


empuje en el apoyo central.
Los apoyos de cigeal son de acero y los casquillos
de aluminio-estao, salvo el apoyo central de los
motores de seis cilindros, que tiene casquillos de
plomo-bronce con un acabado de plomo. Las tapas
de los cojinetes de cigeal son de hierro fundido o
de fundicin de grafito esferoidal (SG). 3
Los retenes de aceite delantero y trasero son retenes A A0357

de labio Viton con un labio guardapolvo en la parte


exterior del labio principal y con ranuras de retorno de
aceite en la cara del labio principal. 1 2 3 4

Peligro! Lea las medidas de seguridad para los


retenes Viton en la pgina 18.
La polea del cigeal (A3) del motor de cuatro
cilindros, normalmente sin amortiguador de
vibraciones, va fijada en posicin mediante un bloque
de empuje simple (A1) y tres tornillos de sujecin
(A2). El extremo anterior del cigeal tiene un
dentado para su emplazamiento correcto. 6 5
En los motores de seis cilindros, la polea del cigeal
va acoplada al cigeal por una chaveta en el B A0093

extremo anterior del cigeal y va fijada en posicin


mediante anillos cnicos (B).
En los motores de seis cilindros y algunos motores de
cuatro cilindros la polea tiene un amortiguador
integral con una pieza postiza de goma (B6). Los
motores de seis cilindros tienen un amortiguador
viscoso (C2) que va fijado a la cara delantera o
trasera de la polea (C1). La funcin de todos los
amortiguadores es suprimir las vibraciones
torsionales del cigeal.
Algunos motores de cuatro cilindros tienen un 1
equilibrador con soportes rgidos o forman parte del
chasis o del bastidor. La funcin del equilibrador es 2
C A0165
reducir el efecto de las fuerzas en desequilibrio.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 81


14 Nueva Serie 1000
Polea del cigeal

1 2
Para desmontar y montar -
motores de cuatro cilindros 14-1

Para desmontar
1 Desmonte la o las correas (operacin 23-3).
2 Afloje y quite los tres tornillos de sujecin (A2) que
fijan la polea y saque el bloque de empuje (A1) y la
polea (A3).
3 Limpie los componentes y verifique que no estn 3
daados. Cambie los componentes daados.
A A0357

Para montar
1 Calce la polea en el cigeal. Lubrique ligeramente
las roscas de los tornillos de sujecin con aceite
lubricante. Lubrique el labio principal del retn con
aceite limpio. Coloque el bloque de empuje y los
tornillos de sujecin y apritelos gradual y
uniformemente a 115 Nm (11,8 kgf m).
2 Verifique los tornillos de sujecin uno por uno para
verificar que estn apretados al par correcto.
3 Coloque la o las correas (operacin 23-3).

82 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 14
Polea del cigeal y amortiguador de
vibraciones

Para desmontar y montar -


motores de seis cilindros 14-2

Productos consumibles:
POWERPART Retainer (oil tolerant)
(retenedor tolerante al aceite)

Atencin:Se deber cambiar el amortiguador A A0097


viscoso (C1) si se observa dao de impacto en la
carcasa exterior o si hay prdidas de lquido en la
cubierta protectora. Examine la zona alrededor de los 1 2 3 4
orificios de las sujeciones del amortiguador para
verificar que no existen daos.
Para desmontar
1 Saque las correas de accionamiento
(operacin 23-3).
Peligro! El conjunto de polea-amortiguador es
pesado; sostngase durante el desmontaje.
2 En el caso de motores con amortiguador de 6 5
vibraciones, afloje las sujeciones que fijan el anillo
abrazadera (C2) del amortiguador a la polea y saque B A0093
el amortiguador.
Atencin:No se debe utilizar un extractor para sacar
la polea.
3 Saque los tres tornillos de sujecin y el bloque de
empuje (B4). Si la polea no est libre, ponga un 2
bloque de madera contra el cubo interior de la polea
y golpelo ligeramente con un martillo hacia la parte
trasera (A) para aflojar los anillos cnicos (B2 y B3).

C A0165

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 83


14 Nueva Serie 1000
Para montar
1 Si el amortiguador est fijo a la cara trasera de la
polea, fije el amortiguador a la polea con la brida
interior contra la cara trasera de la polea. Si el motor 3
lleva amortiguador viscoso, coloque el amortiguador
en su posicin en la cara de la polea (A1). Coloque el
anillo abrazadera (A3) o las arandelas. 4

Notas:
! En algunos motores, el amortiguador viscoso va
fijado a la cara trasera de la polea.
1
! Si se utiliza un anillo abrazadera con un bisel en
el borde exterior, cercirese de que al colocarlo el 2
A A0165
bisel quede del lado del amortiguador. Los anillos
abrazadera pueden montarse en amortiguadores
viscosos o mecnicos. 1 2 3 4
Aplique POWERPART Retainer (resistente al aceite)
a los tornillos de caperuza (A4) para el anillo
abrazadera y apriete el tornillo de caperuza gradual y
uniformemente a 35 Nm (3,6 kgf m). En el caso de
amortiguadores viscosos fijados con tornillos de
sujecin M12, apritelos a 75 Nm (7,6 kgf m).
Atencin:No utilice una solucin desengrasante.
2 Limpie cuidadosamente el extremo delantero del 6 5
cigeal, el orificio de la polea y los componentes de
los anillos cnicos. No expanda los anillos cnicos. 7
B A0093
3 Coloque la polea en el cigeal con la chaveta
puesta y empuje la polea hacia la parte trasera.
4 Coloque el espaciador (B1), y a continuacin el
anillo interior (B2) y el anillo exterior (B3). Las
separaciones de los anillos deben quedar
intercaladas.
Atencin:Si los anillos cnicos no estn
correctamente colocados, podra dificultarse
considerablemente la extraccin de la polea.
5 Lubrique ligeramente la junta trica (B5) y las
roscas y las caras de empuje de los tornillos de
sujecin con aceite lubricante limpio. Coloque el
bloque de empuje (B4) y los tornillos de sujecin en
su sitio.
6 A la vez que ejerce presin en la polea hacia atrs,
apriete los tornillos de sujecin gradual y
uniformemente a 115 Nm (11,8 kgf m). Aplique el
mismo par nuevamente para cerciorarse de que la
polea quede apretada a fondo.
7 Coloque las correas de accionamiento (operacin
23-3).

84 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 14
To inspect 14-3

1 When an integral pulley and damper (A) is fitted,


the assembly should be renewed if:
! The rubber insert (A1) between the hub and the
outer ring is split.
! The rubber insert is damaged by oil or solvents
! There is movement of the pulley or outer ring on
the hub.
Check the area around the holes for the damper
1
fasteners for cracks or wear.
Atencin:Do not use excessive force to lever the 2
A A0093
damper away from the engine.
2 Remove any paint or dirt in four positions 90 apart
on the face (A2) of the damper, above the rubber
insert. Use a lever to move the damper forward and
eliminate the crankshaft end-float. Fit a dial test
indicator on the front cover of the timing case.
Measure the alignment of the damper face at four
locations, 90 apart. The maximum permissible
difference between the maximum and minimum
figures obtained is 0,18 mm (0.007 in).
3 Remove any paint or dirt from the circumference of
the damper. Fit a dial test indicator on the front cover
of the timing case. 1
4 Rotate the crankshaft slowly one complete B A0165
revolution and measure for run-out on the
circumference of the damper with the dial test
indicator. The maximum permissible difference
between the maximum and minimum figures obtained
is 0,12 mm (0.005 in).
5 If the alignment or the run-out is in excess of the
permissible limit, renew the pulley.
6 A viscous damper (B1) must be renewed if there is
impact damage to the outer casing or if there is
leakage of the viscous fluid from the cover plate.
Check the area around the holes for the damper
fasteners for damage.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 85


14 Nueva Serie 1000
Conjunto del retn de aceite trasero
1 2

Para desmontar y montar 14-4

Herramientas especiales:
Herramienta de montaje del retn de aceite trasero,
PD.145D
Productos consumibles:
3
POWERPART Threadlock (sellador de roscas)
POWERPART Silicone Rubber Sealant (sellador de 4
silicona)
A A0098

1 Desmonte las piezas de accionamiento de la parte


trasera del motor.
2 Desmonte el volante y la caja del volante (vase la
seccin 22).
3 Quite los tornillos de sujecin y los tornillos de
caperuza de la caja y desmonte el conjunto caja-
retn.
4 Verifique que el retn no est daado ni
desgastado en el labio principal; si fuera necesario,
sustityalo. Si el labio tuviera solamente una raya
pequea, sustituya el retn.
B 1 A0099
5 Limpie las caras del bloque de cilindros, del
alojamiento del retn de aceite y de la brida del
cigeal.
6 Verifique que el retn y la circunferencia exterior de
la brida del cigeal no estn daadas. Si se ha
cambiado el retn, verifique que entre en la posicin
correcta en la caja.
7 Cercirese de que las dos clavijas (A4) queden
colocadas en el bloque de cilindros. Coloque una
junta nueva (A3) en posicin en las clavijas; no se
necesita compuesto de juntas.
8 Instale la herramienta de montaje de retenes en la
brida del cigeal. Lubrique la brida del cigeal, el
labio principal del retn y la herramienta de montaje
de retenes con aceite lubricante limpio. Es necesario
lubricar el retn para evitar daarlo al arrancar el
motor por primera vez.
9 Ponga el retn y la caja (A2) en la herramienta de
montaje de retenes (A1) y, con cuidado, calce el
conjunto en posicin en la brida del cigeal y en las
clavijas. Saque la herramienta, coloque los tornillos
de sujecin y los tornillos torx (B1). Apriete los
tornillos de sujecin y los tornillos torx a 22 Nm
(2,2kgf m).

86 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 14
Para cambiar el retn de
aceite trasero 14-5

Herramientas especiales:
3
Herramienta de montaje del retn de aceite trasero,
PD.145D

Hay tres posiciones posibles para el retn en la caja 1 4,6mm (0.18in)


(A).
2 6,9mm (0.27in)
La posicin 1" (A1) se utiliza cuando se coloca por
primera vez un retn de repuesto.
La posicin 2" (A2) se utiliza cuando se cambia el A C057

retn y la brida del cigeal est desgastada en las


posiciones 1".
La posicin 3" (A3) se puede utilizar al sustituir el
retn si no se usa un embrague hmedo y el cigeal
es nuevo o si se ha rectificado el extremo del
cigeal. El retn debe entrar bien recto en la caja.
Si ya se han utilizado todas las posiciones, es posible
rectificar la brida del cigeal (vase la seccin 11).
1 Saque el retn y la caja (operacin 14-2).
2 Apoye el lado del motor donde va la caja con un
soporte adecuado y saque el retn a presin
utilizando un adaptador adecuado.
3 Lubrique la circunferencia exterior del retn y el
orificio de la caja del retn con aceite lubricante
limpio.
4 Apoye el lado del motor donde va la caja con un
soporte adecuado. Coloque el retn en posicin en el
orificio (lado del volante) con el muelle del retn
mirando hacia la caja.
5 Introduzca el retn a la profundidad adecuada con
una prensa y la herramienta de montaje de retenes
(PD.145D). La herramienta especial tiene dos lados,
uno para instalar el retn en la posicin 1" y el otro
en la 2". Calce el retn a presin en la caja a la altura
correcta utilizando el extremo correspondiente de la
herramienta.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 87


14 Nueva Serie 1000
Arandelas de empuje

Para comprobar el juego


longitudinal del cigeal 14-6

El movimiento longitudinal del cigeal se regula con


arandelas de empuje situadas a ambos lados del
cojinete central de cigeal (A). El juego longitudinal
se mide con una galga entre la arandela de empuje y
el cigeal (B) o con un comparador situado en el
extremo del cigeal para medir el desplazamiento
longitudinal (C).
A A0103
Si el juego longitudinal supera la tolerancia que figura
en Datos y dimensiones", se pueden instalar
arandelas de empuje de 0,019 mm de sobretamao.
Las arandelas de empuje de sobretamao pueden
instalarse en uno o en ambos lados del cojinete
central. Se colocan en lugar de las arandelas de
tamao estndar para reducir el juego longitudinal a
la especificacin de fbrica.

B A0104

C A0105

88 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 14
Para desmontar y montar 14-7

Para desmontar 1
1 Vace el aceite lubricante y desmonte el crter de
aceite (operacin 19-3).
2 Si fuera necesario, desmonte el equilibrador
(operacin 14-12).
3 Si fuera necesario, desmonte el colador de aceite
y el tubo de succin (operacin 19-4).
4 Quite los tornillos de sujecin del cojinete central
del cigeal y saque la tapa del cojinete junto con las
medias arandelas de empuje inferiores.
A A0106
5 Utilice una herramienta adecuada (A1) hecha de un
material blando para sacar las medias arandelas de
empuje superiores de sus encajes. Si las arandelas
estuvieran muy apretadas, mueva el cigeal hacia
adelante o hacia atrs.
6 Utilice una herramienta adecuada (A1) hecha de un
material blando para sacar las medias arandelas de
empuje superiores de sus encajes.
Para montar
1 Lubrique las arandelas de empuje con aceite
lubricante limpio.
2 Coloque las medias arandelas de empuje
superiores en sus encajes en el bloque de cilindros.
Cercirese de que las caras ranuradas de las
arandelas de empuje queden contra el cigeal B1.
3 Coloque las medias arandelas de empuje inferiores 1
en la tapa del cojinete con las marcas de
emplazamiento en sus encajes.
4 Cercirese de que los manguitos de
emplazamiento estn correctamente instalados en la
tapa del cojinete o en el bloque de cilindros.
5 Cercirese de que el cojinete quede correctamente
situado en la tapa y que el casquillo y el apoyo del
cigeal estn limpios. Lubrique el cojinete con
aceite lubricante limpio.

Contina
B C063

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 89


14 Nueva Serie 1000
6 Coloque la tapa del cojinete con las marcas de
emplazamiento de ambos casquillos del cojinete del
mismo lado (A1). Apriete gradual y uniformemente los
tornillos de sujecin del cojinete del cigeal a 265
Nm (27,0 kgf m).
7 Mida el juego longitudinal del cigeal (operacin
14-6).
8 Si fuera necesario, monte el equilibrador 1
(operacin 14-12).
9 Si fuera necesario, monte el colador de aceite y el
tubo de succin (operacin 19-4).
10 Monte el crter de aceite (operacin 19-3) y
llnelo hasta el nivel correcto con aceite homologado. A A0107

90 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 14
Cojinetes de cigeal
1

Para desmontar y montar


(con el cigeal montado) 14-8

Si se debe desmontar el cojinete trasero con el 2


cigeal montado, se deber desmontar el volante, la
caja del volante, la caja del retn de aceite trasero y
3
el puente.
En todos los motores, excepto los que llevan
equilibrador, el cojinete delantero solamente puede
sacarse con una llave adecuada que permita aplicar A C066
el par adecuado a los tornillos de la tapa del cojinete.
Si se dispone de una llave adecuada, es posible
sacar la tapa del cojinete de cigeal delantero junto
con la bomba de aceite. En el caso de motores de
seis cilindros, es necesario desmontar el tubo de
succin con el colador y el tubo de descarga. En el
caso de motores de cuatro cilindros, se tiene que
desmontar bien el equilibrador o bien el tubo de
succin con el colador, el tubo de descarga y la
vlvula de descarga.
Para desmontar
1 Vace el aceite y desmonte el crter de aceite
(operacin 19-3).
2 Desmonte todas las piezas que sea necesario para
acceder a la tapa de cojinete deseada.
3 Quite los tornillos de sujecin de la tapa del cojinete
y saque la tapa. Saque de la tapa el casquillo inferior
del cojinete.
4 Con una herramienta adecuada (A1), empuje el
casquillo superior del cojinete del lado opuesto al de
la marca de emplazamiento (A2) para quitar la marca
de su encaje (A2) en la caja del cojinete. Con
cuidado, gire el cigeal para sacar el cojinete de su
caja. Guarde los casquillos en sus posiciones
correspondientes.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 91


14 Nueva Serie 1000
Para montar
1 Limpie el casquillo superior del cojinete y lubrique
la superficie de contacto con aceite lubricante limpio.
Atencin:Solamente el casquillo superior tiene
orificios de lubricacin; ste va colocado en el bloque
de cilindros.
2 Al colocar el casquillo superior del cojinete, el lado 1
liso debe quedar entre el apoyo del cigeal y el lado
de la caja del cojinete que tiene el encaje para la
marca de emplazamiento. Instale el cojinete en la
caja hasta que la marca del cojinete quede
correctamente colocada en el encaje de la caja.
3 Limpie el casquillo inferior del cojinete y la tapa y A A0107

lubrique la superficie de contacto con aceite limpio.


4 Coloque el cojinete en la tapa con la marca del
cojinete correctamente colocada en el encaje de la
tapa.
5 Los manguitos de emplazamiento deben ir
instalados correctamente en la tapa o en el bloque de
cilindros. Coloque la tapa de cojinete con las marcas
de emplazamiento de ambos cojinetes del mismo
lado (A1).
6 Verifique que los tornillos de sujecin no estn
daados o torcidos, y sustityalos si fuera necesario.
Lubrique ligeramente las roscas de los tornillos de
sujecin con aceite lubricante limpio. Coloque los
tornillos de sujecin y apritelos gradual y
uniformemente a 265 Nm (27,0 kgf m).
7 El cigeal debe poder girar libremente. Si se han
sacado las arandelas de empuje, mida el juego
longitudinal del cigeal despus de volver a
colocarlas (operacin 14-6).
8 Coloque todos los componentes que se han
desmontado para poder acceder a la tapa del cojinete
de cigeal.
9 Monte el crter de aceite (operacin 19-3) y
rellnelo al nivel correcto con un aceite lubricante
homologado.

Para inspeccionar 14-9

Verifique que los cojinetes no estn desgastados ni


daados. Si el cojinete est desgastado o daado,
sustituya ambas mitades de la tapa de los cojinetes y
verifique el estado de los otros cojinetes.

92 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 14
Cigeal 14 Saque las tapas de biela. Guarde los cojinetes
con sus tapas correspondientes. Saque los tornillos
de las bielas y, con cuidado, empuje los pistones
Para desmontar y montar 14-10 hacia la parte superior de las camisas.
15 Observe que la parte superior de las tapas de
Productos consumibles: cojinetes de cigeal lleve estampado el nmero de
pistn correspondiente. Saque las tapas de cojinetes
POWERPART Silicone Rubber Sealant de cigeal, los casquillos inferiores y las medias
(sellador de silicona) arandelas de empuje inferior y superior. Guarde los
POWERPART Liquid gasket (obturador lquido) cojinetes con sus tapas correspondientes.
16 Saque el cigeal hacia arriba. Saque los
casquillos superiores de los cojinetes y guarde cada
Nota: Si se va a sustituir el cigeal, es posible que cojinete con su casquillo inferior y tapa
sea necesario cambiar la graduacin de las bielas, correspondientes.
operacin 13-7. Esto deber hacerse si no se puede
mantener la altura correcta del pistn sobre la cara
superior del bloque de cilindros con los conjuntos de
pistn y biela originales (operacin 13-4).
Peligro! Peligro: Al levantar piezas pesadas (p. ej. el
volante, la caja del volante o el cigeal) utilice
equipo de elevacin o pida ayuda.
Para desmontar
1 Antes de desmontar el motor del vehculo o de la
mquina, vace el aceite lubricante y el refrigerante.
2 Desmonte el crter de aceite (operacin 19-3).
3 Desmonte el ventilador, las correas de
accionamiento, la polea del ventilador con la caja y la
bomba de refrigerante (vase la seccin 21).
4 Desmonte la bomba de inyeccin (vase la
seccin 20).
5 Sustituya la polea del cigeal, operacin 14-1 o
operacin 14-2.
6 Desmonte el alternador junto con su soporte
(vase la seccin 23).
7 Desmonte el compresor y su polea o desmonte el
aspirador (vase la seccin 24).
8 Saque la tapa de la distribucin (operacin 15-1).
9 Saque los engranajes de distribucin y la caja de
distribucin (vase la seccin 15).
10 Desmonte el volante y la caja del volante (vase
la seccin 22).
11 Desmonte la caja del retn de aceite trasero
(operacin 14-4).
12 En los motores con equilibrador, desmntelo
(operacin 14-12). En motores sin equilibrador,
saque el colador de aceite y el tubo de succin, la
bomba de aceite, el tubo de descarga y la vlvula de
descarga (motores de cuatro cilindros) y, en su caso,
el tubo de traspaso de aceite (vase la seccin 19).
13 Saque el puente.
Peligro! Antes de sacar las sujeciones del cigeal
se debe dar vuelta al motor. Si no es posible dar
vuelta al motor, sostenga el cigeal antes de sacar
las sujeciones.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 93


14 Nueva Serie 1000
Para montar
1 Verifique que ninguno de los conductos de aceite
est bloqueado o sucio.
2 Limpie las cajas de los cojinetes de cigeal y los
casquillos superiores de los cojinetes. Coloque los
casquillos con las marcas de emplazamiento
colocadas correctamente en sus encajes. Lubrique
los cojinetes con aceite lubricante limpio.
3 Los apoyos de cigeal deben estar limpios. Ponga
el cigeal en su posicin en los casquillos
superiores.
4 Limpie y lubrique las medias arandelas de empuje
superiores y colquelas en sus encajes, situados a
ambos lados de la caja del cojinete. Las caras
ranuradas de las arandelas de empuje deben quedar
contra el cigeal.
5 Limpie las tapas de cojinete y los casquillos
inferiores. Coloque los casquillos en las tapas; las
marcas de emplazamiento deben calzar
correctamente en sus encajes. Lubrique los cojinetes
con aceite lubricante limpio.
6 Limpie las medias arandelas de empuje inferiores
y lubrquelas con aceite limpio. Coloque las arandelas
de empuje a ambos lados de la tapa del cojinete
central de cigeal.
7 Los manguitos de emplazamiento de las tapas de
cojinetes de cigeal deben ir correctamente
instaladas en las tapas o en el bloque de cilindros.
Coloque las tapas de cojinete en sus posiciones
adecuadas (para ello, vase el nmero estampado
en la parte superior de la tapa) con las marcas de
emplazamiento de los cojinetes del mismo lado. En
esta posicin, los nmeros de serie estampados en
las tapas de cojinete quedarn alineados. El nmero
de serie estampado en las tapas de cojinete debe ser
el mismo que el nmero estampado en la cara inferior
del bloque de cilindros. En los motores de seis
cilindros, las tapas de los cojinetes 3 y 5 no tienen
estampado el nmero de serie.

Contina

94 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 14
8 Monte los tornillos de sujecin en la tapa del
cojinete del cigeal y apritelos gradual y
uniformemente a 265 Nm (27,0 kgf m).
9 Limpie el puente y los puntos de emplazamiento
del puente en el bloque de cilindros. Con una regla
(A2), compruebe que el puente est alineado con la
cara trasera del bloque de cilindros. Apriete los
tornillos de caperuza del puente (A1) a 16 Nm
(1,6 kgf m).
10 Cuando el puente est colocado en su sitio,
inyecte POWERPART silicone adhesive (adhesivo 1
de silicona) o POWERPART silicone rubber (sellador 2
de silicona) dentro de las ranuras (B2) en ambos
extremos del puente. Contine inyectando obturador A A0109

lquido hasta llenar la ranura por completo y que


empiece a salir obturador de la ranura inferior (B1) en
la parte delantera y trasera del puente.
Puede que sea necesario bloquear el flujo de 2
obturador de un lado de la ranura inferior para lograr 1
que fluya del lado opuesto de la ranura.
Atencin:Al sacar la junta del crter de aceite, es
posible que se dae el sello de obturador en las
ranuras del puente. Si se daa el sello, aplique
obturador lquido para llenar las ranuras por
completo.
Nota: En la mayora de los motores ms modernos,
el crter de aceite no va fijo al puente con esprragos, B A0110
sino con tornillos. Las roscas de los tornillos de
sujecin tienen un obturador aplicado por el 18 Monte el alternador junto con su soporte
fabricante. Si se van a volver a colocar los mismos (vase la seccin 23).
tornillos de sujecin, cercirese de que las roscas de 19 Coloque la polea del cigeal
los mismos y del puente estn limpias, y de que se (operacin 14-1 o operacin 14-2).
aplica sellador a las roscas de los tornillos de 20 Monte la bomba de inyeccin
sujecin. Esto tambin se aplica a los esprragos. (vase la seccin 20).
11 Coloque las tapas de biela (operacin 13-1). Gire 21 Monte la bomba de refrigerante, la polea del
el cigeal dos vueltas para comprobar que se ventilador y la caja, las correas de accionamiento y el
mueve libremente. ventilador (vase la seccin 21).
12 En motores de cuatro cilindros, si fuera necesario, 22 Monte el crter de aceite (operacin 19-3).
monte el equilibrador (operacin 14-12). En motores 23 Despus de haber instalado el motor, llene el
sin equilibrador, monte la bomba de aceite, el tubo de crter de aceite al nivel correcto con un aceite
succin y el colador de aceite, el tubo de descarga y lubricante aprobado. Llene el circuito de refrigerante.
la vlvula de descarga (motores de cuatro cilindros) y,
si fuera necesario, el tubo de traspaso de aceite
(vase la seccin 19).
13 Monte la caja del retn de aceite trasero
(operacin 14-4).
14 Monte la caja del volante y el volante (vase la
seccin 22).
15 Monte la caja de la distribucin y los engranajes
(vase la seccin 15).
16 Monte la tapa de la distribucin (operacin 15-1).
17 Monte el compresor y su mecanismo de
accionamiento o monte el aspirador
(vase la seccin 24).

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 95


14 Nueva Serie 1000
Para inspeccionar 14-11

Verifique que el cigeal no est desgastado ni


daado. La tolerancia de desgaste y de ovalado de
los muones y muequillas de cigeal es de 0,04
mm.
Los muones y muequillas de los cigeales de
tamao estndar pueden mecanizarse hasta
alcanzar un dimetro de subtamao de 0,25 mm,
0,50 mm o 0,75 mm; vase Datos y dimensiones".
Hay disponibles cojinetes especiales de subtamao.
Si ya se ha montado el retn en todas las posiciones
posibles de servicio, se puede rectificar el extremo
posterior del cigeal para eliminar las marcas de
desgaste. Para obtener ms informacin, vase
Datos y dimensiones".

96 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 14
Equilibrador

Para desmontar y montar 14-12


1
Para desmontar
1 Vace el aceite lubricante del crter de aceite y
desmntelo (operacin 19-3).
Peligro! La unidad tiene un peso de
aproximadamente 25kg.
2 Sostenga el equilibrador con un soporte antes de
sacar los tornillos de sujecin del motor. A A0111
3 Saque los tornillos de sujecin y, con cuidado, baje
el equilibrador. Tome nota de las posiciones de los
tornillos de sujecin de distintas longitudes.
Para montar 2
1 Las superficies de contacto del bloque de cilindros
y del equilibrador deben estar limpias y los dos
manguitos (A1) deben estar instalados
correctamente en el bloque de cilindros.
2 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS (operacin
17-1).
3 Antes de montar el equilibrador, cercirese de que
las caras lisas de los contrapesos queden niveladas
(B1) y los pesos cuelguen sin tocar el bloque de 1
B A0112
cilindros (B2). La sincronizacin de los contrapesos
con el eje de mando es correcta cuando los orificios
grande y pequeo de la cara delantera del engranaje
del eje de mando se ven como en la ilustracin (B).
Nota: Si no se puede obtener la posicin del
engranaje que se muestra en (B), se debe desmontar
parcialmente el equilibrador y corregir el reglaje de la
distribucin (pgina 101/A).
4 Fije el equilibrador al bloque de cilindros con los
tornillos correctos en las posiciones centrales del
bastidor del equilibrador. Cuando el engranaje loco y
el del cigeal estn engranados, las caras lisas de
los contrapesos deben estar niveladas entre s y
deben estar hacia el bloque de cilindros. Cercirese
de que el equilibrador est correctamente instalado
en los manguitos y coloque el resto de los tornillos de
sujecin en sus posiciones correspondientes. Apriete
los tornillos de sujecin a 54 Nm (5,5 kgf m).
5 Gire el cigeal dos vueltas para comprobar que
puede girar libremente.
6 Monte el crter de aceite (operacin 19-3) y llnelo
al nivel correcto con un aceite lubricante aprobado.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 97


14 Nueva Serie 1000
Para desarmar y armar 14-13 5 Quite los tornillos de sujecin y saque el plato de
transferencia y la junta de aceite (A7) de la parte
Productos consumibles: trasera del equilibrador.Marque la posicin de las
flechas de direccin en la parte externa del plato de
POWERPART Nutlock (compuesto sellador de transferencia (pgina 101/B o C) para asegurar que el
tuercas) montaje sea correcto.

Contina
Para desarmar
1 Quite la tapa de los contrapesos (A8).
2 Quite el tornillo de sujecin y saque el engranaje
loco (A1). Guarde los componentes juntos para
proteger a los cojinetes de agujas.
3 Inmovilice el eje de mando (A2) y afloje la tuerca
(A4) del engranaje de mando de los contrapesos
(A3). Coloque un espaciador plano adecuado entre la
tuerca y el bastidor del equilibrador. Gire la tuerca
hasta que quede contra la cara del espaciador.
Contine girando la tuerca con una llave adecuada
hasta que se parta el sello de Loctite en las estras del
eje de mando y el engranaje quede suelto en el eje.
Quite la tuerca y el engranaje de mando y saque el
eje. Tenga cuidado de no daar los cojinetes de
agujas al desmontar el eje de mando.
4 Quite los tornillos de sujecin que fijan la bomba de
aceite y el tubo de succin (A10 y A9) al bastidor del
equilibrador y desmonte la bomba de aceite y el tubo
de succin.

9
7

10

4
3
2
A A0113

98 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 14
Notas:
! Los ltimos platos de transferencia se montan sin
junta ni sellador; siempre que pida piezas de
repuesto, cite el nmero de motor correcto.
! El bastidor del equilibrador tiene dos tapones: un
tapn cnico corto con cabeza de encaje
hexagonal y un tapn largo con cabeza de encaje
cuadrado. Estos tapones controlan el flujo de
aceite dentro del bastidor del equilibrador. La
posicin de los tapones depende de qu lado del
motor est montado el filtro. Cuando el filtro est
montado del lado izquierdo del motor, el tapn
corto va del lado del equilibrador y el tapn largo A A0116
va en la cara inferior. Cuando el filtro est
montado del lado derecho del motor, el tapn
corto va en la cara inferior del equilibrador y el
tapn largo va en el costado.
Atencin:Existe cierto riesgo de daos a las roscas
del bastidor del equilibrador al sacar estos tapones;
en dicho caso, se deber cambiar el bastidor del
equilibrador. Al instalar un equilibrador, cercirese de
que el flujo de aceite por el bastidor del equilibrador
es el adecuado para la posicin del filtro de aceite.
6 Suelte los tornillos de sujecin y desmonte la tapa
trasera del bastidor del equilibrador (pgina 98/A6).
Para despegar la tapa de las clavijas, utilice un
martillo y un mandril adecuado. B A0117

7 Desmonte el contrapeso (pgina 98/A5). Tenga


cuidado de que el engranaje del contrapeso
mandado no dae el casquillo del bastidor del
equilibrador.
8 Desmonte la vlvula de descarga de aceite
(operacin 19-10).
9 Limpie los conductos de aceite con una solucin de
limpieza de queroseno adecuada y squelos con aire
comprimido a baja presin.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 99


14 Nueva Serie 1000
Para armar 4 Limpie y seque las estras (A6) y la rosca del
extremo del eje de mando. Aplique una pequea
1 Verifique que est limpia la espiga de
cantidad de compuesto sellador de tuercas Loctite en
emplazamiento (A8) situada en la cara trasera de la
las estras y en la rosca. Coloque el engranaje de
bomba de aceite. Limpie las superficies de contacto
mando de los contrapesos (A1) con la cara plana del
de la bomba de aceite y el bastidor del equilibrador.
engranaje hacia la parte trasera del equilibrador.
Fije la bomba de aceite (A16) al bastidor del
Coloque la tuerca (A2) y apritela a 82 Nm (8,4 kgf
equilibrador y apriete los tornillos de sujecin a 27 Nm
m). Para apretar la tuerca, se debe hacer una llave de
(2,8 kgf m).
espigas que calce en los dos orificios del extremo
2 Monte la vlvula de descarga de aceite (operacin delantero del eje de mando y que pueda utilizarse con
19-10). una llave dinamomtrica. Aplique la llave de espigas
3 Lubrique los cojinetes de agujas (A7 y A10) con al extremo delantero del eje de mando. Inmovilice la
aceite lubricante limpio. Monte el eje de mando (A9) tuerca con una llave adecuada y aplique el par a la
y calce las estras para la bomba de aceite con el llave de espigas.
rotor de la bomba. Tenga cuidado de no daar el 5 El eje de mando debe poder girar libremente. Mida
cojinete de agujas delantero del bastidor del el juego longitudinal del eje de mando con galgas
equilibrador con las estras del eje de mando. entre la cara delantera del engranaje de mando de los
contrapesos y el bastidor (A).

Contina

0,07/0,23m m
(0.003/0.009in)

15
0,13/0,30m m
130,0/131,0m m (0.005/0.012in)
14 3 4
(5.12/5.16in)
1 2
16

13

12

11
10
5

2,3/3,0m m
(0.10/0.12in) 9 8 7 6

A A0114

100 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 14
6 Ponga el bastidor del equilibrador boca abajo en el
banco (A1). Gire el engranaje del eje de mando (A3) 4
hasta que el mayor de los dos orificios externos (A2)
,en la cara delantera del engranaje de mando, quede
en la posicin que aparece en (A). El eje de mando
no debe moverse de esta posicin. Lubrique los 3
casquillos de la parte trasera del bastidor del
equilibrador con aceite limpio y monte los 2
contrapesos en la posicin que se ilustra en la figura
A. Las caras planas de los contrapesos deben estar
al mismo nivel (A4). Con los contrapesos en la 1
posicin correcta, verifique que el eje de mando
contina estando en la posicin adecuada.
7 Coloque las dos clavijas en la cara trasera del A A0115
bastidor del equilibrador. Lubrique los casquillos de
la tapa trasera del bastidor del equilibrador con
aceite lubricante limpio. Ponga la tapa trasera
(pgina 102/A4) en su sitio, con los casquillos con las
espigas traseras del contrapeso en los casquillos de
la tapa. Golpee suavemente la tapa trasera con un
martillo de goma hasta que la tapa entre en las
clavijas. Coloque los tornillos de sujecin de la tapa y
apritelos a 54 Nm (5,5 kgf m). Mida con una galga
de espesores el juego longitudinal del contrapeso,
entre la cara trasera del contrapeso y la cara
delantera de la tapa trasera (pgina 105/B). El juego
longitudinal de especificacin aparece en Datos y
dimensiones". Mida el juego axial entre el engranaje
B A0116
de mando de los contrapesos y el engranaje
mandado en el contrapeso. El juego axial de
especificacin aparece en Datos y dimensiones".
8 Coloque el plato de transferencia de aceite en la
parte trasera de la tapa trasera y apriete los tornillos
de sujecin a 30 Nm (3,1 kgf m). Cercirese de que
el plato quede instalado en la posicin
correspondiente a la posicin del filtro de aceite. La
flecha (B o C) indica la direccin del flujo de aceite
cuando el filtro va montado a la izquierda (B) o a la
derecha (C). Los smbolos y flechas (B o C) indican la
posicin de los tapones en el bastidor del equilibrador
y la forma de sus encajes. Cercirese de que el tapn
de la cara inferior del bastidor quede justo por debajo
de la cara. Si se cambia el bastidor y los tapones, C A0117

asegrese de colocar los tapones en su sitio correcto


segn la posicin del filtro de aceite y los smbolos del
plato de transferencia de aceite.

Contina

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 101


14 Nueva Serie 1000
9 Si fuera necesario, coloque a presin un nuevo
cojinete (A14) en el engranaje loco (A12). Lubrique el
cojinete con aceite lubricante limpio. Coloque el cubo
(A13) en el cojinete y ponga la arandela de empuje
(A15) en la parte trasera del cubo. Las roscas del
tornillo de sujecin deben estar limpias y secas.
Coloque el tornillo de sujecin a travs del conjunto y
aplique una pequea cantidad de compuesto sellador
Loctite a la rosca. Fije el conjunto a la parte delantera
del equilibrador con el engranaje loco engranado con
el engranaje del eje de mando (A11). Apriete el
tornillo de sujecin a 93 Nm (9,5 kgf m). Mida el juego
longitudinal del engranaje loco con una galga entre la
cara delantera del engranaje loco y el cubo (A). Mida
el juego axial entre el engranaje loco y el engranaje
del eje de mando. El juego axial de especificacin
aparece en Datos y dimensiones".
10 Coloque la tapa de los contrapesos y apriete los
tornillos de sujecin.
11 Instale el tubo de succin y la junta y apriete los
tornillos de sujecin.

0,07/0,23m m
(0.003/0.009in)

15
0,13/0,30m m
130,0/131,0m m (0.005/0.012in)
14 3 4
(5.12/5.16in)
1 2
16

13

12

11
10
5

2,3/3,0m m
(0.10/0.12in) 9 8 7 6

A A0114

102 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 14
Para inspeccionar 14-14

1 Limpie todos los componentes antes de


inspeccionarlos.
2 Verifique que las estras del eje de mando y los
dientes de los engranajes no estn desgastados ni
daados. Si fuera necesario, cambie el eje de mando.
3 Verifique que el engranaje loco, el cojinete de
agujas, el cubo y la arandela de empuje no estn
desgastados ni daados. Sustituya los componentes
que sea necesario.
4 Verifique que el engranaje de mando de los
contrapesos no est desgastado ni daado. Si fuera
necesario cambie el engranaje.
5 Verifique que los contrapesos no estn
desgastados ni daados. Si uno o ambos
contrapesos estn desgastados o daados, se
debern cambiar ambos contrapesos.
6 Verifique que los cojinetes de agujas del eje de
mando no estn desgastados ni daados. Si fuera
necesario, cambie los cojinetes (operacin 14-15).
7 Verifique que los casquillos de los contrapesos no
estn desgastados ni daados. Si fuera necesario,
cambie los casquillos (operacin 14-16).
8 Para inspeccionar la bomba de aceite (vase la
operacin 19-8).

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 103


14 Nueva Serie 1000
Para desmontar y montar los cojinetes
de agujas del eje de mando 14-15 2,5/3,0

3,25/ 31,70 17,0/17,8


3,30
1 Saque los cojinetes haciendo presin con un
adaptador adecuado. 3 37,84 42 50,8 38 1 28,45 34,3
2 Limpie las perforaciones madre y lubrquelas con
aceite lubricante limpio.
3 Haga un adaptador adecuado con las dimensiones
que aparecen en (A2). Monte el cojinete trasero
38 2 29,26 23,5
(pgina 102/A7) sobre el adaptador, con la cara del
estampado del cojinete hacia el reborde del
adaptador. Coloque a presin el cojinete en la 130/131 27

perforacin madre con un movimiento continuo hasta A MILLIMETRES


A0118
que el reborde del adaptador quede contra la cara
delantera del bastidor del equilibrador. En esta
posicin, la cara delantera del cojinete deber quedar
a 130,0/131,0 mm de la cara delantera del bastidor
del equilibrador (pgina 102/A).
4 Haga un adaptador adecuado con las dimensiones
que aparecen en (A1). Monte el cojinete delantero
(pgina 102/A10) sobre el adaptador, con la cara
del estampado del cojinete hacia el reborde. Coloque
a presin el cojinete en la perforacin madre con
un movimiento continuo hasta que el reborde del
adaptador quede contra la cara delantera del
bastidor del equilibrador. En esta posicin, la cara
delantera del cojinete deber quedar a 2,5/3,0 mm de
la cara delantera del bastidor del equilibrador (pgina
102/A).

104 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 14
Para desmontar y montar los
casquillos de los contrapesos 14-16 2,5/3,0

3,25/ 31,70 17,0/17,8


3,30
1 Saque a presin los casquillos del bastidor del
equilibrador y la tapa trasera utilizando un adaptador 3 37,84 42 50,8 38 1 28,45 34,3
adecuado.
2 Limpie las perforaciones madre y lubrquelas con
aceite lubricante limpio.
3 Haga un adaptador adecuado con las dimensiones
38 2 29,26 23,5
que aparecen en (A3). Coloque un casquillo en el
adaptador. Coloque el casquillo (B4) a presin en la
perforacin madre de la parte trasera del bastidor del 130/131 27

equilibrador (B3) con un movimiento continuo, hasta A MILLIMETRES


A0118
que el reborde del adaptador quede contra la cara
trasera del bastidor del equilibrador. En esta posicin, 3,25/3,30mm (0.128/0.130in) 3,25/3,30mm
(0.128/0.130in)
la cara trasera del casquillo debe quedar a 3,25-3,30
mm de la cara trasera del bastidor del equilibrador
(B). Repita el procedimiento para el otro casquillo. 4
1
4 Coloque un casquillo (B1) en el adaptador y
pngalo en posicin en el extremo delantero de una
de las perforaciones madre de la tapa trasera (B2).
Coloque el casquillo a presin con un movimiento
continuo, hasta que el reborde del adaptador quede
contra la cara delantera de la tapa trasera. En esta
posicin, la cara delantera del casquillo debe quedar 3 2
a 3,25-3,30 mm de la cara delantera de la tapa
trasera (B). Repita el procedimiento para elotro 0,19/0,40mm
casquillo. B (0.007/0.016in) A0119

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 105


14 Nueva Serie 1000
Datos y dimensiones
Nota: La presente informacin se facilita como gua para el personal que trabaje en la revisin general de
motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Cigeal
Dimetro de muones de cigeal:
- Motores de cuatro cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76,16/76,18 mm
- Motores de seis cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76,159/76,190 mm
Desgaste mximo y ovalizacin de los muones y muequillas del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,04 mm
Anchura del mun delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36,93/37,69 mm
Anchura del mun central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,15/44,22 mm
Anchura de todos los otros muones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39,24/39,35 mm
Dimetro de la muequilla de cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63,47/63,49 mm
Anchura de la muequilla de cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40,35/40,42 mm
Dimetro de la brida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133,27/133,37 mm
Profundidad de encaje de cojinete de espiga:
- Motores de cuatro cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,22/20,98 mm
- Motores de seis cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,72/15,48 mm
Orificio de encaje para cojinete de espiga:
- Motores de cuatro cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46,96/46,99 mm
- Motores de seis cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51,97/51,99 mm
Juego longitudinal del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,05/0,38 mm
Juego longitudinal mximo permisible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,51 mm
Radio del filete de los muones y de las muequillas de cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,68/3,96 mm
Subtamao de los muones y de las muequillas de cigeal . . . . . . . . . . . . -0,25 mm; -0,51 mm; -0,76 mm
Tratamiento trmico del cigeal:
- Templado por induccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pieza nmero 3131H024
- Nitrocarburado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Piezas nmero 3131H022, 31315991, 31315995, 31315681
- Nitrurado durante 60 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pieza nmero 3131H021
Revisin general de cigeal

Notas:
! Los cigeales endurecidos por induccin no necesitan endurecimiento tras haber sido mecanizados a
subtamao.
! Los cigeales nitrocarburizados deben endurecerse cada vez que se mecanizan. Estos cigeales debe
nitrocarburizarse o, si este proceso no est disponible, pueden nitrurarse durante 20 horas. Si ninguno de
estos dos procesos es disponible se deber cambiar el cigeal, o se deber instalar un cigeal nuevo o
un cigeal Power Exchange.
! Los cigeales que han sido nitrurados durante 60 horas pueden rectificarse hasta 0,25 mm sin tener que
volver a someterlos a endurecimiento.
! Verifique que el cigeal no tenga grietas antes y despus de mecanizarlo. Despus de examinar el
cigeal en busca de grietas, desmagnetcelo.
! Despus de mecanizar el cigeal, elimine las rebabas de los orificios de lubricacin.
! Se debe mantener el acabado y el radio de los filetes.

106 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 14
El cuadro siguiente muestra las medidas finales de los muones de cigeal (A) que han sido maquinados a
subtamao:

Ref. 0,25 mm 0,51 mm 0,76 mm

1 75,905/75,926 mm 75,651/75,672 mm 75,397/75,418 mm


2 63,216/63,236 mm 62,962/62,982 mm 62,708/62,728 mm
3 39,47 mm (mximo) - -
4 37,82 mm (mximo) - -
5 44,68 mm (mximo) - -
6 40,55 mm (mximo) - -
7 133,17 mm (mnimo) - -
8 Este di

El acabado de superficie para muones, muequillas y filetes debe ser de 0,4 micrones. El acabado de
superficie para la zona de sellado del extremo del cigeal debe ser de 0,4-1,1 micrones.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 107


14 Nueva Serie 1000
Con el cigeal apoyado sobre soportes en los muones delantero y trasero, la desviacin mxima (valor total
del comparador) en los muones no debe sobrepasar los valores siguientes:

Mun cigeales de 4 cilindros cigeales de 6 cilindros

1 Sobre soporte Sobre soporte


2 0,08 mm 0,10 mm
3 0,15 mm 0,20 mm
4 0,08 mm 0,25 mm)
5 Sobre soporte 0,20 mm
6 - 0,10 mm
7 - Sobre soporte

La desviacin no debe ser opuesta. La variacin de desviacin entre dos muones contiguos no debe
sobrepasar los 0,10 mm.
La desviacin en el dimetro de la polea del cigeal, el dimetro del retn de aceite trasero y el dimetro de
la brida trasera no debe superar los 0,05 mm del valor total del comparador.
Cojinetes de cigeal
Motores de cuatro cilindros . . . . . . . . . . . Sobre acero, material de cojinete con un 20% de estao y aluminio
Motores de seis cilindros . . . . . . . . . . . . . Sobre acero, material de cojinete con un 20% de estao y aluminio
Anchura de cojinete
Motores de cuatro cilindros:
Cojinete central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36,32/36,70 mm
Todos los otros cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31,62/31,88 mm
Motores de seis cilindros:
Cojinete central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36,32/36,70 mm
Todos los otros cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30,86/31,12 mm
Espesor del cojinete en el centro
Motores de cuatro cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,083/2,089 mm
Motores de seis cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,083/2,089 mm

108 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 14
Juego de cojinetes
Motores de cuatro cilindros:
Todos los cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,057/0,117 mm
Motores de seis cilindros:
Resto de los cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,047/0,117 mm
Cojinetes disponibles de subtamao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-0,25 mm; -0,51 mm; -0,76 mm
Arandelas de empuje del cigeal
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sobre acero, material de cojinete de bronce al plomo
Posicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A cada lado del cojinete central del cigeal
Espesor:
- Estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,26/2,31 mm
- Sobretamao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,45/2,50 mm
Equilibrador
Dimetro del eje de transmisin del cojinete delantero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28,562/28,575 mm
Dimetro del eje de transmisin del cojinete trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23,787/23,800 mm
N de dientes de engranaje de eje de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Juego axial desde el engranaje del eje de transmisin al engranaje loco . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,17/0,29 mm
Juego longitudinal del eje de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,13/0,30 mm
Dimetro interior para el cojinete delantero del eje de transmisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,912/34,937 mm
Dimetro interior para el cojinete trasero del eje de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29,972/29,993 mm
Dimetro interior para el engranaje loco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47,64/47,65 mm
Dimetro del cubo del engranaje loco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38,09/38,10 mm
Juego longitudinal del engranaje loco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,07/0,23 mm
Espesor de la arandela de empuje para el engranaje loco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,14/4,29 mm
N de dientes de engranaje loco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Dimetro interno de los casquillos del bastidor del equilibrador y
de la tapa extrema (montada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38,133/38,174 mm
Dimetro de las espigas del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38,054/38,069 mm
Ajuste de las espigas en el casquillo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,064/0,120 mm
Juego longitudinal del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,19/0,40 mm
Juego axial de los engranajes en el contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,10/0,27 mm
Juego axial del engranaje de mando a la espiga en el contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,05/0,20 mm
N de dientes de engranaje de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
N de dientes de la espiga en el contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 109


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110
Nueva Serie 1000

15
Caja de distribucin y
mecanismo de accionamiento 15

Descripcin general
La caja de la distribucin (A) pertenece a motores
equipados con bomba de refrigerante accionada por
engranajes. La caja de la distribucin (B)
corresponde a motores cuya bomba de refrigerante
es de accionamiento por correa. La caja de la
distribucin est fabricada en aluminio o hierro
fundido.
Los engranajes de la distribucin de la mayora de los
motores son de acero, pero en ciertos motores de
bajo rgimen se montan engranajes de hierro
fundido. Las cajas de aluminio disponen de una toma
de fuerza en el lado izquierdo, mientras que las de A A0129
hierro fundido tienen la toma de fuerza a ambos
lados. Algunas aplicaciones que necesitan una toma
de fuerza de ambos lados de la caja de la distribucin
llevan un conjunto de engranaje loco que utiliza
cojinetes de agujas.
El movimiento del engranaje del cigeal se
transmite a travs de un engranaje loco a los
engranajes del rbol de levas y de la bomba de
inyeccin. Tambin se transmite desde el engranaje
del cigeal a travs de un engranaje loco inferior al
engranaje de la bomba de aceite o, en algunos
motores de cuatro cilindros, al engranaje del
equilibrador. La bomba de refrigerante es accionada
por el engranaje de la bomba de inyeccin. El rbol
de levas y la bomba de inyeccin funcionan a la mitad B A0307

de la velocidad del cigeal.


La tapa del crter de distribucin es de aluminio;
contiene el retn de aceite delantero, el cual es un
retn Viton y tiene un labio guardapolvo enfrente del
labio principal. En algunos motores, la tapa tiene un
protector antisonido instalado en su cara delantera.
Peligro! Lea las precauciones de seguridad para
retenes Viton que aparecen en la pgina 21.
El rbol de levas es de hierro fundido. Las levas y la
excntrica para la bomba de alimentacin de
combustible son templadas a baja temperatura.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 111


15 Nueva Serie 1000
Tapa de la caja de la distribucin

1 2
Para desmontar y montar 15-1

Para desmontar
1 Desmonte el ventilador (operacin 21-9).
2 Desmonte el alternador (operacin 23-4).
3 Desmonte la polea del cigeal, operacin 14-1 o
operacin 14-2.
4 Vace el refrigerante y desmonte la bomba de
refrigerante (vase la seccin 21). Solamente
bombas accionadas por engranaje.
5 Quite los tornillos de sujecin y las tuercas de la
tapa de la caja de la distribucin (A5) y saque la tapa
(A2).
6 Deseche la junta (A4).
Para montar 5

Herramientas especiales: 4

Herramienta centradora, PD.163A


(motores de 6 cilindros)
Herramienta centradora, PD.162B
(motores de 4 cilindros) 3
A A0375

1 Limpie las caras de contacto de la caja de


distribucin y la tapa.
2 Site la tapa y una junta nueva en su lugar en la caja
de la distribucin. Cercirese de que los dos
esprragos (A3) queden correctamente apretados.
Coloque dos tornillos, sin apretarlos, en lugares
opuestos para sujetar la tapa en posicin (A1).
Coloque la herramienta de centrado en el alojamiento
del retn de aceite (B) y use la arandela especial y los
tornillos de la polea del cigeal para poner la tapa en
su posicin correcta. No apriete demasiado los
tornillos. Coloque el resto de los tornillos y tuercas de
sujecin y apriete todas las sujeciones de la tapa a 22 B A0126

Nm (2,2 kgf m). Retire la herramienta de centrado. 6 Monte las correas de accionamiento
Atencin:en el caso de motores con bomba de (operacin 23-3) y ajuste la tensin de las correas
refrigerante accionada por engranaje, es importante (operacin 23-2).
que la tapa del crter de distribucin quede 7 Monte el ventilador (operacin 21-9).
correctamente centrada. De lo contrario, puede verse
8 Llene el circuito de refrigerante.
afectado el juego entre los engranajes de la bomba
de inyeccin y la bomba de refrigerante. Esto puede
provocar el agarrotamiento de la bomba de inyeccin.
3 Monte la bomba de refrigerante (vase la seccin
21). Solamente bombas accionadas por engranaje.
4 Monte la polea del cigeal, operacin 14-1 o
operacin 14-2.
5 Monte el alternador (operacin 23-4).

112 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 15
Retn de aceite delantero

Para desmontar y montar 15-2

Herramientas especiales:
Herramienta de montaje de retn de aceite delantero
(herramienta principal), PD170
Plato de presin para uso con el til PD.170, PD170-1
Manguito para uso con el til PD.170, PD170-2
Plato de fijacin para uso con el til PD.170, PD170-3
A 1 2 3 4 5 A 0 12 7
Adaptador para utilizar con PD.170 (1)
Arme el plato de presin PD.170-1, (A2) junto con el
(1) Contacte con su distribuidor Perkins ms cercano. manguito PD.170-2 (A4) en la barra roscada PD.170
(A1). Coloque la herramienta de montaje en su sitio
Para desmontar en el adaptador y apriete la barra roscada en el
esprrago de PD.170-3 (A3).
1 Desmonte el ventilador (operacin 21-9) y las
correas de accionamiento (operacin 23-3). Pase una varilla a travs del orificio en el extremo de
2 Desmonte la polea del cigeal, operacin 14-1 o la barra roscada para inmovilizar la barra cuando se
operacin 14-2. apriete la tuerca. Apriete la tuerca para meter el retn
en la caja hasta la profundidad correcta.
3 Extraiga el retn de aceite insertando una palanca
apropiada detrs del labio principal del retn. Tenga 4 Retire la herramienta de sustitucin y lubrique
cuidado de no daar el borde de la caja del retn. ligeramente la zona de la polea del cigeal donde va
montado el retn con aceite limpio para motores.
Para montar Monte la polea del cigeal, operacin 14-1 o
Nota: El retn va instalado a una profundidad de operacin 14-2.
10,20-10,70 mm medidos desde la cara delantera del 5 Coloque las correas de accionamiento
alojamiento del retn de aceite a la cara delantera lisa (operacin 23-3) y ajuste la tensin de las correas
del retn de aceite. Si durante el servicio se (operacin 23-2).
encuentra un desgaste en la zona del retn de la 6 Monte el ventilador (operacin 21-12).
polea del cigeal, el aceite seguir salindos
despus de montar un nuevo retn de aceite. Para
sustituir una polea del cigeal desgastada, remtase
a la operacin 15-3.
1 Limpie la caja del retn de aceite. Verifique que el
retn nuevo no est daado. Si puede verse un
rasguo que atraviesa el labio del retn, ste no se
deber usar.
2 Lubrique la circunferencia exterior del retn de
aceite con aceite limpio para motores e introduzca el
retn en la caja. Cercirese de que el labio del retn
cargado por muelle quede hacia el lado interior de la
tapa de la caja de la distribucin y que el retn quede
centrado respecto al orificio del alojamiento del retn.
3 Arme la herramienta de sustitucin de retenes de
aceite (A). Coloque el plato de fijacin PD.170-3, (A3)
en la parte delantera del cigeal. Coloque el
adaptador, (A5) en la extremidad delantera del
cigeal, contra el retn. Cercirese de que el
adaptador tenga el lado que lleva estampado 10,5
mm hacia el retn.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 113


15 Nueva Serie 1000
Para montar un manguito de desgaste 15-3
1
Para sustituir una polea del cigeal desgastada, se
monta sobre la espiga (A1) un manguito de desgaste
(A2).
1 Desmonte la polea del cigeal, operacin 14-1 o
operacin 14-2.
Nota: En el equipo de servicio, se encuentran
instrucciones detalladas y una herramienta especial
para el montaje del manguito de desgaste. 3 2
2 Monte el manguito de desgaste segn las
instrucciones del fabricante. 4
A A0402
Despus de haber montado el manguito de desgaste,
no es necesario desmontar la brida (A3).
Cuando se monta un manguito de desgaste, debe
utilizarse un nuevo retn de aceite delantero (A4) .
Las dimensiones de presin del nuevo retn de aceite
en la caja de distribucin, con el manguito de
desgaste montado, son de 10,20-10,70 mm, desde la
cara delantera de la caja.
3 Monte la polea del cigeal (operacin 14-1 o
operacin 14-2).

114 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 15
Engranaje loco y cubo

Para desmontar y montar 15-4

Para desmontar
1 Saque la tapa de la caja de la distribucin
(operacin 15-1).
2 Gire el cigeal hasta que los dientes marcados del
engranaje del cigeal, del engranaje del rbol de
levas y del engranaje de la bomba de combustible
queden todos alineados con los dientes marcados del
engranaje loco (A). A A0129

Nota: Los dientes marcados del engranaje loco no


tienen por qu quedar necesariamente engranados
con los dientes marcados de los dems engranajes 2 3
4
debido a que el engranaje loco gira a distinta
1
velocidad.
3 Quite los tres tornillos de sujecin (B8), saque el 8
disco (B1) del engranaje loco y extraiga el engranaje 5
loco (B3) del cubo (B5). El engranaje de la bomba de
inyeccin puede girar a izquierdas al retirarse el
engranaje loco. 6
4 Saque el cubo del engranaje loco; observe la
posicin del orificio de lubricacin (B6). 7

Atencin:Si se gira el cigeal tras haber sacado el


engranaje loco, se perder el punto de reglaje de las
B L 00 30

vlvulas y de la bomba de inyeccin.


5 Verifique que el engranaje y los casquillos (B2) y
(B7) no estn desgastados ni daados; si fuera 1 2 3 4 5 6 7 8
necesario, cmbielos. El engranaje y los casquillos se
pueden obtener como conjunto, o pueden adquirirse
slo los casquillos.
6 Si se van a sustituir los casquillos, squelos con un
extractor apropiado. Si no se dispone de extractor,
frese la cara de uno de los casquillos y squelos a
presin. Coloque los nuevos casquillos a presin,
mecanice los orificios para obtener el juego
adecuado en el cubo y mecanice las caras para
obtener el juego longitudinal necesario; vase Datos
y dimensiones" al final de esta seccin. C A0132

7 Para motores que utilizan el conjunto de engranaje


loco con cojinetes de agujas: afloje los tres tornillos y
retire el disco del engranaje loco (C1). Retire la
arandela de empuje delantera (C2), el espaciador
delantero (C3) y el engranaje (C4). Saque los dos
cojinetes de agujas (C5); si se van a volver a montar,
debern ir en sus posiciones originales. Retire la
arandela de empuje trasera (C6) y el espaciador
trasero (C7). Retire el cubo (C8).

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 115


15 Nueva Serie 1000
Para montar
1 Utilice los tres tornillos de sujecin del engranaje
loco para que el cubo del engranaje (A2) quede en la 1
posicin correcta, con el orificio de lubricacin (A1) 2
hacia arriba. Meta el cubo en su posicin y retire los
tornillos.
2 Lubrique los casquillos del engranaje loco con
aceite limpio para motores. Alinee las marcas de
reglaje del engranaje loco con las de los engranajes
del cigeal y del rbol de levas. Si fuese necesario,
haga girar a derechas el engranaje de la bomba de
inyeccin para que la marca correspondiente quede
alineada con las marcas del engranaje loco, y corra el A A0312
engranaje loco para que entre en su sitio. Verifique
que todas las marcas de puesta a punto estn en su
posicin correcta unas enfrente de otras tal como se
indica en (B), o en (C) para los motores con bomba
de refrigerante accionada por correa. Fije el disco y
los tornillos de sujecin al cubo del engranaje loco y
apriete los tornillos a 44 Nm (4,5 kgf m).
3 Para los motores que llevan el conjunto de
engranaje loco con cojinete de agujas: examine los
componentes por si presentaran desgaste u otros
daos y sustituya las piezas que haga falta. Lubrique
ligeramente los componentes con aceite limpio antes
de ensamblarlos en el cubo. Coloque el cubo (D8)
como se indica en el apartado 1. Ponga el espaciador
trasero (D7) en su sitio en el cubo. Ponga la arandela B A0129

de empuje trasera (D6) en el espaciador trasero.


Coloque los cojinetes (D5) en el cubo en la misma
posicin en que estaban antes de extraerlos.
Lubrique ligeramente con aceite limpio el orificio y las
caras de las arandelas de empuje del engranaje (D4)
y coloque el engranaje. Coloque el espaciador
delantero (D3) en el cubo y a continuacin coloque la
arandela de empuje delantera (D2) en el espaciador.
Ponga el disco (D1) en su lugar. El disco lleva la
palabra TOP" estampada en la cara anterior, ya que
los orificios del disco no son equidistantes. Coloque
los tornillos de sujecin y apritelos a 44 Nm
(4,5 kgf m).
C A0307
Contina

1 2 3 4 5 6 7 8

D A0132

116 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 15
4 Mida el juego longitudinal del engranaje loco (A)
y el juego entre dientes del engranaje de distribucin
(B).
5 Monte la tapa de la caja de la distribucin
(operacin 15-1).
6 Monte la bomba de refrigerante (operacin 21-2).
7 Monte la polea del cigeal, operacin 14-1 o
operacin 14-2.
8 Si procede, monte la polea del ventilador
(operacin 21-10).
9 Monte las correas de accionamiento
(operacin 23-3) y ajuste la tensin de las correas
(operacin 23-2). A A0130

10 Monte el ventilador (operacin 21-9).


11 Llene el circuito de refrigerante.

B A0131

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 117


15 Nueva Serie 1000
Engranaje loco y cubo para el
compresor Bendix 1 2 3 4 5

El ltimo compresor est fabricado por Bendix; se


acciona directamente desde la caja de la distribucin
y carece de conjunto de mando auxiliar. El engranaje
loco del motor (A12) acciona elengranaje del
compresor (A4) a travs de un engranaje loco
independiente (A11/B4) que va instalado en un cubo
(A9). El cubo va fijo por un soporte (A3) a la parte
posterior de la caja de la distribucin (A5).
El engranaje loco se monta sobre un cojinete de
agujas (A7) que va instalado sobre el cubo. El cubo 12 11 10 9 8 7 6
tiene una junta trica (A1) para evitar las fugas de A A 0 29 1

aceite por la parte posterior de la caja de la


distribucin. El cojinete de agujas y el engranaje loco
quedan sujetos en el cubo por medio de un plato 2
1
(A10) que est fijo al cubo del engranaje.

Para desmontar y montar 15-5 4


3
Para desmontar
1 Coloque el pistn del cilindro nmero uno en PMS,
operacin 17-1 o operacin 17-2.
2 Saque la tapa de la caja de distribucin (A6)
(operacin 15-1).
Atencin:No haga girar el cigeal ni el eje del B A 0 29 5

compresor si se ha desmontado el engranaje loco. Si


se mueve el cigeal o el eje, se deber ajustar el
reglaje del compresor respecto al motor.
3 Afloje los tres tornillos (A8). Retire el plato (A10)
que retiene el engranaje loco (A11). Retire el
engranaje y el cojinete de agujas (A7) del cubo del
engranaje (A9).
4 Retire los tres tornillos (B3) que fijan el cubo del
engranaje al soporte (B2) en la parte posterior de la
caja de la distribucin (B1). Retire el cubo del
engranaje loco.
5 Retire y deseche la junta trica (A1).
6 Verifique que el engranaje loco, el cojinete de
agujas y el cubo del engranaje loco no estn
desgastados ni daados y, si fuera necesario,
cmbielos.

118 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 15
Para montar
1 2 3 4 5
1 Sustituya la junta trica (A1). Lubrique ligeramente
los componentes con aceite limpio antes de
ensamblarlos en el cubo.
Compruebe que los cuatro tornillos de caperuza (B4)
que fijan el soporte del cubo del engranaje loco (B2)
a la caja de la distribucin estn apretados al par
correcto (35 Nm, 3,5 kgf m).
Instale el cubo (A9) con la junta trica hacia la caja de
la distribucin. Coloque los tres tornillos de caperuza
M10 (B3) y apritelos a 60 Nm (6 kgf m). Ponga el
cojinete de agujas (A7) en su sitio en el cubo. 12 11 10 9 8 7 6
A A0291
Atencin:No haga girar el cigeal ni el eje del
compresor si se ha desmontado el engranaje loco
(B5). Si se mueve el cigeal o el eje, habr que
1 2
ajustar el reglaje del compresor respecto al motor.
2 Lubrique ligeramente el orificio del engranaje (A11)
con aceite limpio y ponga el engranaje sobre el 4
cojinete. Coloque el plato (A10) en su lugar. Coloque
los tornillos de sujecin (A8) y apritelos a 22 Nm (2,2 3
kgf m).
3 Para medir el juego longitudinal del engranaje loco
del compresor utilice el mtodo que aparece en la
pgina 116/A y el mtodo de la pgina 116/B para
medir el juego entre dientes del engranaje de
distribucin. Para los valores del juego longitudinal y B A0295
entre dientes del engranaje loco del compresor,
vase el apartado de "Datos y dimensiones" al final
de esta seccin.
4 Monte la tapa de la caja de la distribucin
(operacin 15-1).

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 119


15 Nueva Serie 1000
Engranaje de la bomba de inyeccin
La puesta a punto de la inyeccin de combustible se 1
lleva a cabo en fbrica con herramientas
especializadas, despus de que el motor se haya
ajustado con precisin en PMS, con el cilindro
nmero 1 en carrera de compresin. El engranaje de
la bomba de combustible tiene marcas de puesta a
punto (A) que pueden utilizarse para encontrar la
posicin aproximada de PMS del cilindro nmero 1 en
carrera de compresin. Los dientes marcados del
cigeal, el rbol de levas y el engranaje de la bomba
de combustible estarn engranados con el engranaje
loco cuando el pistn nmero 1 est cerca de PMS en A A0129
la carrera de compresin. Los dientes marcados en el
engranaje loco puede que no estn engranados en
esta posicin debido a la diferente velocidad de giro 1
de los engranajes. 2
La puesta a punto de la bomba de inyeccin de
combustible se ajusta en PMS del cilindro nmero 1
4
en carrera de compresin. Es importante que la 3
puesta a punto de la inyeccin se realice con
precisin precisa cumplir con la legislacin en
5
matera de emisiones. Siempre utilice las
operacines 17-1 o operacin 17-2 para ajustar con
precisin el PMS del cilindro nmero 1 en carrera de
compresin.
B A 0 37 2/1

Para desmontar y montar 15-6 Atencin:No saque la tuerca (B5) que fija el cubo
(B1). El cubo va fijo permanentemente al eje. Si el
Para desmontar cubo se mueve, se necesitar que un especialista en
bombas de inyeccin corrija la posicin del cubo en el
eje con un equipo especial de prueba.
Herramientas especiales:
3 Desmonte las cuatro sujeciones (A1) del engranaje
Pasador de puesta a punto para bomba de inyeccin de la bomba de combustible y desmonte el engranaje
Bosch, PD.245. del cubo.
Pasador de puesta a punto para bombas de inyeccin Nota: En los ltimos modelos de motores con
Stanadyne y Lucas, PD.246 bombas de refrigerante accionadas por correa, el
engranaje de la bomba de combustible va sujeto
mediante cuatro sujeciones a prueba de
1 Saque la tapa de la caja de distribucin (operacin manipulaciones inexpertas. Se necesitan
15-1). herramientas especiales para desmontar estas
Atencin:No bloquee el eje de la bomba de sujeciones; contacte con su distribuidor Perkins ms
inyeccin de combustible; remtase a la operacin cercano.
20-7 o operacin 20-10.
4 Compruebe que el engranaje no presente desgaste
2 Ajuste el PMS del pistn nmero 1 en carrera de u otros daos; si fuese necesario, sustityalo.
compresin, operacin 17-1 o operacin 17-2.
Introduzca el pasador de puesta a punto (B3) hasta
que el extremo pequeo del pasador (B2) entre a
tope en el orificio del cuerpo de la bomba de
combustible (B4). El pasador slo puede montarse
cuando el pistn nmero 1 est correctamente
ajustado en PMS en carrera de compresin. Si el
pasador de puesta a punto no puede entrar a tope en
el cuerpo de la bomba, compruebe la puesta a punto
de la bomba de inyeccin de combustible; remtase
a la operacin 17-3.
120 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin
Nueva Serie 1000 15
Para montar
El engranaje de la bomba de combustible solamente 1
calza en una posicin. Se coloca con las letras C y M
en la parte delantera. 2
Atencin:Verifique que se libera el eje de la bomba
de inyeccin; vase la vase la operacin 20-7 para 3
las bombas Bosch y la operacin 20-10 para las
bombas Lucas Serie DP 200.
1 Asegrese de que el motor est ajustado en PMS
con el pistn nmero 1 en carrera de compresin
(operacin 17-1 o operacin 17-2).
2 Si se ha sacado el pasador (B3) antes de colocar A A0129
el engranaje, gire el cubo (B1) hasta que se vea el
orificio (B4) por la ranura. Inserte el extremo pequeo
del pasador (B2) a tope en el orificio del cuerpo de la 1
bomba. Deje el pasador (B5) en esta posicin. 2
3 Inserte el engranaje de la bomba de combustible
(C1) en el pasador (C3) y engrnelo con el engranaje
loco (C2). 4 5
3
4 Coloque, sin apretar, las cuatro sujeciones en el
centro de las ranuras (C1) del engranaje. 7
Con cuidado, gire el engranaje (B6) a izquierdas
hasta eliminar el juego entre dientes entre el 6
engranaje loco y el engranaje de la bomba de
combustible. No gire el cigeal o ser necesario
volver a poner el pistn n 1 en PMS. B A0372

5 Apriete las cuatro sujeciones (A3) para mantener el


engranaje a 28 Nm (2,8 kgf m). Desmonte el pasador
de puesta a punto. 1
6 Si se ha cambiado el engranaje, mida el juego
entre dientes con galgas.
7 Coloque la tapa de la caja de distribucin
(operacin 15-1).
8 Llene el circuito de refrigerante.

3
C 2
A0383

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 121


15 Nueva Serie 1000
Engranaje del rbol de levas

Para desmontar y montar 15-7

Para desmontar

Herramientas especiales:
Extractor de engranajes, PD.155C
Adaptadores para uso con PD.155C, PD.155B-5

A A0134A
1 Saque la tapa de la caja de distribucin (operacin
15-1).
2 Gire el cigeal hasta que los dientes marcados del
engranaje del cigeal y del engranaje del rbol de
levas queden engranados con el engranaje loco. En
sucesivas vueltas, los dientes marcados del
engranaje loco no estarn engranados
necesariamente con los dientes marcados de los
dems engranajes, debido a la distinta velocidad de
rotacin del engranaje loco.
3 Quite el tornillo y la arandela del engranaje del
rbol de levas. Ponga un adaptador apropiado en el
extremo del rbol de levas y saque el engranaje
utilizando el extractor y adaptador (A). Cercirese de
que no se pierda la chaveta del rbol de levas.
4 Verifique que el engranaje no est daado ni
desgastado y, si fuera necesario, reemplcelo.
Para montar
1 Cercirese de que la chaveta encaje
correctamente en el rbol de levas.
2 Saque el engranaje loco (operacin 15-4).
3 Monte el engranaje del rbol de levas en el rbol
de levas con los dientes marcados hacia la parte
delantera y el chavetero correctamente alineado con
la chaveta. Si fuese necesario, golpee ligeramente el
engranaje con un martillo de cara blanda para que la
chaveta calce en el chavetero.
4 Coloque el engranaje loco con los dientes
marcados correctamente engranados
(operacin 15-4). Si hay que girar el rbol de levas y
una de las vlvulas pega contra un pistn, desacople
el eje de balancines.
5 Instale la arandela y el tornillo para el engranaje del
rbol de levas y apriete el tornillo para obligar al
engranaje a entrar en su sitio. Apriete el tornillo de
sujecin a 78 Nm (8,0 kgf m). Si se ha montado un
nuevo engranaje de rbol de levas, mida el juego
entre dientes.
6 Monte la tapa de la caja de la distribucin
(operacin 15-1).

122 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 15
Engranaje del cigeal

Para desmontar y montar 15-8

Para desmontar
1 Saque la tapa de la caja de distribucin (operacin
15-1).
2 Gire el cigeal hasta que los dientes marcados del
engranaje del cigeal y del engranaje del rbol de
levas engranen con el engranaje loco. En sucesivas
vueltas, los dientes marcados del engranaje loco no
estarn engranados necesariamente con los dientes
marcados de los dems engranajes, debido a la
distinta velocidad de rotacin del engranaje loco.
3 Saque el engranaje loco (operacin 15-4).
4 El engranaje del cigeal tiene un ajuste de
transicin en el cigeal. Puede salirse con facilidad
o, si es un ajuste apretado y se va a sustituir el
engranaje, puede ser necesario desmontar el
cigeal (operacin 14-10) para poder extraer el
engranaje sin riesgo.
Para montar
1 El engranaje puede entrar fcilmente, o puede
hacer falta calentarlo antes de que entre en el
cigeal. Si es necesario calentarlo, hgalo en un
horno, a un mximo de 180 C. Si no se dispone de
un horno, calintelo en refrigerante que est en el
punto de ebullicin. No utilice una llama, ya que esto
puede ocasionar daos. Monte el engranaje con las
marcas de reglaje hacia la parte delantera.
2 Coloque el engranaje loco (operacin 15-4) y
cercirese de que todas las marcas de reglaje estn
correctamente alineadas.
3 Monte la tapa de la caja de la distribucin
(operacin 15-1).

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 123


15 Nueva Serie 1000
Caja de la distribucin

Para desmontar y montar 15-9

Para desmontar
POWERPART Jointing compound (compuesto para
juntas)
POWERPART Nutlock (compuesto sellador de
tuercas)

To remove
1 Desmonte el ventilador (operacin 21-9).
2 Desmonte las correas de accionamiento
(operacin 23-3).
3 Desmonte la polea del cigeal, operacin 14-1 o
operacin 14-2.
4 Si fuese necesario, desmonte la polea del
ventilador (operacin 21-10).
5 Vace el refrigerante y desmonte la bomba de
refrigerante (operacin 21-2).
6 Desmonte el alternador junto con su soporte de
montaje y el plato soporte delantero.
7 Desmonte el compresor, el mecanismo de
accionamiento y, en su caso, el aspirador (vase la
seccin 24).
8 Quite la tapa de la caja de la distribucin (operacin
15-1).
9 Gire el cigeal hasta que los dientes marcados del
engranaje del cigeal y del engranaje del rbol de
levas engranen con el engranaje loco. En sucesivas
vueltas, los dientes marcados del engranaje loco no
estarn engranados necesariamente con los dientes
marcados de los dems engranajes, debido a la
distinta velocidad de rotacin del engranaje loco.
10 Desmonte la bomba de inyeccin (vase la
seccin 20).
11 Desmonte el engranaje loco (operacin 15-4) y el
engranaje del rbol de levas (operacin 15-7).
12 Quite los tornillos de sujecin que fijan la caja de
la distribucin al bloque de cilindros y los que fijan el
crter de aceite a la parte inferior de la caja de la
distribucin.
13 Saque la caja de distribucin y la junta; tenga
cuidado de evitar que se caiga el cubo del engranaje
loco. Cercirese de que no se pierda la arandela de
empuje del rbol de levas.

124 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 15
Para montar
1 Verifique que no est daada la junta del crter de
aceite. Si est daada, sustituya el crter de aceite y
mntelo con una junta nueva despus de haber 1
montado la caja de la distribucin. Es posible cortar la
seccin delantera de la junta y colocar la seccin
delantera de otra junta sin desmontar el crter de 2
aceite, aunque se debe tener un cuidado extremo
para evitar posibles prdidas.
1
2 Si se ha desmontado el crter de aceite, fije el cubo
del engranaje loco (A2) o (B2) a la parte delantera del
bloque de cilindros; use los tres tornillos de sujecin
del engranaje loco para inmovilizar el cubo en
A A 0 13 5
posicin. Asegrese de que el orificio de lubricacin
quede hacia arriba.
3 Cercirese de que la arandela de empuje para el
rbol de levas est en su lugar. 1
2
4 Coloque en el bloque de cilindros una junta nueva
para la caja de la distribucin. Corte los extremos
inferiores de la junta para que calce correctamente. 1
Aplique POWERPART Jointing compound
(compuesto para juntas) a los extremos inferiores de
la junta.
5 Ponga la caja de la distribucin en su posicin de
montaje. Si no se desmont el crter de aceite, monte
el cubo del engranaje loco (, go to paragraph 2).
Coloque los cuatro tornillos de sujecin (A1), o tres B A0312
tornillos (B1) para los motores con bomba de
refrigerante accionada por correa, alrededor del cubo 8 Monte la bomba de inyeccin y su engranaje
del engranaje loco. Cercirese de que la parte inferior (vase la seccin 20). Elimine el aire del circuito de
de la caja de la distribucin est bien alineada con la combustible (vase la seccin 20).
parte inferior del bloque de cilindros antes de apretar 9 Monte el compresor y, en su caso, el mecanismo
los tornillos. Ponga en su lugar la polea del ventilador de accionamiento; vase la operacin 24-1.
y/o el alternador y su plato soporte delantero y apriete
10 Monte la tapa de la caja de la distribucin
los dems tornillos de la caja de la distribucin. Si se
(operacin 15-1).
ha separado el plato soporte delantero del soporte del
alternador, cercirese de que el lado derecho del 11 Monte la bomba de refrigerante (operacin 21-2).
plato quede a nivel con la cara mecanizada del 12 Monte la polea del cigeal, operacin 14-1 o
bloque de cilindros donde va montado el soporte del operacin 14-2.
alternador. Si se monta una caja de la distribucin 13 Si procede, monte la polea del ventilador
nueva, quite los dos esprragos de la caja y limpie las (operacin 21-10).
roscas que se introducen en la caja. Obture las
14 Monte el alternador (operacin 23-4) y su soporte
roscas con POWERPART Nutlock (compuesto
delantero.
sellador de tuercas) y coloque los esprragos en la
nueva caja de la distribucin. Quite los tornillos del 15 Monte las correas de accionamiento
cubo del engranaje loco. (operacin 23-3) y ajuste la tensin de las correas
(operacin 23-2).
6 Si fuera necesario, monte el crter de aceite
(operacin 19-3) y llnelo al nivel correcto con un 16 Monte el ventilador (operacin 21-9).
aceite aprobado. 17 Llene el circuito de refrigerante.
7 Coloque el engranaje del rbol de levas (operacin
15-7) y el engranaje loco (operacin 15-4).
Cercirese de que todas las marcas de reglaje
queden correctamente alineadas.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 125


15 Nueva Serie 1000
rbol de levas y taqus

Para desmontar y montar 15-10

Para desmontar
1 Antes de desmontar el motor del vehculo o de la
mquina, vacelo de aceite y refrigerante.
2 Desmonte la caja de la distribucin
(operacin 15-9).
3 Desmonte la tapa de balancines, el eje de
balancines y los empujadores (vase la seccin 12).
A A0136
4 Desmonte la bomba de alimentacin de
combustible (operacin 20-4).
5 Invierta el motor y desmonte el crter de aceite 1 2
(operacin 19-3).
6 Saque la arandela de empuje del rbol de levas
(B1) y, con cuidado, saque el rbol de levas (A).
7 Quite los taqus.
8 Verifique que el rbol de levas y los taqus no
estn desgastados ni daados, e inspeccione
tambin el casquillo del rbol de levas. Sustituya los
componentes que sea necesario.
Para montar
1 Asegrese de que todos los componentes estn B A0137
limpios y lubricados con aceite limpio para motores.
12 Monte la tapa de la caja de la distribucin
2 Coloque los taqus en su sitio. (operacin 15-1) y el crter de aceite
3 Coloque con cuidado el rbol de levas. (operacin 19-3).
4 Coloque la arandela de empuje del rbol de levas. 13 Una vez montado el motor llene el circuito de
Cercirese de que quede correctamente calzada en refrigerante. Llene el crter de aceite hasta el nivel
el pasador hueco (B2). correcto con un lubricante autorizado. Elimine el aire
5 Monte la caja de la distribucin; utilice una junta del circuito de combustible (vase la seccin 20).
nueva (operacin 15-9).
6 Compruebe que el juego longitudinal del rbol de
levas se encuentre dentro de los lmites de tolerancia
que figuran en Datos y dimensiones".
7 Haga girar el rbol de levas hasta que la leva para
la bomba de alimentacin de combustible est en la
posicin de elevacin mnima y monte la bomba de
alimentacin (operacin 20-4).
8 D vuelta al motor de modo que quede en la
posicin normal. Haga girar el cigeal hasta que el
chavetero del cigeal quede hacia arriba. Coloque
los engranajes de distribucin (operacines 15-4,
operacin 15-6 y operacin 15-7) y cercirese de que
todas las marcas de puesta a punto estn
correctamente alineadas.
9 Monte la bomba de inyeccin (vase la
seccin 20).
10 Monte los empujadores y el eje de balancines
(vase la seccin 12).
11 Ajuste el juego de taqus (operacin 12-5).

126 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 15
Datos y dimensiones
Nota: La presente informacin se facilita como gua para el personal que trabaja en la revisin general de
motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Caja de la distribucin y mecanismo de accionamiento
rbol de levas
Dimetro del apoyo nmero 1: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50,71/50,74 mm
Dimetro del apoyo nmero 2: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50,46/50,48 mm
Dimetro del apoyo nmero 3:
- Motores de cuatro cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49,95/49,98 mm
- Motores de seis cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50,20/50,23 mm
Dimetro del apoyo nmero 4:
- Seis cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49,95/49,98 mm
Juego de todos los apoyos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,06/0,14 mm
Carrera de la leva:
- Admisin, tipos de motores AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,62/7,69 mm
- Admisin, tipos de motores AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,58 mm
- Escape, tipos de motores AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,71/7,79 mm
- Escape, tipos de motores AR y AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,80 mm
Ovalizacin y desgaste en los apoyos mximo permitido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,05 mm
Juego longitudinal:
- Lmites de produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,10/0,41 mm
- Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,53 mm
Anchura de la espiga para la arandela de empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,64/5,89 mm
Arandela de empuje del rbol de levas
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .360
Profundidad de encaje de la arandela de empuje en el bloque de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . 5,46/5,54 mm
Grosor de la arandela de empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,49/5,54 mm
Relacin entre la arandela de empuje y la cara delantera de el bloque de cilindros . . . . . . . . -0,05/+0,08 mm
Engranaje del rbol de levas
Nmero de dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Dimetro del orificio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,93/34,95 mm
Dimetro exterior del cubo del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,90/34,92 mm
Ajuste de paso del engranaje en el cubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,008/0,048 mm
Engranaje de la bomba de inyeccin
Nmero de dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Orificio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36,00/36,06 mm
Ajuste de paso del cubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,003/0,075 mm

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 127


15 Nueva Serie 1000
Engranaje del cigeal
Nmero de dientes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Dimetro del dimetro interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47,625/47,650 mm
Dimetro del cubo para el engranaje del cigeal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47,625/47,645 mm
Ajuste de interferencia en el cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-0,020/+0,048 mm
Engranaje loco y cubo
Nmero de dientes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Dimetro del orificio del engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57,14/57,18 mm
- con cojinete de agujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,01/69,03 mm
Ancho del engranaje y montaje del medio casquillo (en posicin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30,14/30,16 mm
Dimetro interior del casquillo embridado (en posicin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50,78/50,80 mm
Dimetro exterior del cubo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50,70/50,74 mm
- con cojinete de agujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54,987/55,000 mm
Juego de los casquillos en el cubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,04/0,10 mm
Juego longitudinal del engranaje:
- Lmites de produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,10/0,20 mm
- con cojinete de agujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,24/0,33 mm
- Lmite de servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,38 mm
Juego entre dientes para todos los engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,08 mm minimum
Engranaje loco y cubo para el compresor Bendix
Nmero de dientes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Dimetro del orificio del engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55,010/55,025 mm
Dimetro exterior del cubo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50,000/49,990 mm
Juego longitudinal del engranaje con cojinete de agujas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,12/0,16 mm
Juego entre dientes del engranaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,07 mm minimum
Tapa delantera de distribucin
Profundidad del retn de aceite de la tapa de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,20/10,70 mm

128 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000

16
Bloque de cilindros 16

Descripcin general
El bloque de cilindros es de hierro fundido y sirve de
apoyo a todo el largo de las camisas secas, tambin
de hierro fundido. Las camisas de produccin van
ajustadas a presin en el bloque. Se dispone de dos
tipos de camisa
! Una camisa con acabado que tiene un ajuste de
interferencia en el orificio del cilindro.
! Una camisa de acabado parcial que es tiene un
ajuste de interferencia en el orificio del cilindro y a
la que hay que dar un acabado adecuado
despus de haber sido instalada.
Ambos tipos de camisa estn esmeriladas con
herramientas de carburo de silicio a un acabado
controlado, para asegurar una larga vida til y un bajo
consumo de aceite. Las camisas tienen un segmento
antillama sobre la brida. El apoyo delantero del rbol
de levas gira sobre un casquillo montado en el bloque
de cilindros y los dems apoyos giran directamente
sobre el bloque.
Los tipo de motores AR y AS no llevan camisas
montadas, y los orificios internos de los cilindros
deben mecanizarse sobretamao para corregir el
dimetro interior en caso de desgaste; para ms
informacin remtase a Datos y dimensiones al final
de esta seccin.
Nota: Tambin se dispone de motores de carrera
corta de pistn.
Su distribuidor Perkins ms cercano dispone de
personal con formacin y equipo especializados para
reparar el desgaste del dimetro interno de los
cilindros.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 129


16 Nueva Serie 1000
Bloque de cilindros

Para desarmar y armar 16-1

Productos consumibles:
POWERPART Nutlock (compuesto sellador de
tuercas)

Nota: Si se va a sustituir el bloque de cilindros, es


posible que sea necesario cambiar la graduacin de
las bielas, operacin 13-7. Esto deber hacerse si no
se puede obtener la altura correcta del pistn por
encima de la cara del bloque con los conjuntos pistn
y biela originales (operacin 13-4).
Para desarmar
1 Drene los circuitos de refrigeracin y lubricacin.
2 Desmonte el motor del vehculo o de la mquina.
3 Desmonte las correas del alternador y el alternador
con sus soportes (vase la seccin 23).
4 Desmonte el ventilador, su polea y la bomba de
agua (vase la seccin 21).
5 Desmonte el compresor o la bomba de vaco, si
procede (vase la seccin 24).
6 Desmonte el filtro de combustible, los inyectores y
la bomba de inyeccin (vase la seccin 20).
7 En su caso, desmonte el enfriador de aceite
(operacin 21-11).
8 Desmonte el filtro de aceite y el crter de aceite
(vase la seccin 19).
9 Si fuese necesario, desmonte el turbocompresor
(operacin 18-1).
10 Desmonte la bomba de alimentacin de
combustible (operacin 20-4).
11 Desmonte el motor de arranque (operacin 23-6).
12 Desmonte la culata (operacin 12-7).
13 Desmonte la caja de la distribucin y los
engranajes (vase la seccin 15).
14 Desmonte la bomba de aceite y la vlvula de
descarga (vase la seccin 19), o desmonte el
equilibrador (operacin 14-12).
15 Desmonte los conjuntos de pistn y biela
(operacin 13-3).
16 Desmonte el rbol de levas y los taqus
(operacin 15-10).
17 Saque el volante y la caja del volante (vase la
seccin 22).
18 Desmonte el retn de aceite trasero y el cigeal
(vase la seccin 14).
19 Remove las boquillas de refrigeracin de los
pistones (operacin 13-11).
20 Examine el bloque de cilindros (operacin 16-2).
130 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin
Nueva Serie 1000 16
Para armar Para inspeccionar 16-2
1 Limpie a fondo el nuevo bloque de cilindros.
Cercirese de que todos los conductos de lubricacin 1 Limpie los conductos para el refrigerante y el
estn limpios y despejados. aceite.
2 Quite los tapones roscados del bloque de cilindros 2 Compruebe que el bloque de cilindros no presente
anterior y limpie las roscas. Obture las roscas con grietas ni otros daos.
POWERPART Nutlock o un sellador similar, y ponga 3 La superficie superior del bloque de cilindros no se
los tapones roscados en el nuevo bloque de cilindros. debe rectificar, ya que se afectara la profundidad de
3 Coloque las boquillas de refrigeracin de los la brida de las camisas y la altura de los pistones
pistones (operacin 13-11). sobre la superficie superior del bloque.
4 Monte el cigeal y el retn de aceite trasero 4 Compruebe si est desgastado el casquillo del
(vase la seccin 14). rbol de levas. Si hay que sustituir el casquillo, utilice
un adaptador apropiado para sacarlo a presin de su
5 Monte el conjunto de pistn y biela
orificio. Cercirese de que el orificio de lubricacin del
(operacin 13-3).
casquillo nuevo quede hacia la parte delantera del
6 Monte la caja del volante y el volante (vase la motor una vez instalado. Meta el casquillo a presin
seccin 22). con el orificio de lubricacin del mismo lado y
7 Monte los taqus y el rbol de levas alineado con el orificio de lubricacin del bloque,
(operacin 15-10). hasta que el extremo anterior del casquillo quede
8 Monte la bomba de aceite y la vlvula de descarga alineado con la superficie del encaje.
(vase la seccin 19), o monte el equilibrador
(operacin 14-12).
9 Monte la caja de la distribucin y los engranajes
(vase la seccin 15).
10 Monte la culata (operacin 12-7).
11 Instale el motor de arranque (operacin 23-6).
12 Monte la bomba de alimentacin de combustible,
operacin 20-4.
13 Si procede, monte el turbocompresor (operacin
18-1).
14 Monte el filtro de aceite y el crter de aceite
(vase la seccin 19).
15 Si procede, monte el enfriador de aceite
(operacin 21-11).
16 Monte el filtro de combustible, los inyectores y la
bomba de inyeccin (vase la seccin 20).
17 Si procede, monte el compresor o el aspirador
(vase la seccin 24).
18 Monte el ventilador, su polea y la bomba de agua
(vase la seccin 21).
19 Monte el alternador y sus soportes y las correas
del alternador (vase la seccin 23).
20 Monte el motor en el vehculo o la mquina.
21 Llene el circuito de refrigerante.
22 Llene el crter de aceite hasta el nivel correcto
con un lubricante autorizado.
23 Elimine el aire del circuito de combustible (vase
la seccin 20).

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 131


16 Nueva Serie 1000
Camisa de cilindro Las camisas de acabado parcial deben ser
taladradas y a continuacin esmeriladas al diamante,
esmeriladas con carburo de silicio en la base y en la
Para inspeccionar 16-3 capa superior hasta alcanzar el tamao final,
siguiendo las dimensiones que aparecen en Datos y
dimensiones" al final de esta seccin. Para dar el
Para obtener un rendimiento ptimo durante toda la tratamiento adecuado a una camisa de acabado
vida til del motor, es importante sustituir las camisas parcial, es necesario disponer de formacin y equipo
de cilindro que estn desgastadas o daadas. Si se especializados. Para obtener ms informacin,
requiere cambiar una camisa, se dispone de camisas pngase en contacto con su distribuidor Perkins ms
de ajuste de interferencia y de acabado parcial. cercano.
El estado de la camisa de cilindro se determina por:
! la cantidad y ubicacin de zonas satinadas;
! desgaste;
! los daos a la pared de la camisa.
Nota: No hace falta sustituir las camisas si:
! an puede verse claramente el acabado
esmerilado;
! las prestaciones del motor y el consumo de aceite
son aceptables.
Para comprobar el estado de una camisa de
cilindro
1 Examine la superficie de la camisa en busca de
grietas y rayones profundos.
2 Compruebe la pared de la camisa en busca de
zonas donde el acabado esmerilado se ha
desgastado. Compruebe sobre todo la zona
alrededor de la parte superior del interior de la
camisa, justo debajo del anillo de depsitos de
carbn. En esta zona, la fuerza de empuje del
segmento superior del pistn alcanza su mximo.

Atencin:
! No utilice "Flex-hone" para reparar las camisas.
! Las camisas daadas o desgastadas se debern
desechar.
! Al sustituir la camisa, hay que cambiar tambin los
segmentos del pistn.
! Un motor puede tener un elevado consumo de
aceite con muy poco desgaste de las camisas de
cilindro, si las superficies de las camisas estn
satinadas.
! Para dar el tratamiento adecuado a una camisa de
acabado parcial es necesario disponer de
formacin y equipo especializados.

132 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 16
Para desmontar y montar 16-4
2
Herramientas especiales:
Herramienta para sustituir camisas de cilindro 1
(herramienta principal), PD.150B
3
Adaptadores para uso con el til PD.150B, PD.150B-
17A
Calibre de profundidades, brida de camisa, PD.41D
Comparador para uso con el til PD.41D, PD.208 4

Productos consumibles: (ver seccin 10)


POWERPART Retainer (oil tolerant) (retenedor
tolerante al aceite) 5
Loctite Safety Solvent (disolvente de seguridad) o
producto similar

Si se van a desmontar varias camisas, o se ha


montado en produccin una camisa muy ajustada, se
deber utilizar una prensa. Si se va a desmontar una
sola camisa, o el cigeal debe quedar montado en
su posicin, existe una herramienta manual para esta 6
operacin.
Para desmontar
1 Drene el aceite y desmonte el crter de aceite
A A0212
(operacin 19-3).
2 Desmonte la culata (operacin 12-7). 9 Lubrique con aceite Shell Spirax, o su equivalente,
3 Desmonte el conjunto de pistn y biela (operacin el trinquete del mango y la varilla roscada. Accione el
13-3). mango y extraiga la camisa de cilindro por la parte
superior del bloque.
4 Si procede, quite con cuidado la boquilla de
refrigeracin del pistn (operacin 13-11).
5 Haga girar el cigeal para facilitar el acceso a la
camisa de cilindro. Proteja la muequilla.
6 Ponga la herramienta (A4) en la cara superior del
bloque de cilindros y encima del centro de la camisa
(A5). Cercirese de que la base de la herramienta no
cubra la brida de la camisa del siguiente cilindro.
7 Ponga el cojinete (A3) en el encaje de la parte
superior de la herramienta, con la superficie plana del
cojinete hacia el fondo del encaje.
8 Pase la varilla roscada (A2) a travs del cojinete y
la parte superior de la herramienta hasta que el
mango (A1) quede en el encaje de la parte superior
del cojinete. En esta posicin, ajuste la varilla roscada
hasta que el extremo quede debajo de la parte inferior
de la camisa de cilindro. Coloque el adaptador
PD.150B-17/1 (A6) en la varilla roscada y contra el
fondo de la camisa de cilindro. Cercirese de que los
dos salientes en la parte superior del adaptador
calcen en las zonas planas de la varilla roscada.
Coloque la arandela y la tuerca y apriete la tuerca en
el adaptador.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 133


16 Nueva Serie 1000
Para montar una camisa de servicio
Las camisas de servicio tienen un ajuste de 1
interferencia de +/- 0,03 mm en el orificio del cilindro.
No se requiere de una herramienta especial para 2
montar determinadas camisas; pero con las camisas
que van ajustadas a presin se puede utilizar la 3
herramienta PD.150B.
5 4
Atencin:No golpee la camisa con un martillo.
1 Limpie perfectamente el orificio del cilindro. Limpie
los 50 mm de la parte superior y el encaje para la
brida de camisa con Loctite Safety Solvent
(disolvente de seguridad) o un producto similar; siga
las instrucciones del fabricante.
2 Limpie perfectamente la superficie exterior de la
camisa con Loctite Safety Solvent (disolvente de
seguridad).
3 Lubrique ligeramente el orificio del cilindro con
aceite limpio para motor, a excepcin de los 50 mm
de la parte superior.
4 Calce la camisa (A5) en el orificio del cilindro;
cercirese de que la camisa est perfectamente
vertical. Coloque el adaptador PD.150B-17/2 (A4) en
la parte superior de la camisa con el borde del
adaptador en la brida de la camisa. Ponga el cojinete
(A3) en el encaje de la parte superior del adaptador, 6
con la cara plana del cojinete hacia el fondo del
encaje. A A0213

5 Coloque la varilla roscada (A1) a travs del


cojinete, el adaptador y la camisa hasta que el mango
(A2) quede contra el encaje del cojinete. En esta
posicin, ajuste la varilla roscada hasta que el
extremo quede debajo de la cara inferior del bloque
de cilindros.
6 Coloque el adaptador PD.150B/6 (A6) en la varilla
roscada; cercirese de que la cara plana del
adaptador quede contra de la cara inferior del bloque
de cilindros. Coloque la arandela y la tuerca;
cercirese de que la varilla roscada quede en el
centro de la camisa y apriete la tuerca en el
adaptador.

Contina

134 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 16
7 Lubrique con aceite Shell Spirax o equivalente, el
trinquete del mango y la varilla roscada. Accione el 1
mango y presione la camisa en el orificio hasta que
quede a 50 mm de su posicin final. Limpie la 2
superficie debajo de la brida de la camisa con Loctite
Safety Solvent (disolvente de seguridad). Aplique
POWERPART retainer (retenedor tolerante al aceite)
a los 25mm de la parte superior de la superficie
externa de la camisa y debajo de la brida, tambin
aplique POWERPART retainer (retenedor tolerante al
aceite) a la parte inferior del encaje de la brida en el
orificio del cilindro.
8 Empuje la camisa hasta que quede completamente
montada en la posicin final. Desmonte la A A0214
herramienta y limpie los restos de retenedor de la
parte superior del bloque de cilindros.
9 Deje pasar 15 minutos antes de verificar la
dimensin del dimetro interno de la camisa.El
retenedor alcanzar su fuerza mxima en 6 horas.
El dimetro interno de una camisa de servicio, una
vez montada, debe ser de 100,00/100,06 mm.
10 Utilice la herramienta PD.41D para verificar que la
brida de camisa est entre 0,10 mm por encima y
0,10 mm por debajo de la cara superior del bloque de
cilindros (A).
11 Coloque los nuevos segmentos de pistn,
operacin 13-5.
12 Monte el conjunto de pistn y biela
(operacin 13-3).
13 En su caso, instale la boquilla de refrigeracin del
pistn (operacin 13-11).
14 Monte la culata (operacin 12-7).
15 Monte el crter de aceite (operacin 19-3) y
llnelo al nivel correcto con un aceite autorizado.
Atencin:Despus de montar una nueva camisa de
servicio, se recomienda que se observen las
siguientes indicaciones durante los primeros 240 km
o las 5 primeras horas de funcionamiento:
! no haga funcionar el motor a plena carga;
! no haga funcionar el motor a alto rgimen;
! no deje que el motor funcione en ralent lento
durante perodos prolongados.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 135


16 Nueva Serie 1000
Para montar una camisa de acabado parcial
La camisa tiene un ajuste de interferencia en el 1
cilindro. Se necesitar una herramienta especial para
montar las camisas, como puede ser la PD.150B). Si 2
la camisa est muy ajustada, puede hacer falta
utilizar una prensa hidrulica. 3
Atencin:No golpee la camisa con un martillo.
5 4
1 Limpie a fondo el cilindro con un lquido
desengrasante autorizado.
2 Examine el orificio del cilindro por si presentara
daos o corrosin. Si el bloque de cilindros est
daado, se deber desechar.
3 Limpie a fondo la superficie exterior de la camisa
con lquido desengrasante autorizado.
4 Ponga un poco de aceite para motores alrededor
de la parte superior del orificio del cilindro para
facilitar la introduccin de la camisa.
5 Calce la camisa (A5) en el orificio del cilindro;
cercirese de que la camisa est perfectamente
vertical. Instale el adaptador PD.150B-17A (A4) en la
parte superior de la camisa con el segmento antillama
en la ranura del adaptador. Ponga el cojinete (A3) en
el encaje de la parte superior del adaptador, con la
cara plana del cojinete hacia el fondo del encaje.
6 Coloque la varilla roscada (A1) a travs del 6
cojinete, el adaptador y la camisa hasta que el mango A A0213
(A2) quede contra el encaje del cojinete. En esta
posicin, ajuste la varilla roscada hasta que el
extremo quede debajo de la cara inferior del bloque
de cilindros.
7 Instale el adaptador PD.150B/6 (A6) en la varilla
roscada; la cara plana del adaptador debe quedar
contra la cara inferior del bloque de cilindros
(vase A). Coloque la arandela y la tuerca; cercirese
de que la varilla roscada quede en el centro de la
camisa y apriete la tuerca en el adaptador.
8 Lubrique el trinquete del mango y la varilla roscada
con aceite Shell Spirax, o equivalente. Accione el
mango y meta la camisa en el cilindro hasta la
posicin de montaje.
9 Retire la herramienta PD.150B y limpie bien la
parte superior del bloque de cilindros.

Contina

136 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 16
10 Utilice la herramienta PD.41D para verificar que la
brida de la camisa del cilindro est entre 0,10 mm por 1
encima y 0,10 mm por debajo de la cara superior del
bloque de cilindros (A). 2

Esta medida debe realizarse desde la brida (A2) de la


camisa y no desde la parte superior del segmento
antillamas (A1).
Atencin:Para dar el tratamiento adecuado a una
camisa de acabado parcial, es necesario disponer de
formacin y equipo especializados.
Las camisas de acabado parcial deben ser
taladradas y a continuacin esmeriladas al diamante,
esmeriladas con carburo de silicio en la base y en la A A0214
capa superior hasta alcanzar el tamao final,
siguiendo las dimensiones que aparecen en Datos y
dimensiones" al final de esta seccin. Para dar el
tratamiento adecuado a una camisa de acabado
parcial, es necesario disponer de formacin y equipo
especializados. Para obtener ms informacin,
pngase en contacto con su distribuidor Perkins ms
cercano.
11 Cambie los segmentos de pistn
(operacin 13-2).
12 Monte la biela y pistn.
13 En su caso, instale la boquilla de refrigeracin del
pistn (operacin 13-11).
14 Monte la culata (operacin 12-7).
15 Monte el crter de aceite (operacin 19-3) y
llnelo al nivel correcto con un aceite autorizado.
Atencin:Tras haber cambiado una camisa, se
recomienda observar las siguientes precauciones
durante los primeros 240 km o las primeras 5 horas
de funcionamiento:
! no haga funcionar el motor a plena carga;
! no haga funcionar el motor a alto rgimen;
! no deje que el motor funcione en ralent lento
durante perodos prolongados.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 137


16 Nueva Serie 1000
Dimetro interior de cilindro, motores
tipo AR y AS

Para inspeccionar 16-5

Para obtener un rendimiento ptimo durante toda la


vida til del motor, es importante sustituir las camisas
de cilindro que estn desgastadas o daadas.
El estado del dimetro interior del cilindro se
determina por:
! la cantidad y ubicacin de zonas satinadas;
! el desgaste;
! los daos en la pared de la camisa.
Nota: No hace falta corregir el dimetro interior si:
! an puede verse claramente el acabado
esmerilado;
! el rendimiento del motor y el consumo de aceite
son aceptables.
1 Examine la superficie del dimetro interior de
cilindro para ver si presenta grietas o araazos
profundos.
2 Revise la pared del dimetro interior en busca de
zonas donde el acabado esmerilado se haya
desgastado. Compruebe sobre todo la zona
alrededor de la parte superior del interior de la
camisa, justo debajo del anillo de depsitos de
carbn. En esta zona, la fuerza de empuje del
segmento superior del pistn alcanza su mximo.

Atencin:
! No utilice "Flex-hone" para la reparacin del
dimetro interior de cilindro.
! Un motor puede presentar un elevado consumo
de aceite con muy poco desgaste del dimetro
interior de los cilindros, si las superficies interiores
estn muy satinadas.
! Es necesario disponer de formacin y equipo
especializados para mecanizar el acabado del
dimetro interior de los cilindros.
En su caso, los dimetros interiores de los cilindros
pueden rectificarse y esmerilarse a 0,50 mm y
1,00 mm de sobretamao de dimetro y montarse
pistones sobretamao.
Para obtener dimetros de sobretamao se deben
ser calibrar y a continuacin esmerilar al diamante,
realizar esmerilado de base con carburo de silicio y
esmerilado secundario con carburo de silicio hasta
alcanzar el tamao final indicado en Datos y
dimensiones al final de esta seccin. Es necesario
disponer de formacin y equipo especializados para
mecanizar un dimetro interior de cilindro. Para
obtener ms informacin, pngase en contacto con
su distribuidor Perkins ms cercano.

138 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 16
Datos y dimensiones
Nota: La presente informacin se facilita como gua para el personal que trabaje en la revisin general de
motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Conjunto de bloque de cilindros
Bloque de cilindros
Altura entre caras superior e inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 441,12/441,33 mm
Dimetro del orificio del cilindro para la camisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104,20/104,23 mm
Profundidad del encaje para la brida de la camisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,81/3,91 mm
Dimetro del encaje para la brida de la camisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107,82/107,95 mm
Dimetro interior de cilindro, tipo de motor AR y AS nicamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103,000/103,025 mm
Desgaste mximo permitido del dimetro interior, tipos de motor AR y AS nicamente . . . . . . . . . . 0,15 mm
Dimetro del primer dimetro interno de cilindro sobretamao,
tipos de motor AR y AS nicamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103,500/103,525 mm
Dimetro del segundo dimetro interno de cilindro sobretamao,
tipos de motor AR y AS nicamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104,000/104,025 mm
Dimetro del orificio para el cojinete del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80,416/80,442 mm
Dimetro del orificio para el rbol de levas:
- Motores de cuatro cilindros:
Nmero 1 (para casquillo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55,56/55,59 mm
Nmero 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50,55/50,60 mm
Nmero 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50,04/50,09 mm
- Motores de seis cilindros:
Nmero 1 (para casquillo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55,56/55,59 mm
Nmero 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50,55/50,60 mm
Nmero 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50,29/50,34 mm
Nmero 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50,04/50,09 mm
Orificio del casquillo para el apoyo nmero 1 del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50,79/50,85 mm
Camisas de cilindro
Tipo:
- Produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seca, ajuste de interferencia, con brida y segmento antillamas
- Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seca, ajuste de transicin, con brida y segmento antillamas ring
- Camisa de acabado parcial. . . . . . . . . . . . . . Seca, ajuste de interferencia, con brida y segmento antillamas
Dimetro exterior de la camisa de produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104,25/104,28 mm
Ajuste de interferencia de la camisa de produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,03/0,08 mm
Dimetro interior de la camisa de produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100,00/100,03 mm
Ajuste de transicin de la camisa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +/- 0,03 mm
Dimetro interior de la camisa de servicio con un segmento antillamas (montado) . . . . . 100,00/100,063 mm
Desgaste mximo permitido del dimetro interno de la camisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25 mm
Grosor de la brida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,81/3,86 mm
Posicin de la parte superior de la brida
de la camisa respecto a la cara superior del bloque de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,10 mm por encima
0,10 mm por debajo

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 139


16 Nueva Serie 1000
Especificaciones de las camisas
Atencin:Para dar el tratamiento adecuado a una camisa de acabado parcial es necesario disponer de
formacin y equipo especializados. Para obtener ms informacin, pngase en contacto con su distribuidor
Perkins ms cercano.
Camisa de acabado parcial
Ajuste de interferencia de la camisa en el orificio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,025/0,076 mm
Dimetro interno de la camisa de acabado parcial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99,162/99,415 mm
Dimetro interno preliminar
Tamao final de la camisa antes de esmerilar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99,873/99,924 mm
Acabado de superficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ra 3,2 a 4,0 micrmetros
Ovalizacin y conicidad mximas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,02 mm
Esmerilado con diamante
ngulo de esmerilado (entrecruzado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Tamao de acabado de superficie, esmerilado con diamante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99,95 mm
Acabado de superficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ra 2,2 a 3,0 micrmetros
Ovalizacin y conicidad mximas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,012 mm
Esmerilado de base con carburo de silicio
ngulo de esmerilado (entrecruzado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Tamao de acabado de superficie, esmerilado de base con carburo de silicio . . . . . . . . . . . . . . 100,012 mm
Acabado de superficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ra 1,3 a 1,6 micrmetros
Ovalizacin y conicidad mximas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,010 mm
Esmerilado secundario con carburo de silicio
Tamao de acabado final, esmerilado con carburo de silicio (secundario) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100,017 mm
Grado de acabado final de superficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,65/1,3 micrmetros

140 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 16
Especificaciones del dimetro interior de cilindro, tipos de motor AR y AS
Nota: Para el servicio, se dispone de dos pistones sobretamao:- 0,5 mm y 1,0 mm.
Atencin:Es necesario disponer de formacin y equipo especializados para mecanizar el dimetro interno del
cilindro. Para obtener ms informacin, pngase en contacto con su distribuidor Perkins ms cercano.
Dimetro interior preliminar
Tamao final del dimetro interior antes de esmerilarse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102,873/102,924 mm
Primer sobretamao del dimetro interior antes de esmerilarse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103,373/103,424 mm
Segundo sobretamao del dimetro interior antes de esmerilarse . . . . . . . . . . . . . . . . . 103,873/103,924 mm
Acabado de superficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ra 3,2 a 4,0 micrmetros
Ovalizacin y conicidad mximas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,02 mm
Esmerilado al diamante
ngulo de esmerilado (entrecruzado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Tamao final del dimetro de cilindro estndar, esmerilado al diamante . . . . . . . . . . . . 102,949/102,961 mm
Tamao final del primer sobretamao
del dimetro interior de cilindro, esmerilado al diamante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103,449/103,461 mm
Tamao final del segundo sobretamao
del dimetro interior de cilindro, esmerilado al diamante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103,949/103,961 mm
Acabado de superficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ra 2,2 a 3,0 micrmetros
Ovalizacin y conicidad mximas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,012 mm
Esmerilado de base con carburo de silicio
ngulo de esmerilado (entrecruzado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Tamao final de un dimetro interior estndar,
esmerilado de base con carburo de silicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103,000/103,025 mm
Tamao final del primer sobretamao del dimetro interior
esmerilado con carburo de silicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103,500/103,525 mm
Tamao final del segundo sobretamao del dimetro interior
esmerilado con carburo de silicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104,000/104,025 mm
Acabado de superficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ra 1,3 a 1,6 micrmetros
Ovalizacin y conicidad mximos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,010 mm
Esmerilado secundario con carburo de silicio
Tamao final del dimetro interior estndar,
esmerilado con carburo de silicio (secundario) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103,000/103,025 mm
Tamao final de acabado del primer sobretamao del dimetro interior,
esmerilado con carburo de silicio (secundario) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103,500/103,525 mm
Tamao final del acabado del segundo sobretamao del dimetro interior,
esmerilado con carburo de silicio (secundario) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104,000/104,025 mm
Grado final de acabado de superficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ra 0,65/1,3 micrmetros

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 141


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142
Nueva Serie 1000

17
Puesta a punto del motor 17

Descripcin general
Para lograr la inyeccin precisa de modo que los
motores se ajusten a las leyes de emisiones, las
ltimas bombas de inyeccin funcionan a un calado
esttico, muy cercano al PMS.
Los engranajes de la distribucin llevan estampadas
unas marcas de puesta a punto para facilitar su
correcto montaje (A). Los dientes marcados de los
engranajes del cigeal, del rbol de levas y de la
bomba de combustible quedan alineados con los del
engranaje loco cuando el pistn nmero 1 est cerca
del punto muerto superior (PMS) en la carrera de
compresin. Los dientes marcados del engranaje
loco no estarn necesariamente engranados en esta
posicin, debido a la diferente velocidad de giro de A A0129

los engranajes.
La bomba de inyeccin est sincronizada al PMS del
pistn del cilindro n1 en la carrera de compresin. Es
importante que la puesta a punto de la inyeccin de
1
combustible sea precisa para conformar con las leyes
de emisiones. Utilice siempre las operacines 17-1 o
operacin 17-2 para ajustar de forma precisa el PMS
del cilindro nmero 1 en la carrera de compresin. 2
Atencin:La bomba de inyeccin tiene un tornillo de
cierre (B1) que bloquea al eje. Es importante soltar
el tornillo de cierre, de modo que el eje de la bomba
pueda girar libremente. El eje de mando de la bomba
no debe girarse sin el espaciador (B2) colocado bajo B A0256
el tornillo de cierre. Si se gira el eje de mando con el
tornillo de cierre apretado, el eje de mando resultar
daado.

Contina

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 143


17 Nueva Serie 1000
Los modelos ms recientede bombas de inyeccin
tienen un cubo (A2) que est montado de manera
permanente en el eje de transmisin.
2
El fabricante monta el cubo en la bomba para 1
garantizar una puesta a punto precisa. Los motores
que tienen esta disposicin tienen el engranaje de
mando sujeto al cubo en vez de al eje de la bomba.
Se utiliza un pasador (A1) para poner a punto las
bombas con precisin durante el servicio.
Atencin:No saque la tuerca (A3) de la bomba de
inyeccin. El dibujo (B) muestra la tuerca (B2) en
posicin cuando la bomba de inyeccin est montada 3
en el motor. El cubo de la bomba de combustible A A1448
viene fijo de fbrica al eje; de este modo se asegura
que la bomba de combustible est en la posicin
correcta de puesta a punto. Si se quita la tuerca y el
cubo se mueve, ser necesario montar con precisin
el cubo a la bomba por medio de un equipo
especializado, antes de montar la bomba en el motor.
El engranaje de la bomba de combustible va fijo al
cubo de la bomba de combustible con cuatro tornillos.
Los tornillos de sujecin pasan por ranuras en el
engranaje que permiten eliminar el juego entre 1
dientes.
Nota: En los ltimos modelos de motores con bomba
de refrigerante accionada por correa, cuatro 2
sujeciones a prueba de manipulacin inexperta fijan B A0374

los engranajes de la bomba de combustible. Se


necesita una herramienta especial para desmontar
estas sujeciones; remtase a su distribuidor Perkins.
Para desmontar la bomba de inyeccin de
combustible del motor, slo se necesitan desmontar
los cuatro tornillos de sujecin (B1) los cuales fijan los
engranajes de la bomba al cubo; vase la operacin
20-7.

144 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 17
Puesta a punto del motor
2

Para ajustar el pistn nmero 1 en


PMS en carrera de compresin 17-1

Herramientas especiales:
Compresor de muelle de vlvula, PD.6118B
Adaptador de esprrago para utilizarse con
PD.6118B, PD.6118B-7
1
Adaptador de tornillo de sujecin para utilizarse con
PD.6118B, PD.6118B-8 A A0173

9 Gire el cigeal aproximadamente 45 a


1 Fije un indicador temporal a la tapa de la izquierdas visto desde la parte delantera y despus a
distribucin con su punta cerca del borde exterior de derechas hasta que la marca de la polea o del
la polea o del amortiguador del cigeal (A1). amortiguador est alineada con el indicador. El pistn
2 Afloje las tuercas de casquillo que sujetan a los n 1 habr quedado en PMS en la carrera de
inyectores, vea operacin 20-3. compresin.
3 Desmonte la tapa de balancines (operacin 12-1).
4 Haga girar del cigeal a derechas, visto desde la
parte delantera, hasta que justamente se apriete el
empujador de la vlvula de admisin del cilindro
posterior.
5 Desmonte el clip de muelle y el espaciador de la
parte delantera del eje de balancines. Afloje las
sujeciones los dos pedestales delanteros del eje de
balancines y desmonte el balancn delantero; apriete
las sujeciones de los pedestales del eje de
balancines.
6 Desmonte los muelles de la vlvula delantera con
el compresor de muelle de vlvula PD.6118B y el
adaptador PD.6118-7, para los esprragos de los
pedestales, o el adaptador PD.6118-8, para los
tornillos de sujecin de los pedestales.
Atencin:Monte un collarn adecuado cerca de la
parte superior de la vlvula para poder sujetar la
vlvula si el cigeal se gira demasiado.
7 Permita que la parte superior del pistn sostenga
la vlvula.
8 Ajuste comparador de forma que el mbolo haga
contacto con la parte superior del vstago de vlvula
(A2) y que se muestre una lectura en el comparador.
Gire despacio el cigeal a derechas visto desde la
parte delantera, hasta que el giro a derechas del
indicador del comparador justo pare. Haga una
marca en la polea o el amortiguador del cigeal que
est alineada con el indicador temporal. Contine
girando el cigeal en la misma direccin, hasta que
la aguja del comparador empiece a moverse a
izquierdas. Haga otra marca en la polea o el
amortiguador que est alineada con el comparador.
Marque el punto central entre las dos marcas de la
polea o del amortiguador y borre las otras dos
marcas.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 145


17 Nueva Serie 1000
Segundo mtodo para ajustar el Para comprobar el reglaje de las
pistn n 1 en PMS en carrera de vlvulas 17-3
compresin 17-2
1 Ajuste el pistn del cilindro nmero 1 en PMS en
1 Fije un indicador temporal a la tapa de la carrera de compresin, operacin 17-1.
distribucin (o en otra posicin apropiada) con su 2 Desmonte comparador de la vlvula de admisin
punta cerca del borde exterior de la polea o del nmero 1 y monte los muelles de vlvula y el
amortiguador del cigeal. balancn. Cercirese de que las sujeciones de los
2 Afloje las tuercas de casquillo que sujetan a los pedestales del eje de balancines estn al par
inyectores, vea operacin 20-3. correcto.
3 Desmonte la tapa de balancines. 3 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la
4 Haga girar del cigeal a derechas, visto desde la delantera, hasta que la vlvula de admisin del
parte delantera, hasta que se empiece a apretar el cilindro trasero est completamente abierta.
empujador de la vlvula de admisin del cilindro 4 Regule la holgura entre la vlvula de admisin del
trasero. pistn del cilindro n 1 a 1,5 mm.
5 Haga girar el cigeal otro 1/8 de vuelta a 5 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la
derechas. Introduzca una palanca entre el balancn y parte delantera, hasta que se empiece a apretar el
el casquete del muelle de la vlvula de admisin del empujador de la vlvula de admisin del cilindro n 1.
cilindro n 1. Abra la vlvula de admisin y coloque un En esta posicin, compruebe si la marca en la polea
espaciador de aproximadamente 5,0 mm de grosor o el amortiguador del cigeal se encuentra dentro de
entre el extremo de la vlvula y el balancn. +/- 2 1/2 del indicador provisional. Para hallar la
6 Haga girar el cigeal lentamente a izquierdas medida que equivale a 2 1/2 en la polea o el
hasta que el pistn haga contacto con la vlvula amortiguador use la frmula siguiente.
abierta. Haga una marca temporal en la polea o el
amortiguador, alineada exactamente con la punta del CxP
indicador. 360
7 Haga girar el cigeal uno o dos grados a derechas C = circunferencia de polea o amortiguador
y retire el espaciador entre la vlvula y el balancn.
Haga girar el cigeal 1/4 de vuelta a izquierdas. P = 2,5 grados
Ponga el espaciador entre la punta de la vlvula y el 6 Si el reglaje est movido ms de 2 1/2, es probable
balancn. que los engranajes de la distribucin no estn
8 Haga girar el cigeal lentamente a derechas hasta correctamente engranados.
que el pistn haga contacto con la vlvula abierta. Nota: Un diente del engranaje del rbol de levas
Haga otra marca temporal en la polea o el equivale a 23 mm de la circunferencia de una polea
amortiguador que est alineada exactamente con la de 203 mm de dimetro. Si el amortiguador montado
punta del indicador. es grande, un diente del engranaje del rbol de levas
9 Haga una marca provisional en el punto central equivale a 35 mm de la circunferencia de un
entre las marcas de la polea o del amortiguador y amortiguador de 310 mm de dimetro, o a 37 mm de
elimine las otras dos marcas. Haga girar el cigeal la circunferencia de un amortiguador de 327 mm de
1/8 de vuelta a izquierdas y retire el espaciador dimetro.
situado entre la vlvula y el balancn. Haga girar el
7 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la
cigeal lentamente a derechas hasta que la marca
delantera, hasta que la vlvula de admisin del
de la polea o del amortiguador quede alineada
cilindro posterior est completamente abierta. Regule
exactamente con la punta del indicador. El pistn n 1
la holgura de la vlvula de admisin del pistn del
habr quedado en el PMS en la carrera de
cilindro n 1 a 0,20 mm.
compresin.
8 Monte la tapa de balancines (operacin 12-1).
9 Retire el indicador provisional de la caja de la
distribucin y la marca de reglaje de la polea o del
amortiguador.

146 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 17
Para comprobar el calado de
la bomba de inyeccin 17-4

Herramientas especiales:
Pasador de puesta a punto PD.245, bombas de
inyeccin Bosch 1
2
Pasador de puesta a punto PD.246, bombas de
inyeccin Lucas y Stanadyne

5
Atencin:No saque la tuerca (A2) que sujeta el cubo
(A4) al eje de la bomba de inyeccin de combustible. 4 3
El cubo va fijado permanentemente al eje. Si se A A0374C
desmonta el cubo, ser necesario que un especialista
en bombas de inyeccin de combustible coloque
correctamente el cubo en el eje mediante un equipo
especial de pruebas, disponible en los distribuidores
Perkins.
1 Lleve el pistn del cilindro nmero 1 a PMS en
carrera de compresin, operacin 17-1 o operacin
17-2.
2 Desmonte la tapa de engranaje de la tapa de la 1
caja de distribucin. Para las bombas de refrigerante
accionadas por engranajes: Desmonte la bomba de
refrigerante, operacin 21-2.
Nota: En los ltimos modelos de motores con
bombas de refrigerante accionadas por correa, B A 03 74 /4
cuatro sujeciones a prueba de manipulaciones
inexpertas fijan el engranaje de la bomba de 6 Monte la tapa de engranaje en la tapa de la caja de
combustible. Es necesario disponer de formacin y distribucin. Para bombas de refrigerante accionadas
equipo especializados para desmontar las por engranajes: Monte la bomba de refrigerante
sujeciones; pngase en contacto con su distribuidor (operacin 21-2).
Perkins ms cercano.
3 Introduzca el pasador de puesta a punto (A1) a
travs del orificio (A5) del engranaje de la bomba de
combustible y la ranura del cubo (A4). Introduzca el
pasador a fondo en el orificio (A3) del cuerpo de la
bomba de combustible. Si el pasador entra a fondo,
el calado de la bomba es el correcto. No se debe
sentir resistencia al introducir el pasador.
Nota: En el caso de las bombas de inyeccin Lucas
y Stanadyne, la posicin del pasador de puesta a
punto es (A1). Para las bombas de inyeccin Bosch
EPVE, la posicin del pasador de puesta a punto es
(B1).
4 Saque el pasador de puesta a punto.
5 Si el pasador de puesta a punto no puede
introducirse en el orificio del cuerpo de la bomba,
cercirese de que el motor est correctamente en
PMS, en la carrera de compresin del cilindro nmero
1, operacin 17-1 o operacin 17-2.
Si el motor est correctamente ajustado en PMS, en
la carrera de compresin del cilindro nmero 1, pero
el pasador no entra en el orificio, se deber
desmontar la bomba de combustible y su regulacin
deber dejarse a cargo de un especialista.
Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 147
17 Nueva Serie 1000
Datos y dimensiones
Nota: La presente informacin se facilita como gua para el personal que trabaje en la revisin general de
motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Sistema de combustible
Bomba de inyeccin Bosch
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EPVE, calado por pasador, con tornillo de cierre
Sentido de rotacin desde el extremo de la transmisin . . . . . . . . . . A derechas, desde el extremo de mando

Bomba de inyeccin Lucas


Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lucas serie DP200, calado por pasador, con tornillo de cierre
Sentido de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A derechas, desde el extremo de mando
Bomba de inyeccin Stanadyne
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stanadyne DB4, calado por pasador, con tornillo de cierre
Sentido de rotacin desde el extremo de la transmisin . . . . . . . . . . A derechas, desde el extremo de mando

148 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000

18
Sistema de aspiracin 18

Descripcin general
Peligro! Los turbocompresores funcionan a alta
velocidad y alta temperatura. Mantenga los dedos,
herramientas y residuos apartados de las lumbreras
de entrada y salida del turbocompresor y evite el
contacto con las superficies calientes.

Contina

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 149


18 Nueva Serie 1000
El turbocompresor (A) va montado entre los
colectores de escape y de admisin. El
turbocompresor es accionado por los gases de
escape y pasa aire al motor a una presin superior a
la atmosfrica. Se lubrica con aceite procedente del
conducto principal. El aceite circula por la caja del
cojinete del turbocompresor y vuelve al crter de
aceite; las flechas de la ilustracin indican el flujo de
aceite.
Algunos turbocompresores llevan una vlvula de
salida de gases (B). Esta vlvula, regulada por la
presin de sobrealimentacin, permite que algunos
de los gases de escape se desven del rotor de la
turbina cuando el motor funciona a regmenes ms B A0180

elevados. De este modo, el turbocompresor puede


disearse para que resulte ms eficaz a regmenes
ms bajos del motor. Algunos motores llevan un
protector de la vlvula de salida de gases (A1) para
proteger la varilla accionadora (A2).
Siga siempre las instrucciones del fabricante y
obtenga ayuda especializada para instalar el kit de
revisin del turbocompresor.

A A0181

150 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 18
Turbocompresor

1
Para desmontar y montar 18-1

Productos consumibles:
POWERPART Threadlock (pipe) (compuesto
sellador de roscas de tubo)

Para desmontar
1 Limpie a fondo el turbocompresor.
2 Desconecte la manguera del filtro de aire de la A A0221

entrada al compresor.
3 Desmonte o desconecte el soporte del
turbocompresor. Si fuese necesario, desmonte el
protector trmico de la bomba de alimentacin de
combustible. Desconecte el tubo de escape para el
motor y saque el codo del escape del
turbocompresor. Si el codo tiene junta, afloje las
tuercas y retire el codo y la junta. Si el codo tiene
manguito, tire del codo junto con el manguito para
separarlos del turbocompresor.
4 Afloje las abrazaderas del tubo y empuje el tubo de
la salida del compresor por el codo del colector de
admisin.
5 Afloje los tornillos de la brida del tubo de
alimentacin de aceite en la parte superior de la caja
de cojinetes y la tuerca de conexin/racor en el otro
extremo del tubo. Si la seccin inferior del tubo de
alimentacin de aceite es flexible, utilice una llave
para inmovilizar las partes planas del tubo mientras
se desconecta el racor del plato adaptador/cabeza
del filtro de aceite. Con ello se evitarn daos a la
seccin flexible del tubo. Si se usa un adaptador en el
plato adaptador/cabeza del filtro de aceite, utilice una
llave para sujetar el adaptador cuando se afloja la
tuerca del racor. Retire el tubo y la junta de la brida.
6 Afloje los tornillos de la brida del tubo de drenaje de
aceite en la parte inferior de la caja de cojinetes. Si
fuese necesario, suelte las abrazaderas del tubo de
drenaje de aceite y empuje el tubo flexible hacia
abajo. Retire de la brida el tubo de drenaje y la junta.
Atencin:Si el turbocompresor tiene una vlvula de
salida de gases, asegrese de que no se utilice la
varilla accionadora de la misma para levantar o
mover el turbocompresor. Esto puede daar la
vlvula y afectar la calibracin.
7 Afloje las tuercas de la brida entre el
turbocompresor y el colector de escape y retire el
turbocompresor y la junta. Cubra las lumbreras
abiertas de los colectores, turbocompresor y tubos
para que no entren impurezas.
8 Verifique que las mangueras de aire y la manguera
de vaciado de aceite no tengan grietas u otros daos
y, si fuera necesario, sustityalas.
Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 151
18 Nueva Serie 1000
Para montar
1 Retire las cubiertas de los tubos, colectores y el 1 2
turbocompresor. 10
2 Compruebe que las admisiones y salidas del
turbocompresor estn limpias y despejadas y que el 3
eje del turbocompresor pueda girar libremente.
Verifique tambin que las lumbreras abiertas de los 4
colectores y el tubo de escape estn limpios y sin
obstrucciones. 5

3 Monte una junta nueva en la brida entre el colector 9 6


de escape y el turbocompresor, pgina 151/A1. Si se 7
van a utilizar las tuercas originales, cercirese de que 8
las roscas de los esprragos estn limpias y aplique A A0222
un compuesto adecuado a los esprragos para evitar
el agarrotamiento. Las roscas de tuercas nuevas 9 Monte el manguito junto con el codo y el soporte en
estn fosfatadas para que no se agarroten. Monte el la salida del turbocompresor. Coloque los tornillos
turbocompresor. Coloque las tuercas y apritelas a (A6 y A7) que sujetan el soporte en el bloque de
44 Nm (4,5 kgf m). cilindros y apritelos con los dedos. Cercirese de
que el tornillo (A6) tenga una arandela gruesa
4 Lubrique la caja del cojinete del turbocompresor
colocada entre el tornillo y el soporte.
con aceite limpio. Conecte el tubo de alimentacin de
aceite con una junta nueva y apriete los tornillos de 10 Coloque la junta y conecte el tubo de escape para
brida. Si la seccin inferior del tubo es flexible, limpie el motor al codo del escape. Apriete los esprragos
la rosca del racor y aplique POWERPART Threadlock (A10) al par de especificacin.
(pipe) (compuesto sellador de roscas de tubo). 11 Apriete a fondo los tornillos que fijan el soporte al
Asegrese de que no entren impurezas en el plato codo. Debe quedar una separacin de 6,5 mm (A8)
adaptador/cabeza del filtro de aceite. Utilice una llave entre la salida del turbocompresor y el extremo del
para inmovilizar las superficies planas del tubo codo. Esta separacin debe ser igual en toda la
mientras se conecta el racor al plato adaptador/ circunferencia del codo. Apriete bien los tornillos que
cabeza del filtro de aceite. Si se usa un adaptador en fijan el soporte al bloque de cilindros.
el plato adaptador/cabeza del filtro de aceite, utilice 12 Deslice la manguera del codo del colector de
una llave para sujetar el adaptador mientras se aspiracin para colocarla en la salida del compresor
aprieta la tuerca del racor. y apriete las abrazaderas.
5 Conecte el tubo de drenaje de aceite con una junta 13 Verifique que no haya ninguna obstruccin en la
nueva y apriete los tornillos de la brida, pero no manguera que va del filtro de aire al turbocompresor.
conecte la manguera. Conecte el tubo y apriete la abrazadera.
6 Si el codo de escape tiene una brida, limpie las 14 Accione el control de parada o, si lo hubiera,
roscas de los esprragos en la brida del desconecte el control elctrico de parada. Accione el
turbocompresor. Aplique un compuesto apropiado a motor de arranque hasta que fluya aceite desde el
los esprragos para evitar que se agarroten las tubo de drenaje del turbocompresor. Conecte el tubo
tuercas. Ponga una junta nueva en la brida y monte de drenaje de aceite. Si lo hubiera, conecte el control
el codo. Apriete las tuercas a 22 Nm (2,2 kgf m) elctrico de parada.
(cadmiadas) o 25 Nm (2,5 kgf m) (sin cadmiar). Monte
o conecte el soporte entre el codo y el bloque de
cilindros. Cercirese de que no soporte ningn
esfuerzo el codo de escape. Si procede, monte el
protector trmico para la bomba de alimentacin.
7 Si el codo del escape (A2) tiene un manguito (A1),
verifique que el manguito sobresalga 23 mm (A9) del
extremo del codo.
8 Monte el codo en la posicin correcta en el soporte
(A5) y apriete los tornillos (A4) con los dedos.
Algunos motores llevan protector trmico de aluminio
(A3) entre el codo y el soporte.

152 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 18
Para limpiar el impulsor y la carcasa
del compresor 18-2

Por lo general no hace falta desmontar el


turbocompresor para poder desmontar la carcasa del
compresor, salvo en algunos motores en los cuales
esta carcasa va sujeta por un anillo de seguridad y el
acceso al anillo no es siempre posible. Este tipo de 1
turbocompresor suelte montarse en motores de
vehculos.
1 Abra la abrazadera y desconecte la manguera de
la admisin del compresor. Afloje las abrazaderas y
empuje la manguera en la salida del compresor por el A A0183
codo del colector de aspiracin.
2 Haga una marca de referencia en la carcasa del 8 Monte la caja en el turbocompresor y alinee la
compresor (A1) y en la caja de cojinetes para poder marca de la caja con la marca de la caja del cojinete.
volver a montarlos correctamente. Coloque las placas de bloqueo y los tornillos y apriete
3 Afloje los tornillos y retire las placas de bloqueo. Si los tornillos. Si la caja del compresor se sujeta por
la carcasa del compresor est sujeta por un anillo de medio de un anillo de seguridad, coloque el anillo, sin
seguridad, retire el anillo. Puede resultar necesario apretarlo, en la caja de cojinetes. Verifique que la
desmontar el turbocompresor para facilitar el acceso cara plana del anillo de seguridad est hacia la caja
al anillo de seguridad. Si el turbocompresor lleva una del compresor. Monte la caja en el turbocompresor y
vlvula de salida de gases, desmonte el conjunto de alinee las marcas de la caja y la caja de
accionador y soporte (vase la operacin 18-3). cojinetes.Coloque el anillo de seguridad en su ranura.
Si el turbocompresor tiene vlvula de salida de gases,
Atencin:Tenga cuidado de no daar las palas del monte el conjunto de accionador y soporte (operacin
impulsor. Si se daa el impulsor, habr que sustituir 18-3).
el turbocompresor.
9 Conecte las mangueras a la admisin y la salida del
4 Retire con cuidado la caja del compresor del compresor y apriete las abrazaderas.
turbocompresor (A). Si la carcasa est apretada, 10 Si fuera necesario, monte el turbocompresor al
golpela ligeramente con un martillo de goma o motor (operacin 18-1).
plstico.
5 Ponga la carcasa del compresor en un recipiente
apropiado que contenga una solucin no custica.
Deje que la suciedad se ablande antes de limpiar la
caja con un cepillo duro o una rasqueta blanda. Seque
la caja con aire comprimido limpio a baja presin.
6 Limpie el impulsor con un cepillo suave.
7 Empuje con cuidado el impulsor del compresor
hacia la caja de cojinete y haga girar el impulsor con
la mano. Compruebe que no haya ninguna restriccin
del movimiento ni ruidos que pudieran indicar una
avera. Si existe una avera, desmonte el
turbocompresor para su inspeccin por un
especialista.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 153


18 Nueva Serie 1000
Para desmontar y montar el accionador
de la vlvula de salida de gases 18-3 4 5
2
Es importante no alterar el reglaje del accionador de
la vlvula de salida de gases. No desmonte el
3 6
accionador ni el soporte salvo que haya que sustituir
el accionador. 1

Si el accionador de la vlvula de salida de gases o el


soporte se desmonta de la caja del compresor o la
turbina, es importante volver a montar el soporte en
la posicin correcta en la caja.
Para desmontar
A A0184
1 Desconecte el tubo del sensor de
sobrealimentacin (A1) a la altura del accionador
(A2).
2 Quite el clip (A4) que fija la varilla accionadora (A3)
y saque el extremo de la varilla accionadora del
pasador (A5) de la vlvula de salida de gases.
3 Afloje los tornillos que fijan el soporte del
accionador al turbocompresor y retire el conjunto de
accionador y el soporte.
Para montar
1 Ponga el conjunto de accionador y soporte en su
sitio en el turbocompresor y apriete los tornillos.
2 Conecte al accionador (A2) una manguera de aire
comprimido cuya presin pueda ajustarse con
exactitud y que tenga un manmetro preciso.
3 Accione manualmente el brazo (A6) de la vlvula
de salida de gases para verificar que la vlvula tenga
libertad de movimiento.
4 Empuje el brazo de la vlvula de salida de gases a
tope hacia el accionador y sujete el brazo en esta
posicin. Aplique lentamente aire comprimido al
accionador hasta que el extremo de la varilla
accionadora (A3) encaje con facilidad en el pasador
(A5) de la vlvula de salida de gases. Coloque el clip
(A4). Libere la presin de aire.
Atencin:No aplique aire a ms de 205 kPa
(2,1 kgf/cm2) al accionador. Las presiones superiores
pueden daar el accionador.
5 Verifique que la vlvula de salida de gases
funcione correctamente (operacin 18-4).

154 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 18
Para comprobar y ajustar el
funcionamiento de la vlvula de
salida de gases 18-4

Si la vlvula de salida de gases no funciona a la


presin correcta, ello podra afectar al rendimiento del
motor.
Si la vlvula se abre a baja presin, puede producir
humo de escape negro y prdida de potencia a bajos
regmenes del motor. 6
Atencin:Una calibracin a alta presin puede 5
producir altas presiones en los cilindros. Esto puede 2 3 4
A 1
ocasionar la rotura de la junta de la culata y daos a A0185
los cojinetes y pistones.
8 Coloque la varilla accionadora en su sitio en el
1 Desconecte el tubo del sensor de pasador del brazo de la vlvula de salida de gases.
sobrealimentacin (A6) del accionador. Conecte al Coloque la abrazadera. Apriete la contratuerca.
accionador una manguera de aire comprimido cuya Libere la presin de aire.
presin pueda ajustarse con precisin y que tenga un 9 Instale el comparador en el extremo de la varilla
manmetro preciso. accionadora. Aplique aire a presin para mover la
2 Fije un comparador de reloj (A1) al turbocompresor varilla accionadora 1,00 mm y verifique que la presin
de modo que el indicador toque el extremo de la de aire es la adecuada. Si la presin no es correcta,
varilla accionadora (A4) para medir el movimiento repita la operacin desde el paso 6 hasta obtener la
axial de la varilla. presin correcta.
3 Aplique lentamente aire comprimido. Verifique que 10 Si la presin del aire es correcta, libere la presin
la presin necesaria para desplazar la varilla de aire, retire el equipo de prueba y conecte el tubo
1 mm, se encuentre dentro de los lmites que figuran del sensor de sobrealimentacin.
en Datos y dimensiones al final de esta seccin. El
indicador debe regresar a cero al liberar la presin.
Repita varias veces la prueba para obtener un valor
exacto. Puede hacer falta golpear ligeramente con un
martillo blando la caja de la turbina durante la prueba.
4 Si la vlvula de salida de gases no funciona
correctamente, se puede ajustar la varilla
accionadora.
5 Retire el comparador del extremo de la varilla
accionadora.
6 Con el aire comprimido aplicado an, saque la
contratuerca (A5) de la varilla accionadora. Quite el
clip (A2) y saque la varilla accionadora del pasador
(A3) en el brazo de la vlvula de salida de gases.
7 Si la presin del aire es muy baja, gire el extremo
de la varilla accionadora para reducir la longitud de la
varilla. Si la presin del aire es muy alta, gire el
extremo de la varilla accionadora para aumentar la
longitud de la varilla. Gire el extremo de la varilla en
incrementos de media vuelta.
Atencin:Utilice slo el extremo de la varilla roscada
para efectuar ajustes. Si se tirara de la varilla o se la
empujara, podra alterarse la calibracin del
accionador. Esto puede acabar daando el motor por
exceso de sobrealimentacin.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 155


18 Nueva Serie 1000
Averas del turbocompresor
El cuadro siguiente facilita la correcta diagnosis de las averas del turbocompresor. Si el interior del colector
de aspiracin estuviera hmedo, verifique que no haya una fuga de combustible del cebador (si procede)
(operacin 23-9).

Anomala Cdigos de causas posibles


1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 18, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 28, 34,
Potencia insuficiente
35, 36
1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 18, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 28, 34,
Humo negro
35, 36
Humo azul 1, 2, 4, 6, 8, 9, 17, 19, 20, 21, 22, 30, 31, 32, 34
Consumo elevado de aceite 2, 8, 15, 17, 19, 20, 28, 29, 31, 32, 34
Demasiado aceite en extremo de la turbina 2, 7, 8, 17, 19, 20, 22, 28, 30, 31, 32
Demasiado aceite en extremo del compresor 1, 2, 4, 5, 6, 8, 19, 20, 21, 28, 31, 32
Lubricacin insuficiente 8, 12, 14, 15, 16, 23, 24, 29, 32, 33, 37, 38
Aceite en colector de escape 2, 7, 17, 18, 19, 20, 22, 28, 31, 32
Interior de colector de aspiracin hmedo 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, 17, 18, 19, 20, 21, 28, 32, 34, 39, 40
Impulsor de compresor daado 3, 4, 6, 8, 12, 15, 16, 20, 21, 23, 24, 29, 32, 33, 37, 38
7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 22, 23, 24, 25, 27, 29, 32, 33,
Rotor de turbina daado
37, 38
3, 6, 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 21, 22, 23, 24, 29, 32,
El rotor no gira libremente
33, 37, 38
Desgaste de cojinetes, asientos de cojinete
6, 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 23, 24, 29, 33, 37, 38
o apoyos
1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 21, 22,
Ruidos en turbocompresor
23, 24, 29, 32, 33, 34, 37, 38
Depsitos o carbonilla en caja de cojinetes 2, 11, 13, 14, 15, 17, 18, 24, 29, 33, 37, 38

156 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 18
1 Elemento del filtro de aire sucio 37 El motor se ha parado muy pronto por carga
2 Sistema de respiracin del crter obstruido elevada.
3 Elemento del filtro de aire ausente, o mal sellado. 38 Falta de aceite.
Conexin floja con el turbocompresor. 39 Fugas de combustible del cebador.
4 Deformacin interna u obstruccin en el tubo entre 40 Grieta en la placa trasera del compresor.
el filtro de aire y el turbocompresor.
5 Tubo de traspaso daado u obstruido entre el
turbocompresor y el colector de admisin.
6 Obstruccin entre el filtro de aire y el
turbocompresor.
7 Obstruccin del sistema de escape.
8 Turbocompresor suelto o abrazaderas o tornillos
de sujecin flojos.
9 Colector de admisin agrietado, flojo, o con brida
deformada.
10 Colector de escape agrietado, flojo, o con brida
deformada.
11 Sistema de escape obstruido.
12 Demora de llegada de aceite al turbocompresor
durante el arranque del motor.
13 Lubricacin insuficiente.
14 Aceite del motor sucio.
15 Aceite incorrecto.
16 Tubo de alimentacin de aceite obstruido.
17 Tubo de drenaje de aceite obstruido.
18 Caja de la turbina daada u obstruida.
19 Fugas por los retenes del turbocompresor.
20 Cojinetes del turbocompresor desgastados.
21 Exceso de suciedad en la caja del compresor.
22 Exceso de carbonilla detrs del rotor de la turbina.
23 El rgimen del motor sube con demasiada rapidez
al principio.
24 Perodo insuficiente de ralent.
25 Bomba de inyeccin averiada.
26 Inyectores desgastados o daados.
27 Vlvulas quemadas.
28 Segmentos de pistn desgastados.
29 Fuga de aceite del tubo de alimentacin.
30 Exceso de lquido de conservacin del motor (al
arrancar el motor).
31 Perodo de ralent excesivo.
32 Obstruccin en la caja de cojinetes del
turbocompresor.
33 Obstruccin en el filtro de aceite.
34 Filtro de aire en bao de aceite: obstruccin,
elemento sucio, viscosidad del aceite muy baja o
muy alta.
35 Accionador de la vlvula de salida de gases
averiado o daado.
36 Vlvula de salida de gases atascada.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 157


18 Nueva Serie 1000
Respiradero de motor
Los respiraderos abierto del motor montados en los
motores de la Nueva Serie 1000 tiene un tubo
1
conectado a la tapa de balancines que permite que
cualquier presin existente en el crter pase
directamente del motor. Se puede montar un colador
(A) para eliminar y enviar de vuelta a la tapa de
balancines, cualquier neblina de aceite. 2
4
Respiradero abierto

Para limpiar y para cambiar 18-5 3


A A0035A

Para limpiar 5 Conecte el tubo de respiracin y apriete la


Nota: Para acceder al colador no es necesario sacar abrazadera.
el cuerpo del respiradero de la tapa de balancines.
1 Abra la abrazadera y saque la manguera de la tapa
del respiradero (A1). Saque la tapa del cuerpo del
respiradero (A4). La tapa calza a presin en el
cuerpo.
2 Saque y deseche el filtro de plstico (A2).
3 Limpie el cuerpo del respiradero con queroseno
limpio. Tras haberlo limpiado, cercirese de secar
bien el queroseno del respiradero.
4 Si fuera necesario, cambie la junta trica (A3).
5 Compruebe que el interior del tubo de respiracin
est limpio. Si el tubo no est limpio, quite los tornillos
de sujecin y saque el tubo. Lave el tubo con
queroseno y squelo con aire comprimido a baja
presin.
6 Cambie el filtro de plstico.
7 Coloque la tapa del cuerpo del respiradero;
cercirese de que quede correctamente colocada.
8 Coloque el tubo de respiracin y apriete las
abrazaderas.
Para sustituir
Para cambiar el conjunto del respiradero completo,
se debe desmontar el cuerpo del respiradero de la
tapa de balancines:
Nota: El respiradero va fijo a la tapa de balancines
por una rosca en la parte inferior del cuerpo del
respiradero.
1 Abra la abrazadera y saque la manguera de la tapa
del respiradero.
2 Aplique una llave de boca a las orejas de la parte
inferior del cuerpo del respiradero y gire la llave a
izquierdas para soltar el respiradero; deseche el
respiradero.
3 Limpie las roscas de la tapa de balancines y del
conjunto de respiradero de repuesto.
4 Monte el respiradero nuevo a mano y apritelo a la
tapa de balancines con la llave de boca.

158 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 18
Respiradero cerrado
Los sistemas de respiradero cerrado montados en los
motores de la Nueva Serie 1000 tienen un separador
de aceite ajustado al crter del cigeal y una vlvula
de respiracin montada entre el separador de aceite
y el colector de admisin. Las emisiones del crter del
cigeal pasan a travs del separador de aceite
donde el aceite de las emisiones es enviado de vuelta
al crter de aceite. Los gases del crter del cigeal
pasan entonces, a travs de la vlvula de respiracin,
al colector de admisin.
Respiradero cerrado

Para limpiar y para cambiar 18-6

Contacte con su distribuidor de Perkins ms cercano.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 159


18 Nueva Serie 1000
Datos y dimensiones
Nota: La presente informacin se facilita como gua para el personal que trabaje en la revisin general de
motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica.
Turbocompresor
La marca y modelo de turbocompresor instalado figura en la chapa de identificacin del turbocompresor; como
regla general, los turbocompresores montados son los siguientes:
Motores de 4 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Garrett T20
Motores de 6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Garrett T32
Presin de prueba de vlvula de salida de gases para 1,00 mm de desplazamiento de varilla
El nmero de pieza del turbocompresor aparece en la chapa de identificacin del turbocompresor, fija al
cuerpo del turbocompresor.

N de pieza de Presin de vlvula de salida de gases

turbo-compresor
(kPa) (kgf/cm2)
(+/-5) (+/-0,05 )
2674A089 150 1,53
2674A092 150 1,53
2674A093 110 1,11
2674A094 105 1,07
2674A095 145 1,48
2674A096 150 1,53
2674A097 138 1,40
2674A098 96 0,97
2674A099 107 1,09
2674A306 138 1,40
2674A307 150 1,53
2674A308 96 0,97
2674A311 145 1,48
2674A315 150 1,53
2674A316 96 0,97

160 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000

19
Sistema de lubricacin 19

Descripcin general
Sistema de lubricacin de motores de cuatro El aceite va del tubo a travs de un conducto en el
cilindros (pgina 162/A) lado derecho del bloque a un enfriador de aceite, y
despus al filtro de aceite. Cuando el filtro se monta
La lubricacin a presin corre a cargo de una bomba
en el lado derecho del motor, y se monta tambin un
de rotores accionada mediante un engranaje loco por
enfriador de aceite, el enfriador se encontrar entre la
el engranaje del cigeal. La bomba tiene un rotor
cabeza del filtro de aceite y el filtro.
interior y uno exterior que estn descentrados el uno
respecto al otro. Hay una chaveta entre el rotor El aceite pasa del filtro al canal de presin, taladrado
interior y el eje de accionamiento. El rotor interior a lo largo del costado izquierdo del bloque de
tiene seis salientes que engranan con los siete cilindros. Si el filtro de aceite est montado en el lado
entrantes del rotor exterior. Al girar la bomba, el derecho del motor, el aceite pasa por un conducto
espacio entre los entrantes del rotor exterior que taladrado a travs del bloque de cilindros al canal de
estn engranados aumenta para provocar una presin.
aspiracin, o disminuye para producir un aumento de
Desde el canal de presin, el aceite pasa a los
presin. Si se monta equilibrador (pgina 163/A), la
cojinetes del cigeal y a travs de conductos en el
bomba de aceite va montada en el bastidor del
cigeal a los cojinetes de cabeza de biela. Los
equilibrador y es accionada por el eje del equilibrador.
pistones y los cilindros se lubrican por salpicadura y
El aceite (pgina 162/A1) pasa del crter a travs de neblina de aceite.
un colador y tubo situado en el lado de aspiracin de
El aceite (pgina 162/A3) pasa de los cojinetes del
la bomba.
cigeal a travs de conductos en el bloque de
El aceite (pgina 162/A2) pasa desde el lado de cilindros hasta los apoyos del rbol de levas. Del
salida de la bomba a travs de un tubo a una vlvula apoyo central del rbol de levas el aceite pasa por un
de descarga de presin que va instalada en la parte conducto en el bloque de cilindros y la culata a una
inferior izquierda del bloque de cilindros. Si se monta restriccin situada en el soporte del eje de
un equilibrador, la vlvula de descarga va instalada balancines, a una presin reducida (pgina 162/A4),
en el bastidor del equilibrador. Cuando la presin de hasta los casquillos del eje de balancines. El aceite
aceite sube demasiado, la vlvula de descarga se pasa por un conducto en el eje de balancines a los
abre y permite que parte del aceite lubricante pase de apoyos de los balancines. Los vstagos y muelles de
nuevo al crter de aceite. vlvula, as como los taqus, se lubrican por
salpicadura y neblina de aceite.
Desde la vlvula de descarga, el aceite pasa a un
enfriador de aceite integrado (algunos motores de El cubo del engranaje loco se lubrica con aceite
aspiracin atmosfrica carecen de enfriador de procedente del canal de presin y los engranajes de
aceite). El enfriador puede ir montado en el costado la distribucin se lubrican por salpicadura.
izquierdo del bloque de cilindros, y cuenta con siete
El turbocompresor se lubrica por el aceite que ha
platos, o si es del tipo que tiene diez platos va
pasado por el filtro. El aceite entra al turbocompresor
montado entre la cabeza del filtro de aceite y el filtro
por un racor situado en el lado derecho del bloque de
mismo. Algunos enfriadores de aceite tienen una
cilindros, a travs de un tubo externo. El aceite pasa
vlvula de desvo. Si el aceite fro aumenta la
a travs del turbocompresor y regresa por un tubo al
restriccin en el enfriador, la vlvula de desvo se
crter de aceite.
abre para que el aceite pase directamente desde el
lado de admisin al lado de salida del enfriador. Dichos surtidores estn conectados al canal de
presin y rocan aceite en el interior de los pistones
Del enfriador, el aceite pasa a un filtro de aceite. El
para enfriarlos. Los motores de aspiracin
filtro de aceite puede ir montado en el lado izquierdo
atmosfrica tipo AR y AS tienen un surtidor de
o derecho del motor. Si el filtro est montado en el
refrigeracin de pistones montado en la posicin del
lado derecho (19A.04/A), el aceite pasa por un tubo
cilindro nmero uno.
conectado entre la vlvula de descarga y el lado
derecho del bloque de cilindros.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 161


19
PAGE 160
Nueva Serie 1000

A A0289

162 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000
P161
19

A A0290

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 163


19 Nueva Serie 1000
Sistema de lubricacin del motor de seis El cubo del engranaje loco se lubrica con aceite
cilindros (pgina 162/A) procedente del canal de presin y los engranajes de
la distribucin se lubrican por salpicadura.
La bomba de aceite es similar a la que se monta en
los motores de cuatro cilindros, y tambin es El turbocompresor se lubrica por aceite despus del
accionada por el engranaje del cigeal mediante un filtro. El aceite entra al turbocompresor por un racor
engranaje loco. El rotor interior tiene cuatro salientes situado en el lado derecho del bloque de cilindros, a
y el exterior tiene cinco entrantes. travs de un tubo externo. El aceite pasa a travs del
turbocompresor y regresa por un tubo al crter de
El aceite pasa del crter a travs de un colador y tubo
aceite.
situado en el lado de aspiracin de la bomba.
Los motores turboalimentados llevan boquillas de
Al salir de la bomba, el aceite pasa por un tubo y un
refrigeracin de los pistones. Dichas boquillas estn
conducto en el bloque de cilindros a la cabeza del
conectadas al canal de presin y rocan aceite en el
filtro de aceite. Seguidamente el aceite pasa por un
interior de los pistones para enfriarlos.
conducto en la cabeza del filtro y un tubo a un
enfriador de aceite integrado (vase la ilustracin
detallada en pgina 162/A) que est integrado en el
lado izquierdo del bloque de cilindros. En los motores
de aspiracin atmosfrica el enfriador de aceite tiene
cuatro platos, mientras que en los turboalimentados
lleva ocho platos. El enfriador de aceite tiene una
vlvula de desvo. Si el aceite fro aumenta la
restriccin en el enfriador, la vlvula de desvo se
abre para que el aceite pase directamente desde el
lado de admisin al lado de salida del enfriador. Si el
motor no lleva enfriador de aceite, el aceite pasa de
la bomba de aceite a la vlvula de descarga.
Desde el enfriador, el aceite regresa por un tubo a la
cabeza del filtro, donde se divide en dos trayectos,
hacia la vlvula de descarga y hacia el filtro de aceite.
El filtro puede estar montado en el lado izquierdo o en
el lado derecho del motor. Si va en el lado derecho, el
aceite pasa por un tubo conectado entre la vlvula de
descarga y el lado derecho del bloque de cilindros al
filtro de aceite.
El aceite pasa del filtro al canal de presin, taladrado
a lo largo del costado izquierdo del bloque de
cilindros. Si el filtro de aceite est montado en el lado
derecho del motor, el aceite pasa por un conducto
taladrado a travs del bloque de cilindros al canal de
presin.
Desde el canal de presin, el aceite pasa a los
cojinetes del cigeal y a travs de conductos en el
cigeal a los cojinetes de cabeza de biela. Los
pistones y los cilindros se lubrican por salpicadura y
neblina de aceite.
El aceite pasa de los cojinetes del cigeal a travs
de conductos en el bloque de cilindros hasta los
apoyos del rbol de levas. Desde el segundo apoyo
del rbol de levas, el aceite pasa a una presin
reducida por un conducto en el bloque de cilindros y
la culata al eje de balancines. El aceite pasa por un
conducto en el eje de balancines a los apoyos de los
balancines. Los vstagos y muelles de vlvula, as
como los taqus, se lubrican por salpicadura y
neblina de aceite.

164 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 19
Filtro de aceite

2
Para sustituir 19-1 1
3
Peligro! Deseche el cartucho usado (B4) y el aceite
lubricante en un lugar seguro; observe las normas
locales.
Atencin:El filtro contiene una vlvula y un tubo
especial que evita prdidas de aceite del filtro. Por
ello se deber utilizar siempre el POWERPART
canister (cartucho) de Perkins correcto.
El filtro puede tener uno o dos cartuchos (B4) o (A1). A A 0 22 3/1

Si lleva dos, ambos deben sustituirse a la vez. En


algunos motores se monta un enfriador de aceite (B2)
en la cabeza de filtro. Esta disposicin puede ir al
lado izquierdo o derecho del motor.
En algunos motores de cuatro y de seis cilindros, el
adaptador (A2) o (B1) va sellado en la cabeza del 1
filtro. Las cabezas de filtro nuevas se entregan sin
adaptador; si hay que sustituir el adaptador o la
cabeza del filtro, se necesitarn ambas piezas. 3 2
1 Ponga un recipiente debajo del filtro para recoger
el aceite que se derrame. 4
2 Desmonte el cartucho del filtro con ayuda de una
llave de correa o herramienta similar y deschelo.
B L0016
Nota: Si se va a cambiar el adaptador, introduzca el
extremo del mismo en la cabeza del filtro; el extremo
del adaptador viene de fbrica con sellador de roscas
aplicado.
3 Limpie la cara de sellado de la cabeza del filtro
(A3).
Atencin:Cercirese de que el adaptador (A2) o (B1)
est bien fijo en la cabeza del filtro.
4 Eche aceite limpio para motores en el cartucho
nuevo. Permita que el aceite llene el cartucho a
travs del elemento del filtro.
5 Lubrique la parte superior del retn del cartucho
(B3) con aceite lubricante limpio.
6 Instale el cartucho nuevo y apritelo slo con la
mano. No utilice una llave de correa.
Motores turboalimentados: cercirese de que el
motor no arrancar y accione el motor de arranque
hasta obtener la presin de aceite. Para impedir que
el motor arranque, ponga el control manual de parada
en la posicin stop" o desconecte el control elctrico
de parada de la bomba de inyeccin. La presin
operativa de aceite se indica cuando se apaga la luz
de aviso o por el indicador de presin de aceite.
7 Despus de haber echado aceite en el crter,
ponga en marcha el motor y compruebe que no haya
fugas del filtro. Cuando se haya enfriado el motor,
compruebe el nivel de aceite en la varilla medidora,
echando ms aceite si fuera necesario.
Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 165
Nueva Serie 1000 19
Crter de aceite

Para desmontar y montar 19-3

Peligro! Deseche el aceite usado en lugar seguro; 2


observe las normas locales.
1 Ponga en marcha el motor hasta que se haya 1
calentado.
2 Detenga el motor, quite el tapn de drenaje del
crter de aceite (B1) y su junta trica y drene el
aceite. Si fuese necesario, retire la varilla medidora y
su tubo. A A0227

3 Apoye el crter de aceite en un soporte y quite los


tornillos y las dos tuercas que fijan el crter de aceite
al bloque de cilindros y a la caja de la distribucin.
Baje el crter de aceite y retire la junta.
4 Lave el crter de aceite con un lquido de limpieza
aprobado; squelo bien. Limpie la superficie de la
brida del crter de aceite y del bloque de cilindros. Si
fuese necesario, sustituya el guardapolvo de fieltro
que va instalado en la parte posterior de la brida del
crter de aceite de algunos motores.
5 Monte el crter de aceite con una junta nueva y
cercirese de que encaje correctamente, colocando
2
un tornillo de sujecin a cada lado. Coloque el resto 1
de los tornillos de sujecin y las tuercas y apritelos B A0360

a 22 Nm (2,2 kgf m). Coloque el tapn de drenaje con


3 Afloje los tornillos de la brida del tubo de succin
una junta trica nueva y apritelo a 34 Nm (3,5 kgf m).
(A1). Retire el tubo de succin y el colador. Retire y
Si procede, monte el tubo de la varilla medidora y la deseche la junta vieja o la junta trica. Limpie la
varilla. superficie de la brida de la bomba de aceite y del tubo
Llene el crter de aceite hasta que el nivel alcance la de succin.
marca (B2) de la varilla medidora con aceite
lubricante homologado nuevo. Contina

Colador de aceite y tubo de succin

Para desmontar y montar 19-4

El colador de aceite forma parte integral del tubo de


succin. No hace falta ningn mantenimiento
peridico, pero s se debe lavar el colador al
desmontarlo. En los motores de cuatro cilindros que
cuentan con un equilibrador, el tubo de succin suele
ser un tubo corto que va fijo al bastidor del
equilibrador, sin llevar soporte del tubo.
Algunos motores de cuatro cilindros tienen un colador
y tubo de succin de aceite fabricados de material
compuesto. En este caso, la superficie de la brida de
la bomba de aceite lleva una junta trica en lugar de
una junta ordinaria.
1 Desmonte el crter de aceite (operacin 19-3).
2 Afloje el tornillo que fija el soporte a la tapa del
cojinete del cigeal (A2).
Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 167
19 Nueva Serie 1000
4 Arme (sin apretarlo) el soporte del tubo de
aspiracin en la tapa del cojinete correspondiente.
Conecte el tubo de succin a la bomba de aceite,
usando una junta nueva o una junta trica. Apriete los
tornillos de sujecin. Apriete el tornillo del soporte del
tubo de aspiracin. Si se ha desmontado el soporte
tipo abrazadera que llevan algunos motores de
cuatro cilindros, cercirese de que la abrazadera, el
soporte y el tubo estn bien alineados antes de
apretar los tornillos. Verifique que el tubo de
aspiracin no est sometido a ningn esfuerzo.
5 Monte el crter de aceite (operacin 19-3).

Para inspeccionar y corregir 19-5

1 Lave el tubo y colador con un lquido de limpieza


autorizado y squelo bien.
2 Compruebe que el tubo, el colador y las uniones
soldadas no tengan grietas ni otros daos. Verifique
que el soporte de montaje est bien sujeto.
3 Si no se puede soldar correctamente el
componente daado, sustituya el conjunto.
4 Las piezas de material compuesto deben
sustituirse si presentan alguna grieta o daos.

168 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 19
Bomba de aceite

Para desmontar y montar 19-6

Para las instrucciones de desmontaje para motores


de cuatro cilindros con equilibrador (vase la
seccin 14).
La bomba de aceite tiene un conducto (B1) en el
cuerpo. El aceite pasa del cojinete delantero del
cigeal por el canal en el cuerpo de la bomba hasta 3
un orificio de lubricacin en el eje loco. De ah, pasa
1 2
a travs de este orificio al casquillo en el engranaje A A0228
loco.
Para desmontar
1 Vace el aceite y desmonte el crter de aceite
(operacin 19-3).
2 Desmonte el tubo de succin y el colador
(operacin 19-4).
3 Motores de cuatro cilindros: desmonte la vlvula de
descarga de presin (operacin 19-9) y el tubo de
alimentacin. Motores de seis cilindros: desmonte el
tubo de alimentacin de la bomba de aceite.
4 La bomba de aceite va fija a la tapa del cojinete n
1 del cigeal. La bomba puede desmontarse junto
con la tapa del cojinete, siempre y cuando se B 1
A0229
disponga de una llave apropiada que permita apretar
al par correcto los tornillos de la tapa del cojinete al
volver a montar la misma. Si no se dispone de una
llave adecuada, se deber desmontar la caja de
distribucin (operacin 15-9).
5 Suelte el anillo de seguridad que retiene el
engranaje loco de la bomba de aceite y quite la
arandela (A1) y el engranaje loco (A2).
6 Afloje los tornillos de sujecin y retire la bomba de
aceite (B).

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 169


19 Nueva Serie 1000
Para montar
1 Llene la bomba de aceite lubricante limpio. Fije la
bomba de aceite a la tapa del cojinete de cigeal y
apriete los tornillos de sujecin a 22 Nm (2,2 kgf m).
2 Compruebe que el engranaje loco y el casquillo no
presenten seales de desgaste ni otros daos. Si el
engranaje o el casquillo estuvieran daados, se
podrn sustituir como conjunto, o se podr cambiar el
casquillo como elemento independiente. Compruebe
que el eje del engranaje loco no presente seales de
desgaste ni otros daos. Si el eje estuviera
3
desgastado o daado, sustityalo (operacin 19-7).
Lubrique el casquillo (A3) con aceite limpio para 1 2
A A0228
motores y coloque el engranaje loco (A2), la arandela
(A1) y el anillo de seguridad. Cercirese de que haya
un juego entre dientes mnimo de 0,076 mm entre el
engranaje de la bomba de aceite y el engranaje loco
(B).
3 Si se ha desmontado la tapa del cojinete n 1 del
cigeal, lubrique el cojinete con aceite limpio para
motores y monte la tapa. Apriete los tornillos de
sujecin a 265 Nm (27,0 kgf m). Si se ha desmontado
la caja de distribucin, mntela (operacin 15-9).
Cercirese de que haya un juego entre dientes
mnimo de 0,076 mm entre el engranaje loco de la
bomba de aceite y el engranaje del cigeal.
El juego longitudinal del engranaje loco es el
B A0230
siguiente:
! Motores de cuatro cilindros: 0,012/0,643 mm
! Motores de seis cilindros: 0,020/0,650 mm
4 Monte el tubo de succin y el colador (operacin
19-4).
5 Motores de cuatro cilindros: monte el tubo de
alimentacin y la vlvula de descarga de aceite
(operacin 19-9). Motores de seis cilindros: monte el
tubo de alimentacin y apriete los tornillos de
sujecin. Utilice juntas nuevas.
6 Monte el crter de aceite (operacin 19-3).

170 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 19
Para sustituir el eje del engranaje loco 19-7

Productos consumibles:
1
POWERPART Retainer (oil tolerant) (retenedor
tolerante al aceite)
2
El eje del engranaje loco de la bomba de aceite que
montan los motores de seis cilindros en la tapa del
cojinete delantero del cigeal va fijado con un
pasador y retenedor POWERPART tolerante al
aceite. Si fuese necesario sustituir el eje loco de estos 3
motores, siga el procedimiento que se explica a
continuacin. A A0229

El eje del engranaje loco (A3) tiene un orificio de


lubricacin (A2) para el casquillo del engranaje loco.
La bomba de aceite tiene un conducto (A4) en el 1
cuerpo. El aceite pasa desde el cojinete delantero del
cigeal a travs del canal en el cuerpo de la bomba,
al orificio de lubricacin del eje loco. El aceite pasa
por este orificio al casquillo del engranaje loco.
Para desmontar el eje loco
Atencin:El pasador es muy duro; si se rompe el
macho paralelo o no se puede extraer el pasador, se
deber emplear el mtodo alternativo descrito en la
pgina 174 para extraer el pasador.
1 Utilice con cuidado un macho paralelo de M5 x 0,8 B A 02 32 /1

mm para biselar el extremo del pasador (A1). Retire


el macho paralelo.
2 Utilice con cuidado un macho paralelo de M5 x 0,8
mm para cortar al menos tres roscas completas en el
extremo del pasador. Retire el macho de roscar.
3 Obtenga las piezas que se enumeran a
continuacin:
! Un tornillo de sujecin M5 x 0,8 mm (n de pieza
2314E007) o un tornillo de sujecin que tenga una
rosca de al menos 15 mm de largo.
! Una tuerca M5 x 0,8 mm (n de pieza 2318A601).
! Un espaciador de dimetro exterior de 15,88 mm
o 19,05 mm y dimetro interno de 8,73 mm que
tenga 9,53 mm de largo (n de pieza 0920481 o
0330819).
4 Coloque la tuerca bien enroscada en el tornillo y
ponga el espaciador en la tuerca.

Contina

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 171


19 Nueva Serie 1000
Atencin:No apriete demasiado la tuerca.
5 Sujete el espaciador y enrosque bien el tornillo en
8
las roscas del pasador . 2
1
6 Centre el espaciador sobre el pasador y apriete la 9
tuerca en el espaciador. Siga apretando la tuerca y 3
tire del pasador a travs del espaciador. Retire el 4
pasador lo suficiente para poder sacarlo de la tapa 9
8
del cojinete con unos alicates.
7
7 Ponga un adaptador apropiado en el dimetro
pequeo del eje loco y saque a presin el eje loco de 5
la tapa del cojinete.
6
Mtodo opcional para desmontar el eje loco
A A0231
Este mtodo para extraer el pasador del eje loco slo
debe emplearse si no se puede sacar el pasador
empleando el mtodo anterior.
1 2
1 Fabrique una gua de broca (A) con las
dimensiones siguientes:
A1 8,3 mm
A2 20,0 mm
A3 1,0 mm 4
A4 16,1/16,4 mm
A5 6,9 x 22 mm dimetro de orificio para rosca 3
UNF de 5/16-24 UNF x 18 mm
B A0232
A6 36,0 mm
A7 6,5/6,6 mm dimetro de orificio, avellanado de
9,0 mm x 900 incluido
A8 31,75 mm
A9 15,9 mm
2 Ponga la gua de broca (B1) en posicin en el
orificio para el tornillo de sujecin situado en la tapa
del cojinete, en el lado opuesto al del pasador (B2).
Cercirese de que el avellanado de la gua quede
hacia fuera y que el borde de la gua est alineado
con el borde anterior de la tapa del cojinete. Utilice un
tornillo de sujecin 5/16 UNF (B3) y una arandela
sencilla (B4) para sujetar la gua.
3 Taladre un orificio de 6,35 mm de dimetro y 47,0
mm de profundidad en la tapa del cojinete.
4 Retire el taladro y la gua.
5 Introduzca un mandril adecuado en el orificio de la
tapa del cojinete y saque el pasador.
6 Coloque un adaptador adecuado sobre el dimetro
pequeo del eje loco y saque el eje loco a presin de
la tapa del cojinete.

Contina

172 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 19
Para montar el eje loco
1 Compruebe que el nuevo eje loco (n de pieza
3271H002 o 3271H004) y el orificio para el eje loco
en la tapa del cojinete estn limpios y exentos de 1
aceite o grasa. Elimine toda rebaba del orificio de la
tapa del cojinete.
2
2 Sostenga la parte posterior de la tapa del cojinete
y cercirese de que la tapa no se mueva al meter el
eje loco. Aplique suficiente POWERPART Retainer
(oil tolerant) (retenedor tolerante al aceite) alrededor
del bisel del eje para cubrir totalmente la superficie
3
del orificio al meter el eje en su lugar. Introduzca el
bisel del eje en el orificio. A A0229
Si el eje loco (A3) tiene orificio de lubricacin,
cercirese de que el orificio (A2) quede en la parte
superior y que la parte chata (A1) quede en la parte
inferior antes de meter el eje en la tapa del cojinete.
Cercirese de que el eje est perpendicular a la tapa
del cojinete y empuje el eje loco hacia dentro, de
modo que se apoye contra su reborde. Elimine el
exceso de POWERPART Retainer del eje, el orificio
de lubricacin y la tapa del cojinete antes de montar
la bomba de aceite.
3 Use el orificio original para el pasador en la tapa del
cojinete como gua y taladre un orificio de 6,35 mm de
dimetro y 9,5 mm de profundidad en el eje del
engranaje loco.
4 Coloque un nuevo pasador (n de pieza 2116087)
en la tapa del cojinete y el eje loco.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 173


19 Nueva Serie 1000
Para montar el eje loco (si no haba
originalmente un pasador)
1 Siga el procedimiento de montaje del eje loco que
se explica en los apartados 1 y 2. 1
2 Coloque la gua de broca (A1) en el orificio del
tornillo derecho (visto desde la cara anterior de la
tapa del cojinete) de la tapa del cojinete. Cercirese
de que el avellanado de la gua quede hacia fuera y
que el borde de la gua est alineado con el borde 2
anterior de la tapa del cojinete. Utilice un tornillo 5/16
UNF (A3) y una arandela sencilla (A2) para sujetar la 3
gua.
3 Taladre un orificio de 6,35 mm de dimetro y 25,4 A A0233
mm de profundidad en la tapa del cojinete.
4 Retire el taladro y la gua.
5 Coloque un pasador (n de pieza 2116087) en la
tapa del cojinete y el eje loco. 1
Para desmontar y montar el eje loco
- Motores de cuatro cilindros: 2
1 Sostenga la parte delantera de la tapa del cojinete.
Ponga un adaptador adecuado sobre el dimetro
pequeo del eje loco y saque a presin el eje loco de
la tapa del cojinete.
3
2 Cercirese de que el eje loco y el orificio en la tapa
de cojinete estn limpios. Sostenga la parte posterior
B A0229
de la tapa del cojinete y cercirese de que la tapa no
se mueva al meter el eje loco. Aplique retenedor
POWERPART (Retainer) en el dimetro pequeo del
eje loco. El eje loco de los motores de cuatro cilindros
no est sujeto por pasador.
Si el eje loco (B3) tiene orificio de lubricacin,
cercirese de que el orificio (B2) quede en la parte
superior y que la parte chata (B1) quede en la parte
inferior antes de meter el eje en la tapa del cojinete.
Introduzca el bisel del eje loco en el orificio.
Cercirese de que el eje loco est perpendicular a la
tapa del cojinete y empuje el eje loco hacia dentro, de
modo que se apoye contra su reborde. Elimine el
exceso de retenedor POWERPART (Retainer).

174 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 19
Para inspeccionar 19-8

Si alguna de las piezas estuviera suficientemente


desgastada como para afectar el funcionamiento de
la bomba de aceite, habr que sustituir la bomba
entera.
1 Afloje los tornillos de sujecin y retire la cubierta de
la bomba de aceite. Para bombas montadas en
equilibrador, quite el tornillo de sujecin y la cubierta.
2 Extraiga el rotor exterior y limpie bien todas las
piezas. Verifique que no haya grietas ni otros
daos.
3 Monte el rotor exterior y compruebe la holgura A A0234
entre el rotor exterior y el cuerpo de la bomba (A).
4 Compruebe la holgura entre el rotor interior y el
rotor exterior (B).
5 Mida el juego longitudinal del rotor con una regla
de acero y galgas (C). Todas estas holguras se
indican en el apartado "Datos y dimensiones".
6 Limpie la superficie superior de la bomba de
aceite y la superficie inferior de la cubierta y
coloque la cubierta. Apriete los tornillos de sujecin
a 28 Nm (2,9 kgf m). En el caso de las bombas
fijadas a un equilibrador, coloque la tapa en su sitio
y apriete el tornillo de sujecin a 22 Nm (2,2 kgf m).

B A0235

C A0236

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 175


19 Nueva Serie 1000
Vlvula de descarga
2
1
Para desmontar y montar 19-9

Los motores de cuatro cilindros con equilibrador


tienen una vlvula de descarga dentro del bastidor
del equilibrador. La vlvula de descarga de estos
motores no puede desmontarse como conjunto.
1 Vace el aceite y desmonte el crter de aceite
(operacin 19-3).
2 Motores de cuatro cilindros: saque el tornillo y haga
girar la vlvula de descarga para retirar el manguito A A0237

del bloque de cilindros (A1). Extraiga la vlvula del


tubo de alimentacin y saque el tubo de alimentacin
de la bomba de aceite. Sustituya las juntas tricas
(A2). Lubrique ligeramente las juntas tricas con
1
aceite limpio para motores y meta el tubo de
alimentacin en la bomba de aceite. Empuje la
vlvula de descarga en el tubo de descarga y fjela al
bloque de cilindros; cercirese de que el manguito 2
quede correctamente colocado y apriete el tornillo de
sujecin.
3 Motores de seis cilindros: quite los tornillos que
fijan el tubo de traspaso a la vlvula de descarga
(B2). El tubo de traspaso slo se monta en los
motores que lleven el filtro de aceite en el lado B A0238
derecho del bloque de cilindros. Quite la junta de la
brida. Afloje los dos tornillos (B1) que fijan la vlvula
de descarga al bloque de cilindros y retire la vlvula.
Cercirese de que estn limpias las superficies del
tubo de traspaso y la vlvula de descarga. Ponga la
vlvula en su sitio con una nueva junta de brida.
Coloque los cuatro tornillos de sujecin y apriete
primero los tornillos de la brida y luego los de la
vlvula.

176 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 19
Para desarmar y armar 19-10

La vlvula de descarga se puede desarmar y armar 1


sin necesidad de desmontarla del motor. 2
1 Aplique presin al platillo (A4 o B5) del conjunto de 3
muelle; saque el anillo de seguridad (A5) o extraiga el
pasador (B1) y libere la presin con cuidado para 4
sacar el platillo y el muelle (A3 o B4) del cuerpo de la 5
vlvula. Extraiga el mbolo (A2 o B3) del interior del
cuerpo de la vlvula (A1 o B2).
2 Limpie y lubrique ligeramente todos los
componentes con aceite limpio para motores.
3 Coloque el mbolo en el cuerpo de la vlvula con A A0239
su extremo hueco hacia el interior. Coloque el muelle
y su platillo en el orificio, con los extremos del muelle
instalados alrededor de los salientes del mbolo y
platillo. Aplique presin al platillo y coloque el anillo
de seguridad en su ranura o coloque el pasador en 1
los orificios del bastidor del equilibrador.

2
Para inspeccionar 19-11
3
No intente cambiar la presin de tarado de la vlvula
de descarga sino mediante instalacin de 4
componentes nuevos.
5
1 Compruebe que el muelle no presente seales de B A0240
desgaste ni otros daos y, de ser posible, compruebe
la carga necesaria para comprimir el muelle hasta su
longitud de montaje (vase el apartado Datos y
dimensiones").
2 Compruebe que el mbolo no presente desgaste ni
otros daos y verifique que pueda introducirse
fcilmente en el orificio de la vlvula de descarga.
3 Compruebe que el cuerpo y el platillo no presenten
desgaste ni otros daos.
4 Sustituya los componentes que estn desgastados
o daados.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 177


19 Nueva Serie 1000
Tubos flexibles de aceite
4
Los tubos del enfriador de aceite que montan los
motores de seis cilindros de la Nueva Serie 1000 no 2
tienen trenzado de acero y son tubos separados. El
nmero de pieza de los tubos va estampado en un 1 3
clip fijo a un extremo de cada tubo. Los tubos no son 5
9
intercambiables y es importante que se conecten los
tubos correctos al motor. 6
10
7
Para desmontar, montar
e inspeccionar 19-12
A 8
A0304
Existen dos configuraciones (A) o (B) de los tubos,
segn la aplicacin.
Para desmontar
Peligro! Es posible que el aceite lubricante est
caliente; espere a que se enfre el motor antes de
desconectar los tubos de aceite.
1 Deje que el motor se enfre y ponga un recipiente
debajo de la cabeza del filtro para recoger el aceite.
2 Quite los tres tornillos que fijan los tubos de aceite
a la cabeza del filtro. Desconecte los tubos de aceite
y deje que el aceite termine de vaciarse en la bandeja
de goteo. Deseche la junta.
3 Quite los tres tornillos que fijan los tubos al
enfriador de aceite. Deseche la junta.
Para montar los tubos - configuracin1:
1 Coloque los tres tornillos de sujecin en la brida
(A3) del tubo interior (A5) (n de pieza 2483A005).
Ponga una junta nueva (A2) en los tornillos de
sujecin.
2 Enrosque los tornillos tres o cuatro vueltas en la
brida del enfriador de aceite (A4). Calce la espiga
(A1) del tubo exterior (A9) (n de pieza 2483A006) en
el orificio de la brida (A3) del primer tubo y cercirese
de que encaje bien centrada en la brida.
3 Sostenga los tubos con la mano y apriete con los
dedos el tornillo central. Apriete los dems tornillos de
sujecin con los dedos. Cercirese de que los tubos
queden lo ms cerca posible entre s y apriete los
tornillos de sujecin gradual y uniformemente a 22
Nm (2,2 kgf m).
4 Coloque un tornillo (A7) en la brida del tubo interior
(A5) para la cabeza del filtro de aceite (A10). Site una
junta nueva en el tornillo. Sujete la brida y junta en su
lugar y coloque el tornillo central (A8). Apriete los
tornillos con los dedos. Ponga la brida del tubo
exterior (A9) en su sitio y coloque el tercer tornillo
(A6), apretndolo con los dedos. Comience por el
tornillo central y apriete los tres tornillos de sujecin a
22 Nm (2,2 kgf m).

178 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 19
Para montar los tubos (configuracin 2)
1 2
1 Coloque un tornillo de sujecin (A5) en la brida del 4
3
tubo interior del enfriador de aceite (A6) (n de pieza
2483A004). Coloque una junta nueva (A4) en el
tornillo. Sujete la brida y la junta en su lugar y coloque 5
el tornillo central (A8). Apriete los tornillos con los 9
dedos.
8
2 Ponga el tubo exterior (A7) (n de pieza 2483A003)
en la brida del enfriador de aceite y coloque el tercer 7
6
tornillo de sujecin (A9) apretndolo con los dedos.
Comience por el tornillo central y apriete los tres
tornillos de sujecin a 22 Nm (2,2 kgf m).
3 Coloque un tornillo (A3) en la brida del tubo interior A A0305
para la cabeza del filtro de aceite. Site una junta
nueva en el tornillo. Sujete la brida y la junta en su
lugar y coloque el tornillo central (A2). Apriete el
tornillo con los dedos.
4 Ponga la brida del tubo exterior en su sitio y
coloque el tercer tornillo (A1), apretndolo con los
dedos. Comience por el tornillo central y apriete los
tres tornillos de sujecin a 22 Nm (2,2 kgf m).
Para inspeccionar
1 Quite los restos de la junta vieja y limpie las
superficies de las bridas de los tubos de aceite.
2 Limpie bien los tubos de aceite con una solucin
detergente autorizada.
3 Examine la cubierta exterior de los tubos por si
presentara seales de fugas, grietas o rajaduras. Si la
cubierta exterior o las bridas estuvieran daadas,
habr que sustituir el tubo.
Para montar los tubos - para motores con
enfriador de aceite de acero estampado -
configuracin 3
Remtase a la operacin 21-13, para desmontar los
tubos de la tapa del enfriador de aceite. Para
desmontar los tubos de la cabeza de filtro de aceite
correspondiente, remtase a las configuraciones
1 y 2.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 179


19 Nueva Serie 1000
Datos y dimensiones
Nota: La presente informacin se facilita como gua para el personal que trabaje en la revisin general de
motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Sistema de lubricacin
Bomba de aceite (motor de cuatro cilindros)
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rotor diferencial, accionada por engranajes
Nmero de salientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Rotor interior 6, rotor exterior 7
Holgura entre rotor exterior y cuerpo:
- Sin equilibrador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,15/0,34 mm
- Con equilibrador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,31/0,45 mm
Holgura entre el rotor interior y el rotor exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,04/0,13 mm
Juego longitudinal de conjunto de rotores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,03/0,10 mm
Bomba de aceite (motores de seis cilindros)
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rotor diferencial, accionada por engranajes
Nmero de salientes/entrantes:
- rotor interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
- rotor exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Holgura entre el rotor exterior y el cuerpo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,15/0,34 mm
Holgura entre el rotor interior y el rotor exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,04/0,13 mm
Juego longitudinal (motores de aspiracin atmosfrica)
- rotor interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,05/0,12 mm
- rotor exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,04/0,11 mm
Juego longitudinal (motores sobrealimentados)
- rotor interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,043/0,118 mm
- rotor exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,031/0,106 mm
Engranaje loco de bomba de aceite
Juego longitudinal:
- Motores de cuatro cilindros:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,012/0,643 mm
- Motores de seis cilindros: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,020/0,650 mm
Dimetro interior del casquillo (montado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,23/22,26 mm
Dimetro exterior del eje de engranaje loco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,19/22,21 mm
Juego de casquillo de engranaje loco en eje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,020/0,066 mm

180 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 19
Vlvula de descarga de aceite (estndar)
Dimetro de orificio para mbolo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18,24/18,27 mm
Dimetro exterior de mbolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18,16/18,18 mm
Juego del mbolo en el orificio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,06/0,11 mm
Longitud de muelle (montado):
- Motores de cuatro cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59,8 mm
- Motores de seis cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55,6 mm
Carga de muelle (montado):
- Motores de cuatro cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,9/23,1 N (1,6/2,4 kgf)
- Motores de seis cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12,9/18,6 N (1,3/1,9 kgf)
Presin de apertura de vlvula (motores de cuatro cilindros):
- Sin boquillas de refrigeracin de pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 340/395 kPa (3,4/4,0 kgf/cm2)
- Con boquillas de refrigeracin de pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 415/470 kPa (4,2/4,8 kgf/cm2)
- Motores de seis cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 345/414 kPa (3,5/4,2 kgf/cm2)
Vlvula de descarga de presin de aceite (con equilibrador)
Dimetro del orificio de alojamiento del mbolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16,00/16,03 mm
Dimetro exterior del mbolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,95/15,98 mm
Juego de mbolo en orificio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,02/0,08 mm
Longitud de muelle (montado). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42,7 mm
Carga en muelle (montado). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34/38 N (3,5/3,9 kgf)
Presin de apertura de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 523 kPa (5,3 kgf/cm2)
Filtro de aceite
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flujo total, cartucho atornillado
Presin de apertura de vlvula de desvo en filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55/83 kPa (0,6/0,8 kgf/cm2)
Presin de apertura de vlvula de desvo en enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 kPa (1,8 kgf/cm2)

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 181


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182
Nueva Serie 1000

20
Sistema de combustible 20

Descripcin general

Atencin:
! El equipo de inyeccin de combustible debe
hacerse comprobar y ajustar nicamente por
personal debidamente capacitado. 1
! No limpie un motor en funcionamiento. Si se
aplican lquidos de limpieza fros a un motor
caliente existe la posibilidad de daar ciertos
componentes del motor.
Los motores de la Nueva Serie 1000 se utilizan para
aplicaciones industriales y agrcolas y montan
distintas bombas de inyeccin. Se montan bombas
Bosch (A), Lucas (B) o Stanadyne (C). 2
A A0381
Todas las bombas de combustible se ajustan a las
normas de emisiones. No es posible modificar los
reglajes de puesta a punto ni de la velocidad de la
bomba.
Todas las bombas de inyeccin tienen reguladores
mecnicos que controlan el rgimen del motor.
1
Las bombas de inyeccin Bosch y Lucas tienen
tornillos de cierre (A2) y (B1), los cuales bloquean el
eje. Al montar la bomba al motor, es importante
aflojar el tornillo de bloqueo y que el eje de la
bomba pueda girar libremente. Las bombas
Stanadyne carecen de tornillo de bloqueo.
Todas las bombas de inyeccin tienen un orificio para
B A0299
el pasador pasador de puesta a punto (A1). Para
obtener informacin sobre el mtodo correcto de
puesta a punto de la bomba, vase la seccin 17.
Los motores turboalimentados montan bombas con
control de sobrealimentacin (B2). El control de
sobrealimentacin es un dispositivo que depende de
la presin de sobrealimentacin (del turbocompresor)
y reduce la alimentacin mxima de combustible a
regmenes inferiores del motor para que corresponda
con el suministro de aire a los cilindros.
Al soporte de la bomba de inyeccin va fija la placa
de datos. La informacin que aparece en la placa de
datos es la siguiente:
N de pieza Perkins
C A0152

N de serie de la bomba de inyeccin


N de modelo del fabricante
El rgimen mximo sin carga figura en la placa de
datos sobre emisiones, que va fijada en el lado
izquierdo del bloque de cilindros.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 183


20 Nueva Serie 1000
Bomba de inyeccin Bosch
El control de sobrealimentacin de la bomba de
combustible Bosch es de diafragma (A1). Algunas de 1
estas bombas tienen una ayuda de arranque en fro
KSB y un solenoide de parada.
1
Bomba de inyeccin Lucas Serie DP200
Las bombas de inyeccin Lucas Serie DP200 se
montan en motores de aspiracin atmosfrica y
turboalimentados.
Estas bombas tienen un dispositivo de arranque en
fro de accionamiento elctrico (B3) que retrasa la
puesta a punto durante el funcionamiento normal. A A0244
Entre las dems caractersticas de esta bomba se
encuentran el control de sobrealimentacin (B1) y un
solenoide de parada (B2). Estas bombas cuentan con 1
funcin de purgado automtico.
2
Bomba de inyeccin Stanadyne
Algunos motores de aspiracin atmosfrica montan
bombas de inyeccin Stanadyne (C). En estas
bombas, el solenoide de parada va montado dentro
del cuerpo del regulador. La conexin a masa (C1) y
la conexin de alimentacin elctrica (C2) se
encuentran encima del cuerpo del regulador.
Inyectores 3
Los inyectores son de tobera cerrada (VCO) y las B A 02 99 /1
boquillas tienen cinco orificios. Los inyectores
atomizan combustible finamente pulverizado en la
cmara de combustin de la cabeza de los pistones. 2
Los inyectores van fijados a la culata con una tuerca
de casquillo. 1

Los inyectores se ajustan en fbrica, pero deben


comprobarse conforme a los programas de
mantenimiento preventivo. La presin de tarado de
los inyectores puede ajustarse por medio de
suplementos de ajuste que se montan encima del
muelle.
Para detalles de las presiones de tarado de los
inyectores vase Datos y dimensiones", al final de
esta seccin. C A0152

Contina

184 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Conjunto de avance para el arranque
en fro
Algunas bombas giratorias de inyeccin de Lucas,
Bosch y Stanadyne tienen un conjunto de avance
para el arranque en fro que mantiene la puesta a
punto de la bomba en una posicin adelantada
cuando el motor est fro.
Atencin:Es importante que las conexiones
elctricas del transmisor estn correctamente
conectadas. Si la ayuda de arranque no funciona
correctamente, el motor podra daarse, ya que la
puesta a punto estar adelantada por completo para
el funcionamiento normal.
En los motores montados con bombas de refrigerante
accionadas por correa, el transmisor va montado
encima de la caja del termostato. En los motores
montados con bombas de refrigerante accionadas
por engranaje, el transmisor est en la parte trasera
de la caja de distribucin, en el lado izquierdo del
motor.
En las bombas de inyeccin de Lucas y Bosch, a
medida que el motor se calienta, el transmisor se
activa para retrasar la puesta a punto de la bomba a
la correcta para el funcionamiento normal. El
transmisor para el conjunto de arranque en fro
Stanadyne, se desactiva para retrasar la puesta a
punto de la bomba a la correcta para el
funcionamiento normal.
Nota: En los diagramas de cableado de la pgina 186
se muestra la posicin del transmisor (componente
3), cuando el motor est fro.
Para asegurarse de que el motor cumpla con la
legislacin de emisiones, es importante que las
conexiones elctricas del conjunto de avance para
arranque en fro estn conectadas correctamente
antes de poner el motor en marcha.
Atencin:El motor podr sufrir daos si est en
carga de prueba a ms de un 80 por ciento de la
carga total, con el dispositivo de arranque en fro
desconectado.

Contina

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 185


20 Nueva Serie 1000
Los diagramas del cableado del conjunto de avance
para arranque en fro, montados en algunas bombas
de inyeccin Lucas serie DP200, Bosch y Stanadyne,
se muestran en las ilustraciones (A), (B) y (C) 1 1
respectivamente. El amperaje de cada uno de los 2
cables se lista en una tabla de identificacin de los
2
cables, ms adelante. Los nmeros de identificacin 3
de los componentes elctricos se muestran en
tringulos en el diagrama de cableado.
3
Los nmeros de identificacin de los componentes 5 OR
H
elctricos se muestran en tringulos en el diagrama H
4 S
de cableado. Para hallar un componente, remtase a
la lista de identificacin de los componentes del
diagrama de cableado correspondiente. A A0398

Tabla de identificacin de cables


Nmeros inscritos en crculos
Cable Corriente 4
(Nmero) (Amperios) 1 2

1 3
5
3 5
2 3
3 6 6
OR
H
4 3 H
4 S
5 3
6 6 B A0399

7 3
7
8 6
9 3 2

8
Lista de identificacin de los componentes 1
Nmeros inscritos en tringulos

Component Descripcin 5 3 OR
H
1 Bomba de inyeccin 9 H
4 S
2 Solenoide de parada del motor
3 Interruptor de arranque C A0400

4 Interruptor de arranque
Conjunto de avance para
5
arranque en fro

Contina

186 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Conjunto de avance para arranque en fro (KSB)
La bomba giratoria de inyeccin Bosch EPVE tiene
una ayuda de arranque que adelanta la puesta a
1 2
punto de la bomba estando el motor en fro.
Este dispositivo (A) es de accionamiento elctrico y
va conectado a la palanca de avance (A3) de la
bomba de inyeccin por medio de un eje.
Peligro! El elemento est lleno de cera caliente; no
toque el cuerpo (A1) del elemento con el motor en
funcionamiento.
3
A medida que el motor se calienta, el transmisor
situado en el conducto de refrigerante de la parte A A1449
trasera de la caja de distribucin se activa y aplica 24
V al elemento de cera (A1). Al expanderse, la cera
desplaza una varilla conectada a una palanca, la cual
retrasa la puesta a punto de la bomba al punto
correcto para el funcionamiento normal.
Atencin:Es importante que la conexin elctrica
(A2) y la conexin al transmisor de la parte trasera de
la caja de distribucin estn correctamente
conectadas. Si la ayuda de arranque no funciona
correctamente, la puesta a punto podra avanzarse
por completo, lo que podra daar al motor.
Atencin:No desacople la conexin (A3) de la varilla
de traccin o se perder el reglaje de fbrica.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 187


20 Nueva Serie 1000
Sistema tpico de combustible La bomba de inyeccin aumenta la presin del
combustible e inyecta combustible a alta presin con
motores de seis cilindros la sincronizacin y secuencia correcta por los tubos
que van a los inyectores (A11). En la parte superior
Los sistemas de combustible varan de aplicacin a
de cada inyector va montado un canal de derrame de
aplicacin. La presente informacin se facilita
combustible; el combustible de derrame (A10), que
solamente con fines informativos.
se utiliza para lubricar los inyectores, es devuelto al
El combustible (A9) procedente del depsito (A2) sale depsito de combustible a travs de un tubo (A3).
del prefiltro (A4) y pasa por la bomba de alimentacin
de diafragma (A1), la cual es accionada por una
excntrica conectada al rbol de levas. El
combustible sale a presin de la bomba de
alimentacin y pasa por un filtro de flujo total (A5)
antes de entrar a la bomba de inyeccin (A8).
Algunas bombas de inyeccin tienen un tubo de
purgado automtico (A7) que enva el aire del
sistema de combustible hacia el depsito de
combustible. El combustible lubrica y refrigera la
bomba de inyeccin. Entre la cabeza y el cartucho del
filtro puede ir montado un calentador o enfriador de
combustible. La bomba tiene un regulador mecnico
que controla el rgimen del motor.
Las bombas tambin llevan un solenoide de parada
del motor y un conjunto de avance para el arranque
en fro, ambos de accionamiento elctrico.

8 7 6 5 4
9

10

A A0406

188 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Filtros de combustible
1

Atencin:
! Es imprescindible utilizar exclusivamente piezas
originales Perkins. En caso de montar un cartucho
o elemento errneo podra daarse la bomba de
inyeccin.
! Los cartuchos del prefiltro y del filtro deben
cambiarse juntos.
2
! Es sumamente importante que no entren
impurezas en el sistema de combustible. Antes de 3
desacoplar una conexin, limpie bien la zona
alrededor de la misma. Despus de desconectar A A0248
el componente, ponga un tapn o tapa en todas
las conexiones abiertas.
1
Existen tres tipos de elementos para los filtros de
combustible: 2
Los elementos separados (A2), en los cuales el
elemento del filtro va fijado entre la cabeza del filtro
(A1) y la tapa inferior (A3). El filtro puede tener dos
elementos (A).
Los elementos de cartucho, en los cuales el elemento
del filtro tiene una rosca interna en la parte superior
(B2) y va fijo a la cabeza del filtro (B1) por un
adaptador roscado.
El filtro con cartucho de desconexin rpida (C). El B A0249

filtro puede tener dos cartuchos. Algunos motores


tienen un prefiltro (C2) del mismo tipo. Este filtro va
montado junto al filtro principal (C1), pero va
conectado antes de la bomba de alimentacin. Es
importante que el prefiltro y el filtro principal vayan
montados en sus posiciones correctas.

2
1

C A0368

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 189


20 Nueva Serie 1000
Elemento del filtro de combustible
1

Para sustituir 20-1 3

Peligro! Deseche el cartucho usado y el aceite 2


combustible en un lugar seguro; observe las normas
locales.

Atencin: 4
! Es imprescindible utilizar exclusivamente piezas
genuinas Perkins. En caso de montar un cartucho 5
o elemento errneo podra daarse la bomba de A A0248
inyeccin.
! Es sumamente importante que no entren
impurezas en el sistema de combustible. Antes de
desacoplar una conexin, limpie bien la zona
alrededor de la misma. Despus de desconectar
el componente, ponga un tapn o tapa en todas
las conexiones abiertas.
Filtro de elemento independiente
1 Limpie las superficies externas del filtro de
combustible Si el vaso del filtro tiene una llave de
drenaje en su parte inferior, vace el combustible del
filtro.
2 Sostenga la tapa inferior del elemento del filtro y
afloje el tornillo de sujecin (A3) que atraviesa la
cabeza del filtro (A1), por encima del centro del
elemento.
3 Baje la tapa inferior del filtro.
4 Extraiga el elemento (A4) y deschelo.
5 Limpie las superficies internas de la cabeza del
filtro y de la tapa.
6 Cambie los retenes (A2) y (A5) lubrquelos
ligeramente con combustible limpio.
7 Coloque la tapa inferior bajo el elemento nuevo y
sostenga el elemento perpendicular a la cabeza del
filtro. El elemento debe quedar en el centro, contra la
junta de la cabeza del filtro. Con el conjunto en esta
posicin, coloque y apriete el tornillo de sujecin.
8 Elimine el aire del filtro de combustible (operacin
20-9, operacin 20-12 y operacin 20-15).

190 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Filtro de cartucho
Peligro! Deseche el cartucho usado y el combustible
en un lugar seguro; observe las normas locales.

Atencin:
! Es imprescindible utilizar exclusivamente piezas
genuinas Perkins. En caso de montar un cartucho
o elemento errneo podra daarse la bomba de
inyeccin. 1
! Es sumamente importante que no entren
impurezas en el sistema de combustible. Antes de
desacoplar una conexin, limpie bien la zona
alrededor de la misma. Despus de desconectar A A0247
el componente, ponga un tapn o tapa en todas
las conexiones abiertas.
1
1 Limpie bien las superficies externas del filtro de
combustible. 2
2 Afloje el dispositivo de drenaje situado en la parte
inferior del filtro (A1) y recoja el agua/combustible en
un recipiente adecuado.
3 Utilice una llave de correa o herramienta similar
para aflojar el cartucho y extraerlo.
4 Cercirese de que el adaptador roscado (B1) est
bien sujeto en la cabeza del filtro y que el interior de
la cabeza est limpio.
5 Lubrique ligeramente los retenes superiores (B2)
B A0249
del cartucho de repuesto con combustible limpio.
Monte el filtro nuevo en la cabeza del filtro y apritelo
slo con la mano.
6 Elimine el aire del filtro de combustible (operacin
20-9, operacin 20-12 y operacin 20-15).

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 191


20 Nueva Serie 1000
Filtro de cartucho de desacoplamiento r?pido
Peligro! Deseche el cartucho usado y el combustible
en un lugar seguro; observe las normas locales. 2

Atencin: 7
! Es imprescindible utilizar exclusivamente piezas 1 3
originales Perkins. En caso de montar un cartucho
o elemento errneo podra daarse la bomba de 4
9
inyeccin.
! Es sumamente importante que no entren
impurezas en el sistema de combustible. Antes de 8 5
desacoplar una conexin, limpie bien la zona
alrededor de la misma. Despus de desconectar A 6 A0368
el componente, ponga un tapn o tapa en todas
las conexiones abiertas.
1 Limpie a fondo las superficies externas del filtro.
2 Afloje el dispositivo de drenaje (A6) o (A8) en
motores con prefiltro, situado en la parte inferior del
cartucho o colector de sedimentos (A5) y recoja el
agua/combustible en un recipiente adecuado.
Nota: Si el filtro no tiene dispositivo de drenaje, afloje
el tapn (A2) situado encima de la cabeza del filtro.
Quite el suplemento de nylon para que baje el nivel
de combustible en el filtro. De este modo se evitarn
derrames de combustible al sacar el anillo de
retencin (A7).
3 Sostenga los cartuchos del filtro y gire el anillo de
retencin a la izquierda y squelo.
4 Saque los cartuchos de la cabeza del filtro tirando
hacia abajo (A1), y deseche los cartuchos viejos.
5 Si el filtro tiene colector de sedimentos, desmntelo
y limpie bien la tapa del colector.
6 Verifique que las dos juntas tricas del colector de
sedimentos no estn daadas, y si fuera necesario,
sustityalas.
7 Limpie las roscas del colector de sedimentos e
instale el vaso en el cartucho, apretndolo con la
mano solamente.
Atencin:Cercirese de colocar el prefiltro y el filtro
principal en sus posiciones correctas.
8 Asegrese de que la cabeza del filtro est limpia.
Coloque los nuevos cartuchos a presin hasta que
hagan tope en la cabeza del filtro (A3).
9 Sostenga los cartuchos, coloque el anillo de
retencin y grelo a la derecha para fijar el cartucho a
la cabeza del filtro.
10 Si se quit el suplemento de nylon para bajar el
nivel de combustible en el filtro, vuelva a colocarlo y
fije el tapn.
11 Elimine el aire del filtro de combustible (operacin
20-9, operacin 20-12 y operacin 20-15).

192 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Inyectores

Averas de los inyectores 20-2 1

Los inyectores no requieren mantenimiento 2


peridico. Las boquillas de los inyectores no se
limpian, se recambian. Sustityalas solamente en
caso de averas. A continuacin se enumeran los 3
principales sntomas que indican que se deben
cambiar las boquillas:
el motor no arranca o tiene problemas de
arranque;
potencia insuficiente;
fallos del encendido del motor o funcionamiento
irregular;
consumo elevado de combustible;
gases de escape negros;
detonaciones o vibraciones del motor;
temperatura del motor demasiado elevada.

Warnings!
! Si la piel entra en contacto con combustible a alta
presin solicite asistencia mdica
inmediatamente. A A0369

! Mantngase alejado de las piezas mviles 2 Quite las tuercas de los racores del tubo de alta
mientras el motor est en marcha. Algunas de las presin del inyector y de la bomba de inyeccin. No
piezas en movimiento no se ven claramente doble el tubo. Si fuera necesario, sustituya la
cuando el motor est en marcha. conexin del tubo. Coloque una tapa de plstico (A1)
Para poder averiguar cul es el inyector defectuoso, para obturar la conexin de admisin de combustible
ponga el motor en ralent rpido. Afloje y apriete los y la boquilla.
racores de los tubos de combustible de los 3 Desatornille la tuerca de casquillo (A3) y saque el
inyectores, uno a la vez. No afloje el racor ms de inyector y su arandela de asiento del encaje situado
media vuelta. Al aflojar el racor del inyector en la culata.
defectuoso, el rgimen del motor no variar
perceptiblemente. Contina

Para desmontar y montar 20-3

Productos consumibles:
POWERPART atomiser thread sealant (Sellador de
roscas de inyector)

Para desmontar
Atencin:Tenga cuidado de que no entren
impurezas al sistema de combustible. Antes de
desacoplar una conexin, limpie bien la zona
alrededor de la misma. Despus de desconectar el
componente, ponga un tapn o tapa en todas las
conexiones abiertas.
1 Desacople el tubo de derrame de la conexin (A2).

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 193


20 Nueva Serie 1000
Para montar
1 Limpie a fondo las roscas de la tuerca de casquillo
(A3) y la culata.
1
Atencin:Tenga cuidado que no pase sellador de
roscas por debajo de las roscas de la tuerca de
casquillo. 2

2 Cercirese de que el clip de alambre (A4) est en


su sitio. Aplique un cordn de sellador de roscas de 7
3
inyector POWERPART de 2 mm en las primeras dos
roscas de la tuerca de casquillo. El cordn debe
extenderse aproximadamente 6 mm alrededor de 4
cada una de las roscas. El sellador no debe entrar en 6
contacto con el cuerpo del inyector.
Atencin:Saque la arandela de asiento original y
deschela (A6). Si queda la arandela de asiento
original en el encaje del inyector, al aadir una
arandela de asiento nueva el resalte de la boquilla no
ser el adecuado. 5

Coloque la arandela de asiento nueva (A6) en el


encaje de asiento de la culata.
Coloque el inyector en su posicin; cercirese de que
la bola de emplazamiento (A7) est correctamente
instalada en la ranura (A5). Con cuidado, acople las
roscas de la tuerca de casquillo (A3) con las roscas
de la culata.
Atencin:Tras haber apretado la rosca, no la mueva, A A0369
dado que se malograr el sello logrado por el par de
apriete y podran aparecer prdidas por el asiento del
inyector.
Apriete la tuerca gradual y uniformemente a 40 Nm
(4,1 kgf m). Al apretar la tuerca, el inyector girar a
derechas siguiendo el movimiento de la bola en la
ranura; esto es normal. Elimine el exceso de sellador
de roscas.
Atencin:No apriete las tuercas de los racores de los
tubos de alta presin a ms del par de apriete
recomendado. Si hubiera una prdida por la tuerca
del racor, cercirese de que el tubo est
correctamente alineado con la admisin del inyector.
No contine apretando el racor del inyector, o se
podra ocasionar una obstruccin en el extremo del
tubo. Esto podra afectar la alimentacin de
combustible.
3 Quite la tapa de plstico (A1), conecte el tubo de
alta presin de combustible y apriete los racores a 22
Nm (2,2 kgf m). Si fuera necesario, coloque las
conexiones de tubos.
4 Cambie las arandelas de sellado y acople el tubo
de derrame a la conexin de derrame (A2). Apriete el
perno racor a 9,5 Nm (1,0 kgf m).
5 Ponga el motor en marcha y verifique que no haya
prdidas de combustible ni entradas de aire.

194 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Bomba de alimentacin
1
Para desmontar y montar 20-4

Productos consumibles:
POWERPART nutlock
(compuesto sellador de tuercas)

1 Si hubiera un protector trmico, desmntelo.


Desconecte los tubos de combustible de la bomba de 2
alimentacin. A P 0 0 29
2 Saque los tornillos de sujecin y desmonte la
bomba de alimentacin (A). Podra resultar difcil
desmontar la bomba de alimentacin del motor. Si
este fuera el caso, se debe girar el cigeal hasta que
la excntrica del rbol de levas (que acciona la
bomba de alimentacin) alcance una posicin que
libere el balancn de la bomba de alimentacin.
3 La excntrica del rbol de levas debe estar en la
posicin de alzado mnimo al montar la bomba de
alimentacin. Limpie la cara de contacto de la bomba
de alimentacin (A2) y del bloque de cilindros y monte
la bomba con una junta nueva (A1). Aplique
POWERPART Nutlock (compuesto sellador de
tuercas) a las tres primeras roscas de los tornillos de
sujecin y apritelos gradual y uniformemente a 22
Nm (2,2 kgf m).
4 Conecte los tubos de combustible y, si procede,
monte el protector trmico.
5 Afloje el tornillo de purga en la cabeza del filtro de
combustible y accione la palanca cebadora de la
bomba de alimentacin para eliminar el aire que
pueda haber entre la bomba de alimentacin y el filtro
de combustible. Accione la bomba hasta que
comience a salir combustible sin aire por el tornillo de
purga. Apriete el tornillo de purga.
6 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya
fugas de combustible ni entradas de aire.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 195


20 Nueva Serie 1000
Para desarmar y armar 20-5
13 1 2
4 3
Para desarmar
1 Limpie las superficies externas de la bomba de 4
alimentacin.
2 Haga una marca en las bridas de ambas mitades 5
3
de la bomba para poder volver a armarlas
correctamente.
12
3 Quite la tapa (A1) y el tamiz (A2). Afloje los tornillos 6
y separe ambas mitades de la bomba.
4 Haga girar el diafragma (A5) 90 para soltar la 11
varilla del brazo de articulacin (A8) y retire el 7
diafragma. Saque el retn del vstago (A6), la
arandela de asiento de muelle (A7) y el muelle (A12) 9 8
10
de la varilla de traccin. El conjunto de diafragma y
varilla de traccin se cambia entero. El diafragma no
es reparable.
5 Las vlvulas (A4) se han asegurado con punzn y
pueden extraerse con una palanca apropiada. Habr
que eliminar parte del metal punzado antes de poder
sacar las vlvulas.
6 Para desmontar el brazo de articulacin: sujete el
balancn (A11) en un tornillo de banco y golpee con
un martillo blando el cuerpo de la bomba de
alimentacin para soltar los dos retenedores (A10).
Tenga cuidado de no daar la superficie de contacto
del cuerpo de la bomba. Retire el balancn, el A A0252
pasador (A9), el brazo de articulacin y el muelle de
4 Coloque el muelle de diafragma (A12) debajo del
retorno. Compruebe que los componentes no
diafragma (A5) y ponga la arandela de asiento del
presenten seales de desgaste ni otros daos.
muelle (A7) y un nuevo retn de vstago (A6) en la
Para armar varilla. Cercirese de que el dimetro reducido en la
parte superior del retn quede en la seccin redonda
1 Limpie bien las carcasas de vlvula. Coloque
de la varilla.
arandelas de asiento nuevas (A3) y meta las vlvulas
nuevas (A4) en su sitio. Dado que las vlvulas son
Contina
iguales, pero una vlvula se monta en sentido inverso
a la otra, existe la posibilidad de que las vlvulas se
monten al revs. Para cerciorarse de que las vlvulas
se monten correctamente, instlelas como se
muestra en A. Cuando las vlvulas estn
correctamente instaladas, golpeee con un punzn el
borde de los cuerpos de las vlvulas en seis lugares
equidistantes para mantenerlas en su lugar.
2 Coloque el balancn (A11), el pasador (A9) y el
brazo de articulacin (A8) en la mitad inferior de la
bomba de alimentacin. Monte el muelle antagonista
y cercirese de que los extremos del muelle calcen
en los lugares correspondientes.
3 Valindose de un martillo ligero y un adaptador
apropiado, instale dos retenedores nuevos (A10) en
sus ranuras en la carcasa hasta que fijen el pasador.
Golpee con un punzn los extremos abiertos de las
ranuras para fijar los retenedores en su sitio.

196 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
5 Site el diafragma encima de la mitad inferior del
cuerpo con la hoja de la varilla alineada con la ranura 13 1 2
del brazo de articulacin. Empuje ligeramente hacia 4 3
abajo sobre el diafragma hasta que la muesca de la
varilla quede en la ranura del brazo de articulacin y 4
haga girar el diafragma 90 (a derechas o a
izquierdas). De este modo, la varilla calzar y 5
3
quedar sujetada en la ranura del brazo de
articulacin.
12
6 Empuje el balancn hacia el cuerpo de la bomba 6
hasta que el diafragma quede al mismo nivel que la
brida del cuerpo y calce la mitad superior del cuerpo
11
en su sitio, alineando las marcas de las bridas. 7
Contine aplicando presin sobre el balancn;
coloque las arandelas elsticas y los tornillos y 9 8
apritelos uniformemente. 10
7 Coloque el filtro de malla (A2) y la tapa (A1),
cercirese de que el retn de goma (A13) est
correctamente instalado y apriete el tornillo.

Para comprobar 20-6

1 Desconecte el tubo de salida de combustible de la


bomba de alimentacin. Conecte un manmetro de
0-70 kPa (0-0,7 kgf/cm2) a la salida de la bomba de
alimentacin. Afloje la conexin en el manmetro y
accione la palanca cebadora de la bomba de
alimentacin para eliminar el aire del tubo. Cuando A A0252

comience a salir combustible sin aire del tubo, apriete


la conexin. Cercirese de que no haya fugas en las
conexiones entre la bomba y el manmetro.
2 Accione el motor de arranque durante 10 segundos
con el control de parada del motor en la posicin de
parada o con el solenoide de parada desactivado.
3 Tome nota de la presin mxima que indica el
manmetro. Si la presin es inferior a la presin de
prueba que se indica en el apartado de datos y
dimensiones, repare o sustituya la bomba.
Compruebe tambin la velocidad a la que baja la
presin hasta la mitad de la mxima presin obtenida.
Si es inferior a 30 segundos, repare o sustituya la
bomba.
4 Retire el manmetro y conecte el tubo de salida a
la bomba de alimentacin. Afloje el tornillo de purga
en la cabeza del filtro de combustible y accione la
palanca cebadora hasta que comience a salir
combustible sin aire por el tornillo de purga. Apriete el
tornillo de purga.
5 Conecte el solenoide de parada del motor.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 197


20 Nueva Serie 1000
Bomba de inyeccin Bosch

Para desmontar y montar 20-7 1 2 3

Herramientas especiales:
Llave para tuerca de brida de bomba de inyeccin
Bosch PD.239.
Pasador de puesta a punto PD.245
6
Descripcin general 5 4
A PW000
Atencin:No saque la tuerca (A6) de la bomba de
inyeccin. La ilustracin (B) muestra la posicin de la
tuerca (B2), cuando la bomba de combustible se
ajusta al motor. El cubo de la bomba de combustible
se fija al eje en fbrica para obtener la posicin
correcta de reglaje. Si se desmonta la tuerca y el
cubo se mueve, se necesitar realizar un montaje de
precisin con equipo especializado del cubo a la
bomba, para poder acoplar la bomba al motor.
El fabricante monta el cubo (A2) en la bomba para 1
asegurar una puesta a punto muy precisa. Los
motores que vienen con esta disposicin, tienen el
engranaje de mando sujeto al cubo en vez de al eje
de la bomba. 2
B A0374
Para evitar la ejecucin de ajuste incorrectos al punto
del motor debido a la rotacin de la bomba de
combustible, la brida de montaje (A5) no tiene 1
ranuras, sino orificios.
La puesta a punto de la bomba con el motor se realiza
2
con precisin mediante un pasador (A1) que sirve
para alinear el engranaje de la bomba de combustible
y el cubo (A2) con un orificio en el cuerpo (A3) de la
bomba de combustible. El engranaje se desliza por 3
encima del pasador y se fija al cubo con cuatro
sujeciones (B1).
Nota: En los motores nuevos con bombas de
refrigerante accionadas por correas, cuatro
sujeciones a prueba de manipulaciones inexpertas C A 0 25 6
sujetan el engranaje de la bomba de combustible.
Para desmontar estas sujeciones se necesitan La ranura de la brida de la bomba lleva una junta
herramientas especiales y personal con trica (C1). Esta junta trica se coloca en lugar de
entrenamiento adecuado. Consulte a su distribuidor una junta ordinaria entre la brida de la bomba y la caja
Perkins ms cercano. de la distribucin.
Atencin:Algunas bombas de inyeccin vienen con
el eje de la bomba en la posicin de bloqueo. No debe Contina
girarse el eje de mando de la bomba sin haber puesto
el espaciador (C3) en su sitio bajo el tornillo de
bloqueo (C2).
La bomba de inyeccin tiene un tornillo de bloqueo
(C2) y un espaciador (C3). El tornillo de bloqueo evita
que gire el eje de mando.

198 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Para desmontar
Atencin:Algunas bombas de inyeccin vienen con
el eje de la bomba en la posicin de bloqueo. No debe
girarse el eje de mando de la bomba sin haber puesto 1
el espaciador (A2) en su sitio bajo el tornillo de
bloqueo (A1). Antes de girar el cigeal o montar la
bomba, coloque el espaciador en su sitio bajo el
2
tornillo de bloqueo para liberar el eje de mando.
1 Desconecte la batera antes de desmontar la
bomba de inyeccin del motor.
2 Ponga el motor en PMS del cilindro nmero 1 en
carrera de compresin, operacin 17-1 o operacin
A A0256
17-2.
3 Desmonte la tapa de engranaje de la tapa de la
caja de distribucin. Para bombas de refrigerante
1 2
accionadas por engranaje: desmonte la bomba
refrigerante, operacin 21-2.
4 Inserte el pasador de puesta a punto (B5) a travs 3
del orificio (B3) del engranaje de la bomba de
combustible y de la ranura del cubo (B2). Empuje el 4
pasador totalmente dentro del orificio (B1) en el 6
cuerpo de la bomba de combustible. Si el pasador se 5
pudo insertar totalmente, entonces la puesta a punto
de la bomba es correcta. El pasdor debe entrar sin
resistencia.
Atencin:Utilice una segunda llave para inmovilizar
la salida de alta presin al aflojar las tuercas de los B A0 37 4/3

racores de cada uno de los tubos de alta presin.


5 Desmonte los tubos. Desmonte los cables y las
conexiones del dispositivo de arranque en fro y el
solenoide de parada de la bomba de combustible.

Atencin:
! No haga girar el cigeal cuando se haya
desmontado la bomba; es posible que el
engranaje flojo de la bomba de combustible dae
la caja de distribucin. Si se instala la bomba de
combustible provisionalmente para poder girar el
cigeal,se deber sacar el tornillo de bloqueo
(A1) y colocar un espaciador (A2).
! No saque la tuerca (B6) de la bomba de inyeccin.
Las bombas de combustible vienen de fbrica con
el cubo fijo al eje para asegurarse de que la
bomba de combustible est en la posicin
correcta para realizar el reglaje. Si se mueve el
cubo, se deber realizar un procedimiento de
montaje de precisin con equipo especializado
disponible en los distribuidores Perkins.
6 Desmonte las cuatro sujeciones (B4) y saque el
engranaje de la bomba de combustible del cubo de la
bomba de inyeccin.
7 Quite las tuercas de la brida de la bomba de
inyeccin y retire la bomba. Si no es posible acceder
a las tuercas, p. ej. por un compresor, use la
herramienta PD.239 para aflojar las tuercas.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 199


20 Nueva Serie 1000
Para montar

Atencin:
! Antes de montar la bomba, se deber llevar el
1
pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera de
compresin. Si se necesita girar el cigeal, se
deber montar la bomba provisionalmente, o el
engranaje flojo podra daar la caja de 2
distribucin.
! El eje de mando de la bomba no debe girarse sin
haber puesto el espaciador (A1) en su sitio bajo el
tornillo de bloqueo (A2). Si se gira el eje de mando
con el tornillo de bloqueo apretado al eje, el eje de 3
mando resultar daado. A A 02 56 /1

1 Examine la junta trica (A3) de la brida de la bomba


y, si fuera necesario, cambie la junta trica.
1 2
2 Lubrique ligeramente la junta trica con aceite
lubricante limpio y site la bomba en la caja de la
distribucin. 3
3 Calce la bomba de combustible en su sitio en los
4
tres esprragos y coloque las tuercas de brida.
6
4 Coloque el tornillo de sujecin y la tuerca del
5
soporte. No aplique fuerza a la bomba de inyeccin al
montar el soporte.
5 Apriete las tuercas de brida de la bomba de
combustible a 28 Nm (2,8 kgf m).
Atencin:No saque la tuerca (B6) de la bomba de B A0 37 4/3
inyeccin. Las bombas de combustible vienen de
fbrica con el cubo fijado al eje para asegurarse de
que la bomba de combustible est en la posicin
correcta para realizar el reglaje. Si se mueve el cubo,
se deber realizar un procedimiento de montaje de
precisin con equipo especializado disponible en los
distribuidores Perkins.
6 Coloque el engranaje de la bomba de combustible
en el cubo de la bomba. Las sujeciones (B4) para el
engranaje de la bomba debe estar en el centro de las
ranuras para poder eliminar el juego entre dientes.
Apriete los tornillos a mano.
Nota: El engranaje de la bomba de combustible tiene
una sola posicin posible. El engranaje tiene las
letras C y M en la cara delantera.
7 Inserte el pasador de puesta a punto (B5) por el
orificio (B3) del engranaje de la bomba de
combustible y la ranura del cubo (B1) hasta que
pueda meterse a fondo en el orificio (B2) del cuerpo
de la bomba de combustible. Si el pasador de puesta
a punto no entra en el cuerpo de la bomba,
compruebe que el pistn del cilindro nmero 1 est
en PMS en la carrera de compresin, operacin 17-1
operacin 17-2.

Contina

200 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Atencin:Antes de girar el cigeal se debe colocar
el engranaje de la bomba de combustible. 1
8 Gire lentamente el engranaje a izquierdas, con la
mano (A1), para eliminar el juego entre dientes entre
el engranaje loco y el engranaje de la bomba de
combustible. No gire el cigeal ni el eje de la bomba
de combustible. Apriete los tornillos de sujecin del
engranaje de la bomba de combustible a 28 Nm
(2,8 kgf m).
9 Extraiga el pasador de puesta a punto.
10 Monte la tapa de engranaje a la tapa de la caja de
distribucin. Para bombas de refrigerante accionadas
por engranajes: Monte la bomba de refrigerante A A 0 37 4/1
(operacin 21-2).
Atencin:No apriete las tuercas de los racores de los
tubos de alta presin a ms del par de apriete
recomendado. Si hubiera una prdida en el racor,
compruebe que el tubo est correctamente alineado
con la admisin del inyector. No contine apretando
el racor del inyector, o se podra ocasionar una
obstruccin en el extremo del tubo. Ello podra afectar
la alimentacin de combustible.
11 Monte todos los tubos. Conecte el control de
parada y la varilla de mando de la bomba de
inyeccin. Conecte a la bomba los cables y la
conexin para el dispositivo de arranque en fro y el
solenoide de parada. Al montar los tubos de alta
presin, inmovilice las salidas de la bomba con una
llave y apriete los racores a 22 Nm (2,2 kgf m).
12 Elimine el aire del sistema de combustible
(operacin 20-9).
13 Monte la tapa de la culata.
14 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya
fugas. Con el motor a su temperatura normal de
funcionamiento, compruebe que el ralent y el
rgimen mximo sin carga estn a la especificacin
(operacin 20-8).

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 201


20 Nueva Serie 1000
Para ajustar 20-8

El motor cumple con la legislacin sobre emisiones


1
de la fase 1 EE. UU. (EPA/CARB) y la fase 1 de la CE
para aplicaciones agrcolas e industriales.
1
El operador del motor no debe cambiar el rgimen de
ralent o velocidad mxima, ya que esto puede daar
la caja de cambios o el motor.
Se requiere de equipo especializado, disponible a
travs de su distribuidor Perkins, para ajustar el
ralent o la velocidad mxima. La garanta del motor
se ver afectada si cualquier persona que no ha sido
aprobada por Perkins, rompe los sellos de la bomba A A0244
de inyeccin de combustible durante el perodo de
garanta.
1 Ponga en marcha el motor hasta que alcance la
temperatura normal de funcionamiento y compruebe
el rgimen de ralent. Si fuese necesario, el ralent se
puede ajustar con el tornillo de ajuste interior (A1).
Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a
derechas para subir las revoluciones, o a izquierdas
para reducirlas. Una vez que el ralent est a la
especificacin, apriete la contratuerca. El reglaje del
rgimen de ralent puede variar para distintas
aplicaciones. El ralent de especificacin para cada
aplicacin suele indicarse en el Manual del
fabricante. Si no lo est, contacte con su distribuidor
Perkins ms cercano.
Atencin:El reglaje para el rgimen mximo sin
carga puede variar para distintas aplicaciones. Antes
de llevar a cabo cualquier ajuste al rgimen mximo
sin carga observe el valor de especificacin en la
placa de datos de emisiones, fijada al lado izquierdo
del bloque de cilindros.
2 Con el motor a su temperatura normal de
funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin
carga. Un valor normal de rgimen mximo sin carga
es de 2.860 rpm. Si fuese necesario, esta velocidad
se podr ajustar con el tornillo de ajuste exterior (A2).
Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a
izquierdas para aumentar el rgimen o a derechas
para reducirlo. Cuando el rgimen est correcto,
apriete la contratuerca y obture el tornillo.
La persona que monte la bomba deber asegurarse
de que el tornillo de ajuste est debidamente sellado
para que no pueda cambiarse el ajuste inicial.

202 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Para eliminar el aire del circuito
de combustible 20-9
1
Si entrara aire en el sistema de combustible, ste se
deber eliminar antes de poder arrancar el motor.
Puede entrar aire en el circuito si:
! se vaca el depsito de combustible durante el
funcionamiento normal.
! se desconectan los tubos de baja presin de
combustible.
! hay una fuga en parte del circuito de baja presin
de combustible con el motor en marcha. A A0254
Para eliminar el aire del sistema de combustible,
haga lo siguiente:
Atencin:Si est vaco el sistema de combustible o
se ha cambiado el cartucho del filtro de combustible,
ser necesario eliminar el aire del sistema de
combustible, especialmente de la bomba de
inyeccin.
1 Afloje el perno racor (A1) de la parte superior de la
cabeza del filtro. Si hay un tapn de purga, afljelo.
2 Accione la palanca cebadora de la bomba de
alimentacin de combustible (B) hasta que comience
a salir combustible sin aire del perno racor. Apriete el
perno racor. Si la leva de accionamiento de la bomba
B L0012
de alimentacin est en el punto de alzado mximo,
no ser posible accionar la palanca cebadora. En tal
caso, se deber hacer girar el cigeal una
revolucin.
Atencin:Al apretar o aflojar el racor (C2), se debe 1
utilizar una llave para inmovilizar el cebador (C1).
2
3 Afloje el racor (C2) del cebador y accione la
palanca cebadora de la bomba de alimentacin hasta
que comience a salir combustible sin aire del racor.
Apriete el racor del cebador.
4 Afloje el racor del tubo de admisin de combustible
(D1). Accione la palanca cebadora de la bomba de
alimentacin de combustible (B) hasta que comience
a salir combustible sin aire de la conexin floja. C A 0367/2
Apriete el racor.

Contina

D A0262

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 203


20 Nueva Serie 1000
5 Afloje los racores de los tubos de alta presin (A1)
de dos de los inyectores.
Atencin:No apriete las tuercas de los racores de los
tubos de alta presin a un par superior al
recomendado. Si hay una prdida del racor,
1
cercirese de que el tubo est correctamente
alineado con la admisin del inyector. No apriete ms
el racor del inyector, o podra producirse una
obstruccin en el extremo del tubo. Esto podra
afectar el suministro de combustible.
6 Coloque el interruptor del sistema eltrico en la
posicin de conexin (ON) (Consulte el Manual del
usuario 3.03/A). Cercirese de que el control de A A0366
parada manual (si procede) est en la posicin de
marcha ("run"). Accione el motor de arranque hasta
que comience a salir combustible sin aire por los
racores de los tubos. Apriete los racores de los tubos
de alta presin a 22 Nm (2,2 kgf m). Ponga el
interruptor nuevamente en la posicin de apagado
("OFF").
7 El motor ha quedado listo para arrancar.
Si el motor funciona correctamente durante un breve
perodo y despus se detiene o funciona de forma
irregular, observe si ha entrado aire en el sistema de
combustible. En caso afirmativo, es probable que
exista una fuga en el sistema de baja presin.

204 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Bomba de inyeccin Lucas Serie DP 200
1

Para desmontar y montar 20-10

Herramientas especiales: 2
3
Pasador de puesta a punto PD.246, bombas de
inyeccin Lucas

Descripcin general
Atencin:No saque la tuerca (C2) de la bomba de
inyeccin. La figura (C) muestra la posicin de A A0299
montaje de la tuerca cuando la bomba de
combustible est montada en el motor. Las bombas
de combustible vienen de fbrica con el cubo fijo al
eje para asegurarse de que la bomba de combustible 1
est en la posicin correcta para realizar el reglaje. Si
se quita la tuerca y se mueve el cubo, se deber
realizar un procedimiento de montaje de precisin
con equipo especializado para poder montar el cubo 2
a la bomba, antes de montar la bomba al motor.
El fabricante monta el cubo (A2) a la bomba, para
asegurar una puesta a punto precisa. Los motores
que tienen esta disposicin, tienen el engranaje de
mando fijado al cubo, en vez de al eje de la bomba. 3
B C 00 73 /2
Las bombas vienen de fbrica con el cubo
permanentemente fijo al eje de mando para poder
ajustar la puesta a punto de la bomba con precisin,
durante el servicio.
Para evitar la ejecucin de ajuste incorrectos al punto
del motor debido a la rotacin de la bomba de
combustible, la brida de montaje (B1) no tiene 1
ranuras, sino orificios. 2
La puesta a punto de la bomba con el motor se realiza 6
con un pasador (C1) que se utiliza para alinear el
engranaje de la bomba de combustible y el cubo (C4), 5
con un orificio en el cuerpo (C3) de la bomba de
combustible. El engranaje se inserta en el pasador y 4 3
se fija al cubo por medio de cuatro sujeciones (C6). C A 03 74

Nota: En los ltimos modelos de motor con bombas


La ranura de la brida de la bomba lleva una junta
de refrigerante accionadas por correa, cuatro
trica (A1). Esta junta trica se instala en lugar de una
sujeciones a prueba de manipulaciones inexpertas
junta ordinaria entre la brida de la bomba y la caja de
sujetan el engranaje de la bomba de combustible. Las
la distribucin.
herramientas especiales para desmontar estas
sujeciones estn disponibles en su distribuidor
Perkins.
Atencin:Algunas bombas de inyeccin vienen con
el eje en la posicin de bloqueo. No se debe girar el
eje de mando de la bomba sin haber puesto el
espaciador (B2) en su sitio bajo el tornillo de bloqueo
(B3).
La bomba de inyeccin tiene un tornillo de bloqueo
(A3) y (B3) y un espaciador (B2). El tornillo de
bloqueo impide que gire el eje de mando.
Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 205
20 Nueva Serie 1000
Para desmontar
Antes de girar el cigeal o montar la bomba, coloque
el espaciador (A1) en su sitio bajo el tornillo de
bloqueo (A2) para liberar el eje de mando.
1 Desconecte la batera antes de desmontar la
bomba de inyeccin del motor.
2 Lleve el pistn del cilindro nmero 1 a PMS en la 1
carrera de compresin (operacin 17-1 o operacin
17-2).
3 Desmonte la tapa de engranaje de la tapa de la
caja de la distribucin. Para las bombas accionadas
por engranaje: Desmonte la bomba de refrigerante 2
(operacin 21-3) A C 0 07 3/1

4 Inserte el pasador de puesta a punto (B1) en el


orificio (B5) en el engranaje de la bomba de
combustible y la ranura del cubo (B4). Empuje el
pasador completamente en el orificio (B3) en el
cuerpo de la bomba de combustible. Si el pasador de
puesta a punto puede insertarse a fondo, entonces la
puesta a punto de la bomba es correcta. El pasador 1
debe entrar sin resistencia. 2
Atencin:Utilice una llave adicional para inmovilizar 6
la salida de alta presin al aflojar las tuercas de los
racores de los tubos de alta presin. 5
5 Desconecte de la bomba de combustible los tubos,
cables y conexiones para el dispositivo de arranque 4 3
en fro y el solenoide de parada. B A 0 37 4/2

Atencin:
! No haga girar el cigeal estando desmontada la
bomba; el engranaje flojo de la bomba de
combustible podra daar la caja de distribucin.
Si hiciera falta hacer girar el cigeal, monte la
bomba de inyeccin provisionalmente para
cerciorarse de que el engranaje quede en la
posicin correcta. Si se ha montado la bomba de
combustible provisionalmente para girar el
cigeal, se debe aflojar el tornillo de bloqueo
(A2) y poner un espaciador (A1).
! No saque la tuerca (B2) de la bomba de inyeccin.
Las bombas de combustible vienen de fbrica con
el cubo fijo al eje para asegurarse de que la
bomba de combustible est en la posicin
correcta para realizar el reglaje. Si se cambia el
cubo, se deber realizar un procedimiento de
montaje de precisin con equipo especializado
disponible de los distribuidores Perkins.
6 Desmonte las cuatro sujeciones (B6) y suelte el
engranaje de la bomba de combustible del cubo de la
bomba de inyeccin de combustible.
7 Quite las tuercas de la brida de la bomba de
inyeccin y retire la bomba.

206 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Para montar

Atencin:
! Antes de montar la bomba, se debe llevar el pistn
del cilindro n 1 al PMS, en la carrera de
compresin. Si se necesita girar el cigeal, se
deber montar la bomba provisionalmente, o el
1
engranaje flojo podra daar la caja de
distribucin.
! El eje de mando de la bomba no debe girarse sin
haber puesto el espaciador (A1) en su sitio bajo el
tornillo de bloqueo (A2). Si se gira el eje de mando
con el tornillo de bloqueo apretado al eje, el eje de 2
mando resultar daado. A C 0 07 3/1

1 Examine la junta trica (B1) de la brida de la bomba


y, si fuera necesario, sustityala. 1
2 Lubrique ligeramente la junta trica con aceite
limpio y site la bomba en la caja de la distribucin.
3 Inserte la bomba de combustible en su sitio en los
tres esprragos y coloque las tuercas de la brida. 2
3
4 Coloque el tornillo de sujecin y la tuerca del
soporte. No aplique fuerza a la bomba de inyeccin al
montar el soporte.
5 Apriete las tuercas de brida de la bomba de
combustible a 28 Nm (2,8 kgf m).
Atencin:No saque la tuerca (C2) de la bomba de
inyeccin. Las bombas de combustible vienen de B A0299

fbrica con el cubo fijado al eje para asegurarse de


que la bomba de combustible est en la posicin
correcta para realizar el reglaje. Si se mueve el cubo,
se deber realizar un procedimiento de montaje de
precisin con equipo especializado disponible en los
distribuidores Perkins.
6 Coloque el engranaje de la bomba de combustible 1
en el cubo de la bomba. Las sujeciones (C6) para el 2
engranaje de la bomba debe estar en el centro de las 6
ranuras para poder eliminar el juego entre dientes.
Apriete los tornillos a mano. 5
Nota: El engranaje de la bomba de combustible tiene
una sola posicin posible. El engranaje tiene las 4 3
letras C y M en la cara delantera. C A 03 74

7 Inserte el pasador de puesta a punto (C1) por el


orificio (C5) del engranaje de la bomba de
combustible y la ranura del cubo (C4) hasta que
pueda meterse a fondo en el orificio (C3) del cuerpo
de la bomba de combustible. Si el pasador de puesta
a punto no entra en el cuerpo de la bomba,
compruebe que el pistn del cilindro nmero 1 est
en PMS en la carrera de compresin (operacin 17-1
operacin 17-2).

Contina

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 207


20 Nueva Serie 1000
Atencin:Antes de girar el cigeal se debe colocar
el engranaje de la bomba de combustible. 1
8 Gire lentamente el engranaje a izquierdas, con la
mano (A1), para eliminar el juego entre dientes entre
el engranaje loco y el engranaje de la bomba de
combustible. No gire el cig|eal ni el eje de la bomba
de combustible. Apriete los tornillos de sujecin del
engranaje de la bomba de combustible a 28 Nm
(2,8 kgf m).
9 Extraiga el pasador de puesta a punto.
10 Monte la tapa de engranaje a la tapa de la caja de
distribucin. Para bombas de refrigerante accionadas
por engranajes: Monte la bomba de refrigerante A A 0 37 4/1
(operacin 21-3).
Atencin:No apriete las tuercas de los racores de los
tubos de alta presin a ms del par de apriete
recomendado. Si hubiera una prdida en el racor,
compruebe que el tubo est correctamente alineado
con la admisin del inyector. No contine apretando
el racor del inyector, o se podra ocasionar una
obstruccin en el extremo del tubo. Ello podra afectar
la alimentacin de combustible.
11 Monte todos los tubos. Conecte el control de
parada y la varilla de mando de la bomba de
inyeccin. Conecte a la bomba los cables y la
conexin para el dispositivo de arranque en fro y el
solenoide de parada. Al montar los tubos de alta
presin, inmovilice las salidas de la bomba con una
llave y apriete los racores a 22 Nm (2,2 kgf m).
12 Elimine el aire del sistema de combustible
(operacin 20-12).
13 Monte la tapa de balancines.
14 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya
fugas. Con el motor a su temperatura normal de
funcionamiento, compruebe que el ralent y el
rgimen mximo sin carga estn a la especificacin
(operacin 20-11).

208 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Para ajustar 20-11
1
El motor cumple con la legislacin sobre emisiones 2
de la fase 1 EE. UU. (EPA/CARB) y la fase 1 de la CE
para aplicaciones agrcolas e industriales.
El operador del motor no debe cambiar el rgimen de
ralent o velocidad mxima, ya que esto puede daar
la caja de cambios o el motor.
Se requiere de equipo especializado, disponible a
travs de su distribuidor Perkins, para ajustar el
ralent o la velocidad mxima. La garanta del motor
se ver afectada si cualquier persona que no ha sido
aprobada por Perkins, rompe los sellos de la bomba A A0299
de inyeccin de combustible durante el perodo de
garanta.
1 Ponga en marcha el motor hasta que alcance la
temperatura normal de funcionamiento y compruebe
el rgimen de ralent. Si fuese necesario, el ralent se
puede ajustar con el tornillo de ajuste interior (A2).
Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a
derechas para subir las revoluciones, o a izquierdas
para reducirlas. Una vez que el ralent est a la
especificacin, apriete la contratuerca. El reglaje del
rgimen de ralent puede variar para distintas
aplicaciones. Si no lo est, contacte con su
distribuidor Perkins ms cercano.
Atencin:El reglaje para el rgimen mximo sin
carga puede variar para distintas aplicaciones. Antes
de llevar a cabo cualquier ajuste al rgimen mximo
sin carga observe el valor de especificacin en la
placa de datos de emisiones, fijada al lado izquierdo
del bloque de cilindros.
2 Con el motor a su temperatura normal de
funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin
carga. Un valor normal de rgimen mximo sin carga
es de 2.860 rpm. Si fuese necesario, esta velocidad
se podr ajustar con el tornillo de ajuste exterior (A1).
Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a
izquierdas para aumentar el rgimen o a derechas
para reducirlo. Cuando el rgimen est correcto,
apriete la contratuerca y obture el tornillo.
La persona que monte la bomba deber asegurarse
de que el tornillo de ajuste est debidamente sellado
para que no pueda cambiarse el ajuste inicial.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 209


20 Nueva Serie 1000
Para eliminar el aire del sistema
de combustible Bomba
1
Lucas DP200 20-12

Con el motor en funcionamiento, la bomba de


combustible eliminar el aire automticamente. Si se
desconectan los tubos de combustible, si se ha
cambiado el cartucho del filtro de combustible, o si el
motor se queda sin combustible, ser necesario
eliminar el aire del sistema de combustible.
Atencin:Si el sistema de combustible est vaco o
si se ha cambiado el cartucho o los cartuchos del filtro
de combustible, ser necesario eliminar el aire del A A0254
sistema de combustible, especialmente de la bomba
de inyeccin.
1 Libere el tapn de purga de la cabeza del filtro de
combustible (A1).
2 Accione la palanca cebadora de la bomba de
alimentacin (B) hasta que comience a salir
combustible sin aire por el tapn de purga. Apriete el
tapn de purga. Si la leva de accionamiento de la
bomba de alimentacin est en el punto de alzada
mxima, no ser posible accionar la palanca
cebadora. En tal caso, se deber hacer girar el
cigeal una revolucin.
Atencin:Al apretar o aflojar el racor (C2), se debe
utilizar una llave para inmovilizar el cebador (C1). B A0015

3 Afloje el racor (C2) del cebador y accione la


palanca cebadora de la bomba de alimentacin hasta
que comience a salir combustible sin aire del racor.
Apriete el racor del cebador. 1
4 Afloje el racor de la salida del tubo de derrame de
baja presin de combustible, situado sobre la caja del 2
regulador de la bomba de inyeccin. Accione la
palanca cebadora de la bomba de alimentacin hasta
que comience a salir combustible sin aire por el racor.
Apriete la tuerca del racor.
Atencin:No apriete las tuercas de los racores de los
tubos de alta presin a un par superior al
recomendado. Si hay una prdida por la tuerca del
racor, cercirese de que el tubo est correctamente C A 03 67 /2

alineado con la admisin del inyector. No reapriete el


racor del inyector, o podra producirse una
obstruccin en el extremo del tubo. Esto podra
afectar el suministro de combustible.
5 Afloje los racores de los tubos de alta presin (D1) 1
de dos de los inyectores.

Contina

D A0366

210 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Atencin:Si se utiliza en exceso el motor de
arranque para eliminar el aire del sistema, podra
daarse la bomba de inyeccin, la batera o el motor
de arranque.
6 Ponga el interruptor del sistema elctrico (Manual
del usuario, pgina 3.03/A) en la posicin "ON".
Cercirese de que el control de parada manual (si
procede) est en la posicin de "marcha". Accione el
motor de arranque hasta que comience a salir
combustible sin aire por los racores de los tubos.
Apriete los racores de los tubos de alta presin a 22
Nm (2,2 kgf m). Ponga el interruptor nuevamente en
la posicin "OFF" (apagado).
7 El motor ha quedado listo para arrancar.
Atencin:Deje el motor en ralent bajo durante un
mnimo de cinco minutos tras haber eliminado el aire
del sistema de combustible. De este modo se
asegura que se elimina todo el aire de la bomba y se
evitan daos a las piezas internas de la bomba
debidos al contacto metal-metal.
Si el motor funciona correctamente durante un breve
perodo y despus se detiene o funciona de forma
irregular, compruebe que no haya entrado aire al
sistema de combustible. En caso afirmativo, es
probable que exista una fuga en el sistema de baja
presin.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 211


20 Nueva Serie 1000
Bomba de inyeccin Stanadyne

Para desmontar y montar 20-13

Herramientas especiales: 1
Pasador de puesta a punto PD.246, bombas de 2
inyeccin Stanadyne 6

5
Descripcin general
Atencin:No saque la tuerca (A2) de la bomba de 4 3
inyeccin. La ilustracin (A) muestra la tuerca en la A A0374A
posicin cuando la bomba de combustible se ajusta
en el motor. Las bombas de combustible vienen de
fbrica con el cubo fijo al eje para asegurarse de que 2
la bomba de combustible est en la posicin correcta
para realizar el reglaje. Si se desmonta la tuerca y el
1
cubo se mueve, se necesitar realizar un montaje de
precisin del cubo a la bomba mediante equipo
especializado, antes de que la bomba se monte en el
motor.
Las bombas vienen de fbrica con el cubo (B3) fijo a
la bomba para asegurar una puesta a punto de gran
precisin. Los motores que tienen esta disposicin, 3
tienen el engranaje de mando sujeto al cubo en vez
de al eje de la bomba. B A0163

Las bombas vienen de fbrica con el cubo (B3)


permanentemente fijo al eje de mando para poder
realizar la puesta a punto de la bomba con precisin
al reparar el motor.
Para evitar realizar un ajuste incorrecto del punto del
motor debido a la rotacin de la bomba de
combustible, la brida de montaje no tiene ranuras,
sino orificios.
La puesta a punto de la bomba con el motor se realiza
con un pasador (A1) que se utiliza para alinear el
engranaje de la bomba de combustible y el cubo (A4),
con un orificio en el cuerpo (A3) de la bomba de
combustible. El engranaje se inserta en el pasador y
se sujeta al cubo con cuatro sujeciones (A6).
Nota: En los ltimos modelos de motor con bombas
de refrigerante accionadas por correa, cuatro
sujeciones a prueba de manipulaciones inexpertas,
sujetan el engranaje de la bomba de combustible.
Su distribuidor Perkins dispone de herramientas
especiales para desmontar estas sujeciones. Instale
una junta nueva (B1) en la caja de la distribucin.
Instale una junta trica nueva (B2) en la bomba de
inyeccin. Las bombas DB4 llevan un retn de goma
de seccin cuadrada en lugar de una junta trica.
Cuando se monta el retn de goma, no hace falta
instalar una junta.

Contina

212 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Para desmontar
1 Desconecte la batera antes de desmontar la
bomba de inyeccin del motor.
2 Lleve el pistn del cilindro nmero 1 al PMS en la
carrera de compresin, operacin 17-1 operacin
17-2. 1
3 Desmonte la tapa de engranaje de la tapa de la 2
caja de distribucin. Para las bombas de refrigerante 6
accionadas por engranaje: Desmonte la bomba de
refrigerante, operacin 21-3. 5
4 Inserte el pasador de puesta a punto (A1) por el
orificio (A5) del engranaje de la bomba de 4 3
combustible y la ranura del cubo (A4). Inserte el A A0374A
pasador por el orificio (A3) en el cuerpo de la bomba
de combustible. Si el pasador puede ser insertado a
fondo, entonces la puesta a punto de la bomba es 1
incorrecta. No debe presentarse resistencia alguna
cuando se introduce el pasador.
Atencin:Al aflojar la tuerca del racor de los tubos de
alta presin,utilice una segunda llave para inmovilizar
la salida de alta presin.
5 Desconecte de la bomba de inyeccin los tubos,
cables y conexiones para el dispositivo de arranque
en fro (B2) y el solenoide de parada (B1).

Atencin:
! No gire el cigeal estando desmontada la B 2
A 01 52 /1
bomba; el engranaje flojo de la bomba de
combustible podra daar la caja de distribucin.
Si hiciera falta hacer girar el cigeal, monte la
bomba de inyeccin provisionalmente para
cerciorarse de que el engranaje est en la
posicin correcta. Si se ha montado la bomba de
combustible provisionalmente para girar el
cigeal, se debe aflojar el tornillo de bloqueo y
poner un espaciador.
! No saque la tuerca (A2) de la bomba de inyeccin.
Las bombas de combustible vienen de fbrica con
el cubo fijo al eje para asegurarse de que la
bomba de combustible est en la posicin
correcta para realizar el reglaje. Si se desmonta el
cubo, se deber realizar un procedimiento de
montaje de precisin con equipo especializado
disponible a travs de los distribuidores Perkins.
6 Desmonte las cuatro sujeciones (A6) y suelte el
engranaje de la bomba de combustible del cubo de la
bomba de inyeccin de combustible.
7 Quite las tuercas de la brida de la bomba de
inyeccin y retire la bomba.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 213


20 Nueva Serie 1000
Para montar
Atencin:Antes de montar la bomba, se debe llevar
el pistn del cilindro n 1 al PMS, en la carrera de 2
compresin. Si se necesita girar el cigeal, se
deber montar la bomba provisionalmente, o el 1
engranaje flojo podra daar la caja de distribucin.
1 Instale una junta nueva (A1) en la caja de la
distribucin. Instale una junta trica nueva (A2) en la
bomba de inyeccin. Las bombas DB4 llevan un retn
de goma de seccin cuadrada en lugar de una junta
trica. Cuando se monta el retn de goma, no hace
falta instalar una junta.
2 Lubrique ligeramente la junta trica con aceite A A0163
limpio y site la bomba en la caja de la distribucin.
3 Inserte la bomba de combustible en su sitio en los
tres esprragos y coloque las tuercas de la brida.
4 Apriete las tuercas de la brida de la bomba de
combustible a 28 Nm (2,8 kgf m).
Atencin:No saque la tuerca (B2) del eje de la
bomba de inyeccin. Las bombas de combustible 1
vienen de fbrica con el cubo fijo al eje para 2
asegurarse de que la bomba de combustible est en 6
la posicin correcta para realizar el reglaje. Si se
desmonta el cubo, se deber realizar un 5
procedimiento de montaje de precisin con equipo
especializado disponible a travs de los 4 3
distribuidores Perkins. B A 0 37 4/2

5 Coloque el engranaje de la bomba de combustible


en el cubo de la bomba. Las sujeciones (B6) para el
engranaje de la bomba de combustible debern estar
en el centro de las ranuras para eliminar el juego
entre dientes. Apriete los tornillos a mano.
Nota: El engranaje de la bomba de combustible tiene
una sola posicin posible. El engranaje tiene las
letras C y M en la cara delantera.
6 Inserte el pasador de puesta a punto (B1) en el
orificio (B5) del engranaje de la bomba de
combustible y la ranura del cubo (B4) hasta que
pueda meterse a fondo en el orificio (B3) del cuerpo
de la bomba de combustible. Si el pasador de puesta
a punto no entra en el cuerpo de la bomba,
compruebe que el pistn del cilindro nmero 1 est
en el PMS en la carrera de compresin, operacin 17-
1 operacin 17-2.

Contina

214 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Atencin:Antes de girar el cigeal se debe montar
el engranaje de la bomba de combustible. 1
7 Gire con cuidado el engranaje a izquierdas con la
mano (A1) para eliminar el juego entre dientes del
engranaje loco y el engranaje de la bomba de
combustible. No gire el cigeal ni el eje de la bomba
de combustible. Apriete los tornillos de sujecin del
engranaje de la bomba de combustible a 28 Nm
(2,8 kgf m).
8 Extraiga el pasador de puesta a punto.
9 Monte la tapa de engranaje en la tapa de la caja de
la distribucin. Para las bombas de refrigerante
accionadas por engranaje, monte la bomba de A A 0 37 4/1
refrigerante, operacin 21-3.
Atencin:No apriete los racores de los tubos de alta
presin a ms del par recomendado. Si hay una
prdida del racor, cercirese de que el tubo est
correctamente alineado con la admisin del inyector.
No apriete de nuevo el racor del inyector, o podra
producirse una obstruccin en el extremo del tubo.
Esto podra afectar el suministro de combustible.
10 Monte todos los tubos. Conecte la varilla de
mando de la bomba de inyeccin. Conecte a la
bomba los cables y conexiones del dispositivo de
arranque en fro y del solenoide de parada. Utilice
una llave para inmovilizar las salidas de la bomba al
fijar los tubos de alta presin y apriete los racores a
22 Nm (2,2 kgf m).
11 Elimine el aire del sistema de combustible
(operacin 20-15).
12 Monte la tapa de balancines.
13 Ponga en marcha el motor y verifique que no
haya fugas. Con el motor a su temperatura normal de
funcionamiento, compruebe que el rgimen de ralent
y el rgimen mximo sin carga son correctos
(operacin 20-14).

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 215


20 Nueva Serie 1000
Para ajustar 20-14
1
El motor cumple con la legislacin sobre emisiones
fase 1 de EE UU (EPA/CARB) y fase 1 de la CE para 2
las aplicaciones agrcolas e industriales.
El rgimen de ralent y mxima velocidad no debe ser
modificado por el operador, ya que esto causara
daos a la caja de cambios o al motor.
Se requiere de equipo especializado para ajustar el
reglaje del rgimen de ralent o velocidad mxima,
disponible en su distribuidor Perkins. La garanta del
motor puede verse afectada si cualquier persona que
no ha sido aprobada por Perkins rompe los sellos de A A0155
la bomba de inyeccin de combustible durante el
perodo de garanta.
1 Ponga en marcha el motor hasta que alcance la
temperatura normal de funcionamiento y compruebe
el rgimen de ralent. Si fuera necesario, es posible
ajustarlo con el tornillo de ajuste (A1). Afloje la
contratuerca y gire el tornillo de ajuste a derechas
para aumentar el rgimen, o a izquierdas para
reducirlo. Una vez que el ralent est al valor correcto,
apriete la contratuerca. El reglaje del rgimen de
ralent puede variar para las distintas aplicaciones. El
ralent de especificacin para cada aplicacin suele
indicarse en el Manual del fabricante. Si no est
indicado, contacte con su distribuidor Perkins ms
cercano.
Atencin:El reglaje de rgimen mximo sin carga
puede variar para las distintas aplicaciones. Antes de
realizar ajustes al rgimen mximo sin carga, observe
la placa de datos de emisiones fijada al lado izquierdo
del bloque de cilindros.
2 Con el motor a su temperatura normal de
funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin
carga.Un valor normal de rgimen mximo sin carga
es de 2.860 rpm. Si fuera necesario, este rgimen
puede ajustarse con el tornillo de ajuste (A2). Afloje la
contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas
para aumentar el rgimen o a derechas para
reducirlo. Cuando el rgimen est al valor correcto,
apriete la contratuerca y obture el tornillo.
La persona que monte la bomba deber asegurarse
de que el tornillo de ajuste quede debidamente
obturado para que no pueda cambirsele el ajuste
inicial.

216 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Para eliminar el aire del sistema
de combustible 20-15 1 2

Si entrara aire en el sistema de combustible, se


deber eliminar del sistema antes de poder arrancar
el motor.
Puede entrar aire en el circuito si:
! se vaca el depsito de combustible durante el
funcionamiento normal;
! se desconectan los tubos de combustible a baja
presin;
! hay una fuga en parte del sistema de combustible A A0368
de baja presin con el motor en marcha. Para
eliminar el aire del sistema de combustible, haga
lo siguiente:
La bomba de inyeccin carece de tornillos de purga.
Normalmente, el aire se eliminar de la bomba
automticamente.
Atencin:Si el sistema de combustible est vaco o
si se ha cambiado el cartucho o los cartuchos del filtro
de combustible, ser necesario eliminar el aire del
sistema de combustible, especialmente de la bomba
de inyeccin.
1 Afloje el tapn de purga de la cabeza del prefiltro
(A2). Accione la palanca cebadora de la bomba de
alimentacin (B) hasta que comience a salir B L0012A

combustible sin aire por el tapn de purga. Apriete el


tapn de purga.
Nota: Si la leva de accionamiento de la bomba de
alimentacin est en el punto de alzada mxima, no
ser posible accionar la palanca cebadora. En tal
caso, se deber hacer girar el cigeal una
revolucin.
2 Afloje el tapn de purga (A1) situado en la cabeza
del filtro. Accione la palanca cebadora de la bomba
de alimentacin hasta que comience a salir
combustible sin aire por el tapn de purga. Apriete el
tapn de purga.

Contina

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 217


20 Nueva Serie 1000
Atencin:Inmovilice el cebador (A1) al apretar o
aflojar el racor (A2).
3 Afloje la tuerca del racor (A2) del cebador y accione
la palanca cebadora de la bomba de alimentaci?n 1
hasta que comience a salir combustible sin aire del
2
racor. Apriete el racor del cebador.
Atencin:No apriete las tuercas de los racores de los
tubos de alta presin a un par superior al
recomendado. Si hay una prdida por la tuerca del
racor, cercirese de que el tubo est correctamente
alineado con la admisin del inyector. No apriete de
nuevo el racor del inyector, o podra producirse una
obstruccin en el extremo del tubo. Esto podra
A A 0 36 7/3
afectar el suministro de combustible.
4 Afloje los racores de los tubos de alta presin (B1)
de dos de los inyectores.
Atencin:Si se utiliza en exceso el motor de
arranque para eliminar el aire del sistema, podra
daarse la bomba de inyeccin, la batera o el motor 1
de arranque.
5 Ponga el interruptor del sistema elctrico (pgina
3.03/A del Manual de usuario) en la posicin "ON".
Cercirese de que el control de parada manual (en su
caso) est en la posicin de "marcha". Accione el
motor de arranque hasta que comience a salir
combustible sin aire por los racores de los tubos.
Apriete los racores de los tubos de alta presin a 22 B A0366

Nm (2,2 kgf m). Ponga el interruptor nuevamente en


la posicin "OFF" (apagado).
6 El motor ha quedado listo para arrancar.
Atencin:Deje el motor en ralent bajo durante un
mnimo de cinco minutos tras haber eliminado el aire
del sistema de combustible. De este modo se
asegura que se elimina todo el aire de la bomba y se
evitan daos a las piezas internas de la bomba
debidos al contacto metal-metal.
Si el motor funciona correctamente durante un breve
perodo y despus se detiene o funciona de forma
irregular, compruebe que no haya entrado aire al
sistema de combustible. En caso afirmativo, es
probable que exista una fuga en el sistema de baja
presin.

218 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 20
Datos y dimensiones
Nota: La presente informacin se facilita como gua para el personal que trabaje en la revisin general de
motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Sistema de combustible
Bomba de inyeccin Bosch
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EPVE, puesta a punto por pasador, con un tornillo de bloqueo
Sentido de giro desde el extremo de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A derechas
Bomba de inyecci Lucas
Modelo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lucas Serie DP20, puesta a punto por pasador, con un tornillo de bloqueo
Sentido de giro desde el extremo de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A derechas
Bomba de inyeccin Stanadyne
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Stanadyne DB2 or DB4, puesta a punto por pasador
Sentido de giro desde el extremo de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A derechas
Bomba de alimentacin (motores de cuatro cilindros)
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diafragma, A.C.Delco, tipo XD
Mtodo de accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Excntrica en el rbol de levas
Presin esttica (sin alimentacin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42/70 kPa (0,4/0,7 kgf/cm2)
Presin de prueba (75% de presin esttica mnima). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 kPa (0,32 kgf/cm2)
Bomba de alimentacin (motores de seis cilindros)
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diafragma, A.C.Delco, tipo LU
Mtodo de accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Excntrica en el rbol de levas del motor
Presin esttica (sin alimentacin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,5/55,2 kPa (0,35/0,56 kgf/cm2)
Presin de prueba (75% de presin esttica mnima). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 kPa (0,26 kgf/cm2)
Filtro de combustible
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elemento nico o doble flujo paralelo

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 219


20 Nueva Serie 1000
Ajuste de la presin del inyector
Las letras de cdigo van estampadas en el costado del cuerpo del inyector, justo debajo de la conexin para
la tuerca del tubo de alta presin.

Presin de tarado
Cdigo Soporte del inyector Boquilla
atm MP
KB 2645A308 2645A624 300 30,4
KC 2645A309 2645A625 290 29,4
KD 2645A310 2645A626 290 29,4
KE 2645A311 2645A627 290 29,9
KF 2645A311 2645A628 295 29,9
KG 2645A314 2645A629 300 30,4
KH 2645A314 2645A630 290 29,4
KJ 2645A315 2645A631 250 25,3
KK 2645A312 2645A632 300 30,4
KL 2645A312 2645A633 300 30,4
KM 2645A313 2645A634 300 30,4
KN 2645A315 2645A635 290 29,4
KP 2645A311 2645A636 290 30,4
KR 2645A311 2645A608 290 29,4
KT 2645A311 2645A638 290 29,4
KS 2645A316 2645A637 290 29,4
KU 2645A317 2645A627 290 29,8
KV 2645A304 2645L615 250 25,3
KW 2645A311 2645K609 290 29,4
NX 2645L306 2645L617 290 29,4
NY 2645L308 2645L618 290 29,4
NZ 2645L307 2645L619 290 29,4
PA 2645L309 2645L620 290 29,4
PB 2645L310 2645L621 290 29,4
PC 2645L310 2645L622 290 29,4
PD 2645L310 2645L622 275 27,9
RZ 0430 133 005 DSLA140P707 250 25,3
SA 2645F316 2645F620 250 25,3
SB 2645F316 2645F621 250 25,3
SC 043013306 DSLA150PV3378123 250 25,3

220 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000

21
Sistema de refrigeracin 21

Descripcin general
El refrigerante que viene del fondo del radiador pasa Algunos motores de cuatro cilindros vienen con un
por la bomba de refrigerante centrfuga que se monta enfriador aceite-agua, instalado entre el cartucho y la
en la parte delantera de la caja de distribucin para cabeza del filtro de aceite. Si el enfriador aceite-agua
facilitar el flujo de refrigerante por el sistema. va montado en el lado izquierdo del motor, el
refrigerante de la conexin de desvo de la parte
La bomba es accionada por el engranaje de la bomba
trasera de la bomba de refrigerante pasa por una tubo
de inyeccin.
al enfriador de aceite. Si el enfriador aceite-agua va
En algunos motores de cuatro cilindros, la bomba es montado en el lado derecho del motor, la caja del
accionada por la polea del cigeal mediante una termostato y el enfriador de aceite van conectados
correa trapezoidal. por un tubo. El refrigerante pasa alrededor de los
platos del enfriador y fluye por un tubo hacia el bloque
Algunos motores montan una bomba de refrigerante
de cilindros.
accionada por una correa situada en una posicin
elevada, que se identifica por la carcasa del El refrigerante pasa entonces de la parte trasera del
termostato, la cual forma parte del cuerpo posterior bloque de cilindros y de all a la culata. El refrigerante
de la bomba. La parte posterior del cuerpo de estas sale de la culata por la parte delantera y pasa a la caja
bombas tienen una conexin al plato de transferencia del termostato.
del refrigerante, que permite el paso del refrigerante
Si el termostato est cerrado, el refrigerante va
desde el impulsor de la bomba al bloque de cilindros.
directamente por una vlvula de desvo al lado de
Los motores de cuatro cilindros pueden montar dos admisin de la bomba del refrigerante. Si el
tipos de enfriadores de aceite: un enfriador de aceite termostato est abierto, el termostato cierra la vlvula
integrado, que va fijado al costado izquierdo del de desvo y el refrigerante circula hacia la parte
bloque de cilindros o un enfriador independiente de superior del radiador.
aceite-agua (tipo cartucho) montado en la cabeza del
Algunos motores tienen dos termostatos.
filtro.
Motores de seis cilindros
El enfriador de aceite integrado tiene una tapa de
aluminio con un elemento de platos; va montado en En los motores de seis cilindros el flujo de refrigerante
el lado izquierdo del bloque de cilindros. se divide al entrar al bloque de cilindros. La mayora
del refrigerante pasa por el lado derecho del bloque
En el ltimo modelo de enfriador de aceite integrado
de cilindros y alrededor del exterior de los cilindros,
para motores de seis cilindros, la tapa es de acero
hacia la parte trasera del bloque de cilindros.
estampado.
El resto del refrigerante fluye hacia el enfriador de
Motores de cuatro cilindros
aceite por un conducto situado al lado izquierdo del
Al salir de la bomba, el refrigerante pasa por un bloque de cilindros.
conducto de la caja de distribucin a la camisa de
El refrigerante circula alrededor del elemento del
agua en la parte izquierda del bloque de cilindros. Las
enfriador de aceite y contina hacia la parte trasera
bombas de refrigerante accionadas por correa
del bloque de cilindros. A continuacin, el refrigerante
trapezoidal no hacen circular el refrigerante por un
pasa a la parte trasera de la culata.
conducto de la caja de distribucin, sino que lo envan
directamente a la cara anterior del bloque de El refrigerante atraviesa la culata y entra a la caja del
cilindros. El refrigerante fluye hacia la parte trasera termostato. Estos motores tienen un solo termostato.
del bloque de cilindros, y de ah parte del refrigerante Si el termostato est cerrado, el refrigerante pasa
pasa al enfriador de aceite (en su caso). Parte del directamente al lado de admisin de la bomba de
refrigerante circula alrededor del elemento del refrigerante a travs de una vlvula de desvo. Si el
enfriador integrado y de all a la parte trasera del termostato est abierto, el refrigerante fluye hacia la
bloque de cilindros. parte superior del radiador.
Algunos motores tienen dos termostatos.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 221


Nueva Serie 1000 21
Bomba de refrigerante - bombas
antiguas accionadas por engranaje
La identificacin de la bomba de refrigerante consta 1
de los cuatro ltimos dgitos del nmero de pieza, por
ejemplo: en el frente del cuerpo de la bomba est
estampado 4131E011.

Para desmontar y montar 21-2

Para desmontar 2
1 Drene el sistema de refrigeracin y desconecte la
manguera del racor de admisin de la bomba de
A A0268

refrigerante. 6 Conecte la manguera al racor de admisin de la


2 Quite los tornillos de sujecin de la brida del desvo bomba de refrigerante y llene el sistema de
de refrigerante. refrigeracin. Ponga en marcha el motor y verifique
3 Saque los tres tornillos que fijan la bomba de que no haya fugas.
refrigerante a la tapa de la caja de distribucin (dos
adelante y uno atrs).
4 Quite los tornillos de la cara trasera de la caja de
distribucin que fijan la bomba a la caja de
distribucin y desmonte la bomba de refrigerante (A).
Tenga cuidado de no perder la junta trica (A1) de la
tapa de la caja de distribucin.
Para montar
1 Compruebe que las juntas tricas del cuerpo de la
bomba (A2) y de la tapa de la caja de distribucin (A1)
no estn daadas. Si una de las juntas tricas est
daada, sustituya ambas. Cercirese de que todas
las caras de contacto estn limpias.
2 Verifique que el engranaje de mando de la bomba
de refrigerante no est desgastado ni daado. Si el
engranaje est daado, sustityalo.
3 Lubrique ligeramente la junta trica del cuerpo de
la bomba con aceite lubricante limpio. Fije la bomba
a la tapa de la caja de distribucin con su engranaje
engranado con el de la bomba de inyeccin. La
bomba ajusta a presin en la tapa, pero puede
calzarse en posicin apretando gradual y
uniformemente las tuercas de los esprragos de la
bomba. La junta trica de la tapa debe permanecer
en su sitio al instalar la bomba.
Nota: Las roscas de los tornillos de sujecin vienen
con sellador de fbrica. Si se van a volver a utilizar los
tornillos de sujecin originales, debern limpiarse las
roscas de los tornillos y las roscas hembras, y deber
aplicarse un sellador adecuado a las roscas de los
tornillos.
4 Coloque y apriete los tres tornillos que fijan la
bomba a la tapa de la caja de distribucin (dos
adelante y uno atrs).
5 Coloque una junta nueva en la brida del desvo de
refrigerante. Monte el desvo y apriete los tornillos de
sujecin.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 223


21 Nueva Serie 1000
Bomba de refrigerante - bombas
nuevas accionadas por engranaje
Atencin:No saque la tapa de acero estampado.
1
La nueva bomba de refrigerante lleva una tapa (A2)
de acero estampado de la carcasa del impulsor. Las
bombas antiguas accionadas por engranaje tienen
una tapa de acero que va fijada con tornillos.
La identificacin de la bomba de refrigerante consta
de los cuatro ltimos dgitos del nmero de pieza, por
ejemplo: en el frente del cuerpo de la bomba est
estampado 4131E011.

Para desmontar y montar 21-3 2

Productos consumibles:
POWERPART Threadlock (Sellador de roscas)

Para desmontar
1 Drene el sistema de refrigeracin y desconecte la
manguera del racor de admisin (A3) de la bomba de
refrigerante. 3
2 Saque las dos sujeciones de la cara trasera de la
caja de distribucin (A1).
3 Saque los ocho tornillos de sujecin (vase (A) que A A0371

fijan la bomba de refrigerante a la tapa de la caja de


distribucin y desmonte la bomba de refrigerante.
4 Saque la junta y deschela.

224 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
Para montar
1 Cercirese de que las caras de contacto del cuerpo
3
de la bomba (A3) y de la tapa de la caja de
distribucin (A1) estn limpias. Verifique que las 1
caras de contacto no estn daadas. Compruebe que 2
la espiga (A4) est limpia.
2 Verifique que el engranaje de mando de la bomba
de refrigerante no est desgastado ni daado. Si el
engranaje est daado, cmbielo.
3 Cambie la junta de la brida de la bomba de
refrigerante. La junta se coloca sin sellador.
4 Asegrese de que los esprragos (A2) queden
apretados en el cuerpo de la bomba de refrigerante.
5 Monte la bomba a la tapa de la caja de distribucin
con su engranaje engranado con el de la bomba de
inyeccin.
Nota: Tres de los tornillos de sujecin (B3) vienen
con sellador aplicado de fbrica. Si se vuelven a
utilizar los tornillos de sujecin originales, se debern 4
limpiar las roscas de los tornillos y se debe aplicar
POWERPART threadlock (sellador de roscas) a los
primeros tres tornillos.
6 Coloque y apriete las dos tuercas (B1) de la cara
trasera de la caja de distribucin.
7 Coloque y apriete los ocho tornillos de sujecin que
fijan la bomba a la tapa de la caja de distribucin.
A A0373
8 Conecte la manguera al racor de admisin (B2) de
la bomba de refrigerante y llene el sistema de
refrigeracin. Ponga en marcha el motor y verifique
que no haya fugas.
1

B A0371

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 225


21 Nueva Serie 1000
Bomba de refrigerante - bomba
accionada por correa

Para desmontar y montar 21-4

Herramienta especial:
Extractor de engranajes, PD.155C
Productos consumibles:
POWERPART Retainer (oil tolerant)
(retenedor tolerante al aceite)
A A0311

Para desmontar
1
1 Desmonte el ventilador (operacin 21-9).
2 Saque la correa del ventilador (operacin 23-3).
3 Drene el sistema de refrigeracin, remtase a la
seccin 4 del Manual del usuario.
4 Desconecte los racores de las mangueras de la
bomba de refrigerante.
5 Saque la tuerca, la arandela elstica y la arandela
plana de la polea de la bomba. Puede que sea
necesario utilizar el extractor PD.155C para sacar la
polea del eje de la bomba (A). 2
6 Si se va a desarmar la bomba, saque la chaveta del B A0309
chavetero del eje.
7 Desmonte los cuatro tornillos de sujecin que fijan
la bomba de refrigerante al cuerpo trasero de la
bomba.
1
8 Desmonte la bomba de refrigerante (B1) y deseche
la junta (B2).
9 Si es necesario desmontar la parte trasera del
cuerpo de la bomba (C1) del bloque de cilindros,
saque el tornillo de sujecin de la biela de ajuste del
alternador y el espaciador. Saque los otros cuatro
tornillos y desmonte la parte trasera del cuerpo de la
bomba del bloque de cilindros. Deseche la junta (C2).

C A0308

226 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
Para montar
Nota: Las juntas se colocan sin el compuesto de
juntas.
1
1 Si se ha desmontado la parte trasera del cuerpo de
la bomba (A1) del bloque de cilindros, limpie
cuidadosamente las superficies de contacto del
bloque de cilindros y de la parte trasera del cuerpo de
la bomba. Coloque una junta nueva (A2) entre la
parte trasera de la bomba y el bloque de cilindros.
2 Coloque la parte trasera de la bomba con la junta
en el bloque de cilindros. Coloque el espaciador y la
biela de ajuste del alternador y apriete los tornillos
M10 a 44 Nm (4,5 kgf m) y los tornillos M12 a 75 Nm
(7,6 kgf m).
3 Limpie a fondo las superficies de contacto de la
bomba de refrigerante (B2). Coloque una junta nueva
(B4) en la bomba de refrigerante.
4 Fije la bomba de refrigerante y la junta a la parte
trasera del cuerpo de la bomba y apriete los cuatro
tornillos de sujecin M10 (B3) a 44 Nm (4,5 kgf m).
5 Coloque la chaveta en el chavetero e inserte la 2
polea en el eje de la bomba. Coloque la arandela
plana y la arandela elstica en sus posiciones
correspondientes en la polea. Coloque la tuerca y
apritela a 82 Nm (8,2 kgf m).
Nota: Puede que sea necesario montar dos tornillos
de sujecin dentro de los orificios para el ventilador, A A0308

para poder utilizar una palanca para impedir el giro


del eje de la bomba de refrigerante mientras se 2
aprieta la tuerca de la polea.
6 Conecte las mangueras a la bomba de refrigerante 1
y apriete las abrazaderas.
7 Coloque la correa del ventilador (operacin 23-3).
8 Coloque el ventilador (operacin 21-9).
9 Llene el sistema de refrigeracin; remtase al
Manual del usuario.

4
3
B A0309

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 227


21 Nueva Serie 1000
Bomba de refrigerante - bomba
accionada por correa, en posicin 1 2
elevada
5
Algunos motores llevan una bomba refrigerante
montada en una posicin elevada (A5). Se identifican
por la carcasa del termostato (A1), que forma parte
de la parte posterior del cuerpo de la bomba.
La parte posterior del cuerpo de la bomba tiene una
conexin (A4) al plato de transferencia del
refrigerante (A3), que permite el paso del refrigerante
desde el impulsor de la bomba al bloque de cilindros
(A2). 4 3
A A 04 01

Para desmontar y montar 21-5

Herramienta especial:
Extractor de engranajes, PD.155C
Productos consumibles:
POWERPART Retainer (oil tolerant)
(retenedor tolerante al aceite)

Para desmontar
1 Desmonte el ventilador (operacin 21-9).
B A0311
2 Saque la correa del ventilador (operacin 23-3).
3 Drene el sistema de refrigeracin; remtase a la
seccin 4 del Manual del usuario.
4 Desconecte los racores de las mangueras de la
bomba de refrigerante.
5 Saque la tuerca, la arandela elstica y la arandela
plana de la polea de la bomba. Puede que sea
necesario utilizar el extractor PD.155C para
desmontar la polea del eje de la bomba (B).
6 Si se va a desarmar la bomba, saque la chaveta del
chavetero del eje.

Contina

228 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
7 Desmonte los cuatro tornillos de sujecin "D", del
de la ilustracin (A), que fijan la bomba de 1
refrigerante al cuerpo posterior de la bomba (A1).
8 Desmonte la bomba de refrigerante (B5) y deseche
la junta. 2
5
9 Si es necesario desmontar la parte trasera del
cuerpo de la bomba del bloque de cilindros, saque el A
tornillo de sujecin de la biela de ajuste del alternador D
y el espaciador. Desmonte los cuatro tornillos de D
B A
sujecin "A" y otros tres tornillos de sujecin "B",
ilustracin (A), y desmonte cuidadosamente el
cuerpo posterior del bloque de cilindros y la conexin B
A B A
del plato de transferencia. Deseche la junta y la junta
D C
trica (A3).
10 Si es necesario desmontar el plato de D
transferencia (A4), quite los cinco tornillos de sujecin
"C", de la ilustracin (A), y deseche la junta.
C
C
Contina
C
C 3

A A0401A

1 2

4 3
B A0401

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 229


21 Nueva Serie 1000
Para montar
Nota: Las juntas se colocan sin compuesto de juntas. 1
1 Si se ha desmontado el plato de transferencia (A4)
del bloque de cilindros: limpie cuidadosamente las 2
superficies de contacto del bloque de cilindros y del 5
plato de transferencia. Monte la nueva junta entre el
A
plato de transferencia y el bloque de cilindros. Monte
D
el plato de transferencia y apriete los cinco tornillos
de sujecin "C", de la ilustracin (A), a 22 Nm D
B A
(2,2 kgf m).
2 Si se ha desmontado la parte trasera del cuerpo de B
la bomba (A1) del bloque de cilindros, limpie A B A
cuidadosamente las superficies de contacto del D C
bloque de cilindros y de la parte trasera del cuerpo de
D
la bomba. Monte la nueva junta trica a la conexin
del plato de transferencia (A3) y lubrique la junta
trica con un lquido o grasa adecuados. C
C
Monte dos esprragos gua M10 adecuados en las
posiciones (A2 y A5). Monte una nueva junta sobre
los esprragos gua. Ponga el cuerpo posterior de la C
C 3
bomba en posicin, con la conexin de salida
montada encima de la junta trica del plato de
transferencia. Monte los tres tornillos de sujecin "B",
de la ilustracin (A), y desmonte los dos esprragos
gua. Monte otros cuatro tornillos de sujecin "A", de
4
la ilustracin (A). Apriete los tornillos de sujecin "A"
a 44 Nm (4,5 kgf m) y los tornillos de sujecin "B" a
A A0401A
22 Nm (2,2 kgf m). Monte los tornillos de sujecin de
la varilla de ajuste del alternador y el espaciador.
2
3 Monte la bomba de refrigerante y la junta en la
parte posterior del cuerpo de la bomba y apriete los
cuatro tornillos de sujecin M8 "D", de la ilustracin 1
(C), a 29 Nm (2,9 kgf m).
4 Coloque la chaveta en el chavetero e inserte la
polea en el eje de la bomba. Coloque la arandela
plana y la arandela elstica en sus posiciones
correspondientes en la polea. Coloque la tuerca y
apritela a 82 Nm (8,2 kgf m).
Nota: Puede que sea necesario montar dos tornillos 4
de sujecin en los orificios del ventilador para hacer 3
palanca de forma que no gire el eje de la bomba de B A0309

refrigerante al apretar la tuerca de la polea.


5 Conecte las mangueras a la bomba de refrigerante
y apriete las abrazaderas.
6 Coloque la correa del ventilador (operacin 23-3).
7 Coloque el ventilador (operacin 21-9).
8 Llene el sistema de refrigeracin, remtase a la
seccin 4 del Manual del usuario.

230 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
Bomba de refrigerante - bombas antiguas
accionadas por engranaje
11
10 12
Para desarmar y armar 21-6

Para desarmar
Si hubiera prdidas de refrigerante por el orificio (A4)
del cuerpo de la bomba, se deber realizar una 9
revisin general de la bomba. Cuando esto ocurre, es 8
porque el refrigerante ha traspasado el retn de
refrigerante (A7) y ha llegado hasta los cojinetes.
7

Herramienta especial: 6 1
Extractor de engranajes, MS.99
Productos consumibles: 2
POWERPART Retainer (high strength) 3
(retenedor de alta resistencia) 5

POWERPART Nutlock 4
(compuesto sellador de tuercas)

El conjunto de cojinete de la bomba de refrigerante


tiene un retn de aceite integrado. La bomba de
refrigerante nueva se identifica por las ltimas cuatro
cifras de los nmeros de pieza, (4131E011) A A 0 27 0

estampadas en la cara delantera del cuerpo de la


bomba y por el cojinete, que sobresale unos 5 mm del
extremo del cuerpo de la bomba.
1 Desmonte la bomba de refrigerante
(operacin 21-2).
2 Saque la junta trica (A2) del cuerpo de la bomba
(A4).
3 Desmonte la tapa delantera (A8) y la junta (A9).
4 Extraiga el engranaje (A1) con el extractor MS.99.
5 Apoye el extremo del engranaje de la bomba sobre
un soporte y, utilizando un adaptador adecuado,
saque a presin el conjunto eje-cojinete (A3) y
deschelo. Extraiga y deseche el impulsor (A6) del
cuerpo de la bomba.
6 Apoye el extremo impulsor de la bomba sobre un
soporte adecuado y saque a presin el retn de
refrigerante y deschelo.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 231


21 Nueva Serie 1000
Para armar
Atencin:Es importante que se utilicen todos los
componentes del juego de reparacin de la bomba de 11
refrigerante al llevar a cabo la revisin general de la 10 12
bomba. Los juegos de reparacin de la bomba de
refrigerante vienen con los ltimos componentes, los
que pueden ser distintos a los componentes
originales del motor.
1 Limpie a fondo el interior del cuerpo de la bomba 9
(A5). Verifique que el orificio de alojamiento del 8
cojinete y el bisel del extremo del retn estn limpios
y no presenten muestras de corrosin.
2 Confeccione un adaptador adecuado que se 7
aplique al borde exterior del cojinete y no al eje.
Aplique una capa fina de POWERPART Retainer 6 1
(high strength) (retenedor de alta resistencia) al borde
exterior del cojinete (A3), pero tenga cuidado de no
aplicarlo a los extremos del cojinete. 2
3 Coloque un soporte adecuado bajo el extremo 3
5
impulsor de la bomba. Coloque el conjunto eje-
cojinete en su sitio, con el cojinete perpendicular al
cuerpo de la bomba y el extremo ms largo del eje 4
dentro del cuerpo de la bomba. Coloque el conjunto
eje-cojinete a presin usando el adaptador. Coloque
el cojinete a presin hasta que la cara trasera del
cojinete sobresalga 21,0-21,5 mm (A11) de la cara
trasera del cuerpo de la bomba.
A A 0 27 0
4 Si se utiliza el engranaje original, se debe aplicar
POWERPART Retainer (high strength) (retenedor de
alta resistencia) al orificio del engranaje. Coloque el
engranaje (A1) a presin en el eje hasta que el juego
entre la cara delantera y la cara trasera del cojinete
(A12) sea de 0,47-1,53 mm. Tras haber colocado el
engranaje, limpie el exceso de retenedor.

Contina

232 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
5 Para colocar el retn de refrigerante en posicin a
presin, se puede confeccionar una herramienta (A). A
La herramienta se debe hacer de un material
adecuado, con las siguientes dimensiones:
A 44,0 mm G
B 40,0 mm
C 11,6 mm B

D 35,8 mm
E 16,1 mm E C

F 1,00 mm at 45
F D
G 2,00 mm at 45 A A0188

Se deben respetar las dimensiones de la herramienta


para asegurarse de que el retn quede instalado a la
longitud de especificacin. Esto tambin evitar la
distorsin axial del retn al colocarlo a presin en el
1
eje.
6 D vuelta la bomba y sujete el extremo del
engranaje. No lubrique el retn de refrigerante (B4).
Es importante que el retn no se ensucie de aceite ni
grasa, y si se toca con la mano, se debe coger del 6
borde de la brida. Tenga cuidado de no daar el anillo
verde de sellador aplicado al retn de refrigerante, 5
por detrs de la brida. Instale el retn en su sitio, en
el extremo del eje. El anillo de sellador debe quedar 4
hacia el cojinete. Coloque el retn en el eje haciendo
presin con la herramienta hasta que la totalidad de 3
la parte inferior de la brida del retn quede en
contacto con el cuerpo de la bomba.
7 Fije la bomba con el extremo del engranaje sobre 2
un soporte adecuado. Con un espaciador adecuado y
una barra plana, coloque el impulsor nuevo (B3) a
presin en el eje hasta que la cara delantera del
impulsor quede 6,7-7,0 mm por debajo de la cara
delantera del cuerpo de la bomba (B1). Saque la
barra plana y el espaciador y compruebe que el eje
puede girar libremente.
8 Limpie las roscas de la cara delantera del cuerpo
de la bomba. Coloque la tapa (B5); utilice una junta
nueva (B6). Coloque los tornillos de sujecin y B A0270

apritelos a 9 Nm (0,9 kgf m). Si los tornillos de


sujecin son nuevos, stos vienen de fbrica con
sellador. Si se vuelven a utilizar los tornillos
originales, se deben limpiar las roscas y aplicarles
POWERPART Nutlock (sellador de tuercas).
9 Cambie la junta trica (B2) del cuerpo de la bomba.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 233


21 Nueva Serie 1000
Bomba de refrigerante - bombas
nuevas accionadas por engranaje
Si la bomba de refrigerante tuviera prdidas de
refrigerante o de aceite por el orificio (A3) del cuerpo
de la bomba, ser necesario realizarle una revisin
general. Cuando esto ocurre, es porque ha pasado 1
refrigerante o aceite lubricante a travs del retn de
refrigerante (A4) o el retn de aceite (A2). 5 2

Para desarmar y armar 21-7

Para desarmar

Herramienta especial:
Herramienta de instalacin del retn de refrigerante, 4
PD. 247
Productos consumibles:
POWERPART Retainer (high strength) 3
(Retenedor de alta resistencia)
POWERPART flange sealant (sellador de bridas)

1 Saque los dos esprragos del cuerpo de la bomba.


2 Aplique una palanca bajo el borde de la tapa de A A0377
acero estampado (A1) y saque la tapa; la palanca
puede aplicarse en uno de los tres encajes (B1) que
hay alrededor del borde del cuerpo de la bomba.
Deseche la tapa.
3 Saque el impulsor (A5) del eje de la bomba.
Taladre cuatro orificios de 6,35 mm equidistantes
alrededor del extremo del eje, entre el eje y el cubo
del impulsor. Estos orificios eliminan el ajuste de
interferencia entre el impulsor y el eje de la bomba y
permiten sacar el impulsor.
Atencin:Al sacar el retn, tenga cuidado de no
daar la cara de sellado de la caja del retn de
refrigerante.
4 Para extraer el retn de refrigerante (A4), es
necesario quebrar el sello de carbn y, con un
1
extractor, sacar del eje el manguito central del retn
del cuerpo del eje. De este modo se afloja el agarre
del retn en el eje. Para sacar el cuerpo del retn,
taladre tres orificios de 3,175 mm a 120 entre s en
la parte superior del retn de refrigerante. Coloque
tres tornillos autorroscantes de 25,4 mm. Introduzca
una palanca adecuada por la admisin de
refrigerante del cuerpo de la bomba y haga palanca
gradual y uniformemente bajo la cabeza de cada
tornillo autorroscante para sacar el retn. Deseche el
retn.

Contina B A0371

234 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


21 Nueva Serie 1000
Para armar
Atencin:Es importante que se utilicen todos los
componentes del juego de reparacin de la bomba de
refrigerante. Los juegos de reparacin de la bomba 1
de refrigerante vienen con los ltimos componentes,
los que pueden ser distintos a los componentes
originales del motor.
1 Limpie a fondo el interior del cuerpo de la bomba, 2 3 4
especialmente los orificios de los cojinetes y el
ensanche del alojamiento del retn de refrigerante. 5
Verifique que estos orificios y sus ensanches estn
limpios y sin corrosin.
2 Coloque un anillo de seguridad nuevo (A7) en el 6
extremo conducido del eje (A6). Coloque la cara de la
bomba que lleva el engranaje hacia abajo en una
prensa. Coloque el engranaje (A4) en su sitio en la
7
caja. Si se va a volver a montar el engranaje original,
se debe aplicar POWERPART Retainer (high 8
strength) (retenedor de alta resistencia) al orificio del
engranaje. Coloque el eje en la caja. El eje y el 9
engranaje deben quedar alineados. Haga presin en
el extremo impulsor del eje hasta que el engranaje
quede contra el reborde del eje.
3 Aplique una capa fina de POWERPART Retainer
(high strength) (retenedor de alta resistencia) al borde
exterior del cojinete, pero tenga cuidado de no
aplicarlo a los extremos del cojinete. Coloque el
A A0377B
extremo del cuerpo de la bomba que lleva la tapa (A1)
hacia abajo en una prensa. Introduzca a presin el 9 Coloque el anillo de seguridad nuevo (A9) con el
cojinete de agujas (A5) en la caja del cojinete hasta borde biselado hacia el retn de aceite para asegurar
que el extremo del cojinete quede al mismo nivel o el conjunto eje-cojinete al cuerpo de la bomba.
0,5 mm por debajo de la misma.
4 Aplique una capa fina de POWERPART Retainer Contina
(high strength) (retenedor de alta resistencia) al borde
exterior del cojinete de bolas (A2), pero tenga
cuidado de no aplicarlo a los extremos del cojinete.
Use un espaciador adecuado para sostener el
extremo conducido del eje. Cercirese de que el
engranaje quede contra la cara (A3).
5 Con un adaptador adecuado, coloque a presin el
cojinete de bolas nuevo en el eje hasta que el anillo
interior quede contra el anillo de seguridad.
Cercirese de que el adaptador est empujando los
anillos interior y exterior del cojinete al entrar ste en
la caja del cojinete.
6 Lubrique los cojinetes de bolas y de agujas con
aceite limpio de motor.
7 Saque el espaciador del extremo conducido del eje
y fije el cuerpo de la bomba por el extremo conducido.
Contine introduciendo el cojinete a presin hasta
que entre a tope en la caja del cojinete y coloque el
segundo anillo de seguridad (A8) en el eje.
8 Limpie el retenedor POWERPART de los extremos
de los cojinetes y del engranaje.

236 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
10 Lubrique ligeramente el retn de aceite (A2) con
aceite lubricante limpio. Instale la herramienta cnica
PD.247 en el eje con el extremo cnico hacia el
cojinete. Gracias a la conicidad de la herramienta, el
labio del retn de aceite queda correctamente
instalado al colocar el retn en su sitio.
11 Lubrique el retn de aceite con lubricante limpio. 1
Empuje el retn de aceite sobre la herramienta cnica
hasta que entre en su sitio en el cuerpo de la bomba, 2
con la cara plana del eje hacia el extremo impulsor.
12 Coloque el retn de aceite a presin en la caja:
Para colocar el retn de aceite, se puede
confeccionar una herramienta (B). La herramienta se
debe hacer de acero, con las siguientes dimensiones:
A 40,0 mm
B 80,0 mm
C 60,0 mm
D 42,0 mm
E 29,0 mm
F 14,5 mm
G 12,0 mm
Se deben respetar las dimensiones de la herramienta
de instalacin del retn de aceite para asegurarse de
que el retn quede correctamente instalado. Esto A A0377D
tambin evitar la distorsin axial del retn al
colocarlo en el eje. A

13 Coloque el retn de aceite con la herramienta (B)


hasta que quede a 14,5 mm del extremo de la brida
del retn de refrigerante (A1). Una vez que quede en
posicin el retn, contine aplicando presin durante
unos diez segundos para asegurarse de que el retn B
no se salga al dejar de aplicar presin. Limpie el
exceso de aceite.
G
Contina F
E
D
B C A1450

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 237


21 Nueva Serie 1000
Atencin:No lubrique el retn de refrigerante (A4).
Es importante que el retn no se ensucie de aceite ni
grasa, y si se toca con la mano, se debe coger del
borde de la brida exterior. Tenga cuidado de no daar 1
el anillo de sellador verde aplicado al retn de
refrigerante, por detrs de la brida.
2
14 Con el extremo ms ancho del retn de
refrigerante hacia el retn de aceite, inserte el retn 3
en el eje hasta que quede tocando con el ensanche
del retn de refrigerante. El retn debe quedar
perpendicular al orificio; presione el retn hacia
adentro del ensanche con un adaptador adecuado
hasta que la brida exterior entre en contacto con el
cuerpo de la bomba. El adaptador solamente debe
aplicar presin a la brida exterior del retn. Contine
aplicando presin durante unos diez segundos para
asegurarse de que el retn no se salga al dejar de
aplicar presin. 4
15 Para colocar el retn, se puede confeccionar una
herramienta (B). La herramienta se debe hacer de un
material adecuado, con las siguientes dimensiones:
A 44,0 mm
B 40,0 mm
C 12,2 mm
D 35,8 mm
5
E 16,1 mm A A0377A

F 1,00 mm at 45
A
G 2,00 mm at 45
Se deben respetar las dimensiones de la herramienta
para asegurarse de que el retn de refrigerante G
quede instalado a la longitud de especificacin. Esto
tambin evitar la distorsin axial del retn al
colocarlo en el eje. B

16 Ponga un apoyo bajo el extremo conducido del


eje. Con un espaciador adecuado y una barra plana, E C
coloque el impulsor nuevo (A3) a presin en el eje
hasta que la cara delantera del impulsor quede a
10,35-10,48 mm de la cara delantera del cuerpo de la F D
B A0188
bomba (A5). Con esta dimensin se logra una
holgura del impulsor (A1) de 0,44-1,06 mm. Haga
girar el impulsor para cerciorarse de que se puede
mover libremente.
17 Aplique un cordn de POWERPART Flange
sealant (sellador de bridas, actualmente Loctite 290),
en la cara de contacto de la tapa de acero estampado
(A2). La tapa debe estar en ngulo recto con el
cuerpo de la bomba; use un adaptador adecuado
para colocar la tapa a presin hasta que el borde de
la misma quede completamente contra la brida de la
bomba de refrigerante.
18 Coloque los dos esprragos en el cuerpo de la
bomba.

238 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
Bomba de refrigerante - bomba
accionada por correa
Si la bomba de refrigerante tuviera prdidas de
refrigerante por el orificio (A9) del cuerpo de la
bomba, ser necesario realizar una revisin general.
Cuando esto ocurre, es porque ha pasado
refrigerante a los cojinetes a travs del retn de
refrigerante (A2). 1 2 3 4

Para desarmar y armar 21-8 5

Herramienta especial:
Prensa de banco
Productos consumibles:
POWERPART Retainer (oil tolerant) (retenedor
tolerante al aceite)
6

Para desarmar
8 7
1 Desmonte la bomba de refrigerante (A) del motor
(operacin 21-4). 9
2 Extraiga el anillo de seguridad (A4) de la caja del
cojinete (A3).
3 Apoye el extremo conducido de la bomba y saque
a presin el eje (A6) a travs del impulsor (A1) y del A A0306

retn de refrigerante (A2). El cojinete (A7) saldr


junto con el eje. Deseche el cojinete y el eje.
4 Quite y deseche el impulsor. Deseche el retn de
refrigerante.
5 Apoye el extremo conducido de la bomba y saque
el cojinete a presin (A8). Deseche el cojinete.
6 Limpie el cuerpo de la bomba en un lquido de
limpieza seguro. Inspeccione el cuerpo de la bomba
para verificar que no tenga grietas.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 239


21 Nueva Serie 1000
Para armar
El kit de servicio para la bomba contiene dos
cojinetes, el eje, un anillo de seguridad, una chaveta,
una junta y un retn de refrigerante. Los cojinetes
vienen engrasados y sellados de fbrica. Los
cojinetes no requieren mantenimiento durante el
servicio.
1 Afiance el extremo de la bomba que lleva el 1
impulsor en un soporte. Aplique un anillo fino de 2
POWERPART Retainer (oil tolerant) (retenedor
tolerante al aceite) a la cara del anillo exterior de los
cojinetes. Coloque el cojinete (A5) en su sitio en la
caja de la bomba. Aplique un adaptador adecuado al
anillo exterior del cojinete y coloque el cojinete a
presin a fondo en la parte trasera de la caja.
2 Apoye el anillo interior del cojinete que se ha
colocado en el extremo impulsor del cuerpo de la
bomba. Use un adaptador adecuado que permitir
que el eje (A3) pase a travs del cojinete. Coloque a 3
presin el eje nuevo en el cojinete hasta que el
reborde del eje quede a tope contra el anillo interior
del cojinete. Coloque el cojinete (A4) en su sitio en la 5 4
caja de la bomba y el eje. Use un adaptador
adecuado en los anillos interior y exterior para poder
aplicar presin uniformemente. Coloque el cojinete a
presin en el eje y la caja hasta que el anillo interior
del cojinete quede contra el reborde del eje. Elimine
el exceso de retenedor y coloque el nuevo anillo de A A0306

seguridad (A2).
3 Cambie el retn de refrigerante (A1) de la manera A
siguiente:
Atencin:Para instalar el nuevo retn de
refrigerante, es imprescindible utilizar G
exclusivamente la herramienta que aparece en (B).
El retn de refrigerante tiene una ajuste de B
interferencia con el eje; para instalarlo
correctamente, es necesario utilizar una herramienta.
E C
La herramienta se debe hacer con una barra de acero
dulce, con las dimensiones que aparecen en (B):
F D
A 44,0 mm B A0188

B 40,0 mm
C 10,7 mm
D 37,3 mm
E 16,1 mm
F 1,00 mm a 45
G 2,00 mm a 45
Se deben respetar las dimensiones de la herramienta
para asegurarse de que el retn de refrigerante
quede instalado a la longitud de especificacin. Esto
tambin evitar la distorsin axial del retn al
colocarlo en el eje.

Contina
240 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin
Nueva Serie 1000 21
Atencin:No lubrique el retn. Es importante que el
retn no se ensucie de aceite ni grasa, y si se toca
con la mano, se debe coger del borde de la brida. 2
Tenga cuidado de no daar el anillo de sellador verde
aplicado al retn de refrigerante, por detrs de la
brida.
Fije el extremo conducido del eje; cercirese de que
no haya cantos afilados en el borde del eje y ponga el
retn en su sitio en el extremo del eje. El anillo de 1
sellador debe quedar hacia los cojinetes. Con la
herramienta, aplique presin al retn para introducirlo
en el eje hasta que la totalidad de la parte inferior de
la brida del retn quede haciendo contacto con el
cuerpo de la bomba. Contine aplicando presin
durante unos diez segundos para asegurarse de que
el retn no se salga al dejar de aplicar presin.
4 Apoye el extremo conducido del eje y coloque a
presin el nuevo impulsor (A1) en el eje hasta que
quede una holgura (A2) de 0,69-0,89 mm entre las
palas del impulsor y el cuerpo de la bomba.
Para el motor tipo AS, la holgura de las palas del
impulsor es de 0,20-0,60 mm.
La holgura puede medirse con galgas (B). La holgura
mnima con juego longitudinal es de 0,19 mm.
5 Monte la bomba de refrigerante al motor (operacin
21-4).
A A0306

B A0310

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 241


21 Nueva Serie 1000
Ventilador

Para desmontar y montar 21-9

Para desmontar
Quite los tornillos de sujecin y retire el ventilador. Si
fuera necesario, coloque los tornillos de sujecin para
sujetar la extensin del ventilador y la polea al cubo.
Para montar
Limpie a fondo la parte trasera del ventilador donde
calza con la extensin. Elimine toda la pintura de esta
superficie. Coloque la polea en su sitio en el cubo y la
extensin del ventilador en la polea. Limpie la cara
delantera de la extensin del ventilador. Monte el
ventilador y apriete los tornillos de sujecin al par que
aparece en la seccin 11.

Mando de ventilador (motores con


bomba de refrigerante accionada por
engranaje)

Para desmontar y montar 21-10

Para desmontar
1 Afloje las sujeciones de pivote del alternador y las
de la biela de ajuste. Desmonte la correa o las
correas.
2 Quite los tornillos de sujecin y retire el ventilador.
Desmonte la extensin del ventilador (si procede) y la
polea.
3 Mida el juego longitudinal del eje. Si el juego
supera los 0,25 mm, se deber sustituir el conjunto.
4 Quite los tornillos de sujecin y saque el mando del
ventilador.
Para montar
1 Monte el mando del ventilador y apriete los tornillos
de sujecin a 44 Nm (4,5 kgf m).
2 Monte el ventilador (operacin 21-9).
3 Coloque la correa o las correas y ajuste la tensin
(operacin 23-2).

242 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
Enfriador de aceite
1
2
Para desmontar y montar motores
de cuatro cilindros turboalimentados 21-11
3
Para desmontar
1 Drene el sistema de refrigeracin.
2 Saque el soporte del enfriador (A3).
3 Quite el tornillo de sujecin y la tuerca (A2) que fijan
los tubos de baja presin de combustible a la parte
superior del enfriador. 4 4
A A0272
4 Abra la abrazadera superior trasera del enfriador
(A1).
5 Quite los seis tornillos de sujecin (A4) fijos bajo la 1 2
tapa y el tornillo de sujecin (A4) situado a la
izquierda de la tapa. Retire el enfriador. 3
Para montar 4

1 Cambie las juntas tricas del racor de admisin de


refrigerante (B3) y de la brida de salida de
refrigerante (B5). Cercirese de que las caras de
contacto estn limpias. Sustituya la junta (B4) de la
brida del tubo de aceite. 5
2 Lubrique ligeramente el orificio del racor de purga
(B2) y la junta trica del racor de admisin de B A0273
refrigerante con aceite lubricante.
3 Coloque la abrazadera del racor de purga sin
apretarla.
4 Fije el enfriador al motor con la abertura (B1)
correctamente fijada en el racor. Apriete los tornillos
de sujecin y la abrazadera del racor de purga.
5 Coloque y apriete el tornillo de sujecin del soporte.
6 Coloque el tornillo de sujecin y la tuerca que fijan
los tubos de baja presin de combustible a la parte
superior del enfriador de aceite.
7 Llene el sistema de refrigeracin.
8 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya
prdidas de refrigerante ni de aceite.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 243


21 Nueva Serie 1000
Para desmontar y montar -
motores de seis cilindros 21-12
1
2
Algunos enfriadores de aceite montados en motores
de seis cilindros tienen un deflector (A3) que controla
el flujo de refrigerante. El elemento del enfriador debe
montarse con el deflector hacia la parte delantera del
motor (A1).
Los ltimos enfriadores de aceite tienen una tapa de
acero estampado. El elemento de estos enfriadores
no tiene deflector; remtase a la operacin 21-13.
4 3
Para desmontar
A A0274
1 Drene el sistema de refrigeracin.
2 Desconecte los tubos de aceite a la altura de la
brida de la tapa del enfriador (operacin 19-12).
3 Quite los tornillos de sujecin y las tuercas de la
tapa del enfriador de aceite y saque la tapa junto con
el elemento (A2). Limpie a fondo la cara de brida de
la tapa y del bloque de cilindros.
Para montar
1 Si se han sacado los esprragos (A4) y se van a
volver a montar, limpie las roscas del bloque de
cilindros y de los esprragos. Antes de introducir los
esprragos en el bloque de cilindros, aplique un
sellador adecuado.
2 Aplique sellador Loctite 5204 a la cara de la brida
del enfriador de aceite y monte el enfriador al bloque
de cilindros; utilice una junta nueva. Apriete los
tornillos de sujecin y las tuercas a 22 Nm (2,2 kgf m).
3 Coloque una junta nueva y conecte los tubos de
aceite a la brida de la tapa (operacin 19-12).
4 Llene el sistema de refrigeracin
5 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya
prdidas de refrigerante ni de aceite.

244 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
Para desmontar y montar -
tipo de tapa de acero estampado 21-13

Algunos de los ltimos motores de seis cilindros


tienen montado un enfriador de aceite con una tapa
de acero estampado.
Para desmontar
1 Drene el sistema de refrigeracin; remtase al
Manual del usuario, pgina 4.06.
Peligro! El aceite del motor puede estar caliente;
deje que baje la temperatura del motor antes de soltar
los tubos de aceite.
Atencin:No desmonte los dos tubos del aceite al
mismo tiempo.
2 Coloque la bandeja de goteo debajo del enfriador
de aceite y desmonte los tubos del aceite lubricante
del enfriador. No desmonte los dos tubos del aceite al
mismo tiempo. Desmonte uno de los tubos, y
despus monte nuevamente las bridas (A4) y las
tuercas (A5) sobre los esprragos antes de
desmontar el otro tubo. Esto garantizar que el
elemento (A6) est sujeto a la tapa, cuando se
desmonte el conjunto.
3 Deseche la junta trica (A1).
4 Libere las sujeciones (A2) de la tapa del enfriador
de aceite y desmonte el conjunto de enfriador de
aceite (A3).

1
6

2
5

3
4

A A0397

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 245


21 Nueva Serie 1000
5 Limpie cuidadosamente la superficie de la brida de Atencin:No desmonte las bridas (A7) y las tuercas
la tapa y del bloque de cilindros. (A9) de los esprragos (A8) antes de que est
Nota: De fbrica se utiliza una junta lquida, que se montado uno de los tubos de aceite en la tapa. Esto
debe quitar y sustituir por una junta de papel (A5), garantizar que el elemento se mantenga en su sitio
pieza nmero 3684R012. en la tapa (A3), mientras se montan los tubos de
aceite.
6 Si se precisa llevar a cabo una revisin general del
enfriador de aceite, remtase a la operacin 21-18. 4 Monte los tubos de aceite al enfriador de aceite y
apriete las tuercas a 22 Nm (2,2 kgf m).
Para montar
5 Llene el sistema de refrigeracin.
1 Si se han desmontado los cuatro esprragos (A6) 6 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya
de la brida del bloque de cilindros, y se van a montar prdidas de refrigerante ni de aceite.
nuevamente, limpie las roscas del bloque de cilindros
y de los esprragos. Para impedir la prdida del
refrigerante, aplique POWERPART studlock
(Sellador de esprragos), actualmente Loctite 270,
antes de montar los esprragos al bloque de
cilindros.
2 Coloque una nueva junta de papel en posicin,
sobre los esprragos; la junta se monta en seco.
Monte el conjunto del enfriador de aceite (A3) al
bloque de cilindros. Apriete gradual y uniformemente
las sujeciones (A2) a 22 Nm (2,2 kgf m).
3 Limpie los asientos de las juntas tricas y sustituya
las juntas tricas (A1) de las conexiones de los tubos.

2
9

3
7
6

8
5
4
A A0397A

246 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
Para desmontar y montar - enfriador
de aceite-agua (tipo cartucho) 21-14 3 4
2

Para desmontar
1
1 Drene el sistema de refrigeracin.
2 Abra las abrazaderas de los tubos de refrigerante
a la altura del enfriador de aceite (A3). Saque el
adaptador roscado (A5) del enfriador de aceite y 5
saque el enfriador (A6) de los racores de las
mangueras y de la cabeza del filtro (A1).
Para montar
8 7 6
1 Limpie la cara de contacto de la cabeza del filtro A L0027
(A2).
2 Verifique que la arandela (A4) y los retenes (A7 y
A8) no estn daados. Si la arandela y los retenes
estuvieran desgastados o daados, sustityalos.
Lubrique ligeramente los retenes con aceite limpio.
3 Calce los racores de las mangueras de los tubos
de refrigerante en el enfriador de aceite. Sostenga el
enfriador de aceite en posicin contra la cabeza del
filtro y coloque el adaptador roscado. Apriete el
adaptador roscado a 37 Nm (3,8 kgf m). Cercirese
de que los racores de las mangueras estn
correctamente colocados y apriete las abrazaderas.
4 Llene el sistema de refrigerante.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 247


21 Nueva Serie 1000
Para desarmar y armarmotores
de cuatro cilindros turboalimentados 21-15

Para desarmar
1 Desmonte el enfriador de aceite del bloque de
cilindros (operacin 21-11).
2 Quite los tornillos de sujecin y saque la tapa.
3 Quite las tuercas autoblocantes de la parte trasera
del enfriador de aceite y saque el elemento del 1
enfriador.
4 Limpie el elemento y verifique que no tenga grietas. 2
Si se usa una solucin para limpiar el exterior del 1
elemento, tenga cuidado de que la solucin no A A0276

penetre al interior del elemento. Verifique que nada


obstruya el flujo de aceite a travs del elemento del
enfriador de aceite. Si es necesario limpiar el interior
del elemento, use un disolvente adecuado para
cobre. Seque el elemento con aire a baja presin y
enjuguelo con aceite lubricante limpio.
Para armar
1 Cambie las juntas tricas (A1 y A2) de las bridas
del elemento y las tuercas autoblocantes de los
esprragos.
2 Fije el elemento a la placa trasera y apriete las
tuercas autoblocantes a 22 Nm (2,2 kgf m).
3 Coloque la tapa y una junta nueva a la placa trasera
del enfriador y apriete los tornillos de sujecin a 11
Nm (1,1 kgf m).

248 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
Para desarmar y armarmotores
de seis cilindros turboalimentados 21-16
1
Algunos enfriadores de aceite que se montan en los
motores de seis cilindros tienen un deflector (A2) que
controla el flujo de refrigerante.
Para desarmar
1 Desmonte el enfriador de aceite (operacin 21-12).
2 Quite las tuercas de la parte delantera de la tapa y
saque el elemento del enfriador de aceite (B).
3 Limpie el elemento y verifique que no est 2
agrietado. Si se usa una solucin para limpiar el A A0274
exterior del elemento, tenga cuidado de que la
solucin no penetre al interior del elemento. Verifique
que nada obstruya el flujo de aceite a travs del
elemento del enfriador de aceite. Si es necesario 1
limpiar el interior del elemento, use un disolvente
adecuado para cobre. Seque el elemento con aire a
baja presin y enjuguelo con aceite lubricante
limpio.
Para armar 1
1 Cambie las juntas tricas (B1) de las bridas del
elemento.
Atencin:Algunos enfriadores de aceites que se
montan en los motores de seis cilindros tienen un
deflector (A3) que controla el flujo de refrigerante. El B A 0 27 7

elemento del enfriador debemontarse con el deflector


hacia la delantera del motor (A1).
2 Fije el elemento del enfriador de aceite a la tapa y
apriete las tuercas a 22 Nm (2,2 kgf m).
1
Vlvula de desvo del enfriador

Para desmontar y montar 21-17

1 Cambie la arandela de aluminio (C).


2 Compruebe que el muelle y el asiento de la vlvula
C A0278
no estn daados y, si fuera necesario, sustituya el
conjunto.
3 Cambie la arandela de aluminio (C1). Coloque la
vlvula de desvo en el enfriador de aceite y apriete la
tapa a 50 Nm (5,1 kgf m).

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 249


21 Nueva Serie 1000
Para desarmar y armar - enfriador
de tipo de acero estampado 21-18

Para desarmar
1 Desmonte el enfriador de aceite del bloque de
cilindros; remtase a la operacin 21-13.
2 Coloque el conjunto del enfriador de aceite (A5)
sobre una superficie de trabajo limpia. Suelte las
cuatro tuercas (A8) que fijan las bridas de los tubos
de aceite lubricante. Las bridas de los tubos son de
dos piezas (A6 y A7).
3 Desmonte la tapa (A1) de los cuatro esprragos
(A2) del elemento enfriador de aceite (A3).
4 Desmonte y deseche la junta trica (A4) de tres
piezas del elemento.
Peligro! Evite que el aire comprimido toque la piel. Si
le entra aire comprimido bajo la piel, solicite
asistencia mdica inmediatamente.
5 Limpie el elemento y verifique que no tenga grietas.
Si se usa una solucin para limpiar el exterior del
elemento, tenga cuidado de que la solucin no
penetre al interior del elemento. Verifique que nada
obstruya el flujo de aceite a travs del elemento del
enfriador de aceite. Si es necesario limpiar el interior
del elemento, use un disolvente adecuado para
cobre. Seque el elemento con aire a baja presin y
enjuguelo con aceite lubricante limpio.

2 3 4

6 5

A A0397B

250 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
Para armar
1 Limpie los asientos de la junta trica de tres piezas
y sustituya las juntas tricas (A3).
2 Limpie la superficie de la brida (A1) para colocar las
juntas tricas de tres piezas en el interior de la tapa.
3 Monte la tapa del enfriador de aceite en el
elemento (A2).
4 Monte las bridas de dos piezas (A4) sobre los
esprragos (A5). Cuando monte el conjunto del
enfriador de aceite en el motor, apriete las tuercas
para fijar el elemento.
5 Monte el enfriador de aceite al bloque de cilindros;
remtase a la operacin 21-13.

2 3
1

A A0397C

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 251


21 Nueva Serie 1000
Intercooler
En algunos motores de cuatro y de seis cilindros de
altas prestaciones se monta un intercooler agua-aire
en el colector de aspiracin para enfriar el aire entre
el turbocompresor y la cmara de combustin. El aire
caliente del turbocompresor pasa por la caja del 1 2 3
intercooler y sobre las aletas del radiador tubular
integrado (A1) antes de entrar a la cmara de
combustin. El aire es enfriado por el refrigerante que
circula por los tubos del radiador tubular. El
refrigerante circula a travs del radiador tubular por
accin de la bomba y vuelve a la caja del termostato.
Es posible desmontar el radiador tubular del colector
8 6 4
de aspiracin, y si fuera necesario, sustituirlo.
El intercooler puede montarse horizontal o
verticalmente.
Intercooler montado horizontalmente

Para desmontar y montar 21-19


9
Para desmontar
7 5
1 Abra las abrazaderas (A9) que fijan la manguera de
aire del turbocompresor al intercooler. Desconecte la
manguera del tubo de toma de aire del intercooler.
Peligro! No vace el refrigerante estando el motor A A0382

caliente y con el refrigerante a presin, o podra saltar 6 Con cuidado, saque el radiador tubular del colector
refrigerante caliente. de aspiracin; tenga cuidado de no forzarlo. Para
2 Drene el sistema de refrigeracin y abra las liberar el radiador tubular es posible que sea
abrazaderas (A5) que fijan las mangueras a los necesario empujar los racores de admisin y de
racores de admisin y salida de refrigerante del salida desde el exterior del colector. Extraiga y
radiador tubular. Saque las mangueras. deseche las juntas tricas (A3) de los racores de
admisin y salida.
3 Si la tapa superior (A6) tiene un cebador (A4),
saque la conexin elctrica y el tubo de combustible. 7 Limpie e inspeccione el intercooler
(operacin 21-20).
Atencin:Do not use a lever between the flange
faces to separate the intercooler top cover from the
induction manifold.
4 Quite los tornillos de sujecin (A8) que fijan la tapa
del intercooler al colector de aspiracin (A7);
comience por los tornillos del exterior y siga hacia el
centro. Saque la tapa superior y deseche la junta.
Atencin:Tenga cuidado al desmontar el radiador
tubular (A1); tenga especial cuidado para evitar daar
las aletas.
5 Quite los cuatro tornillos de sujecin (A2); los
motores de seis cilindros tienen seis tornillos de
sujecin, que fijan el radiador tubular al colector de
aspiracin.

252 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
Para montar
La tapa superior y el colector de aspiracin tienen 1
tiras adhesivas que sellan las superficies externas del
radiador tubular. Esto es necesario para lograr que
todo el aire que entra al intercooler pase por las
aletas del radiador tubular. 2
1 Cambie las tiras adhesivas de sellado (A1) de la
parte inferior del colector de aspiracin y de la tapa
superior:
Saque la cinta de la tira adhesiva. Pegue la tira
adhesiva en lnea recta en la cara mecanizada plana
3
de la tapa y la superficie de fundicin del colector. Los
extremos deben quedar alineados con la superficie A A1445

mecanizada vertical (A3) de cada lado del colector.


Nota: Tenga cuidado al desmontar el radiador
tubular; tenga especial cuidado para evitar daar las
aletas.
2 Ponga las juntas tricas (A2) en su sitio contra el
reborde grande, en los racores de admisin y salida
del radiador tubular. Con cuidado, site el radiador
tubular en el colector de aspiracin; los racores de
admisin y salida deben estar centrados al entrar en
los orificios del colector.
Si las juntas tricas estn correctamente colocadas,
el radiador tubular quedar en contacto con la cara
inferior del colector.
3 Coloque los tornillos de sujecin que fijan el
radiador tubular al colector de aspiracin y apritelos
gradual y uniformemente a 22 Nm (2,2 kgf m).
4 Cambie la junta situada entre las caras de la brida
de la tapa superior y del colector de aspiracin. La
junta no lleva sellador.
5 Coloque la tapa superior en su sitio y coloque los
tornillos que la fijan al colector de aspiracin y
apritelos gradual y uniformemente a 22 Nm
(2,2 kgf m). Comience por los tornillos del centro de
la brida y contine hacia fuera.
6 Acople el tubo de combustible al racor del cebador
y conecte la conexin elctrica. Elimine el aire del
cebador (vase la operacin 20-9).
7 Conecte las mangueras y coloque las abrazaderas
a los racores de admisin y de salida de refrigerante
del radiador tubular y apriete las abrazaderas. Llene
el sistema de refrigeracin.
8 Conecte la manguera de aire del turbocompresor
al intercooler y apriete las abrazaderas.
Nota: Si se va a sustituir una manguera dotada de
pantalla protectora, cercirese que la pieza de
repuesto es del tipo correcto y que se coloca en la
posicin correcta.
9 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya
prdidas de refrigerante ni de aceite.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 253


21 Nueva Serie 1000
Intercooler montado verticalmente
1 2 3
Para desmontar
4 5
1 Abra las abrazaderas (A7) que fijan la manguera de
aire del turbocompresor al intercooler. Saque la 9
manguera del tubo de toma de aire del intercooler.
Peligro! No vace el refrigerante estando el motor 8
caliente y con el refrigerante a presin, o podra saltar
refrigerante caliente.
7
2 Drene el sistema de refrigeracin y abra las 6
abrazaderas (A5) que fijan las mangueras a los
racores de admisin y salida de refrigerante del
radiador tubular. Saque las mangueras. A A0385
3 Si la tapa superior (A4) tiene un cebador (A8),
saque la conexin elctrica y el tubo de combustible.
Atencin:No aplique una palanca entre las caras de
la brida para separar la tapa superior del intercooler
del colector de aspiracin.
4 Quite los tornillos de sujecin (A2) que fijan la tapa
del intercooler al colector de aspiracin (A6);
comience por los tornillos del exterior y siga hacia el
centro. Saque la tapa superior y deseche la junta.
Atencin:Tenga cuidado al desmontar el radiador
tubular (A9); tenga especial cuidado para evitar daar
las aletas.
5 Quite los cuatro tornillos de sujecin (A1); los
motores de seis cilindros tienen seis tornillos de
sujecin, que fijan el radiador tubular al colector de
aspiracin.
6 Con cuidado, saque el radiador tubular del colector
de aspiracin; tenga cuidado de no forzarlo. Para
liberar el radiador tubular es posible que sea
necesario empujar los racores de admisin y de
salida desde el exterior del colector. Extraiga y
deseche las juntas tricas (A3) de los racores de
admisin y salida.
7 Limpie e inspeccione el intercooler
(operacin 21-20).

254 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
Para montar
La tapa superior y el colector de aspiracin tienen 1
tiras adhesivas que sellan las superficies externas del
radiador tubular. Esto es necesario para lograr que
todo el aire que entra al intercooler pase por las
aletas del radiador tubular. 2
1 Cambie las tiras adhesivas de sellado (A1) de la
parte inferior del colector de aspiracin y de la tapa
superior:
Saque la cinta de la tira adhesiva. Pegue la tira
adhesiva en lnea recta en la cara mecanizada plana
3
de la tapa y la superficie de fundicin del colector. Los
extremos deben quedar alineados con la superficie A A1445

mecanizada vertical (A3) de cada lado del colector.


Nota: Tenga cuidado al desmontar el radiador
tubular; tenga especial cuidado para evitar daar las
aletas.
2 Ponga las juntas tricas (A2) en su sitio contra el
reborde grande, en los racores de admisin y salida
del radiador tubular. Con cuidado, site el radiador
tubular en el colector de aspiracin; los racores de
admisin y salida deben estar centrados al entrar en
los orificios del colector.
Si las juntas tricas estn correctamente colocadas,
el radiador tubular quedar en contacto con la cara
inferior del colector.
3 Coloque los tornillos de sujecin que fijan el
radiador tubular al colector de aspiracin y apritelos
gradual y uniformemente a 22 Nm (2,2 kgf m).
4 Cambie la junta situada entre las caras de la brida
de la tapa superior y del colector de aspiracin. La
junta se coloca sin sellador.
5 Coloque la tapa superior en su sitio y coloque los
tornillos que la fijan al colector de aspiracin y
apritelos gradual y uniformemente a 22 Nm
(2,2 kgf m). Comience por los tornillos del centro de
la brida y contine hacia fuera.
6 Acople el tubo de combustible al racor del cebador
y conecte la conexin elctrica. Elimine el aire del
cebador (vase la operacin 20-9).
7 Conecte las mangueras y coloque las abrazaderas
a los racores de admisin y de salida de refrigerante
del radiador tubular y apriete las abrazaderas. Llene
el sistema de refrigeracin.
8 Conecte la manguera de aire del turbocompresor
al intercooler y apriete las abrazaderas.
Nota: Si se va a sustituir una manguera dotada de
pantalla protectora, cercirese que la pieza de
repuesto es del tipo correcto y que se coloca en la
posicin correcta.
9 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya
prdidas de refrigerante ni de aceite.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 255


21 Nueva Serie 1000
Para limpiar e inspeccionar 21-20

Para limpiar
1 Limpie a fondo la cara de la brida de la tapa
superior y el colector de aspiracin con una solucin
detergente aprobada.
Peligro! Evite que el aire comprimido toque la piel. Si
le entra aire comprimido bajo la piel, solicite
asistencia mdica inmediatamente.
Atencin:No limpie el radiador tubular en una
solucin custica.
2 Ponga a remojo las aletas del radiador tubular en
un detergente desengrasante aprobado. Deje
escurrir las aletas y squelas con aire comprimido a
baja presin.
3 Haga correr agua limpia por el radiador tubular por
el racor de salida, en el sentido opuesto al de flujo de
refrigerante.
4 Limpie a fondo las superficies interna y externa de
la caja del intercooler con una solucin detergente
aprobada. Es importante limpiar a fondo los asientos
de las juntas tricas.
Para inspeccionar
1 Verifique que la caja del intercooler no est
deformada ni tenga grietas, especialmente las caras
de la brida, las cuales deben estar planas para evitar
prdidas.
2 Compruebe que el radiador tubular no tenga
prdidas, grietas, aletas daadas ni racores de
mangueras daados. Si el radiador tubular est
daado o los tubos estn obstruidos, sustituya el
radiador.

256 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 21
Datos y dimensiones
Nota: Nota: La presente informacin se facilita como gua para el personal que trabaje en la revisin general
de motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Bomba de refrigerante, bombas antiguas accionadas por engranaje
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centrfuga
Dimetro exterior del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18,95/18,96 mm
Dimetro del orificio del engranaje de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18,90/18,92 mm
Ajuste de interferencia del engranaje de mando en el eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,03/0,06 mm
Dimetro del orificio del impulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,87/15,89 mm
Dimetro exterior del eje para el impulsor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,91/15,92 mm
Ajuste de interferencia del impulsor en el eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,02/0,05 mm
Dimetro del orificio para el cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38,06/38,08 mm
Dimetro del cojinete. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38,09/38,10 mm
Ajuste de interferencia del cojinete en el cuerpo de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,01/0,04 mm
Dimensin del resalte del impulsor hasta la cara anterior
del cuerpo de la bomba (montada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,7/8,0 mm
Dimensin del engranaje desde la cara plana posterior
del cuerpo de la bomba (montada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21,0/21,5 mm
Dimensin del engranaje desde la cara posterior del cojinete (montado). . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,47/1,53 mm
Bomba de refrigerante, bombas nuevas accionadas por engranaje
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centrfuga
Bomba de refrigerante, bomba accionada por correa
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centrfuga
Dimetro exterior del eje para la polea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,587/24,600 mm
Dimetro interior del orificio de la polea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,628/24,648 mm
Ajuste de paso de la polea sobre el eje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,03/0,06 mm
Dimetro del orificio del impulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,872/15,893 mm
Dimetro exterior del eje para el impulsor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,9055/15,9182 mm
Ajuste de interferencia del impulsor en el eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,01/0,04 mm
Juego entre el impulsor y el cuerpo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,69/0,89 mm
Juego entre el impulsor y el cuerpo, motores tipo AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,20/0,60 mm
Dimetro del cojinete. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,000 mm
Dimetro del orificio para el cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,019/62,000 mm

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 257


21 Nueva Serie 1000
Termostato
Tipo:
- Sencillo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . elemento de cera, obturacin de desvo
- Doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . elemento de cera, obturacin de desvo
Elevacin mnima
Temperatura nominal Temperatura de
Temperatura de de vlvula,
Nmero de pieza estampada en vlvula de comienzo de
apertura mxima completamente
desvo de termostato apertura
abierta
2485613 82 C 77/85 C 92/98 C 9 mm

2485604 82 C 77/85 C 92/98 C 9 mm

2485C023 82 C 80/84 C 96 C 9 mm

2485C025 82 C 80/84 C 96 C 9 mm

Carcasa de mando de ventilador


Dimetro interior de la caja del cojinete. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41,9655/41,9785 mm
Dimetro exterior del cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41,987/42,00 mm
Ajuste de interferencia del cojinete en la caja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0085/0,0345 mm
Dimetro interior del cubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21,938/21,958 mm
Dimetro exterior del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21,987/22,000 mm
Ajuste de interferencia del eje en el cubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,029/0,062 mm
Mximo permisible para el juego longitudinal del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,200 mm

258 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000

22
Volante de inercia y caja del volante22

Descripcin general
El volante de acero est dotado de una corona
templada. La corona suele tener 126 115 dientes.
La caja del volante suele ser de hierro fundido, pero
algunas se fabrican de aleacin de aluminio.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 259


22 Nueva Serie 1000
Volante de inercia

Para desmontar y montar 22-1

Peligro! El volante es pesado; utilice un equipo de


elevacin o obtenga ayuda para elevarlo antes de
quitar las sujeciones del volante.
Para desmontar
1 Quite dos tornillos de lugares opuestos del volante
y coloque provisionalmente dos esprragos gua para
mayor seguridad al desmontar y montar el volante.
A A0279
2 Quite los dems tornillos y arandelas y retire el
volante.
3 Compruebe que no estn daados; sustituya las
piezas que haga falta.
Para montar
1 Compruebe que no estn daados; sustituya las
piezas que haga falta.
2 Monte el volante encima de los esprragos gua.
Coloque cuatro tornillos y sus arandelas. Quite los
esprragos gua y coloque los dems tornillos y
arandelas. Apriete los tornillos de sujecin a 105 Nm
(10,7 kgf m).
3 Mida el descentramiento del volante con un B A0280
comparador de reloj (A). El descentramiento no debe
superar los 0,30 mm del valor total registrado por el
Para montar
comparador.
4 Compruebe la alineacin de la superficie del La corona se calienta para montarla en el volante. Al
volante (B). El error de alineacin no debe ser montar una corona nueva, no la caliente a ms de
superior a 0,03 mm del valor total registrado por el 250C. Cercirese de que el bisel de los dientes est
comparador por cada 25 mm del radio del volante en el sentido correcto.
medido del eje del cigeal al palpador del
comparador. Durante esta comprobacin, mantenga
el cigeal apretado contra la parte delantera para
eliminar el efecto del juego longitudinal del cigeal.

Corona del volante

Para desmontar y montar 22-2

Para desmontar
Peligro! Use proteccin ocular durante esta
operacin.
Antes de desmontar la corona, compruebe la
posicin del bisel de los dientes. Para desmontar la
corona, utilice un martillo y cincel para separarla.
Tenga cuidado de no daar el volante durante esta
operacin.

260 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 22
Caja del volante

Para desmontar y montar 22-3

Peligro! La caja del volante es pesada; utilice equipo


de elevacin o obtenga ayuda para elevarla antes de
quitar las sujeciones de la caja del volante.
Para desmontar
1 Desmonte el motor de arranque (operacin 23-6) y
el volante (operacin 22-1).
2 Desatornille la caja y utilice un martillo de cara A A0177
blanda para golpear suavemente la caja y sacarla de
las espigas de fijacin.
Para montar
1 Cercirese de que la superficie posterior del bloque
de cilindros y las superficies de la caja estn limpias
y exentas de daos. Cercirese de que las espigas
de fijacin estn bien instaladas. Si la brida posterior
del crter de aceite lleva un retn de fieltro, sustituya
el retn.
2 Monte la caja en las espigas de fijacin y apriete
ligeramente los tornillos.
3 Compruebe la concentricidad de la caja con ayuda
de un comparador (A). El lmite de descentramiento B A0178
se indica en el apartado de datos y dimensiones. Si
hiciera falta algn ajuste, ste se deber efectuar en
la caja y despus se deber volver a comprobar la
concentricidad.
4 Apriete los tornillos al par que se indica en la
seccin 11.
5 Compruebe la alineacin de la caja (B). La
tolerancia mxima se indica en el apartado de datos
y dimensiones. Todo ajuste necesario se deber
efectuar en la caja y no en el bloque de cilindros.
6 Monte el volante (operacin 22-1) y el motor de
arranque (operacin 23-6).

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 261


22 Nueva Serie 1000
Datos y dimensiones
Nota: La presente informacin se facilita como gua para el personal que trabaje en la revisin general de
motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Volante y caja
Lmites de descentramiento y alineacin de la caja del volante (valor total del comparador)
Dimetro interior del orificio de Tolerancia mxima
la brida de la caja (valor total del comparador)
mm mm
362 0,23

410 0,25

448 0,28

511 0,30
584 0,36
648 0,41
787 0,48

262 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000

23
Equipo elctrico 23

Alternadores

Descripcin general
El alternador es accionado por la polea del cigeal
por medio de una o dos correas.
Los alternadores Lucas AC5RS, Magneti Marelli
A127, Bosch KI 12 y NI de 24 voltios tienen
reguladores de estado slido montados en la parte
trasera. El regulador del alternador Magneti Marelli
A127 lleva la caja de escobillas incorporada. Los
reguladores de ambos alternadores estn sellados y
no se pueden reparar.

Precauciones
Para evitar daos a los diodos y resistencias, se
debern observar las precauciones siguientes:
! No desconecte la batera estando en marcha el
motor. Ello producir una sobretensin en el
sistema de carga del alternador, lo que
ocasionar daos inmediatos a los diodos o
transistores.
! Antes de desconectar un cable elctrico, detenga
el motor y ponga todos los interruptores elctricos
en la posicin de desconexin.
! No provoque un cortocircuito conectando cables
elctricos a los bornes equivocados. Debe
conectarse el cable elctrico correcto al borne
correspondiente. Un cortocircuito o una conexin
errnea que invierta la polaridad causar
inmediatamente daos permanentes a los diodos
y transistores.
! Antes de conectar una batera al sistema,
verifique que la polaridad y la tensin sean las
correctas.
! No utilice un contacto de chispa para verificar que
haya corriente, ya que ello puede daar los
transistores.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 263


23 Nueva Serie 1000
Correas de accionamiento

1
Para comprobar 23-1

1 Compruebe la correa por si presentara desgaste o


daos y sustityala si fuese necesario. Si se montan
dos correas, se debern sustituir ambas.
2 Compruebe la tensin de la correa. Si se montan
dos correas, compruebe la tensin de la correa ms
tensa y ajstela. Para prolongar la vida til de las
correas, se recomienda utilizar un indicador de
tensin de correas. Instale el indicador (A1) en el A A0281
centro del tramo libre ms largo de la correa y mida la
tensin. Si se usa un indicador Burroughs, la tensin
correcta es 355 N (36 kgf). Si la tensin es igual o
menor que 220 N (22 kgf), ajstela a 355 N (36 kgf)
1
(operacin 23-2). Si no se dispone de indicador,
empuje hacia abajo con el pulgar en la correa en el
centro del tramo libre ms largo y compruebe la
deflexin (B). Con una presin moderada del pulgar,
de 45 N (4,5 kgf), la deflexin correcta de la correa es
de 10 mm.

Para ajustar la tensin 23-2

1 Afloje las sujeciones de pivote (B1) del alternador 2


y las sujeciones de la biela de ajuste (B2).
2 Cambie la posicin del alternador para obtener la
tensin correcta. Apriete las sujeciones de la biela de
ajuste y despus las sujeciones de pivote. Si hay dos
sujeciones de pivote, apriete primero la delantera y
despus la trasera.
3 Compruebe otra vez la tensin de la correa para
verificar que an est correcta.

Para desmontar y montar 23-3

Si se montan dos correas, stas se suministran como


juego y debern sustituirse ambas.
B A0282A
1 Afloje las sujeciones de pivote (B1) del alternador
y las de la biela de ajuste (B2).
2 Afloje completamente y retire la correa o las
correas.
3 Monte la correa o las correas nuevas y ajuste la
tensin (operacin 23-2). Despus de los primeros
1.000 km o 20 horas de funcionamiento, se debe
revisar nuevamente la tensin de la correa.

264 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 23
Alternador

Para desmontar y montar 23-4

Para desmontar
1 Desconecte la conexin elctrica.
2 Afloje las sujeciones de pivote del alternador y las
de la biela de ajuste.
3 Afloje completamente y retire la correa o las
correas de la biela de ajuste.
4 Desmonte la biela de ajuste del alternador y quite
los tornillos de pivote. Apunte la posicin de las
arandelas y los espaciadores para poder volver a
montarlas en el sitio correcto. Retire el alternador.
Para montar
1 Ponga el alternador en su sitio y arme (sin
apretarlos) las sujeciones de pivote y la biela de
ajuste con sus sujeciones. Cercirese de que las
arandelas y los espaciadores se montan en sus
posiciones correctas y que la polea del alternador
est alineada con la polea del cigeal (tolerancia
+/- 2,4 mm).
2 Monte la correa o las correas y ajuste la tensin
(operacin 23-2). Apriete las sujeciones y compruebe
otra vez la tensin.
3 Enchufe la conexin elctrica.

Mantenimiento 23-5

1 Cercirese de que las correas no estn


desgastadas y que la tensin est correcta.
2 Mantenga limpio el alternador. Para limpiarlo, use
un pao humedecido de queroseno o un lquido
especial para este fin. Tenga cuidado para que el
lquido no entre en la tapa del alternador.
3 Cercirese de que el aire pueda pasar fcilmente
sobre la carcasa para mantenerlo fro.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 265


23 Nueva Serie 1000
Diagnosis de averas Toda variacin de los datos anteriores puede indicar
la existencia de una avera y se deber seguir el
El diseo del alternador es tal que una corriente procedimiento que se explica a continuacin. No es
(sealada al no iluminarse el testigo o por la posible utilizar este procedimiento para los
indicacin de un ampermetro) indica que el sistema alternadores A127; si se encuentran averas,
funciona correctamente. Si el sistema funciona bien, desmonte el alternador y hgalo revisar por un
no har falta realizar comprobaciones de la especialista.
instalacin en busca de circuito interrumpido, tensin
El regulador es una unidad sellada y no se puede
o salida de corriente salvo en las situaciones
reparar. Si hubiera una avera del regulador, ste se
siguientes:
deber sustituir.
! El testigo no se ilumina cuando el alternador est
inmvil y el interruptor est en la posicin de
conexin, o se ilumina cuando el alternador est
funcionando.
! No se indica ninguna corriente de carga en el
ampermetro.
! La batera est descargada.
! La batera est ms caliente de lo normal, lo cual
indica una falta de regulacin de la tensin.
De manifestarse alguno de los sntomas descritos, se
deber seguir el procedimiento que se explica a
continuacin.
1 Cercirese de que la batera est cargada al
mximo.
2 Conecte un voltmetro de bobina mvil preciso, de
0-50 voltios, en los bornes positivo y negativo del
alternador. Si el circuito elctrico no tiene incorporado
un ampermetro, intercale un ampermetro de
bobina mvil de buena calidad, de 0-100 amperios,
en el cable entre el alternador y el borne positivo de
la batera.
3 Gire el interruptor de la luz de emergencia a la
posicin de "on" (el interruptor principal del panel de
instrumentos); se encender la luz de emergencia.
4 Conecte una carga de 10-15 amperios, por ejemplo
las luces, los ventiladores, etc.
5 Arranque el motor y djelo en ralent rpido; se
apagar la luz de emergencia o el ampermetro
acusar un pequeo cambio de intensidad conforme
vara el rgimen del motor.
6 Aumente momentneamente el rgimen del motor
hasta cerca del mximo, cuando la corriente de carga
debe ser aproximadamente igual a la capacidad
normal del alternador, que se indica en el apartado de
datos y dimensiones.
7 Accione el alternador a aproximadamente la mitad
de la velocidad (aproximadamente 1.500 rpm) y
desconecte la carga elctrica. La tensin debera
subir hasta 14 voltios para un sistema de 12 voltios o
28 voltios para un sistema de 24 voltios, y luego
permanecer constante. Al mismo tiempo, la
indicacin de la corriente debera mostrar una
disminucin.

266 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 23
Si el testigo no se ilumina cuando el interruptor Si la carga de la batera es muy alta y el ampermetro
est en la posicin de conexin "on": indica una salida alta o mxima en todo momento:
Compruebe la bombilla. Compruebe el cable de control positivo y su conexin
al regulador.
Si est bien:
Si el cable y la conexin estn bien, significa que
Compruebe todas las conexiones del regulador,
existe una avera del regulador.
alternador y batera.
Si estn bien:
Ponga el interruptor en la posicin de desconexin
"off". Desconecte el cable del borne F" del alternador
y conecte un cable entre el borne F" y el borne
negativo del alternador. Ponga el interruptor en la
posicin de conexin.
Si se ilumina el testigo, significa que la avera se
encuentra en el regulador.
Si el testigo no se ilumina, significa que la avera se
encuentra en el alternador.
Si el testigo sigue iluminado y el ampermetro no
muestra ninguna salida cuando el alternador est
funcionando:
Compruebe todas las conexiones del regulador,
alternador y batera.
Si est bien:
Ponga el interruptor en la posicin de desconexin
"off". Desconecte el cable del borne F" del alternador
y conecte un cable entre el borne F" y el borne
negativo del alternador. Ponga el interruptor en la
posicin de conexin "on" y ponga en marcha el
motor en ralent acelerado.
Si no hay salida, significa que la avera se encuentra
en el alternador.
Si hay salida, significa que la avera se encuentra en
el regulador.
Si el testigo sigue iluminado cuando el alternador
est funcionando y el ampermetro indica una
salida reducida con salida mxima solamente
cuando el motor gira al rgimen mximo, o si la
luz testigo no se ilumina pero hay una salida
reducida del alternador con salida mxima
solamente cuando el motor gira al rgimen
mximo:
Existe una avera del alternador.
Si el testigo se ilumina intermitentemente y el
indicador del ampermetro no est inmvil
cuando la batera est completamente cargada y
no hay ninguna carga aplicada:
Compruebe si la resistencia est ms elevada de lo
normal en el cable de control negativo del regulador.
Si la resistencia es normal, significa que existe una
avera del regulador.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 267


23 Nueva Serie 1000
Datos y dimensiones
La presente informacin se facilita como gua para el personal que trabaje en la revisin general de motores.
Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos para todos
los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Instalacin elctrica
La informacin que sigue es de ndole general y puede variar segn la aplicacin.
Alternadores
Marca y tipo
-Lucas, AC5RS
-Magneti Marelli, A127
-Bosch KI y Bosch NI
Capacidad nominal:
Lucas AC5RS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24V/55A
Magneti Marelli A127 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12V/55A o 12V/65A o 12V/72A
Bosch KI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12V/55A
Bosch NI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24V/55A
Movimiento giratorio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desde el extremo de transmisin, a derechas

268 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 23
Motores de arranque

Descripcin general
El motor de arranque Magneti Marelli M127 trabaja
con un solenoide y un embrague de seis rodillos. El
solenoide engrana el engranaje de arrastre en dos
operaciones de modo que el motor obtenga el par
mximo solamente cuando el motor de arranque est
completamente engranado con el volante. El
embrague impide que el inducido gire a alta velocidad
si el motor de arranque quedara sujeto en la posicin
engranada.
La superficie del motor de arranque Lucas S115 es
lisa. El solenoide y el conmutador principal se
encuentran en el interior de la tapa del extremo de
accionamiento alrededor (en sentido coaxial) del eje
del inducido. En el motor de arranque coaxial, el
engranaje es la nica pieza que se desplaza
axialmente para acoplarse al volante. A diferencia del
motor de arranque de inducido deslizante, el inducido
completo no tiene movimiento axial. Para que el
engranaje engrane suavemente, no se aplica la carga
mxima hasta que el engranaje est completamente
engranado con el volante.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 269


23 Nueva Serie 1000
Motor de arranque
4
1
Para desmontar y montar 23-6 5
2
Productos consumibles:
POWERPART Hylosil

Peligro! Desconecte siempre los bornes de la


batera antes de desmontar cualquier componente
del sistema elctrico. 3
Para desmontar A A0150

Si la carcasa del volante est llena de aceite, vacela


antes de desmontar el motor de arranque.
1 Desconecte la batera.
2 Desconecte los cables del motor de arranque.
3 Libere las sujeciones y desmonte el motor de
arranque y el espaciador, si est montado.
Para montar
1 Limpie la superficie de brida del motor de arranque,
el espaciador, si est montado, y la superficie de la
carcasa del volante.
Si el motor tiene una carcasa del volante llena de
aceite, se deber hermetizar el motor de arranque
antes de montarlo. Aplique una capa continua de 2,0
mm de espesor de POWERPART silicone rubber
(sellador de silicona) a la superficie de brida del motor
de arranque (A2) y a la carcasa del volante (A3).
Atencin:Para los motores montados con un
espaciador: no monte el motor de arranque sin el
espaciador.
2 Si ya est montado, asegrese de que el
distanciador (A4) est montado en su posicin, con el
labio de emplazamiento hacia la carcasa del volante,
y que los tornillos de caperuza (A5) estn apretados.
3 Monte el motor de arranque y apriete las
sujeciones.
4 Conecte los cables del motor de arranque.
5 Conecte la batera.

270 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 23
Para mantener las escobillas Motor de arranque M127
y el conmutador 23-7 La reparacin de este motor de arranque es ms
difcil. Si fuese necesario, desmonte el motor de
Motores de arranque S115 arranque para encomendar su reparacin a un
Examine peridicamente las escobillas para especialista.
cerciorarse de que estn libres en sus guas y que las
conexiones de cable tengan libertad de movimiento.
Para comprobarlo, levante el muelle de la escobilla y Para comprobar el motor de arranque 23-8
tire con cuidado de las conexiones flexibles. Si la
escobilla no se mueve libremente, squela del Cercirese de que la batera est cargada al mximo.
portaescobilla y limpie los costados con un pao Encienda las luces y accione el interruptor de
humedecido de gasolina. arranque. Si la mquina no lleva luces, conecte un
Asegrese de instalar las escobillas en sus voltmetro a los bornes de la batera y accione el
posiciones originales para conservar el asiento de interruptor de arranque.
desgaste original. Las escobillas deben tener un Si el motor de arranque no funciona pero las luces
buen asiento que est adaptado a la forma del conservan su potencia, o no hay cada de tensin en
conmutador. Si el asiento de la escobilla no es la batera, compruebe el interruptor y todas las
correcto, ponga un trozo de papel de carborundo muy conexiones y los cables. La accin lenta del motor de
fino o material similar bien apretado alrededor del arranque puede ocurrir a causa de conexiones
colector, con la superficie spera hacia fuera. Con la defectuosas.
escobilla en su sitio, haga girar con la mano el
inducido en el sentido de rotacin normal, hasta que Si el motor de arranque y el volante no engranan
la escobilla tenga la forma correcta. Si las escobillas suavemente, esto se puede deber a la presencia de
estn desgastadas y los muelles no hacen suficiente suciedad en las ranuras helicoidales del eje de
presin, se debern sustituir. Compruebe la presin accionamiento, lo que impide el movimiento libre del
del muelle con el gancho de una balanza de muelle engranaje. Limpie bien el eje con gasolina o un
debajo del reborde del muelle. La tensin correcta es lquido especial para este fin y pngale un poco de
de 8,34-11,00 N (0,85-1,13 kgf). Aero Shell 6B o equivalente.

Las escobillas nuevas deben ser de idntico grado a


las originales. Para asegurarse de montar las
escobillas correctas, utilice solamente piezas del
fabricante aprobado. Para sacar las escobillas, quite
los cuatro tornillos que las sujetan (uno por escobilla).
Al armar las escobillas nuevas, conecte con cuidado
la bobina de excitacin y conecte los cables, sujetos
por dos de los tornillos. Se recomienda limpiar los
portaescobillas con aire comprimido o un pao
humedecido de gasolina antes de introducir las
escobillas en los mismos.
El conmutador debe estar perfectamente limpio; la
suciedad o el aceite se deber eliminar apretando un
pao seco y limpio (sin pelusas) en el conmutador
mientras se hace girar el inducido con la mano. Si el
conmutador est sucio y tiene un color que no es su
color natural, levante las escobillas y ponga una tira
de papel de carborundo fino o material similar
alrededor del conmutador, con la superficie spera
del lado interior. Haga girar con la mano el inducido
hasta que la superficie haya recuperado su color
natural. Limpie el colector con un pao humedecido
de gasolina.
Si hubiera que reparar el colector o conmutador, etc.,
se deber desmontar el motor de arranque para
encomendar su reparacin a un especialista.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 271


23 Nueva Serie 1000
Datos y dimensiones
Nota: La presente informacin se facilita como gua para el personal que trabaje en la revisin general de
motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Instalacin elctrica
La informacin que sigue es de ndole general y puede variar segn la aplicacin.
Motores de arranque
Marca y tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lucas S115 o Magneti Marelli M127 o Bosch JF
Tensin:
Lucas S115 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12V o 24V
Magneti Marelli M127. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12V
Bosch JF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12V o 24V
Nmero de dientes del engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Resistencia mxima del cable del arranque a 200 C
- 12V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0017 ohmios
- 24V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0034 ohmios

272 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 23
Ayudas de arranque
1
Descripcin general
Existen dos tipos de ayuda elctrica de arranque en 2
uso: el cebador y el calentador de lumbrera.
El cebador (B1) es un dispositivo accionado
elctricamente que enciende una cantidad regulada
de gasleo en el colector de admisin para calentar
el aire de admisin. La bobina de calefaccin situada
en el cuerpo expande un portavlvula para que el 3
combustible pueda entrar en el dispositivo. El
combustible se enciende por accin de una A A 03 67 /1
resistencia caliente y, al activarse el motor de
arranque, calienta el aire que pasa por el colector de 1
aspiracin.
El calentador de lumbrera tiene una bobina de
calefaccin elctrica que calienta el aire a medida
que entra en el colector de admisin. Los
calentadores de lumbrera se usan en grupos de dos
o tres. 2

Ayuda de arranque
3

Para desmontar y montar un cebador 23-9 B A0303

Para desmontar
1 Desconecte el tubo de combustible (A2) y la
conexin elctrica (A3).
2 Gire la llave (A1) a izquierdas y desmonte el
cebador.
Para montar
1 Cercirese de que las superficies de contacto del
colector y del cebador estn limpias. Ponga la
arandela de estanqueidad en su sitio y coloque el
cebador. Apriete el cebador a 31 Nm (3,2 kgf m).
2 Compruebe el tubo de combustible y, si an est
lleno de combustible, conctelo al cebador. Si se ha
vaciado el combustible del tubo, elimine el aire de los
tubos como se indica en el prrafo 3 de la operacin
20-9.
3 Conecte la conexin elctrica (A2).
Algunos de los motores que tienen intercambiador de
calor agua-aire llevan cebadores dobles (B3). Estas
ayudas de arranque estn situadas en un hueco en la
parte superior del colector de admisin. En estos
motores, el acceso a los bornes elctricos (B2) puede
verse limitado si los cebadores no se instalan
correctamente (vase la pgina 274).

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 273


23 Nueva Serie 1000
Cebador doble
1
El procedimiento correcto para desmontar y montar
los cebadores dobles es el siguiente:
Para desmontar
1 Desconecte los tubos de combustible y las
conexiones elctricas.
2
2 Extraiga los cebadores.
Para montar
1 Cercirese de que las caras de contacto del 3
colector y del cebador no presenten muestras de
suciedad. A A0303
2 Inserte los espaciadores de nylon (A3) en las
roscas del cebador. Atornille el cebador en el colector
y apriete a un par de 31 Nm (3,1 kgf m). Cercirese
de que los conectores elctricos (A2) estn en la
posicin correcta. No es necesario utilizar
POWERPART threadlock (sellador de roscas).
Atencin:Para evitar el contacto elctrico cuando
est activado el circuito y para desmontarlo
fcilmente durante el mantenimiento, es importante
que los terminales elctricos estn mirando hacia la
caja.
3 Tras apretar el cebador a fondo en el colector, si
fuera necesario, afljelo como mximo media vuelta
hasta que los terminales elctricos queden mirando
hacia el lado opuesto de la caja.
4 Compruebe los tubos de combustible y, si an
estn llenos de combustible, conctelos a los
cebadores. Si se ha vaciado el combustible del tubo,
elimine el aire de los tubos como se indica en la
seccin 20.
5 Enchufe las conexiones elctricas.

274 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 23
Cmo comprobar el cebador
Si el interior del colector de aspiracin est hmedo,
verifique que ello no se debe a una prdida de
combustible del cebador.
1 Desconecte el tubo de combustible y la conexin
elctrica del cebador. Quite el cebador del colector de
admisin y ponga un tapn apropiado en el colector.
2 Conecte el tubo de combustible al cebador, pero
deje floja la conexin. No acople an la conexin
elctrica, pero cercirese de que el conector tenga un
aislador apropiado. Accione la palanca cebadora de
la bomba de alimentacin hasta que comience a salir
combustible sin aire por el racor. Apriete la conexin.
3 Ponga en marcha el motor a bajo rgimen.
Verifique que no haya fugas de combustible por la
vlvula del cebador.
4 Si no hay fugas, quite el tapn del colector de
admisin y coloque el cebador. Conecte el tubo de
combustible al cebador y elimine el aire del tubo
como se indica ms arriba. Enchufe la conexin
elctrica.
Si hubiera una fuga por la vlvula del cebador,
sustituya el cebador.

Para desmontar y montar un


calentador de lumbrera 23-10

1 Desenchufe la conexin elctrica.


2 Saque el calentador de lumbrera del colector de
admisin o del codo.
3 Monte el calentador de lumbrera y apritelo a
60 Nm (6,1 kgf m).
4 Enchufe la conexin elctrica.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 275


23 Nueva Serie 1000
Datos y dimensiones
Nota: La presente informacin se facilita como gua para el personal que trabaje en la revisin general de
motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Instalacin elctrica
La informacin que sigue es de ndole general y puede variar segn la aplicacin.
Cebador
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calentador elctrico, con alimentacin de combustible
Tensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12V (se utiliza un resistor reductor en un sistema de 24 V)
Velocidad de flujo del combustible a travs del dispositivo de ayuda al arranque . . . . . . . . . . . 3,5/5,9 ml/min

276 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000

24
Equipo auxiliar 24

Compresores

Descripcin general
Los motores vienen con compresores Bendix
1W150R o 1W250R. El compresor se monta del lado
izquierdo del motor directamente en la cara trasera
de la caja de distribucin. El compresor se acciona
por el engranaje loco del motor a travs del engranaje
loco del compresor.
La culata del compresor de un solo cilindro se enfra
por el refrigerante del motor. El compresor se lubrica
por el circuito de engrase del motor. El aceite pasa
por un tubo desde el canal de presin del motor al
crter del compresor. El aceite pasa a los cojinetes A A0069

del cigeal y a los cojinetes de cabeza de biela del


compresor, y adems al casquillo posterior del eje de
accionamiento. El aceite que se drena del crter del
compresor al interior de la caja del mecanismo de
accionamiento lubrica los engranajes de
accionamiento y el cojinete. El aceite regresa al crter
de aceite del motor a travs de la caja de la
distribucin.

Funcionamiento
Al bajar el pistn por el cilindro, disminuye la presin
del aire encima del pistn. Esta reduccin de presin
abre la vlvula de admisin para que entre aire en el
cilindro encima del pistn. A medida que el pistn
sube por el cilindro, la presin del aire debajo de la
vlvula y la accin del muelle de la vlvula cierran la
vlvula. El aumento en la presin debajo de la vlvula
de alimentacin abre la vlvula y se descarga el aire
al depsito. La presin de aire en el depsito es
regulada por una vlvula de descarga que, a cierta
presin, mantiene abierta la vlvula de admisin del
compresor hasta que se reduzca la presin del aire
en el depsito.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 277


24 Nueva Serie 1000
Compresores Bendix
2 3

Para desmontar y montar 24-1 1


5 4
Para desmontar
1 Drene el circuito de refrigerante del motor.
2 Descargue la presin del sistema de aire.
Desconecte los tubos de entrada y de salida de aire y 7
de refrigerante (A1) de la culata del compresor.
3 Desmonte el tubo de aceite lubricante (A6) que 6
est instalado entre el compresor y el bloque de
cilindros.
A A0294

4 Si fuese necesario, desmonte la bomba de la


servodireccin de la parte posterior del compresor.
5 Afloje los dos tornillos (A3) del soporte (A4) situado
en el extremo posterior del compresor. Quite las dos
sujeciones (A5) que fijan el soporte al bloque de
cilindros o a la cabeza del filtro y retire el soporte.
Nota: Se utilizan espaciadores (A2) entre el soporte
del compresor 1W150R y el cuerpo del compresor.
Quite la tuerca del esprrago situado en la parte
inferior de la brida del compresor. Quite la tuerca (A7)
del esprrago de la parte delantera de la caja de la
distribucin y retire el compresor del motor.
Si hiciera falta desmontar el engranaje loco del
compresor, consulte la operacin 15-4.

278 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 24
Para montar
2
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS (operacin
17-1 o operacin 17-2).
2 Coloque una junta trica nueva (A5) en el encaje 3
correspondiente, en la caja del mecanismo de
accionamiento. Lubrquela con aceite limpio para
motores.
3 Haga girar el cigeal del compresor hasta que la 1
marca (B1) o (C1) en la cara posterior del cigeal
quede alineada con la lnea 6A (motores de seis 4
cilindros) o la lnea 4A (motores de cuatro cilindros)
en la etiqueta pegada a la superficie posterior del
compresor. 5
A A0069
4 Meta la rosca ms corta del esprrago (A4) por el
orificio en la parte superior de la brida del compresor
y coloque la tuerca en la rosca. Encaje el esprrago
en el orificio (A1) de la caja de la distribucin.
Coloque el compresor en el esprrago (A3) para la
parte inferior de la brida.
5 Mueva el compresor hacia delante hasta que los
dientes del engranaje de accionamiento queden
contra los dientes del engranaje loco (A2). Haga girar
lentamente el cigeal del compresor a derechas
(visto desde atrs) hasta que el engranaje de
accionamiento quede engranado con el engranaje
loco.
6 Empuje el compresor hacia delante con cuidado
hasta que la espiga en el compresor est bien metida
en la caja de la distribucin. En esta posicin la marca
en la parte trasera del cigeal debe quedar alineada
con la zona oscura de la etiqueta de reglaje marcada
6 (motores de seis cilindros) o 4 (motores de cuatro
cilindros).
7 Si la alineacin es incorrecta, desengrane el
compresor y mueva el cigeal del compresor en el
sentido correspondiente para que engrane con el
diente del engranaje siguiente. Vuelva a meter con
cuidado el compresor en su sitio. Compruebe que la
marca en la parte posterior del cigeal est en la
posicin correcta. Coloque las tuercas en el
esprrago (A4) que atraviesa la caja de la distribucin
(A1) y en el esprrago situado en la parte inferior de
la brida. Apriete los dos tuercas a 75 Nm (7,6 kgf m).

Contina

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 279


24 Nueva Serie 1000
Atencin:Si el soporte va fijo a la cabeza del filtro de
aceite, compruebe que las tuercas de la cabeza del 2 3
filtro estn bien apretadas antes de fijar el soporte del
compresor. 1
5 4
8 Site el soporte (A4) entre el bloque de cilindros o
la cabeza del filtro y el compresor. Coloque (sin
apretarlas) las sujeciones (A5) y el espaciador (A2),
si lo hubiera, y los tornillos de sujecin (A3). Ajuste el
soporte de modo que no haya ninguna tensin en el
compresor. Apriete los tornillos de sujecin; los dos 7
tornillos (A3) a 22 Nm (2,2 kgf m) y las sujeciones
(A5) a 44 Nm (4,5 kgf m). 6
Nota: Se utilizan espaciadores (A2) entre el soporte A A0294
y el cuerpo del compresor 1W150R.
9 Compruebe que no est daada la junta trica de
la tapa para la parte posterior del compresor. Coloque
la tapa y apriete los tornillos.
10 Cercirese de que no haya ninguna obstruccin
en el tubo de aceite (A6) entre el motor y el
compresor. Antes de conectar el tubo de aceite al
compresor, verifique que el solenoide de parada del
motor est desconectado o que el control de parada
del motor est en la posicin de parada. Accione el
motor de arranque hasta que el aceite fluya
libremente del tubo de aceite. Conecte el tubo de
aceite. Conecte el solenoide de parada del motor.
11 Conecte los tubos de refrigerante del compresor
(A1) y los tubos de aire al compresor.
12 Llene el circuito de refrigerante del motor. Ponga
en marcha el motor y verifique que no haya fugas de
aceite, refrigerante o aire procedentes del compresor.

280 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 24
Datos y dimensiones
Nota: La presente informacin se facilita como gua para el personal que trabaje en la revisin general de
motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Compresor Bendix
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bendix 1W150R o 1W250R
Nmero de dientes del engranaje de accionamiento del compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Cono del eje de accionamiento del compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 en 8

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 281


24 Nueva Serie 1000
Bomba de la servodireccin

Para desmontar y montar 24-2

Para desmontar
1 Desconecte los tubos de la bomba de la
servodireccin y ponga tapones en los extremos
abiertos de los tubos.
2 Desatornille y retire la bomba. Si la bomba est
montada detrs del compresor, cercirese de que no
se pierda el acoplamiento de accionamiento.
Para montar
1 Sustituya la junta trica y lubrquela con aceite
limpio para motores.
2 Compruebe el acoplamiento de accionamiento o el
engranaje por si presentara desgaste o daos.
Sustityalo, si fuese necesario.
3 Si procede, monte el acoplamiento de
accionamiento en el extremo del eje del compresor y
haga girar el eje de la bomba para alinear el
mecanismo de accionamiento con el acoplamiento.
Monte la bomba en el compresor y apriete los
tornillos.
4 Quite los tapones de los extremos de los tubos y
conecte los tubos.

282 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 24
Adaptador para bomba hidrulica o
bomba de la servodireccin con
mando estriado

Para desmontar y montar 24-3

Para desmontar
1 Desatornille y retire el adaptador de la parte
posterior de la caja de la distribucin. 1
2 Compruebe que el engranaje, la estra y los 1
cojinetes no presenten desgaste ni otros daos y 2
sustituya los componentes que haga falta.
Para montar 3
7
1 Coloque una junta trica nueva (A6) en su rebaje
en la caja (A5) y lubrquela ligeramente con aceite 4
limpio para motores. Lubrique los cojinetes (A2) y
(A7) con aceite limpio para motores. Monte el
adaptador en la caja de la distribucin y apriete los
tornillos.

Para desarmar y armar 24-4 6 5

Productos consumibles:
POWERPART retainer (oil tolerant) A A0288
(retenedor tolerante al aceite)

Para desarmar
1 Desmonte la bomba hidrulica o la bomba de la
servodireccin.
2 Desmonte el adaptador (operacin 24-3).
3 Quite el anillo de seguridad (A4). Ponga un soporte
debajo de la brida de la caja (A5). Utilice un
adaptador apropiado en el cojinete delantero (A7)
para sacar a presin el engranaje y los cojinetes de la
caja.
4 Saque los cojinetes del engranaje (A3) con un
extractor de engranajes.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 283


24 Nueva Serie 1000
Para armar
5 Aplique un cordn estrecho de POWERPART
retainer (oil tolerant) (retenedor tolerante al aceite)
alrededor de la superficie exterior del cojinete
delantero (A7) en el lugar sealado en (A1). Ponga un
soporte debajo de la cara anterior de la caja. Utilice
un adaptador en la pista exterior del cojinete para
empujar el cojinete delantero sobre el reborde de la
caja. Elimine el retenedor sobrante.
6 Aplique un anillo delgado de POWERPART 1
retainer (oil tolerant) en la superficie interior del
1
cojinete delantero en el lugar sealado en (A1).
2
Apoye el cojinete en un soporte. Con el dimetro
pequeo del engranaje hacia el cojinete, meta el
engranaje en el cojinete hasta que quede apoyado en 3
7
su reborde.
7 Aplique un anillo delgado de POWERPART
4
retainer (oil tolerant) a las superficies exterior e
interior del cojinete trasero (A2) en los lugares
sealados en (A1). Cercirese de que el soporte est
debajo del cojinete delantero. Utilice un adaptador
adecuado en la pista exterior del cojinete para meter
el cojinete en la caja y sobre el reborde del engranaje.
Elimine el retenedor sobrante. Coloque el anillo de 6 5
seguridad en su ranura en la caja.
8 Mida el juego entre los dientes del engranaje de
toma de fuerza y del engranaje loco; los engranajes
de toma de fuerza se reconocen por el nmero de A A0288

pieza estampado en la cara del engranaje. El juego


entre dientes de los engranajes con nmeros de
pieza 3117C111, 3117C112 o 3117C113, es como
mnimo 0,08 mm. El juego entre dientes con nmeros
de pieza 3117C114, 3117C115 y 3117C116 es como
mnimo 0,18-0,25 mm.

284 Publicacin TPD 1350S, 3 edicin


Nueva Serie 1000 24
Aspirador

Aspirador 24-5

Para desmontar
1 Desconecte los tubos de aceite y de vaco del
aspirador y ponga tapones en los extremos abiertos
de los tubos.
2 Desatornille y retire el aspirador.
Para montar
1 Cercirese de que las superficies de contacto del
aspirador y de la caja de la distribucin estn limpias
y sustituya la junta. Monte el aspirador en la caja de
la distribucin y apriete los tornillos.
2 Quite los tapones de los extremos de los tubos y
conecte el tubo de aceite y el tubo de vaco al
aspirador.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 285


Esta pgina se ha dejado en blanco intencionadamente

286
Nueva Serie 1000

25
Lista de herramientas especiales 25

Estas herramientas se pueden obtener en el


distribuidor Perkins local. Si no puede obtener ah la
herramienta correcta, dirjase a:
The Perkins Service Department, Peterborough, PE1
5NA, England, UK. Tel 01733 583000, Fax 01733
582240, Telex 32501 PERKEN G.

Publicacin TPD 1350S, 3 edicin 287


25 Nueva Serie 1000
Lista de herramientas especiales

Nmero Descriptin Ilustracin

Herramienta para montar/sustituir guas de vlvula


PD.1D (herramienta principal).
N de pieza 21825478
MANITOU
Rf. 404520

Adaptador para uso con el til PD.1D.


PD.1D-13
N de pieza 27610019
MANITOU
Rf. 564830

Adaptador de guas vlvulas de admision para


PD.1C-6 uso con el til PD.1D y PD.1D-1A.
N de pieza 21825482
MANITOU
Rf. 474171

Adaptador de guas vlvulas de escape para uso con


PD.248 el til PD.1D and PD.1D-1A.
N de pieza 27610029
MANITOU
Rf. 564831

Pasador de puesta a punto para bombas de inyeccin


PD.245 de combustible Bosch.
N de pieza 27610032
MANITOU
Rf. 564832

Pasador de puesta a punto para bombas de inyeccin


PD.246 de combustible.
N de pieza 27610033
MANITOU
Rf. 564833

Calibre de altura de pistn, profundidad de vlvula y


PD.41D brida de camisa de cilindro; para uso con el til
PD.208. N de pieza 21825496
MANITOU
Rf. 474172

288 Publicacin TPD 1350S, 3edicin


Nueva Serie 1000 25
Nmero Descriptin Ilustracin

Herramienta para sustituir el rten trasero del cigeal.


PD.145D
N de pieza 21825540
MANITOU
Rf. 474176

Herramienta para desmontar/sustituir la camisa del


PD.150B cilindro (herramienta principal).
N de pieza 21825543
MANITOU
Rf. 474177

Adaptadores para uso con el til PD.150B.


PD.150B-17A
N de pieza 21825563
MANITOU
Rf. 474178

Extractor bsico para el engranaje del rbol de levas.


PD.155C
N de pieza 21825565
MANITOU
Rf. 563033

Adaptadors para uso con el til PD.155C.


PD.155B-5
N de pieza 21825930
MANITOU
Rf. 474179

Herramienta de centrado para la tapa de la caja de la


PD.162B distribucin (motores de cuatro cilindros).
N de pieza 21825936
MANITOU
Rf. 563034

Publicacin TPD 1350S, 3a edicin 289


25 Nueva Serie 1000
Nmero Descriptin Ilustracin

Herramienta de centrado para la tapa de la caja de la


PD.163A distribucin (motores de seis cilindros).
N de pieza 21825574
MANITOU
Rf. 474180

Adaptador de rotacin del cigeal para uso con el


PD.165B mando cuadrado de 12,7 mm.
N de pieza 21825576
MANITOU
Rf. 563035

Herramienta para sustituir el rten de la tapa de la caja


PD.170 de la distribucin (herramienta principal).
N de pieza 21825577
MANITOU
Rf. 474181

Plato de presin para uso con el til PD.170.


PD.170-1
N de pieza 21825578
MANITOU
Rf. 474182

Manguito para uso con el til PD.170.


PD.170-2
N de pieza 21825579
MANITOU
Rf. 474183

Plato de fijacin parauso con el til PD.170.


PD.170-3
N de pieza 21825580
MANITOU
Rf. 474184

Adaptador para retn est ndar para uso con el


PD. (1)
til PD.170. N de pieza (1)

290 Publicacin TPD 1350S, 3a edicin


Nueva Serie 1000 25
Nmero Descriptin Ilustracin

Llave para tuercas de brida de la bomba de


PD.239
inyeccin Bosch. N de pieza 21825964
MANITOU
Rf. 563037

Harramienta para sustituir pistones.


PD.206
N de pieza 21825615
MANITOU
Rf. 474187

Comparador para uso con el til PD.41D.


PD.208
N de pieza 21825617
MANITOU
Rf. 474188

Compresor de muelle de vlvula.


PD.6118B
N de pieza 21825666
MANITOU
Rf. 404537

Adaptador de esprragos para uso con el til


PD.6118-7
PD.6118B. N de pieza 21825931
MANITOU
Rf. 474189

Adaptador de tornillos para uso con el til PD.6118B.


PD.6118-8
N de pieza 21825932
MANITOU
Rf. 474190

Publicacin TPD 1350S, 3a edicin 291


25 Nueva Serie 1000
Nmero Descriptin Ilustracin

PD 198 Indicador de ngulo apretar tornillos de sujecin de


(MS.1531) la culata. N de pieza 21825607

MANITOU
Rf. 474197

Juego de cortadores/escariadores para asientos y


guas de vlvula y juego de mangos para cortadores
PD.242
de 31/ 46 asientos de vlvula.
N de pieza 27610030
MANITOU
Rf. 564834

Herramienta para sustitur el retn de aceite de la


PD.247 bomba de refrigerante.
N de pieza 27610031
MANITOU
Rf. 564835

(1) Consulte al distribuidor Perkins ms prximo.

292 Publicacin TPD 1350S, 3a edicin


Boletn de servicio 26

Boletn de servicio N 76 edicin 2 junio 1999


Boletn de servicio N 84 marzo 1998
Boletn de servicio N 97 edicin 1 julio 2000
Boletn de servicio N 139 edicin 2 agosto 2000
DESMONTAJE TRANSMISIN

20-2-M34 ES

M29 MT 732 Srie 1 et A MLT 629 Srie 1 et A MLT 730 Srie 1 et A


MT 732 Turbo Srie 1 et A MLT 629 Turbo Srie 1 et A MLT 730 Turbo Srie 1 et A
MT 932 Srie 1 et A MLT 629 120 LS Srie A MLT 730 Turbo LS Srie 1 et A
MT 932 Turbo Srie 1 et A MLT 633 Turbo LS Srie 1 et A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 et A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 120 LS Srie 1 et A
MLT 633 120 LS Srie 1 et A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1 et A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1 et A

M30 MT 732 Srie 1 et A


MT 732 Turbo Srie 1 et A
MT 932 Srie 1 et A
MT 932 Turbo Srie 1 et A

M31 MLT 629 Srie 1 et A MLT 730 Srie 1 et A


MLT 629 Turbo Srie 1 et A MLT 730 Turbo Srie 1 et A
MLT 629 120 LS Srie A MLT 730 Turbo LS Srie 1 et A
MLT 633 Turbo LS Srie 1 et A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 et A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 120 LS Srie 1 et A
MLT 633 120 LS Srie 1 et A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1 et A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1 et A

M32 MT 732 Srie 1 et A MLT 629 Srie 1 et A MLT 730 Srie 1 et A


MT 732 Turbo Srie 1 et A MLT 629 Turbo Srie 1 et A MLT 730 Turbo Srie 1 et A
MT 932 Srie 1 et A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 et A
MT 932 Turbo Srie 1 et A

M33 MLT 629 120 LS Srie A MLT 730 Turbo LS Srie 1 et A


MLT 633 Turbo LS Srie 1 et A MLT 730 120 LS Srie 1 et A
MLT 633 120 LS Srie 1 et A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1 et A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1

M34 MT 732 Srie 1 et A MLT 629 Srie 1 et A MLT 730 Srie 1 et A


MT 732 Turbo Srie 1 et A MLT 629 Turbo Srie 1 et A MLT 730 Turbo Srie 1 et A
MT 932 Srie 1 et A MLT 629 120 LS Srie A MLT 730 Turbo LS Srie 1 et A
MT 932 Turbo Srie 1 et A MLT 633 Turbo LS Srie 1 et A MLT 730 120 LS Srie 1 et A
MLT 633 120 LS Srie 1 et A

M35 MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 et A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 et A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1 et A

M36 MT 732 Srie 1 et A MLT 629 Srie 1 et A MLT 730 Srie 1 et A


MT 732 Turbo Srie 1 et A MLT 629 Turbo Srie 1 et A MLT 730 Turbo Srie 1 et A
MT 932 Srie 1 et A MLT 633 Turbo LS Srie 1 et A MLT 730 Turbo LS Srie 1 et A
MT 932 Turbo Srie 1 et A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Srie 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Srie 1 et A

M37 MLT 629 120 LS Srie A MLT 730 120 LS Srie 1 et A


MLT 633 120 LS Srie 1 et A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Srie 1 et A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Srie 1

10 / 04 / 2003
DESMONTAJE DE LA TRANSMISIN
En este captulo se describen dos soluciones.

A - DESMONTAJE DE LA CAJA DE VELOCIDADES SOLA.


B - DESMONTAJE DE LA TRANSMISIN COMPLETA (CAJA DE VELOCIDADES + RETORNO DE NGULO).

NOTA: No se puede desmontar el retorno de ngulo solo.

A - DESMONTAJE DE LA CAJA DE VELOCIDADES SOLA

- Colocar la carretilla elevadora en un suelo horizontal, estando el freno de aparcamiento apretado , el inversor de
marcha y la palanca de velocidades en neutro.
- Calzar la carretilla elevadora.

1 2 3
- Levantar la flecha y fijar su HERRAMIENTAS NECESARIAS DESMONTAR EL CARDAN DEL
posicin mediante un puntal. - 1 gancho Ref. 227820 EJE TRASERO
- 1 tornillo HM 12x25 Ref. 44807 - Desmontar los dos collares 1 a
- 1 tornillo HM 12x35 Ref. 58546 cada lado del cardan.
- 2 arandelas M12 Ref. 61676

1
1
2

4 5
DESMONTAR EL CARDAN DEL EJE DELANTERO - Desmontar la placa de protec-
- Desmontar los dos collares 1, lado eje delantero. cin 1 encima de la transmi-
- Desmontar los tornillos de fijacin 2, lado caja de velocidades. sin y su soporte 2.