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PTV VISUM
CURSO VISUM BÁSICO
PTV Visum - Curso Visum Básico Aviso Legal
Aviso Legal
Este documento está basado en PTV Visum 14.
© 2014
PTV Planung Transport Verkehr AG
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D-76131 Karlsruhe
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AG.
Garantía limitada
Aunque este documento fue compilado con gran cuidado, no podemos garantizar su
exactitud. Estamos agradecidos por indicaciones de errores o fallas.
Contenido
1 Principios Básicos en VISUM 5
1.1 Ambiente del Programa 5
1.1.1 Elementos Principales Dentro del Ambiente de Trabajo 5
1.2 Creación, Edición y Selección Espacial de Objetos 6
1.3 Tipos de Archivo y Estructuración de Proyectos 7
1.3.1 Tipos de Archivo 7
1.3.2 Estructuración Recomendada 7
1.4 Funcionalidad para Manejo de Escenarios (Scenario Management) 7
4 Datos de Demanda 22
4.1 Introducción 22
4.2 Creación de Matrices de Demanda 22
4.3 Editor de Matrices 23
4.4 Asignar Matrices a Segmentos de Demanda 26
5 Primera Asignación 28
5.1 Introducción 28
5.2 Asignación de Transporte Privado: Incremental 28
5.3 Asignación de Transporte Público: Basado en Sistemas de Transporte 28
5.4 Ejecutar Asignación 30
5.5 Evaluación de Resultados: Parámetros Gráficos y Matriz de Resultados 30
5.6 Barras y Etiquetas para los Enlaces 31
5.7 Análisis de las Rutas Más Cortas 35
5.8 Líneas de Deseo 36
5.9 Líneas Isócronas 38
5.10 Análisis de Flujogramas (flow bundles) 40
1. Barra del título: Aquí se despliega el nombre y la versión del programa, seguido por el
nombre del archivo, y entre corchetes el nombre de la ventana activa en el momento (por ej.
Red).
2. Barra de menú: A través de los menús se llaman las funciones del programa. Los menús
ofrecidos en la barra dependen de la ventana que se encuentra activa. Los comandos dentro
del menú Editar (Edit) dependen del tipo de objeto seleccionado.
3. Barra de herramientas: A través de la barra de herramientas se llama también a algunas de
las funciones del programa. Las herramientas mostradas dependen de la ventana que esté
abierta.
4. Ventana de objetos de red: Aquí se elige el modo de proceso y el tipo de objeto a trabajar.
Puede también elegirse qué tipo de objetos mostrar u ocultar, además de establecer filtros
para cada uno de los tipos de objeto. También pueden verse las matrices definidas dentro
del modelo y entrar al modo de edición.
5. Ventana de matrices: En esta ventana pueden verse las matrices definidas dentro del
modelo y pueden abrirse con el editor de matrices.
6. Ventana de selección: En esta ventana se ven todos los objetos de la red actualmente
seleccionados, junto con objetos a los que están relacionados. Por ejemplo si se elige un
nodo se podrán ver los enlaces que conectan con éste, los giros, etcétera. Dando clic en
ellos podrán editarse rápidamente.
7. Ventana de vista rápida: Aquí se muestran los valores de los atributos principales del objeto
actualmente seleccionados. Desde esta ventana es posible editar estos valores.
8. Ventana de mapa inteligente: Esta ventana muestra una vista de toda la red en pequeño
formato, la vista actual que se muestra en la ventana de red es mostrada dentro de un
rectángulo, lo que permite ubicarse fácilmente.
9. Ventana de mensajes: Esta ventana contiene tanto el “archivo de mensajes” como el “archivo
log”.
10. Ventana de edición de la red: Esta es la ventana principal, en ella se observa la red
actualmente abierta. Aquí se puede editar la red gráficamente y se puede ajustar la
presentación gráfica de ésta. Uno puede navegar por la red moviéndose horizontal y
verticalmente, y mediante acercamientos y alejamientos.
11. Barra de pestañas: Si se elige la configuración de ventanas por pestañas (tabs) dentro del
menú Vista (View), aparecerá esta barra en la zona inferior de la ventana de edición de red.
12. Barra de estatus: Esta barra contiene la siguiente información:
• Detalles de objeto seleccionado (si sólo es uno)
• Número de objetos seleccionados (en caso que sea más de uno)
• Instrucciones para introducir objetos de red del tipo seleccionado
• Escala
• Coordenadas
La primera, con el símbolo de adición “+”, sirve precisamente para agregar nuevos objetos del
tipo seleccionado en la red. Siempre que se quieran agregar objetos nuevos debemos tener este
botón seleccionado.
El segundo, con el símbolo de flecha, sirve para editar individualmente objetos del tipo
seleccionado ya existentes dentro de la red.
Por último, el de la flecha con un área rectangular sirve para hacer una selección espacial de
objetos, por lo que varios de ellos pueden ser tratados a la vez.
3. Ahora debemos colocar dos puntos en nuestro modelo que representen a los dos puntos
de referencia que seleccionamos. La forma de introducir los dos puntos elegidos en
Visum es agregando dos nodos, más adelante veremos en detalle como introducir y editar
nodos, pero por ahora basta con decir que en nuestra barra de herramientas izquierda
debe presionarse el botón “+”, para agregar elementos y el elemento Nodos (Nodes).
Habiendo hecho esto debe insertarse dos puntos en cualquier parte, y en la ventana de
datos del nodo, se deben insertar las coordenadas del punto. Debe notarse que las
coordenadas que obtuvimos están en “grados”, “minutos”, y “segundos”, mientras que las
de Visum están sólo en “grados” con precisión de cuatro decimales. Debemos convertir
entonces las coordenadas para estos dos puntos:
4. Habiendo dado las coordenadas correctas a cada uno de los dos nodos, podemos usar la
herramienta Mostrar Red Completa (Display entire network), ubicada en la Barra de
Herramientas (número 3 de la imagen mostrada anteriormente) para visualizar nuestra
área de trabajo.
Desde Visum 13 se cuenta ya con información de imágenes aéreas obtenidas de Bing,
con lo que iniciar a trabajar en un área de estudio se vuelve mucho más sencillo.
2.2.1 Nodos
Una vez definida el área de estudio e introducidas las imágenes de fondo puede comenzar a
trazarse la red vial. Lo primero será introducir nodos en cada una de las intersecciones, a partir
de los nodos podrán introducirse los enlaces, y por último los giros permitidos.
1. Abra el archivo AGREGAR NODOS FALTANTES.VER.
Para insertar nodos en la red, como se vio en la sección de imágenes de fondo:
2. Debe presionarse el botón “+” de la barra de herramientas izquierda, para agregar
elementos.
3. Elegir el elemento Nodos (Nodes). A continuación aparecerá una ventana en donde
aparece el número del nodo y varios atributos como el tipo, nombre, coordenadas xyz,
etcétera. Los atributos Capacidad para Transporte Privado “PrT” (Capacity PrT) y “t0
PrT” sirven para el cálculo de la impedancia en el nodo de acuerdo al método “TModel”,
que no es objeto del curso introductorio.
Se puede definir también el tipo de intersección (desconocido, sin control, prioridad, semáforo o
glorieta) lo cual permite analizar los nodos a mayor detalle y es importante si se quiere después
exportar el modelo o parte de éste a Vissim por ejemplo para hacer el análisis de micro-
simulación.
Por último, si se requiere, puede definirse el método para el cálculo de impedancia en nodos, ya
sea mediante funciones volumen-demora (VDF), o cálculo de impedancia en nodo (ICA), esto
último tampoco es objeto del curso introductorio, pero puede ser de gran utilidad al desarrollar
modelos de redes urbanas, donde normalmente las demoras no son ocasionadas por falta de
capacidad en los cuerpos de las vías sino en el funcionamiento de las intersecciones.
2.2.2 Enlaces
Los enlaces representan a las vialidades y vías férreas de una red de transporte. Estos siempre
se definen como la conexión entre dos nodos. Los enlaces se modelan como vectores,
especificándose a partir de los atributos Desde el Nodo Número (From Node Number) y Hasta el
Nodo Número (To Node Number). Cada una de las dos posibles direcciones de un tramo son
dos objetos independientes en la red, a los que se les asigna un mismo número de tramo.
Probablemente el atributo más importante de un enlace es el Tipo de Enlace al que corresponde.
Antes de trazar la red por lo general se especifican los Tipos de Enlaces con los que se trabajará,
a cada enlace que se trace se le debe asignar un Tipo de Enlace y adoptará las características
que por defecto se hayan definido para este tipo de enlace (carriles, sistemas de transporte
permitidos, capacidad, función volumen – demora, etc.). En la siguiente sección se habla más
de tipos de enlace.
Como se mencionó en el párrafo anterior, para muchos de sus atributos el enlace adoptará los
valores por defecto definidos en el tipo de enlace al que pertenece, sin embargo es posible
sobrescribirles. Abajo se muestra la pantalla general de un enlace, en la parte superior derecha
es donde se define el tipo de enlace al que pertenece.
Para trazar enlaces deben estar ya definidos los nodos en cada uno de sus extremos. Si una vez
trazados nodos y enlaces se decide borrar un nodo desaparecerán también todos los enlaces
relacionados a ese nodo.
Para revisar gráficamente los tipos de enlace a los que corresponde cada tramo puede usarse el
despliegue gráfico.
2.2.3 Giros
A través del editor de intersecciones (junction editor), se pueden observar los giros posibles en
una intersección, definiendo cuales son permitidos y pudiendo también asignar la capacidad de
cada uno o penalizaciones de tiempo para cada uno.
2.2.4 Zonas
Las zonas, al igual por ejemplo que los nodos, son objetos puntuales; a los cuales puede
corresponderles una frontera de tipo poligonal (pero para términos del modelo no es necesario).
Las zonas, como punto, representan el centroide productor o atrayente de viajes (una zona
residencial, un centro comercial, escuela, etcétera). Serán el origen o destino de los viajes, a las
cuales se hará referencia en la o las matrices de viajes.
Las zonas deberán conectarse a la red mediante conectores, que definen por donde pueden
entrar y salir de la red los viajes con origen o destino en cada una de las zonas. Abajo un ejemplo
de una zona con dos conectores a la red de transporte.
Es posible importar redes a Visum desde distintas fuentes. Una de las más típicas es
importar un archivo tipo “shapefile”. Para hacerlo, ejecute el comando:
1. ARCHIVO (FILE) → IMPORTAR (IMPORT) → OPEN STREET MAP
Para cada uno de los objetos que contenga el archivo shapefile (polígonos, líneas, o puntos),
debe elegirse el tipo de objeto de red en Visum bajo el cual debe ser importado (enlaces, nodos,
paradas de transporte público, puntos de interés, etc).
Se pueden definir hasta 100 tipos distintos (00 a 99) de tipos de enlace (normalmente se usarán
bastante menos). A través de los tipos de enlace se asignarán a los enlaces parámetros
predefinidos para el tipo de enlace al que corresponden, por ejemplo:
• Velocidad de flujo libre – v0-PrT
• Velocidad mínima (generalmente 0 km/h) – vMin-PrT
• Capacidad – Capacity PrT
• Número de carriles por defecto
• Sistemas de transporte permitidos (PrT y PuT)
Al definir la clasificación vial del modelo se recomienda crear una amplia gama de tipos de enlace.
Al calibrar un modelo es posible cambiar los atributos de tramos específicos, pero siempre será
preferible cambiarlos a nivel de Tipo de enlace; calibrar de esta forma será siempre más fácil si
se define una amplia variedad de tipos de enlace claramente caracterizados.
10
20
30
40
50
Una vez hecho esto podrán revisarse aspectos más finos como la conectividad de la red
antes de pensar en realizar ejercicios de asignación. Visum tiene integradas varias
herramientas de revisión de la red que permiten ahorrar mucho tiempo y hacer este
trabajo más sencillo.
4. Ejecute el comando: CALCULAR (CALCULATE) → REVISAR RED (NETWORK CHECK) →
REVISAR (CHECK).
Existen distintos aspectos que son revisados, como si existen nodos aislados, o zonas no
conectadas a la red. Antes de hacer la revisión se puede seleccionar si se quiere llevar a cabo
todos los tipos de revisión o si se quieren excluir algunos (para lo que deberá de-seleccionarse).
Una vez hecha la revisión, en el cuadro de la izquierda podrán aparecer dos símbolos:
Ok – significa que no existen problemas respecto a ese criterio
! - significa que existe algún problema respecto a ese criterio
En caso que aparezcan problemas, se puede hacer clic sobre el botón con el signo “!”, y
aparecerá una ventana de diálogo con una descripción del error. Al cerrar la ventana de revisión
de la red se informa que se ha generado un archivo de errores, el lugar donde está guardado, y
se da la opción de abrirlo.
4 Datos de Demanda
4.1 Introducción
Una vez definida la estructura de los distintos segmentos de demanda, hace falta definir matrices
de viajes para cada uno de ellos. Las matrices de viajes son la forma en que la información de
viajes en un área de estudio es caracterizada, basándose en una zonificación de esta.
La estimación de matrices es un tema muy amplio al cual se le podría dedicar todo un curso, por
lo que no entraremos en detalles sobre las metodologías que pueden utilizarse. Basta con decir
que éstas generalmente se construyen a partir de encuestas, ya sea en campo o domiciliarias.
Cada vez más, también es posible utilizar información disponible de medios electrónicos como
tarjetas inteligentes de transporte público, o incluso teléfonos celulares (móviles) para estimar
matrices.
Para este curso crearemos matrices de viaje ficticias, revisando todas las operaciones que
pueden hacerse para manipularlas en Visum.
Más adelante también veremos cómo pueden actualizarse o ajustarse matrices existentes en
función de conteos vehiculares que se tengan en la red mediante el algoritmo “TFlowFuzzy”, el
cual se encuentra disponible como módulo dentro de Visum.
1. Para crear una matriz en Visum se puede ir al menú de demanda y desde ahí entrar al
editor de matrices: DEMANDA (DEMAND) → EDITOR DE MATRICES (MATRIX EDITOR) → CREAR
MATRICES (CREATE MATRICES…)
También es posible, en la ventana de objetos de red elegir la pestaña de matrices, y ahí,
con botón derecho elegir CREAR MATRICES (CREATE MATRICES). Inmediatamente aparece
la pantalla de diálogo para la creación de matrices. Los primeros elementos a definir son:
el número, por defecto se numeran de forma consecutiva), código (nombre corto), y
nombre.
2. Después se pregunta qué tipo de matriz crear, puede ser de demanda o de resultados
(skim); para zonas o zonas principales. Los valores que deberán estar contenidos en las
celdas pueden definirse a partir de una fórmula o sin ella. Si se solicita definir los valores
sin fórmula la matriz aparecerá con puros ceros, y los valores tendrán que insertarse
manualmente (existe la opción de copiar y pegar desde una hoja de cálculo). Si se elige
generar los datos mediante una fórmula, se podrá por ejemplo, crear una matriz que
resulte de la suma de otras dos existentes, o la multiplicación de una por algún factor.
Proyección de valores
Usa diferentes factores por territorio.
agregados
1. Esto se hace con el comando: DEMANDA (DEMAND) → DATOS DE DEMANDA (DEMAND DATA),
con lo que aparece la siguiente ventana de diálogo.
5 Primera Asignación
5.1 Introducción
Visum ofrece trabajar con varios métodos de asignación tanto para transporte privado como para
transporte público. En esta primera asignación no revisaremos a detalle todas las opciones
existentes, esto se hará más adelante.
caso sólo se tiene el “TPu PuT”; en el menú del lado derecho se da clic en el ícono
Editar (Edit) y dentro de la pestaña Buscar (Search) se selecciona la opción de Considerar
Giros Prohibidos (Consider prohibited turns), en Red para Ruta de Búsqueda (Network
for path search) se elige la opción de todos los tramos (All links) ya que por ahora no se
han definido rutas de transporte público.
1. Una vez definido todo lo anterior, tanto para la asignación de transporte privado como el
público, se hace clic en el botón de correr y se ejecutará la asignación.
6. También se quiere mostrar junto a la barra los valores del volumen de tráfico asignado.
Para ello ejecute el comando (GRAPHICS) → EDITAR PARÁMETROS GRÁFICOS (EDIT
GRAPHIC PARAMETERS…). En la ventana izquierda, dentro de Tramos (links), dar clic sobre
el elemento Barras (Bars) y dentro del mismo elemento en Mostrar (Display) se
selecciona la columna del parámetro que se quiere modificar, en este caso es el
7. Finalmente seleccionar la tercera opción Completar Estilo (Fill style) para elegir el color
de las barras. Acá también se recomienda elegir Mostrar de Modo Uniforme (Uniform
display).
Si no aparecen las etiquetas con el dato del flujo vehicular en el enlace, puede que éste
3. Para dejar de visualizar los resultados entre el origen y el destino seleccionados presiona
el botón Inicializar (Initialize). El despliegue gráfico se basa en los parámetros gráficos
definidos.
Puedes guardar los resultados en formato de tabla como un archivo de atributos con
extensión *.ATT.
En este caso se eligió representar la matriz de transporte público, sólo los pares entre
1,000 y 20,000 viajes (se eliminan todos los que tienen menos de 1,000 viajes y se vuelve
más sencillo analizar los pares principales), con un ancho máximo de 25.
Abajo se ven en verde los puntos de la red que pueden alcanzarse en 9 minutos o menos
desde el nodo 1 (tCur), en amarillo lo que puede alcanzarse entre 9 y 15 minutos, nada
aparece en rojo, así que no hay sitios a los que llegar desde el nodo 1 tome más de 15
minutos.
Este análisis puede hacerse a partir de más de un punto, en ese caso la accesibilidad se medirá
respecto al punto más cercano. Esto serviría por ejemplo si agregáramos a la red puntos de
interés que representaran por ejemplo gasolineras, se hace el análisis respecto a los puntos de
interés (gasolineras) y se ve que tan lejos está de cada punto la gasolinera más cercana. Con
esta información se podría decidir el lugar más conveniente para ubicar una nueva.
Para transporte público también llega a ser muy útil el análisis de isócronas, por ejemplo para
analizar el área de influencia de un sistema y los sitios con peor accesibilidad a éste.
1. El análisis también puede hacerse por zonas, abajo se ve el caso de las dos rutas que
toman quienes van de la zona 19 a la zona 10.
2. Una vez creado, en Objetos Referidos (Reference objects) hay que indicar el sector de
demanda, en este caso autos, y en el campo de Variante/Archivo (Variant/file) dando
doble clic aparece una ventana con los parámetros principales. En esta ventana debe
seleccionarse que indicadores se quieren obtener en las matrices de resultados.
1. Para agregar operadores en el modelo vaya a Red (Network) → Operadores PuT (PuT
operators), y de clic en +Crear (+Create).
2. Para crear los tipos de vehículo se va a Red (Network) → Vehículos PuT (PuT vehicles),
aquí se pueden definir los distintos tipos de vehículos que operan en las distintas líneas
de transporte en la zona de estudio, definiendo su capacidad (total y sentados) y en caso
de que quiera hacerse un análisis de costos de operación, costos unitarios por hora o por
kilómetro como el costo por viaje o el costo por dejar al vehículo en terminal.
Así, al editar la parada de transporte público pueden definirse en forma de matriz los tiempos de
caminata entre las “áreas de parada” que han sido definidas.
Visum cuenta con varios elementos para poder realizar un análisis más completo de la operación
de transporte público. Éstos pueden verse dentro de ‘Listados → Operción PuT’.
Entre ellos se encuentran ‘días de servicio’ y ‘días de vacaciones’ para realizar una planeación
operativa en alto nivel de detalle en periodos por ejemplo de una semana o más aún, de todo un
año.
Pueden definirse distintos ‘operadores’, lo cual permite luego agregar o desagregar indicadores
de la modelación a nivel de operador, por ejemplo pasajeros atendidos, vehículos kilómetro
ofrecidos, o costos e ingresos.
6.3.1 Operadores
Pueden definirse uno o varios operadores dentro de un modelo. Esto permitirá obtener
indicadores de costos e ingresos para cada uno de ellos. Además en procedimientos más
avanzados como los de optimización de despacho de vehículos, puede hacerse este análisis
considerando la flota total que tienen disponible para todos sus recorridos, pasando vehículos de
una línea a otra si resulta conveniente, pero no de un operador a otro.
tendrán distintos costos de operación. Podrán compararse escenarios donde una misma ruta
opere con distintos tipos de vehículo.
1. Para caracterizar líneas en el modelo lo primero por hacer es definir cada una de las líneas
con el botón de agregar “+” el objeto de red Líneas (lines).
3. Al dar clic en Ok en la ventana de Crear Rutas (Create line route) debe trazarse el recorrido
de la ruta dando clic en el nodo inicial de la ruta y en aquellos por los que va pasando.
Al terminar se pulsa Ok en la ventana Editar Forma de la Ruta (Edit shape of line route).
Cada ruta requiere sus perfiles de tiempo, para ello debe estimarse el tiempo de recorrido
entre cada parada, y el tiempo de detención en las paradas.
4. Dando doble clic sobre una ruta se abre la ventana de edición, dentro de la segunda
pestaña … y Perfiles de Tiempo (Items and time profiles). Dentro de esta ventana, se
pueden editar los tiempos de recorrido.
5. Finalmente deben definirse todos los recorridos programados para cada una de las rutas.
Esto puede hacerse a nivel de ruta, seleccionando la ruta en la ventana de líneas y rutas,
y dando clic en Editor de Horarios (timetable editor).
6. Una vez abierto el Editor de Horarios (time table editor), con el botón de Crear Nuevos
Recorridos (create vehicle journeys), dentro de la pestaña de Servicios Ordinarios
(regular services), puede definirse la hora de inicio, la hora final y el intervalo o frecuencia
durante este periodo. Así, para esta ruta se crean varios servicios.
7. Una forma más rápida de definir todos los servicios del sistema si tenemos varias rutas
con un mismo intervalo de servicio o frecuencia es mediante un “add-in” o “script” ya
incorporado a Visum. Para acceder a él puede seguir el comando: SCRIPTS → VISUM AD
IN → PUT → CREATE REGULAR TIMETABLE.
Con esta herramienta se asigna el mismo intervalo dentro de un mismo periodo a todas
las rutas activas. Si se quiere excluir a ciertas rutas de este proceso, deben estar
inactivas, lo cual puede lograrse mediante un filtro.
En casos en que se modelen periodos de simulación largos, por ejemplo todo un día, se
pueden manejar distintas matrices de demanda distribuidas a través de factores a los largo de
distintos periodos del día. Para hacer esto ir a ‘Demand → OD Demand Data’.
Al editar las ‘series de tiempo’ se ingresan tiempos relativos, dentro de la ventana de ‘datos de
demanda’ se ven los tiempos reales. Así una serie de tiempo se puede usar varias veces con
un cierto desfase.
6.8.1 Asignación
Algunos de los parámetros importantes aquí son los de guardar volúmenes y trasbordos.
La segunda opción permite por ejemplo visualizar los volúmenes de demanda para cada tramo
de cada recorrido vehicular en el editor gráfico de tablas horario.
Con la segunda opción se estiman no sólo los pasajeros que trasbordaron de una línea a otra,
si no de cada vehículo a cada vehículo, esto es posible cuando se hace asignación por tablas
horario, cuando una buena coordinación de los servicios puede incrementar las trasferencias y
una mala puede disminuirlas.
6.8.2 Indicadores
6.8.3 Ingreso
Por último, en la sección de ingresos debe definirse cómo éstos van a ser calculados, las
opciones son:
En los primeros dos casos se establece también cual es la tarifa por pasajero o por pasajero
punto tarifario.
La grafica a continuación muestra lo que estas funciones hacen. En todos los casos (no importa
el valor de los coeficientes) cuando el grado de saturación (q/qmax) es cero, el tiempo de recorrido
es igual al tiempo de recorrido a flujo libre. Al incrementar “b” se logra incrementar de forma más
drástica el tiempo de viaje una vez que se tiene un grado de saturación mayor a 1. Al incrementar
“a”, se logra que la curva dé mayores tiempos de viaje cuando el grado de saturación es igual a
1.
Descripción 1 2 3 4
Se han desarrollado más tipos de funciones; después de las BPR, probablemente las más
utilizadas son las cónicas, que podrían reflejar mejor el comportamiento de una red saturada,
pero el concepto general de lo que hacen es similar.
Para cada tipo de tramo de es necesario definir qué tipo de “función flujo – demora” va a utilizarse,
y cuál es el valor de sus parámetros.