Curso Aimsun TMSA V.01.02 PDF

Transmilenio S.A.
Curso teórico y de
práctica guiada de
Aimsun & Anexos
Bogota, D.C., Colombia

Noviembre 2013
Transmilenio S.A.
Curso teórico y de práctica guiada de Aimsun
Control de versiones
Fecha Versión Cambios / Modificaciones Responsable
3/11/2013 V.01.01 Versión inicial J.P. Muñoz
6/11/2013 V.01.02 Revisión K. Banse
Sistemas Inteligentes de Transporte Ltda Página 2 de 70

Avenida Pradilla No 5 – 92 Local 38
Chía, Cundinamarca – Colombia
info@sit-colombia.com
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Tabla de contenido
El entorno Aimsun ................................................................................................. 5
Ejercicio 1. Importar base cartográfica ................................................................ 7
Ejercicio 2. Creación de secciones ...................................................................... 9
Nodos con ceda el paso: .............................................................................................. 11

Nodos semaforizado: ................................................................................................... 11
Rotonda: ...................................................................................................................... 12
Ejercicio 3. Asignando el tipo de vía a las secciones....................................... 14
Rotonda ....................................................................................................................... 14
Arterial ......................................................................................................................... 14
Calle ............................................................................................................................ 15
Acceso parking ............................................................................................................ 15
Ejercicio 4. Estado de tráfico .............................................................................. 17
Ejercicio 5. Centroides ........................................................................................ 24
Ejercicio 6. Matrices O/D ..................................................................................... 25
Ejercicio 7. Carriles reservados.......................................................................... 29
Ejercicio 8. Paradas de transporte público........................................................ 30
Ejercicio 9. Líneas de transporte público .......................................................... 32
Ejercicio 10. Plan de control ............................................................................... 35
Ejercicio 11. Ejercicio de Modelación dinámica ................................................ 39
Ejercicio 12. Datos en un vehículo ..................................................................... 46
Ejercicio 13. Estilos y Modos (I) – Datos estáticos ........................................... 49
Ejercicio 14. Estilos y Modos (I) – Datos estáticos ........................................... 53

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Ejercicio 15. Estilos y Modos (III) – Vehículos................................................... 56
Ejercicio 16. Estilos y Modos (IV) – Estadísticos por carril ............................. 58
Ejercicio 17. Estadísticas por grupos. Zona de centroides ............................. 60
Ejercicio 18. Etiquetas Dinámicas. ..................................................................... 64
Ejercicio 19. Comparación de Datos .................................................................. 67
Anexos .................................................................................................................. 70

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El entorno Aimsun
Aimsun es un entorno extensible que ofrece, en una sola aplicación todas las
herramientas necesarias que un profesional del transporte necesitaría.
TSS ofrece algunas de estas herramientas. Otras empresas, utilizando el Software

Aimsun Development Kit (SDK), incorporan sus propias soluciones.
Actualmente, el medio ambiente Aimsun incluye:
 Un editor de red para las visualizaciones 2D y 3D.

 importador de archivos CAD, archivos GIS importador / exportador y el importador
de imágenes raster. (Consulte la sección de Fondos de red para obtener más
información).
 Abrir importador Mapa de calles.
 tráfico de terceros y los importadores de software de transporte. (Consulte el
importador CONTRAM, Paramics Importadores Importador y VisSim para más
información).
 El simulador microscópico Aimsun.
 El simulador mesoscópico en Aimsun.
 El simulador híbrido en Aimsun.
 Un módulo macroscópica que incluye una función de asignación estática de
tráfico, una colección de O / D de la matriz funcionalidades de manipulación
(ajuste, recorrido, equilibrio) y un cálculo óptima ubicación del detector.
 Un simulador de peatones incorporado desde LEGION realizado por Aimsun
simulador microscópico.
 scripting Amplia usando el lenguaje de programación Python. Consulte la sección
Aimsun scripting para más información.
 extensibilidad y personalización completa del medio ambiente en C + + y el
Aimsun Platform SDK (Software Development Kit).
 Una API para conectar externamente al microsimulator durante la microsimulación
para obtener y establecer información sobre los vehículos, la demanda, el control y
la gestión del tráfico. El API microsimulator se ofrece en C y Python.
 Un SDK microsimulator modificar los modelos de comportamiento de los vehículos
deseados. Este SDK microsimulator se ofrece en C + +.
 Planificación de interfaces de software con Emme y Saturno.
 interfaz de optimización de señales con SYNCHRO.
 interfaces de control adaptativos con SCATS, SCOOT, VS-Plus y utopía.

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La aplicación consta de dos versiones distintas, una con una interfaz gráfica y otro sin él.
Esta segunda versión se dirige en modo consola Aimsun. La versión con interfaz gráfica
está disponible en cuatro ediciones diferentes: pequeño, Standard, Professional y
avanzado. La consola Aimsun, sin embargo, sólo está disponible en la versión
Professional Edition y Advanced.
El profesional y la edición avanzada permiten el uso de más de una CPU con el fin de
acelerar el cálculo durante la simulación, así como para mejorar las funcionalidades de
manipulación de la matriz O / D. A pesar de que ambos están limitados a utilizar dos
núcleos (o dos CPUs individuales), el apoyo básico adicional se puede proporcionar por
separado.

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Ejercicio 1. Importar base cartográfica

Ejecute la aplicación Aimsun en la pestaña nuevo proyecto, luego seleccione las plantillas
“02-TSS Template ESP”, por ultimo desactive las opciones Meso y Estático.
Seleccione la opción importar mapa desde internet y luego Crear.

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Seleccione la opción en importar categorías, “Como una red” y seleccione aceptar.
Tendrá que visualizar una imagen como la que se muestra en la figura siguiente:

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Ejercicio 2. Creación de secciones

En el modelo tenemos un cruce semaforizado, varios con ceda el paso.
El primer paso es realizar las uniones que son más sencillas, conexiones entre secciones
adyacentes. Las conexiones se realizan con el botón . Clicamos sobre la sección origen y
mantenemos pulsado hasta posicionarnos sobre la sección destino donde dejamos de clicar. La
siguiente imagen muestra un ejemplo.

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El segundo paso serán los nodos (intersecciones). En Aimsun un nodo es un grupo de giros entre
varias secciones. Se pueden utilizar dos métodos de creación de nodos:
1. creamos giros permitidos entre secciones.
2. definimos los giros uno a uno desde el dialogo del nodo.

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Nodos con ceda el paso:
Las flechas de dirección que aparecen en la imagen cargada y las siguientes ayudan a crear los
nodos.
Para poner el ceda el paso en un giro lo más rápido es seleccionar el giro y con el botón derecho
marcar la opción (en la capa cargada aparecen los ceda el paso).
También lo podemos hacer por medio de la ventana de dialogo del giro tal y como lo muestra la
siguiente imagen:
Nodos semaforizado:
El nodo semaforizado tiene los siguientes giros:

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Se recomienda en los nodos semaforizados marcarlos como ‘yellow box’ (clic derecho sobre el
nodo) para prevenir que los vehículos puedan bloquear la intersección.
Rotonda:
Para crear la rotonda podemos utilizar la herramienta automática a partir del botón pero
previamente debemos seleccionar las secciones de entrada y salida a la rotonda. Una vez pulsado
el botón nos posicionamos en el centro de la rotonda y hacemos un clic para abrir el radio de la
rotonda hasta el punto deseado. Para establecer el número de carriles correctamente es
recomendable pulsar CTRL+Numero de carriles en este momento.

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Luego de crear la rotonda se visualizara de la siguiente forma:

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Ejercicio 3. Asignando el tipo de vía a las secciones

Las calles de nuestro modelo se pueden clasificar en cuatro tipos:
Rotonda
Arterial

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Calle
Acceso parking
El tipo de ‘acceso parking’ no está en la lista de tipos de vías, tenemos que crearlo. La forma más
cómoda es duplicar uno existente y por ejemplo cambiar la velocidad permitida en este nuevo tipo
de vía a 30km/h.

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Ejercicio 4. Estado de tráfico

Para crear un nuevo Estado de Tráfico debemos hacer Proyecto/ Nuevo/Datos de
Demanda/Estado de Tráfico.
El estado de tráfico tiene que tener asociado un vehículo: coche y un periodo 8:00 -9:00.
Debemos definir a continuación el flujo de las secciones de entradas y el porcentaje de cada una
de las posibilidades en los giros, seguiremos la información de las siguientes imágenes:

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En la pestaña de Flujo de Entrada debemos introducir el flujo de entrada en cada una de las
secciones (valores en rojo) y en la de Información de Giro los porcentajes (valores en negro). Al
finalizar el procedimiento podemos comprobar si hemos introducido algún error seleccionando la
pestaña de Resaltar definiciones incorrectas.

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En la siguiente figura podemos observar que una sección a veces tiene múltiples entradas (esta
tiene dos entradas) y puede ser que los vehículos que llegan a la sección tengan comportamientos
muy diferentes según la sección origen que tienen. Por ejemplo, los que estaban dentro de la
rotonda quieren salir mayoritariamente y los que vienen desde fuera tienen un comportamiento
mixto.
En Aimsun podemos definir porcentajes de salida de la sección diferenciando por la sección de

entrada de la misma.

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En la siguiente figura podemos observar que una sección a veces tiene múltiples entradas (esta
tiene dos entradas) y puede ser que los vehículos que llegan a la sección tengan comportamientos
muy diferentes según la sección origen que tienen. Por ejemplo, los que estaban dentro de la
rotonda quieren salir mayoritariamente y los que vienen desde fuera tienen un comportamiento
mixto.
En Aimsun podemos definir porcentajes de salida de la sección diferenciando por la sección de

entrada de la misma.
Seleccionamos la sección en cuestión y posteriormente la opción Usar giros de entrada.

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Finalmente debemos crear una nueva demanda de tráfico. Para crearla podemos hacer clic
derecho sobre los Datos de la demanda y crear el objeto.
En la demanda de tráfico debemos seleccionar la opción estados de tráfico y añadir el que

acabamos de crear con el botón Añadir elemento de demanda.

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Se establece la duración automáticamente.
Posteriormente veremos que la demanda de tráfico se debe asignar a un Escenario.

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Ejercicio 5. Centroides
Antes de definir una demanda de tráfico mediante una Matriz OD debemos definir la posición y
conexión de los centroides que pertenecen a esta matriz.
La imagen presenta esta información: Creamos primero los centroides y luego los unimos
mediante conectores a las secciones de entrada y salida.
La unión se debe realizar teniendo en cuenta las entradas y salidas de vehiculos, como lo
muestra las siguientes imagenes:

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Ejercicio 6. Matrices O/D

Los datos de la Matriz están almacenados en un fichero Excel (matrix.xls), de manera que
podemos hacer un copy & paste en Aimsun. Para hacer este paso previamente debemos
relacionar los centroides del fichero con los de Aimsun. Normalmente se relacionan por el campo
nombre o identificador externo.
Hacemos doble clic en cada centroide y modificamos el campo nombre con los identificadores de
la imagen siguiente:
Ahora creamos una matriz vacía, clic derecho en la configuración de centroides.

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Abrimos la matriz, le seleccionamos como vehículo coche y establecemos su intervalo horario de

las 8:00 a las 9:00. Abrimos el fichero Excel y copiamos y pegamos en Aimsun.
Nota: Observar como necesitamos marcar en Excel en la celda A si la relación con

Aimsun es por nombre o identificador externo.
name 1 2 4 5 3 M
1 50 100 400 120 300 970
2 40 200 250 100 400 990
4 50 200 50 300 600
5 1000 50 50 150 400 1650
6 200 30 50 100 150 100 630
3 100 100 100 100 100 500
M 150 300 50 100 20 620
1540 730 550 1000 540 1600 5960

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Nos han informado que esta matriz es de viajes totales y que su forma correcta es que el 95% de
los viajes son de coches y el 5% de camiones.
Utilizaremos la función Dividir que está en las operaciones de la matriz.
Debemos modificar los vehículos de cada matriz (coches y camiones).
Creamos una demanda de tráfico como en el ejercicio 6.

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En este caso seleccionamos dos matrices para añadirlas a la demanda de tráfico.

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Ejercicio 7. Carriles reservados

Si observamos la imagen de base para la edición observamos como existen dos carriles reservados
para BUS.
Observamos como en la carpeta de Infraestructura / Tipos de carril existe un tipo específico que
reserva para transporte público.
Para asignar ese tipo de carril a una sección debemos hacer clic derecho sobre la sección y acceder
a la función de Tipo de carril.
 Si hacemos doble clic en la sección podemos observar en la pestaña carriles como

podemos reservar solo parte de la sección desactivando las opciones de reservar
el primer y último segmento de la sección.
 Los segmentos en Aimsun son trozos de sección separados por vértices rectos.

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Ejercicio 8. Paradas de transporte público.
Antes de crear las líneas de transporte público debemos ubicar las paradas usando el botón .
Las paradas pueden ser normales o segregadas (desplazadas fuera de la calzada). Hacemos doble
clic en la parada para cambiar el tipo.
Las paradas pueden ser normales o segregadas (desplazadas fuera de la calzada). Hacemos doble
clic en la parada para cambiar el tipo.

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 Para que una parada de tipo segregada sea correcta debe ser de como mínimo
una longitud superior a la longitud de un BUS.

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Ejercicio 9. Líneas de transporte público

Las líneas de transporte público del modelo son:
Creamos un Proyecto / Nuevo / Transporte Público / Línea de transporte público
Lo primero es definir el conjunto de secciones que forman la línea. Hacemos Clic a las secciones
que forman la línea.

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Para asignar las paradas a las líneas podemos usar el botón ‘Auto paradas’ o hacerlo de forma
manual.
Posteriormente debemos definir los horarios de esas líneas. Debemos crear una nueva franja
horaria y definir la frecuencia de paso y el tiempo de parada, según la tabla anterior.

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Finalmente debemos crear un plan de transporte público que agrupe todas las líneas definidas:
Nuevo / Transporte Publico / Plan de Transporte público
Seleccionamos las líneas y las movemos:
El plan de transporte público se debe asignar posteriormente al Escenario de estudio.

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Ejercicio 10. Plan de control

Tenemos la siguiente información sobre la intersección semaforizada del modelo:
Plan 1: Desplazamiento = 0’’ – Tiempo de ámbar = 3’’ – Duración del ciclo = 90’’
El primer paso es añadir los grupos semafóricos en la intersección. Doble clic en el nodo y en la
pestaña de Grupos Semafóricos relacionamos los giros con los grupos según la información
anterior.

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 Los grupos semafóricos pueden clasificarse por tipos de vehículo. Por ejemplo:
Los coches tienen el giro A asignado al grupo 1, y ese mismo giro A para los
Buses está asignado al grupo B. Posteriormente en el plan de control podrán tener
tiempos de verde diferentes por tipo de vehículo.
El segundo paso es crear el plan de control: Nuevo / Control / Plan de Control
Si hacemos doble clic podremos asignarle la hora de inicio del plan de control, en nuestro ejemplo
las 8:00.
Para finalizar debemos definir el tiempo de verde de cada uno de los grupos semafóricos definidos
anteriormente, para ello, hacemos clic derecho en el nodo y seleccionamos Editar Plan de
Control.

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Tenemos dos opciones de editar los tiempos, en formato FASE o en formato GRUPOS, esta
segunda opción es más sencilla para introducir los tiempos definidos anteriormente.
Quedaría así:
Finalmente, debemos crear un Plan de Control Maestro y asignar el plan de control creado
anteriormente.

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Hacemos clic en añadir elemento y seleccionamos el plan de control creado anteriormente
Quedaría así:
El plan de control maestro deberá asociarse al Escenario de estudio.

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Ejercicio 11. Ejercicio de Modelación dinámica

En este ejercicio se aprenderá a crear un escenario, un experimento y una replicación
microscópica para poder realizar una simulación.
1. Escenario Dinámico.
Cargamos la red modelización_dinamica_ini.ang
En la fase de edición se han creado todos los elementos requeridos como inputs para la
simulación. Ahora debemos configurar el escenario dinámico para poder realizar las simulaciones.
 Una buena práctica es antes de empezar cualquier simulación realizar la

operación ‘Comprobar y corregir la red’ del menú de herramientas.
Para crear un escenario debemos ir al menú de proyecto y hacer: Nuevo / Escenarios / Escenario
Dinámico
El escenario se utiliza para proporcionar todos los inputs / outputs que deseamos en la simulación.
Demanda, transporte público, control…
Debemos configurar los parámetros del escenario definido:

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Estos elementos están en los objetos del proyecto:

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2. Experimento microscópico.
Después de crear el escenario y definir los inputs y los outputs (este apartado se verá en el tema
de los resultados) de la simulación debemos escoger el modelo con el que vamos a trabajar y los
parámetros globales con los que experimentaremos. Todos estos datos se almacenan en el
objeto: EXPERIMENTO.
Para crear un nuevo experimento podemos hacer clic derecho sobre el escenario y pulsar ‘nuevo
experimento’:
Si hacemos doble-clic en el experimento podremos ajustar sus parámetros antes de la simulación.
Pestaña: INICIAL.
Indicaremos que usaremos calentamiento de 10 minutos, de esta manera, antes de iniciar la

simulación que es a las 8:00 el simulador efectuará una simulación previa de 10 minutos (7:50-
8:00) para obtener un estado inicial en la red con tráfico. Por el tamaño de la red es más que
suficiente.
 También es posible empezar la simulación desde un estado inicial previamente

grabado.

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Pestaña: Comportamiento.
En esta pestaña podemos ajustar parámetros globales de la red.
Pestaña: Tiempo de reacción.
Aquí se puede definir el paso de simulación y los tiempos de reacción de los vehículos.
Dejaremos los valores por defecto:

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Pestaña: Llegadas.
Definimos el tipo de llegadas de los vehículos a la red. Podemos definir diferentes tipos para cada
uno de los centroides de la red.
Pestaña: Asignación dinámica de tráfico.
En esta pestaña se configure todo el tema relacionado con los caminos o rutas que siguen los
vehículos para desplazarse del centroide origen al destino.
En la pestaña interna de Parámetros también debemos definir alguno más:

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3. Replicaciones (Simulaciones).
Una vez definido el experimento debemos generar un conjunto de replicaciones y una media para
poder agruparlas. Cada replicación tiene una semilla aleatoria diferente, por lo tanto, produce
resultados diferentes (algo diferentes). Esto es como en la vida real, dos días con el mismo número
de vehículos y las mismas condiciones de tráfico pueden comportarse de manera diferente, no son
copias exactas.
Para crear las replicaciones pulsamos el botón derecho sobre el experimento:
Finalmente para poder simular debemos pulsar botón derecho sobre la replicación y escoger un
tipo de simulación:
 Animada: Visualizando vehículos.

 Batch: Sin visualizar nada, más rápida.
Después del periodo de ‘calentamiento’ en que no aparecen los vehículos la simulación estará
disponible.

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Simulación MICRO
El dialogo de la parte superior de la aplicación Aimsun nos permite realizar operaciones durante la
simulación:
Resultado Micro:

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Ejercicio 12. Datos en un vehículo

Empezamos simulando una replicación, por ejemplo 544, y hacemos doble clic en un vehículo.
Si observamos la primera pestaña Atributos estáticos:

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La segunda pestaña nos informa de los atributos dinámicos del vehículo, los atributos que tienen
en este momento.
Si activamos la opción de Obtener datos del vehículo flotante observaremos como recogemos
información extra del vehículo desde este momento:
Para observar en una gráfica la velocidad, aceleración y distancia del vehículo debemos activar la
opción de Recoger Datos de Serie Temporal y observar los resultados en la pestaña contigua
llamada Series temporales.

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La última pestaña del dialogo nos muestra el camino que sigue un vehículo, podemos observar el
actual camino restante hasta el final (camino actual) o el camino entero (camino inicial).

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Ejercicio 13. Estilos y Modos (I) – Datos estáticos

Los estilos y los modos de vista son muy útiles para cambiar el formato de la vista clásica de
Aimsun y aportar una serie de informaciones útiles al usuario en su trabajo dentro del proyecto en
diversas etapas, simulación, calibración y resultados.
Vamos hacer algunos ejemplos para entenderlo:
 Creamos un estilo de vista: Proyecto / Nuevo / Análisis de datos / Estilo de Vista
Hacemos doble clic en el estilo y lo definimos siguiendo este patrón:
 Nombre: “Capacidad en secciones”

 Estilo: Color
 Objetos de tipo: Sección
 Atributo: Capacidad
 Continuo

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Lo siguiente es definir los rangos y el color. Si es un objeto que ya existe en el modelo, esta acción
se puede hacer de manera automática usando el botón Auto.
Seleccionamos Intervalos iguales como método, seleccionamos 7 clases y hacemos click en
Cálculo.
Posteriormente es posible cambiar estos intervalos de forma manual.
El estilo estará finalizado.
 Creamos un nuevo estilo, lo llamaremos “Ocultar Centroides” y lo configuramos de la

siguiente forma:
 Estilo: Ocultar
 Objetos de Tipo: Centroide
 Atributo: Id
 Continuo
 Rango: de 0 a Infinito

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Posteriormente, creamos un nuevo modo de vista: Proyecto / Nuevo / Análisis de Datos /

Modo de Vista.
Doble click en el nuevo Modo de Vista, cambiamos el nombre a “Análisis de Capacidad” y le

asignamos los estilo que hemos creado previamente.

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Activamos este Modo de Vista seleccionándolo desde la barra de Modo de Dibujo y observamos el
efecto.
Obteniendo los siguientes resultados.

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Ejercicio 14. Estilos y Modos (I) – Datos estáticos

De todos los atributos que podemos usar para asignar un Estilo de Vista están los estadísticos de
salida de la simulación. En este ejercicio practicaremos como se usan los Modos de Vista y Estilos
de Vista para analizar los resultados de salida del modelo.
Creamos un nuevo Estilo de Vista, lo renombramos como “Densidad Simulada (Color)”:

Estilo: Color
Objetos de Tipo: Sección
Atributo: Densidad
Continuo
Ahora creamos otro Estilo de Vista, lo renombramos como “Densidad Simulada (Zoom In)”:
Estilo: Atributo
Atributo: Densidad
Unidades de tamaño: m
Tamaño de la etiqueta: 14

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En la pestaña Condiciones del Editor de Estilos de Vista podemos determinar para que escala
queremos que el estilo de vista sea visible. En el anterior estilo de vista, vamos a la pestaña
Condiciones y seleccionamos la opción Escala. Haremos que el estilo de vista “Densidad Simulada
(Zoom In)” sólo se vea cuando la escala esté entre 1:1 y 1:4000.
Finalmente, creamos otro estilo de vista. Lo renombramos como “Flujo simulado (Anchura)”:
Estilo: Ancho de pincel

Atributo: Flujo
Continuo
En este caso activaremos la opción Escala en la pestaña condiciones entre 1:1 y 1:8000.

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Creamos un Modo de Vista con los tres estilos de vista previos y añadimos los estilos ya creados
“Ocultar centroides”, “GENERALS: Hide Section Objects” y “GENERALS: Grey Nodes”.
Renombramos el Modo de Vista como “Flujo y Densidad Simulados”. Simulamos una replicación
micro o resultados y activamos este modo.
Click en el botón para ver la evolución del flujo y la densidad en el tiempo.

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Ejercicio 15. Estilos y Modos (III) – Vehículos

También los vehículos que son mostrados durante una simulación microscópica animada tienen
atributos que pueden ser usados para definir un Estilo de Vista. Esto es un uso particular a la hora
de calibrar.
Creamos un nuevo Estilo de Vista, lo renombramos como “Velocidad Vehículo Simulado”:


Estilo: Color
Objetos de Tipo: Vehículo simulado
Atributo: Velocidad
Continuo
Creamos un nuevo Modo de Vista, lo renombramos como “Velocidad Vehículo Simulado” con el
estilo creado y añadimos tres estilos más ya creados, “GENERALS: Hide Centroids”, “GENERALS:
Hide Section Objects” y “GENERALS: Grey Nodes”.
Finalmente, activamos el modo y corremos una simulación animada de una replicación para
observar los resultados.

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Ejercicio 16. Estilos y Modos (IV) – Estadísticos por carril

Otra opción de los modos y estilos de vista es poder representar estadísticos por carril de una
replicación. Creamos un nuevo estilo de vista y lo renombramos como “Longitud Media de Cola
(Atributo)”.
Estilo: Atributo
Atributo: Longitud Media de Cola
Unidades de Tamaño: m
Tamaño de la etiqueta: 12
En segundo lugar, creamos otro estilo de vista con nombre “Longitud Media de Cola por Carril”:
Estilo: Color
Atributo: Longitud Media de Cola por Carril
Continuo

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En estos dos estilos anteriores activamos la opción escala para que estos estilos sean sólo visibles
entre las escalas 1:1 y 1:4000.
Finalmente, creamos un estilo de vista y lo renombramos “Longitud Media de Cola por Sección”:
Estilo: Color
Atributo: Longitud Media de Cola
Continuo
En este último estilo activamos la opción escala para que este estilo sea sólo visible entre las
escalas 1:4000 y 1:20000.
Creamos un nuevo Modo de Vista, lo renombramos como “Longitud media de cola por sección y
carril” con los tres estilos creados.
Finalmente, activamos el modo y observamos los resultados.

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Ejercicio 17. Estadísticas por grupos. Zona de centroides

Vamos a formar grupos de centroides que identificaran zonas del modelo, los grupos serán los que
tenemos en la siguiente imagen:
Primero debemos crear los 6 polígonos del dibujo anterior, es importante que los centroides
queden dentro de los polígonos.
Ahora debemos crear un nuevo tipo de grupo para los centroides:

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Cambiamos el nombre e indicamos el tipo de objeto:
Ahora debemos ir convirtiendo los polígonos en grupos de tipo ‘centroide’. Para ello hacemos click
derecho en el polígono seleccionado y escogemos la opción de Convertir a Agrupación.
Seleccionado ‘Centroids’:
Vamos a ir indicando el nombre a cada grupo creado y además le daremos un color como en la
siguiente imagen:
Para dar el color tenemos que ir a la carpeta DRAW:

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La imagen final debe ser como la siguiente:

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Finalmente, pulsamos la opción de CONSTRUIR haciendo click derecho en el tipo Centroids. De

esta manera, asociamos todos los centroides internos al polígono al grupo correcto (este paso no
es automático cuando creamos el polígono sino que debemos ejecutar la opción CONSTRUIR para
asociarlos).
Ahora tenemos todos los grupos creados y podemos realizar nuevas operaciones.
Vamos a observar en las matrices los viajes según estos grupos. Doble click en una matriz y
seleccionamos la opción de grupos.
La matriz quedará así:
Si seleccionamos una celda podemos observar los viajes que hay del grupo origen (rojo) al destino
(naranja).

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Ejercicio 18. Etiquetas Dinámicas.

Los objetos dibujados en la vista 2D pueden tener etiquetas dinámicas asociadas para mostrar
atributos que cambian su valor a lo largo de la simulación, como la velocidad media de una sección
o la ocupación en un detector.
Para mostrar el número de vehículos contados por un detector durante la simulación,

simplemente seleccionamos el detector y hacemos click en el botón derecho abriéndose el menú
del detector. Seleccionamos Etiquetas Dinámicas / Nuevo / Atributo de Etiqueta Dinámica.
Seleccionamos el atributo Ocupación SRC. Seleccionamos también que muestre el Nombre, en

tamaño de letra 8 y color rojo.
Un nuevo texto aparecerá en la vista 2D. Puede desplazarse fuera de la sección. Durante la
simulación se actualizara automáticamente con los valores estáticos juntados durante cada
intervalo.
Un nuevo texto aparecerá en la vista 2D. Puede desplazarse fuera de la sección. Durante la
simulación se actualizara automáticamente con los valores estáticos juntados durante cada
intervalo.

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También se pueden crear etiquetas dinámicas en nodos para mostrar, por ejemplo, el tiempo de
demora en las secciones de entrada al nodo durante la simulación. Para ello, simplemente
seleccionamos el nodo y hacemos click en el botón derecho. Se abre el menú del nodo y
seleccionamos Etiquetas Dinámicas / Nuevo / Etiqueta Dinámica del Analizador.
En atributo seleccionamos el “tiempo de demora”, y que muestre el nombre del atributo y los
porcentajes de giro.
Un nuevo texto aparecerá en la vista 2D. Durante la simulación se actualizará automáticamente

con los valores estáticos juntados durante cada intervalo.

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Ejercicio 19. Comparación de Datos

Cuando queremos hacer comparaciones de ciertos atributos de nuestra red a nivel global, y para
distintas simulaciones o escenarios, podemos usar la herramienta de Comparación de Datos del
menú de Análisis de Datos (Análisis de Datos/Comparación de datos).
Este diálogo sirve para comparar atributos en toda la red para distintos escenarios, es decir,
cambiando la demanda de tráfico, el plan de control o el plan de transporte público y para
distintas simulaciones.
Supongamos que, en nuestra red, la demanda de tráfico varía en función de si el centro comercial
Gran Via 2 está abierto o cerrado. De este modo, los días festivos el flujo de coches y taxis es
mucho menor puesto que el centro comercial permanece cerrado, mientras que los días
laborables hay una gran afluencia de tráfico en la zona. El tráfico de camiones supondremos que
es invariante puesto que se realizan operaciones de carga y descarga en cualquier momento.
El objetivo de este ejercicio es, pues, comparar dos simulaciones con dos demandas de tráfico
distintas. Para ello tenemos el “Escenario 08:00h festivo”, donde se ha cambiado la demanda de
tráfico para el centroide “1458:P1”, la cual es nula para las matrices de coches y taxis.
Debido que los días festivos el centro comercial está cerrado.
Simulamos en modo Batch la replicación “rMicro 08:00h festivo”.

Ahora vamos a comparar los dos escenarios para ver cómo afecta la apertura del centro comercial
Gran Via 2 al tráfico.
Abrimos el diálogo de Comparación de Datos.

Transmilenio S.A.
Comparamos la media de la densidad de las dos simulaciones. Vemos que en media la densidad ha
empeorado un 17.8% con la apertura del centro comercial, puesto que hay más demanda de
tráfico.

Transmilenio S.A.
Podemos hacer las comparaciones también para cada 10 minutos de simulación seleccionando el
periodo deseado.
Además, cada vez que comparamos un parámetro entre dos simulaciones se crea un modo de
vista donde se puede apreciar en la vista 2D donde ha mejorado (azul) y donde ha empeorado
(rojo).

Transmilenio S.A.
Anexos
Ejercicios de fábrica para:
 Edición
 Control de trafico
 Modelación macroscópica
 Salida del modelo microscópico
 Edición 3D
 Integración
 Manejo de escenarios
 Modelación de demanda de transporte


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Bogota, D.C., Colombia

Fecha Versión Cambios / Modificaciones Responsable

3/11/2013 V.01.01 Versión inicial J.P. Muñoz

6/11/2013 V.01.02 Revisión K. Banse

Sistemas Inteligentes de Transporte Ltda Página 2 de 70

Ejercicio 1. Importar base cartográfica ................................................................ 7

Ejercicio 2. Creación de secciones ...................................................................... 9

Nodos con ceda el paso: .............................................................................................. 11

Ejercicio 3. Asignando el tipo de vía a las secciones....................................... 14

Ejercicio 4. Estado de tráfico .............................................................................. 17

Ejercicio 5. Centroides ........................................................................................ 24

Ejercicio 6. Matrices O/D ..................................................................................... 25

Ejercicio 7. Carriles reservados.......................................................................... 29

Ejercicio 8. Paradas de transporte público........................................................ 30

Ejercicio 9. Líneas de transporte público .......................................................... 32

Ejercicio 10. Plan de control ............................................................................... 35

Ejercicio 11. Ejercicio de Modelación dinámica ................................................ 39

Ejercicio 12. Datos en un vehículo ..................................................................... 46

Ejercicio 13. Estilos y Modos (I) – Datos estáticos ........................................... 49

Ejercicio 14. Estilos y Modos (I) – Datos estáticos ........................................... 53

Sistemas Inteligentes de Transporte Ltda Página 3 de 70

Ejercicio 15. Estilos y Modos (III) – Vehículos................................................... 56

Ejercicio 16. Estilos y Modos (IV) – Estadísticos por carril ............................. 58

Ejercicio 17. Estadísticas por grupos. Zona de centroides ............................. 60

Ejercicio 18. Etiquetas Dinámicas. ..................................................................... 64

Ejercicio 19. Comparación de Datos .................................................................. 67

Sistemas Inteligentes de Transporte Ltda Página 4 de 70

TSS ofrece algunas de estas herramientas. Otras empresas, utilizando el Software

Actualmente, el medio ambiente Aimsun incluye:

 Un editor de red para las visualizaciones 2D y 3D.

Sistemas Inteligentes de Transporte Ltda Página 5 de 70

Sistemas Inteligentes de Transporte Ltda Página 6 de 70

Ejercicio 1. Importar base cartográfica

Seleccione la opción importar mapa desde internet y luego Crear.

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Seleccione la opción en importar categorías, “Como una red” y seleccione aceptar.

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Ejercicio 2. Creación de secciones

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1. creamos giros permitidos entre secciones.

2. definimos los giros uno a uno desde el dialogo del nodo.

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Nodos con ceda el paso:

El nodo semaforizado tiene los siguientes giros:

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Luego de crear la rotonda se visualizara de la siguiente forma:

Sistemas Inteligentes de Transporte Ltda Página 13 de 70

Ejercicio 3. Asignando el tipo de vía a las secciones

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Ejercicio 4. Estado de tráfico

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Sistemas Inteligentes de Transporte Ltda Página 19 de 70

En Aimsun podemos definir porcentajes de salida de la sección diferenciando por la sección de

Sistemas Inteligentes de Transporte Ltda Página 20 de 70

En Aimsun podemos definir porcentajes de salida de la sección diferenciando por la sección de

Seleccionamos la sección en cuestión y posteriormente la opción Usar giros de entrada.

Sistemas Inteligentes de Transporte Ltda Página 21 de 70

En la demanda de tráfico debemos seleccionar la opción estados de tráfico y añadir el que