1UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ANÁLISIS DE LOS ELEMENTOS DE TRÁNSITO EN UNA

INTERSECCIÓN VIAL URBANA.

AUTOR: DIESTRA GARCÍA, JHORMAN LUIS

DOCENTE: ING. HENRIQUEZ ULLOA, JUAN PAUL

TRUJILLO – PERÚ
2019
 RESUMEN

El presente informe busca dar una visión general del estado de la estructura vial urbana

de una intersección entre 3 avenidas principales en la ciudad de Trujillo (Av. España, Av. Pedro

Muñiz, Av. Juan Pablo II), se identificó las patologías más comunes de estos y se distinguió los

diferentes elementos de tránsito que la conforman tales como: los dispositivos de control, los

tipos de vehículos que transitan en el lugar y la contaminación sonora y visual (medio ambiente).

Se planteó los diferentes factores y la problemática que afecta el día a día de la población

debido falta de rehabilitación de pavimentos, de ordenanzas municipales que regulen la venta

ambulatoria y de un buen diseño vial urbano.

Contenido
RESUMEN......................................................................................................................................ii
CAPITULO I...................................................................................................................................1
2.1.1.1 INTRODUCCIÓN.......................................................................................................1
CAPÍTULO 2...................................................................................................................................2
2.1.1.2 2.1 MARCO TEÓRICO..............................................................................................2
2.1.2 UBICACIÓN...................................................................................................................2
2.1.3 TIPO DE VIA..................................................................................................................2
2.1.4 CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA................................................................................2
2.1.4.1 PATOLOGÍAS............................................................................................................3
2.1.4.2 PROBLEMÁTICA......................................................................................................3
2.1.4.3 FACTORES.................................................................................................................4
2.1.5 ELEMENTOS DE TRANSITO......................................................................................4
2.1.6 CONCLUSIONES...........................................................................................................7
2.1.7 RECOMENDACIONES..................................................................................................8
2.1.8 ANEXOS.........................................................................................................................9
 CAPITULO I

2.1.1.1 INTRODUCCIÓN

La ingeniería del transporte es la encargada del transporte, la planeación, el diseño, la

ejecución y administración de proyecto en pro de mejorar las vías en una región. Ella busca que

tanto el movimiento de personas como del medio utilizado para transportarse sea seguro,

confiable, que sea fluido, económico y amigable con el planeta.

Recuperado de (https://micarrerauniversitaria.com/c-ingenieria/ingenieria-en-transporte/).

El crecimiento de la economía del país va de la mano con el crecimiento del parque

automotor, esto motiva el aumento del volumen vehicular en las vías urbanas con mayor flujo.

El aumento del volumen vehicular en la intersección mencionada, los daños estructurales,

además de la abrumadora contaminación visual son las principales causas de congestión

vehicular presentadas no solo en nuestra ciudad sino en muchas otras regiones al interior del

país.

No debemos olvidar la mala proyección vial urbana que nuestros gobernantes ejecutan

solo para satisfacer a la población en un futuro inmediato sin pensar a largo plazo, razón por la

cual estamos ubicados en los últimos lugares en infraestructura vial del mundo según The Global

Competitiveness Report (2018).

 CAPÍTULO 2

2.1.1.2 2.1 MARCO TEÓRICO

2.1.2 UBICACIÓN

El estudio se realizó en la intersección entre las avenidas Juan Pablo II, Pedro Muñiz y
España.

2.1.3 TIPO DE VIA

Urbana.

2.1.4 CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA.

La vía urbana es multifuncional ya que es utilizada por los usuarios, vehículos

privados y de transporte público en general.

La vía en estudio presenta varias patologías en su pavimento flexible debido al

fenómeno del niño del 2017, la carga vehicular, y los desechos líquidos y sólidos que

arrojan al pavimento los vehículos y usuarios. A pesar de estos daños, todavía no se inicia

un plan de rehabilitación ni se plantea un diseño de sobre capas para incrementar la

resistencia de los pavimentos deteriorados.

Sobre los dispositivos de control vehicular podemos observar que se encuentra

semaforizada en las 5 vías, en la avenida Pedro Muñiz no se observan los pases

peatonales ni las líneas de carril, en la avenida España el ancho de los carriles no

cumplen con lo estipulado en el Reglamento Nacional de edificaciones, Capitulo II,

Diseño de Vías o en la Norma GH. 0.20 del ministerio de vivienda, construcción y

saneamiento, tampoco se cumple con el ancho mínimo del separador central ni el ancho

de las veredas, todo esto medido y verificado en campo.

 Las veredas, sardineles y separadores centrales se encuentran deteriorados por el continuo

roce de estos con los neumáticos de los vehículos y por los desperdicios que arrojan los

usuarios y ambulantes de la zona.

2.1.4.1 PATOLOGÍAS

En las vías de estudio se observo diferentes tipos de patologías entre las cuales

destacan las grietas longitudinales, transversales, de borde, pulimento de agregados,

hundimientos, pérdida de película ligante, pérdida de agregado y erosión de las bermas,

La mayor parte de patologías se observaron en la avenida Juan Pablo II y Pedro,

ocasionando que el tránsito sea lento y desgastando los neumáticos de los vehículos con

severidad.

2.1.4.2 PROBLEMÁTICA

Los principales problemas de las vías investigadas son la falta de cultura vial por

parte de los usuarios, el desinterés por parte de nuestras autoridades de colocar dispositivos

de seguridad que regulen el tránsito y lo hagan mas fluido, además de no reparar el

pavimento afectado por el fenómeno del niño y por el constante flujo vehicular que

presentan estas vías principales urbanas, la cantidad de vallas publicitarias que generan

contaminación visual.

No debemos dejar de lado el excesivo número de carteles y vallas publicitarias,

gran cantidad de vehículos antiguos sin revisión técnica que generan contaminación sonora

con el ruido de sus motores y la contaminación ambiental con la expulsión de gases

tóxicos.

El nivel de contaminación acústica según el proyecto hecho por el SEGAT (2012)

nos confirma que el ruido hecho por los usuarios sobrepasa los niveles máximos establecido por
 el Ministerio Ambiental y las ordenanzas municipales establecidas para la ciudad de Trujillo en

las 3 zonas en las que abarca las avenidas en estudio (Zona comercial (CZ), Zona residencial

densidad Alta (RDA), y zona de reglamentación especial-Monumental(ZRE-M)

2.1.4.3 FACTORES

o Excesivo número de vallas y carteles publicitarios.

o Vendedores ambulantes.

o Calzadas en mal estado.

o Bailarines pidiendo limosna.

o Falta de dispositivos de seguridad que regulen el tránsito.

o Edificios deteriorados.

o Vehículos en mal estado.

o Emisión de gases tóxicos.

o Ruido del claxon ocasionado por la congestión vehicular.

o Falta de señalización vertical, informativa, etc.

2.1.5 ELEMENTOS DE TRANSITO

 USUARIO: Conductor, pasajero y peatón.

 VEHÍCULO: Privado y público

o Privado: Auto, camioneta, bicicleta, motocicleta.

o Público: Microbús, Ómnibus, combi.

 INFRAESTRUCTURA VIAL:
 o Veredas.

o Bermas laterales.

o Separador central.

o Calzada.

o Zona de jardín.

o Sardinel.

 MEDIO AMBIEMTE:

o Claxon.

o Vallas publicitarias.

o Edificios deteriorados.

o Vendedores ambulantes.

o Bailarines.

o Ruido de los motores de vehículos en mal estado.

o Monóxido y Dióxido de Carbono.

 DISPOSITIVOS DE CONTROL

SEÑALES VERTICALES:

No se observaron Señales preventivas, restrictivas, informativas, turísticas u otras

en el lugar de estudio.

SEÑALES HORIZONTALES:

o Rayas: Línea de carril, línea de pare con pase peatonal.

 o Marcas: Marcas longitudinales.

SEMÁFOROS:

o Tiempo fijo

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

No se observó dispositivos de seguridad, reductores de velocidad o

delineadores de piso.
2.1.6 CONCLUSIONES

- Las dimensiones de las calzadas, separadores centrales, veredas y bermas no

cumplen con las dimensiones estipuladas en el Reglamento Nacional de

Edificaciones (RNE), pág 25.

- Los niveles máximos de contaminación sonora sobrepasan el máximo establecido por

el Ministerio Ambiental y las ordenanzas municipales de Trujillo.

- La excesiva contaminación Visual en la intersección provoca estrés y fatiga en la

vista.

- Vendedores ambulantes y bailarines, ralentizan el flujo vehicular.

- Calzadas y bermas en mal estado dificultan el tránsito normal de los usuarios.

2.1.7 RECOMENDACIONES

- Luego de realizado el estudio de los elementos y tránsito vial en la intersección

mencionada líneas arriba, se recomienda que la municipalidad y el Ministerio de

Transporte y Comunicaciones a través de capacitaciones fomente la cultura vial y el

cuidado de nuestra infraestructura.

- También se recomienda que la policía, los inspectores municipales y el serenazgo

pongan mano dura a la venta ambulatoria en vías principales de acceso.

- Que la Municipalidad Provincial de Trujillo ponga en marcha proyectos para

rehabilitar el pavimento flexible de sus principales vías.

2.1.8 ANEXOS

IMAGEN 1

-Se observa Hundimiento -Se Observa vendedora Ambulante

en la calzada de la Av. interfiriendo el tránsito vehicular en -Se Observa líneas de pase
Pedro Muñiz plena intersección I peatonal despintadas.

MA G

EN 2.
 -Se Observa grieta de borde y
-Se Observa bermas pulimento de agregados en la -Se verificó medida de la
laterales desgastadas Av. Juan Pablo II. vereda de 1.80 m.

IMAGEN 3

-Se Observa bailarines ambulantes pidiendo

limosna, calzada con líneas de pare y pase
peatonal

IMAGEN 4
-Se Observa tráfico vehicular debido a la falta
de señalización vehicular en la intersección.