CAUSAS DE LOS PROBLEMAS DE HABITABILIDAD EN EL

CRUCE DE LA AV. PRÓCERES Y LA CARRETERA

PANAMERICANA NORTE QUE PERJUDICAN LA SALUD DE LA
POBLACIÓN Y EL MEDIO AMBIENTE DE LA ZONA

Alumno:

Christopher Manell Martin de Rossi Nixon

Curso:

Métodos y Técnicas de Investigación

Docente:

Ing. Roberto Ignacio Reyes Tarazona

Lima, Perú

2022 - II

1
 ÍNDICE

1. JUSTIFICACIÓN
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2.1. Problema general
2.2. Problemas específicos
3. OBJETIVOS
3.1. Objetivo general
3.2. Objetivos específicos
4. MARCO TEÓRICO
4.1. Antecedentes teóricos
4.2. Fundamentos teóricos
4.3. Terminología básica
5. HIPÓTESIS
5.1. Hipótesis general
5.2. Hipótesis específicas
6. VARIABLES E INDICADORES
7. METODOLOGÍA
7.1. Tipo de investigación
7.2. Técnicas de recolección de información
7.3. Instrumentos metodológicos

BIBLIOGRAFÍA

2
1. JUSTIFICACIÓN

En el lugar escogido del distrito de Los Olivos, el cruce entre la Av. Próceres
y la carretera Panamericana Norte, podemos observar que existe una gran
cantidad de usuarios que habitan y transcurren todo el día por el lugar, debido
a que las vías de este cruce son muy concurridas al ser vías conectoras
principales, más por la Panamericana Norte, y porque se desarrolla una
actividad comercial alta, en su mayor parte por la presencia del mercado
Unicachi.

Además, podemos ver la intención de los residentes de la zona en mejorar

su entorno con un gran desarrollo de infraestructura arquitectónica y urbana,
aunque se pierda un poco debido a que la mayoría ha sido construida o
ampliada sin arquitectos.

Por otro lado, presenciamos la existencia de una contaminación del aire y del
suelo bien marcada que aún no ha sido resuelta correctamente. Es por ello
que la intención de esta investigación es encontrar las causas de estos
problemas que perjudican a los usuarios que habitan y transcurren por la
zona.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

2.1. Problema general

El distrito de Los Olivos aún presenta varios problemas como la

marginación socio-cultural y de género en algunos sectores, y un gran
deterioro del medioambiente y en la infraestructura existente.

Estos problemas se ven reflejados a lo largo de todo el distrito, algunos

más presentes que otros según el sector, y en este caso en el cruce de la
Av. Próceres y la carretera Panamericana Norte, donde se encuentra
ubicado el mercado Unicachi y existe una gran afluencia de vehículos y
por ende personas, se observan casos como el tráfico, la inseguridad, la
informalidad, los problemas de salubridad, una deficiente estructuración
vial y peatonal, en otras palabras, una calidad de vida y habitabilidad
media que no es la esperada para poder vivir de manera completamente
correcta.

3
2.2. Problemas específicos
2.2.1. Economía

A pesar de tener un gran movimiento de dinero por sus actividades

económicas terciarias, esta no se ve reflejada en la calidad urbana del
sector escogido.

2.2.2. Marginación

La marginalidad social y económica reflejada en el lugar, es causada por

un alto nivel de exclusión social y de la pobreza, así como la carencia de
dotaciones y servicios que cubran las necesidades del sector.

2.2.3. Contaminación

El alto paso de vehículos genera una gran liberación de gases que dañan
el medioambiente, algo que se acumula más por los grandes
embotellamientos que se presentan todos los días y los vehículos
antiguos.

2.2.4. Salubridad

La falta de puntos de acopio para la basura se ve reflejada en su

acumulación en las zanjas entre vías y frente a las edificaciones.

2.2.5. Seguridad

Los robos por la gran afluencia de personas en el lugar son muy altos y el
poco incentivo de la población por una indiferencia social e individualismo,
los bajos recursos económicos y la escasa vigilancia de la PNP, no ayuda
a que disminuya.

2.2.6. Infraestructura vial

Las vías son de amplias secciones para generar un aspecto de buena

calidad urbanística que permita una adecuada interrelación con el exterior
e interior del distrito, pero la gran mayoría de vías y el escogido en
especial no cuentan con acabados óptimos y equipamiento suficiente.
Esto provoca embotellamientos, accidentes, paso incorrecto de los
servicios de recojo de basura y transporte público.

4
 2.2.7. Informalidad

El comercio informal en el sector refleja una imagen desordenada debido

a su posicionamiento en los bordes de las vías, obstruyéndolas y
ayudando al caos vehicular. Así mismo las edificaciones sin autorización
municipal degradan la imagen y habitabilidad de la zona.

3. OBJETIVOS
3.1. Objetivo general

Identificar las causas y evaluar los factores que perjudican la salud de las
personas y el medio ambiente y que generan problemas de habitabilidad
en el cruce de la Av. Próceres y la carretera Panamericana Norte.

3.2. Objetivos específicos

3.2.1. Determinar cómo los problemas de marginación y seguridad tienen
relación con la informalidad del sector.
3.2.2. Determinar como la informalidad del sector tiene relación con la
salubridad en las vías y la contaminación del aire y suelo.
3.2.3. Determinar los problemas que causa la insuficiencia de
infraestructura vial y como esta afecta a la calidad del aire.
3.2.4. Determinar los problemas que causa la acumulación de basura en
la habitabilidad del sector y como esta afecta a la calidad del suelo.
3.2.5. Determinar como la situación de las edificaciones tiene relación con
el deterioro de la calidad de vida de los habitantes del sector.
4. Antecedentes teóricos
Diversos estudios en el Perú han presentado que los problemas de
contaminación ambiental se generan en un buen porcentaje en distintas
avenidas del país. Tapia y otros autores (2018) en su artículo
“Reordenamiento vehicular y contaminación ambiental por material
particulado (2,5 y 10), dióxido de azufre y dióxido de nitrógeno en Lima
Metropolitana, Perú” señalan que la Organización Mundial de la Salud (OMS)
estima que en 2012 la contaminación del aire en el mundo generó tres
millones de muertes prematuras al año, siendo su efecto mayor en las
megaciudades. En ese mismo año, en Lima, se estimó que casi el 80% de la
contaminación del aire proviene del parque automotor, debido al incremento

5
de la cantidad de vehículos motorizados en los últimos años. Así como
también se menciona la cantidad de emisiones de gases vehiculares según
la cantidad de vehículos motorizados estimados.
También existen varios sobre el comercio informal donde se observa que este
tipo de comercio genera un deterioro en el espacio público y afecta en la
seguridad de los habitantes. Torres (2018), en su investigación titulada
“Comercio informal ambulatorio y sus efectos en el deterioro del espacio
público de la avenida España del Distrito de Trujillo, periodo 2017”, tuvo por
objetivo principal identificar cuáles son los efectos producidos por el comercio
informal ambulatorio que inciden en el deterioro del espacio público de la
Avenida España del Distrito de Trujillo, considero una investigación con
diseño correlacional transeccional causal, que establece relaciones entre las
variables propuestas, mediante una encuesta. En esta, la muestra de 184
pobladores de la avenida España tuvo como resultado los niveles de
comercio informal ambulatorio en la venida España con respecto a los
pobladores de la avenida España y consumidores del distrito de Trujillo de
bajo, medio y muy alto de manera correspondiente. Además, se observa que
esto se da por la falta de organización y concientización de estas personas
ante la ocupación del espacio público, provocando desorden urbano, caos y
contaminación, afectando la seguridad ciudadana y a la integridad pública.
Por otro lado, también se encuentra información de como este tipo de
comercio obstaculiza las vías provocando congestión vehicular, por el
aumento constante de los ambulantes en esta zona.
4.1. Fundamentos teóricos
Tipología del comercio informal

Según (Herrera, 2004), existen tres tipos de comercio informal:

- Comercio Fijo, esta actividad se realiza permanentemente en los
espacios públicos, y para la comercialización de sus productos o el
ofrecimiento de algún servicio, tienen instalaciones fijas.
- Comercio Semifijo, esta actividad se realiza de forma permanente en un
espacio público determinado. Su desarrollo está sujeto al uso de
diferentes muebles, los cuales son retirados al momento que terminó la
jornada de trabajo para ser instalados al día siguiente.

6
- Comercio Ambulante, dicha actividad se realiza en lugares públicos
abiertos a todas las personas. Se caracteriza por ser una actividad que
requiere desplazamiento, en el cual el cuerpo del ambulante es el que
sirve como medio de transporte para los productos que son vendidos.
Invasiones
La invasión es un acto legítimo para los invasores y aunque es ilegal se
legaliza mediante la interpretación popular de las leyes y, sobre todo, al
ser asimilado por el clientelismo, elemento definitorio del sistema político
cordobés. La invasión permitía a la gente obtener un lote y, a la vez, le
proporcionaba la experiencia y el material simbólico para la construcción
identitaria: la identidad de cada barrio se funda en la gesta de la invasión,
cuyos protagonistas son el fundador y su comunidad; por esto, para los
sectores populares la historia de Montería es la de las invasiones y estos
relatos conforman la trama identitaria de la sociedad urbana. Puede
afirmarse entonces que al lado de la dimensión propiamente política el
dispositivo de las invasiones tiene una dimensión comunitaria que se
configura alrededor del líder, quien aglutina, organiza y guía a los
invasores. Por esto, al referirnos a las invasiones como dispositivo
entendemos este término no sólo como mecanismo para producir una
acción sino, en el sentido de Foucault, como proceso en el que múltiples
focos de poder se entrecruzan, se chocan o se contraponen "como
prácticas inscritas en una dinámica de conflicto que da lugar a una teoría
de la verdad que reafirma las posiciones de las prácticas" (García
Villegas, 1993: 50).
Tipos de contaminación
a. Según el medio afectado hay 3 tipos:
- Contaminación atmosférica o ambiental. Consiste en la liberación
de sustancias químicas a la atmósfera que alteran su composición.
Supone un grave riesgo para la salud de todos los seres vivos.
- Contaminación hídrica o del agua. Se debe a la presencia de
desechos en el agua. La contaminación de mares, ríos y lagos se
produce por las actividades del ser humano y es foco de
infecciones.

7
- Contaminación del suelo. Como los dos anteriores tipos de
contaminación, se debe a la acción humana (los residuos y la
basura arrojada en cualquier superficie terrestre).
b. Según el contaminante hay 9 tipos, se pueden dar en los tres
anteriores, por separado o combinándose:
- Contaminación química. Cuando el contaminante es una
sustancia química que procede normalmente de los usos
industriales.
- Contaminación radiactiva. Se deriva de la emisión de materiales
radiactivos producto de accidentes en centrales nucleares o
abandono deliberado de residuos radiactivos. El uranio
enriquecido es el principal contaminante.
- Contaminación térmica. Surge con la emisión de fluidos a
elevadas temperaturas. Y es una de las causas del cambio
climático.
- Contaminación acústica. La actividad humana produce mucho
ruido, y los altos decibelios en un determinado lugar por encima
de sus niveles naturales marcan la contaminación.
- Contaminación visual. Aquella que destruye de forma visual un
paisaje natural, como las torres de energía eléctrica, vallas
publicitarias, vertederos.
- Contaminación lumínica. Se produce sobre todo por la noche en
las ciudades y se debe a un exceso de iluminación artificial.
- Contaminación electromagnética. Las radiaciones generadas por
equipos electrónicos son las causantes de este tipo de
contaminación.
- Contaminación microbiológica. Se da sobre todo en aguas
servidas, subterráneas y terrestres. Muy perjudiciales para los
animales y el ser humano.
- Contaminación genética. Afecta ante todo a las plantas cuando se
produce una transferencia incontrolada de material genético en
ellas. Perjudica de manera muy grave a la biodiversidad.
c. Según la extensión de la fuente hay 3 tipos más:

8
 - Contaminación puntual. Aquella que presenta en un punto
contaminante identificable y único.
- Contaminación lineal. La que se produce a lo largo de una línea,
como la acústica o la química.
- Contaminación difusa. No tiene un punto de origen determinado.
El contaminante se ha distribuido por una zona y se desplaza por
la tierra, el agua o el aire y no permanece en un solo lugar.
4.2. Terminología básica
4.2.1. Informalidad
Según León (2017) la informalidad está definida desde sus inicios por
la oposición a las actividades, empresas y los empleos formales,
modernos y asalariados.
4.2.2. Comercio informal
Según López (2015) el comercio informal se define como aquella
actividad de intercambio económico que se realiza de manera ilegal,
porque no sigue los procesos normativos, y a la vez no poseen los
permisos requeridos por las autoridades para desarrollar la actividad.
4.2.3. Habitabilidad
Según Sarquis (2006) la habitabilidad sigue expresando los
principios establecidos por Vitruvio, que consideran que toda
edificación inicia dirigiéndola a su futuro uso, determinada por la
solidez y firmeza de construcción y concluye con la necesidad de
establecer un significado que dé sentido al edificio y al sitio en el que
se erige.
Según Gómez (2010) la habitabilidad es la condición determinada
por un conjunto de atributos que deben reunir espacios habitables y
continentes edificados para que su integración, es decir la
arquitectura, resulte útil, funcional, inteligible y significativa.
4.2.4. Habitabilidad urbana
Según Valladares y Chávez (2008) la habitabilidad urbana remite a
aspectos como accesibilidad, movilidad, continuidad, permeabilidad,
emplazamiento, espacio público, dotación uniforme de
infraestructuras, de servicios, de mobiliario urbano, de espacios

9
 verdes, de equipamientos, de elementos de patrimonio simbólico
cultural y la disponibilidad real de transporte público, entre otros.
4.2.5. Espacio público
Ludeña (2013) define como espacio público al concepto que tiene
como sentido, todos los espacios ubicados dentro de una ciudad que
tienen un uso masivo, libre e incondicional, que pueden ser usados
u ocupados de forma individual o en grupos sociales sin exclusión de
nadie. Estos espacios no son privatizables ni otorgables a un ente
particular, siendo su control y mantenimiento, obligación del ente
municipal, ellos pueden gozar de un diseño o no tenerlo.
4.2.6. Apropiación del espacio público
Según Torres (2009), las ocupaciones que se extienden a lo largo de
un periodo de tiempo en el espacio, se convierten en apropiaciones,
que van más allá del simple uso que hacemos al ocupar un espacio;
la apropiación implica utilizar el espacio durante mucho más tiempo.
4.2.7. Integración urbana
Según la SIEDU, la integración urbana no necesariamente se
expresa como resultado de una mejor calidad de vida, y abre un
importante cuestionamiento sobre los alcances que puede tener una
buena dotación de bienes y servicios públicos y privados para
garantizar un mayor grado de integración en barrios y comunas, al
menos a escala metropolitana.
4.2.8. Calidad de vida
Según Szalai (1980), la calidad de vida es la evaluación subjetiva del
carácter bueno o satisfactorio de la vida como un todo.
Según Celia y Tulsky (1990), la calidad de vida es la apreciación que
el paciente hace de su vida y la satisfacción con su nivel actual de
funcionamiento comparado con el que percibe como posible o ideal.
4.2.9. Medio ambiente
En la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente
en Estocolmo (1972), se definió al medio ambiente como el conjunto
de componentes físicos, químicos, biológicos y sociales capaces de
causar efectos directos o indirectos, en un plazo corto o largo, sobre
los seres vivos y las actividades humanas.

10
5. HIPÓTESIS
5.1. Hipótesis general
Lo que perjudica habitabilidad y la integración urbana en el cruce de la
Av. Próceres y la carretera Panamericana Norte son causados por la
contaminación del aire y sonora generada principalmente en las vías de
la Panamericana Norte, además de la presencia de comerciantes en
puestos fuera del mercado.
5.2. Hipótesis específicas
5.2.1. La falta de vigilancia e interés de las personas en mantener un
orden en la zona ayuda a que cada comerciante se asiente en
lugares que perjudican la circulación y a las demás actividades.
5.2.2. Ese cruce al ser un paradero muy concurrido por la existencia del
mercado Unicachi y otros comercios cercanos, así por sus veredas y
bermas anchas, los comerciantes informales aprovechan esto para
asentarse en esos lugares.
5.2.3. La falta de señalización que mantenga de manera ordenada al gran
flujo vehicular que circula por la zona es ineficiente, por lo que los
embotellamientos constantes generan y concentran un gran volumen
de gases que contaminan el medio ambiente.
5.2.4. La falta de mobiliario urbano y/o señalización para la basura genera
un gran desorden y acumulamiento en la vía pública, contaminando
el suelo y perjudicando la salud de los usuarios que transitan por el
sector.
5.2.5. No se tomaron en cuenta la contaminación presente o en la mezcla
de actividades a realizarse en la zona, por ello las viviendas carecen
de una buena ventilación y/o acústica a pesar de su cercanía a una
vía principal, por ser edificaciones construidas sin arquitectos o
antiguas.
6. VARIABLES E INDICADORES
6.1. Variable independiente: Comercio informal

Indicadores
Actividades económicas
- Concentración del uso comercial

11
 - Actividades de subsistencia

Desempleo
- Informalidad
- Inseguridad

Invasión de veredas y bermas

- Ocupación de áreas libres y circulación
- Violación a la normativa del espacio
- Comercios con puestos permanentes y ambulantes

Contaminación del sector

- Contaminación sonora
- Contaminación del suelo

Vías obstaculizadas
- Libre circulación interrumpida
- Accesos obstruidos
- Vulnerabilidad ante accidentes
6.2. Variable dependiente: Degradación urbana

Indicadores
Deterioro urbano e inadecuada planificación
- Crecimiento espontáneo y desorganizado
- Autoconstrucción
- Deterioro de la calidad de vida

Déficit de equipamientos y mobiliario

- Mobiliario urbano inadecuado
- Embotellamientos concurrentes
- Desorden por señalización ineficiente

Polución
- Arrojo de basura al suelo
- Contaminación ambiental
- Insalubridad
- Problemas de salud

12
TEMA: CAUSAS DE LOS PROBLEMAS DE HABITABILIDAD EN EL CRUCE DE LA AV.
PRÓCERES Y LA CARRETERA PANAMERICANA NORTE QUE PERJUDICAN LA SALUD
DE LA POBLACIÓN Y EL MEDIO AMBIENTE DE LA ZONA
PROBLEMAS OBJETIVOS HIPÓTESIS VARIABLES PROBLEMAS
PROBLEMA OBJETIVO HIPÓTESIS
VARIABLES INDICADORES
GENERAL GENERAL GENERAL
Lo que perjudica
habitabilidad y la
Identificar y
Existe una gran integración urbana
evaluar los
afluencia de son causados por
factores que
personas que la contaminación
perjudican la
causa una del aire y sonora Comercio
salud de las - Ingresos
calidad de vida y generada informal
personas y el
habitabilidad principalmente en
medio ambiente - Educación
que no es la las vías de la Degradación
y que generan
esperada para Panamericana urbana
problemas de
poder vivir de Norte, además de
habitabilidad en
manera la presencia de
el cruce
correcta. comerciantes en
escogido.
puestos fuera del
mercado.
PROBLEMAS OBJETIVOS HIPÓTESIS
VARIABLES INDICADORES
ESPECÍFICOS ESPECÍFICOS ESPECÍFICAS
La falta de
vigilancia e interés
de las personas
Existe una Determinar cómo
en mantener un
carencia de los problemas de - Informalidad
orden en la zona
dotaciones y marginación y
ayuda a que cada Desempleo
servicios que seguridad tienen
comerciante se
cubran las relación con la - Inseguridad
asiente en lugares
necesidades del informalidad del
que perjudican la
sector. sector.
circulación y a las
demás
actividades.
Ese cruce al ser
un paradero muy
concurrido por la - Actividades de
existencia del subsistencia
mercado Unicachi
y otros comercios - Uso comercial
Determinar como Actividades
El comercio cercanos, así
la informalidad económicas - Áreas libres
informal del como por sus
del sector tiene
sector refleja veredas y bermas - Circulación
relación con la
una imagen anchas, los
salubridad en las
desordenada comerciantes Invasión de - Normativa del
vías y la
por ocupar la vía informales veredas y espacio
contaminación
pública. aprovechan esto bermas
del aire y suelo. - Comercios con
para asentarse en
esos lugares, puestos
llegando a obstruir permanentes y
las vías y ambulantes
ayudando al caos
vehicular.

13
 La
semaforización y
señalización que - Libre
mantenga de circulación
manera ordenada
El alto paso al gran flujo - Accesos
Determinar los
desordenado vehicular que
problemas que Vías
de vehículos circula por la - Accidentes
causa la obstaculizadas
genera un gran zona es
insuficiencia de
desorden y una ineficiente, por lo - Mobiliario
infraestructura Déficit de
gran liberación que los urbano
vial y como esta equipamientos
de gases que embotellamientos
afecta a la y mobiliario
dañan el medio constantes - Embotellamientos
calidad del aire.
ambiente. generan y
concentran un - Desorden
gran volumen de
gases que - Señalización
contaminan el
medio ambiente.
- Contaminación
sonora
La falta de
mobiliario urbano - Contaminación
Determinar los y/o señalización del suelo
problemas que para la basura
causa la genera un gran - Arrojo de
Acumulación de
acumulación de desorden y basura al suelo
basura en las Contaminación
basura en la acumulamiento
zanjas entre del sector
habitabilidad del en la vía pública, - Acopio de
vías y frente a
contaminando el basura
las sector y como Polución
suelo y
edificaciones. esta afecta a la perjudicando la - Contaminación
calidad del salud de los ambiental
suelo. usuarios que
transitan por el - Insalubridad
sector.
- Problemas de
salud
Las viviendas
cercanas a las
avenidas carecen
de una buena
Determinar ventilación y/o
Las
como la acústica ya que
edificaciones - Crecimiento
situación de las no se tomó en
sin autorización espontáneo y
edificaciones cuenta la Deterioro
municipal y/o desorganizado
tiene relación contaminación urbano e
antiguas
con el deterioro presente o en la inadecuada
degradan la - Autoconstrucción
de la calidad de mezcla de planificación
imagen y
vida de los actividades a - Calidad de vida
habitabilidad de
habitantes del realizarse en la
la zona.
sector. zona, por ser
edificaciones
construidas sin
arquitectos o
antiguas.

14
7. JUSTIFICACIÓN
7.1. Tipo de investigación
La presente investigación tiene un enfoque cualitativo y cuantitativo, con
un nivel descriptivo, ya que busca describir y explicarlas variables
encontradas, y además es de tipo transversal, debido a que toma datos
existentes en el momento de la investigación sin que esta se extienda en
el tiempo para medir la evolución de los datos.
7.2. Población de estudio
La población de estudio son los residentes y los usuarios con puestos de
ventas en las cuadras próximas al cruce de la Av. Próceres y la carretera
Panamericana Norte.
7.3. Diseño muestral
El muestreo será dividido en diferentes secciones, la contaminación
sonora estará determinada por el promedio que se obtenga de la prueba
de decibeles que hay en el lugar por hora; la contaminación del aire
estará determinada por una prueba que calcule el promedio de CO2 que
se genera por la gran afluencia de vehículos, así como otros gases
generados por las diferentes actividades de los comerciantes y
pobladores del lugar; la contaminación del suelo estará determinada por
una prueba de suelo realizada en puntos estratégicos, superficiales y a
una profundidad de 10 cm. Además, se muestreará a las personas que
realicen una actividad comercial y datear el porcentaje de comercio
informalidad presente en la zona.
El muestreo se realizará varias horas y varios días para que logre ser
estadísticamente representativa, ya que los datos recolectados no son
constantes.
7.4. Relación entre variables
Variable independiente: Comercio informal
Contaminación
Espacios con mayor comercio informal
Variable dependiente: Habitabilidad (salud)
Habitabilidad (orden)
Degradación urbana
Tráfico vehicular

15
7.5. Técnicas e instrumentos de recolección de datos
Se usará la técnica de análisis documental mediante una matriz de
análisis documentario en la que se registrará la data ya existente con
respecto a los indicadores ya mencionados en la investigación. Cabe
resaltar que la información a utilizar será data oficial de instituciones
públicas y privadas que hayan estudiado estas variables anteriormente.
Además, se usarán herramientas que tomen las muestras ambientales y
registrar de esta manera el porcentaje de la contaminación existente en
la zona.
7.6. Técnicas de procesamiento y análisis de datos
La información que se obtenga será puesta ante un análisis estadístico
mediante la codificación e ingreso de los datos en un programa de tablas
como lo es Excel, para poder generar una matriz general de fácil lectura
y de la cual se obtengan los gráficos que muestren las frecuencias de los
indicadores y la relación entre las variables establecidas.

16
BIBLIOGRAFÍA

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https://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---americas/---ro-lima/---sro-
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%20en%20el.

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