MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0.0 GENERALIDADES

1.01.1 MARCO GENERAL DE DESARROLLO DEL PROYECTO

1.01.2 ANTECEDENTES
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por
iniciativa de la población organizada, la misma que con el apoyo de la
Municipalidad del Centro Poblado El Milagro, se hace el estudio a nivel de perfil
cuyo nombre será DISEÑO DE DOBLE VÍA EN LA AV. MIGUEL GRAU
DESDE EL SECTOR SANTA ROSA HASTA ÓVALO EL MILAGRO DEL C.P.
EL MILAGRO, DISTRITO DE HUANCHACO - TRUJILLO - LA LIBERTAD.

El propósito del Proyecto está orientado a mejorar las condiciones adecuadas

de acceso y transitabilidad vehicular y peatonal en esta vía.

Que la falta de pavimentos, veredas, rampas y bermas, reduce la capacidad

vial y ocasiona inseguridad vial transgrediendo normas contra el ornato
ocasionando, desorden urbano y vulnerabilidad en la salud y vida de la
población.

Por lo que la inexistencia del pavimento de estas vías, recibe y transmite las
cargas de la superficie de rodadura, y por ello para asegurar que la
infraestructura vial proyectada dure un periodo de vida de acuerdo a la
normatividad vigente y que requiere realizar el regado de asfalto de espesor de
2,0” de carpeta asfáltica sobre la superficie mejorada de todas las áreas
determinadas en el presente estudio, además de las referidas veredas con las

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ÓVALO EL MILAGRO DEL C.P. EL MILAGRO, DISTRITO DE HUANCHACO - TRUJILLO - LA LIBERTAD
respectivas rampas para minusválidos, bermas centrales, ciclovías, áreas
verdes, señalización, semaforización, así como también piso podotáctil con el
fin de orientar el desplazamiento de las personas con discapacidad visual.
.
I.1.2 NOMBRE DEL PROYECTO
DISEÑO DE DOBLE VÍA EN LA AV. MIGUEL GRAU DESDE EL SECTOR
SANTA ROSA HASTA ÓVALO EL MILAGRO DEL C.P. EL MILAGRO,
DISTRITO DE HUANCHACO - TRUJILLO - LA LIBERTAD

I.2 DATOS Y CARACTERÍSTICAS DE LA CIUDAD

I.2.1 UBICACIÓN
La vía comprendida dentro del ámbito de intervención del proyecto es la AV.
MIGUEL GRAU DESDE EL SECTOR SANTA ROSA HASTA ÓVALO EL
MILAGRO del C.P. EL MILAGRO, DEL DISTRITO DE HUANCHACO,
PROVINCIA de TRUJILLO, REGION LA LIBERTAD; que por el alto transito
están sometidas a desgastes, y la generación de polvos, inseguridad vial y
deterioro del desarrollo del ornato lo que genera pocas posibilidades de
desarrollo de los vecinos involucrados en las áreas descritas en los alcances
del referido estudio permanente por lo que se considera necesario efectuar
trabajos de creación de infraestructura vial en las áreas descritas del Centro
Poblado el Milagro.

El área del proyecto se encuentra ubicada en el centro poblado EL MILAGRO,

Distrito de Huanchaco, provincia de Trujillo. A su vez, el distrito de Huanchaco,
se levanta sobre 260.17 hectáreas o 2’601,739.72 m2 y está situado a 144.9
msnm. Su estratégica ubicación, también lo han convertido en uno de los
distritos comerciales más pujantes y progresistas del Distrito.
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I.2.2 CLIMA
La zona presenta un clima templado entre los 16ºC y los 23ºC. De otro lado, la
Precipitación pluvial es casi nula, la cual está relacionada con la formación de
alta nubosidad que existe en el invierno, precipitando finas garúas debido a la
conocida influencia de las aguas frías marinas que bordean la costa peruana.

I.2.3 CARACTERISTICAS SOCIO-ECONOMICAS

El Centro Poblado El Milagro ha evolucionado positivamente en los últimos

tiempos basándose en una mejora social y económica.
Existe un proceso de desarrollo social importante, este es explicado
básicamente por el dinamismo interno y externo del distrito. Internamente,
cuenta con un crecimiento vertical explicado por la mayor construcción de
casas, edificios de viviendas multifamiliares y condominios particulares;
externamente, se ve reflejado en el crecimiento de la metrópoli de Trujillo-

Por otro lado, actualmente Huanchaco es considerado una zona altamente

turística.

I.3 POBLACIÓN

De acuerdo a datos de la Municipalidad Distrital tiene una densidad poblacional

de 23,731 hab. La municipalidad tiene unos 17,497 contribuyentes. La
población estimada para el distrito de Huanchaco es de 53,731 habitantes y el
C.P. EL MILAGRO tiene 24,625 habitantes que representa el 47%
aproximadamente de la población del Distrito de Huanchaco.

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ÓVALO EL MILAGRO DEL C.P. EL MILAGRO, DISTRITO DE HUANCHACO - TRUJILLO - LA LIBERTAD
I.4 OBJETIVO DEL PRESENTE PROYECTO
El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con adecuadas
Condiciones, transitabilidad vehicular y promover y fortalecer la gestión urbana
local en algunas vías del Centro Poblado El Milagro, del Distrito de Huanchaco.

Crear la carpeta asfáltica en las calzadas, construcción de Veredas, ciclovías,

Sardineles y bermas, así como el sembrado de áreas verdes en los espacios
generados entre los sardineles y veredas así como también en las bermas
centrales.

Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general de la municipalidad distrital de

Huanchaco, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el
desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un
marco de gestión eficiente y eficaz.
Revalorizar la infraestructura vial del Centro Poblado.

II. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

El análisis de impacto a los medios físicos, y socioeconómicos como resultado

de la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características
particulares de la obra y la envergadura física de la infraestructura, no generara
efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos
que podrían presentarse en la etapa de construcción principalmente, así como,
se ha planteado las medidas de mitigación de dichos impactos, los que se
detallan a continuación:

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ÓVALO EL MILAGRO DEL C.P. EL MILAGRO, DISTRITO DE HUANCHACO - TRUJILLO - LA LIBERTAD
Impactos Negativos
• Emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,
transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.
• Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.
• Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y
trabajos.

Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.

• Realizar un adecuado mantenimiento de las vías alternativas de tránsito, con
el fin de mantener el flujo de tráfico en el sector.
• Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.
• Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores
en buen estado.
• La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con
agua.

III. DESCRIPCION DEL PROYECTO

En la actualidad el Proyecto: “DISEÑO DE DOBLE VÍA EN LA AV. MIGUEL

GRAU DESDE EL SECTOR SANTA ROSA HASTA ÓVALO EL MILAGRO
DEL C.P. EL MILAGRO, DISTRITO DE HUANCHACO - TRUJILLO - LA
LIBERTAD,
cuenta con Perfil del Sistema Nacional de Inversión Pública Aprobado, el cual
se encuentra viable por la OPI de la Municipalidad Distrital de Huanchaco con
el Código de SNIP Nª 293542
Las vías materia del presente proyecto, en la actualidad se encuentran en
terreno natural, no cuentan con vías asfaltadas el cual no permite una

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funcionalidad integral de las mismas, generando un gran malestar a la
población que transita diariamente por estos importantes accesos locales.

El estado actual de estas vías no permite el tránsito de vehículos hacia los

sectores del Centro Poblado El Milagro del Distrito de Huanchaco, además con
el tráfico existente se genera la polución por polvo, la cual afecta la salud de la
población, especialmente de los niños de estos sectores.

La Municipalidad de Huanchaco, tiene la prioridad de la creación de los

sistemas viales de las principales vías del distrito en el corto plazo, con fines de
ponerlas en estado operativo óptimo, y dotar de condiciones de transitabilidad
adecuada, segura y minimizar congestionamientos, con miras a una mejor
fluidez vehicular y peatonal.

Dentro de este contexto, la inversión total a aplicarse en el distrito para la

creación de la DOBLE VÍA EN LA AV. MIGUEL GRAU DESDE EL SECTOR
SANTA ROSA HASTA ÓVALO EL MILAGRO DEL C.P. EL MILAGRO, se ha
distribuido de acuerdo a la necesidad de mejora de cada vía aplicando las
características técnicas desarrolladas en los planos respectivos.

El presente proyecto tiene por finalidad dar una solución inmediata y definitiva a
un problema de condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular y
peatonal, muy sentido por la población de la zona de intervención del proyecto.

Así mismo se ha considerado la Construcción de Veredas de concreto F’C=175

KG/CM2 así como sardineles sumergidos.

El presente proyecto contempla realizar las siguientes metas:

• Movimiento de Tierras:
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Excavación a nivel de sub rasante: Se contempla la excavación a nivel de sub
rasante en terreno normal en un volumen 4,730.77 m3.

Eliminación de material excedente D>= 2Km.: se contempla realizar la

eliminación de material excedente proveniente de las excavaciones realizadas
en un volumen 5,913.46 m3.

• Pavimentación: Área total a pavimentar = 13,516.49 m2

Escarificación, conformación y compactación de Sub Rasante, Sub Base de

Hormigon e= 0.10m base granular e= 0.20m; imprimación asfáltica y carpeta
asfáltica de 2” en caliente, en un área de 13,516.49 metros cuadrados.

Veredas de concreto f’c=175 kg/cm2, Se contempla la demolición de las

veredas existentes en mal estado, excavación manual, base granular de e=
0.10m, veredas de concreto con sus respectivas juntas de dilatación en un
área de 6,205.50 metros cuadrados.

• Sardinel Sumergido; Excavación manual sardinel de concreto f'c=175

kg/cm2 (0.15x0.40m) en 3,754.58 metros lineales.

• Señalización; El proyecto contempla la señalización horizontal en las

calles del proyectos, comprendiendo el pintado de líneas continuas tanto en el
centro como en los costados de la vía en una longitud de 1,640.73 ml., así
como flechas en una dirección, ambos sentidos, de volteo y líneas de parada
en un área de 158.40 m2.

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• Sembrado de Plantas y Grass, en toda la berma central del proyecto en
un área 7,509.16 metros cuadrados incluido con sus plantones.

• Implementación de Ciclovías con un ancho de 2.5m para la integración

en el transporte rápido, sostenible y una buena calidad de vida para el
ciudadano.

IV. ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

Para el desarrollo del presente Expediente Técnico se ha tenido en cuenta el
Estudio de Suelos con fines de pavimentación de las vías del proyecto
denominado CREACION DEL SERVICIO VIAL DE LA CALLE JUAN
VELASCO ALVARADO, EN LOS SECTORES I, II, IV DEL C.P. EL MILAGRO,
DISTRITO DE HUANCHACO - TRUJILLO - LA LIBERTAD, el cual fue
elaborado por el ING CHRISTIAN MARTIN ORBEGOSO CAVERO con
Registro del Colegio de Ingenieros CIP N°80859, así mismo indicar que en la
actualidad las vías se encuentran en terreno natural.

Para el diseño de la estructura del pavimento, se ha considerado la topografía

local de las vías actuales, condiciones climáticas, condición de los suelos de
fundación, él tipo y volumen de tráfico que debe proyectarse en la zona en
estudio, para dar un adecuado servicio al usuario, en el periodo de diseño
proyectado.

Teniendo en consideración los requerimientos de un Estudio Definitivo, se

realizó el Estudio de Suelos con fines de Pavimentación para la ejecución del
proyecto en estudio, el cual define la estructura del pavimento conformada de
la siguiente manera:

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 Nivel de Sub Rasante; escarificar hasta una profundidad de 0.15 mts.,
batirlo luego compactar con equipo hasta conseguir mínimo el 95 % de
su Densidad Máxima, con verificación a cada 300 m2.

 Sub Base de Hormigón e=0.10 m de material de préstamo clasificado

constituido por material selecto de Tipo A-1-a ò A-1-b de la Clasificación
SUCS y luego compactar con equipo hasta conseguir mínimo el 100 %
de su Densidad Máxima, con verificación a cada 300 m2.

 Base Granular (Afirmado 20 cm) de material de préstamo clasificado

constituido por material selecto de Tipo A-1-a ò A-1-b de la Clasificación
SUCS y luego compactar con equipo hasta conseguir mínimo el 100 %
de su Densidad Máxima, con verificación a cada 200 m2.

 Carpeta Asfáltica en Caliente (2”) y luego compactar con equipo hasta

conseguir mínimo el 96 % de compactación, con verificación a solicitud
de la Supervisión.

 Sardineles sumergidos, se construirán sardineles sumergidos a

ambos lados de la vía y/o |de acuerdo al diseño de la sección de via,
incluso en zonas de estacionamiento, la resistencia del concreto debe
ser f’c=175Kgr/cm2, esta estructura nos permitirá dar mayor duración al
pavimento flexible.

 Construcción de veredas, La sub-rasante se compactara hasta

conseguir el 95% como mínimo según norma ASTM D-1557, su
verificación se realizara cada 50 ml, la capa base será un espesor de

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 0.10m y su compactación debe ser mínimo el 95% según norma ASTM
D-1557 y la resistencia del concreto debe ser f’c=175Kgr/cm2,

V. ALCANCES DE LOS TRABAJOS A DESARROLLAR

Los trabajos a desarrollar contemplados en el presente proyecto, se detallan en las
partidas que a continuación se detallan:
Item Descripción Und. Metrado
01 OBRAS PROVISIONALES    
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 6.00 x 3.60m. und 1.00
01.02 INSTALACIONES PROVICIONALES glb 1.00
02 OBRAS PRELIMINARES    
02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00
02.02 TRAZO Y REPLANTEO C/EQUIPO m2 13,561.49
02.03 MANTENIMIENTO DE TRANSITO glb 1.00
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS    
03.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUB RASANTE C/EQUIPO m3 3,686.81
03.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D > 5KM. m3 5,193.17
04 PAVIMENTOS    
04.01 PREPARACION DE LA SUB-RASANTE m2 10,579.41
04.02 SUB-BASE DE HORMIGON, e=0.15 m m2 10,579.41
04.03 BASE GRANULAR, E=0.20 m INC. COMPACTACION m2 10,579.41
04.04 BARRIDO Y LIMPIEZA P/LA CARPETA ASFALTICA m2 10,579.41
04.05 IMPRIMACION ASFALTICA m2 10,579.41
04.06 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" m2 10,579.41
05 SARDINELES DE CONCRETO    
05.01 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA SARDINEL m 879.12
05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL H=0.50 m m2 879.12
05.03 CONCRETO f'c=175 Kg/cm2: SARDINEL 15x50 CM m 879.12
05.04 ACERO DE REFUERZO P/SARDINEL 15x50 cm kg 3,078.94
05.05 JUNTAS DE DILATACIÓN PARA SARDINEL m 34.05
06 SEÑALIZACION    
06.01 PINTURA DE PAVIMENTOS (LINEA CONTINUA) m 1,362.05
06.02 PINTURA DE SIMBOLOS Y LETRAS m2 454.20
06.03 PINTURA PARA SARDINELES m 879.12
07 VEREDAS DE CONCRETO    
07.01 EXCAVACION MANUAL DE A NIVEL DE SUBRASANTE PARA m3 297.74
VEREDAS
07.02 CONF. Y COMP. DE SUB RASANTE PARA VEREDAS m2 2,977.37
07.03 BASE GRANULAR PARA VEREDAS, e=10 cm. m2 2,977.37
07.04 VEREDA, e=4" CONCRETO f'c=175 Kg/cm2 - INCLUYE ENCOFRADO m2 2,977.37
Y DESENCOFRADO

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 07.05 CURADO DE VEREDAS CON CURADOR QUIMICO m2 2,977.37
07.06 JUNTAS DE DILATACIÓN PARA VEREDAS m 729.60
08 VARIOS    
08.01 NIVELACION DE BUZONES und 12.00
08.02 NIVELACION Y REUBICACION DE CAJAS DE AGUA Y DESAGÜE und 128.00

VI. DOCUMENTOS DEL PROYECTO:

El proyecto comprende de los siguientes documentos:

1. Memoria Descriptiva
2. Especificaciones Técnicas.
3. Valor Referencial
4. Presupuesto
5. Presupuesto Desagregado
4. Análisis de gastos Generales
5. Listado de Insumos
6. Fórmula Polinómica
7. Análisis de Costos Unitarios
8. Calendario Valorizado d Avance de Obra
9. Cronograma de Desembolsos Mensuales
10. Planilla de Metrados
11. Estudio de Suelos
11. Planos de Obra.

VII. PLAZO DE EJECUCION DE OBRA.

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La ejecución de la presente obra de realizará en 240 días calendarios como se
indica en el cronograma de obra adjunto.

VIII. MODALIDAD DE CONTRATACION

A Suma Alzada.

IX. COSTO DEL PROYECTO

El costo total para la ejecución de la obra es de S/. 4´493,943.49

CUATRO MILLONES CUATROCIENTOS NOVENTITRES MIL NOVECIENTOS
CUARENTA Y TRES Y 49/100 Nuevos Soles incluido IGV.

ESTRUCTURA DEL PRESUPUESTO

COSTO DIRECTO 2’938,600.84
GASTOS GENERALES (10.00%) 293,860.08
UTILIDAD (10.00%) 293,860.08

SUB TOTAL 3´526,321.01

IGV 18% 634,737.78

PRESUPUESTO DE OBRA 4´161,058.79

SUPERVISION (5.0%) 208,052.94

EXPEDIENTE TECNICO (3.0 %) S/. 124,831.76

Financia Municipalidad

TOTAL PRESUPUESTO FASE INVERSION S/. 4´493,943.49

PRESUPUESTO DE OBRA + SUPERVISION S/. 4,369,111.73

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FINANCIA MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

X. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
FINANCIA MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y
SANEAMIENTO

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