Universidad Autónoma de Nuevo León.

Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica.

Máquinas de CNC.
Torno convencional.

Día: LMV; Hora: N4 Salón: 5101; Grupo: 021.

Profesor: Jorge Luis Gelacio.

Alumna:
Daniela Isabel Gallegos Bautista 1723215 IMA

Periodo: Enero- Junio 2020

Cd. Universitaria, San Nicolás de los Garza, Nuevo León, a 24 de

febrero del 2020.
Torno convencional
Se llama torno paralelo o convencional porque el movimiento de las herramientas
se hace sobre dos guías paralelas entre sí y a la vez paralelas al eje del torno que
coincide con el eje de giro de la pieza a mecanizar.

El movimiento de trabajo en el torno es el movimiento de rotación que realiza la

pieza cuando gira sobre su eje y es mecanizada por la herramienta con
desplazamientos que pueden ser dos:

 Desplazamiento de avance: generalmente paralelo al eje de la pieza, es

quien define el perfil de revolución a mecanizar.
 Desplazamiento de penetración: perpendicular al anterior, es quien
determina la sección o profundidad de viruta a extraer.

Partes de un torno paralelo:

El torno tiene 5 componentes principales que son la bancada, el husillo, el cabezal

fijo, contrapunta o cabeza móvil y el carro portaherramientas.

 Bancada o bastidor: Esta pieza sirve de soporte y de guía para el resto de

partes del torno. En la parte superior tiene unas guías de perfil especial que
evitan las vibraciones, por las que se desplazan el cabezal móvil o
contrapunta y el carro portaherramientas principal.

 Cabezal fijo: Es una pieza ubicada sobre la bancada en forma de caja,

contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las
unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el
selector de unidad de avance (también llamado Caja Norton) y el selector de
sentido de avance.
Cumple también la función de soportar y rotar la pieza a mecanizar apoyada
en el husillo.

 El husillo o eje del torno: pieza de acero templado cuyo objetivo es sujetar en
un extremo el dispositivo de amarre de la pieza (plato, pinza), en su parte
media tiene montadas las poleas que reciben el movimiento de rotación del
motor.

 Contrapunta o cabezal móvil: es la parte del torno utilizada para apoyar y

colocar las piezas mecanizadas entre puntos, así como para recibir diversos
componentes como brocas para hacer taladrados en el centro de las piezas
o mandriles porta brocas, puede moverse y fijarse en diversas posiciones a
lo largo de la bancada.
Posee dos sistemas de bloqueo o palancas de freno, uno para bloquearla
sobre la bancada y otro para bloquear el manguito dentro de la contrapunta.
  Carro portaherramientas: Este elemento del torno paralelo está conformado
por:

Carro Longitudinal: es el responsable de producir el movimiento de avance a

través del desplazamiento de forma manual o automática paralelamente al
eje del torno. Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la que se apoya.

Carro Transversal: tiene un movimiento perpendicular al eje del torno de

manera manual o automática y determina la profundidad de pasada. Se
encuentra ubicado sobre el carro anterior.

Carro Superior orientable (llamado Charriot): conformado a su vez por la

base y la porta herramientas. Su base está apoyada sobre una plataforma
giratoria para orientarlo en cualquier dirección angular. El dispositivo donde
se coloca la herramienta, denominado torre portaherramientas, tiene cuatro
posiciones o torreta regulable en altura.

Todo el conjunto, se apoya en una caja de fundición llamada delantal, que

tiene por finalidad contener en su interior los dispositivos que le transmiten
los movimientos a los carros

Bibliografía
https://tornos.online/torno-paralelo/
https://www.indumetan.com/partes-del-torno-elementos-principales-del-torno-
paralelo-mecanizados/