Se denomina torno a un conjunto de máquinas herramienta que permiten mecanizar piezas de

forma geométrica de revolución.

Operan haciendo girar la pieza a mecanizar mientras una o varias herramientas de corte son
empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la
viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.
Con la posibilidad de poder cilindrar y dar forma a diversos utensilios, instrumentos y piezas
ornamentales de madera y otros materiales, el hombre inventó y desarrolló el proceso de
torneado.

Maquinas Antiguas
El torno es una de las primeras máquinas inventadas remontándose su uso quizá al año 1000 y
con certeza al 850 a. C.
En 1250 nació el torno de pedal y pértiga flexible, que representó un gran avance sobre el
accionado por arquillo, puesto que permitía dejar las manos del operario libres para manejar la
herramienta.
A comienzos del siglo XV se introdujo un sistema de transmisión por correa, que permitía usar
el torno en rotación continua.
A finales del siglo XV, Leonardo da Vinci trazó en su Códice Atlántico el boceto de varios tornos
que no pudieron ser construidos entonces por falta de medios pero que sirvieron de orientación
para futuros desarrollos.
Hacia 1480 el pedal fue combinado con un vástago y una biela. Con la aplicación de este
mecanismo nació el torno de accionamiento continuo, lo que implicaba el uso de biela-
manivela, que debía ser combinada con un volante de inercia para superar los puntos.

La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guías o
rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje x; sobre este carro hay
otro que se mueve según el eje z, en dirección radial a la pieza que se tornea, y puede
haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se
apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo
largo del eje de rotación, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se
desplaza de forma perpendicular al eje de simetría de la pieza se realiza la operación
denominada refrentado.

¿De qué manera da Forma un Torno? Torneado

Naciendo de la pieza que llamamos «base», se marcha expulsando partes con la cuchilla a la
pieza principal hasta dejarla como nosotros queramos.
El movimiento primordial en el torneado es el de rotación y lo lleva la pieza a la que daremos
forma.
Los movimientos de avance de la cuchilla y de penetración (meter la cuchilla sobre la pieza
para cortarla) son en general rectilíneos y son los movimientos que lleva la herramienta de
corte.
En resumen, tenemos tres movimientos simples:

Movimiento de rotación: La pieza se pone encima de un eje que la hace girar sobre sí misma.

Movimiento de Avance: La cuchilla adelanta paralela a una pieza realizando un movimiento

recto.

Movimiento de Penetración: La cuchilla penetra sobre la pieza produciéndole un corte, parte

de ella acaba formando virutas.

El control de estos tres movimientos es básico para dar forma a la pieza sin fallos.

Se pueden tornear piezas de diversas maneras, con rosca, engranajes, cóncavas, convexas…
El torneado acostumbra a hacerse en metal, en madera o bien en piezas de plástico.

Partes del Torno

Las partes básicas de un torno son:

– Bancada: es su estructura y acostumbra a ser un enorme cuerpo de fundición.

Se utiliza como apoyo y guía para las otras zonas del torno.

– Eje primordial y plato: sobre este eje se pone la pieza a fin de que gire.

En un extremo lleva un eje terminado en punta que es móvil, llamado contrapunto, para
sostener la pieza por un punto, en el otro extremo se sosten la pieza con un plato.
El plato se puede mudar a través de el husillo.
El torno dispone de múltiples platos para la unión de la pieza a mecanizar y que la va a hacer
virar en torno a un eje.
La pieza queda sostenida por un extremo por el plato y por el otro por la punta del
contrapunto.
La pieza se pone en el plato y se mueve el contrapunto hasta el momento en que apriete la
pieza.

El movimiento de corte y de la pieza lineales se hacen a través de los carros.

– Carro Portaherramientas: son los carros que permiten mover el utensilio de corte. Hay tres
carros distintos:

Carro Longitudinal o bien Principal: este se mueve durante la bancada esto es cara la izquierda
o bien a la derecha.

Genera el movimiento de avance de la pieza, desplazándose en forma manual o bien

automática en paralelo al eje del torno.

Se mueve durante la bancada, sobre la que se apoya. Encima de este carro esta subido el carro
trasversal.

Carro Transversal: se mueve cara adelante o bien cara atrás perpendicular al carro primordial.

Es empleado para dar la profundidad.

Se mueve perpendicularmente al eje del torno en forma manual, virando la manivela de

avance trasversal o bien embragando la palanca de avance trasversal automático.

Sobre este carro esta montado el carro orientable o carro socorrer.

Carro auxiliar o también conocido como Portaherramienta: es una base que gira a 360 grados y
sirve básicamente para hacer conicidades o bien acceder a la herramienta con un ángulo
definido.

El carro socorrer solo puede moverse manualmente virando la manivela de tornillo para su
avance.
El buril o bien herramienta tajante se sosten en la torre portaherramientas que está ubicada
sobre el carro ayudar.

Torre Portaherramientas: se localiza en el carro auxiliar que nos deja montar múltiples
herramientas en exactamente la misma operación de torneado y virarla para decir el ángulo de
incidencia sobre el material.

– Todo el conjunto de los carros, se apoya en una caja de fundición llamada Delantal o bien
Carro PortaHerramientas, que tiene por fin contener en su interior los dispositivos que le
transfieren movilidad a los carros.

– Caja Norton: sirve para ajustar las revoluciones de las velocidades a través de unas palancas
que activan un conjunto de engranajes que se hallan dentro de la caja.

Funcionamiento del Torno

El material principal se fija al mandril del torno (desde el eje primordial al plato).

Se enciende el torno y se hace virar el mandríl.

Se desplazan los carros hacia donde está la cuchilla hasta el material principal.

Con el carro ayudar se mueve la cuchilla para efectuar sobre la pieza base la manera deseada.

Entonces vamos a ver las formas o bien operaciones que se pueden hacer con el torno.

Para poder ver mejor el funcionamiento del un torno mira el vídeo de la una parte de abajo.

La velocidad a la que vira la pieza de trabajo en el torno es un factor esencial y puede influir en
el volumen de producción y en la duración de la herramienta de corte.

Si hay una velocidad baja en el torno producirá una pérdida de tiempo, una velocidad altísima
va a hacer que la herramienta se desafile prontísimo y se va a perder tiempo para regresar a
afilarla.

Por esta razón, la velocidad y el avance adecuados son esenciales conforme el material de la
pieza y el género de herramienta de corte que se utilice.

En la actualidad los tornos más modernos se llaman Tornos CNC o bien por control numérico.

Estos tornos usan un software o bien programa de PC con datos alfanuméricos conforme los
eje XYZ y que es capaz de supervisar todos y cada uno de los movimientos del torno para crear
lo pieza definida a través de el programa.

El PC que lleva incorporado controla las velocidades y las situaciones.

Operaciones del Torno

Hay múltiples operaciones que se pueden efectuar con un torno.

En la próxima imagen puedes ver las más importantes:

Cilindrado: Hacer un tubo más pequeño partiendo de otro más grande (tubo base).
Torneado Cónico: Dar forma de cono o bien leños de cono.

Contornos: Dar forma a parte del tubo base.

Formas: Hacer diferentes formas sobre el tubo base.

Achaflanado: hacer un chaflán, o bien lo que es exactamente lo mismo, un corte o bien rebaje
en una arista de un cuerpo sólido.

Trozado: Recortar la pieza una vez finalizada.

Roscado:. Hacer roscas para tuercas y tornillos.

Mandrinado: Ampliar un orificio.

Taladrado: Hacer orificios.

Moleteado: Hacer un grabado sobre la pieza. La pieza con la que se hace tiene por nombre
«moleta» que lleva en su superficie la manera del grabado que deseamos hacer sobre la pieza.