Raul Ortega Tafoya

Mtto. de sistemas de transmisión de potencia

Evidencia #2
Que es y cuales son los elementos de un torno
Grupo: 603
Electromecánica Industrial
16/03/2021
 ¿Qué es un Torno?

Tornear es quitar parte de una pieza mediante una cuchilla u otra herramienta de
corte para darle forma (moldear).

El torno es una máquina-herramienta que realiza el torneado rápido de piezas de

revolución de metal, madera y plástico.

También se utiliza en muchas ocasiones para pulir piezas.

Piezas de revolución: cilindros, conos y hélices.

Pulir: Alisar una pieza para dejarla suave y brillante.

El torneado es, posiblemente la primera operación de mecanizado (dar forma a una

pieza) que dio lugar a una máquina-herramienta.

A parte de tornear el torno se puede utilizar para el ranurado (hacer ranuras en

piezas), para cortar, lijar y pulir.

Luego veremos los trabajos más comunes con el torno.

¿Cómo da Forma un Torno? Torneado

Partiendo de una pieza llamada "base", se va eliminado partes con la cuchilla a la pieza
base hasta dejarla con la forma que queramos.

El movimiento principal en el torneado es el de rotación y lo lleva la pieza a la que

vamos a dar forma.

Los movimientos de avance de la cuchilla y de penetración (meter la cuchilla sobre la

pieza para cortarla) son generalmente rectilíneos y son los movimientos que lleva la
herramienta de corte.

En resumen tenemos 3 movimientos básicos:

Movimiento de rotación: La pieza se coloca sobre un eje que la hace girar sobre sí
misma.

Movimiento de Avance: La cuchilla avanza paralela a la pieza en un movimiento recto.

Movimiento de Penetración: La cuchilla penetra contra la pieza cortando parte de ella

formándose virutas.

El control de estos 3 movimientos es básico para dar forma a la pieza sin errores.

Se pueden tornear piezas de muchas formas, con rosca, engranajes, cóncavas,

convexas, etc.:
El torneado suele hacerse en metal, en madera o en piezas de plástico

Elementos de un torno
Las partes básicas de un torno son:

- Bancada: es su estructura y suele ser un gran cuerpo de fundición.

Sirve de soporte y guía para las otras partes del torno.

- Eje principal y plato: sobre este eje se coloca la pieza para que gire.

En un extremo lleva un eje terminado en punta que es móvil, llamado contrapunto,

para sujetar la pieza por un punto, en el otro extremo se sujeta la pieza con un plato.

El plato se puede cambiar mediante el husillo.

El torno dispone de varios platos para la sujeción de la pieza a mecanizar y que la hará
girar en torno a un eje.

La pieza queda sujeta por un extremo por el plato y por el otro por la punta del
contrapunto.

La pieza se coloca en el plato y se mueve el contrapunto hasta que apriete la pieza.

El movimiento de corte y de la pieza lineales se hacen mediante los carros.

- Carro Portaherramientas: son los carros que permiten desplazar la herramienta de

corte. Hay 3 carros diferentes:

Carro Longitudinal o Principal: este se mueve a lo largo de la bancada o sea hacia la

izquierda o a la derecha.

Produce el movimiento de avance de la pieza, desplazándose en forma manual o

automática paralelamente al eje del torno.

Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la cual se apoya. Sobre este carro esta
montado el carro transversal.

Carro Transversal: se mueve hacia adelante o hacia atrás perpendicular al carro

principal.

Es utilizado para dar la profundidad.

Se mueve perpendicularmente al eje del torno en forma manual, girando la manivela
de avance transversal o embragando la palanca de avance transversal automático.

Sobre este carro esta montado el carro orientable ó carro auxiliar.

Carro Auxiliar o Portaherramienta: es una base giratoria a 360° y sirve principalmente

para hacer conicidades o penetrar la herramienta con cierto ángulo.

El carro auxiliar sólo puede moverse manualmente girando la manivela de tornillo para
su avance.

El buril o herramienta cortante se sujeta en la torreta portaherramientas que está

situada sobre el carro auxiliar.

La Torreta Portaherramientas, ubicada sobre el carro auxiliar permite montar varias

herramientas en la misma operación de torneado y girarla para determinar el ángulo
de incidencia en el material.

- Todo el conjunto de los carros, se apoya en una caja de fundición llamada Delantal o
Carro PortaHerramientas, que tiene por finalidad contener en su interior los
dispositivos que le transmiten los movimientos a los carros.

- Caja Norton: sirve para ajustar las revoluciones de las velocidades mediante unas
palancas que accionan un conjunto de engranajes que se encuentran en el interior de
la caja.

Explicación mas extensa:

Cabezal móvil

El cabezal móvil o contra-cabezal (ver figura) está apoyado sobre las guías de la
bancada y se puede desplazar manualmente a lo largo de ellas según la longitud de la
pieza a mecanizar, llevado al punto deseado se bloquea su posición con la palanca (T6).

Mediante el volante (T1) se puede avanzar o retroceder el contrapunto (T5) sobre el

cuerpo del contra-cabezal(T3), este desplazamiento se puede bloquear impidiendo que
retroceda con la palanca (T2).

En este contra-cabezal la base (T4) y el cuerpo (T3) son piezas distintas fijadas una a
otra mediante tornillos, que pueden ser aflojados y permitir un cierto desplazamiento
transversal del cuerpo respecto a su base, esta operación se puede hacer para
mecanizar conos de pequeño ángulo de inclinación.

· Carros portaherramientas: que son tres:

1. Carro principal, que produce los movimientos de avance en el sentido
longitudinal de las guías del torno y profundidad de pasada en refrentado.

2. Carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal,

avanzando en la operación de refrentado, y determina la profundidad de pasada en
cilindrado.

3. Carro orientable o superior, su base está apoyada sobre una plataforma giratoria
orientable según una escala de grados sexagesimales, se emplea para el mecanizado
de conos, o en operaciones especiales como algunas formas de roscado.

El portaherramientas: su base está apoyada sobre una plataforma giratoria para

orientarlo en cualquier dirección.

Detalle del carro portaherramientas

En la imagen se puede ver en detalle el carro de un torno paralelo, el carro

principal (4) está apoyado sobre las guías de la bancada y se mueve longitudinalmente
por ellas,

En la parte delantera esta el cuadro de mecanismos (5) el volante (5a) permite

desplazarlo manualmente a derecha o izquierda, el embrague de roscar (5b) tiene dos
posiciones desembragado o embragado en esta posición al carro se mueve
longitudinalmente a velocidad constante por el husillo de roscar. El embrague de
cilindrar (5c) tiene tres posiciones cilindrar, desembragado y refrentar, la velocidad de
avance vendrá fijada por el husillo de cilindrar. En este panel de mandos se puede
conectar uno u otro automático, pero no se puede modificar ni la velocidad de avance
ni el sentido del movimiento que tendrá que fijarse en la caja de avances y transmitido
al carro mediante el husillo de roscar o de cilindrar según corresponda.
El carro transversal (3) está montado y ajustado en cola de milano sobre el carro
longitudinal y se puede desplazar transversalmente, de forma manual con la
manivela (3b) o en automático refrentando.

Sobre el carro transversal esta el carro orientable (2) este carro se puede girar sobre sí
mismo un ángulo cualesquiera marcado en la escala (2b), mediante la
manivela (2a) este carro se puede avanzar o retroceder.

Sobre el carro orientable, esta la torreta portaherramientas (1) donde se monta la

cuchilla

Sobre la bancada prismática, se desliza el Carro Principal, sobre éste el Carro

Transversal, encima corre el Carro Orientable, donde está colocado la Torreta Porta-
Herramientas.

La parte anterior del carro principal se llama Delantal, que es donde se encuentran los
mandos para cilindrar, roscar, refrentar. También se desliza sobre la bancada prismática,
el Contracabezal (o contrapunto), que es donde colocamos el porta-brocas, las brocas
mayores con mango cónico, o el punto giratorio (existen puntos fijos pero su empleo es
menor).

En algunos tornos, la bancada prismática, tiene un hueco llamado escote, cuyo objeto
es permitir tornear piezas cuyo diámetro sea más grande. Cuando no es el caso, se
coloca el puente (pieza con las mismas guías que la bancada).Sobre el extremo izquierdo
de la bancada, se encuentra el Cabezal, que está formado por una caja de fundición
atornillada fuertemente a la bancada, y en cuyo interior se hallan los distintos conjuntos
que forman las Cajas de Velocidades y la de Avances.

En la caja de velocidades, se encuentra la Brocha o eje principal del torno, donde va

montado el Plato Universal de tres garras (o el que precisemos en el momento). En la
superficie frontal de ésta caja, encontramos varias palancas: una de ellas es para invertir
el movimiento de los ejes de roscar y de cilindrar. Las otras dos (en el torno que nos
ocupa), son para obtener las distintas velocidades, combinando las posiciones entre sí.
En la parte derecha de la caja de avances, se encuentra la salida de dos ejes, uno de ellos
transmite el movimiento de avance al Eje de Roscar, el otro al Eje de Cilindrar.
Generalmente el eje de cilindrar lleva acoplado un embrague para desacoplar el
movimiento de avance del carro principal, con lo cual se inmoviliza el carro principal,
evitando que éste pueda empotrarse contra el cabezal, a causa de algún descuido
involuntario. Para regular el desembrague, ajustaremos la posición del anillo
correspondiente.

El eje de cilindrar, o barra de cilindrar, es el que lleva un largo chavetero, y que

arrastrando una chaveta deslizante, junto a otros mecanismos, imprime movimiento de
avance a los carros principal y transversal.

El eje de roscar, tornillo patrón o husillo patrón, es el que al girar, hace avanzar una
tuerca partida, que al cerrarse por la acción de la palanca correspondiente, situada en
el delantal del carro principal, arrastra al mismo, con unos avances largos y exactos, que
dan lugar a los filetes de las roscas.
Operaciones en un torno
• Cilindrado
• Refrentado
• Taladrado
• Escariado
• Moleteado
• Mandrinado
• Chaflanado
• Tronzado
 • Roscado
• Ranurado
• Torneado conico
• Contornos
• Formas

HERRAMIENTAS DE CORTE DE UN TORNO

Se conocen como buriles o cuchillas de corte.

Los buriles se pueden clasificar de acuerdo a su uso, los principales son:

• Buriles de desbaste:
1. rectos: derechos e izquierdos
2. curvos: derechos y curvos
• Buriles de afinado:
1. puntiagudos
2. cuadrados
• Burles de corte lateral
1. Derechos
2. Izquierdos
• Buriles de forma
1. corte o tronzado
2. forma curva
3. roscar
4. desbaste interior
Accesorios, partes secundarias y montaje del
torno
El torno posee un gran variedad de elementos acoplados en otros más grandes,
a continuación conoceremos más partes importantes que lo conforman.

Plato universal
Se trata de un accesorio muy usual del torno paralelo y sirve para la sujetar
piezas cilíndricas de forma segura y rápida.

Platos de garras de garras independientes

Este tipo de platos se caracteriza por ser amplia y robusta, posee unas garras
que son ajustados independientemente, convirtiéndolo en un accesorio
adecuado para sujetar piezas con formas irregulares que no pueden ser
sujetadas en un plato universal.

Lunetas
Las lunetas son accesorios empleados para apoyar piezas largas y delgadas, con
el objetivo de disminuir las vibraciones, pandeos y fuerzas que tratan de
desestabilizar la uniformidad.

Básicamente, la pieza larga pasa por medio de la luneta y es ajustada

adecuadamente, sin impedir que la pieza a mecanizar gire con normalidad, esto
hace que puedan ser ubicados a lo largo del eje longitudinal. Existen dos tipos
de lunetas:

1. Lunetas fijas.- son instaladas sobre la bancada y generalmente son

empleadas cuando hay que realizar un mecanizado interior en el
extremo de una pieza larga.
2. Lunetas móviles.- van instaladas sobre el carro principal para
apoyar a la pieza que se mecaniza, este tipo de luneta se mueve
acompañando a la cuchilla en su desplazamiento. Es muy útil en
operaciones de cilindrado y roscado exteriores para contrarrestar
la fuerza de corte, aquella que empuja a la pieza.

Cuando se trata de piezas largas, una luneta es muy importante, ya que la

fuerza con la que actúa la cuchilla y el mismo movimiento inestable de la pieza
puede afectar la posición adecuada, haciendo que se cometan errores.

Punto y contrapunto
Estos accesorios se emplean para apoyar a las piezas en el montaje. El punto es
instalado en el alojamiento cónico de la nariz del torno y el contrapunto se
monta en el cabezal móvil

TIPOS DE TORNO
TORNOS DE SOBREMESA
 FTX-
520X200-TO: Torno de engranajes. Plato de 3 garras Ø 125mm, pedestal y puntos fijos
incluidos.
TU 1503V:Compacto con velocidad electrónica ajustable. Motor de corriente continua.
Perfecto para el modelista.
TORNOS CON BANCADA
 FTX-
914X300-TO DCR: Torno de engranajes con vizualizador digital portaherramienta de
cambio rápido y avance del carro automático.

FTX-2000X660-TO DCR: Torno de engranajes con vizualizador digital portaherramienta

de cambio rápido y avance del carro automático
 ESPECIFICACIONES DE LOS TORNOS PARALELOS
CONVENCIONALES

• Capacidad: altura entre puntos, distancia entre puntos, diámetro admitido

sobre bancada, diámetro admitido sobre escote, diámetro admitido sobre carro
transversal, anchura de la bancada, longitud del escote delante del plato liso.

• Cabezal: diámetro del agujero del husillo principal, nariz del husillo
principal, cono Morse del husillo principal, gama de velocidades del cabezal en
r.p.m., número de velocidades.

• Carro: recorrido del carro transversal, recorrido del charriot, dimensiones

máximas de la herramienta, gama de avances longitudinales, gama de avances
transversales.

• Roscado: gama de pasos métricos, gama de pasos Witworth, gama de pasos

modulares, gama de pasos diametral pitch, paso del husillo patrón.

• Contrapunto: diámetro de la caña del contrapunto, recorrido de la caña del

contrapunto, cono Morse del contrapunto.

• Motores: potencia del motor principal, potencia de la motobomba de

refrigerante.

• Lunetas: capacidad luneta fija mínima-máxima, capacidad luneta móvil

mínima-máxima.

CADENA CINEMÁTICA

La cadena cinemática genera, trasmite y regula los movimientos de

los elementos del torno, según las operaciones a realizar.
Detalle de los mandos de la caja de velocidades y avances

• Motor: normalmente eléctrico, que genera el movimiento y esfuerzo de

mecanizado.

• Caja de velocidades: con la que se determina la velocidad y el sentido de

giro del eje del torno (H4), partiendo del eje del motor que gira a velocidad
constante.

En la imagen se puede ver el cabezal de un torno, el eje principal sobre el que esta
montado el plato (H4), las palancas de la caja de velocidades e inversor de
giro (H2) (H3) y (H5).

• Caja de avances: con la que se establecen las distintas velocidades de

avance de los carros, partiendo del movimiento del eje del torno. Recuérdese que
los avances en el torno son en milímetros de avance por revolución del plato del
torno.

En la imagen se puede ver en la parte posterior (H10), la caja de la lira, que

conecta la parte posterior del eje del torno con la caja de avances (H6), la lira que
no se ve en la imagen, determina la relación de transmisión entre el eje principal y
la caja de avances mediante engranajes desmontables.

• Ejes de avances: que trasmiten el movimiento de avance de la caja de

avances al carro principal, suelen ser dos:

Eje de cilindrar (H8), ranurado para trasmitir un movimiento rotativo a los

mecanismos del carro principal, este movimiento se emplea tanto para el
desplazamiento longitudinal del carro principal, como para el transversal del carro
transversal.

Eje de roscar (H7), roscado en toda la longitud que puede estar en contacto con el
carro, el embrague de roscar es una tuerca partida que abraza este eje cuando
está embragado, los avances con este eje son más rápidos que con el de cilindrar, y
se emplea como su nombre indica en las operaciones de roscado.

En la imagen se puede ver un tercer eje (H9) con una palanca de empuñadura roja
junto a la caja de avances, este tercer eje no existe en todos los modelos de torno
y permite, mediante un conmutador, poner el motor eléctrico en marcha o invertir
su sentido de giro, otra u otras dos palancas similares están en el carro principal, a
uno u otro lado, que permiten girar este eje colocando en las tres posiciones giro a
derecha, parado o izquierda. En los modelos de torno que no disponen de este
tercer eje, la puesta en marcha se hace mediante pulsadores eléctricos situados
normalmente en la parte superior del cabezal.
 EQUIPO AUXILIAR

Plato de garras

Plato y perro de arrastre

Puntos de arrastre

Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de

trabajo, soportes y portaherramientas. Algunos accesorios comunes
incluyen:
• Plato de sujeción de garras: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y
transmite el movimiento.

• Centros: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.

• Perno de arrastre: se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le

transmite el movimiento a la pieza cuando está montada entre centros.

• Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de

trabajo cuando no puede usarse la contrapunta.

• Soporte móvil o luneta móvil: se monta en el carro y permite soportar

piezas de trabajo largas cerca del punto de corte.

• Torreta portaherramientas con alineación múltiple.

Herramientas de torno.-Ha transcurrido algún tiempo en que cada taller y también
cada Tornero construían las herramientas según criterio propio. Actualmente pocas
veces se fabrica las herramientas bajo éste concepto, como es proveerse de una
barra de acero rápido, forjar la herramienta, darle forma en la electro-
esmeriladora, templar y revenir la misma, y finalmente proceder a su afilado.
Actualmente, encontramos en los Distribuidores, cuchillas de acero rápido de
varias secciones y longitudes, que con el afilado conseguimos la forma que
pretendemos (generalmente para herramientas de cilindrar y de roscar).

Otro tipo de herramientas son las llamadas de plaquita soldada, siendo dicha plaquita
de metal duro (carburo metálico ), que se suelda a los mangos o soporte para obtener
las herramientas de torneado exterior (refrentar, cilindrar, tronzar, ranurar y
roscar ) y las de torneado interior.

Las formas de éstas herramientas están normalizadas como ISO y como DIN (ISO-
1, ISO-2É.etc., o también como DIN-4971, DIN4972
Etc. Una característica de las herramientas de placa soldada es que como
consecuencia de los sucesivos afilados, también desaparece el soporte de la placa
(nos quedamos sin el mango de la herramienta).

Las herramientas que mayor aceptación tienen en la actualidad, son las que constan
de un porta-herramientas en el que se coloca una placa de metal duro, que queda
fijada por medios mecánicos, que tiene varios filos o cortes, y que cuando se
deteriora un filo, se gira la placa y conseguimos un nuevo corte con las mismas
dimensiones y características del filo anterior. Las placas para insertos, tienen
diversas formas, medidas, ángulos, geometrías y radios de punta. Todas las
especificaciones de las placas vienen reflejadas por un código, formado por una serie
de letras y números, por ejemplo:

TAKM -16 03 04

T..... Corresponde a una placa: Triangular

A.....Arista de corte principal-Angulo de incidencia (0 grados)

K.....Indica la tolerancia

M.....Sistema de sujeción y tipo del rompevirutas

16....Es la longitud de la arista de corte en m.m.

03....Es el espesor de la placa (3 m.m.)

04....Es el radio que tiene cada punta de la placa en 1/10 m.m.

Todas las placas, así como los distintos portaherramientas están normalizados según
códigos ISO (ver tablas Códigos ISO para Plaquitas Intercambiables).
Ejercicios de torno.- Los trabajos elementales que podemos realizar en un torno
paralelo, son: Cilindrado, Refrentado, Ranurado, Tronzado, Taladrado, Moleteado,
Roscado, Torneado Cónico, y Torneado Excéntrico en las superficies exteriores.
Torneado Interior: Cilindrado int, Cajeado (ranurado interior), Torneado Cónico int.,
Roscado int.

Los primeros pasos a seguir para realizar cualquier mecanizado de los mencionados,
es:

1º Comprobar afilado de la herramienta

2º Montar la herramienta en la torreta, comprobando que el filo principal

está a la altura del punto (corregir hasta conseguirlo)

3º Colocar la pieza en el plato (moverla ligeramente a la vez que

apretamos con su llave las garras del plato. Luego, apretar
fuertemente.

4º Calcular el nº de revoluciones según tipo de la herramienta y material

a tornear.
 R.P.M.= V x 1000 : 3,14 x D

Recordemos que R.P.M., es el nº de revoluciones que aplicaremos al torno.

Que V., es la velocidad de corte de la hta. en mts. por minuto.

Que 1000 es el conversor de metros a milímetros de la velocidad de corte.

Que 3,14 es la constante Pi, para hallar la longitud de la circunferencia.

Que D es el diámetro de la pieza a tornear.

Para realizar cualquier trabajo en el torno, empezaremos por sujetar la pieza,

pudiéndolo efectuar de diversas formas, según las características de la misma y el
trabajo a realizar: En el Plato, Entre Plato y Punto, Entre Puntos (con perro de
arrastre), Entre Puntos (con arrastrador y punto giratorio de presión), y Al Aire
(embridada en el plato plano).

En esta imagen se puede observar un tipo de banda de un torno

En esta imagen se puede observar un tipo de engranaje para torno

En la siguiente imagen se puede observar tipos de rodamientos

CLASIFICACIÓN DE TORNOS
Tornos de taller.

Los tornos de taller que incluyen los de banco, rápidos, de precisión, para cuarto de herramientas o taller
mecánico y de escote o bancada partida, están disponibles en diversos tamaños:

1. El torno de banco es un torno pequeño que se monta en un banco o en un gabinete metálico y se

utilizan para maquinado ligero en piezas de trabajo pequeñas
2. Un torno rápido que se puede montar en un banco o un gabinete, se caracteriza por la rapidez de
preparación y cambio de la pieza de trabajo, facilidad de operación y poco mantenimiento.
3. El torno para cuarto de herramientas o taller mecánico esta equipado con aditamentos
y accesorios especiales que permiten efectuar una serie de operaciones de precisión. Por lo general,
se utiliza para producir herramientas y calibradores que se emplean en trabajo de producción de
troqueles y herramientas.
4. El torno de escote (bancada partida) tiene una sección de la bancada, debajo del plato que se puede
desmontar, para aumentar el diámetro máximo del trabajo que se puede voltear.
 Ejemplo de Torno de Taller Tipo Banco

TIPOS DE TOTROS

Torno paralelo

El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evolucionó partiendo de los tornos antiguos cuando se le
fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las máquinas herramientas
más importante que han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno está quedando relegado a
realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres
de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.

Es una máquina herramienta, la mas universal y generalizada de las que existen en el taller mecánico, cuyo
nombre viene del paralelismo que existe entre el eje del cabezal (y por lo tanto de la pieza que se va a
mecanizar) y la trayectoria principal de la herramienta de mecanizado. Consiste en un cabezal, dentro del cual
gira el husillo, y dos grúas longitudinales y para leas entre si y respecto del husillo. Sobre la extremidad del
husillo (cuello) va montado el plato universal, el plato de tres garras o el punto que sirven para centrar la pieza
que se desea mecanizar y comunicarle el movimiento de giro que le procura el motor eléctrico a través del
cambio de velocidades. Sobre las guías puede desplazarse el cabezal móvil, el eje del cual coincide con el del
cabezal fijo y en cuyo interior puede desplazarse una barra provista en su extremo de un alojamiento en el que
puede ser encajado un contrapunto (para el torneado entre puntos) o una broca (para mecanizar agujeros
centrales). Entre el cabezal fijo y el móvil se desplaza, a lo largo de las guías, el carro portaherramientas; bien
sea manualmente, por medio de un volante que hace girar el piñón que engrana a la cremallera fija situada a lo
largo de la bancada, o bien por medio del movimiento de avance que comunica el giro de la barra de cilin drar o
el de la barra o husillo de roscar, ambas movidas por el motor a través de la caja de avances o la de roscado.
Sobre el carro y transversalmente a las guías puede moverse la torreta portaherramientas, guiada a su vez por
unas cortas guías e impulsada manualmente, a través de un volante y un husillo roscado, o mecánicamente,
gracias al movimiento de avance que le comunica la barra de cilindrar.
 Torno Paralelo

Torno copiador

Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidráulico y electrónico permite el
torneado de piezas de acuerdo a las características de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que
reproduce una réplica igual a la guía.

Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes escalones de diámetros,
que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente. También son muy
utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y del mármol artístico para dar forma a las columnas
embellecedoras. La preparación para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rápida y por eso
estas máquinas son muy útiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean muy gran des.

Las condiciones tecnológicas del mecanizado son comunes a las de los demás tornos, solamente hay que
prever una herramienta que permita bien la evacuación de la viruta y un sistema de lubricación y refrigeración
eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina.

Torno revólver
El torno revólver es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo
simultáneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que
presentan esa condición son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar.
Una vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando,
mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando,
refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior.

El torno revólver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las diferentes herramientas que
realizan el mecanizado de la pieza. También se pueden mecanizar piezas de forma individual, fijándolas a un
plato de garras de accionamiento hidráulico.

Es un torno paralelo en el que el cabezal móvil ha sido sustituido por un torreta, generalmente hexagonal,
sobre cada una de cuyas caras puede llevar montada una herramienta distinta, y que puede ser desplazado
sobre las guías por la acción de un gran volante que provoca la penetración de una de las herramientas sobre
la pieza por mecanizar que gira impulsad por el husillo principal cuando la torreta vue lve a su posición
original, al topar con el final de carrera, un mecanismo de cric provoca su giro, el movimiento típico del tambor
de un revolver, de ahí su nombre, y otra herramienta se halla dispuesta para realizar su cometido.

Tipos de torno revolver.

Existen varios tipos de tornos revolver para trabajos en barra o plato de diferentes dimensiones y son: Torno
revolver horizontal y torno revolver vertical.

• TORNO REVOLVER HORIZONTAL. Es el más empleado en los talleres mecánicos en sus dos tipos:
Para trabajos en barra o en plato.

• TORNO REVOLVER VERTICAL. Como su nombre lo indica tienen colocado el mandril de mordazas o
mesa giratoria en posición horizontal y la torre hexagonal en posición vertical. Se diseñó para
facilitar el montaje y maquinado de piezas de diámetro grande.

• TORNO REVOLVER AUTOMÁTICO. Maquinas cuyas herramientas avanzan automáticamente y se

retiran después de haber realizado un ciclo de corte, estos movimientos son provocados por las
diferentes levas que juegan un papel importante en el maq uinado de las piezas. Los tornos se
clasifican en dos tipos: de un mandril y de mandriles múltiples, cualquiera de ellos maquina
elevadas de piezas.

• TORNO REVOLVER HORIZONTAL. Es el más empleado en los talleres mecánicos en sus dos tipos. Se
diseñó para producir piezas cilíndricas iguales en barra o plato y de acuerdo al sistema de mando
puede operar manual o automático. Los torno revolver tienen varias características que lo hacen
diferente a los tornos paralelos y los más importantes son:
1. El eje del cabezal hueco permite la alimentación automática de las piezas en barra, guiadas por pinzas
especiales de sujeción.
2. La torre portaherramientas revolver hexagonal que permite la colocación de varias herramientas de
corte en operaciones consecutivas.
3. El carro transversal puede operarse manual o automático y tiene acoplado un sistema de topes
transversales y además, cuenta con un dispositivo especial de desplazamiento rápido

Operación del torno revolver

Torno automático

Se llama torno automático a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo está enteramente automatizado. La
alimentación de la barra necesaria para cada pieza se hace también de forma automática, a partir de una barra
larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidráulico.

Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:

• Los de un solo husillo se emplean básicamente para el mecanizado de piezas pequeñas que requieran
grandes series de producción.
 • Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos automáticos
multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va realizando una parte del
mecanizado de la pieza. Como los husillos van cambiando de posición, el mecanizado final de la
pieza resulta muy rápido porque todos los husillos mecanizan la misma pieza de forma simultánea.
La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para grandes series de
producción. El movimiento de todas las herramientas está automatizado por un sistema de excéntricas y
reguladores electrónicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera.

Un tipo de torno automático es el conocido como “tipo suizo”, capaz de mecanizar piezas muy pequeñas con
tolerancias muy estrechas.

Tipos de torno automático.

Los tornos automáticos que trabajan en el material a partir de barra son:

• TORNO AUTOMÁTICO DE CABEZAL FIJO. Es el más empleado en la industria para el maquinado de

piezas de diámetros pequeños y regulares. El cabezal se encuentra fijo a la bancada y recibe el
movimiento por medio de bandas planas, bandas trapezoidales y cadenas.

• TORNO AUTOMÁTICO DE CABEZAL MÓVIL. Son llamados tornos Suizos y se emplean para el
maquinado de piezas de diámetros pequeños, generalmente piezas de relojería. Una de sus
características principales es el desplazamiento longitudinal del cabezal por medio de un
mecanismo de leva y palanca.

• TORNO AUTOMÁTICO DE HUSILLOS MÚLTIPLES. Se emplean en el maquinado de altas

producciones ya que disponen de 4 a 8 husillos y cada uno de ellos con una barra de material. En
lugar del cabezal tiene un tambor con un número de husillos determinado, cada uno de ellos puede
girar a diferentes velocidades para llevar a cabo las operaciones de roscado interior o exterior y
estampado. El tambor gira para colocar el husillo frente a la herramienta 1/4, 1/5 o 1/8 de vuelta
de acuerdo al número de husillos del tambor y en cada giro se desprende de la barra una pieza
terminada.
Torno vertical

E torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseñado para mecanizar piezas de gran tamaño, que
van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por sus dimensiones o peso harían difícil su fijación en
un torno horizontal.

Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el único punto de sujeción de las piezas es el plato
horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulación de las piezas para fijarlas en el plato se hace
mediante grúas de puente o polipastos.

Es aquel en el que el eje del husillo del cabezal fijo es vertical y el plato que va montado sobre este gira en un
plano horizontal. Las guías están montadas sobre dos columnas verticales y paralelas, unidas en su parte
superior por un puente. El carro portaherramientas se desplaza horizontalmente sobre un puente que a su vez
es guiado por dos columnas.
 Torno vertical

Torno CNC

El torno CNC (Torno de Control Numérico) es un torno dirigido por control numérico por computadora.

Ofrece una gran capacidad de producción y precisión en el mecanizado por su estructura funcional y porque la
trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por un ordenador que lleva incorporado, el cual
procesa las órdenes de ejecución contenidas en un software que previamente ha confeccionado un
programador conocedor de la tecnología de mecanizado en torno. Es una máquina que resulta rentable para el
mecanizado de grandes series de piezas sencillas, sobre todo piezas de revolución, y permite mecanizar con
precisión superficies curvas coordinando los movimientos axial y radial para el avance de la herramienta.

La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y transversal y las cotas de
ejecución de la pieza están programadas y, por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la máquina

Funcionamiento Torno CNC

En su funcionamiento los tornos CNC tienen tres ejes de referencia, llamados X,Z,Y:

• El eje Z es el que corresponde al desplazamiento longitudinal de la herramienta en las operaciones de

cilindrado.

• El eje X es el que realiza el movimiento transversal de la herramienta y corresponde a las operaciones

de refrentado, siendo perpendicular al eje principal de la máquina.

• Estos son los dos ejes principales, pero con los CNC de última tecnología comienza a tener mucha más
importancia el EJE Y: eje que comanda la altura de las herramientas del CNC.
Las herramientas van sujetas en un cabezal en forma de tambor donde pueden ir alojadas de seis a veinte
portaherramientas diferentes las cuales van rotando de acuerdo con el programa de mecanizado

Otros tipos de torno

• Torno al aire o torno frontal: el destinado a la mecanización de grandes piezas de pequeño espesor
y gran diámetro (ruedas de ferrocarril etc.); las guías son perpendiculares al eje del cabezal.

• Torno de alfarero: maquina simple consistente en dos platos circulares, el inferior de mayor tamaño
y peso, unidos entre si por un eje vertical y que giran en el impulso que le procura el pie de
artesano; sobre el plato superior se trabaja la pieza de alfarería.

• Torno de decolletaje: aquel automático o semiautomático concebido para realizar pequeñas piezas
a partir de tubo o barra de materiales o aleaciones de fácil maquinabilidad, en grandes series, y con
alimentación a través del agujero central del cabezal.

• Torno de grúa: mecanismo elevador anejo a una grúa.

• Torno de perforación: torno de gran potencia utilizado para izar el trépano desde el fondo de un
pozo, pudiéndolo hacer con una gran rapidez.

• Torno de repujar: tipo rudimentario de torno, empleado en el repujado de metales, en el que la

pieza que se desea trabajar está dispuesta verticalmente sobre el canto de un mandril unido al
husillo y que gira horizontalmente solidario con este.
• Torno de repulsar: el que se usa para realizar piezas de revolución a partir de chapas de material
maleable que se prestan a ser aplacadas por deformación sobre el molde que gira impulsado por el
cabezal.

• Torno de segar: máquinas herramienta en el que las piezas son torneadas y cortadas de una barra.
• Torno elevador: torno móvil de una grúa puente, que va montado sobre un carro y puede ser
desplazado sobre carriles.