Ministerio del poder

popular para Transporte

República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria
Instituto Universitario de Aeronáutica Civil
May (av) Miguel Rodríguez

Mercancías Peligrosas

Integrante:
Profesor: Pedro Sisco Parra F. Ali G. C.I.
15.991.514

Maracay, 06 de enero 2020

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Cuestionario 1

1. ¿Definir Grupo de Embalaje?

Es lo que indica el grado relativo de peligro que presenta algún artículo o

sustancia dentro de una clase o división y se dividen en; Grupo de embalaje I Peligro
grande. Grupo de embalaje II. Peligro intermedio. Grupo de embalaje III. Peligro
menor.

2.- ¿Existen disposiciones especiales a la hora de cargar mercancías peligrosas en

una aeronave? Justifique

Si, Las disposiciones especiales a la hora de cargar Materiales Peligrosos en una

aeronave son las contenidas en el anexo 18 de la OACI y sus correspondientes
instrucciones técnicas plasmada en el doc. 9284

Cuando se cargan las mercancías peligrosas el cargador deberá tener en cuenta

que la mercancía esté debidamente señalizada, marcada y etiquetada cumpliendo
todos los requisitos exigidos, verificar que los envases o embalajes no estén en
deterioro, al igual que deberá respetar las disposiciones de cada mercancía y colocar
la señalización en cada contenedor. Estas pueden transportarse en aeronaves de carga,
previa aprobación de la autoridad que corresponda del Estado de origen y del Estado
del explotador, de conformidad con las condiciones que dichas autoridades estipulen
por escrito.

3.- ¿Está limitado las cajas de herramientas como mercancías peligrosas en el

equipaje de mano? Justifique.

Sí. Debido a que en su interior pueden contener explosivos, gas comprimido,

aerosoles, gases inflamables, adhesivos o pinturas, líquidos corrosivos, baterías de
litios entre otros.
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4.- ¿Qué es un COMAT?

Es el material propio de la compañía aérea que pudiera contener Materiales

Peligrosos (repuestos o partes que se han de usar en la compañía aérea) y debe ser
transportados cumpliendo con las regulaciones.

Entre otro orden de ideas, Company Material (COMAT) es la abreviatura de

materiales de una empresa aérea enviados dentro de su red de estaciones. Cualquier
propiedad transportada en una aeronave del explotador en su propio provecho en un
vuelo determinado, que no forma parte de los requisitos de operación o
aeronavegabilidad para ese vuelo y no sea utilizada para venta o servicio en ese
vuelo. Entre los COMAT más comunes podemos nombrar: Generadores de Oxigeno
(PBE, PSU), Repuestos, Motores, Salvavidas, Balsas, Botellas de Oxígeno,
Extintores, Fuel Control Unit.

5.- ¿Se permite llevar mercancías peligrosas en la cabina de pasajeros?

Los pasajeros y los miembros de la tripulación no deben transportar mercancía
peligrosa sin embargo existen algunas excepciones, donde se permiten transportarla
siempre y cuando sean admitidas por la autoridad aeronáutica y cumplan con las
reglamentaciones relativas a los pasajeros y las tripulaciones contenida en la parte 8_
1 del documento 9284.

6.- ¿Para qué están destinados los procedimientos de respuesta de emergencia

para aeronaves?

Es una guía de orientación a las tripulaciones, para afrontar incidente aéreo

relacionado con materiales peligrosos. Los procedimientos de respuesta ante una
emergencia están destinados a indicarnos a como se debe actuar ante un incidente
con alguna mercancía peligrosa, lo primordial es seguir los procedimientos
habituales de emergencia de la aeronave, tratar de aterrizar y luego ejecutar los
procedimientos de la tabla 4-1 del documento 9481 que nos indica en unas de sus
celdas el riesgo para la aeronave al igual que para sus ocupantes y los procedimientos
en caso de derrame e incendios, al igual que otras consideraciones (Ver Figura 1)
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Figura 1.- Procedimiento de respuesta

7.- ¿Cuál es el significado de la letra E en la clave alfabética del documento 9481

de la OACI?

Explosivo ó (Sustancia Explosiva)

8.- Fosfuro alumínico ¿Cuál es su número ONU, Clave de emergencia y si está

permitido viajar en avión de pasajeros y/o carga?

Nombre común: FOSFURO DE ALUMINIO Número DOT: ONU 1937

Clave de emergencia 4PW, están permitido hasta 15 kilos en avión de carga, en
avión de pasajeros no está permitido. En caso de derrame úsese el oxígeno al 100%,
manténgase a la máxima ventilación posible, en caso de incendio úsese todos los
agentes posibles menos agua ya que este al mojarse puede emitir gases toxico
inflamables. (Ver figura 2)

Figura 2.- Fosfuro aluminio

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9.- Indique las responsabilidades del expedidor

Las responsabilidades del expedidor son:

 Informar y capacitar a sus empleados adecuadamente.
 Evitar expedición de artículos/sustancias prohibidas o mercancías
incompatibles.
 Escoger embalajes adecuados según la instrucción de embalaje y límites de
cantidad máxima por bulto.
 Respetar las indicaciones previstas para las consolidaciones.
 Conservar durante 3 meses copia de los documentos del transporte.
 Identificar, embalar, marcar, etiquetado y documentar, estando cumpliendo
con la regulación.

10.- ¿Está permitido aceptar para el transporte por vía aérea un artículo que es
capaz de: producir una evolución peligrosa de calor bajo condiciones normales
de vuelo, cuando la condición del vuelo es normal? Justifique.

Si, está permitido que sean transportados pero solo en la bodega, siempre y
cuando cuente con una notificación previa, cumpliendo con los parámetros de
seguridad y estándares de embalaje necesarios.

Según los plasmado en la parte 1 capítulo 2.1 del documento 9284

11.- ¿A qué se denomina Mercancías Peligrosas No declaradas o falsamente

declaradas?

Es aquella Mercancía Peligrosas que por omisión, ignorancia o con intención

es colocada en la aeronave sin advertir su contenido. Según RAV 110 capítulo E
servicios especializados aeroportuarios establece, que la empresa de almacenamiento
de carga y correo no debe aceptar ni entregar a un transportista aéreo mercancías y
carga, cuando sospeche que el expedidor está enviando mercancía peligrosa no
declarada o falsamente declarada.

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12.- ¿Podrá transportar un pasajero alimentos perecederos refrigerados con 2

kg de hielo seco en la cabina de pasajeros? Justifique

Si, el hielo seco puede ser transportado siempre y cuando no exceda de los
2.5kg. Cuando se utilice para embalar sustancias perecederas no sujetas a esta
reglamentación en el equipaje facturado o de mano, siempre que el equipaje (bulto)
permita la liberación del gas de dióxido de carbono. En el equipaje facturado, se
deben marcar todos y cada uno de los objetos que contengan hielo seco.
Según las disposiciones contenidas en la parte 8 del doc. 9284.

13.- ¿Por qué causa se clasifica de peligrosos a un gas de la División 2.2: Gases
no inflamables no tóxicos?

Los gases se transportan principalmente bajo presión para reducir su volumen,

y ahorrar así espacio en el transporte y el almacenamiento, la propia presión supone
un peligro si se libera repentinamente. La presión nunca se disipa, como el calor, que
se transfiere desde o hacia su entorno hasta lograr una temperatura uniforme. Si se
rompe la válvula de un cilindro, el gas que escape se concentrará en un potente chorro
que hará salir el cilindro volando como un cohete, causando un daño grave.
El oxígeno puro de los gases de clase 2.2 (gases no inflamables no tóxicos)
pueden ser muy peligrosos, ya que reaccionan inmediatamente ante cualquier
hidrocarburo u otro material combustible, prendiéndolo rápidamente.
Estos clasifican de tal manera ya que pueden producir asfixia diluyendo el
oxígeno que se encuentra alrededor. Son comburentes que causan con mayor
facilidad la combustión de otras sustancias.

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14.- ¿Explique a qué se refieren los embalajes tipo 4G, 3H1, 5H3 y 4H2?

4G; caja de cartón, 3H1 jerricanes de tapa fija, 5H3 saco de tejido plástico
impermeable, 4H2 caja de plástico sólido. (Ver figura 3)

Figura 3.- Embalajes Exteriores y Únicos.

Las cajas 4G son adecuadas solo combinando el embalaje interno específico

con el que las cajas se han sometido a las pruebas.
Las cajas 4G deben reflejar necesariamente el empaque utilizado en las pruebas,
más precisamente:
 mismo embalaje interno
 misma disposición del contenido
 mismo cierre de la caja

3H1 serían los jerricanes de plástico de tapa no desmontable, el embalaje es de

un plástico apropiado y tendrá una resistencia adecuada a su capacidad y al uso a que
este destinado. Su capacidad máxima es de 60 L y su masa neta máxima es de 120
Kg.
5H3 Sacos de tejido plástico resistentes al agua, para impedir la entrada de
humedad se impermeabilizara el saco utilizando por ejemplos, forros interiores de
papel resistentes agua como de papel kraft parafinado, una película de plástico
adherida a la cara interior o exterior del saco o uno o varios forros interiores de
plástico. La capacidad de masa neta máxima es de 50Kg.

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Los 4H2 son cajas de plástico rígido los cuales tendrán dispositivos de cierre
hechos de un material apropiado y resistente diseño de manera que se impida todo
apertura no intencionada. La cantidad de masa neta máxima es de 400 Kg.

15.- ¿Qué Embalajes exteriores fabricados y probados de acuerdo a las

especificaciones de las Naciones Unidas es el utilizado?

Este embalaje para contener sólidos 1A2 es un bidón de acero con tapa
movible. Z40 la presión igual grupo de embalaje, Z transporte 40 kilo, S para
embalaje interiores, 05 año de fabricación, USA 0000 país de fabricación. (Ver
Figura 4)

Figura 4.- Embalajes exteriores y únicos

Una vez superadas todas las pruebas se asigna un código al embalaje con una
composición como esta (Ver Figura 5):

Figura 5.- Código de embalaje

Donde este código define el tipo de homologación, el grupo de embalaje, el

total de kg de carga, el formato del producto a embalar, al año de homologación, el
país de homologación el fabricante y el código de homologación.