Fernando VicentMATERIASPELIGROSASExplosivos

Regulación aplicable para el transporte de MP
1. En un proceso de exportación e importación tenemos que tener en cuenta toda la

legislación y normativa internacional aplicable al transporte de mercancías peligrosas.
 Procesos 1 y 2 Normativa ADR, RID e IMDG en lo relativo a envase, embalaje,

etiquetado, carga sobre la unidad de transporte y formación obligatoria sobre la
normativa aplicable en Seguridad y Protección. Consejero de Seguridad persona
responsable.
 Transporte inicial normativa ADR/RID: Instrucciones de Seguridad, Ficha de

Seguridad del producto, Declaración de Mercancías Peligrosa y Certificado de
Arrumazón. Consejero de Seguridad.
 Recinto Portuario: RD 145 relativo a la estancia y manipulación de mercancías

peligrosas en puerto, segregación, documentación y procesos de notificación y
admisión de MP en puerto, Autoridad Portuaria y Operador Muelle Terminal.
 Transporte Marítimo: Convenio Solas, Código IMDG, procesos de notificación e

información, Documentación y Segregación a bordo. Capitán/Naviera
 Descarga y Admisión MP Puerto de Destino: Normativa local sobre las

recomendaciones de la OMI relacionadas con el transporte de MP y Operaciones
relacionadas con MP en Puerto. Autoridad Competente y Persona Responsable MP.
 Transporte en destino: Normativa ADR/RID o Similar adoptada por el país de destino

y persona responsable MP.
1 Capt. Fernando J. Vicent – Profesor Centro Nacional de Formación Marítima - Bamio

La normativa que regula actualmente el transporte de mercancías peligrosas por carretera es el
Acuerdo Europeo sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por carretera (ADR), que
periódicamente se va actualizando, en la actualidad está vigente el ADR/2013 (hasta el
30/06/2015).
El ADR con sus anejos A y B (vehículos y capacitación de conductor) Regula básicamente:
 Documentación MP: DMP & Certificado arrumazón

 Construcción, aprobación y equipamiento de vehículos , capacitación del conductor:
básico + Cl 1 +Cl 7
 Marcado y etiquetado de bultos y UT
 Homologación, pruebas y tipos de embalaje: paquetes – IBC – LP – Cisternas etc
 Embalaje en común (segregación dentro del vehículo)
 Consejero de Seguridad, persona responsable
 Fichas de seguridad e instrucciones de emergencia
RID ferrocarril prácticamente lo mismo que el ADR pero adaptado al ferrocarril, el anejo A del
ADR es muy parecido con diferencias en lo relativo al embalaje, cisternas y contenedores y a las
condiciones de transporte. No tiene anejo B no regula los medios de transporte
Reglamento de explosivos y reglamento de artículos pirotécnicos y cartuchería: Regula la

comercialización, fabricación, tenencia, almacenaje y también el transporte desde fábrica:
obligatoriedad de autorizaciones y medidas de seguridad adicionales para el transporte.
RD 145 Reglamento de admisión manipulación y almacenamiento de MP en puerto: regula

la manipulación / estancia de las mercancías en puerto
 Mercancías de carga / descarga directa clase 1 y 7

 Estancia de las mercancías en puerto
 Disposiciones especiales para ciertas mercancías Articulo 15
 Segregación de contenedores y segregación de bultos en el almacén / CFS de MP
 Requisitos de notificación y admisión de MP en puerto
 Responsable de la operativa MP en puerto, Operador Muelle Terminal
Código IMDG que regula el transporte marítimo de mercancías peligrosas en bultos o unidades
de transporte y prevalece sobre el ADR/RID.
El transporte de mercancías peligrosas se puede realizar en tres modalidades:
 Transporte en bultos: Cuando las mercancías peligrosas están envasadas (cajas, sacos,
jerricanes, bidones, IBC, LP, botellas a presión etc..)
 Transporte en cisternas: Cuando se transportan gases o líquidos sin envasar, asumiendo
las funciones de envase el propio vehículo (cisterna-fija, cisterna desmontable, vehículos
batería, contenedor cisterna, etc.)
 Transporte a granel: Cuando se transportan sólidos sin envasar, asumiendo las funciones
de envase el propio vehículo o contenedor.
ADR - Acuerdo sobre el transporte de mercancías peligrosas por carretera
Estructura: Los anejos A y B del ADR incluyen 9 partes.
 El Anejo A está constituido por las partes de 1 a 7

 El Anejo B por las partes 8 y 9.
Campo de aplicación
Para la realización del transporte de MP se han de cumplir una serie de obligaciones relativas a
documentación, señalización de bultos y vehículos, condiciones de prestación del servicio, etc.
Sin embargo estas obligaciones no siempre han de cumplirse en su totalidad, existiendo una serie
de exenciones:
 Exenciones relacionadas con la naturaleza de la operación de transporte (transportes de
mercancías peligrosas efectuados por particulares)
 Exenciones relacionadas con las cantidades transportadas por unidad de transporte
(categorías de transporte 0, 1, 2, 3, o 4 como se indica en la columna (15) de la tabla A)
 Exenciones relacionadas con disposiciones especiales o con mercancías peligrosas
embaladas en cantidades limitadas o en cantidades exceptuadas (IMDG)
Exenciones por estar embaladas en cantidades limitadas: Cuando la cantidad por envase
interior de una mercancía es tan pequeña que no supone un peligro considerable. Esas
cantidades están establecidas la tabla A del ADR (columna 7 a), en este caso quedan exentas de
cumplir una serie de apartados del ADR.
Exenciones por transporte en cantidades exceptuadas: Determinadas mercancías están

totalmente exceptuadas de cumplir una serie de obligaciones que establece el ADR cuando van
envasadas por debajo de las cantidades que establece la columna 7 (b) del ADR. Básicamente se
trata de envases que no sobrepasen los 30 gramos o ml. por envase ni los 1000 gramos o ml. por
bulto.
Consideraremos que en un transporte intermodal por vía marítima siempre tendremos que aplicar
el Código IMDG que prevalece sobre el ADR y RID en este tipo de exenciones

Anejo A se indica:
 las mercancías peligrosas cuyo transporte internacional queda excluido;

 las mercancías peligrosas cuyo transporte internacional está autorizado y las condiciones
impuestas a estas mercancías
 clasificación de las mercancías y los métodos de pruebas relativos para esa
clasificación;
 utilización de los embalajes (que tipo de embalajes están autorizados)
 utilización de las cisternas (incluido su llenado);
 procedimientos de expedición, marcado y etiquetado de los bultos, la señalización
de los medios de transporte, así como la documentación
 disposiciones relativas a la construcción, la prueba y la aprobación de los envases,
embalajes y de las cisternas;
 utilización de los medios de transporte (incluida la carga, la carga en común y la
descarga).
Anejo B indica las disposiciones referentes a la construcción, el equipamiento y la explotación de

los vehículos autorizados para el transporte de las mercancías peligrosas:
 disposiciones relativas a los equipos, al equipamiento y a la explotación de los vehículos y

a la documentación;
 disposiciones relativas a la construcción y a la aprobación de los vehículos.
"Grupo de embalaje", a los fines de embalaje, un grupo al que pertenecen algunas materias en
función del grado de peligrosidad que presentan para el transporte. Los grupos de embalaje
tienen el siguiente significado, precisado en la parte 2:
 grupo de embalaje I: materias muy peligrosas;
 grupo de embalaje II: materias medianamente peligrosas;
 grupo de embalaje III: materias poco peligrosas;
Formación específica
Las personas deberán ser formadas para que respondan a las exigencias de su campo de
actividad y de responsabilidad durante el transporte de mercancías peligrosas. Los
empleados serán formados de acuerdo con 1.3.2 antes de asumir responsabilidades y no pueden
realizar funciones para las que todavía no han recibido la formación requerida, excepto bajo la
supervisión directa una persona con formación. La formación debe tratar también de las
disposiciones específicas del capítulo 1.10 sobre protección del transporte de mercancías
peligrosas.
 En lo referente a la formación del consejero de seguridad, véase 1.8.3

 En lo referente a la formación de los miembros de la tripulación del vehículo, véase el
capítulo 8.2.
 Para la formación concerniente a la clase 7, véase 1.7.2.5.
Obligaciones de los principales participantes
Expedidor
a. asegurarse de que las mercancías peligrosas sean clasificadas y autorizadas al transporte

según el ADR;
b. suministrar al transportista las indicaciones e informaciones de forma trazable y, cuando
proceda, las cartas de porte y los documentos de acompañamiento (autorizaciones,
consentimientos, notificaciones, certificados, etc.)

c. utilizar únicamente envases, embalajes, grandes embalajes, grandes recipientes para
mercancías a granel (GRG (IBC)) y cisternas (vehículos cisternas, contenedores cisterna
etc.) admitidas y aptas para el transporte de las mercancías afectadas y llevando las
marcas dispuestas en el ADR;
d. observar las disposiciones sobre el modo de envío y sobre las restricciones de expedición;
e. marcado, etiquetado de los bultos, etiquetado, carga, estiba y segregación a bordo de UT
Transportista
a. verificar que las mercancías peligrosas a transportar estén autorizadas para el transporte
de acuerdo con el ADR;
b. asegurarse que toda la información dispuesta en el ADR, relacionada con las mercancías
peligrosas que se transportarán, han sido proporcionadas por el expedidor antes del
transporte, que la documentación está a bordo de la unidad de transporte o si se utilizan
técnicas de procesamiento electrónico de datos (EDP) o de intercambio de datos
electrónicos (EDI), en lugar de documentos en papel, que los datos están disponibles
durante el transporte en una manera al menos equivalente a la de documentación en
papel;
c. asegurarse visualmente de que los vehículos y la carga no presenten defectos manifiestos,
escapes o fisuras, no les falten dispositivos de equipo, etc.;
d. asegurarse de que el plazo para la próxima prueba para los vehículos cisterna, vehículos
batería, cisternas desmontables, CGEM, cisternas portátiles y contenedores cisterna no se
haya superado;
e. verificar que los vehículos no se sobrecarguen;
f. asegurarse de que estén colocadas las etiquetas de peligro y las señalizaciones prescritas
para los vehículos;
g. asegurarse de que los equipos indicados en las instrucciones escritas para el conductor se
encuentren a bordo del vehículo.

Clases de mercancías peligrosas
Se define como mercancía peligrosa aquella que está incluida como tal en el ADR que en cada
momento está vigente. En la actualidad hay establecidas 13 clases diferentes:
o Clase 1 Materias y objetos explosivos

o Clase 2 Gases
o Clase 3 Materias líquidas inflamables
o Clase 4.1 Materias sólidas inflamables
o Clase 4.2 Materias susceptibles de inflamación espontánea
o Clase 4.3 Materias que al contacto con el agua desprenden gases inflama.
o Clase 5.1 Materias comburentes
o Clase 5.2. Peróxidos Orgánicos
o Clase 6.1. Materias tóxicas
o Clase 6.2 Materias infecciosas
o Clase 7 Materias radiactivas.
o Clase 8 Materias corrosivas
o Clase 9 Materias y objetos peligrosos diversos
Marcado y etiquetado de los Bultos
En cada bulto deberá figurar
 El número ONU correspondiente a las mercancías contenidas, precedido de las letras

"UN".
 La designación oficial del transporte
 Las etiquetas de riesgo principal y secundario
 La etiqueta de contaminante del mar
 Flechas de orientación para líquidos
Etiquetado (placas-etiquetas) y panel naranja de los contenedores, contenedores cisterna,

cisternas portátiles y vehículos.
Se fijarán placas-etiquetas en las paredes exteriores de los contenedores, contenedores cisterna,

cisternas portátiles y vehículos
Las placas-etiquetas deberán fijarse en los dos costados y en cada extremo del contenedor, del
contenedor cisterna o de la cisterna portátil.
Si las placas-etiquetas fijadas en los contenedores, o contenedores cisterna no son visibles desde
el exterior de un vehículo portador, las mismas placas- etiquetas se fijarán además en los dos
laterales y en la trasera del vehículo

Las unidades de transporte que lleven mercancías peligrosas llevarán, dispuestos en un plano
vertical, dos paneles rectangulares de color naranja. Se fijará uno en la parte delantera de la
unidad de transporte y el otro en la parte trasera.
Información que deberán figurar en la carta de porte
Carta de Porte: Documento de libre edición (no existe ningún modelo obligatorio), que debe
incluir los siguientes datos obligatorios:
 El número ONU precedido de las letras "UN";

 La designación oficial de transporte, completada, en su caso, con la denominación técnica
entre paréntesis
 La clase que corresponda + riesgo secundario entre paréntesis (clase 1 división y grupo
de compatibilidad)
 El grupo de embalaje atribuido a la materia (por ejemplo, "GE II")
 Número y la descripción de los bultos
 Cantidad total de cada mercancía peligrosa
 Nombre y la dirección del o de los expedidor
 Nombre y la dirección del o de los destinatario
Certificado de arrumazón del contenedor
Si un transporte de mercancías peligrosas en un gran contenedor precede un recorrido marítimo,

con la carta de porte deberá proveerse un certificado de arrumazón. Este certificado garantiza
básicamente, que las mercancías están en perfecto estado y que se han arrumado correctamente
dentro de la unidad de transporte, manteniendo la segregación ente mercancías incompatibles.
Un documento único puede cumplir las funciones de la carta de porte prescrita y del certificado de
arrumazón del contenedor
Instrucciones escritas
En las mismas se indica el tipo de peligro de la mercancía, los equipos de protección personal y
las actuaciones a seguir en caso de accidente.
Disposiciones relativas a la construcción de los envases y embalajes y ensayos que deben

someterse.
El código del embalaje está formado por:
a) una cifra arábiga que indica el género de embalaje: bidón, cuñete (jerrican), etc.,
seguido de
b) una o varias letras mayúsculas en caracteres latinos para indicar el material: acero,
madera, etc., seguida o seguidas, en su caso, de
c) una cifra arábiga que indica la categoría del embalaje dentro del género al que pertenece
dicho embalaje.

Las cifras siguientes indican el género de embalaje:
1 ... Bidón
2 ... (Reservado)
3 ... Cuñete (jerrican)
4 ... Caja
5 ... Saco
6 ... Embalaje compuesto
7 ... (Reservado)
0 ... Envases metálicos ligeros.
Las letras mayúsculas siguientes indican el material:
A ... Acero (comprende todos los tipos y tratamientos de superficie)

B ... Aluminio
C ... Madera natural
D ... Contrachapado
F ... Aglomerado de madera
G ... Cartón
H ... Plástico
L ... Textil
M ... Papel, multihoja
N ... Metal (distinto del acero o el aluminio)
P ... Vidrio, porcelana o gres.
Marcado
Los bultos que transporten mercancía peligrosa, excepto los que se transporte acogiéndose a las
exenciones por cantidades limitadas o exceptuadas han de estar homologados y deber ir
señalizados en la forma siguiente:
La marca sobre el embalaje indica que éste corresponde a un tipo de construcción que ha
superado los ensayos con éxito y que cumple las disposiciones del capítulo 6 relativas a la
fabricación, pero no a la utilización del embalaje.

Disposiciones relativas a las pruebas para los embalajes
Ejecución y repetición de las pruebas: El tipo de construcción de cada embalaje será

sometido a las pruebas indicadas en la sección 6.1.5 según los procedimientos fijados por
la autoridad competente que autoriza la colocación del marcado y deberá ser aprobado por
dicha autoridad.
Disposiciones relativas a la construcción de los grandes recipientes para materias a granel

(GRG (IBC)) y a los ensayos a los que deben someterse
Disposiciones aplicables a los grandes recipientes para materias a granel (GRG (IBC)) cuya
utilización para el transporte de determinadas materias peligrosas esté expresamente autorizada
de conformidad con las instrucciones de embalaje mencionadas en la columna (8)
Código para designar los tipos de GRG (IBC)
El código estará constituido por dos cifras árabes tal como se indica en la tabla, seguidas de
una o varias letras mayúsculas correspondientes a los materiales y seguidas, cuando esto
esté previsto en una sección particular, de una cifra árabe que indique la categoría del GRG
(IBC).
Materias sólidas con llenado o vaciado

Género Líquidos
por gravedad bajo presión superior a 10 kPa (0,1 bar)
Rígido 11 21 31
Flexible 13 - -
Marca principal
Todo GRG (IBC) construido y destinado a ser utilizado de acuerdo con el ADR deberá llevar una
marca aplicada de manera duradera y legible, situada en un lugar bien visible, deberá
comprender los elementos siguientes:
a) el símbolo de la ONU para los embalajes;
b) el código que designe el tipo de GRG (IBC)
c) una letra mayúscula para indicar el grupo o grupos de embalajes aceptados
 i) X ... grupos de embalaje I, II y III (GRG (IBC) para materias sólidas únicamente);
 ii) Y ... grupos de embalaje II y III;
 iii) Z ... grupo de embalaje III solamente;
d) el mes y el año (dos últimas cifras) de fabricación;
e) el símbolo del Estado que autoriza la atribución de la marca, por medio del símbolo distintivo
utilizado para los vehículos automóviles en circulación internacional por carretera ;
f) el nombre o la sigla del fabricante y otra identificación del GRG (IBC) especificada por la
autoridad competente;
g) la carga aplicada durante la prueba de apilamiento, en kg. Para los GRG (IBC) no
diseñados para ser apilados, deberá ponerse la cifra "0";
h) la masa bruta máxima admisible en kg.
GRG (IBC) de acero para materias sólidas descargadas por gravedad / para
11A/Y/02 99 grupos de embalaje II y III / fecha de fabricación febrero de 1999 homologado por
NL/Mulder los Países Bajos / fabricado por Mulder según un prototipo al cual la autoridad
007/5500/1500 competente ha atribuido el número de serie 007/ carga utilizada para la prueba de
apilamiento en kg/, masa bruta máxima admisible en kg.
Cada modelo tipo de GRG (IBC) deberá pasar con éxito las pruebas prescritas en el Capítulo 6
antes de su uso y debe ser aprobado por la autoridad competente que autoriza la colocación de la
marca.
Inspecciones y pruebas
Todo GRG (IBC) metálico, de plástico rígido o compuesto deberá ser inspeccionado a satisfacción de la
autoridad competente:
a) antes de su entrada en servicio y después a intervalos no superiores a cinco años por lo que se refiere a:
 i) la conformidad con el modelo tipo, comprendidas las marcas;

 ii) el estado interior y exterior;
 iii) el buen funcionamiento del equipo de servicio;
b) a intervalos no superiores a dos años y medio, por lo que se refiere a:
 i) el estado exterior;

Disposiciones relativas a la construcción de grandes embalajes y a las pruebas a las que
deben someterse
El código utilizado para los grandes embalajes constará:
a) de 2 cifras árabes, a saber:
 50 para los grandes embalajes rígidos,

 51 para los grandes embalajes flexibles; y
b) Una letra mayúscula en caracteres latinos que indique el material: madera, acero, etc.,
Marca principal
Todo gran embalaje construido y destinado a ser utilizado de conformidad con las disposiciones
del ADR, deberá llevar una marca colocada de manera duradera y legible que comprenderá los
elementos siguientes:
a) el símbolo de la ONU para el embalaje;
b) el número "50" para designar un gran embalaje rígido o "51" para un gran embalaje flexible,
seguido por la letra del material.
c) una letra mayúscula para indicar el grupo o grupos de embalaje para el cual o los cuales ha
sido aceptado el prototipo:
 X ... para los grupos de embalaje I, II y III

 Y ... para los grupos de embalaje II y III
 Z ... para el grupo de embalaje III solamente;
d) el mes y el año (dos últimas cifras) de fabricación;
e) el símbolo del Estado
f) el nombre o el símbolo del fabricante u otra identificación atribuida al gran embalaje por la
autoridad competente;
g) la carga aplicada durante la prueba de apilamiento, en kg. Para los grandes embalajes no
diseñados para ser apilados, la mención deberá ser "0";
h) la masa bruta máxima admisible en kg.
para grandes embalajes de acero que pueden ser apilados: carga de apilamiento 2.500 kg; masa
50A/X/05 01/N/PQRS 2500/1000
bruta máxima: 1.000 kg

ANEJO B: DISPOSICIONES RELATIVAS AL MATERIAL DE TRANSPORTE Y AL
TRANSPORTE
Documentos de a bordo
Además de los documentos requeridos por otros reglamentos, se deberán llevar a bordo de la
unidad de transporte los documentos siguientes:
a. los documentos de transporte previstos en el 5.4.1 que cubran todas las mercancías
peligrosas transportadas y, en su caso, el certificado de arrumazón del gran contenedor o
del vehículo.
b. las instrucciones escritas previstas en el 5.4.3;
c. documento de identificación con fotografía por cada miembro de la tripulación
En caso de que las disposiciones del ADR lo prevean, se deberán también llevar:
a. el certificado de aprobación indicado para cada unidad de transporte o elemento de la

misma;
b. el certificado de formación del conductor
c. una copia de la aprobación de la autoridad competente, cuando este prevista
Medios de extinción de incendios
Toda unidad de transporte que transporte mercancías peligrosas deberá ir provista al menos de
un extintor de incendios portátil adaptado a las clases de inflamabilidad A, B y C, con una
capacidad mínima de 2 kg. de polvo
Cada unidad de transporte que lleve mercancías peligrosas deberá ir equipada con los elementos
de protección general y personal de acuerdo con el apartado 8.1.5.2
Disposiciones generales relativas a la formación de los conductores
Los conductores de vehículos que transporten mercancías peligrosas deberán disponer de un

certificado expedido por la autoridad competente que acredite que han participado en un curso de
formación y que han superado un examen sobre los requisitos particulares que han de cumplirse
durante el transporte de mercancías peligrosas.
Hay cuatro tipos distintos de carnés para el transporte de mercancías peligrosas:
 El básico: Que sirve para el transporte de mercancías peligrosas en bultos (excepto

radiactivas y explosivos).
 La especialidad en cisternas: Para el transporte de todo tipo de mercancías en cisternas
(excepto radiactivas y explosivos).
 La especialidad en radiactivas.
 La especialidad en explosivos:
Formación de todo el personal relacionado con el transporte de mercancías peligrosas por

carretera.
Toda persona cuyas funciones tengan relación con el transporte de mercancías peligrosas por
carretera deberá haber recibido, conforme al capítulo 1.3, una formación acerca de las
disposiciones que regulan el transporte de estas mercancías, adaptada a su responsabilidad y
cometido.

Disposiciones relativas a la vigilancia de los vehículos
Los vehículos que transporten mercancías peligrosas en las cantidades indicadas en las
disposiciones especiales S1 (6) y S14, S15, S16, S17, S18, S19, S20, S21, S21, S22, S23, S24
del capítulo 8.5 para una mercancía determinada, de acuerdo con la columna (19) de la Tabla A
del capítulo 3.2 permanecerán vigilados, o bien se podrán estacionar, sin vigilancia, en un
depósito o en las dependencias de una fábrica que ofrezca total garantía de seguridad.
Disposiciones relativas a la construcción y a la aprobación de los vehículos
Las disposiciones de la Parte 9 se aplicarán a los vehículos de las categorías N y O, tal como se
definen en el anejo 7 de la Resolución de conjunto acerca de la Construcción de vehículos (R.E.3)
(1), destinados al transporte de mercancías peligrosas. Estas disposiciones se aplican a los
vehículos, principalmente en lo que concierne a su construcción, homologación de tipo, su
aprobación ADR y las inspecciones anuales.
Los vehículos que transporten mercancías peligrosas solo deben llevar una autorización especial
denominada Certificado de Aprobación del Vehículo, comúnmente llamada autorización ADR,
en los siguientes casos:
o Transporte de explosivos (en la mayoría de los casos)

o Vehículos con una cisterna fija de una capacidad superior a 1.000 litros
o Vehículos que lleven una cisterna desmontable o contenedor cisterna o vehículos batería
con una capacidad superior a 3000 litros.
En el caso de que el transporte se realice con un vehículo articulado tanto la cabeza tractora
como el semi-remolque o el remolque deberán de llevar este certificado.

En los demás casos no es necesaria ningún tipo de autorización especial Estas
autorizaciones se expiden con una validez de un año y son las siguientes:
o Vehículos EX II o EXIII.- Para el transporte de explosivos (en bultos).

o Vehículo FL: Para el transporte de gases inflamables y líquidos muy inflamables
(cisternas).
o Vehículo OX. Solo para el transporte en cisternas de peróxido de hidrógeno estabilizado.
o Vehículo AT: Transporte en cisternas de gases no inflamables y líquidos poco inflamables
(Gasóleo).
NOTIFICACION Y ADMISION DE MP EN PUERTO
Como una parte fundamental del transporte de MP tenemos la notificación previa a las
autoridades portuarias de las MP que van a ser cargadas, descargadas o transitar en la zonas
habilitadas del puerto para ello.
Las autoridades portuarias exigen mediante unos procedimientos la notificación previa para
obtener la autorización para la operativa y estancia de las MP en el recinto portuario.
Una parte importante de esta notificación es la designación de la persona responsable en

caso de emergencia. Esta persona responsable en caso de emergencia debería estar
previamente designada, además de tener los conocimientos adecuados sobre MP, en el
organigrama de la empresa consignataria, terminal, exportador o importador de la mercancía etc.
1. Notificación de entrada Mercancías Peligrosas
Debemos tener en cuenta que estos datos relativos a MP deberían ser previamente comprobados
por personas debidamente formadas según sus responsabilidades en el transporte de mercancía
peligrosas para determinar que cumplen la normativa vigente y los convenios internacionales
relativos al transporte de mercancías peligrosas.
2. Procedimientos en los Puertos relativos a MP
Cada estado o puerto en el que opera un barco para cargar o descargar MP va a tener una
normativa y unos procedimientos adecuados para la admisión, manipulación y almacenamiento
de mercancías peligrosas en puerto. Esta normativa y procedimientos deberán ser conocidos por
todas las partes que van a estar relacionadas con el transporte y manipulación de MP,
especialmente compañías navieras, consignatarios o agentes marítimos y operadores o
terminales portuarias.
Adjuntamos los procedimientos del Puerto de Barcelona resaltando los siguientes aspectos.
 Informar a los organismos con competencias en el tráfico marítimo de la llegada a puerto

de un barco con MP
 Garantizar la aplicación de la normativa vigente, RD 145 y otros
 Mejorar la información sobre MP con el fin de tomar las precauciones necesarias y poder
actuar adecuadamente ante situaciones de emergencia.
Podemos distinguir varios procedimientos:
A. Procedimiento de Notificación entre el operador de buque que transporta MP y las

Autoridades Portuarias, que consiste en comunicar la llegada de un buque que transporta
MP y la obtención de autorización de entrada con las condiciones seguridad pertinentes
que establezcan las autoridades competentes para permitir la entrada del buque y la
manipulación o permanencia de las MP en puerto.
B. Procedimiento de comunicación de la lista de carga de MP transportada por el buque de

acuerdo a la Directiva CEE relativa a la circulación de MP tanto en puerto como en aguas
de la UE. Se requiere la información sobre MP que van a descargarse así como las que
permanecen a bordo. Antes de la salida del barco, el agente o consignatario del mismo
deberá comunicar la lista de MP a bordo.
C. Comunicación de la ubicación de las MP en las terminales de contenedores o terminales

de carga para conocer no solo que tipo de MP sino donde se encuentra para su protección
y actuación en caso de situaciones de emergencia. Aparte de tener en cuenta las
directrices que marque el puerto relativas a la segregación de mercancías peligrosas
dentro del los recintos portuarios con referencia a otras MP edificios o zonas de acceso
público.
3. Legislación: RD 145, Reglamento de Armas y Reglamento de explosivos y RD 210.
RD 145 - Reglamento de Admisión, Manipulación y Almacenamiento de Mercancías

Peligrosas en los puertos.
Resaltamos los siguientes artículos:
Artículo 8. Limitación de almacenamiento.
Con excepción de los terminales, o pantalanes específicos u otras instalaciones autorizadas para
las operaciones de almacenamiento de determinadas mercancías peligrosas, estas deben
permanecer en el muelle el menor tiempo posible y se prohibirá su almacenamiento en el
mismo, salvo autorización expresa y escrita del director del puerto por un plazo superior a
ocho días hábiles y tanto más corto cuanto mayor sea la cantidad o peligrosidad de la
mercancía. No obstante, en circunstancias excepcionales, se podrá prorrogar este plazo
mediante resolución motivada, adoptándose las medidas de prevención necesarias. En
ningún caso se concederá esta autorización para los líquidos inflamables con el punto de
inflamación igual o inferior a 23 ° C (73 ° F), así como para los gases comprimidos, licuados o
disueltos a presión que sean inflamables o tóxicos o que presenten riesgos para las vías
respiratorias. Tampoco se concederá esta autorización a las mercancías que se especifican en el
artículo 15.

Artículo 15. Mercancías que por su especial peligrosidad exigen autorización especial.
Necesitarán autorización especial escrita para la admisión al puerto las siguientes mercancías:
RESTRICTED / PROHIBITED Restrictions Storage days Pre notice

CLASS & UN
EXPORT IMPORT
1 Special authorization Direct delivery 10 days
7 Special authorization Direct delivery 10 days
1.4 some cargo Special authorization 24 hrs 3 w. days
Previous acceptance Could have direct 3 w. days
2.1 UN: 1032,1036,1061,1083 delivery /7 days
2.3 UN: 1017,1741,1048,1050,1069, Previous acceptance As above 3 w. days
2.3 UN: 1660,1975,1079,1026,1008 Previous acceptance As above 3 w. days
Mixtures hydrocarbon gases & carbón Previous acceptance As above 3 w. days
monoxide
Methylacethylene with 15-20% Previous acceptance As above 3 w. days
Propadine Previous acceptance As above 3 w. days
3 FP less than 18ºC Previous acceptance As above 3 w. days
4.2 UN 2845 Previous acceptance As above 3 w. days
5.1 UN 1942 2208 1748 2880 2067 Previous acceptance As above 3 w. days
5.2 & 6.1 UN 1051 1613 1614 Previous acceptance As above 3 w. days
6.2 serious risk level & 8 UN 1052 1744 Previous acceptance As above 3 w. days
8 UN 1744 & 9 UN 2212 2590 Previous acceptance As above 3 w. days
ALL OTHER CARGO Previous notification 8 W days 1 w day
Transshipment
class 1 and 7 Not allowed
5.1 UN 2208 1748 2880 Not allowed
9 UN 2212 2590 Not allowed
8 UN 1744 Not allowed
3 UN 1993 EGYPT Not allowed
Could have restrictions for
other commodities as above storage over 7 days
CL 2.3 UN 1017 Previous acceptance
TRANSIT on board
Class 1 & 7 Special authorization 10 days
Other commodities Previous acceptance
1. Nitrato amónico. Con concentración igual o superior al 23 % de nitrógeno.

2. Desechos químicos con intención de verterlos o quemarlos en el mar.
3. Cloro y los gases similares siguientes: tricloruro de boro, bromuro de hidrogeno (anhidro),
cloruro de hidrógeno (anhidro), dimetilamina (anhidra), etilamina (anhidra),
monometilamina (anhidra), cloruro de nitrosilo (anhidro), mezclas de hidrocarburos y
monóxido de carbono, monóxido nítrico, óxido nítrico y tetróxido de nitrógeno, trimetilamina
(anhidra), dioxido de azufre y ácido sulfhídrico.
4. Cianogeno y los gases similares siguientes: ácido cianhídrico (anhidro), trifluoruro de boro,
clorocianógeno, trifluoruro de cloro, diborano, fosgeno, óxido de etileno, flúor, fluoruro de
hidrógeno, metilacetileno conteniendo del 15 al 20 % de propadieno, tetrafluoruro de silicio,
gas de agua.
5. Ferrosilicio a granel.
6. Materiales radiactivos.
7. Explosivos. divisiones 1.1, 1.2 y 1.3.
8. Peróxidos orgánicos.
9. Mercancías infecciosas en alto grado.
10. Líquidos inflamables con punto de inflamación -18 grados C.

Artículo 16. Admisión de contenedores.
1. Contenedores. Todo contenedor deberá acreditar el peso bruto máximo para el que esta
autorizado. Si el contenedor ha sido construido después del 1 de enero de 1984 deberá ir
provisto de la placa de aprobación relativa a seguridad CSC. A la solicitud de admisión
deberá adjuntarse, además, el certificado de arrumazón.
2. Vehículos cisterna de carretera y tanques portátiles. Toda cisterna de carretera o tanque

portátil, además de satisfacer los requerimientos del CSC cuando corresponda, deberá llevar
una placa de metal resistente a la corrosión, en lugar de fácil inspección en la cual consten,
además de sus datos de origen y de sus características físicas, la presión máxima de trabajo
y la de prueba a que fue sometida, así como la temperatura del diseño del proyecto, la
sustancia o sustancias que está autorizada a transportar y la fecha de la última prueba de
presión a que fue sometida, con la marca de la autoridad o entidad colaboradora que la efectuó.
A la solicitud de admisión habrán de adjuntarse los siguientes documentos:
1. Certificado de arrumazón.
2. Certificado de la autoridad competente acreditando que la cisterna o tanque cumple las
prescripciones del Código IMDG.
3. Certificación o declaración de que el vehículo cumple las normas del ADR o RID.
Artículo 48. Manipulación.
1. Obligaciones carga directa buque-vehículo o viceversa. Los explosivos deberán ser

cargados o descargados directamente de buque a vehículo y viceversa. En ningún caso
deberán almacenarse sobre el muelle, tinglados o almacenes. Puede eximirse de esta norma,
cuando se trate de municiones de seguridad o de nitrocelulosa humedecida con un mínimo del
23 % de agua o de otro líquido con punto de inflamación superior a 23 grados centigramos y un
contenido máximo de nitrógeno del 12,6 %.
2. Simultaneidad en la carga. La manipulación simultánea de distintas divisiones de

explosivos, estará terminantemente prohibida. No obstante se podrán efectuar operaciones
con explosivos de distintas divisiones si son compatibles, según el cuadro que figura a
continuación:
Artículo 111. Arrumaje del contenedor dentro del puerto.
Si el arrumaje del contenedor hubiera de efectuarse dentro de la zona portuaria en un muelle

adecuado o lugar apartado del terminal de contenedores, el expedidor deberá hacerlo constar en
la solicitud de admisión especificando que el arrumazón se efectuará bajo la dirección de una
persona responsable y será ejecutada por personal experimentado en estas operaciones y
conocedor de los riesgos y exigencias que entraña la manipulación y trincado de las mercancías
peligrosas a cargar en el contenedor. El certificado de arrumazón se expedirá una vez
terminada la operación y no se autorizará el embarque de dichas mercancías hasta que
dicho certificado no haya sido presentado en debida forma, para unirlo a la solicitud de
admisión.
Artículo 112. Segregación de contenedores, vehículos o tanques portátiles.
Al depositar, almacenar o aparcar contenedores, cisternas, vehículos o tanques portátiles

cargados con mercancías peligrosas, habrán de separarse entre si según las clases de las
que respectivamente contengan, manteniendo las distancias que se señalan en la tabla que
figura a continuación:

Cuadro de segregación de contenedores
1.1
4.2 4.2 5.1 5.1 6.1 6.1
Clase 1.1 1.3 1.4 2.1 2.2 2.3 3 4.1 4.3 5.2 6.2 7 8S 8L 9
S L S L S L
1.5
1.1 1.2 1.5 * * * 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 2 4 4 X
1.3 * * * 4 2 2 4 3 3 3 4 4 4 4 2 2 4 2 2 2 X
1.4 * * * 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 X X 4 2 2 2 X
2.1 Gases inflamables 4 4 2 X X 2 1 2 2 X 2 2 2 X X 4 2 X 1 X
2.2 (No tóxicos. No inflamables) 2 2 1 X X 1 X X 1 X X X 1 X X 2 1 X X X
2.3 (Tóxicos) 2 2 1 X X 2 X 1 2 X X X 2 X X 2 1 X X X
3. 4 4 2 2 1 2 X 2 2 1 2 2 2 X X 3 2 X X X
4.1 4 3 2 1 X X X X 1 X 1 2 2 X X 3 1 X 1 X
4.2 (Sólidos) 4 3 2 2 X 1 2 X X X 2 2 2 X X 3 1 X 1 X
4.2 (Líquidos) 4 3 2 2 1 2 2 1 X 1 2 2 2 X X 3 2 1 1 X
4.3 4 4 2 X X X1 X X 1 1 2 2 X X 2 1 X 2 X
5.1 (Sólidos) 4 4 2 2 X X 2 1 2 2 1 X 2 X 1 3 1 1 2 X
5.1 (Líquidos) 4 4 2 2 X X 2 2 2 2 X 2 1 1 3 1 2 2 X
5.2 4 4 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 3 2 2 2 X
6.1 (Sólidos) 2 2 X X X X X X X X X X 1 1 X 1 X X X X
6.1 (Líquidos) 2 2 X X X X X X X X X 1 1 1 X 1 X X X X
6.2 4 4 4 4 2 2 3 3 3 3 2 3 3 3 1 1 3 3 3 X
7. 2 2 2 2 1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 X X 3 X 2 X
8 (Sólidos) 4 2 2 X X X X X X 1 X 1 2 2 X X 3 X X X
8 (Líquidos) 4 2 2 1 X X X 1 1 1 2 2 2 2 X X 3 2 X X
9. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Clave 1. No es necesaria separación alguna.
Claves 2 y 3. El espacio entre ambos contenedores debe ser el correspondiente a una

distancia similar a la longitud del contenedor.
Clave 4. Una separación no inferior a 24 metros.
Salvo para las clases 1 y 7, no será necesaria separación alguna, si los contenedores o
cisternas se encuentran sobre un camión, o sobre plataformas con ruedas con tractor
disponible para evacuarlos rápidamente.
Clave *. Por referirse exclusivamente a explosivos, cuyo almacenamiento en los puertos

esta reducido a la división 1.4 municiones de seguridad, no resulta por tanto de interés a
efectos de este capítulo.
Clave X. No se establece recomendación general. Consúltese en cada caso la ficha del Código
IMDG correspondiente.
No deben apilarse los contenedores abiertos.

Cuadro de segregación de mercancías en el CFS
1.1
4.2 4.2 5.1 5.1 6.1 6.1
Clase 1.2 1.3 1.4 2.1 2.2 2.3 3 4.1 4.3 5.2 6.2 7 8S 8L 9
S L S L S L
1.5
1.1 1.2 1.5 * * * 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 2 4 4 X
1.3 * * * 4 2 2 4 3 3 3 4 4 4 4 2 2 4 2 2 2 X
1.4 * * * 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 X X 4 2 2 2 X
2.1 Gases inflamables 4 4 2 X X 2 1 2 2 X 2 2 2 X X 4 2 X 1 X
2.2 (No tóxicos. No inflamables) 2 2 1 X X 1 X X 1 X X X 1 X X 2 1 X X X
2.3 (Tóxicos) 2 2 1 X X 2 X 1 2 X X X 2 X X 2 1 X X X
3. 4 4 2 2 1 2 X 2 2 1 2 2 2 X X 3 2 X X X
4.1 4 3 2 1 X X X X 1 X 1 2 2 X X 3 1 X 1 X
4.2 (Sólidos) 4 3 2 2 X 1 2 X X X 2 2 2 X X 3 1 X 1 X
4.2 (Líquidos) 4 3 2 2 1 2 2 1 X 1 2 2 2 X X 3 2 1 1 X
4.3 4 4 2 X X X 1 X X 1 1 2 2 X X 2 1 X 2 X
5.1 (Sólidos) 4 4 2 2 X X 2 1 2 2 1 X 2 X 1 3 1 1 2 X
5.1 (Líquidos) 4 4 2 2 X X 2 2 2 2 X X 2 1 1 3 1 2 2 X
5.2 4 4 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 3 2 2 2 X
6.1 (Sólidos) 2 2 X X X X X X X X X X 1 1 X 1 X X X X
6.1 (Líquidos) 2 2 X X X X X X X X X 1 1 1 X 1 X X X X
6.2 4 4 4 4 2 2 3 3 3 3 2 3 3 3 1 1 3 3 3 X
7. 2 2 2 2 1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 X X 3 X 2 X
8 (Sólidos) 4 2 2 X X X X X X 1 X 1 2 2 X X 3 X X X
8 (Líquidos) 4 2 2 1 X X X 1 1 1 2 2 2 2 X X 3 2 X X
9. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Clave 1: Distancia entre bultos o unidades de carga (excepto contenedores), 4 m.
Clave X: No se recomienda una regla general de segregación. Consultese la ficha

correspondiente a la sustancia de que se trate
a. Reglamento de Explosivos y Reglamento de Armas
El Reglamento regula los requisitos y condiciones de la fabricación, circulación, almacenamiento,

comercio y tenencia de los explosivos, determinando el cumplimiento de tales requisitos y condiciones.
También regula los servicios de vigilancia y escolta para estas mercancías.
En lo relativo al transporte de explosivos tenemos que tener en cuenta lo siguiente:
El Ministerio del Interior, a través de la Dirección General de la Guardia Civil, en

cumplimiento de la función de garantizar la seguridad pública y, en ejercicio de sus
competencias en materia de explosivos, reguladas en la Ley Orgánica 1/1992, de 21 de
febrero, sobre Protección de la Seguridad Ciudadana, en todas las funciones derivadas de la

legislación vigente sobre explosivos, y especialmente en la fabricación, almacenamiento,
circulación, distribución, comercio, transporte y tenencia de dichas materias.
El Ministerio de Asuntos Exteriores, a través de la Dirección General de Relaciones

Económicas internacionales, en la autorización de los tránsitos procedentes de
países extracomunitarios de materias reglamentadas extranjeras por territorio
español.
Artículo 217.
Con sujeción al régimen general que, en cada momento, regule la actividad, la importación de
explosivos, artificios pirotécnicos y municiones no reguladas en el Reglamento de Armas, desde
países extranjeros que no sean miembros de la Unión Europea, necesitará contar con el permiso
previo de circulación del Ministerio de Interior, a través de la Intervención Central de Armas y
Explosivos de la Guardia Civil, basado en un informe favorable de la Comisión Interministerial
Permanente de Armas y Explosivos
Artículo 220.
Obtenido el permiso a que se refiere el artículo 217, el expedidor extenderá la carta de

porte y el importador cumplimentará la guía de circulación de las materias
amparadas por aquél, conforme a lo dispuesto en el Capítulo II, Título VIII, del
presente Reglamento y adjuntará el permiso concedido; siendo la Intervención de
Armas y Explosivos de la Aduana correspondiente la que autorizará dicha guía de
circulación, dando conocimiento de la importación realizada a la Intervención Central de
Armas y Explosivos de la Guardia Civil.
Artículo 221.
Con sujeción al régimen general que regule la actividad, la exportación de explosivos y

cartuchería no regulados por el Reglamento de Armas a países extranjeros que no
sean miembros de la Unión Europea, necesitará ser autorizada por el Ministerio de
Economía y Hacienda de acuerdo con lo dispuesto en el Real Decreto 824/1993, de 28 de
mayo, por el que se aprueba el Reglamento de Material de Defensa y Material de Doble Uso.
Si la autorización fuera otorgada, el Ministerio de Economía y Hacienda expedirá la

autorización administrativa de exportación, de la que remitirá el original al
interesado, y copia a la Aduana de salida y a la intervención Central de Armas y
Explosivos de la Guardia Civil.
Artículo 222.
Obtenida la autorización a que se refiere el artículo anterior, el exportador extenderá la

carta de porte y cumplimentará la Guía de Circulación de las materias amparadas
por aquella, adjuntando copia de la autorización administrativa de exportación concedida,
conforme a lo dispuesto en el Capítulo II, Título VIII, del presente Reglamento, siendo la
Intervención de Armas correspondiente al lugar de salida la que autorizará dicha
Guía de Circulación, dando conocimiento de la exportación realizada a la Intervención
Central de Armas y Explosivos de la Guardia Civil.
Artículo 223.
1. El tránsito por territorio nacional así como por aguas y espacio aéreo en que España ejerza
soberanía, derecho soberano o jurisdicción de las materias reglamentadas procedentes
de países no integrantes de la Unión Europea necesitará ser objeto de autorización
previa y quedará sometido al condicionado que en la misma se fije.

2. No se concederá ninguna autorización si el solicitante no reside, no tiene sucursal abierta o
no tiene designado representante en territorio español responsable del tránsito.
Artículo 229.
Para poder efectuar una transferencia de explosivos a España procedente de cualquier país miembro de la
Unión Europea, el destinatario deberá obtener previamente una Autorización de Transferencia de la
Intervención Central de Armas y Explosivos de la Guardia Civil y los explosivos deberán atenerse a lo
dispuesto en el artículo 25 de este Reglamento. No necesitará autorización de la Administración española
la transferencia de explosivos desde el territorio español al de los demás países integrantes de la Unión
Europea.
Real Decreto 210/2004 Sistema de Seguimiento y de Información sobre el Tráfico Marítimo.
Esta normativa establece una serie de requisitos sobre las condiciones mínimas exigidas a los buques
con destino a los puertos marítimos de la Comunidad o que salgan de ellos y transporten
mercancías peligrosas o contaminantes, por el cual las autoridades competentes de los Estados
miembros reciben información sobre los buques con origen o destino en puertos comunitarios que
transporten mercancías peligrosas o contaminantes, así como así como de los accidentes acaecidos en el
mar.
También, obliga a la utilización de avances tecnológicos fundamentales para la seguridad marítima, tales
como los que permiten una identificación automática de los buques (sistema SIA) o registrar los
datos de la travesía (sistema RDT o "cajas negras") para facilitar las investigaciones posteriores a un
accidente marítimo.
Artículo 1. Objeto.
Tiene por objeto el establecimiento de un sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico

marítimo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, con la
finalidad de incrementar la seguridad marítima y la eficacia de dicho tráfico, mejorar la capacidad de
respuesta de la Administración marítima a los problemas, accidentes o situaciones potencialmente
peligrosas en el mar, incluidas las operaciones de búsqueda y rescate y contribuir a una más temprana
detección y a una mejor prevención de la contaminación que pueda ser ocasionada por los buques.
Los capitanes, los operadores y los agentes de los buques, así como los expedidores o los
propietarios de mercancías peligrosas o contaminantes transportadas a bordo de aquéllos quedarán
obligados al cumplimiento de los requisitos y condiciones que se establecen en este real decreto.
Artículo 4. Notificación previa a la entrada en los puertos españoles.

1. El operador, agente o capitán de un buque con destino a un puerto español notificará la
información recogida en el apartado 1 del anexo I a la entidad gestora del puerto, al menos con 24
horas de antelación a la llegada al puerto
2. Los buques procedentes de un puerto extracomunitario y con destino a un puerto español que
transporten mercancías peligrosas o contaminantes deberán cumplir las obligaciones de notificación
previstas en el artículo 13.

Artículo 12. Requisitos de información para el transporte de mercancías peligrosas.
1. En los puertos españoles no podrá presentarse para el transporte o cargarse a bordo de un buque, con
independencia de su tamaño, ninguna mercancía peligrosa o contaminante, sin la previa entrega al
capitán, al operador o al agente antes de que las mercancías sean aceptadas a bordo, de una
declaración que contenga la siguiente información:
a) La que se enumera en el anexo I, punto 2;
b) en el caso de las sustancias mencionadas en el anexo I del Convenio Marpol, la ficha de
datos de seguridad con las características fisicoquímicas de los productos
c) el número de teléfono de emergencia del expedidor o de cualquier otra persona u organismo
que posea información sobre las características fisicoquímicas de los productos y sobre las
medidas que se han de adoptar en caso de emergencia.
2. Los buques procedentes de un puerto no comunitario que entren en un puerto español y que
transporten mercancías peligrosas o contaminantes deberán estar en posesión de una declaración
del expedidor que contenga la información exigida en las letras a), b) y c) a las que se refiere el
apartado anterior.
3. Será función y responsabilidad del expedidor facilitar al capitán, al operador o al agente dicha
declaración y garantizar que la carga presentada para el transporte corresponda con la efectivamente
declarada de conformidad con lo dispuesto en el apartado 1.»
Artículo 13. Notificación de mercancías peligrosas o contaminantes transportadas a bordo.

1. El operador, la empresa naviera, el agente o el capitán de un buque, cualquiera que sea su
tamaño, que transporte mercancías peligrosas o contaminantes y abandone un puerto español
notificará a la Capitanía Marítima que ejerza su competencia en dicho puerto, a más tardar en el
momento de la salida, todos los datos enumerados en los apartados 2 y 3 del anexo I.
2. El operador, la empresa naviera, el agente o el capitán de un buque, cualquiera que sea su tamaño,
que transporte mercancías peligrosas o contaminantes con origen en un puerto situado fuera de la
Unión Europea y con destino a un puerto español o que tenga que fondear en el mar territorial
español, deberá notificar la información mencionada en el apartado anterior a la Capitanía Marítima
competente, antes de abandonar el puerto de carga de dichas mercancías o, si esta información no está
disponible en el momento de la salida, en cuanto conozca el puerto de destino o de fondeo.
3. El intercambio de información por medios electrónicos se efectuará de acuerdo con las normas en
cada caso establecidas y deberá utilizar la sintaxis y los procedimientos determinados en el anexo III.
Artículo 14. Intercambio electrónico de datos entre los Estados miembros.

El Ministerio de Fomento cooperará con las autoridades competentes de los restantes Estados
miembros con objeto de asegurar la interconexión e interoperabilidad de los sistemas nacionales
utilizados para gestionar la información citada en el anexo I, de acuerdo con las siguientes reglas:
a) El intercambio de datos deberá efectuarse por vía electrónica y permitir la recepción y el tratamiento
de mensajes notificados de conformidad con lo dispuesto en el artículo 13.
b) El sistema deberá permitir la transmisión de información de modo ininterrumpido.
«c) Se transmitirá sin demora a la autoridad competente de cualquier otro Estado miembro que lo
solicite, utilizando el SafeSeaNet, la información sobre un buque y la carga peligrosa o contaminante, en la
medida en la que sea estrictamente necesario por razones de seguridad marítima o protección del medio
marino.»
Artículo 17. Notificación de incidentes y accidentes en el mar.
1. Sin perjuicio de lo dispuesto en las normas internacionales y con objeto de prevenir o reducir riesgos
significativos para la seguridad marítima, la seguridad de la vida humana en el mar o el medio ambiente
marino, la Administración marítima efectuará el seguimiento y adoptará las medidas adecuadas
para que los capitanes de los buques, que naveguen por la zona SAR bajo su responsabilidad o por

la zona económica exclusiva, comuniquen inmediatamente a las estaciones costeras de otros Estados
miembros de la Unión Europea, que se encuentren situadas en dicha zona geográfica, los extremos
siguientes:
c) Cualquier situación que pueda desembocar en una contaminación de las aguas o del litoral de
un Estado miembro,
d) Cualquier mancha de materiales contaminantes o contenedores o bultos a la deriva
observados en el mar.
Convenio SOLAS (transporte marítimo)

 Capítulo VII
 IMDG (Formación personal en tierra, documentación, marcado y etiquetado, embalajes autorizados,
segregación a bordo y dentro del cntr, nombre de expedición o “proper shipping name” y un orden
establecido para la descripción de MP.
 Guía de primeros auxilios, procedimientos de emergencia para MP
 DGD o Certificado MP y Certificado Arrumazón
 Manifiesto o Lista MP
 Manual de sujeción de carga
 Notificación de sucesos MP
 Capítulo II 2 –
 Normas para los espacios de carga según el tipo de buque
 Sistema de prevención de incendios
 Abastecimiento de agua
 Fuentes de ignición
 Sistemas fijos de detección y alarma Fuego
 Equipos de bombeo de sentina
 Equipos de protección personal
 Ventilación, mamparos
 CERTIFICADO DE CUMPLIMIENTO

Convenio MARPOL – contaminantes del mar Anexo III – mercancías en bultos
 Documentación, marcado , etiquetado, manifiesto y notificación
Recomendaciones de la OMI para la manipulación y almacenaje de MP en puerto “ Safe

Transport of DG in Port Areas “
 Documentación exigible a los barcos que transporten MP
 Trabajos en caliente
 Persona responsable
 Infraestructura de los puertos zonas para MP
 Servicios de emergencia y plan de emergencia
 Carga directa clases 1 y 7 principalmente y clase 6.2 y mercancía con control de temperatura
 Segregación en puerto (IMGD cubierta sin permitir la estiva vertical de MP)
 Aéreas especiales para fumigación y mercancía peligrosa dañada
 Capacitación personal portuario relacionado con MP
 Seguridad en los puertos formación y código ISPS
 Responsabilidades autoridad Portuaria
 Notificación de entrada de MP
 Inspecciones MP
 Documentación MP

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Regulación aplicable para el transporte de MP

1. En un proceso de exportación e importación tenemos que tener en cuenta toda la

 Procesos 1 y 2 Normativa ADR, RID e IMDG en lo relativo a envase, embalaje,

 Transporte inicial normativa ADR/RID: Instrucciones de Seguridad, Ficha de

 Recinto Portuario: RD 145 relativo a la estancia y manipulación de mercancías

 Transporte Marítimo: Convenio Solas, Código IMDG, procesos de notificación e

 Descarga y Admisión MP Puerto de Destino: Normativa local sobre las

 Transporte en destino: Normativa ADR/RID o Similar adoptada por el país de destino

1 Capt. Fernando J. Vicent – Profesor Centro Nacional de Formación Marítima - Bamio

El ADR con sus anejos A y B (vehículos y capacitación de conductor) Regula básicamente:

 Documentación MP: DMP & Certificado arrumazón

Reglamento de explosivos y reglamento de artículos pirotécnicos y cartuchería: Regula la

RD 145 Reglamento de admisión manipulación y almacenamiento de MP en puerto: regula

 Mercancías de carga / descarga directa clase 1 y 7

2 Capt. Fernando J. Vicent – Profesor Centro Nacional de Formación Marítima - Bamio

El transporte de mercancías peligrosas se puede realizar en tres modalidades:

ADR - Acuerdo sobre el transporte de mercancías peligrosas por carretera

Estructura: Los anejos A y B del ADR incluyen 9 partes.

 El Anejo A está constituido por las partes de 1 a 7

Exenciones por transporte en cantidades exceptuadas: Determinadas mercancías están

3 Capt. Fernando J. Vicent – Profesor Centro Nacional de Formación Marítima - Bamio

 las mercancías peligrosas cuyo transporte internacional queda excluido;

Anejo B indica las disposiciones referentes a la construcción, el equipamiento y la explotación de

 disposiciones relativas a los equipos, al equipamiento y a la explotación de los vehículos y

 En lo referente a la formación del consejero de seguridad, véase 1.8.3

Obligaciones de los principales participantes

a. asegurarse de que las mercancías peligrosas sean clasificadas y autorizadas al transporte

4 Capt. Fernando J. Vicent – Profesor Centro Nacional de Formación Marítima - Bamio

5 Capt. Fernando J. Vicent – Profesor Centro Nacional de Formación Marítima - Bamio

o Clase 1 Materias y objetos explosivos

Marcado y etiquetado de los Bultos

En cada bulto deberá figurar

 El número ONU correspondiente a las mercancías contenidas, precedido de las letras

Etiquetado (placas-etiquetas) y panel naranja de los contenedores, contenedores cisterna,

Se fijarán placas-etiquetas en las paredes exteriores de los contenedores, contenedores cisterna,

6 Capt. Fernando J. Vicent – Profesor Centro Nacional de Formación Marítima - Bamio

Información que deberán figurar en la carta de porte

 El número ONU precedido de las letras "UN";

Certificado de arrumazón del contenedor

Si un transporte de mercancías peligrosas en un gran contenedor precede un recorrido marítimo,

Disposiciones relativas a la construcción de los envases y embalajes y ensayos que deben

El código del embalaje está formado por:

7 Capt. Fernando J. Vicent – Profesor Centro Nacional de Formación Marítima - Bamio

Las letras mayúsculas siguientes indican el material:

A ... Acero (comprende todos los tipos y tratamientos de superficie)

8 Capt. Fernando J. Vicent – Profesor Centro Nacional de Formación Marítima - Bamio

Ejecución y repetición de las pruebas: El tipo de construcción de cada embalaje será

Disposiciones relativas a la construcción de los grandes recipientes para materias a granel

Código para designar los tipos de GRG (IBC)

Materias sólidas con llenado o vaciado

a) el símbolo de la ONU para los embalajes;

b) el código que designe el tipo de GRG (IBC)

c) una letra mayúscula para indicar el grupo o grupos de embalajes aceptados

d) el mes y el año (dos últimas cifras) de fabricación;

h) la masa bruta máxima admisible en kg.

 i) la conformidad con el modelo tipo, comprendidas las marcas;

b) a intervalos no superiores a dos años y medio, por lo que se refiere a:

10 Capt. Fernando J. Vicent – Profesor Centro Nacional de Formación Marítima - Bamio

El código utilizado para los grandes embalajes constará:

a) de 2 cifras árabes, a saber:

 50 para los grandes embalajes rígidos,

a) el símbolo de la ONU para el embalaje;

 X ... para los grupos de embalaje I, II y III