Cómo Probar La Bobina De Encendido

(1999-2001 3.3L Chrysler)

01 Febrero 2011
Actualizado: 20 Abril 2017
Escrito por: Abraham Torres-Arredondo
Article Id: 516

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Este artículo te ayudará, paso a paso, a diagnosticar/verificar un falla en cilindro

(Misfire) o una bobina de encendido tipo Coil Pack en las mini-vans de Chrysler,
Dodge, y Plymouth con el motor 3.3L V6 de los años 99, 00, y 01.

En esta sección (este artículo está dividido en cuatro partes) encontrarás mucha
información importante que, al estar realizando las pruebas a la bobina de encendido de
tu mini-van Chrysler (o Dodge o Plymouth), te hará la vida fácil.

NOTA: Para probar la bobina de encendido de las mini-vans 2001-2008, sigue este
enlace: Cómo Probar La Bobina De Encendido (2001-2008 3.3L Chrysler).
 Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: 1999-2001 Coil Pack Diagnostic Tests
(Chrysler 3.3L) (en easyautodiagnostics.com).

Síntomas De Una Bobina De Encendido (Coil Pack)

Fallando
Cuando la bobina de encendido (Coil Pack) o los cables de bujía están fallando, tu mini-
van Chrysler (o Dodge o Plymouth) manifestará uno o varios de los siguientes síntomas:

1. Marcha Mínima Inestable y/o se apaga

2. Falta de fuerza al acelerar el vehículo.
3. Uso excesivo de combustible.
4. El vehículo arranca pero no prende.
5. El motor no trabaja con todos sus cilindros.
6. Códigos de falla en cilindro están iluminando el luz indicadora del motor (Check
Engine Light) en el tablero.
1. P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306
7. Olor a huevos podridos saliendo del escape.

¿Que Herramientas Necesito?

Para poder obtener buenos resultados, de la información y pruebas presentadas en este
artículo, necesitará usar ciertas herramientas específicas. No te preocupes, no son
caras... aquí está la lista:

1. Una lámpara de prueba.

2. Un multímetro .
3. Un foquito LED (Diodo Luminiscente).
1. Haz clic aquí para ver cómo es este foquito: El Probador Foquito LED
(Y Cómo Hacer Uno).
4. Un probador de chispa que se llama: HEI Spark Tester
1. Este HEI Spark Tester es imprescindible. .
5. Cables para pasar corriente.
6. Un ayudante para arrancar el carro.

Para poder diagnosticar y resolver la falla en el sistema de encendido de tu mini-van

Chrysler sin complicaciones... necesitas usar el probador de chispa HEI Spark Tester.
La manera más eficaz de perder tiempo y dinero, al diagnosticar una falla de encendido,
es no usar el HEI Spark Tester para realizar tus pruebas.

Descripciones De Los Circuitos

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Es importante saber que función tiene cada uno de los 4 cables que salen del conector de
la bobina de encendido (tipo Coil Pack: juego de Bobinas) y abajo encontrarás la
descripción de esa función:

1. Circuito 1:
1. Señal de activación -cilindros n.º 3 y n.º 6.
2. Circuito 2:
1. Señal de activación -cilindros n.º 1 y n.º 4.
3. Circuito 3:
1. Corriente (12 Voltios).
4. Circuito 4:
1. Señal de activación -cilindros n.º 2 y n.º 5.

Probablemente has notado que no hay mención de los colores de los cables, que salen
del conector de la bobina de encendido... bueno, esto porque el color de los cables no es
importante (para poder aprovechar la información en este artículo). Simplemente
necesitas identificar los cables por los números en las fotos.

Cómo Funciona La Bobina De Encendido (Coil Pack)

La computadora de la inyección electrónica es el componente que controla todo el
‘show’ ,en este tipo de sistema de encendido, puesto que no se usa un módulo de
encendido externo... así es, la función del módulo de encendido está integrada dentro de
la computadora.
Entonces, tomando lo supra-citado en cuenta... esto es lo que acontece cuando abres la
llave y arrancas la mini-van:

1. El relé (revelador) Auto Shut Down (ASD) Relay provee 12 voltios a la bobina
de encendido.
2. El sensor de la posición del cigüeñal (crank sensor) empieza generar su señal
cuando el motor empieza a arrancar.
3. La señal del crank sensor, al ser recibida por la computadora de la inyección
electrónica en conjunto con otras señales... empieza a calcular cuando hacer que
la bobina de encendido dispare chispa y manda tres diferentes señales de
activación a la bobina de encendido a través de tres circuitos diferentes.
1. El termino ‘señal de activación’ se refiere a la acción de abrir y cerrar
(interrumpir) la Corriente Primaria (12 Voltios), que fluye a través de
cada bobina de encendido dentro del juego. Son estas señales que
provocan que las bobinas de encendido (que componen el juego)
disparen chispa.
4. La bobina de encendido, en tu mini-van de Chrysler, es compuesta de tres
bobinas de encendido dentro de un solo montaje. Este tipo de bobina de
encendido se llama: bobina de encendido tipo juego de bobinas (en inglés: Coil
Pack). Por esta razón, cada bobina de encendido dentro del juego, recibe su
propia señal de activación.
5. Además, cada bobina de encendido dentro del juego tiene dos torres... las cuales
disparan chispa y alimentan a dos cilindros simultáneamente. Este tipo de
disparo de chispa se le conoce por Chispa Perdida (Waste Spark).
1. Una bobina de encendido (dentro del juego) alimenta chispa a los
cilindros n.º 3 y n.º 6. Estos dos cilindros son denominados: ‘cilindros en
par’ por recibir alimentación de chispa de la misma bobina de encendido
dentro del juego.
2. Una bobina de encendido (dentro del juego) alimenta chispa a los
cilindros n.º 1 y n.º 4. Estos dos cilindros son denominados: ‘cilindros en
par’ por recibir alimentación de chispa de la misma bobina de encendido
dentro del juego.
3. Una bobina de encendido (dentro del juego) alimenta chispa a los
cilindros n.º 2 y n.º 5. Estos dos cilindros son denominados: ‘cilindros en
par’ por recibir alimentación de chispa de la misma bobina de encendido
dentro del juego.

Lo único que necesitas tener en mente, cuando estés haciendo tu diagnóstico, es saber
que dos cilindros reciben chispa al mismo tiempo (n.º 3 y n.º 6, n.º 1 y n.º 4, n.º 2 y n.º
5) de bobinas de encendido individuales dentro del juego (Coil Pack).

Precauciones y Pautas Importantes

Las pruebas que vas a realizar, con la ayuda de este artículo, son fáciles... pero todas son
hechas con el motor arrancando. Por esta razón necesitas estar alerta, usar sentido
común y tomar todas las precauciones necesarias. Aquí están otras sugerencias
importantes:

1. Todas las pruebas son realizadas con la bobina de encendido montada en su

lugar en el motor. No remuevas la bobina de encendido de su lugar.
2. No uses un bujía normal en vez de un probador de chispa (Chispómetro) tipo
HEI Spark Tester. La manera más rápida y garantizada de perder tiempo y
dinero y complicarte la vida... es no usar un probador de chispa HEI Spark
Tester para verificar el disparo de chispa.
3. No lo quites el cable de bujía a la bujía mientras se arrancando (o esté prendido)
el motor. Esto no es una prueba. Además, verificar el disparo de chispa en esta
manera provocarás que se queme la bobina de encendido. Usa un probador de
chispa.
4. Es importante que empieces tu diagnóstico desde el TEST 1. No brinques de una
prueba a otra a menos que te lo indique el artículo.
5. No uses una lámpara de prueba de 12 Voltios cuando el artículo te pida usar un
Foquito LED (Diodo Luminiscente).
6. Te enfatizo, para que obtengas un resultado feliz, que uses las herramientas
indicadas.
SOLUCIÓN ACEPTADA
Hola Ricardo esa falla es de las más latosas y dificiles de coregir, Primero estar seguros
de que la computadora de transmision sea la indicada eso se sabe escaneandola para ver
el numero de parte y la version del programa,para un mejor diagnostico es conveniente
que comentes que motor tiene...2.5 3.0 3.3 ó 3.8,mientras tanto checa el estado de el
switch de rango este envia informacion de posision de palanca,pin #1 dela
comp.trans.pin#7 y 53 buena tierra,Pin#11y#56 Voltaje de bateria checar con lampara
de prueba para estar completamente seguros...tambien la señal del tps (sensor posision
de acelerador) el estado de los porta fusibles que stan cerca del acumulador, que no
ternga falsos contacos en elconector de modulo de solenoides y por ultimo checa con
otra computadora de trannmision pero que sea la misma pues cambian los
progranas.Cuando la computadora detecta un error en alimentacion de voltaje en la
tierra en la palanca de cambios etc se pone en modo de seguridad...