Cómo Probar la Bobina de Encendido DIS (Chrysler 2.0L, 2.

4L)
-Parte I-

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Este artículo te ayudará a probar y verificar una Falla de Encendido en Cilindro Específico (que en inglés se llama: Misfire) en tu carro o mini-van de Chrysler (o Dodge o Plymouth o Mitsubishi) de 4 cilindros equipado con Bobina de Encendido DIS tipo Juego de Bobinas (que en inglés se llama: Coil Pack). Este artículo cubre los dos tipos (diseños) de Bobinas de Encendido DIS para motors de 4 cilindros que se usan en todos los carros y mini-vans de Chrysler, Dodge, Eagle, y Mitsubishi (Eclipse únicamente). Los dos tipos de Bobina de Encendido DIS para motores de 4 cilindros funcionan exactamente de la misma manera y se prueban de la misma manera también. En la parte inferior de esta página encontrarás una lista completa de carros y minivans que usan este tipo de Bobina de Encendido DIS. Existe un artículo (aunque únicamente en inglés por lo pronto) sobre cómo probar las Bobinas de Encendido DIS de los motores 3.3L V6 de Chrysler, haz clic aquí: How to Test Ignition Coil Packs Chrysler, Dodge, and Plymouth 3.3L V6 Engines

4. Marcha Mínima Inestable y se mata. Aquí está la lista: 1. no necesitas de ningún equipo de diagnóstico caro. el carro no tiene fuerza. Olor a gasolina cruda saliendo del escape.. 3. (¿No tienes un Probador de Chispa HEI Spark Tester? . Al acelerar el carro (o la mini-van). El Probador de Chispa que se llama: HEI Spark Tester. haz clic aquí: Foquito LED. El carro (o la mini-van) arranca pero no prende. 5. ¿Necesitas comprar uno? Lo puedes comprar aquí: KD Tools 2756 Ignition Tester Calibrated For HEI Ignitions) . Un Foquito LED. es la herramienta más importante que necesitas para poder diagnosticar correctamente la Bobina de Encendido tipo Coil Pack con las pruebas e información en este artículo. La Luz Indicadora de Motor (CHECK ENGINE LIGHT) está encendida en el tablero y con los siguientes códigos:  P0300. no necesitas usar un Escáner para hacer este diagnóstico. 6. o Eagle o Plymouth o Mitsubishi). 2. como pudiste ver. No te preocupes. 4. Este Probador de Chispa. Olor a huevos cocidos echados a perder saliendo del escape. ¿Qué Herramientas Necesito para las Pruebas? Para poder realizar las pruebas descritas en este artículo sin complicaciones en tu vehículo Chrysler (o Dodge o Eagle o Plymouth o Mitsubishi) de 4 cilindros. Bueno. 8.  Si te gustaría ver cómo es este Foquito LED. P0304 7. necesitas ciertas herramientas específicas.Síntomas de una Bobina de Encendido DIS Fallando Cuando la Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) están fallando o los Cables de Bujía está fallando en tu vehículo Chrysler (o Dodge. Consumo excesivo de combustible. 3. El carro sufre Falla de Encendido en Cilindro Específico (Misfire) que no enciende la Luz Indicadora de Motor (CHECK ENGINE LIGHT). 5.. no son herramientas nada caras. éstos presentarán uno o varios de los siguientes síntomas: 1. P0303. P0302. Los Circuitos de la Bobina de Encendido . Es más. Cables para Pasar Corriente. Un Multímetro. que no es caro. P0301. 6. Un ayudante para arrancarte el carro (o la mini-van). 1. 2. Una Lámpara de Prueba.

 HTML_CAPTION  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 4 Previous image Enlarge Close Next image La Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) de tu vehículo Chrysler (o Dodge o Eagle o Plymouth o Mitsubishi) tiene tres cables (circuitos) saliendo del .

Esto es lo que acontece cuando todo está en orden y arrancas el carro (o la minivan) para prenderla: 1. los circuitos y sus funciones son los mismos. Corriente (12 Voltios). 2. induciendo al Sensor de la Posición del Cigüeñal a producir su Señal Crank. Teoría Básica de la Bobina de Encendido de Chrysler  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image La Computadora de la Inyección Electrónica es quien controla todo el ‘show’ en este tipo de Sistema de Encendido puesto que la función del Módulo de Encendido está integrado internamente en la Computadora. Número 2: 1. Número 1: 1. Número 3: 1. Esto es porque el color individual de cada Cable no es importante con tal que los puedas identificar por los números en la fotos en este artículo. 3. Probablemente has notado que no hay mención de los colores de los cables que salen del conector de la Bobina de Encendido. 1. Señal Interruptora para los Cilindros 1 y 4. No importa el estilo de Bobina de Encendido o el estilo de conector que tengan. Señal Interruptora para los Cilindros 2 y 3.conector. . El motor empieza a arrancar.

La frase ‘Señal Interruptora’ se refiera al cerrar y abrir el Circuito de Corriente Primaria (o sea los 12 Voltios) que fluye a través de cada Bobina de Encendido individual dentro del Juego de Bobinas (Coil Pack). La Computadora de la Inyección Electrónica al recibir esta Señal Crank (en conjunto con otras Señales de otros Sensores más) empieza a hacer sus calculaciones y a generar y mandar dos Señales Interruptoras a la Bobina de Encendido. Todas las pruebas son hechas con la Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) montada en su lugar y conectada a sus Cables de Bujía y su conector eléctrico. La Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) es compuesta de dos Bobinas de Encendido individuales. 2. Empieza tu diagnóstico (pruebas) desde el TEST 1. Cada Bobina de Encendido dentro del Juego de Bobinas recibe su propia Señal Interruptora de la Computadora de la Inyección Electrónica. b..2. No saltes de una prueba a otra a menos que te lo indique específicamente la prueba. 5. 3.  En las fotos de este artículo verás la Bobina de Encendido fuera del motor únicamente para facilitar la explicación de la prueba o pruebas. cada una dispara Chispa a dos cilindros simultaneamente. Precauciones y Pautas Importantes La mayoría de las pruebas. Una de las dos Bobinas dispara Chispa a los Cilindros 2 y 3.. 4. lo más importante es recordar que los Cilindros 1 y 4 reciben alimentación de Chispa juntos (o sea al mismo tiempo) de una de las dos Bobinas que componen el Juego de Bobinas. Es esta interrupción que hace que las Bobinas de Encendido disparen Chispa. . c. a. se realizan con el motor arrancando. Cada una de estas es de dos torres que alimentan Chispa a dos cilindros al mismo tiempo (por esta razón se le llama Juego de Bobinas). por esta razón necesitas estar alerta y tomar todas las precauciones necesarias para que no te lastimes. Una de las dos Bobinas dispara Chispa a los Cilindros 1 y 4. en este artículo. a. Aquí están otras pautas más: 1. No uses una Bujía común en vez del Probador de Chispa para verificar el disparo de Chispa. 3. De todo lo supra citado. b. No uses una Lámpara de Prueba de 12 Voltios cuando el TEST te indique usar un Foquito LED. Cuando cada una de las dos Bobinas de Encendido dentro del Juego de Bobinas recibe su Señal Interruptora. Esto dañará la Bobina de Encendido. No le remuevas el Cable de Bujía a la Bujía mientras el motor está arrancando o encendido para ver si existe disparo de Chispa. y que los Cilindros 2 y 3 reciben Chispa al mismo tiempo de la otra Bobina dentro del Juego.

de todas formas. Remueve el Cable de Bujía de su Bujía y conéctale el Probador de Chispa HEI Spark Tester.. pídele a tu ayudante arrancar el carro (o la mini-van).  Toma cuidado. Repite esto en los demás cilindros. 5. 1. 6. Obtendrás uno de dos resultados: disparo de Chispa o No habrá disparo de Chispa. 4. pásale Tierra al Probador de Chispa. como se muestra en la foto en el navegador de fotos. Cuando estés a una distancia segura. Usa las herramientas recomendadas/indicadas para realizar todas las pruebas. Observa si el Probador de Chispa dispara Chispa o no mientras el motor arranca o prende.. . Recuerda que el desenlace feliz de tus pruebas depende del Probador de Chispa: HEI Spark Tester. 3. Chispa en el Cable de Bujía  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image Puede que ya tengas una idea de cual Cilindro es el que está con la Falla de Encendido (Misfire) o puede que no sepas. Con el Cable de Pasar Corriente. Las siguientes pruebas asumen que probarás el disparo de Chispa en todos los Cables de Bujía. empezando con el Cable de Bujía del Cilindro #1.6. el motor puede prender. 2. te sugiero que verifiques el disparo de Chispa en los 4 Cables de Bujía.

necesitas recordar que los Cilindros #1 y #4 reciben alimentación de Chispa al mismo tiempo de una (de dos) Bobina de Encendido dentro del Juego de Bobinas y los Cilindros #2 y #3 de la otra Bobina dentro del Juego. No Chispa en los Cables de Bujía de Cilindros #1 y # 2. el siguiente paso es verificar el disparo de Chispa directamente en las torres de la Bobina de Encendido que les alimenta Chispa.). o Cilindros #4 y #3. el siguiente paso (prueba) es verificar el disparo de Chispa directamente en la torre de la Bobina de Encendido que alimenta ese Cable de Bujía. etc. el siguiente paso es verificar el disparo de Chispa en las torres de la Bobina de Encendido que alimentan Chispa a esos Cables. CASO 3: Si NO hubo disparo de Chispa en los dos Cables de Bujía que alimentan los Cilindros #1 y #4. esto te indica que tanto la Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) y los Cables de Bujía están funcionando. lee detenidamente los CASOS abajo para ver cual aplica al resultado de tu prueba: CASO 1: Si hubo disparo de Chispa en todos los Cables de Bujía. Sigue al TEST 2. CASO 2: Si NO hubo disparo de Chispa en sólo un Cable de Bujía. Sigue al TEST 7 para ver otras sugerencias y pruebas. o Cilindros #2 y #4. esto usualmente indica que le falta alimentación de corriente (12 Voltios) a la Bobina de Encendido o que el Sensor de la Posición del Cigüeñal falló. habiendo dicho esto. Sigue al TEST 4 TEST 2: Verificando Chispa en la Torre de la Bobina de Encendido  HTML_CAPTION . OK. CASO 4: Si NO hubo disparo de Chispa en dos Cables de Bujías que no alimentan Cilindros en par (por ejemplo.IMPORTANTE: Para poder interpretar los resultados de la prueba que acabas de hacer y escoger la interpretación correcta abajo. o los Cilindros #2 y #3. Sigue al TEST 2 CASE 5: Si NO hubo disparo de Chispa en ningún Cable de Bujía. La causa de la Falla de Encendido en Cilindro Específico no se debe a la Bobina de Encendido. Sigue al TEST 3.

4. CASO 1: Si hubo disparo de Chispa: Este resultado te deja saber que la Bobina de Encendido está funcionando bien y que el Cable de Bujía ya no sirve más. HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image En esta prueba. ve la foto. según el resultado que obtuviste en el TEST 1. verificarás el disparo de Chispa directamente en la torre de la Bobina de Encendido que no alimentó Chispa a su Cable de Bujía. Con un pedazo de Manguera de Vacío. o Eagle. 3. o Mitsubishi) ya falló. Remueve el Cable de Bujía (que no disparó Chispa) de la torre de la Bobina de Encendido 2. conecta el Probador de Chispa HEI Spark Tester a esa torre de la Bobina de Encendido. TEST 3: Verificando Chispa en la Torre de la Bobina de Encendido . Reemplaza todos los Cables de Bujía con un juego nuevo. 1. Es importante que uses ese pedazo pequeño de manguera de Vacío. Pásale Tierra con un Cable de Pasar Corriente al Probador de Chispa. toma cuidado. 5. o Plymouth. El reemplazar la Bobina de Encendido debería solucionar la Falla de Encendido en Cilindro Específico (Misfire) que está encendiendo la Luz Indicadora de Motor (CHECK ENGINE LIGHT) en el tablero. CASO 2: Si NO hubo disparo de Chispa: Este resultado te indica que la Bobina de Encendido de tu carro o mini-van Chrysler (o Dodge. Este Cable lo puedes conectar a un buen punto de Tierra en el Motor o conetarlo a la Terminal Negativa de la Batería. El motor puede prenderse. Obtendrás uno de dos resultados: Chispa o NO Chispa. Pídele a tu ayudante arrancar el motor.

CASO 1: Si obtuviste disparo de Chispa en sólo una torre: Este resultado te indica que la Bobina de Encendido ya falló. Pídele a tu ayudante arrancar el motor. Con un pedazo de Manguera de Vacío. Este Cable lo puedes conectar a un buen punto de Tierra en el Motor o conetarlo a la Terminal Negativa de la Batería. Obtendrás uno de dos resultados: Chispa o NO Chispa. conecta el Probador de Chispa HEI Spark Tester a esa torre de la Bobina de Encendido. 4. HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image Haz llegado hasta este punto porque en el TEST 1. El motor puede prenderse. OK. En esta pruebas verificarás el disparo de Chispa directamente en las torres de la Bobina de Encendido cuyos Cables de Bujía no dispararon Chispa en el TEST 1. toma cuidado. Es importante que uses ese pedazo pequeño de manguera de Vacío. . los Cables de Bujía de los Cilindros #1 y #4 no dispararon Chispa o los Cables de los Cilindros #2 y #3 no dispararon Chispa. Reemplaza la Bobina de Encendido. 1. ve la foto. repite los pasos 1 al 5 de esta prueba en la otra torre de la Bobina de Encendido que no alimentó Chispa a su Cable de Bujía. Pásale Tierra con un Cable de Pasar Corriente al Probador de Chispa. 6. 3. 5. Remueve el Cable de Bujía (que no disparó Chispa) de la torre de la Bobina de Encendido 2.

Coloca el Multímetro en su función de Voltios DC. Los siguientes pasos asumen que estarás usando un Multímetro para realizar la prueba y con la Bobina de Encendido conectada a su conector.. sigue al TEST 5. sigue al TEST 6.CASO 2: Si obtuviste disparo de Chispa de las dos torres: Este resultado te indica que la Bobina de Encendido está sin problema y que los Cables de Bujía ya no sirven más. 1. puedes usar una Lámpara de Prueba de 12 Voltios o un Multímetro. . Reemplaza todos los Cables de Bujía con un juego nuevo. 2. TEST 4: Verificando Corriente (12 Voltios)  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image Para verificar alimentación de corriente (12 Voltios) a la Bobina de Encendido. 3.  Si no hubo disparo de Chispa en las torres que alimentan los Cilindros #2 y #3. Con la Bobina de Encendido conectada a su conector. remueve lo suficiente de esta cinta adhesiva para obtener acceso a los cables.. Escoge uno de los dos:  Si no hubo disparo de Chispa en las torres que alimentan los Cilindros #1 y #4. CASO 3: Si NO obtuviste disparo de Chispa de las dos torres: El siguiente paso es verificar la alimentación de la Señal Interruptora a esa Bobina de Encendido dentro del Juego de Bobinas (Coil Pack) que no disparó Chispa en sus dos torres. Los tres cables de la Bobina de Encendido normalmente están envueltos en cinta adhesiva negra que usualmente se hace dura como plástico.

ésta debería encenderse. Conecta el Probador NEGRO del Multímetro a la Terminal Negativa de la Batería. sigue al TEST 5 y después sigue al TEST 6. El siguiente paso es verificar que las Señales Interruptoras estén presentes. Pídele a tu ayudante encender la llave y arrancar el carro. TEST 5: Señal Interruptora de los Cilindros 1 y 4  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION .com). Tu Multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios. Si todavía no se registra el Voltaje indicado. La prueba de este Sensor la puedes encontrar aquí: Prueba del Sensor del Cigüeñal (este artículo se encuentra en autotecnico. 5. pues sin esta corriente. existe un problema en este circuito. la causa más probable es el Sensor de la Posición del Cigüeñal ya falló (Prueba del Sensor del Cigüeñal este artículo se encuentra en autotecnico. la Bobina de Encendido no funcionará.4. Si estás usando una Lámpara de Prueba de 12 Voltios. Usualmente. 7.com). Prueba con el Probador ROJO del Multímetro (usando una herramienta apropiada) el cable identificado con el número 2 en la foto. 6. esta falta de corriente (o chispa en todas las torres de la Bobina de Encendido) se debe a que ya falló el Sensor del Cigüeñal. Necesitas encontrar la causa de la falta de voltaje. CASO 1: Si el Multímetro registró 10 a 12 Voltios: Todo está bien con el circuito. CASO 2: Si el Multímetro NO registró 10 a 12 Voltios: Dale un vistazo a las conexiones del Multímetro y cerciorate que todo esté bien conectado y repite la prueba. Si las dos Señales Interruptoras no están presentes (después de verificarlas en el TEST 5 y TEST 6).

CASO 2: Si el Foquito LED NO se encendió y apagó continuamente. Necesitarás un Foquito LED (Diodo Luminiscente) para realizarla. Con una herramienta apropiada. o Plymouth. Esto también te indica que la Bobina de Encendido ya falló. todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado es el esperado e indica que la Señal Interruptora sí está presente. Con este resultado has eliminado la Bobina de Encendido en tu Chrysler (o Dodge o Eagle. 2. 4. todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado te indica que existe un problema en este circuito (entre el conector y la Computadora de la Inyección Electrónica) o la Computadora de la Inyección Electrónica ya falló. Conecta el cable ROJO del Foquito LED a la Terminal Positiva de la Batería. pídele a tu asistente apagarlo. Reemplaza la Bobina de Encendido. Pídele a tu asistente arrancar el carro (cuidado. TEST 6: Señal Interruptora de los Cilindros 2 y 3  HTML_CAPTION . Recuerda que esta prueba es para las torres #1 y #4 que no dispararon en el TEST 1 1.  Este circuito alimenta la Señal Interruptora a la Bobina de Encendido (dentro del Juego de Bobinas) que alimenta Chispa a los Cilindros 1 y 4 simultaneamente. el Foquito LED va a encenderse y apagarse continuamente mientras el motor se esté arrancando y cuando haya prendido. 3. conecta el cable NEGRO del Foquito LED al cable identificado con el número 3 en la foto. CASO 1: Si el Foquito LED se encendió y apagó continuamente. 5. Si el carro prende. o Mitsubishi) como la causa de la Falla de Encendido.1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image La prueba para verificar la alimentación de la Señal Interruptora es fácil y simple. Si la Señal Interruptora está presente. el carro puede prender).

todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado es el esperado e indica que la Señal Interruptora sí está presente. HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image En esta paso. o Plymouth. 1. 5. 4. pídele a tu asistente apagarlo. Con una herramienta apropiada.  Este circuito alimenta la Señal Interruptora a la Bobina de Encendido (dentro del Juego de Bobinas) que alimenta Chispa a los Cilindros 2 y 3 simultaneamente. Con este resultado has eliminado la Bobina de Encendido en tu Chrysler (o Dodge o Eagle. conecta el cable NEGRO del Foquito LED al cable identificado con el número 1 en la foto. Pídele a tu asistente arrancar el carro (cuidado. CASO 2: Si el Foquito LED NO se encendió y apagó continuamente. Si la Señal Interruptora está presente. . el Foquito LED va a encenderse y apagarse continuamente mientras el motor se esté arrancando y cuando haya prendido. CASO 1: Si el Foquito LED se encendió y apagó continuamente. Si el carro prende. Esta sencilla prueba la harás con un Foquito LED (Diodo Luminiscente) y con la Bobina de Encendido conectada a su conector. Esto también te indica que la Bobina de Encendido ya falló. Conecta el cable ROJO del Foquito LED a la Terminal Positiva de la Batería. 3. verificarás que la Computadora de la Inyección Electrónica esté generando y alimentando la Señal Interruptora para Bobina de Encendido (dentro del Juego de Bobinas) que disapara Chispa a los Cilindros #2 y #3. todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado te indica que existe un problema en este circuito (entre el conector y la Computadora de la Inyección Electrónica) o la Computadora de la Inyección Electrónica ya falló. o Mitsubishi) como la causa de la Falla de Encendido. el carro puede prender). 2. Reemplaza la Bobina de Encendido.

es imposible. 2.  Si esto está aconteciendo..  Remueve todas las Bujías y Cables de Bujía y inspecciónalos. . Inspecciona cada cavidad de la Cabeza donde están ubicadas las Bujías y verifica que no estén anegadas en aceite o agua. tendrás que reemplazar las juntas (empaques) de la Tapa de Válvulas. pues una Traza de Carbón NO SE PUEDE remover. tendrás que reemplazar todos los Cables y Bujías.  La dos fotos en el navegador de fotos muestran como es una Traza de Carbón en el Capuchón del Cable de Bujía y en la Cerámica de la Bujía.TEST 2: Otras Posibles Causas de Falla de Encendido  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image Has hecho todas las pruebas indicadas en este artículo pero todavía no le encuentras la solución al problema a tu carro o mini-van Chrysler (o Dodge o Eagle o Plymouth o Mitsubishi).. Puede que los Cables de Bujía y las Bujías esten con Trazas de Carbón y causando la falla. los Cables de Bujía y las Bujías. Si encuentras Trazas de Carbón. Si están llenos de aceite esto causará Fallas de Encendido pues la Chispa brincará a Tiera a través del aceite. Aquí te van unas sugerencias que pueden inspirar tu siguiente paso o pasos: 1.

 El valor de la compresión de un Cilindro. Si no lo es.  El valor registrado tiene que ser casi identico a los otros tres.3.  La manera más fácil de verificar si un Inyector de Combustible está fallando es medir su resistencia con un Multímetro en su selección de Ohmios y compara ese valor a los otros tres. que registre el Medidor de Compresión.  Verificar la Compresión del Motor es una de las cosas más pasadas por alto y una de las pruebas más fáciles de hacer.  Necesitarás un Medidor de Compresión para realizar esta prueba. ese Inyector de Combustible ya no sirve. comparado a otro Cilindro no puede variar más de 15% 4. . Un Inyector de Combustible Averiado. Baja Compresión en un Cilindro o dos.

6:0.74/085./0..9.4506:0N4/02. !70.430.O #0025./03./4    -903/7E8:34/0/48708:9.43:3.  890.     70590485.9./03.08.3.2039O85.03049474 .-045:0/08.-08/0:J.:3-:035:394/0%077.-08/0483/74834 /85.  3089.3:07..08905:3945476:0030%$% 48./03.00.-08/0:J.0.030%$%    #02:0.:/..430.448.848.89.74385.7.03//4.74385.8:..J4 .7O85.-0/0:J..8. $5.%0723.94770/0./0'./47/085.890/85.70480092..-0/0!.7E80/85.9.1494    !E8.J4 .4:82.03//4./47/085.0!74-...77.071.94770/0.4-3..0%077./048 3/74834/85...03//4 8 25479./03.74770390. /0.57:0-.  $ $4-9:.7.:/.. /03. 6:034/85.03//4  .4309.74/085.34/85.4-3.4-3.03.497.0.7.03//46:034.-0/0:J.:48.4 85.7%08907./4885.7024947 249475:0/05703/0780  942.038O4:3.3:07. 4-3.390.2039003.74.1.8947708/0.907J.94770/0.74385.03.8./0089./490 3/./0'.0 ..    !J/00. 4-3.9:.!74-.4/0.3906:0:80808050/.0 .9./70.03//4   43:350/./03.94770890708:9.7.4-3.57:0-./4.

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