Cómo Probar la Bobina de Encendido DIS (Chrysler 2.0L, 2.

4L)
-Parte I-

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Este artículo te ayudará a probar y verificar una Falla de Encendido en Cilindro Específico (que en inglés se llama: Misfire) en tu carro o mini-van de Chrysler (o Dodge o Plymouth o Mitsubishi) de 4 cilindros equipado con Bobina de Encendido DIS tipo Juego de Bobinas (que en inglés se llama: Coil Pack). Este artículo cubre los dos tipos (diseños) de Bobinas de Encendido DIS para motors de 4 cilindros que se usan en todos los carros y mini-vans de Chrysler, Dodge, Eagle, y Mitsubishi (Eclipse únicamente). Los dos tipos de Bobina de Encendido DIS para motores de 4 cilindros funcionan exactamente de la misma manera y se prueban de la misma manera también. En la parte inferior de esta página encontrarás una lista completa de carros y minivans que usan este tipo de Bobina de Encendido DIS. Existe un artículo (aunque únicamente en inglés por lo pronto) sobre cómo probar las Bobinas de Encendido DIS de los motores 3.3L V6 de Chrysler, haz clic aquí: How to Test Ignition Coil Packs Chrysler, Dodge, and Plymouth 3.3L V6 Engines

El carro (o la mini-van) arranca pero no prende. no necesitas de ningún equipo de diagnóstico caro.. 2. Los Circuitos de la Bobina de Encendido . éstos presentarán uno o varios de los siguientes síntomas: 1. Un Foquito LED. Olor a huevos cocidos echados a perder saliendo del escape. (¿No tienes un Probador de Chispa HEI Spark Tester? . P0303. como pudiste ver. Es más. 5. Al acelerar el carro (o la mini-van). El carro sufre Falla de Encendido en Cilindro Específico (Misfire) que no enciende la Luz Indicadora de Motor (CHECK ENGINE LIGHT).. Marcha Mínima Inestable y se mata. Olor a gasolina cruda saliendo del escape. Cables para Pasar Corriente. ¿Qué Herramientas Necesito para las Pruebas? Para poder realizar las pruebas descritas en este artículo sin complicaciones en tu vehículo Chrysler (o Dodge o Eagle o Plymouth o Mitsubishi) de 4 cilindros.  Si te gustaría ver cómo es este Foquito LED. que no es caro. P0301. Este Probador de Chispa. 4. 5. el carro no tiene fuerza. El Probador de Chispa que se llama: HEI Spark Tester. 8. 6.Síntomas de una Bobina de Encendido DIS Fallando Cuando la Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) están fallando o los Cables de Bujía está fallando en tu vehículo Chrysler (o Dodge. 3. o Eagle o Plymouth o Mitsubishi). no son herramientas nada caras. No te preocupes. Aquí está la lista: 1. es la herramienta más importante que necesitas para poder diagnosticar correctamente la Bobina de Encendido tipo Coil Pack con las pruebas e información en este artículo. 6. P0302. 3. Consumo excesivo de combustible. Bueno. Una Lámpara de Prueba. La Luz Indicadora de Motor (CHECK ENGINE LIGHT) está encendida en el tablero y con los siguientes códigos:  P0300. no necesitas usar un Escáner para hacer este diagnóstico. haz clic aquí: Foquito LED. 2. 1. Un ayudante para arrancarte el carro (o la mini-van). 4. Un Multímetro. necesitas ciertas herramientas específicas. P0304 7. ¿Necesitas comprar uno? Lo puedes comprar aquí: KD Tools 2756 Ignition Tester Calibrated For HEI Ignitions) .

 HTML_CAPTION  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 4 Previous image Enlarge Close Next image La Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) de tu vehículo Chrysler (o Dodge o Eagle o Plymouth o Mitsubishi) tiene tres cables (circuitos) saliendo del .

conector. Señal Interruptora para los Cilindros 1 y 4. Número 1: 1. . Corriente (12 Voltios). los circuitos y sus funciones son los mismos. Teoría Básica de la Bobina de Encendido de Chrysler  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image La Computadora de la Inyección Electrónica es quien controla todo el ‘show’ en este tipo de Sistema de Encendido puesto que la función del Módulo de Encendido está integrado internamente en la Computadora. El motor empieza a arrancar. Número 2: 1. Esto es porque el color individual de cada Cable no es importante con tal que los puedas identificar por los números en la fotos en este artículo. 3. 1. No importa el estilo de Bobina de Encendido o el estilo de conector que tengan. Señal Interruptora para los Cilindros 2 y 3. Probablemente has notado que no hay mención de los colores de los cables que salen del conector de la Bobina de Encendido. induciendo al Sensor de la Posición del Cigüeñal a producir su Señal Crank. Número 3: 1. 2. Esto es lo que acontece cuando todo está en orden y arrancas el carro (o la minivan) para prenderla: 1.

No le remuevas el Cable de Bujía a la Bujía mientras el motor está arrancando o encendido para ver si existe disparo de Chispa. La Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) es compuesta de dos Bobinas de Encendido individuales. Aquí están otras pautas más: 1. Una de las dos Bobinas dispara Chispa a los Cilindros 1 y 4. c. La Computadora de la Inyección Electrónica al recibir esta Señal Crank (en conjunto con otras Señales de otros Sensores más) empieza a hacer sus calculaciones y a generar y mandar dos Señales Interruptoras a la Bobina de Encendido.  En las fotos de este artículo verás la Bobina de Encendido fuera del motor únicamente para facilitar la explicación de la prueba o pruebas. No saltes de una prueba a otra a menos que te lo indique específicamente la prueba. Esto dañará la Bobina de Encendido.. 3. a. . La frase ‘Señal Interruptora’ se refiera al cerrar y abrir el Circuito de Corriente Primaria (o sea los 12 Voltios) que fluye a través de cada Bobina de Encendido individual dentro del Juego de Bobinas (Coil Pack). b. Empieza tu diagnóstico (pruebas) desde el TEST 1. No uses una Bujía común en vez del Probador de Chispa para verificar el disparo de Chispa. Una de las dos Bobinas dispara Chispa a los Cilindros 2 y 3. De todo lo supra citado. lo más importante es recordar que los Cilindros 1 y 4 reciben alimentación de Chispa juntos (o sea al mismo tiempo) de una de las dos Bobinas que componen el Juego de Bobinas. Cada Bobina de Encendido dentro del Juego de Bobinas recibe su propia Señal Interruptora de la Computadora de la Inyección Electrónica. 5.2. 2.. a. por esta razón necesitas estar alerta y tomar todas las precauciones necesarias para que no te lastimes. Cuando cada una de las dos Bobinas de Encendido dentro del Juego de Bobinas recibe su Señal Interruptora. Todas las pruebas son hechas con la Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) montada en su lugar y conectada a sus Cables de Bujía y su conector eléctrico. No uses una Lámpara de Prueba de 12 Voltios cuando el TEST te indique usar un Foquito LED. 4. 3. se realizan con el motor arrancando. cada una dispara Chispa a dos cilindros simultaneamente. Cada una de estas es de dos torres que alimentan Chispa a dos cilindros al mismo tiempo (por esta razón se le llama Juego de Bobinas). y que los Cilindros 2 y 3 reciben Chispa al mismo tiempo de la otra Bobina dentro del Juego. en este artículo. Es esta interrupción que hace que las Bobinas de Encendido disparen Chispa. b. Precauciones y Pautas Importantes La mayoría de las pruebas.

pídele a tu ayudante arrancar el carro (o la mini-van).  Toma cuidado. 6. Las siguientes pruebas asumen que probarás el disparo de Chispa en todos los Cables de Bujía. . como se muestra en la foto en el navegador de fotos.. Chispa en el Cable de Bujía  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image Puede que ya tengas una idea de cual Cilindro es el que está con la Falla de Encendido (Misfire) o puede que no sepas. Usa las herramientas recomendadas/indicadas para realizar todas las pruebas. 4. empezando con el Cable de Bujía del Cilindro #1. 2. el motor puede prender.. 5. Repite esto en los demás cilindros. 3. te sugiero que verifiques el disparo de Chispa en los 4 Cables de Bujía. Obtendrás uno de dos resultados: disparo de Chispa o No habrá disparo de Chispa. 1. Remueve el Cable de Bujía de su Bujía y conéctale el Probador de Chispa HEI Spark Tester. de todas formas. pásale Tierra al Probador de Chispa. Cuando estés a una distancia segura. Observa si el Probador de Chispa dispara Chispa o no mientras el motor arranca o prende. Recuerda que el desenlace feliz de tus pruebas depende del Probador de Chispa: HEI Spark Tester.6. Con el Cable de Pasar Corriente.

Sigue al TEST 2. CASO 2: Si NO hubo disparo de Chispa en sólo un Cable de Bujía. el siguiente paso (prueba) es verificar el disparo de Chispa directamente en la torre de la Bobina de Encendido que alimenta ese Cable de Bujía. CASO 3: Si NO hubo disparo de Chispa en los dos Cables de Bujía que alimentan los Cilindros #1 y #4. esto usualmente indica que le falta alimentación de corriente (12 Voltios) a la Bobina de Encendido o que el Sensor de la Posición del Cigüeñal falló. el siguiente paso es verificar el disparo de Chispa en las torres de la Bobina de Encendido que alimentan Chispa a esos Cables. el siguiente paso es verificar el disparo de Chispa directamente en las torres de la Bobina de Encendido que les alimenta Chispa. Sigue al TEST 7 para ver otras sugerencias y pruebas. Sigue al TEST 2 CASE 5: Si NO hubo disparo de Chispa en ningún Cable de Bujía. habiendo dicho esto. La causa de la Falla de Encendido en Cilindro Específico no se debe a la Bobina de Encendido. OK.). o Cilindros #4 y #3. o Cilindros #2 y #4. CASO 4: Si NO hubo disparo de Chispa en dos Cables de Bujías que no alimentan Cilindros en par (por ejemplo. necesitas recordar que los Cilindros #1 y #4 reciben alimentación de Chispa al mismo tiempo de una (de dos) Bobina de Encendido dentro del Juego de Bobinas y los Cilindros #2 y #3 de la otra Bobina dentro del Juego.IMPORTANTE: Para poder interpretar los resultados de la prueba que acabas de hacer y escoger la interpretación correcta abajo. No Chispa en los Cables de Bujía de Cilindros #1 y # 2. Sigue al TEST 3. o los Cilindros #2 y #3. lee detenidamente los CASOS abajo para ver cual aplica al resultado de tu prueba: CASO 1: Si hubo disparo de Chispa en todos los Cables de Bujía. esto te indica que tanto la Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) y los Cables de Bujía están funcionando. etc. Sigue al TEST 4 TEST 2: Verificando Chispa en la Torre de la Bobina de Encendido  HTML_CAPTION .

1. Pásale Tierra con un Cable de Pasar Corriente al Probador de Chispa. 4. 5. o Plymouth. Este Cable lo puedes conectar a un buen punto de Tierra en el Motor o conetarlo a la Terminal Negativa de la Batería. verificarás el disparo de Chispa directamente en la torre de la Bobina de Encendido que no alimentó Chispa a su Cable de Bujía. CASO 2: Si NO hubo disparo de Chispa: Este resultado te indica que la Bobina de Encendido de tu carro o mini-van Chrysler (o Dodge. Es importante que uses ese pedazo pequeño de manguera de Vacío. TEST 3: Verificando Chispa en la Torre de la Bobina de Encendido . o Mitsubishi) ya falló. El motor puede prenderse. conecta el Probador de Chispa HEI Spark Tester a esa torre de la Bobina de Encendido. Pídele a tu ayudante arrancar el motor. Remueve el Cable de Bujía (que no disparó Chispa) de la torre de la Bobina de Encendido 2. o Eagle. toma cuidado. Reemplaza todos los Cables de Bujía con un juego nuevo. CASO 1: Si hubo disparo de Chispa: Este resultado te deja saber que la Bobina de Encendido está funcionando bien y que el Cable de Bujía ya no sirve más. HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image En esta prueba. Obtendrás uno de dos resultados: Chispa o NO Chispa. ve la foto. Con un pedazo de Manguera de Vacío. 3. según el resultado que obtuviste en el TEST 1. El reemplazar la Bobina de Encendido debería solucionar la Falla de Encendido en Cilindro Específico (Misfire) que está encendiendo la Luz Indicadora de Motor (CHECK ENGINE LIGHT) en el tablero.

Obtendrás uno de dos resultados: Chispa o NO Chispa. los Cables de Bujía de los Cilindros #1 y #4 no dispararon Chispa o los Cables de los Cilindros #2 y #3 no dispararon Chispa. El motor puede prenderse. HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image Haz llegado hasta este punto porque en el TEST 1. 1. 6. Es importante que uses ese pedazo pequeño de manguera de Vacío. ve la foto. Este Cable lo puedes conectar a un buen punto de Tierra en el Motor o conetarlo a la Terminal Negativa de la Batería. toma cuidado. Pídele a tu ayudante arrancar el motor. Reemplaza la Bobina de Encendido. CASO 1: Si obtuviste disparo de Chispa en sólo una torre: Este resultado te indica que la Bobina de Encendido ya falló. OK. Pásale Tierra con un Cable de Pasar Corriente al Probador de Chispa. En esta pruebas verificarás el disparo de Chispa directamente en las torres de la Bobina de Encendido cuyos Cables de Bujía no dispararon Chispa en el TEST 1. Con un pedazo de Manguera de Vacío. 5. conecta el Probador de Chispa HEI Spark Tester a esa torre de la Bobina de Encendido. repite los pasos 1 al 5 de esta prueba en la otra torre de la Bobina de Encendido que no alimentó Chispa a su Cable de Bujía. 3. . 4. Remueve el Cable de Bujía (que no disparó Chispa) de la torre de la Bobina de Encendido 2.

Los tres cables de la Bobina de Encendido normalmente están envueltos en cinta adhesiva negra que usualmente se hace dura como plástico.. . remueve lo suficiente de esta cinta adhesiva para obtener acceso a los cables.. puedes usar una Lámpara de Prueba de 12 Voltios o un Multímetro. Coloca el Multímetro en su función de Voltios DC.  Si no hubo disparo de Chispa en las torres que alimentan los Cilindros #2 y #3. Reemplaza todos los Cables de Bujía con un juego nuevo. sigue al TEST 5. Escoge uno de los dos:  Si no hubo disparo de Chispa en las torres que alimentan los Cilindros #1 y #4. 3.CASO 2: Si obtuviste disparo de Chispa de las dos torres: Este resultado te indica que la Bobina de Encendido está sin problema y que los Cables de Bujía ya no sirven más. Con la Bobina de Encendido conectada a su conector. 1. CASO 3: Si NO obtuviste disparo de Chispa de las dos torres: El siguiente paso es verificar la alimentación de la Señal Interruptora a esa Bobina de Encendido dentro del Juego de Bobinas (Coil Pack) que no disparó Chispa en sus dos torres. 2. sigue al TEST 6. TEST 4: Verificando Corriente (12 Voltios)  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image Para verificar alimentación de corriente (12 Voltios) a la Bobina de Encendido. Los siguientes pasos asumen que estarás usando un Multímetro para realizar la prueba y con la Bobina de Encendido conectada a su conector.

la Bobina de Encendido no funcionará. la causa más probable es el Sensor de la Posición del Cigüeñal ya falló (Prueba del Sensor del Cigüeñal este artículo se encuentra en autotecnico. CASO 1: Si el Multímetro registró 10 a 12 Voltios: Todo está bien con el circuito. 7. La prueba de este Sensor la puedes encontrar aquí: Prueba del Sensor del Cigüeñal (este artículo se encuentra en autotecnico.com). TEST 5: Señal Interruptora de los Cilindros 1 y 4  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION . sigue al TEST 5 y después sigue al TEST 6. 6.4. pues sin esta corriente. Si todavía no se registra el Voltaje indicado. Pídele a tu ayudante encender la llave y arrancar el carro. esta falta de corriente (o chispa en todas las torres de la Bobina de Encendido) se debe a que ya falló el Sensor del Cigüeñal. CASO 2: Si el Multímetro NO registró 10 a 12 Voltios: Dale un vistazo a las conexiones del Multímetro y cerciorate que todo esté bien conectado y repite la prueba. Conecta el Probador NEGRO del Multímetro a la Terminal Negativa de la Batería. El siguiente paso es verificar que las Señales Interruptoras estén presentes. existe un problema en este circuito. Necesitas encontrar la causa de la falta de voltaje. 5. Tu Multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios. Si estás usando una Lámpara de Prueba de 12 Voltios.com). Prueba con el Probador ROJO del Multímetro (usando una herramienta apropiada) el cable identificado con el número 2 en la foto. Usualmente. ésta debería encenderse. Si las dos Señales Interruptoras no están presentes (después de verificarlas en el TEST 5 y TEST 6).

Con este resultado has eliminado la Bobina de Encendido en tu Chrysler (o Dodge o Eagle. o Plymouth. Conecta el cable ROJO del Foquito LED a la Terminal Positiva de la Batería. Reemplaza la Bobina de Encendido. CASO 2: Si el Foquito LED NO se encendió y apagó continuamente. conecta el cable NEGRO del Foquito LED al cable identificado con el número 3 en la foto. Esto también te indica que la Bobina de Encendido ya falló. TEST 6: Señal Interruptora de los Cilindros 2 y 3  HTML_CAPTION . 4. CASO 1: Si el Foquito LED se encendió y apagó continuamente. el Foquito LED va a encenderse y apagarse continuamente mientras el motor se esté arrancando y cuando haya prendido. todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado te indica que existe un problema en este circuito (entre el conector y la Computadora de la Inyección Electrónica) o la Computadora de la Inyección Electrónica ya falló.1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image La prueba para verificar la alimentación de la Señal Interruptora es fácil y simple. todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado es el esperado e indica que la Señal Interruptora sí está presente.  Este circuito alimenta la Señal Interruptora a la Bobina de Encendido (dentro del Juego de Bobinas) que alimenta Chispa a los Cilindros 1 y 4 simultaneamente. Recuerda que esta prueba es para las torres #1 y #4 que no dispararon en el TEST 1 1. Pídele a tu asistente arrancar el carro (cuidado. 3. pídele a tu asistente apagarlo. o Mitsubishi) como la causa de la Falla de Encendido. Necesitarás un Foquito LED (Diodo Luminiscente) para realizarla. Si la Señal Interruptora está presente. Con una herramienta apropiada. 2. el carro puede prender). Si el carro prende. 5.

. todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado es el esperado e indica que la Señal Interruptora sí está presente. Si la Señal Interruptora está presente. o Plymouth. 1. HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image En esta paso. verificarás que la Computadora de la Inyección Electrónica esté generando y alimentando la Señal Interruptora para Bobina de Encendido (dentro del Juego de Bobinas) que disapara Chispa a los Cilindros #2 y #3. Pídele a tu asistente arrancar el carro (cuidado. Con este resultado has eliminado la Bobina de Encendido en tu Chrysler (o Dodge o Eagle.  Este circuito alimenta la Señal Interruptora a la Bobina de Encendido (dentro del Juego de Bobinas) que alimenta Chispa a los Cilindros 2 y 3 simultaneamente. 4. Esta sencilla prueba la harás con un Foquito LED (Diodo Luminiscente) y con la Bobina de Encendido conectada a su conector. 5. Conecta el cable ROJO del Foquito LED a la Terminal Positiva de la Batería. pídele a tu asistente apagarlo. Esto también te indica que la Bobina de Encendido ya falló. 3. conecta el cable NEGRO del Foquito LED al cable identificado con el número 1 en la foto. todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado te indica que existe un problema en este circuito (entre el conector y la Computadora de la Inyección Electrónica) o la Computadora de la Inyección Electrónica ya falló. Si el carro prende. Con una herramienta apropiada. CASO 1: Si el Foquito LED se encendió y apagó continuamente. 2. CASO 2: Si el Foquito LED NO se encendió y apagó continuamente. el Foquito LED va a encenderse y apagarse continuamente mientras el motor se esté arrancando y cuando haya prendido. o Mitsubishi) como la causa de la Falla de Encendido. el carro puede prender). Reemplaza la Bobina de Encendido.

tendrás que reemplazar todos los Cables y Bujías. Si están llenos de aceite esto causará Fallas de Encendido pues la Chispa brincará a Tiera a través del aceite.  Si esto está aconteciendo.  La dos fotos en el navegador de fotos muestran como es una Traza de Carbón en el Capuchón del Cable de Bujía y en la Cerámica de la Bujía. pues una Traza de Carbón NO SE PUEDE remover..TEST 2: Otras Posibles Causas de Falla de Encendido  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image Has hecho todas las pruebas indicadas en este artículo pero todavía no le encuentras la solución al problema a tu carro o mini-van Chrysler (o Dodge o Eagle o Plymouth o Mitsubishi). Puede que los Cables de Bujía y las Bujías esten con Trazas de Carbón y causando la falla. 2. los Cables de Bujía y las Bujías. tendrás que reemplazar las juntas (empaques) de la Tapa de Válvulas..  Remueve todas las Bujías y Cables de Bujía y inspecciónalos. Inspecciona cada cavidad de la Cabeza donde están ubicadas las Bujías y verifica que no estén anegadas en aceite o agua. es imposible. . Aquí te van unas sugerencias que pueden inspirar tu siguiente paso o pasos: 1. Si encuentras Trazas de Carbón.

que registre el Medidor de Compresión. Baja Compresión en un Cilindro o dos.  El valor registrado tiene que ser casi identico a los otros tres. comparado a otro Cilindro no puede variar más de 15% 4.  La manera más fácil de verificar si un Inyector de Combustible está fallando es medir su resistencia con un Multímetro en su selección de Ohmios y compara ese valor a los otros tres. Un Inyector de Combustible Averiado. . ese Inyector de Combustible ya no sirve.  El valor de la compresión de un Cilindro. Si no lo es.  Verificar la Compresión del Motor es una de las cosas más pasadas por alto y una de las pruebas más fáciles de hacer.  Necesitarás un Medidor de Compresión para realizar esta prueba.3.

3.390.1494    !E8.34/85.00.03//46:034.-08/0:J.430.J4 .4309.0!74-.497.89.4-3. !70./048 3/74834/85.03//4.7..57:0-./4.8.74385.9:.430./03./0.94770/0.:/.:48.1.4/0. 4-3.3:07.7024947 249475:0/05703/0780  942.4-3./0'.9.74770390.-0/0:J..890/85..2039003.7..74385.70480092.0 .     70590485.O #0025.8947708/0.03//4   43:350/./4    -903/7E8:34/0/48708:9.7O85. 4-3.  $ $4-9:.03//4 8 25479.:/.6:0./0089.94770/0.J4 .94770/0.  3089.7%08907..94770890708:9./70...74.9.!74-.-045:0/08. /0.7.-08/0:J./47/085./490 3/.03.0./4885./03.03//4  .2039O85.907J./03.071.%0723. /03.4506:0N4/02.03.:3-:035:394/0%077.-0/0!..7.77.    !J/00./0'.-0/0:J.4 85.  890..03//4.4-3.8:.-08/0483/74834 /85./03.848.0%077. $5.03049474 .08..4-3.4:82. 6:034/85.7E80/85..448.0 .0./03.9.57:0-.030%$%    #02:0.9.8.08905:3945476:0030%$% 48.3906:0:80808050/.74/085./47/085..038O4:3.74385..43:3.74/085.3:07.

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