Cómo Probar la Bobina de Encendido DIS (Chrysler 2.0L, 2.

4L)
-Parte I-

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Este artículo te ayudará a probar y verificar una Falla de Encendido en Cilindro Específico (que en inglés se llama: Misfire) en tu carro o mini-van de Chrysler (o Dodge o Plymouth o Mitsubishi) de 4 cilindros equipado con Bobina de Encendido DIS tipo Juego de Bobinas (que en inglés se llama: Coil Pack). Este artículo cubre los dos tipos (diseños) de Bobinas de Encendido DIS para motors de 4 cilindros que se usan en todos los carros y mini-vans de Chrysler, Dodge, Eagle, y Mitsubishi (Eclipse únicamente). Los dos tipos de Bobina de Encendido DIS para motores de 4 cilindros funcionan exactamente de la misma manera y se prueban de la misma manera también. En la parte inferior de esta página encontrarás una lista completa de carros y minivans que usan este tipo de Bobina de Encendido DIS. Existe un artículo (aunque únicamente en inglés por lo pronto) sobre cómo probar las Bobinas de Encendido DIS de los motores 3.3L V6 de Chrysler, haz clic aquí: How to Test Ignition Coil Packs Chrysler, Dodge, and Plymouth 3.3L V6 Engines

6. La Luz Indicadora de Motor (CHECK ENGINE LIGHT) está encendida en el tablero y con los siguientes códigos:  P0300. 4. Los Circuitos de la Bobina de Encendido . 5. 8. 1. Es más. Olor a gasolina cruda saliendo del escape. como pudiste ver. Al acelerar el carro (o la mini-van).Síntomas de una Bobina de Encendido DIS Fallando Cuando la Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) están fallando o los Cables de Bujía está fallando en tu vehículo Chrysler (o Dodge. Una Lámpara de Prueba. no son herramientas nada caras.. (¿No tienes un Probador de Chispa HEI Spark Tester? . ¿Necesitas comprar uno? Lo puedes comprar aquí: KD Tools 2756 Ignition Tester Calibrated For HEI Ignitions) . 6. ¿Qué Herramientas Necesito para las Pruebas? Para poder realizar las pruebas descritas en este artículo sin complicaciones en tu vehículo Chrysler (o Dodge o Eagle o Plymouth o Mitsubishi) de 4 cilindros. P0303. Marcha Mínima Inestable y se mata. El carro (o la mini-van) arranca pero no prende. 3. o Eagle o Plymouth o Mitsubishi). 4. 2. Un ayudante para arrancarte el carro (o la mini-van). éstos presentarán uno o varios de los siguientes síntomas: 1. es la herramienta más importante que necesitas para poder diagnosticar correctamente la Bobina de Encendido tipo Coil Pack con las pruebas e información en este artículo. Un Foquito LED. necesitas ciertas herramientas específicas. haz clic aquí: Foquito LED. P0304 7. no necesitas de ningún equipo de diagnóstico caro. Este Probador de Chispa. no necesitas usar un Escáner para hacer este diagnóstico. Bueno. Cables para Pasar Corriente.  Si te gustaría ver cómo es este Foquito LED. que no es caro. el carro no tiene fuerza. No te preocupes. Aquí está la lista: 1. P0301. El carro sufre Falla de Encendido en Cilindro Específico (Misfire) que no enciende la Luz Indicadora de Motor (CHECK ENGINE LIGHT). Un Multímetro. El Probador de Chispa que se llama: HEI Spark Tester.. 3. Consumo excesivo de combustible. Olor a huevos cocidos echados a perder saliendo del escape. 5. 2. P0302.

 HTML_CAPTION  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 4 Previous image Enlarge Close Next image La Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) de tu vehículo Chrysler (o Dodge o Eagle o Plymouth o Mitsubishi) tiene tres cables (circuitos) saliendo del .

1. Probablemente has notado que no hay mención de los colores de los cables que salen del conector de la Bobina de Encendido. Esto es porque el color individual de cada Cable no es importante con tal que los puedas identificar por los números en la fotos en este artículo. Número 2: 1. Señal Interruptora para los Cilindros 2 y 3. Señal Interruptora para los Cilindros 1 y 4. Número 1: 1. Teoría Básica de la Bobina de Encendido de Chrysler  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image La Computadora de la Inyección Electrónica es quien controla todo el ‘show’ en este tipo de Sistema de Encendido puesto que la función del Módulo de Encendido está integrado internamente en la Computadora. Corriente (12 Voltios). 3. los circuitos y sus funciones son los mismos. Número 3: 1. Esto es lo que acontece cuando todo está en orden y arrancas el carro (o la minivan) para prenderla: 1. induciendo al Sensor de la Posición del Cigüeñal a producir su Señal Crank. . El motor empieza a arrancar.conector. 2. No importa el estilo de Bobina de Encendido o el estilo de conector que tengan.

No uses una Lámpara de Prueba de 12 Voltios cuando el TEST te indique usar un Foquito LED. a. c. a. Empieza tu diagnóstico (pruebas) desde el TEST 1. cada una dispara Chispa a dos cilindros simultaneamente. Una de las dos Bobinas dispara Chispa a los Cilindros 1 y 4.  En las fotos de este artículo verás la Bobina de Encendido fuera del motor únicamente para facilitar la explicación de la prueba o pruebas. La Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) es compuesta de dos Bobinas de Encendido individuales. 4. b. Cuando cada una de las dos Bobinas de Encendido dentro del Juego de Bobinas recibe su Señal Interruptora. .2. Una de las dos Bobinas dispara Chispa a los Cilindros 2 y 3.. 3. Esto dañará la Bobina de Encendido. 5. por esta razón necesitas estar alerta y tomar todas las precauciones necesarias para que no te lastimes. La frase ‘Señal Interruptora’ se refiera al cerrar y abrir el Circuito de Corriente Primaria (o sea los 12 Voltios) que fluye a través de cada Bobina de Encendido individual dentro del Juego de Bobinas (Coil Pack). y que los Cilindros 2 y 3 reciben Chispa al mismo tiempo de la otra Bobina dentro del Juego. en este artículo. No uses una Bujía común en vez del Probador de Chispa para verificar el disparo de Chispa. Es esta interrupción que hace que las Bobinas de Encendido disparen Chispa. Cada Bobina de Encendido dentro del Juego de Bobinas recibe su propia Señal Interruptora de la Computadora de la Inyección Electrónica. 3.. b. Todas las pruebas son hechas con la Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) montada en su lugar y conectada a sus Cables de Bujía y su conector eléctrico. Aquí están otras pautas más: 1. La Computadora de la Inyección Electrónica al recibir esta Señal Crank (en conjunto con otras Señales de otros Sensores más) empieza a hacer sus calculaciones y a generar y mandar dos Señales Interruptoras a la Bobina de Encendido. Precauciones y Pautas Importantes La mayoría de las pruebas. No saltes de una prueba a otra a menos que te lo indique específicamente la prueba. No le remuevas el Cable de Bujía a la Bujía mientras el motor está arrancando o encendido para ver si existe disparo de Chispa. lo más importante es recordar que los Cilindros 1 y 4 reciben alimentación de Chispa juntos (o sea al mismo tiempo) de una de las dos Bobinas que componen el Juego de Bobinas. De todo lo supra citado. Cada una de estas es de dos torres que alimentan Chispa a dos cilindros al mismo tiempo (por esta razón se le llama Juego de Bobinas). 2. se realizan con el motor arrancando.

Repite esto en los demás cilindros. Cuando estés a una distancia segura. Observa si el Probador de Chispa dispara Chispa o no mientras el motor arranca o prende. pídele a tu ayudante arrancar el carro (o la mini-van). empezando con el Cable de Bujía del Cilindro #1.  Toma cuidado. 4. 1. Con el Cable de Pasar Corriente. 5. Obtendrás uno de dos resultados: disparo de Chispa o No habrá disparo de Chispa.. de todas formas. . Remueve el Cable de Bujía de su Bujía y conéctale el Probador de Chispa HEI Spark Tester. Usa las herramientas recomendadas/indicadas para realizar todas las pruebas. 6. Las siguientes pruebas asumen que probarás el disparo de Chispa en todos los Cables de Bujía. te sugiero que verifiques el disparo de Chispa en los 4 Cables de Bujía. pásale Tierra al Probador de Chispa. Recuerda que el desenlace feliz de tus pruebas depende del Probador de Chispa: HEI Spark Tester. como se muestra en la foto en el navegador de fotos. el motor puede prender. 2.6. 3.. Chispa en el Cable de Bujía  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image Puede que ya tengas una idea de cual Cilindro es el que está con la Falla de Encendido (Misfire) o puede que no sepas.

IMPORTANTE: Para poder interpretar los resultados de la prueba que acabas de hacer y escoger la interpretación correcta abajo. No Chispa en los Cables de Bujía de Cilindros #1 y # 2. Sigue al TEST 3. o los Cilindros #2 y #3.). el siguiente paso (prueba) es verificar el disparo de Chispa directamente en la torre de la Bobina de Encendido que alimenta ese Cable de Bujía. esto te indica que tanto la Bobina de Encendido tipo Coil Pack (Juego de Bobinas) y los Cables de Bujía están funcionando. necesitas recordar que los Cilindros #1 y #4 reciben alimentación de Chispa al mismo tiempo de una (de dos) Bobina de Encendido dentro del Juego de Bobinas y los Cilindros #2 y #3 de la otra Bobina dentro del Juego. o Cilindros #4 y #3. o Cilindros #2 y #4. CASO 3: Si NO hubo disparo de Chispa en los dos Cables de Bujía que alimentan los Cilindros #1 y #4. CASO 2: Si NO hubo disparo de Chispa en sólo un Cable de Bujía. La causa de la Falla de Encendido en Cilindro Específico no se debe a la Bobina de Encendido. habiendo dicho esto. el siguiente paso es verificar el disparo de Chispa en las torres de la Bobina de Encendido que alimentan Chispa a esos Cables. OK. CASO 4: Si NO hubo disparo de Chispa en dos Cables de Bujías que no alimentan Cilindros en par (por ejemplo. lee detenidamente los CASOS abajo para ver cual aplica al resultado de tu prueba: CASO 1: Si hubo disparo de Chispa en todos los Cables de Bujía. el siguiente paso es verificar el disparo de Chispa directamente en las torres de la Bobina de Encendido que les alimenta Chispa. esto usualmente indica que le falta alimentación de corriente (12 Voltios) a la Bobina de Encendido o que el Sensor de la Posición del Cigüeñal falló. Sigue al TEST 4 TEST 2: Verificando Chispa en la Torre de la Bobina de Encendido  HTML_CAPTION . Sigue al TEST 7 para ver otras sugerencias y pruebas. etc. Sigue al TEST 2 CASE 5: Si NO hubo disparo de Chispa en ningún Cable de Bujía. Sigue al TEST 2.

Reemplaza todos los Cables de Bujía con un juego nuevo. 3. TEST 3: Verificando Chispa en la Torre de la Bobina de Encendido . Remueve el Cable de Bujía (que no disparó Chispa) de la torre de la Bobina de Encendido 2. Pásale Tierra con un Cable de Pasar Corriente al Probador de Chispa. Pídele a tu ayudante arrancar el motor. o Eagle. o Plymouth. 1. CASO 2: Si NO hubo disparo de Chispa: Este resultado te indica que la Bobina de Encendido de tu carro o mini-van Chrysler (o Dodge. HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image En esta prueba. El motor puede prenderse. según el resultado que obtuviste en el TEST 1. Este Cable lo puedes conectar a un buen punto de Tierra en el Motor o conetarlo a la Terminal Negativa de la Batería. verificarás el disparo de Chispa directamente en la torre de la Bobina de Encendido que no alimentó Chispa a su Cable de Bujía. CASO 1: Si hubo disparo de Chispa: Este resultado te deja saber que la Bobina de Encendido está funcionando bien y que el Cable de Bujía ya no sirve más. 5. 4. ve la foto. Es importante que uses ese pedazo pequeño de manguera de Vacío. Obtendrás uno de dos resultados: Chispa o NO Chispa. conecta el Probador de Chispa HEI Spark Tester a esa torre de la Bobina de Encendido. toma cuidado. Con un pedazo de Manguera de Vacío. El reemplazar la Bobina de Encendido debería solucionar la Falla de Encendido en Cilindro Específico (Misfire) que está encendiendo la Luz Indicadora de Motor (CHECK ENGINE LIGHT) en el tablero. o Mitsubishi) ya falló.

Reemplaza la Bobina de Encendido. OK. los Cables de Bujía de los Cilindros #1 y #4 no dispararon Chispa o los Cables de los Cilindros #2 y #3 no dispararon Chispa. Es importante que uses ese pedazo pequeño de manguera de Vacío. repite los pasos 1 al 5 de esta prueba en la otra torre de la Bobina de Encendido que no alimentó Chispa a su Cable de Bujía. 6. conecta el Probador de Chispa HEI Spark Tester a esa torre de la Bobina de Encendido. toma cuidado. ve la foto. Pídele a tu ayudante arrancar el motor. Este Cable lo puedes conectar a un buen punto de Tierra en el Motor o conetarlo a la Terminal Negativa de la Batería. . 4. HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image Haz llegado hasta este punto porque en el TEST 1. Pásale Tierra con un Cable de Pasar Corriente al Probador de Chispa. 3. Remueve el Cable de Bujía (que no disparó Chispa) de la torre de la Bobina de Encendido 2. CASO 1: Si obtuviste disparo de Chispa en sólo una torre: Este resultado te indica que la Bobina de Encendido ya falló. 1. Obtendrás uno de dos resultados: Chispa o NO Chispa. El motor puede prenderse. 5. En esta pruebas verificarás el disparo de Chispa directamente en las torres de la Bobina de Encendido cuyos Cables de Bujía no dispararon Chispa en el TEST 1. Con un pedazo de Manguera de Vacío.

.  Si no hubo disparo de Chispa en las torres que alimentan los Cilindros #2 y #3. 2. Los siguientes pasos asumen que estarás usando un Multímetro para realizar la prueba y con la Bobina de Encendido conectada a su conector. 3. sigue al TEST 5. CASO 3: Si NO obtuviste disparo de Chispa de las dos torres: El siguiente paso es verificar la alimentación de la Señal Interruptora a esa Bobina de Encendido dentro del Juego de Bobinas (Coil Pack) que no disparó Chispa en sus dos torres.CASO 2: Si obtuviste disparo de Chispa de las dos torres: Este resultado te indica que la Bobina de Encendido está sin problema y que los Cables de Bujía ya no sirven más. remueve lo suficiente de esta cinta adhesiva para obtener acceso a los cables.. Coloca el Multímetro en su función de Voltios DC. Con la Bobina de Encendido conectada a su conector. TEST 4: Verificando Corriente (12 Voltios)  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image Para verificar alimentación de corriente (12 Voltios) a la Bobina de Encendido. puedes usar una Lámpara de Prueba de 12 Voltios o un Multímetro.. Reemplaza todos los Cables de Bujía con un juego nuevo. sigue al TEST 6. Escoge uno de los dos:  Si no hubo disparo de Chispa en las torres que alimentan los Cilindros #1 y #4. 1. Los tres cables de la Bobina de Encendido normalmente están envueltos en cinta adhesiva negra que usualmente se hace dura como plástico.

Si todavía no se registra el Voltaje indicado. El siguiente paso es verificar que las Señales Interruptoras estén presentes. Conecta el Probador NEGRO del Multímetro a la Terminal Negativa de la Batería. 6. TEST 5: Señal Interruptora de los Cilindros 1 y 4  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION . sigue al TEST 5 y después sigue al TEST 6. la causa más probable es el Sensor de la Posición del Cigüeñal ya falló (Prueba del Sensor del Cigüeñal este artículo se encuentra en autotecnico. Usualmente. La prueba de este Sensor la puedes encontrar aquí: Prueba del Sensor del Cigüeñal (este artículo se encuentra en autotecnico. Pídele a tu ayudante encender la llave y arrancar el carro. esta falta de corriente (o chispa en todas las torres de la Bobina de Encendido) se debe a que ya falló el Sensor del Cigüeñal.com). existe un problema en este circuito. 5. Tu Multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios. Si las dos Señales Interruptoras no están presentes (después de verificarlas en el TEST 5 y TEST 6).4. ésta debería encenderse. la Bobina de Encendido no funcionará. 7. Prueba con el Probador ROJO del Multímetro (usando una herramienta apropiada) el cable identificado con el número 2 en la foto. CASO 1: Si el Multímetro registró 10 a 12 Voltios: Todo está bien con el circuito. Si estás usando una Lámpara de Prueba de 12 Voltios. pues sin esta corriente. CASO 2: Si el Multímetro NO registró 10 a 12 Voltios: Dale un vistazo a las conexiones del Multímetro y cerciorate que todo esté bien conectado y repite la prueba.com). Necesitas encontrar la causa de la falta de voltaje.

4. Necesitarás un Foquito LED (Diodo Luminiscente) para realizarla. 2. Si la Señal Interruptora está presente. todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado te indica que existe un problema en este circuito (entre el conector y la Computadora de la Inyección Electrónica) o la Computadora de la Inyección Electrónica ya falló. Esto también te indica que la Bobina de Encendido ya falló. CASO 1: Si el Foquito LED se encendió y apagó continuamente. TEST 6: Señal Interruptora de los Cilindros 2 y 3  HTML_CAPTION . conecta el cable NEGRO del Foquito LED al cable identificado con el número 3 en la foto. todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado es el esperado e indica que la Señal Interruptora sí está presente. 5.  Este circuito alimenta la Señal Interruptora a la Bobina de Encendido (dentro del Juego de Bobinas) que alimenta Chispa a los Cilindros 1 y 4 simultaneamente. 3. Conecta el cable ROJO del Foquito LED a la Terminal Positiva de la Batería. Si el carro prende. o Plymouth. el Foquito LED va a encenderse y apagarse continuamente mientras el motor se esté arrancando y cuando haya prendido. Pídele a tu asistente arrancar el carro (cuidado. Con este resultado has eliminado la Bobina de Encendido en tu Chrysler (o Dodge o Eagle. Reemplaza la Bobina de Encendido. pídele a tu asistente apagarlo. o Mitsubishi) como la causa de la Falla de Encendido. Recuerda que esta prueba es para las torres #1 y #4 que no dispararon en el TEST 1 1. Con una herramienta apropiada. CASO 2: Si el Foquito LED NO se encendió y apagó continuamente. el carro puede prender).1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image La prueba para verificar la alimentación de la Señal Interruptora es fácil y simple.

2. el Foquito LED va a encenderse y apagarse continuamente mientras el motor se esté arrancando y cuando haya prendido. Si la Señal Interruptora está presente. 4. HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image En esta paso. Pídele a tu asistente arrancar el carro (cuidado. el carro puede prender). Esta sencilla prueba la harás con un Foquito LED (Diodo Luminiscente) y con la Bobina de Encendido conectada a su conector. conecta el cable NEGRO del Foquito LED al cable identificado con el número 1 en la foto. Con una herramienta apropiada. Reemplaza la Bobina de Encendido. o Mitsubishi) como la causa de la Falla de Encendido. CASO 1: Si el Foquito LED se encendió y apagó continuamente. Esto también te indica que la Bobina de Encendido ya falló. CASO 2: Si el Foquito LED NO se encendió y apagó continuamente.  Este circuito alimenta la Señal Interruptora a la Bobina de Encendido (dentro del Juego de Bobinas) que alimenta Chispa a los Cilindros 2 y 3 simultaneamente. todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado te indica que existe un problema en este circuito (entre el conector y la Computadora de la Inyección Electrónica) o la Computadora de la Inyección Electrónica ya falló. Conecta el cable ROJO del Foquito LED a la Terminal Positiva de la Batería. Si el carro prende. 5. pídele a tu asistente apagarlo. verificarás que la Computadora de la Inyección Electrónica esté generando y alimentando la Señal Interruptora para Bobina de Encendido (dentro del Juego de Bobinas) que disapara Chispa a los Cilindros #2 y #3. todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado es el esperado e indica que la Señal Interruptora sí está presente. . o Plymouth. Con este resultado has eliminado la Bobina de Encendido en tu Chrysler (o Dodge o Eagle. 1. 3.

Aquí te van unas sugerencias que pueden inspirar tu siguiente paso o pasos: 1. Si están llenos de aceite esto causará Fallas de Encendido pues la Chispa brincará a Tiera a través del aceite.. tendrás que reemplazar las juntas (empaques) de la Tapa de Válvulas. es imposible. Inspecciona cada cavidad de la Cabeza donde están ubicadas las Bujías y verifica que no estén anegadas en aceite o agua. los Cables de Bujía y las Bujías. Puede que los Cables de Bujía y las Bujías esten con Trazas de Carbón y causando la falla.. pues una Traza de Carbón NO SE PUEDE remover. 2.  La dos fotos en el navegador de fotos muestran como es una Traza de Carbón en el Capuchón del Cable de Bujía y en la Cerámica de la Bujía.  Remueve todas las Bujías y Cables de Bujía y inspecciónalos. tendrás que reemplazar todos los Cables y Bujías.  Si esto está aconteciendo. Si encuentras Trazas de Carbón. .TEST 2: Otras Posibles Causas de Falla de Encendido  HTML_CAPTION  HTML_CAPTION 1/ 2 Previous image Enlarge Close Next image Has hecho todas las pruebas indicadas en este artículo pero todavía no le encuentras la solución al problema a tu carro o mini-van Chrysler (o Dodge o Eagle o Plymouth o Mitsubishi).

comparado a otro Cilindro no puede variar más de 15% 4. Si no lo es.  Verificar la Compresión del Motor es una de las cosas más pasadas por alto y una de las pruebas más fáciles de hacer.  La manera más fácil de verificar si un Inyector de Combustible está fallando es medir su resistencia con un Multímetro en su selección de Ohmios y compara ese valor a los otros tres.  El valor registrado tiene que ser casi identico a los otros tres. Un Inyector de Combustible Averiado. Baja Compresión en un Cilindro o dos. ese Inyector de Combustible ya no sirve.3.  El valor de la compresión de un Cilindro. que registre el Medidor de Compresión.  Necesitarás un Medidor de Compresión para realizar esta prueba. .

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