Infraestructura para vehículos autónomos

Tener calles y carreteras llenas de vehículos sin un humano detrás del volante
necesitará de la creación de nuevas leyes. Es necesario, por ejemplo, regular la
responsabilidad en caso de accidente. (que esté equipado y sensorizado para
ello), del medio en que se mueve (zona geográfica o infraestructura equipada para
su uso por autónomos) y condiciones atmosféricas.
necesitarán la creación de nuevas infraestructuras, como carreteras equipadas
con sistemas de comunicación para los vehículos conectados.
El conductor pasa a ser un viajero más y podrá dedicar el viaje a otras tareas,
tanto productivas como de ocio. Se van a facilitar los desplazamientos de gente
que hoy no se mueve.
Se va a reforzar el fenómeno de los viajes vacíos, por lo que se aumentará la
ocupación del espacio público. Al final, repercutirá en la congestión.
Los vehículos inteligentes y conectados se comunicarán con otros vehículos y con
la infraestructura vial. El vehículo autónomo facilitará nuevos desplazamientos. La
caída en los costes del transporte por la ausencia de conductor, la previsible
electrificación y la facilidad de acceso al coche para gente que antes no conducía
generarán, según las estimaciones de S&P, un aumento de entre 5% y el 20% en
el número de kilómetros recorridos por carretera.
Estructura vial híbrida
Actualmente, casi todas las iniciativas de conducción autónoma se centran
principalmente en los vehículos y los conductores. Este proyecto, en cambio, pone
en su epicentro la búsqueda de soluciones para diseñar, actualizar, adaptar y
probar (en simulaciones y en el mundo real) elementos físicos y digitales de la
infraestructura vial.
El objetivo es crear un modelo de autopista que permita un tráfico ininterrumpido,
predecible, seguro y eficiente a través de una infraestructura vial híbrida capaz de
gestionar el periodo de transición de vehículos y que sirva de base para los
sistemas de transporte autónomo del futuro.
El Grupo Abertis está desarrollando un proyecto junto a Renault para diseñar
conjuntamente el vehículo conectado que pueda circular por las autopistas sin
problemas para pasar por puntos críticos, como las barreras del peaje y las zonas
de obras.

La autopista AP7 será el campo de pruebas del proyecto europeo Inframix, que
tiene como objetivo habilitar las infraestructuras viales futuras para la circulación
de vehículos autónomos en coexistencia con los convencionales.
Las actuaciones sobre la infraestructura contemplan la evaluación de la apertura
de un carril para vehículos autónomos y un sistema de señalización adaptado a su
tecnología, así como estrategias de control de tráfico para evitar
embotellamientos.

Durante los días que se desarrolló el proyecto se habilitó un carril en el que se

probó un nuevo sistema de señalización adaptado a las nuevas tecnologías que
enviaba indicaciones sobre las diferentes incidencias que se iban encontrando en
la vía, como por ejemplo un carril bloqueado por obras, un atasco o un accidente.
Además, para tener una mayor seguridad, en el coche viajaban dos personas que
vigilaban las reacciones del sistema desplegado.

También se llevaron a cabo diferentes estrategias para evitar atascos con coches
autónomos y se observó la coexistencia de estos con los vehículos actuales, con
el fin de conocer cómo deberán habilitarse las carreteras para poder adaptarse a
la movilidad del futuro.
https://www.sport.es/es/motor/destacados/noticias/innovacion/coche-autonomo/ap7-campo-
pruebas-circulacion-coches-autonomos-7627340

https://www.abertis.com/es/el-grupo/sobre-abertis/actualidad/950

https://www.lacomunidaddeltaller.es/arrancan-las-pruebas-del-coche-autonomo-en-espana/