INSTITUTO TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

CAMPUS CERRO AZUL.

CARRETERAS.
TRABAJO:

“CUESTIONARIO UNIDAD 2. SUBTEMAS 2.1 2.2 2.3 ”

ALUMNO: GARCIA OSORIO JESÚS JAHIR.

DOCENTE: ING: ARRIETA VERA SERGIO

CARRERA: INGENIERÍA CIVIL.

CUESTIONARIO PARA EL EXAMEN.

 UNIDAD.2

GENERALIDADES DE LA INGENIERÍA DE TRANSITO.

SUBTEMA 2.1 FUNDAMENTOS DE LA INGENIERÍA DE TRÁNSITO.

1.- ¿Que es ingeniería de tránsito?

La ingeniería de tránsito o ingeniería de tráfico, conceptualizada como “la fase de la

Ingeniería de Transporte que se ocupa de la planificación, diseño geométrico, y las
operaciones de tráfico en calles y carreteras, sus redes, terminales, tierras colindantes, y las
relaciones con otros modos de transporte que incluyen la operación de un sistema de
conteo vehicular, que permite conocer anualmente los volúmenes y la clasificación del
tránsito que circula por la red Carretera.

2.- ¿Define qué es ingeniería de transporte y que relación existe con la ingeniería de
tránsito?

Tiene como Misión promover sistemas de transporte y comunicaciones seguros, eficientes y

competitivos, mediante el fortalecimiento del marco jurídico, la definición de políticas
públicas y el diseño de estrategias que contribuyan al crecimiento sostenido de la economía
y el desarrollo social equilibrado del país; ampliando la cobertura y accesibilidad de los
servicios, logrando la integración de los mexicanos y respetando el medio ambiente.

Su relación es que los dos conceptos promueven el control de tránsito y circulación de los
sistemas carreteros lo cual la ingeniería de transito es una rama de la ingeniería de
transporte y los dos se centralizan en el mejoramiento de circulación carretero.

3.- importancia del transporte en los siguientes aspectos:

Económico: Las primeras se atribuyen a que el transporte permite la movilidad de las

personas, la conectividad entre asentamientos humanos y el desarrollo de su zona de
influencia, tanto en áreas urbanas como en áreas rurales. Además, estimula la generación
de empleo y mejora la productividad de las naciones, a la vez que contribuye a su
crecimiento económico.

Social: El modelo de transporte basado en el uso del vehículo particular ha generado una
interacción parcial entre los individuos, ergo relaciones sociales disgregadas y
transformaciones en aquellas personas que están inmersas en una vida social en grandes
ciudades como Los Ángeles, Moscú o Bogotá, personas que muestran comportamientos
menos solidarios, de superficialidad e individualidad, que al final confluyen en relaciones
sociales conflictivas entre estratos sociales derivadas de un modelo desigual de acceso al
medio físico y al transporte.
Cultural: Sin lugar a dudas, el tránsito y el transporte, en todo nivel, son uno de los soportes
del desarrollo material y cultural de la humanidad, al facilitar la transmisión del
conocimiento, la divulgación de los logros alcanzados en el campo de la investigación en
ciencias, en técnicas y en áreas sociales, la aproximación entre distintas comunidades para
los intercambios espirituales y materiales, y el desplazamiento de personas y mercancías, y
con ellas de otras culturas y formas de vida.

Medio ambiente: El ruido, la contaminación atmosférica, los riesgos de cambio climático, los
costos para la naturaleza, el paisaje y áreas urbanas, al igual que la congestión, plantean un
claro problema de sostenibilidad ambiental y energética que a la vez enmarca la
insostenibilidad de los modelos de transporte urbano convencionales.

4.- Mencioné cuáles son los elementos básicos de la ingeniería de tránsito:

Usuario: Es muy importante tener en cuenta el comportamiento del usuario para la planeación,
estudio, proyecto y operación de un sistema de transporte automotor.
El usuario esta relacionado con los peatones y conductores, que son los elementos principales a ser
estudiados para mantener el orden y seguridad de las calles y carreteras.

Vehículo: la incorporación de mayor cantidad de vehículos no solo ha mejorado el transporte, ya

que también ha elevado el nivel económico general del país, por lo que se puede afirmar que la
relación de habitantes por vehículo es un indicador para apreciar el progreso de un determinado
territorio.

Vías: La vía es una infraestructura de transporte especialmente acondicionada dentro de

toda una faja de terreno, con el propósito de permitir la circulación de vehículos de manera
continua en el espacio y en el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y comodidad.

5.- En qué términos se puede medir un problema de tránsito.

Factor Humano:
Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor, por ejemplo; no
respetar los señalamientos viales. Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos,
salida del automóvil de la carretera, derrapes).

El factor vehículo engloba todas aquellas acciones relativas a la seguridad vial y al propio
devenir de la movilidad relativa a un vehículo.

El factor ambiental está integrado por el camino, su estructura vial, el señalamiento de

tránsito vertical, luminoso y horizontal; el camino debe estar en perfectas condiciones para
ser circulado con todo tipo de vehículos.

5 Factores de riesgo de seguridad vial

  1 Exceso de velocidad.
 2 Conducción bajo los efectos del alcohol.
 3 No utilización de casco de motociclista.
 4 No utilización del cinturón de seguridad.
 5 No utilización de sistemas de retención para niños. 5.1 Cómo controlar la
siniestralidad.

6.- Mencioné los factores que se pueden implementar para solucionar un problema de
tránsito.

Uso del transporte público: Puede que sea la solución más recurrente y al mismo modo la
más efectiva. Mediante el uso del transporte público se reduce considerablemente la densidad
del tráfico de vehículos privados en las ciudades, ya que en el mismo espacio se trasladan
muchas más personas que mediante el transporte privado y las rutas están diseñadas para
optimizar la fluidez del tráfico y absorber la mayor demanda de transporte de los ciudadanos.

Uso de la bicicleta: Mediante esta estrategia también se consigue reducir la dependencia del
vehículo privado, contribuyendo del mismo modo a la reducción de la contaminación en las
ciudades.

Uso de vehículos especialmente adaptados para su uso en ciudad: Alternativas al

tradicional vehículo privado que destacan por su comodidad, eficiencia y funcionalidad para
el uso en ciudad. Por lo regular se trata de coches de dimensiones reducidas que ocupan poca
superficie y son alimentados por baterías eléctricas.

7.- Menciona 10 artículos de reglamento de tránsito de la Ciudad de México.

Artículo 12.- Está prohibido remolcar o empujar otros vehículos motorizados si no es por
medio de una grúa, excepto cuando:

Artículo 16.- Los ciclistas que vayan a cruzar una vía secundaria en cuya intersección la luz
del semáforo se encuentre en rojo o en la que exista un señalamiento restrictivo de “Alto” o
“Ceda el paso”, podrán seguir de frente siempre y cuando disminuyan su velocidad, volteen
a ambos lados y se aseguren que no existen peatones o vehículos aproximándose a la
intersección por la vía transversal. En caso de que existan peatones o vehículos
aproximándose, o no existan las condiciones de visibilidad que les permita cerciorarse de
que es seguro continuar su camino, los ciclistas deberán hacer alto total, dar el paso o
verificar que no se aproxima ningún otro usuario de la vía y seguir de frente con la debida
precaución.

Artículo 17.- Al circular en una vía que no cuente con infraestructura ciclista, los conductores
de vehículos no motorizados tienen derecho a ocupar el carril completo

Artículo 23.- Queda prohibido a los conductores de vehículos de transporte público colectivo
de pasajeros.
Artículo 26.- Queda prohibido a los conductores de vehículos de transporte de carga: I.
Circular por carriles centrales y segundos niveles de las vías de acceso controlado cuando
se trate de vehículos de peso bruto vehicular de diseño superior a 3,857 Kg o donde el
señalamiento restrictivo así lo indique.

Artículo 27.- Además de las obligaciones contenidas en los artículos que anteceden, los
conductores de vehículos que transporten sustancias tóxicas o peligrosas deben: I.
Sujetarse estrictamente a circular por las rutas, horarios y los itinerarios de carga y
descarga autorizados y dados a conocer por la Secretaría y por Seguridad Pública;

Artículo 29.- Al estacionarse u ocupar la vía pública, se deberá hacer de forma

momentánea, provisional o temporal, sin que represente una afectación al desplazamiento
de peatones y circulación de vehículos, o se obstruya la entrada o salida de una cochera.
En zonas en las que existan sistemas de cobro por estacionamiento en vía pública el
conductor de un vehículo con placas de matrícula para persona con discapacidad tiene
preferencia en la utilización de los espacios disponibles.

Artículo 30.- Se prohíbe estacionar cualquier vehículo: I. Sobre vías peatonales,

especialmente banquetas y cruces peatonales, así como vías ciclistas exclusivas, para ello
es suficiente que cualquier parte del vehículo se encuentre sobre estos espacios.

Artículo 31.- Las bicicletas podrán estacionarse sobre las aceras siempre y cuando permitan
el libre tránsito de los peatones.

Artículo 36.- Los conductores de vehículos motorizados que accedan a vías concesionadas
o permisionadas están obligados a realizar el pago correspondiente de acuerdo a las tarifas
establecidas.

8.- siete 10 artículos de reglamentos de tránsito que no existan en el reglamento de del

estado de Veracruz.

Artículo 4. En el caso de zonas privadas con acceso al público, se aplicará este

ordenamiento, por lo que el propietario, administrador, representante legal o vigilante de
dicha zona debe permitir el ingreso de la autoridad. En el caso de flagrancia, la policía vial o
las instituciones policiales deberán ingresar para atender la emergencia.

Artículo 5. En lo no previsto por la presente Ley se aplicará supletoriamente el Código de

Procedimientos Administrativos para el Estado.

Artículo 6. La policía vial coadyuvará con las demás áreas operativas de las instituciones
policiales, así como con otras autoridades, administrativas o judiciales, ya sean federales,
estatales, municipales o del fuero militar, encargadas de la prevención, persecución de
delitos e impartición de justicia, en términos de lo que dispongan las leyes aplicables.

Artículo 14. El personal operativo está facultado para conocer de las infracciones a esta Ley
y su Reglamento, así como para elaborar las boletas de infracción correspondientes.
Artículo 15. Se hará uso de los implementos tecnológicos y financieros existentes que
permitan realizar el cobro de las sanciones por infracciones a esta Ley y su Reglamento. El
personal operativo podrá realizar dicho cobro al momento de su imposición, siempre y
cuando el infractor cuente con la tarjeta bancaria de crédito o débito que le permita realizar
el pago, emitiendo en el acto el comprobante correspondiente.

Artículo 22.

En la vía pública se prohíbe:

I. La exhibición de vehículos para su venta, con las excepciones establecidas en el
Reglamento;
II. Depositar objetos, materiales de construcción o de cualquier otra índole, que
dificulten o impidan el tránsito vehicular y peatonal, excepto en casos previamente
autorizados por escrito;
III . Abandonar vehículos o remolques deteriorados, inservibles, con fallas
mecánicas o indicios de no rodamiento por más de setenta y dos horas. Para el
retiro de los mismos se procederá conforme lo establece el artículo 154, fracción II,
de esta Ley;

Artículo 24. Todos los señalamientos viales se ajustarán a las especificaciones dispuestas
en las normas oficiales mexicanas relativas y aplicables.

Artículo 25. La Dirección o, en su caso, los Ayuntamientos, conforme al artículo anterior,

dispondrán la instalación de señales viales preventivas, restrictivas e informativas

9.- Explique en qué consiste la cartilla de educación vial y solicite 5 puntos importantes.
La cartilla de educación vial es una herramienta elaborada por la comisión internacional de
la prevención y educación vial que persigue sensibilizar a las personas usuarios de las vías
para la protección de nuestras vidas y las promoción de cambios culturales para la
prevención de los accidentes de tránsito.

Conductores:

Si vas a manejar no consumas licor ni drogas.

No excedas los límites de velocidad.
Respeta las señales de tránsito.
Guarda siempre la distancia.
Usa siempre el cinturón de seguridad.

Motociclistas:

Usa siempre el casco de protección.

Circula de forma segura y evita conducir de forma temeraria.
Adelanta solo por la izquierda nunca por la derecha.
Revisa tu moto frenos luces y llantas.
La moto es solo para dos personas.

Ciclistas:

Circula siempre por la derecha lo más cerca del borde de noche utilizas chaleco
refractivo.
La bicicleta como medio de representación para niñas debe ser utilizados en
lugares apropiados como parques siempre bajo el cuidado de sus padres.
La bicicleta es solo para una persona.
Las aceras y andenes son para las peatones.

Pasajeros:

Utilizar siempre el cinturón de seguridad.

No distraiga al conductor.
No saque la cabeza a los brazos.
Si vas a viajar en bus espéralo en la parada.
Siempre baja por la puerta derecha cerca de la acera.

Peatonales

Utiliza los pasos puentes y semáforos peatonales.

Antes de cursar mira ambos lados de la calle o carretera.
Camina en las aceras y andenes que son para tu seguridad.
Al caminar por la noche ponte ropa clara.
Cruzan las esquinas de forma precavida.

CUESTIONARIO UNIDAD.2

SUBTEMA 2.2 AFOROS VEHICULARES.

1.- ¿Que es un aforo vehicular?

Se refiere al conteo de vehículos realizado durante un periodo de tiempo determinado, con
el objetivo de determinar la cantidad de vehículos que efectivamente pasan por un tramo o
vía.

2.- ¿Qué importancia tienen el aforo vehicular?

Estudio de la circulación vehicular en una ciudad permite determinar la conveniencia en la

construcción de nuevas vías, mejorar las existentes, asignar o modificar rutas en el
transporte público, determinar controles de tránsito y transporte en sitios y periodos
específicos, entre otras.

3.- ¿Explica los diferentes tipos de aforos vehiculares?

Método de conteo manual

El conteo manual es uno de los métodos más comunes, pero por otro lado no es tan
conveniente que sea utilizado, este se encargar de obtener atributos del flujo de tránsito a
través de personal que realiza el conteo vehicular de forma visual

Método de conteo automático

Este método también es muy usual para el conteo o aforo de vehículos y este a diferencia del
manual no se le invierte mucho gasto, este método de conteo automático se refiere al
procedimiento de recopilación de datos, con un equipo automático diseñado para registrar
continuamente los componentes del flujo de tránsito en un tiempo establecido, el cual puede
ser: minutos, horas, días, semanas, meses o años.

4.- ¿Muestra los diferentes tipos de vehículos que se muestran en la SCT con su
nomenclatura?

5.- ¿Diga cuáles son los instrumentos de aforos usado como nueva tecnología?

Sensores ultrasónicos: transmiten ondas de energía sónica en una frecuencia entre 25 y 50

kHz, lo cual se encuentra
CLASE NOMENCLATURA
AUTOBUS B fuera del rango auditivo
CAMION UNITARIO C
humano. La mayoría de
CAMION REMOLQUE C-R
TRACTOCAMION ARTICULADO T-S los sensores ultrasónicos
TRACTOCAMION DOBLEMENTE ARTICULADO T-S-R y T-S-S
operan en un pulso de ondas y volumen de conteo vehicular, presencia e información de
ocupación del carril.

Sensores de combinación de tecnología: combina varios tipos de sensores para conocer

características del flujo de tránsito de forma más completa, que si estuvieran operando de
manera independiente.

Sensores de radar láser: sensores activos que transmiten energía en el espectro infrarrojo.
Hay equipos que pueden escanear uno o dos carriles o usar múltiples haces de luz para cubrir
los carriles deseados. Los radares láser detectan presencia, volumen vehicular, velocidad,
longitud del vehículo, medición de cola y clasificación.

6.- ¿Cuál es la clasificación vehícular?

Vehículos de tipo 1 DGT

 Bicicleta
 Ciclomotor
 Motocicleta

Vehículos de tipo 2 DGT

 Turismo
 Autobús o autocar
 Camión ligero
 Furgoneta
 Derivado de turismo

Vehículos de tipo 3 DGT

 Tractor agrícola.
 Motocultor
 Portador.
 Tractocarro
 Remolque agrícola

Vehículos de tipo 4 DGT

Autobús o autocar pesado

Autobús o autocar articulado
Autobús o autocar
Trolebús
Autobús o autocar de dos pisos
7.- ¿Mencioné los diferentes estaciones de aforos?

AFORO PERMANENTRE: Se realiza la medición durante todos los días del año, por lo que
se les llama aforos permanentes. . Estos aforos permanentes, se realizan en las llamadas
estaciones maestras, las cuales coinciden la mayoría de las veces, en nuestro país, con las
casetas de cobro del organismo caminos y Puentes Federales de Ingreso y Servicios
Conexos.

AFOROS TEMPORALES: En el segundo tipo de aforo, se realiza la medición durante

solamente algunos días del año, en nuestro país esto es generalmente una semana, por lo
que se les llama aforos de base semanal. Los resultados de los aforos, son usados
principalmente para conocer el tránsito diario promedio anual que pasa por un punto dado
de una carretera.

CUESTIONARIO UNIDAD.2
SUBTEMA 2.3 CONTROL DEL TRANSITO.

1.- ¿Explica en qué consiste el control de tránsito?

Es una organización de la circulación vehicular y peatonal alrededor de una zona de obras

viales o accidentes, asegurando la seguridad de los equipos operativos involucrados y del
público.

2.- ¿Menciona los requisitos fundamentales del control de tránsito?

1. Satisfacer una necesidad.
2. Llamar la atención.
3. Transmitir un mensaje simple y claro.
4. Imponer respeto a los usuarios de las calles y carreteras.
5. Estar en el lugar apropiado con el fin de dar tiempo para reaccionar.

3.- ¿Cuáles son las 4 consideraciones básicas para considerar un control de tránsito
efectivo?

Proyecto: la combinación de las características tales como la forma, tamaño, color,

contraste, composición, iluminación o efecto reflejante, deberán llamar la atención del
usuario y transmitir un mensaje simple y claro.

Ubicación: el dispositivo de control deberá estar ubicado dentro del cono visual del
conductor, para llamar la atención, facilitar su lectura e interpretación, de acuerdo con la
velocidad de su vehículo y dar el tiempo adecuado para una respuesta apropiada.

Uniformidad: los o similares deberán aplicarse de manera consistente con el fin de

encontrar igual interpretación de los problemas de tránsito a lo largo de una ruta.

Conservación: los dispositivos deberán mantenerse física y funcionalmente conservados,

esto es, limpio y legible, lo mismo que deberán colocarse o quitarse tan pronto como se vea
la necesidad de ello.

5.- ¿Clasificación de los dispositivos de señalamiento vertical?

Preventivas:
Indicaciones de glorieta, curvas, carriles de doble sentido, zona de topes, pendientes
pronunciadas, cruces de caminos, cruces peatonales etc.
Restrictivas:
No estacionarse,Alto,Proivido camiones de carga, Abrocharse el cinturón,etc
Informativas:
indican zonas turísticas, hotel, gasolinera,
estacionamiento, restaurante,etc

6.- ¿Explica los diferentes tipos de señalamiento verticales?

Preventivas: indican al usuario la existencia de algún peligro potencial.

Restrictivas: indican la obligatoriedad de un movimiento, una limitación física o una
prohibición.
Informativas: guían al usuario en su camino informando los nombres de las vialidades,
destinos y distancias.

7.- ¿Elaborar un croquis de 3 ejemplos de cada uno de estos tipos de señalamientos

verticales?

8.- ¿Explica en qué consiste las señales horizontales y nuestra 3 ejemplos de estás?

Son aquellas que suelen estar aplicadas o adheridas en el pavimento, usualmente en color
amarillo y muestran simbolizaciones que te previenen te restringen o te informan.

Ejemplos.

Linia amarilla indica el eje central de la vía y su doble sentido.

Cebra 🦓 o zona pleatonal[===].
Estacionamientos de in discapasitados.
Paso a nivel Cruce con ferrocarril (F X C).

9.- ¿Explique los diferentes tipos de estacionamientos?

Aparcamiento en línea
Estacionamiento en batería
Aparcamiento en oblicuo

Estacionamiento en línea.

En el aparcamiento en línea, los coches se sitúan uno detrás de otro creando una fila
ordenada en el lado de la calzada en el que se pueda estacionar correctamente. Este tipo
de estacionamiento no es el más complicado a la hora de aparcar, ya que basta con
conocer una serie de trucos.

Estacionamiento en batería

En el estacionamiento en batería, los vehículos tienen que quedar juntos por los laterales,
no por su frontal y su trasera. En un principio, este tipo de aparcamiento puede parecer
sencillo, pero lo cierto es que, al llevarlo a la práctica, no lo es.

Aparcamiento en oblicuo.

Realmente, el aparcamiento en oblicuo es una variante del estacionamiento en batería. En

este, los coches no se encuentran situados en paralelo, sino en una posición oblicua que da
unas ciertas ventajas para los conductores que no controlan bien el aparcamiento en
batería.

10 ¿Diferentes tipos de control de tránsito?

Señales:

 Preventivas

 Restrictivas

 Informativas

 Marcas:

 Rayas

 Símbolos

 Letras

 Obras y dispositivos diversos:

 Cercas
  Defensas

 Indicadores de obstáculos

 Indicadores de alineación

 Reglas y tubos guías

 Bordos

 Vibradores

 Indicadores de curvas peligrosas

 Dispositivos para protección en obras

 Señales preventivas, restrictivas e informativas

 Canalizadores

 Señales manuales

 Semáforos

 Vehiculares

 Peatonales

 Especiale