UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA DE ICA”

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

"AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL

DESARROLLO"

UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS

GONZAGA”

Facultad: INGENIERIA CIVIL

Tema: Sistemas de control de trafico

Curso: Ingeniería de transito
Docente: Ing. Condorchoa Anculle, Ceferino
Alumnos:
Ampuero Ochoa, Andrés Jose
Durand Alvarez, Migael Gandy
Martinez Concha, Carlos Eduardo
Sayritupac Suarez, Coraima Karen

Ciclo: X Sección: C

ICA – PERÚ
2023
SISTEMA DE CONTROL DE TRAFICO

El sistema de control de tráfico consiste en esencia en unos dispositivos que

permitan detectar las situaciones anómalas, un centro de control en el que se
reciben las informaciones de los detectores y se adoptan las decisiones
pertinentes, y un medio para comunicar estas decisiones a los conductores.

1. Sistema De Control De Tráfico En Cruce De Semáforos.

es una herramienta de gestión de tráfico que desempeña un rol fundamental para

mantener el flujo de vehículos en una zona determinada. Está diseñado para
monitorear el tráfico y dirigirlo de forma segura en los cruces, optimizando el flujo
y reduciendo los tiempos de espera.

Estas herramientas de control de tráfico utilizan una serie de sensores para

recopilar datos sobre el tráfico en una localización determinada a través de
dispositivos como detectores de presencia, luces, cámaras de vigilancia, etc.
Esta información es luego procesada para determinar los patrones de tráfico en
un área y, en función de la información recopilada, los semáforos son controlados
de forma automática para mantener un flujo óptimo.

Caracteristicas importantes:

• Optimizan el flujo de vehículos para reduce la congestión.

• Permiten el monitoreo del tráfico en tiempo real.
• Pueden controlar el tráfico en base a patrones predefinidos.
• Permiten programar los tiempos de cambio de 2 fases (verde/rojo).
• Pueden detectar automáticamente equipos peligrosos como autos con
exceso de velocidad.
•

Sus beneficios son mantenimiento de un flujo óptimo del tráfico, el control de la

velocidad de los vehículos en el área, la prevención de accidentes, el ahorro de
combustible, el ahorro de tiempo, y muchos otros.
Funciones:

• Ayudar a los conductores a

mantener una distancia segura
entre vehículos.
• Ayudar a los conductores a
controlar la velocidad adecuada
para la vía.
• Ayudar a los conductores a
detectar obstáculos en la vía.
• Permitir el cambio de carriles en
una forma segura.

Evitar colisiones entre vehículos.

SEMAFOROS INTELIGENTES EN LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Este proyecto consiste en la instalación, en al menos tres puntos diferentes de

la capital, de semáforos “inteligentes” mediante un sistema innovador que
permitirá: abrir o cerrar los semáforos en función de las necesidades del tráfico
y los transeúntes (detectando si existen o no vehículos en una dirección u otra y
cambiando automáticamente o si hay peatones dispuestos a cruzar), que
otorgue prioridad semafórica a los vehículos que lo requieran (servicios de
guagua, ambulancia y policía, entre otros), y que sean accesibles para personas
con discapacidad visual.

La idea haría uso de sistemas de Inteligencia Artificial y un conjunto de sensores

que modernizarían significativamente nuestra ciudad, equiparándonos así con
ciudades como Viena o Londres.
SISTEMAS DE CONTROL DE TRAFICO EN PERU

Los sistemas de control de tráfico en Perú son una herramienta importante para
mejorar la seguridad vial y reducir la congestión del tráfico. En Lima, por ejemplo,
se ha inaugurado un nuevo centro de control de tráfico que utiliza sistemas
inteligentes de tráfico y túneles1. Además, la Policía Nacional del Perú (PNP)
fiscaliza los nuevos niveles de velocidad en la capital para reducir los accidentes
de tráfico..

Desde el año 2006, el Estado Peruano ha establecido la obligación de que toda

entidad pública cuente con un Sistema de Control Interno para proporcionar
seguridad razonable a que los procesos, actividades y tareas que realicen estén
orientados al cumplimiento de los objetivos de la entidad

1.Los óvalos y cruces a desnivel son elementos comunes utilizados en el

diseño de infraestructuras viales para gestionar el tráfico y mejorar la
seguridad vial. Aquí te explico brevemente el propósito de cada uno:

Óvalos (rotondas): Los óvalos, también conocidos como rotondas, son una
forma eficiente de regular el tráfico en intersecciones. Están diseñados para
eliminar los semáforos y proporcionar una transición continua y fluida entre las
carreteras que se intersectan. En lugar de tener cruces conflictivos de tráfico, los
conductores deben ingresar a la rotonda y seguir el flujo en sentido contrario a
las agujas del reloj hasta su salida deseada. Esto reduce la posibilidad de
colisiones frontales y lesiones graves, ya que los vehículos circulan a
velocidades más bajas y en la misma dirección.
Cruces a desnivel: Los cruces a desnivel son estructuras que permiten que las
carreteras crucen sin interferir directamente entre sí. El propósito principal de un
cruce a desnivel es separar el tráfico en diferentes niveles, evitando así las
intersecciones a nivel, donde los vehículos podrían tener que detenerse o ceder
el paso, lo que podría causar congestión y aumentar el riesgo de accidentes. Los
cruces a desnivel pueden ser en forma de puentes, pasos subterráneos o una
combinación de ambos. Esto permite un flujo continuo de tráfico en las carreteras
principales, mientras que el tráfico que cruza se desplaza por encima o por
debajo sin interrupciones.

Ambos elementos, óvalos y cruces a desnivel, forman parte de las estrategias

de nivelación de tráfico utilizadas en el diseño de infraestructuras viales
modernas. Estos enfoques buscan mejorar la eficiencia, la seguridad y la fluidez
del tráfico, minimizando las posibilidades de colisiones y optimizando el
desplazamiento de vehículos.

2.En Perú, existen varios sistemas inteligentes de control de tráfico

utilizados para mejorar la gestión vial en las ciudades. Algunos de ellos
son:

Semáforos inteligentes: Se utilizan semáforos con tecnología inteligente que

ajustan los tiempos de los ciclos de semaforización según el flujo de tráfico en
tiempo real. Estos sistemas pueden detectar el tráfico en diferentes puntos y
adaptar los tiempos de luz verde, amarilla y roja para optimizar el flujo vehicular.
Cámaras de vigilancia y monitoreo: Se instalan cámaras de seguridad en
intersecciones y a lo largo de las vías para supervisar el tráfico y detectar
situaciones de congestión o incidentes viales. Estas cámaras pueden enviar
información en tiempo real a los centros de control de tráfico, lo que permite una
respuesta rápida ante eventos imprevistos y la toma de decisiones informadas.
Sistemas de detección de vehículos: Se emplean tecnologías como la
inducción magnética, los sensores ultrasónicos o los sistemas de visión por
computadora para detectar la presencia de vehículos en las intersecciones.
Estos sistemas ayudan a ajustar los tiempos de semaforización y coordinar el
tráfico de manera más eficiente.

Sistemas de información al conductor: Se utilizan paneles de información

variable y aplicaciones móviles que brindan a los conductores datos en tiempo
real sobre el estado del tráfico, rutas alternativas y eventos en las vías. Estos
sistemas permiten a los conductores tomar decisiones más informadas y
contribuyen a reducir la congestión vial.

Sistemas de peaje electrónico: Para agilizar el flujo del tráfico en autopistas y

vías de peaje, se implementan sistemas electrónicos de cobro que utilizan
tarjetas o dispositivos de pago electrónico. Estos sistemas permiten que los
vehículos pasen por los peajes sin detenerse, lo que reduce los tiempos de
espera y la congestión en las vías.

Estos son solo algunos ejemplos de los sistemas inteligentes de control de tráfico
utilizados en Perú. La implementación de estas tecnologías tiene como objetivo
mejorar la eficiencia del tráfico, reducir la congestión y brindar una mayor
seguridad vial en las ciudades.
Sistema de Control de Tráfico de Lima Metropolitana

El sistema de control de tráfico de la Municipalidad Metropolitana de Lima es

fruto del esfuerzo de la administración a lo largo de diferentes proyectos. Son los
siguientes:

• Mejora de la semaforización de la Av. Tacna – Garcilaso de la Vega.

• Mejora de la semaforización de la Av. Arenales.
• Semaforización de la Av. Petit Thouars
• Semaforización de la Av. Arequipa.
• Mejora de la Red Semafórica A.
• Mejora de la Red Semafórica B.
• Mejora de la semaforización en las vías adyacentes al COSAC en
diferentes distritos.
• Mejora de la Red Semafórica D.
Todos los proyectos realizados incluyen:

• 267 controladores de tráfico modelo MFU de SICE.

• 590 cámaras de visión artificial para e contaje y la clasificación.
• Software de control de tráfico ADIMOT.
• Red de comunicaciones de fibra óptica.
• Completa Ingeniería de Tráfico.
• Diversos modelos elementos de sustentación, postes, báculos,
ornamentales, etc.
Se realizaron además intervenciones en la Red de accesibilidad peatonal en el
entorno de las estaciones de la Línea 1 y Néstor Gambetta mediante la
instalación de 34 controladores de tráfico y45 cámaras adicionales.

Todo ello centralizado y operado desde un único centro de control.

SUTEC

creando soluciones Perú

SUTEC UTC es un poderoso sistema de control de tránsito urbano diseñado por

SUTEC. Gracias a su gran flexibilidad puede satisfacer los requerimientos de las
pequeñas o medianas aplicaciones de los sistemas de control de tránsito urbano.

SUTEC UTC combina la moderna tecnología electrónica en automatización,

comunicaciones, visualización y sistemas de monitoreo y software específico de
control de tránsito basado en Microsoft Windows 7/8/2012/©.

Este producto es el complemento perfecto para la familia de controladores de

tráfico SUTEC, proporcionando una interacción muy eficaz a través de las redes
de comunicaciones digitales con nuestros semáforos inteligentes.
NUEVO CENTRO DE CONTROL DE TRÁFICO DE LIMA (PERÚ) INSTALADO
POR SICE

Este centro integra la nueva red de semáforos en 218 intersecciones viales (tanto
el centro de control como los equipos de calle han sido instalados por SICE), los
cuales cuentan con cámaras de video, sensores ópticos, luces LED, contadores
electrónicos y un controlador de tránsito que envía y recibe información del
centro de control.

La información permite observar el nivel de densidad vehicular y determinar los

momentos del día de mayor o menor tránsito, y regular así las ondas verdes de
los semáforos. Villarán destacó la nitidez de las imágenes obtenidas con las
cámaras pues también permiten observar claramente las matrículas en caso de
accidente o delito y comunicarse con la policía.

Es la primera arquitectura ITS de cuatro niveles que instala SICE.

Sistema de Control de Tráfico de Arequipa (Gerencia de Transporte Urbano
– Provincia de Arequipa)

Mejora y ampliación de la semaforización y Señalización Vial en las vías

principales del distrito de Cerro Colorado – Provincia de Arequipa – Arequipa.

El proyecto consistió en:

• Ingeniería de tráfico.

• Suministro y centralización de 44 reguladores de tráfico serie MFU de

SICE.

• Integración y centralización a través del sistema ADIMOT de SICE.

1- Regulador de tráfico urbano MFU3000

El regulador de tráfico MFU3000 es fruto de la experiencia adquirida por SICE
durante más de 40 años en ciudades de todo el mundo en Ingeniería de Tráfico,
Electrónica y Software de Regulación Semafórica. El regulador de tráfico
MFU3000 incorpora los últimos avances tecnológicos tanto en el “hardware”
como en el “firmware” de sistemas embebidos y PC compatibles en entornos
industriales para ponerlos al servicio del control y la gestión del tráfico urbano.

CARACTERÍSTICAS DEL MFU3000

El Regulador de Tráfico es un equipo electrónico encargado fundamentalmente

de controlar un conjunto de semáforos generalmente situados en una
intersección o cruce de vehículos en la vía pública.

• Plataforma hardware de la CPU, basada en microprocesador ARM de

última generación. Dotada de periféricos para una total conectividad
(Ethernet LAN y USB entre otros).
• Soporta hasta tres CPU principales para diferentes funcionalidades y dos
micro- procesador por cada módulo de salida a dos grupos semafóricos.
• Aplicación embebida en sistema operativo tiempo real (RTOS).
• Módulo dispositivo GPS opcional para la sincronización horaria.
 2- SISTEMA DE CONTROL DEL TRÁFICO URBANO – ADIMOT
ADIMOT es la herramienta integral de gestión inteligente de la Movilidad
desarrollada por SICE aplicando los más altos niveles tecnológicos y de
ingeniería de tráfico. El sistema permite, además de la gestión centralizada
semafórica de la ciudad, la integración y operación de sistemas tales como
control de accesos, priorización al transporte público, detección de infracciones
(enforcement), información al usuario a través de paneles de mensajes, cámaras
de vigilancia del tráfico, etc.

La plataforma facilita el control centralizado total de la gestión de la movilidad de

una ciudad, mejorando los niveles de servicios y contribuyendo a la eficiencia
energética al disminuir las demoras y proporcionar información detallada en
tiempo real a los usuarios. ADIMOT es una plataforma fundamental para un
correcto mantenimiento y operación del sistema, enfocada tanto a operadores
como a personal especializado en ingeniería de tráfico.

FUNCIONALIDADES BÁSICAS DEL SISTEMA

La operación del sistema se realiza a través de interfaces gráficas que permiten

efectuar las siguientes funciones:

• Acceso al sistema mediante identificación del usuario, definiendo niveles de

acceso.

• Acceso a las entidades del sistema desde un mapa de la ciudad geolocalizado.

• Gestión de capas.

• Configuración del sistema desde el navegador.

• Facilidad de configuración. Configuración básica para instalaciones pequeñas,

o avanzada para grandes instalaciones.

• Acceso a datos históricos.

• Soporte de múltiples idiomas.

• Generación de informes en diferentes formatos: csv, pdf, excel, etc.

• Visualización en tiempo real de alarmas, estados de los equipos e intensidad

de los accesos a un cruce.
ICA
Ampliación de Carriles – Unidad de Peaje Ica
A partir de viernes 29 de octubre de 2021 y durante 60 días, se ejecutarán
trabajos de ampliación de carriles en la Unidad de Peaje de Ica (km 275 de la
Carretera Panamericana Sur).
PROYECTO NUEVO:
NOTICIA DEL 24 DE SEPTIEMBRE DEL 2019:
MTC: el ferrocarril Lima-Ica se ejecutará como una Asociación Público
Privada
El sector tendrá a su cargo la elaboración del estudio de preinversión, para que,
posteriormente Proinversión adjudique la obra, operación y mantenimiento. Con
la realización de este proyecto se mejorará la movilidad de más de 10 millones
de personas de ambas regiones.

NOTICIA DE ENERO 2023:

Tren de cercanías: ¿cuál es el estado actual del proyecto?
La Cámara de Comercio Peruano China (Capechi) ha mostrado interés en
ejecutar el proyecto del Tren de cercanías. La gobernadora regional de Lima,
Rosa Vásquez, se reunió con un grupo de empresarios de este conglomerado
para incentivar las inversiones en beneficio de esta obra.
Durante el evento, Vásquez fue designada como consultora honoraria de la
Cámara con el fin de estrechar lazos y promover a la cooperación comercial y
económica de todas las provincias que conforman el departamento de Lima.
¿Cuántos tramos tendrá el Tren Grau que unirá Tumbes-Tacna?
• Tramo 1: Lima a Ica, con una extensión de 309 kilómetros (”US$ 3.300
millones de dólares”).
• Tramo 2: Lima a Barranca, con una extensión de 210 kilómetros.
• Tramo 3: Trujillo a Chiclayo con 210 kilómetros.