Elaborado por: Manuel Pineda

EJE DE UN MOTOR ELECTRICO.

Primero que todo empezaremos dando la explicación sobre que es un eje, si nos vamos al

área de la mecánica, por ejemplo, un eje está considerado como una pieza constructiva que

resulta útil a la hora de dirigir el desplazamiento de rotación de un elemento o de un grupo de

piezas, como puede ocurrir al trabajar sobre una rueda o un engranaje.

¿Que el eje de un motor eléctrico y funcionamiento?

El eje en un motor eléctrico se encuentra en el rotor que está compuesto por muchas

espiras de cable enrolladas o bobina, luego tenemos al estator, que como dice su nombre es la

parte estática o fija, donde se produce el campo magnético, que es la que induce una fuerza

sobre la espira o parte móvil. En pocas palabras el funcionamiento del eje es de suma

importancia ya que gracias a él se permite el movimiento rotatorio, hace producir el campo

magnético con el estator y así el funcionamiento del motor eléctrico.

¿Cuáles son las condiciones mecánicas que se encuentra sometido el eje?

Los ejes sirven para soportar piezas inmóviles, oscilantes o rotatorias de máquinas, pero

no transmiten ningún momento de giro, por lo que generalmente están sometidos a flexión.

Propiedades mecánicas de los materiales

Las propiedades mecánicas de los materiales son: Elasticidad, plasticidad, maleabilidad,

ductilidad, dureza, tenacidad y fragilidad.

- Elasticidad: Es la que presenta un material para recuperar su forma original al no hacerle

el esfuerzo que lo deformó. Por ejemplo, un globo.

 Elaborado por: Manuel Pineda

- Plasticidad: Cualidad opuesta a la elasticidad. Indica la capacidad que tiene un material

de mantener la forma que adquiere al estar sometido a un esfuerzo que lo deformó. Por

ejemplo, un envase de platico.

- Maleabilidad: se refiere a la capacidad de un material para ser conformado en láminas

delgadas sin romperse. Ejemplo, aluminio

- Ductilidad: los materiales dúctiles son aquellos que pueden ser estirados y conformados

en hilos finos o alambre. Por ejemplo, el cobre.

- Dureza: Resistencia que opone un cuerpo a ser penetrado por otro. Esta propiedad nos

habla sobre la resistencia al desgaste contra los agentes abrasivos. Ejemplo, diamantes

- Tenacidad: Resistencia a la rotura de un material cuando está sometido a esfuerzos lentos

de deformación. Ejemplo, acero.

- Fragilidad: Es el opuesto de la tenacidad, es la facilidad con la que se rompe un material

sin que se produzca deformación elástica. Por ejemplo el vidrio.

Propiedades que deben tomar en cuenta.

1- Dureza: Para que tenga resistencia al degaste, ya que el eje es una pieza que es

sometida a un constante movimiento rotatorio y esto hace que se someta a un

desgaste.

2- Tenacidad: para la resistencia a la rotura al momento de que se le ejerza una fuerza.

3- Elasticidad: esta propiedad seria de muy buen uso ya que al recibir un golpe o una

fuerza como antes dicho tenga la capacidad de no aboyarse y así mantenga su forma

original.
 Elaborado por: Manuel Pineda

Materiales para la fabricación.

- Acero de carbono bajo: El porcentaje de carbono es de 0,55%. Tiene una resistencia

mecánica de 70-75 kg/mm2, y una dureza de 200-220 HB. Templa bien en agua y en

aceite, alcanzando una resistencia de 100 kg/mm2 y una dureza de 275-300 HB.

Aplicaciones: Ejes, transmisiones, tensores y piezas regularmente cargadas y de

espesores no muy elevados.

- Acero estirado en frio: las propiedades del acero estirado en frio son las siguientes,

resistencia a la tracción- 64000 PSI / 400 MPa, límite de fluencia- 53600 PSI / MPa 370,

alargamiento en 2 (%)- 15 / reducción de área (%) 40 / dureza 126 HB y relación de

maquinabilidad efectiva = 70/100%

- Acero laminado en caliente:

Límite de elasticidad a la tracción. El rendimiento a la tracción es una medida de la

presión a la que el material se deforma y pierde su forma permanente. El acero tiene una

elasticidad limitada y estirar y comprimir bajo presión menor sin perder

permanentemente su forma. La resistencia a la tracción de las hojas de acero laminadas

en caliente es de aproximadamente 66,700 PSI. Bajo esta carga, chapa de acero laminada

en caliente se deformará permanentemente.