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casi toda caja reductora , aumenta la fuerza y quita la velocidad , por ejemplo en los
ascensores, tambien existen cajas reductoras en sus mquinas , y mientras el motor gira
a altas revoluciones por minuto, la caja reductora, justamente est implcito , reduce
esas revoluciones y las convierte en fuerza
2
Toda mquina cuyo movimiento sea generado por un motor (ya sea elctrico, de
explosin u otro) necesita que la velocidad de dicho motor se adapte a la velocidad
necesaria para el buen funcionamiento de la mquina. Adems de esta adaptacin de
velocidad, se deben contemplar otros factores como la potencia mecnica a transmitir, la
potencia trmica, rendimientos mecnicos (estticos y dinmicos).
Esta adaptacin se realiza generalmente con uno o varios pares de engranajes que
adaptan la velocidad y potencia mecnica montados en un cuerpo compacto
denominado reductor de velocidad aunque en algunos pases hispano parlantes
tambin se le denomina caja reductora.
3
Basndose en principios de la mecnica se representan los mecanismos mediante
engranes o ruedas dentadas, A diferencia de un problema de dinmica bsica, un
mecanismo no se considera como una masa puntual sino como un conjunto de slidos
rgidos enlazados. Estos slidos se denominan elementos del mecanismo y presentan
combinaciones de movimientos relativos de rotacin y traslacin, que combinados
pueden dar lugar a un movimiento de gran complejidad.
El anlisis de los esfuerzos internos de un mecanismo, usualmente se realiza una vez
determinada su cinemtica y dinmica, y en este perodo se hace necesario modelizar
alguno de sus elementos como slidos deformables, y as mediante los mtodos de la
resistencia de materiales y la teora de la elasticidad se pueden determinar sus
deformaciones, as como sus tensiones, y decidir si los esfuerzos a los que estn
sometidos los elementos del mecanismos pueden ser adecuadamente resistidos sin
rotura o prdida del funcionalidad del mecanismo.
4
En las herramientas ms sencillas la fuerza motriz se usa directamente para
realizar el trabajo deseado. Pero en la gran mayora de las mquinas la fuerza
motriz se genera en un lugar y en una forma que no pueden emplearse
directamente. En un taladro manual, por ejemplo, la fuerza motriz se genera en
una manivela pero se emplea en una broca. La manivela estar colocada en forma
tal que permita aprovechar la fuerza de la mano que la hace girar, y trabajar a la
velocidad que sta le imprima, mientras que la broca estar colocada en la forma
que ms convenga para barrenar y girar a una velocidad que permita que el
trabajo se haga con mayor eficacia. Es necesario, por tanto, transformar el
movimiento de la manivela para que sea til para el barrenado. En este caso la
transformacin o transmisin del movimiento se logra mediante un simple tren de
engranajes. Para cubrir las necesidades de las diversas mquinas que existen, se
ha desarrollado una variedad muy amplia de elementos de transmisin.

Cuando hablamos de fuerza motriz quedamos ligados a dos principios

fundamentales que rigen el movimiento. En primer lugar tenemos las Leyes del
Movimiento de Newton, que se resumen en la ecuacin:
Fuerza igual a masa por aceleracin
4
4.1
Existen diferentes tipos de reductores de velocidad y diferentes formas de
clasificarlos:
por el tipo de engranaje
por disposicin de los ejes
por sistema de fijacin.
La clasificacin por el tipo de engranaje se puede dividir en diferentes
clasificaciones como: sin fin-corona, engranajes, reductores planetarios y
reductores cicloidales; aunque los ms usuales son los tres primeros.
Un reductor sin fin es uno de los tipos de velocidad ms sencillo, se compone por
una corona de bronce en la cual en el centro se ha embutido un eje de acero. Un
reductor de velocidad de engranajes tiene como ventaja el gran rendimiento
energtico, su menor mantenimiento y su menor tamao.
La clasificacin por disposicin de los ejes lento y rpido pueden identificarse por
la posicin del eje lento del reductor al eje rpido del mismo.
La clasificacin por el sistema de fijacin se puede diferenciar entre el sistema de
fijacin fijo o pendular.
4.2

Conservacin de la energa
Tenemos tambin el principio de la conservacin de la energa. Este nos dice que
en un sistema cerrado la energa que entra al sistema es igual a la que sale del
sistema ms el incremento en energa dentro de ste. A la cantidad de energa que
entra, sale o se acumula en un sistema por unidad de tiempo se le denomina
potencia.
En mayor o menor medida, los componentes mecnicos de transmisin toman una parte de
la energa que entra y la convierten en calor. Cuando esto sucede, hay un incremento en la
temperatura de operacin hasta que se alcanza un equilibrio entre la energa que se est
absorbiendo y el calor que se disipa en la atmsfera o mediante algn sistema de
enfriamiento.
4.3 Masa
El primer paso en la seleccin de un motor y sus elementos de transmisin, es determinar
las fuerzas, pares de torsin y velocidades, tanto lineales como angulares, que requiere el
trabajo a realizar.
5.

Reductores de velocidad de Sin fin-Corona[editar]

Es quizs el tipo de reductor de velocidad ms sencillo, se compone de una corona
dentada, normalmente de bronce en cuyo centro se ha embutido un eje de acero (eje
lento), esta corona esta en contacto permanente con un husillo de acero en forma de
tornillo sin-fin

Reductores de velocidad de engranajes[editar]

Los reductores de engranajes son aquellos en que toda la transmisin mecnica se
realiza por pares de engranajes de cualquier tipo excepto los basados en tornillo sin fin

Reductores Cicloidales[editar]
El sistema de reduccin de velocidad de Cicloidal se basa en un principio
ingeniosamente simple

Reductores de velocidad Planetarios[editar]

Son reductores de engranaje con la particularidad de que no estn compuestos de pares,
sino de una disposicin algo distinta; y sirven para diferentes tipos de variaciones de
velocidad.
Objetos similares:
Carro, taladro compresos , bomba de agua , batidora, molino, etc
6.
Donde se puede encontrar
La reductor de velocidad se puede encontrar en cualquier objeto que tenga un
motor para que regule la velocidad adecuada a travs de engranajes
especializados.

3. ANALISIS TECNICO
1
Materiales para los engranajes
Slo un nmero limitado de metales y aleaciones son adecuados para engranes que transmitan
una potencia importante. Los aceros, hierros fundidos y maleables y los hierros nodulares son
las selecciones ms comunes para engranes. Se recomienda un endurecimiento superficial o en
la masa (en aquellas aleaciones que lo permitan) a fin de obtener resistencia mecnica suficiente
y resistencia al desgaste. Donde se requiere una elevada resistencia a la corrosin, como en
entonamos marinos, a menudo se utilizan bronces.
La combinacin de un engrane de bronce y un pin de acero tiene ventajas en trminos de
compatibilidad y conformidad de materiales,

2.
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
Propiedades Mecnicas del Acero.
Resistencia al desgaste: Es la resistencia que ofrece un material a dejarse erosionar
cuando esta en contacto de friccin con otro material.
Tenacidad: Es la capacidad que tiene un material de absorber energa sin producir
Fisuras (resistencia al impacto).
Maquinabilidad: Es la facilidad que posee un material de permitir el proceso de
mecanizado por arranque de viruta
El Acero es una mezcla de metales(aleacin) formada por varios elementos qumicos,
principalmente hierro y carbn como componente minoritario. El acero inoxidable se
caracteriza por su alta resistencia a la corrosin.
Los tratamientos que se les practican a los engranajes de acero se dan principalmente en
los dientes, los ms comunes son:
Carburizado: Es uno de los mtodos ms ampliamente usados para el endurecimiento
superficial de los dientes
Nitrurado: Es un procedimiento de endurecimiento superficial que se aplica a los
engranajes de acero aleado
Endurecimiento por induccin (b,c): El engrane es endurecido superficialmente por
medio de corrientes alternas de lata frecuencia.
Endurecido con flama (d): Proporciona un endurecimiento poco profunda, es por
medio de una flama oxciacetilnica empleando quemadores especiales..
Propiedades mecnicas del Hierro Fundido.

Relativo bajo costo

Buena maquinabilidad,
Buena resistencia al desgaste
Buena resistencia a la corrosin
Rotura frgil, baja ductibilidad
Baja tenacidad

Propiedades mecnicas del bronce

Resistencia a la corrosin
Buenas propiedades en cuanto a desgaste
Coeficientes de friccin bajos

Propiedades mecnicas de materiales plsticos:

Peso ligero
Operacin silenciosa
Baja friccin
Resistencia a la corrosin aceptable
Buenas propiedades en cuanto a desgaste.

3.

HERRAMIENTAS Y MQUINAS PARA SU CONSTRUCCIN

Taladradora

Torno
Talladora
Fresadora
Fresas madre
Fresas de disco

4
DESCRIPCIN DE MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS REDUCTORES
Procedimiento de montaje:
1. Si est puesto, quitar cualquier seguro de transporte situado entre las superficies de
apriete de los discos.
2. Apretar los tornillos tensores (ligeramente a mano), hasta haber eliminado el juego
que hay entre los discos y el anillo interior. El anillo interior debe permitir todava un
ligero giro libre.
3. Engrasar el orificio del anillo interior para facilitar el montaje del disco de
contraccin sobre el eje hueco de engranaje.
4. Sobreponer el eje hueco del reductor en el eje de la mquina. La zona de unin por
contraccin entre el vstago del eje de mquina y el orificio del eje hueco deben estar
completamente libres de grasa . Antes de proceder al montaje, engrasar el eje de la
mquina en la zona que posteriormente tendr contacto con el casquillo de bronce del
eje hueco. El casquillo de bronce no deber engrasarse, para evitar que durante el
montaje se produzca un engrase del asiento de contraccin.
5. El posicionamiento de los discos de apriete se realiza automticamente apretando
ligeramente los tornillos tensores.
6. El afianzamiento de los tornillos tensores se ejecuta uno tras otro en sentido de las
agujas del reloj mediante varias vueltas - no en cruz - girando cada tornillo 1/4 a 1/2
vuelta en cada vuelta de repaso. Apretar los tornillos tensores con una llave
dinamomtrica hasta el valor del par de apriete indicado en el disco de contraccin o en
la tabla de dimensiones.
Procedimiento de desmontaje:
1. Aflojar los tornillos tensores uno tras otro mediante varias vueltas, girando los
tornillos 1/4 de vuelta en cada vuelta de repaso. No sacar los tornillos tensores fuera de
sus roscas - Peligro de accidente!!
2. Los discos de apriete se debern soltar del cono del anillo interior.
3. Desmontar el reductor del eje macizo de la mquina.