RESORTES HELICOIDALES
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1. DEFINICIÓN
1.1. Los resortes o muelles helicoidales son elementos mecánicos que se montan entre dos
partes mecánicas de una máquina, con el fin de amortiguar impactos o de almacenar energía y
devolverla cuando sea requerida.
1.2. Son elementos de máquinas que poseen la propiedad de experimentar grandes
deformaciones (tal vez por excelencia), dentro del período elástico, por la acción de las cargas
que los solicitan, construidos con materiales de alta elasticidad (típicamente acero).
1.3. Consiste en un arrollamiento de espiras de alambre normalmente redondo y de sección
cuadrada o rectangular; el material del alambre debe poseer alto límite de elasticidad para que
cumpla con las solicitaciones indicadas.
2. MATERIALES PARA SU FABRICACIÓN
2.1. – metal – caucho natural, etc.. –Aceros inoxidables, medio y alto carbono ó aleados
3. TIPOS
3.1. COMPRESIÓN O PRESION
3.1.1. Para este resorte la configuración más común es el resorte de diámetro de espiras
constante, de paso constante, de alambre redondo. Hay otros diseños como el cónico, de barril
de reloj de arena, cada uno con cualidades específicas. Todos proporcionan resistencia a la
compresión.
3.2. TRACCIÓN O TENSIÓN
3.2.1. Estos resortes soportan exclusivamente fuerzas de tracción y se caracterizan por tener un
gancho en cada uno de sus extremos, de diferentes estilos: inglés, alemán, catalán, murciano,
giratorio, abierto, cerrado o de dobles espira
3.2.2. En un resorte de extensión, todas las espiras son activas, y la tensión inicial es lo que
mantiene las espiras firmemente apretadas
3.3. TORSION
3.3.1. Un resorte es de torsión cuando resiste un momento que tiende a enrollarlo. Debido a la
diversidad de formas en que puede ser cargado un resorte de este tipo, los cálculos que
exponemos constituyen simplemente una guía
4. USOS
4.1. . Los resortes se utilizan para pesar objetos en las básculas de resorteo para almacenar
energía mecánica, como en los relojes de cuerda.
4.2. Los resortes también se emplean para absorber impactos y reducir vibraciones, como en
los resortes de ballesta empleados en las suspensiones de automóvil.
4.3. La forma concreta de un resorte depende de su uso.
4.4. – elementos de suspensión – almacenamiento de energía – aplicación de precarga,
aplicación de precarga, etc…
5. CARÁCTERÍSTICAS
5.1. Elementos mecánicos deformables • Grandes desplazamientos bajo fuerzas • Capacidad de
recuperación de la forma cuando cesa la fuerza (Alta elasticidad) • F = f(x) ó M = • dF/dx:
rigidez; dx/dF: flexibilidad
Material de los muelles
Debido a la gran capacidad de deformación que deben soportar los muelles, es necesario que
para su fabricación se empleen aquellos tipos de aceros que puedan ofrecer una gran
elasticidad, como son los aceros al carbono, aceros al silicio, aceros al cromo-vanadio, aceros al
cromo-silicio, etc.
En algunas otras aplicaciones especiales es posible utilizar otros materiales para la fabricación
de muelles, además del acero, como son el cobre endurecido y el latón.
No obstante, como el acero es de los materiales más empleados, en la siguiente tabla se
muestran las propiedades y designación de los tipos aceros más usados para la fabricación de
muelles:
Tabla 1. Tipos de Aceros para Muelles
Designación
Norma Vigente
Normas Nacionales
Campo de Aplicación
Propiedades Mecánicas
Simbólica
Numérica
UNE
AFNOR
DIN
AISI/SAE
Dureza
Re (N/mm2)
Rm (N/mm2)
Tenacidad (J)
38Si7
1.5023
EN 10089
F 1451
41 S 7
38Si7
-
Arandela de muelles, tensores para el sector de la cosntrucción
máx. 217 HB
≥ 1030
1180 - 1370
61SiCr7
1.7108
EN 10089
F 1442
61 SC 7
60SiCr7
9262
Muelles para el sector marítimo, la construcción y la maquinaria
máx. 248 HB
≥ 1150
1350 - 1600
≥5
55Cr3
1.7176
EN 10089
F 1431
55 C 3
55Cr3
5155 / 5160
Muelles aptos para piezas de mayores dimensiones
máx. 248 HB
≥ 1200
1400 - 1650
≥9
51CrV4
1.8159
EN 10089
F 1430 / F 143
51 CV 4
50CrV4
6145 / 6150
Acero estándar de muelles, para cargas elevadas (1370 - 1720 N/mm2)
máx. 248 HB
≥ 1200
1400 - 1700
≥9
52CrMoV4
1.7701
EN 10089
51 CDV 4
51CrMoV4
Acero para muelles para cargas elevadas y de mayores secciones
máx. 248 HB
≥ 1200
1400 - 1700
≥6
(*) Para más información, consultar el Tutorial nº 101 "Estudio y Clasificación de los Aceros"
En general, los muelles suelen dividirse en dos grandes grupos, que son los muelles de alambre
y los muelles de lámina.
Los muelles de alambre, que son fabricados por alambres enrollados que pueden ser de sección
redonda o cuadrada, comprenden a los muelles helicoidales, que son el objeto de estudio de
este tutorial, y sirven para resistir esfuerzos de tracción, compresión o torsión. Por su parte, los
muelles de láminas pueden dividirse a su vez en muelles de tipo elíptico o de voladizo.
DEFORMACION DE LOS MUELLES HELICOIDALES
Con objeto de obtener la ecuación de la deformación de un muelle helicoidal, consideremos un
elemento de alambre limitado por dos secciones rectas adyacentes. En la figura 6-3 se ve este
elemento, de longitud dx, cortado de un alambre de diámetro d. Consideremos una línea ab en
la superficie del alambre, que sea paralela al eje del muelle. Después de la deformación girará
el ángulo y y ocupará la nueva posición ac. Según la ley de Hooke, para la torsión tenemos:
Elemento de un alambre de un resorte helicoidal
En donde el valor de τ se obtiene utilizando la unidad como valor del coeficiente de corrección
de Wahl. La distancia bc es ydx y el ángulo que gira una sección respecto a la otra, dx, es:
Si el número de espiras activas se representa por N, la longitud total del alambre es πDN.
Después de sustituir y de la ecuación (6-8) en la ecuación (6-9) e integrar, se tiene la
deformación angular de uno de los extremos del alambre respecto al otro, que es:
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn129.html
https://www.acxesspring.com/espanol/resortes-y-muelles-helicoidales.html
https://www.mindmeister.com/es/312311781/resortes-helicoidales
http://repositorio.upct.es/bitstream/handle/10317/3379/pfc5169.pdf;jsessionid=9BF58CBAA5
266407D7C3B11480F07590?sequence=1
