Mejor Av - MelgarejoMLM - 2011

000315
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA
MOLINA ESTUDIO DE TRÁFICO Y TRANSPORTE
una que conecta con la Av. La Molina que a su vez es una vía
continúa a la carretera Cieneguilla.
 La demanda vehicular de la Av. Melgarejo tiene puntas muy
marcadas en las cuales se concentran la mayoría de los viajes,
generándose congestionamiento vehicular en las intersecciones con
la Av. La Universidad (Av. La Molina), aunado al deficiente control
semafórico.
 La circulación vehicular a velocidades que superan los 60 KPH en la
via durante las horas valle, generando inseguridad y riesgos de
accidentes de tránsito.
 Puntos sumamente conflictivos en los siguientes lugares:
 En la intersección de la Av. La Molina con la Av. Melgarejo,
debido a los giros a la izquierda para ingresar y al salir de los
grifos ubicados en el lado impar de la Av. La Molina
MEDICION DE LOS VOLUMENES VEHICULARES
A fin de identificar la carga vehicular que soporta la Av. Melgarejo en el área de

estudio, se ha realizado aforos vehiculares por un periodo de 9 horas y por
intervalos de 15 minutos en las siguientes intersecciones del tramo del proyecto
“MEJORAMIENTO VIAL DE LA AV. MELGAREJO, TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LA AV. UNIVERSIDAD - CA. ARUBA, DISTRITO DE LA
MOLINA, LIMA – LIMA”
000316
1. Av. La Molina/Av. Melgarejo.
Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en gabinete, además del
reconocimiento del tramo en evaluación para identificar las estaciones de control
vehicular y peatonal y finalmente realizar los aforos correspondientes.
Se cuentan con los aforos vehiculares realizados durante 3 días de la semana
(martes, jueves y sábado), que se considera válido para al análisis del tráfico.
El flujo vehicular de la Av. Melgarejo está compuesto por diferentes tipos de

vehículos, los cuales adoptan un comportamiento distinto en el flujo.
Para homologar el efecto sobre el tráfico de cada uno de los diferentes tipos de
vehículos se utiliza la unidad llamada UCP, que es la unidad equivalente a los
automóviles. En Lima se utilizan los siguientes factores de equivalencia:
TIPO DE VEHÍCULO FACTOR DE EQUIVALENCIA

Auto o camioneta 1.00
Camioneta rural o combi 1.25
Microbús 2.00
Ómnibus 3.00
Camión 2.50
Tráyler 3.50
De esta manera determinamos la hora punta de la mañana, tarde y noche, que

son los momentos del día en los que la zona materia de evaluación presenta
mayor actividad operativa.
DETERMINACIÓN DE LAS HORAS PUNTA (HP)
Es importante conocer los periodos de máxima demanda vehicular que se

pueden presentar durante un día en particular, a efectos de establecer controles
de tránsito y evitar la indeseable congestión vehicular.
000317
MARTES FECHA 08/03/2016
N° PERIODO AUTOS OMNIBUS MICRO C. RURAL CAMIONES MOTO TAXI TOTAL UCP HORA
1 6:00 - 7:00 0 0 VALLE
2 7:00 - 8:00 363 3 45 20 17 448 530 PUNTA
3 8:00 - 9:00 253 0 34 18 21 326 396 VALLE
4 9:00 - 10:00 243 3 43 21 21 331 417 VALLE
5 10:00 - 11:00 0 0 0 0 0 0 0 VALLE
6 11:00 - 12:00 333 4 48 25 23 433 530 VALLE
7 12:00 - 13:00 287 3 49 23 20 382 473 PUNTA
8 13:00 - 14:00 197 3 43 26 20 289 375 VALLE
9 14:00 - 15:00 0 0 0 0 0 0 0 VALLE
10 15:00 - 16:00 0 0 0 0 0 0 0 VALLE
11 16:00 - 17:00 0 0 0 0 0 0 0 VALLE
12 17:00 - 18:00 304 3 48 30 21 406 499 VALLE
13 18:00 - 19:00 281 3 38 20 13 355 424 PUNTA
14 19:00 - 20:00 216 2 40 23 10 291 356 VALLE
15 20:00 - 21:00 0 0 0 0 0 0 VALLE
SUBTOTAL VEH 09 HORAS (90%) 2477 24 388 206 166 0 3261 3,998
UCP /TIPO VEH. 2477 72 776 258 415 0 3998
SUBTOTAL VEH 09 HORAS (10%) 275 3 43 23 18 0 362
TOTAL VEH 24 HORAS (100%) 2752 27 431 229 184 0 3623
75.96% 0.75% 11.90% 6.32% 5.08% 0.00% 100.00%
JUEVES FECHA 10/03/2016
1 6:00 - 7:00 0 VALLE
2 7:00 - 8:00 381 4 54 23 14 565 PUNTA
3 8:00 - 9:00 255 1 30 18 19 388 VALLE
4 9:00 - 10:00 234 1 58 22 20 431 VALLE
5 10:00 - 11:00 0 0 0 0 0 0 VALLE
6 11:00 - 12:00 280 3 50 25 23 478 VALLE
7 12:00 - 13:00 298 4 50 31 24 509 PUNTA
8 13:00 - 14:00 202 3 46 28 19 386 VALLE
9 14:00 - 15:00 0 0 0 0 0 0 VALLE
10 15:00 - 16:00 0 0 0 0 0 0 VALLE
11 16:00 - 17:00 0 0 0 0 0 0 VALLE
12 17:00 - 18:00 298 3 45 30 21 487 VALLE
13 18:00 - 19:00 285 3 40 29 13 443 PUNTA
14 19:00 - 20:00 130 1 32 18 2 225 VALLE
15 20:00 - 21:00 0 0 0 0 0 0 VALLE
UCP /TIPO VEH. 2363 69 810 280 388 0 3910
TOTAL VEH 24 HORAS (100%) 2626 26 450 249 172 0 3523
74.54% 0.74% 12.77% 7.07% 4.88% 0.00% 100.00%
000318
SABADO FECHA 12/03/2016
1 6:00 - 7:00 0 0 VALLE
2 7:00 - 8:00 266 3 28 19 14 330 390 PUNTA
3 8:00 - 9:00 204 1 33 17 19 274 342 VALE
4 9:00 - 10:00 247 2 47 21 20 337 423 VALLE
5 10:00 - 11:00 0 0 0 0 0 0 0 VALLE
6 11:00 - 12:00 314 3 48 25 23 413 508 VALLE
7 12:00 - 13:00 210 3 51 30 21 315 411 VALLE
8 13:00 - 14:00 241 3 43 28 19 334 419 PUNTA
9 14:00 - 15:00 0 0 0 0 0 0 0 VALLE
10 15:00 - 16:00 0 0 0 0 0 0 0 VALLE
11 16:00 - 17:00 0 0 0 0 0 0 0 VALLE
12 17:00 - 18:00 260 3 45 30 21 359 449 VALLE
13 18:00 - 19:00 276 3 39 28 13 359 431 PUNTA
14 19:00 - 20:00 212 2 40 24 9 287 351 VALLE
15 20:00 - 21:00 0 0 0 0 0 0 0 VALLE
UCP /TIPO VEH. 2230 69 748 278 398 0 3723
TOTAL VEH 24 HORAS (100%) 2478 26 416 247 177 0 3344
74.10% 0.78% 12.44% 7.39% 5.29% 0.00% 100.00%
FLUJOGRAMAS VEHICULARES DE LAS HORAS DE MÁXIMA DEMANDA

VEHICULAR (HMDV).
Los flujogramas de tráfico permiten conocer a detalle los datos de los volúmenes
vehiculares de las horas punta y hora pico, los movimientos vehiculares y los
volúmenes de cada movimiento por tipo de vehículo.
Cada flujograma tiene un cuadro resumen en el cual se puede observar también

los volúmenes en unidades vehiculares y los volúmenes en unidades
equivalentes (UCP), así como el porcentaje por modo de transporte.
A continuación se muestra los flujogramas de los aforos vehiculares realizados
en la intersección de la Av. La Molina con la avenida Melgarejo:
000319
FLUJOGRAMA
FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES (HORA PUNTA MAÑANA)
Hora Punta:
INTERSECCION 7:00
: – 8:00
AV. LA UNIVERSIDAD Horas.
- AV. MELGAREJO VIA PRINCIPAL: FECHA : 01/12/2015
DISTRITO : VÍA SECUNDARIA: DIA : MARTES
HORA PUNTA : 7:00 - 8:00 am TURNO : MAÑANA
511
546
GRIFO
544
2
PRIMAX
41
33
499 13
1,108
609 32
798
1,153
11 12
808
42 796
TIPO DE
11 12 13 14 21 22 23 24 31 32 33 34 41 42 43 44 TOTAL %
VEHICULO
AUTOS 9 0 266 0 0 0 0 0 0 402 449 0 2 551 0 0 1,679 81.23
OMNIBUS 1 0 0 0 0 0 0 0 0 23 4 0 0 6 0 0 34 1.64
MICROBUS 0 0 74 0 0 0 0 0 0 47 16 0 0 33 0 0 170 8.22
C. RURAL 0 0 26 0 0 0 0 0 0 13 15 0 0 41 0 0 95 4.60
CAMIÓN 0 0 21 0 0 0 0 0 0 11 13 0 0 44 0 0 89 4.31
MOTOTAXI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
CAMIÓN +2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
BUS INTERP. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
2,067 100.00
11 12 13 14 21 22 23 24 31 32 33 34 41 42 43 44 TOTAL
TOTAL VEH. 10 0 387 0 0 0 0 0 0 496 497 0 2 675 0 0 2,067

UCP 12 0 499 0 0 0 0 0 0 609 544 0 2 796 0 0 2,462
F.H.P. 0.75 0 0.88 0 0 0 0 0 0 0.81 0.74 0 0.50 0.83 0 0 0.75
TIPO DE
11 12 13 14 21 22 23 24 31 32 33 34 41 42 43 44 TOTAL %
TRANSPORTE
TRANS. PRIV. 9 0 266 0 0 0 0 0 0 402 449 0 2 551 0 0 1,679 81.23
TRANS. PUB. 1 0 100 0 0 0 0 0 0 83 35 0 0 80 0 0 299 14.47
TRANS. PES 0 0 21 0 0 0 0 0 0 11 13 0 0 44 0 0 89 4.31
2,067 100.00
TOTAL 10 0 387 0 0 0 0 0 0 496 497 0 2 675 0 0

% 0.48 0.00 18.72 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 24.00 24.04 0.00 0.10 32.66 0.00 0.00
000320
FLUJOGRAMA
FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES (HORA PUNTA TARDE)
INTERSECCION : AV. LA UNIVERSIDAD - AV. MELGAREJO FECHA : 01/12/2015
DISTRITO : LA MOLINA DIA : MARTES
Hora punta: 11:00am. a 12:00 pm. horas
HORA PUNTA : 11:00 - 12:00 pm TURNO : TARDE
554
497
GRIFO
497
0
PRIMAX
41
33
520 13
1,206
687 32
833
1,184
11 34
868
42 833
TIPO DE
11 12 12' 14 22 23 22' 23' 31 32 33 33' 41 42 43 44 TOTAL %
VEHICULO
AUTOS 19 0 277 0 0 0 0 0 0 421 369 0 0 585 0 0 1,671 79.19
OMNIBUS 4 0 0 0 0 0 0 0 0 23 3 0 0 5 0 0 35 1.66
MICROBUS 1 0 75 0 0 0 0 0 0 39 19 0 0 36 0 0 170 8.06
C. RURAL 1 0 34 0 0 0 0 0 0 15 15 0 0 39 0 0 104 4.93
CAMIÓN 0 0 20 0 0 0 0 0 0 40 25 0 0 45 0 0 130 6.16
MOTOTAXI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
CAMIÓN +2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
BUS INTERP. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
2,110 100.00
11 12 12' 14 22 23 22' 23' 31 32 33 33' 41 42 43 44 TOTAL
TOTAL VEH. 25 0 406 0 0 0 0 0 0 538 431 0 0 710 0 0 2,110

UCP 34 0 520 0 0 0 0 0 0 687 497 0 0 833 0 0 2,571
F.H.P. 0.56 0 0.83 0 0 0 0 0 0 0.95 0.77 0 0 0.87 0 0 0.66
TIPO DE
11 12 13 14 21 22 23 24 31 32 33 34 41 42 43 44 TOTAL %
TRANSPORTE
TRANS. PRIV. 19 0 277 0 0 0 0 0 0 421 369 0 0 585 0 0 1,671 79.19
TRANS. PUB. 6 0 109 0 0 0 0 0 0 77 37 0 0 80 0 0 309 14.64
TRANS. PES 0 0 20 0 0 0 0 0 0 40 25 0 0 45 0 0 130 6.16
2,110 100.00
TOTAL 25 0 406 0 0 0 0 0 0 538 431 0 0 710 0 0

% 1.18 0.00 19.24 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 25.50 20.43 0.00 0.00 33.65 0.00 0.00
000321
FLUJOGRAMA
Hora Punta: 5:30 – 6:30 pm Horas.

INTERSECCION :
FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES (HORA PUNTA NOCHE)
AV. LA UNIVERSIDAD - AV. MELGAREJO FECHA : 01/12/2015
DISTRITO : LA MOLINA DIA : MARTES
HORA PUNTA : 17:30 - 18:30 pm TURNO : NOCHE
537
358
GRIFO
358
0
PRIMAX
41
33
516 13
1,123
607 32
815
965
11 21
836
42 815
TIPO DE
11 12 13 14 21 22 23 24 31 32 33 34 41 42 43 44 TOTAL %
VEHICULO
AUTOS 16 0 312 0 0 0 0 0 0 356 244 0 0 636 0 0 1,564 80.58
OMNIBUS 0 0 2 0 0 0 0 0 0 20 5 0 0 6 0 0 33 1.70
MICROBUS 1 0 59 0 0 0 0 0 0 45 20 0 0 38 0 0 163 8.40
C. RURAL 0 0 34 0 0 0 0 0 0 17 13 0 0 36 0 0 100 5.15
CAMIÓN 1 0 15 0 0 0 0 0 0 32 17 0 0 16 0 0 81 4.17
MOTOTAXI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
CAMIÓN +2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
BUS INTERP. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
1,941 100.00
11 12 13 14 21 22 23 24 31 32 33 34 41 42 43 44 TOTAL
TOTAL VEH. 18 0 422 0 0 0 0 0 0 470 299 0 0 732 0 0 1,941

UCP 21 0 516 0 0 0 0 0 0 607 358 0 0 815 0 0 2,317
F.H.P. 0.56 0 0.83 0 0 0 0 0 0 0.95 0.77 0 0 0.87 0 0 0.66
TIPO DE
11 12 13 14 21 22 23 24 31 32 33 34 41 42 43 44 TOTAL %
TRANSPORTE
TRANS. PRIV. 16 0 312 0 0 0 0 0 0 356 244 0 0 636 0 0 1,564 80.58
TRANS. PUB. 1 0 95 0 0 0 0 0 0 82 38 0 0 80 0 0 296 15.25
TRANS. PES 1 0 15 0 0 0 0 0 0 32 17 0 0 16 0 0 81 4.17
1,941 100.00
TOTAL 18 0 422 0 0 0 0 0 0 470 299 0 0 732 0 0

% 0.93 0.00 21.74 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 24.21 15.40 0.00 0.00 37.71 0.00 0.00
PEATONES A A' B B' C C' D D'

HOMBRES 0 0 0 0 0 0 0 0
MUJERES 0 0 0 0 0 0 0 0
NIÑOS 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
SUB TOTAL
0 0 0 0
TOTAL 0 0
000322
ANÁLISIS DE TRÁFICO
CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
El índice medio diario es el número total de vehículos que pasan un periodo dado
igual o menor a un año y mayor que un día, dividido entre el número de días del
periodo.
TIPO DE VEHICULO
LUGAR: Av. Melgarejo SUB TOTAL UCP
AUTOS OMNIBUS MICRO C. RURAL CAMIONES MOTO TAXI
MARTES 01/12/2015 2752 27 431 229 184 0 3623 4,441
JUEVES 03/12/2015 2626 26 450 249 172 0 3523 4,345
24 HORAS
DIA LABORAL 2689 27 441 239 178 0 3573 4,393
DIA NO LABORAL:
SÁBADO 05/12/2015 2478 26 416 247 177 0 3344 4,139
DOMINGO 1487 16 250 148 106 0 2007 2,485
IMD DIARIO 2487 25 410 227 168 0 3317 4,084
DIAS FECHA AUTOS OMNIBUS MICRO C. RURAL CAMIONES MOTO TAXI SUB TOTAL UCP
TRAFICO DIARIO D IA R IO 2,487 25 410 227 168 0 3,317
4,084
7 D IA S P O R
TRAFICO SEMANAL 17,410 175 2,869 1,590 1,173 0 23,216
SEM A N A 28,591
TRAFICO ANUAL 52 SEM A N A S 905,320 9,074 149,162 82,680 60,996 0 1,207,232
1,486,706
IMD 3,317
IMA 1,207,232
MEDICION DEL FLUJO PEATONAL EN EL ÁREA DE ESTUDIO
Es importante estudiar al peatón porque no solo es víctima del tráfico, sino

también el causante de una serie de irregularidades que afectan negativamente
la transitabilidad.
A fin de conocer el volumen peatonal que se desplaza en la zona materia de
evaluación, se ha realizado aforos peatonales, por un periodo de 8 horas 7:00 a
10:00, de 11:00 a 14:00 y de 17:00 a 20:00 horas de un día típico laboral (jueves
10 de marzo de 2016), que viene a ser las horas en las que se concentra la
mayoría de los viajes.
A continuación se muestra los flujogramas de cada intersección evaluada,
indicando los volúmenes de cada movimiento peatonal
000323
Sentido: Este
2
1
Av . La Universidad
1 2
HORA HOMBRE MUJER HOMBRE MUJER
NIÑO ADULTO ANCIANO NIÑO ADULTO ANCIANO NIÑO ADULTO ANCIANO NIÑO ADULTO ANCIANO
07:00 a 07:15 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
07.15 a 07:30 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
07:30 a 07:45 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
07:45 a 08:00 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0
08:00 a 08:15 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
08:15 a 08:30 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
08:30 a 08:45 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
08:45 a 09:00 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
09:00 a 09:15 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0
9:00 - 9:15am 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
9:15 - 9:30am 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
9:30 - 9:45am 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
9:45-10:00am 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0
11:00 - 11:15 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
11:15 - 11:30 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
11:30 - 11:45 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
11:45 - 12:00 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0
12:00 - 12:15 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
12:15 - 12:30 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
12:30 - 12:45 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
12:45 - 01:00 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
1:00 - 1:15 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
1:15 - 1:30 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
1:30 - 1:45 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1:45 - 02:00 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0
5:00 - 5:15 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
5:15 - 5:30 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
5:30 - 5:45 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
5:45 - 6:00 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
6:00 - 6:15 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0
6:15 - 6:30 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
5:30 - 6:45 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
6:45 - 7:00 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
7:00 - 7:15 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
7:15 - 7:30 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
7:30 - 7:45 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
7:45 - 8:00 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0
000324
Sentido: Oeste
Av . La Universidad
4
3 4
HORA HOMBRE MUJER HOMBRE MUJER
NIÑO ADULTO ANCIANO NIÑO ADULTO ANCIANO NIÑO ADULTO ANCIANO NIÑO ADULTO ANCIANO
07:00 a 07:15 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
07.15 a 07:30 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
07:30 a 07:45 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
07:45 a 08:00 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0
08:00 a 08:15 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
08:15 a 08:30 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
08:30 a 08:45 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
08:45 a 09:00 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
09:00 a 09:15 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0
9:00 - 9:15am 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
9:15 - 9:30am 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
9:30 - 9:45am 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
9:45-10:00am 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0
11:00 - 11:15 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
11:15 - 11:30 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
11:30 - 11:45 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
11:45 - 12:00 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0
12:00 - 12:15 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
12:15 - 12:30 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
12:30 - 12:45 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
12:45 - 01:00 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
1:00 - 1:15 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
1:15 - 1:30 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
1:30 - 1:45 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1:45 - 02:00 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0
5:00 - 5:15 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
5:15 - 5:30 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
5:30 - 5:45 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
5:45 - 6:00 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
6:00 - 6:15 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0
6:15 - 6:30 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
5:30 - 6:45 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
6:45 - 7:00 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
7:00 - 7:15 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0
7:15 - 7:30 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
7:30 - 7:45 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
7:45 - 8:00 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0
000325
MEDICIÓN DE LA DEMANDA DE SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN

LA ZONA DE ESTUDIO
A fin de conocer la demanda de servicio de transporte público en el área de

influencia del proyecto y determinar los andenes necesarios en cada paradero,
se realizó aforos de ocupación vehicular en el transporte público.
Dicha encuesta se llevó a cabo por un periodo de 6 horas de 7:00 a 10:00 y de
17:00 a 20:00 horas, el cual comprende la hora punta de la mañana y noche.
En el siguiente cuadro se muestra la cantidad de vehículos de transporte público,
la cantidad de usuarios del transporte, durante la hora punta de la mañana.
Sentido: Norte – Sur

LUGAR: AV. LA MOLINA - AV. MELGAREJO SENTIDO: NORTE - SUR FECHA: LUNES 11/01/2016
ENCUESTADOR: VICTOR VEGA CASTILLO HORARIO: 08:00 - 09:00 DISTRITO: LA MOLINA
SENTADOS 100%
LLENO COM PLETO SENTADOS 100% SENTADOS 50% CASI VACIO
DE PIE 50%
1 2 3 4 5
Hora: 08:00 - 08:15 Hora: 08:15 - 08:30 Hora: 08:30 - 08:45 Hora: 08:45 - 09:00
EMPRESA / CARGA DE TIPO DE EMPRESA / CARGA DE TIPO DE EMPRESA / CARGA DE TIPO DE EMPRESA / CARGA DE TIPO DE
Nº RUTA PASAJEROS VEHICULO
1 OM28 4 C 1 OM57 3 C 1 OM62 2 C 1 IM44 3 C
2 IO57 3 C 2 OM57 22 C 2 OM57 4 C 2 4412 4 C
3 OM57 4 C 3 OM28 4 C 3 IM44 3 C 3 OM28 4 C
4 OM57 4 C 4 4412 3 C 4 4412 4 C 4 OM57 4 C
5 IM44 3 C 5 OM57 3 C 5 OM57 4 C 5 IO57 3 C
6 4412 4 C 6 OM28 3 C 6 IO57 3 C 6 OM28 4 C
7 IO57 3 C 7 OM57 3 C 7 OM28 4 C 7 8903 5 C
8 OM57 4 C 8 OM28 4 C 8 IM44 3 C 8 4412 4 C
9 OM24 4 C 9 OM28 5 C 9 4412 4 C 9 OM28 5 C
10 OM28 4 C 10 OM57 3 C 10 IO57 3 C 10 IO57 3 C
11 4412 3 C 11 IM44 3 C 11 OM24 4 C 11 OM57 4 C
12 IM44 3 C 12 4412 4 C 12 4412 3 C 12 IM44 3 C
13 4412 4 C 13 OM28 5 C 13 OM28 4 C 13 4412 4 C
14 IO57 3 C 14 IO57 3 C 14 IO57 3 C 14 IO57 3 C
15 OM57 4 C 15 OM28 4 C 15 OM57 4 C 15 IM44 3 C
16 OM28 4 C 16 4412 3 C 16 OM28 4 C 16 4412 4 C
Sentido Sur – Norte
000326
LUGAR: AV. LA MOLINA - AV. MELGAREJO SENTIDO: SUR - NORTE FECHA: LUNES 11/01/2016
ENCUESTADOR: MICHEL GONZALES BENAVIDES HORARIO: 08:00 - 09:00 DISTRITO: LA MOLINA
SENTADOS 100%
LLENO COM PLETO SENTADOS 100% SENTADOS 50% CASI VACIO
DE PIE 50%
1 2 3 4 5
Hora: 08:00 - 08:15 Hora: 09:15 - 09:30 Hora: 09:30 - 09:45 Hora: 09:45 - 10:00
EMPRESA / CARGA DE TIPO DE EMPRESA / CARGA DE TIPO DE EMPRESA / CARGA DE TIPO DE EMPRESA / CARGA DE TIPO DE
1 OM57 4 C 1 OM57 3 C 1 OM62 2 C 1 4412 3 C
2 IO57 3 C 2 OM57 4 C 2 OM57 4 C 2 OM57 4 C
3 OM57 4 C 3 IO57 3 C 3 OM57 4 C 3 OM28 4 C
4 4412 4 C 4 OM28 3 C 4 IO57 3 C 4 OM28 4 C
5 IO57 3 C 5 OM57 3 C 5 OM28 4 C 5 8903 5 C
6 IO57 3 C 6 OM28 3 C 6 IO57 3 C 6 OM28 4 C
7 IO57 3 C 7 4412 3 C 7 OM57 4 C 7 8903 5 C
8 OM57 4 C 8 OM28 4 C 8 IM44 3 C 8 4412 4 C
9 OM24 4 C 9 OM28 5 C 9 4412 4 C 9 OM28 5 C
10 4412 4 C 10 OM28 3 C 10 IO57 3 C 10 OM28 4 C
11 IO57 3 C 11 OM57 3 C 11 OM28 4 C 11 8903 5 C
12 IM44 3 C 12 IM44 3 C 12 4412 3 C 12 OM62 2 C
13 IM44 3 C 13 OM28 5 C 13 OM28 4 C 13 OM57 4 C
14 IO57 3 C 14 IO57 3 C 14 IO57 3 C 14 IO57 3 C
15 4412 4 C 15 OM28 3 C 15 IO57 3 C 15 OM28 4 C
16 IO57 3 C 16 OM57 3 C 16 OM28 4 C 16 8903 5 C
000327
CONCLUSIONES
1. La zona materia de evaluación presenta una limitada accesibilidad, siendo la Av.

La Universidad el único eje de interconexión para acceder a otros lugares de la
periferia.
2. En dicho tramo de estudio no existen intersecciones samaforizadas.
3. Asimismo, se ha efectuado la medición de los volúmenes peatonales

generándose mayor intensidad en la intersección con la Av. La Universidad
4. La limitada capacidad vial, falta de infraestructura adecuada para el tránsito

peatonal, embarque y desembarque de pasajeros, deficiencias en el diseño
geométrico vial, falta un adecuado sistema de señalización y semaforización,
obstáculos que dificultan la visibilidad con respecto a la presencia de otros
vehículos y peatones cruzando las vías, ubicación de accesos a garajes en las
mismas esquinas, falta de cultura vial por parte de los usuarios de la vía y la
ausencia de fiscalización y control del tránsito, transporte público de pasajeros y
de carga, son las principales causas del congestionamiento vehicular, desorden
e inseguridad vial existente en la zona materia de evaluación.
000328
RECOMENDACIONES:
A fin regular, ordenar y mejorar la fluidez, seguridad y nivel de servicio de la Av.

Melgarejo se recomienda las siguientes acciones:
1. La adecuada implementación de los paraderos de ruta (señalización, mobiliario

urbano).
2. El cierre de los accesos vehiculares conflictivos, la eliminación de los accesos

peatonales ubicados a mitad de cuadra y lejos de las esquinas, así como el retiro
de todo obstáculo en la vía pública que dificulte la visibilidad del conductor y
peatón en su desplazamiento.
3. La implementación de un adecuado sistema de señalización que permita otorgar

seguridad, ordenamiento y fluidez al tránsito vehicular y peatonal.
4. La realización de estrictas acciones de control al tránsito vehicular, peatonal y

utilización de la vía pública de la Av. Melgarejo, a fin que se respete los
dispositivos de control implementados y el Reglamento Nacional de Tránsito.
5. Efectuar operativos de control al transporte público, a fin que se respete los

paraderos y recorridos autorizados.
6. Controlar el cumplimiento de las frecuencias autorizadas a cada Empresa de

Transporte.
7. Restringir la circulación de vehículos de transporte de carga durante la hora

punta de la mañana.
8. Establecer mecanismos de control del transporte de carga, tomando en cuenta

que el exceso de carga por eje acelera el deterioro de la superficie de rodadura.
000329
9. Efectuar periódicamente la poda de los árboles, a fin de evitar que tapen las
señales de tránsito, interfieran y obstaculicen la visibilidad de los conductores y
peatones en su desplazamiento.
10. La supervisión de las rejas instaladas en las vías transversales de la Av. La

Molina, debiendo contar con vigilancia particular si no van a permanecer abiertas
al tránsito vehicular en el día, a fin de evitar demoras en la atención de cualquier
emergencia.
11. De acuerdo al estudio de tráfico realizado, se observa que la implementación de

dos carriles por sentido en los tramos señalados de la vía permitirán atender la
demanda vehicular identificada durante el horizonte del proyecto.
000330
ANEXO 2-7
MAPA DE DISTRIBUCIÓN DE ZONAS CRÍTICAS
Evaluación Preliminar del Proyecto Mejoramiento Vial de la AV. Melgarejo, Tramo Comprendido
entre la AV. Universidad – Calle Aruba, Distrito de la Molina-Lima-Lima
000331
CA.
E - 288,600 E - 288,800 E - 289,000 E - 289,200 E - 289,400
N - 8'665,000 TA
CA.
C
GO
ARA
O
.B N MAPA DE UBICACIÓN DEPARTAMENTAL
GUA
JR
CAS
79º W 75º W 71º W
Y AQ U
COLOMBIA
ECUADOR
IL
2º S
2º S
AV.
CA
AV.
Zona 1: Av. Melgarejo cerca al cruce con Ca.Campoverde
MEL
. QU
M EL
ITO
GAR
GAR
6º S
6º S
BRASIL
UBA
EJO
JR. C
DISTRITO DE LA
EJO
MOLINA
AV
OC
AV
.F
EA
10º S
10º S
N
.F
LO
O
LO
PA
R
LIMA
AT
CI
R
FIC
ALA
AT
RI
TEM
O
UA
.G
ST
RI
CA
ST
AN
14º S
14º S
UBICACIÓN
AN
DEL PROYECTO
N - 8'664,800
UBA
Zona 3: Av.Melgarejo desde Ca.El Grifo hasta Av.La Molina BOLIVIA
URB. R
STA. JR. A
PATRICIA N
1°etapa
18º W
18º W
A
CHILE
V
.F
79º W 75º W 71º W

LO
R
DE MAPA DE UBICACIÓN PROVINCIAL

A
VER
TR
MPO
. CA
IS
E-200,000 E-300,000 E-400,000
CA
TA
ANCASH
N
PASCO
N-8'800,000
N-8'800,000
JR
. C
UR
A
ZA
AV. LA FONTANA
O
CA.
AV.
AV. LA FONTANA
CAM
JUNIN
OC
EA
DE CARHUAQUERO
MEL
N-8'700,000
N-8'700,000
NO
DEL MANTARO
PO V
N - 8'664,600
CA. CENTRAL
PA
CA. CENTRAL
GAR
DE HUINCO
CA. CENTRAL
CI
ERD
FIC
E
O
URB.
JO
E
PJ. 1
CAMPO
Zona 2 : Av. Melgarejo desde Ca.Campoverde hasta Ca.El Grifo VERDE
UBICACIÓN
DEL PROYECTO
N-8'600,000
N-8'600,000
CA. 5
CA. 1
URB. N
CA. EL REFUGIO
FERNANDOBONILLA I ETAP.
PJ.6
ICA
CA. 2
E-200,000 E-300,000 E-400,000
PJ. 4
O
RIF
URB.
LG
Aprobado:
FAR
C
AV. FLORA TRIS
A.
.E
WEST
AV. FLORA TRISTAN
4
CA
JR.
C
URA
.5
PJ
ZAO
Proyecto:
N - 8'664,400
URB.
TAN
ASOC. RESD.
EST. EXPERIMENTAL COMPRENDIDO ENTRE AV. UNIVERSIDAD - CALLE ARUBA,
DISTRITO DE LA MOLINA"
CA
. 3
D Especialidad:
SIDA
VER J.
3
LA UNI P
AV.
AV
.L
AM
OL
CA.
IN
A
CA. 1
EL RE
SIMBOLOGIA Elaborado por: Elaborado para:
TIRO
LIMITE DISTRITAL Lamina:
CURVAS DE NIVEL
EJE DE PROGRESIVA DEL PROYECTO
ALA
MANZANAS M. M
LOTES
ANU
EL
PR Plano:
1.5
AD
L INA O
MO
ÁREAS VERDES
A
UG LOTIZACION JR. MAPA DE ZONAS CRITICAS
L AR
AV. B ELL
N - 8'664,200
ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA T EC RINCONADA O

HE HO
DE ATE RIZO Fecha: Escala: Sistema: Plano:
ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA AV NTE
. LA OCTUBRE , 2016 INDICADA UTM WGS 84 , Z18 5 DE 20
ZONAS CRITICAS 0 50 100 150 200 M
OL FUENTE: Municipaliad Distrital de La Molina,Gerencia de Desarrollo Urbano,Sub-gerencia de
Esc. 1/2,500 Metros
IN Planeamiento urbano y Catastro
Sistema de Proyección UTM, Datum WGS 84, Zona 18S A
000332
ANEXO 2-8
PLANOS DE DISEÑO PLANTA Y SECCIÓN
Evaluación Preliminar del Proyecto Mejoramiento Vial de la AV. Melgarejo, Tramo Comprendido
entre la AV. Universidad – Calle Aruba, Distrito de la Molina-Lima-Lima
000333
EJE SEGÚN NORMATIVA

ORD. 1609-MML DEL 18.06.12
A-01-A42
MUNICIPALIDAD
DE LA MOLINA
LP LP
V E PS SL PP SC PP SL PS E V
GERENCIA DE
GESTION
AMBIENTAL Y
1,8 1,8 6 3 6,6 1,6 6,6 3 6 1,8 1,8
40
Obra:
EXPEDIENTE TECNICO
EJE DEL PROYECTO
"MEJORAMIENTO VIAL DE
SECCION A - A´ LA AV. MELGAREJO,
AV. MELGAREJO PROG. 0+004.07 TRAMO COMPRENDIDO
LP ENTRE LA AV. LA
E UNIVERSIDAD - CA.
LP ARUBA, DISTRITO DE LA
VA MOLINA, LIMA - LIMA"
SC PP 0,15
VA PP
CV J 0,15
0,15 0,18
0,15 0,14
0,2 0,18 Ubicación:
2,09 4,68 2,78 9,18 10,84 20,41 2,08
Av. MELGAREJO Cdras. 01 y 02
DISTRITO: LA MOLINA
PROVINCIA: LIMA
53,35
Plano:
SECCIONES
VIALES
EJE DEL PROYECTO
SECCION B - B´
Escala: Fecha:
AV. MELGAREJO PROG. 0+017.90 INDICADA MARZO 2016
Encargado:
LP LP
VA PP SC PP J VA
0,15 Lámina:
3,33 6,85 2,32
24,81
6,85 2,96
0,15
1 0,4
SV-01
ESC: 1/100
Correlativo:
01 DE 03
000334
EJE DEL PROYECTO

SECCION C - C´ LP
LP AV. MELGAREJO PROG. 0+034.60
VA MUNICIPALIDAD
DE LA MOLINA
VA CV PP SC PP J 0,15
0,15 0,15 GERENCIA DE

4,25 0,15 GESTION
AMBIENTAL Y
1,87 2,4 6,6 1,3 6,6 1,2
0,15 0,15 0,15 0,15

24,81 Obra:
EXPEDIENTE TECNICO
EJE DEL PROYECTO
SECCION D - D´ LA AV. MELGAREJO,
LP TRAMO COMPRENDIDO
AV. MELGAREJO PROG. 0+058.07 ENTRE LA AV. LA
LP UNIVERSIDAD - CA.
ARUBA, DISTRITO DE LA
V MOLINA, LIMA - LIMA"
R
VA CV PP SC PP J
0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 Ubicación:
0,15 1,2
DISTRITO: LA MOLINA
1,5 2,46 6,64 1,3 6,48 2,41 1,84 PROVINCIA: LIMA
Plano:
24,88 SECCIONES
VIALES
EJE DEL PROYECTO Escala:

INDICADA
Fecha:
MARZO 2016
SECCION E - E´ Encargado:
AV. MELGAREJO PROG. 0+120.15

LP
LP
Lámina:
VA
V J CV PP SC PP J
0,15 0,15 SV-02
1,98 8,18 0,15 2 0,15 6,6 0,15 1,3 0,15 6,6 0,15 4,86 0,9 ESC: 1/75
Correlativo:
02 DE 03
33,47
000335
EJE DEL PROYECTO

SECCION F - F´
AV. MELGAREJO PROG. 0+220.30 LP
LP
MUNICIPALIDAD
DE LA MOLINA
VA
V+CV J PP SC PP J
0,15 0,15 GERENCIA DE
0,15 0,15 0,15 GESTION
AMBIENTAL Y
3,24 0,15 6,53 0,15 6,6 1,3 6,6 4,19 0,9
30,41
Obra:
EJE DEL PROYECTO

EXPEDIENTE TECNICO
SECCION G - G´
AV. MELGAREJO PROG. 0+340.05 LP LA AV. MELGAREJO,
TRAMO COMPRENDIDO
LP ENTRE LA AV. LA
UNIVERSIDAD - CA.
VA ARUBA, DISTRITO DE LA
MOLINA, LIMA - LIMA"
VA CV PP SC PP J
ES 0,15 0,15 0,15 0,15
0,15 0,15
Ubicación:
2,41 2,44 6,6 1,3 6,6 4,14 0,9 Av. MELGAREJO Cdras. 01 y 02
DISTRITO: LA MOLINA
PROVINCIA: LIMA
Plano:
25,28
SECCIONES
VIALES
EJE DEL PROYECTO

SECCION H - H´ Escala:
INDICADA
Fecha:
MARZO 2016
LP AV. MELGAREJO PROG. 0+388.36 LP Encargado:
VA CV PP SC PP J VA
Lámina:
0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15

1,5 2 1,15 6,6 1,3 6,6 3,95 0,9
SV-03
25,35 ESC: 1/75
Correlativo:
03 DE 03
000336
NIVEL DE VEREDA .15 .12 1.00 .12 .15

ADOQUIN DE CONCRETO ROJO ADOQUIN DE CONCRETO ROJO
0.10x0.20x0.04 0.10x0.20x0.04
.04 .04
.06 .10 .10 .06
BRUÑA .20 .20
.10 .10 .10
.10
CAPA DE SOPORTE DE ARENA

.50
TERRENO NATURAL COMPACTADO CAPA DE SOPORTE DE ARENA
BASE GRANULAR e=0.06m .50 BASE GRANULAR e=0.10 m. e=0.06m
BASE GRANULAR
MATERIAL AFIRMADO LOSA DE CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 MATERIAL AFIRMADO
TERRENO NATURAL TERRENO NATURAL
COMPACTADO SARDINEL DE CONCRETO SARDINEL DE CONCRETO COMPACTADO
PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2 PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2
0.15 x 0.50 m 0.15 x 0.35 m
CORTE A-A MUNICIPALIDAD

1.24 DE LA MOLINA
1.00
.15
A
NIVEL DE VEREDA
ADOQUIN DE CONCRETO ROJO
0.10x0.20x0.04
.15 .25 1.00 .25 .15
0.10x0.20x0.04 GERENCIA DE
BRUÑA (1x1cm)@0.10 m. 1.53
.20
.04
.06 .10 .10
.04
.06
.20
GESTION
1.38 .10
.10
.50
.10
AMBIENTAL Y
RAMPA
.10
e=0.06m CAPA DE SOPORTE DE ARENA
BASE GRANULAR .50 LOSA DE CONCRETO f'c=175 Kg/cm2 e=0.06m
BASE GRANULAR
MATERIAL AFIRMADO BASE GRANULAR e=0.10 m. MATERIAL AFIRMADO
SARDINEL DE CONCRETO SARDINEL DE CONCRETO
TERRENO NATURAL TERRENO NATURAL COMPACTADO TERRENO NATURAL
.15 A' COMPACTADO
PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2
0.15 x 0.50 m
0.15 x 0.50 m COMPACTADO
CORTE A' - A'
.28 1.00 .28

Obra:
BORDE DE VEREDA DE CONCRETO
PREMEZCLADO f'c = 175 kg/cm2 B .15
0.15 x 0.25 m 1.56
CALZADA
RAMPA CON ARRANQUE RECTO .15 1.20 .15
PLANTA NIVEL DE VEREDA
BRUÑA (1x1cm)@0.10 m.
NIVEL DE VEREDA
EXPEDIENTE TECNICO
0.10x0.20x0.04
NIVEL DE CALZADA
.04
.06 .10 .10 .15
VEREDA 1.84 VEREDA
.20
.10
.25 .10
.20
"MEJORAMIENTO VIAL
.15 .27 1.00 .27 .15 CAPA DE SOPORTE DE ARENA
.25 DE LA AV.
NIVEL DE VEREDA e=0.06m
BASE GRANULAR
MATERIAL AFIRMADO CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 .15
.20 MELGAREJO, TRAMO
.15 .15
NIVEL DE CALZADA TERRENO NATURAL
COMPACTADO
BASE GRANULAR e=0.10 m.
TERRENO NATURAL COMPACTADO COMPRENDIDO ENTRE
SARDINEL DE CONCRETO 0.15 x 0.25 m
f'c = 210 kg/cm2 LA AV. LA
LOSA DE CONCRETO Fc=280 Kg/cm2
RAMPA CON ARRANQUE RECTO

BASE GRANULAR
UNIVERSIDAD - CA.
CORTE B-B
ELEVACION ARUBA, DISTRITO DE
LA MOLINA, LIMA -
LIMA"
.15 1.00 .15

VEREDA ADOQUINADA NIVEL DE VEREDA
NIVEL DE CALZADA Av. MELGAREJO Cdras. 01 y 02
DISTRITO: LA MOLINA
.15
PROVINCIA: LIMA
ELEVACION
1.30 Plano:
.15
V E1.00
REDA .15
CALZADA ADOQUINADA
DETALLES
.15 1.15 .15
.15 .15
NIVEL DE VEREDA NIVEL DE CALZADA
CONSTRUCTIVOS
ADOQUIN DE CONCRETO NEGRO
0.10x0.20x0.08
.10
A .08
.05 .13 .10 .20
.40 .40
.35
.22 BASE GRANULAR e=0.10 m.
LOSA DE CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 .20 Escala: Fecha:
TERRENO NATURAL COMPACTADO
VARIABLE 1.20 CAPA DE SOPORTE DE ARENA
BASE GRANULAR
e=0.05m
SARDINEL DE CONCRETO
0.15 x 0.50 m
INDICADA MARZO 2016
RAMPA
MATERIAL AFIRMADO 0.15 x 0.50 m

Borde de vereda de concreto
premez. f'c = 175 kg/cm2
0.15 x 0.50 m LOSA DE CONCRETO
Encargado:
VARIABLE CORTE A-A BASE GRANULAR
CALZADA
B
NIVEL DE VEREDA BRUÑA (1x1cm)@0.10 m. SARDINEL PERALTADO
1.48 0.10x0.20x0.04
NIVEL DE VEREDA
.04 ADOQUIN DE CONCRETO NEGRO
.06 .10 .15 0.10x0.20x0.08
.20
.10
.25
.10
CAPA DE SOPORTE DE ARENA .25
e=0.06m
BASE GRANULAR
.15
MATERIAL AFIRMADO
LOSA DE CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 CAPA DE SOPORTE DE ARENA

TERRENO NATURAL .15 e=0.05m
DT-01
COMPACTADO BASE GRANULAR e=0.10 m. BASE GRANULAR
MATERIAL AFIRMADO
f'c = 175 kg/cm2
CORTE B-B
(PRNL)
RAMPA CON ARRANQUE EN FORMA DE CUÑA

PLANTA
ESC:1/20 Correlativo:
01 DE 07
000337
.15 VARIABLE .15 NIVEL DE SARDINEL

PERALTADO
NIVEL DE CALZADA
VEREDA
.15
.15 Borde de vereda de concreto VARIABLE .15 Borde de vereda de concreto
premez. f'c = 175 kg/cm2 premez. f'c = 175 kg/cm2
0.15 x 0.25 m 0.15 x 0.25 m
.15 ELEVACION
SARDINEL DE
VARIABLE .15
CONCRETO NIVEL DE VEREDA
RAMPA
MUNICIPALIDAD
fc'= 210 Kg/cm²
B NIVEL DE CALZADA
.10
.10 .10
DE LA MOLINA
A .20
.35
.50 .10
1.20
.20 LOSA DE CONCRETO F'c=175 Kg/cm2
SARDINEL DE SARDINEL DE
CONCRETO TERRENO NATURAL COMPACTADO CONCRETO
fc'= 210 Kg/cm² fc'= 210 Kg/cm²
2Ø3/8"
GERENCIA DE
LOSA DE CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 Ø3/8"@0.30m
LOSA DE CONCRETO Fc=280 Kg/cm2

BASE GRANULAR
GESTION
CORTE A-A AMBIENTAL Y
RAMPA CON ARRANQUE RECTO CALZADA
DOBLE FUNCION (PEATONAL Y CICLOVIA) .15 VARIABLE
PLANTA NIVEL DE VEREDA

ADOQUIN DE CONCRETO ROJO NIVEL DE CALZADA
0.10x0.20x0.04 BRUÑA (1x1cm)@0.10 m.
NIVEL DE CALZADA
.15 VARIABLE
.10 .15 Obra:
NIVEL DE VEREDA .25
ADOQUIN DE CONCRETO ROJO NIVEL DE CICLO VIA .20
0.10x0.20x0.04 BRUÑA (1x1cm)@0.10 m.
.25
.10 0.10x0.20x0.06 CAPA DE SOPORTE DE ARENA.15
.20
.06 .15 BASE GRANULARe=0.06m .20
.25
.10
.06
.04
.20
MATERIAL AFIRMADO
TERRENO NATURAL
LOSA DE CONCRETO
F'c=175 Kg/cm2
EXPEDIENTE TECNICO
.25 .10 COMPACTADO
CAPA DE SOPORTE DE ARENA.15

TERRENO NATURAL COMPACTADO .15
e=0.06m
BASE GRANULAR
MATERIAL AFIRMADO
TERRENO NATURAL
LOSA DE CONCRETO
F'c=175 Kg/cm2 CAPA DE SOPORTE DE ARENA
f'c = 175 kg/cm2
LOSA DE CONCRETO F'c=280 Kg/cm2 "MEJORAMIENTO VIAL
e=0.04m
DE LA AV.
BASE GRANULAR e=0.10 m. BASE GRANULAR
COMPACTADO MATERIAL AFIRMADO BASE GRANULAR

TERRENO NATURAL COMPACTADO .15 TERRENO NATURAL CORTE B-B
f'c = 175 kg/cm2 COMPACTADO (PEATONAL) MELGAREJO, TRAMO
COMPRENDIDO ENTRE
CORTE B-B
(PEATONAL Y CICLO VIA) LA AV. LA
UNIVERSIDAD - CA.
ARUBA, DISTRITO DE
LA MOLINA, LIMA -
NIVEL DE VEREDA VAR.VAR. 1.00 .13 .15 NIVEL DE VEREDA
LIMA"
ADOQUIN DE CONCRETO ADOQUIN DE CONCRETO
0.10x0.20x0.04 0.10x0.20x0.04
.25 .25
.10
BRUÑA
.10
CAPA DE SOPORTE DE ARENA CAPA DE SOPORTE DE ARENA
BASE GRANULAR e=0.06m e=0.06m BASE GRANULAR
LOSA DE CONCRETO f'c=175 Kg/cm2
MATERIAL AFIRMADO MATERIAL AFIRMADO
TERRENO NATURAL SARDINEL DE CONCRETO TERRENO NATURAL COMPACTADO TERRENO NATURAL
PREMEZCLADO f'c =210 kg/cm2
0.15 x 0.50 m
SARDINEL DE CONCRETO Av. MELGAREJO Cdras. 01 y 02
0.15 x 0.50 m DISTRITO: LA MOLINA
CORTE A-A
Escala 1/20
PROVINCIA: LIMA
1.24
VEREDA
Plano:
1.00
.15 NIVEL DE VEREDA VAR. VAR. 1.00 .25 .15 NIVEL DE VEREDA
ADOQUIN DE CONCRETO ADOQUIN DE CONCRETO
DETALLES
0.10x0.20x0.04 0.10x0.20x0.04
.25 .25
CONSTRUCTIVOS
A 1.59 CAPA DE SOPORTE DE ARENA
BASE GRANULAR e=0.06m
e=0.06m BASE GRANULAR
1.20
1.39 MATERIAL AFIRMADO MATERIAL AFIRMADO
TERRENO NATURAL SARDINEL DE CONCRETO TERRENO NATURAL
PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2 SARDINEL DE CONCRETO
RAMPA
0.15 x 0.50 m PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2

0.15 x 0.50 m Escala: Fecha:
CORTE A' - A'
Escala 1/20 INDICADA MARZO 2016
A'
INICIO DE CURVA
Encargado:
.15 .15 1.17
BORDE DE VEREDA DE CONCRETO
VAR. .00.15 BRUÑA (1x1cm)@0.10 m.
0.15 x 0.25 m VAR. 1.00
NIVEL DE VEREDA
B 1.85
NIVEL DE VEREDA
NIVEL DE CALZADA
.15
RAMPA CON ARRANQUE SEMICURVO CALZADA .20
PLANTA
.15
.15
CORTE B-B SARDINEL DE CONCRETO 0.15 x 0.25 m

f'c = 175 kg/cm2
VEREDA 1.54 VEREDA
BASE GRANULAR
VAR. VAR. 1.00 .28 .15 SUB-BASE GRANULAR
DT-02
NIVEL DE VEREDA
NIVEL DE CALZADA
.15 .15
RAMPA CON ARRANQUE SEMICURVO

ELEVACION Escala 1/20
ESC:1/20
Correlativo:
02 DE 07
000338
.40 .15 1.00 .15 NIVEL DE SARDINEL

PERALTADO
NIVEL DE VEREDA
NIVEL DE DESCANSO
.80
NIVEL DE VEREDA
NIVEL DE VEREDA
ESC:1/20
MUNICIPALIDAD
DE LA MOLINA
ELEVACION
.15 1.00 .15 GERENCIA DE

GESTION
NIVEL DE VEREDA
CONCRETO
AMBIENTAL Y
.10 PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2
.40
NIVEL DE DESCANSO
OBRAS PÚBLICAS
.10
NIVEL DE SARDINEL PERALTADO
.90 .10
TERRENO NATURAL ADOQUIN DE CONCRETO
COMPACTADO 0.10x0.20x0.04 NIVEL DE VEREDA
CONCRETO BASE GRANULAR e=0.10 m. .10

LOSA DE CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 Obra:

.55 MATERIAL AFIRMADO
TERRENO NATURAL
COMPACTADO EXPEDIENTE TECNICO
.05
.10 .10
A CORTE A-A .40 .40 "MEJORAMIENTO VIAL

DE LA AV.
DETALLE MURETE 1
MELGAREJO, TRAMO
COMPRENDIDO ENTRE
LA AV. LA
3.15 1.00 3.15
UNIVERSIDAD - CA.
NIVEL DE SARDINEL
PERALTADO
ADOQUIN DE CONCRETO
0.10x0.20x0.04
NIVEL DE VEREDA
ARUBA, DISTRITO DE
.04
.06
.20
LA MOLINA, LIMA -
.35 .10
LIMA"
.80 .15 CAPA DE SOPORTE DE ARENA
.15 e=0.06m BASE GRANULAR
MATERIAL AFIRMADO
NIVEL DE VEREDA TERRENO NATURAL
ADOQUIN DE CONCRETO
0.10x0.20x0.04
f'c = 175 kg/cm2
.04
.06 .10
.20 LOSA DE CONCRETO F'c=175 Kg/cm2
.10 .25
TERRENO NATURAL COMPACTADO Av. MELGAREJO Cdras. 01 y 02

BASE GRANULAR e=0.06m CORTE B-B DISTRITO: LA MOLINA
MATERIAL AFIRMADO
TERRENO NATURAL
PROVINCIA: LIMA
COMPACTADO
f'c = 175 kg/cm2
Plano:
.15
.15
ADOQUIN DE CONCRETO
DETALLES
.10 0.10x0.20x0.04 CONSTRUCTIVOS
CONCRETO
PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2 .04
ESC:1/10 .06
NIVEL DE RAMPA .10

.40 Escala: Fecha:
.70
.60 INDICADA MARZO 2016
B
.10 Encargado:
.10
.10
.10
.40
.40 .45
.45 LOSA DE CONCRETO
LOSA DE CONCRETO f'c=280 Kg/cm2 f'c=280 Kg/cm2
BASE GRANULAR BASE GRANULAR
CONCRETO .05
.05
PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2 .15
.15
DT-03
.40
.40
SOLADO E= 0.05m SOLADO E= 0.05 m
DETALLE MURETE 2 DETALLE MURETE 3

Correlativo:
03 DE 07
000339
VEREDA 1.30 VEREDA
VAR. VAR. 1.00 .15 .43

NIVEL DE VEREDA
NIVEL DE CALZADA
.15 .15
BRUÑA
RAMPA CON ARRANQUE SEMICURVO
ELEVACION
MUNICIPALIDAD
NIVEL DE VEREDA
ADOQUIN DE CONCRETO
.15 1.00 .15
ADOQUIN DE CONCRETO
NIVEL DE VEREDA DE LA MOLINA
0.10x0.20x0.04 0.10x0.20x0.04
1.24
VEREDA .25 .25
.10
1.00 .10
.15
BASE GRANULAR
MATERIAL AFIRMADO
e=0.06m
MATERIAL AFIRMADO GERENCIA DE
TERRENO NATURAL
TERRENO NATURAL
GESTION
CORTE A-A
0.15 x 0.50 m
0.15 x 0.50 m
AMBIENTAL Y
A 1.59
1.20
1.39
RAMPA
ADOQUIN DE CONCRETO .15 1.20
0.10x0.20x0.04
NIVEL DE VEREDA
NIVEL DE VEREDA
NIVEL DE CALZADA
.15 Obra:
INICIO DE CURVA
.20
.15
BORDE DE VEREDA DE CONCRETO CAPA DE SOPORTE DE ARENA
PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2 BASE GRANULAR e=0.06m .20
VAR. .15
0.15 x 0.25 m VAR.
B
1.00
1.85
MATERIAL AFIRMADO
TERRENO NATURAL
.15
EXPEDIENTE TECNICO
f'c = 175 kg/cm2
RAMPA CON ARRANQUE SEMICURVO CORTE B-B
PLANTA
CALZADA LOSA DE CONCRETO f'c=280 Kg/cm2
BASE GRANULAR "MEJORAMIENTO VIAL
SUB-BASE GRANULAR
DE LA AV.
MELGAREJO, TRAMO
COMPRENDIDO ENTRE
LA AV. LA
UNIVERSIDAD - CA.
ARUBA, DISTRITO DE
LA MOLINA, LIMA -
LIMA"
RAMPA VEHICULAR DE CONCRETO PREMEZCLADO

f'c= 210 kg/cm2 NIVEL DE VEREDA
BRUÑADO DE .01x.01cm. @ 0.10m. VARIABLE
BORDE DE VEREDA PREMEZCLADO
f'c=175 kg/cm2 VARIABLE SARDINEL PERALTADO
0.15 x 0.25 m VAR.
B NIVEL DE CALZADA Av. MELGAREJO Cdras. 01 y 02
.40
.15
VARIABLE DISTRITO: LA MOLINA
.15
.20
PROVINCIA: LIMA
.20 .25
VARIABLE VARIABLE SARDINEL DE CONCRETO .20

.15 .15
PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2 Plano:
BERMA LATERAL BERMA LATERAL SARDINEL DE CONCRETO
VARIABLE RAMPA DE CONCRETO PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2
PREMEZC. f'c= 210 kg/cm2
A
CORTE B-B
BASE GRANULAR DETALLES
R. VARIABLE
CONSTRUCTIVOS
VARIABLE VARIABLE
SARDINEL PERALTADO
B DE CONCRETO
fc'= 210 Kg/cm²
VARIABLE
CALZADA
Escala: Fecha:
INDICADA MARZO 2016
RAMPA DE INGRESO VEHICULAR
PLANTA Encargado:
VARIABLE fc'= 210 Kg/cm²
.15
NIVEL DE VEREDA NIVEL DE VEREDA
VARIABLE
.15 .20
NIVEL DE VEREDA VARIABLE VARIABLE

.50
NIVEL DE CALZADA .20
.15

ELEVACION
CORTE
2Ø3/8"
Ø3/8"@0.30m
A-A
RAMPA DE CONCRETO
PREMEZC. F'C=210 kg/cm2
BASE GRANULAR
2Ø3/8"
Ø3/8"@0.30m
TIERRA DE CHACRA
ESC:1/20
DT-04
Correlativo:
04 DE 07
000340
MUNICIPALIDAD
DE LA MOLINA
4.00
B
NIVEL DE VEREDA VARIABLE VARIABLE
NIVEL DE CALZADA
GERENCIA DE
.15
GESTION
AMBIENTAL Y

ELEVACION
Obra:
EXPEDIENTE TECNICO
NIVEL DE VEREDA ADOQUIN DE CONCRETO NEGRO
0.10x0.20x0.08 SARDINEL DE CONCRETO
fc'= 210 Kg/cm²
.15 .25 1.00 .25 .15 2.86 .15 "MEJORAMIENTO VIAL
NIVEL DE CALZADA NIVEL DE CALZADA DE LA AV.
MELGAREJO, TRAMO
.15
.08
.05
.40
.20
COMPRENDIDO ENTRE
LA AV. LA
.22
.20

e=0.04m
UNIVERSIDAD - CA.
BASE GRANULAR
MATERIAL AFIRMADO
TERRENO NATURAL
ARUBA, DISTRITO DE
2Ø3/8"
CORTE B-B
COMPACTADO
Ø3/8"@0.30m LA MOLINA, LIMA -
LIMA"
A
DISTRITO: LA MOLINA
PROVINCIA: LIMA
SARDINEL DE CONCRETO VARIABLE SARDINEL DE CONCRETO

fc'= 210 Kg/cm² fc'= 210 Kg/cm² Plano:
NIVEL DE CICLO VIA ENTRADA VEHICULAR NIVEL DE CICLO VIA
.15 .15
ADOQUIN DE CONCRETO NEGRO ADOQUIN DE CONCRETO NEGRO ADOQUIN DE CONCRETO NEGRO
0.10x0.20x0.06 0.10x0.20x0.08 0.10x0.20x0.06
.20
.06
.04
.10
DETALLES
.40
.22 .22
.40
CONSTRUCTIVOS
CAPA DE SOPORTE DE ARENA CAPA DE SOPORTE DE ARENA
e=0.04m e=0.04m
BASE GRANULAR BASE GRANULAR
MATERIAL AFIRMADO MATERIAL AFIRMADO
TERRENO NATURAL CAPA DE SOPORTE DE ARENA TERRENO NATURAL
COMPACTADO e=0.04m COMPACTADO
BASE GRANULAR
MATERIAL AFIRMADO 2Ø3/8"@300
2Ø3/8"@300 Ø3/8"@300
TERRENO NATURAL
B Ø3/8"@300 COMPACTADO Escala: Fecha:
CORTE A-A
INDICADA MARZO 2016
PLANTA Encargado:
ESC:1/20
DT-05
Correlativo:
05 DE 07
000341
MUNICIPALIDAD
DE LA MOLINA
GERENCIA DE
CICLOVIA
GESTION
AMBIENTAL Y
Obra:
CALZADA
B
EXPEDIENTE TECNICO
A
"MEJORAMIENTO VIAL
DE LA AV.
MELGAREJO, TRAMO
VEREDA CICLOVIA CALZADA COMPRENDIDO ENTRE
LA AV. LA
UNIVERSIDAD - CA.
ARUBA, DISTRITO DE
A LA MOLINA, LIMA -
LIMA"
Ubicación:
DISTRITO: LA MOLINA
PROVINCIA: LIMA
CICLOVIA VEREDA - CICLOVIA - CALZADA

PLANTA PLANTA Plano:
DETALLES
.15

2.00 .15
NIVEL DE CALZADA
NIVEL DE VEREDA
CONSTRUCTIVOS
0.10x0.20x0.06
.15
ADOQUIN DE CONCRETO ROJO .15
0.10x0.20x0.04
.35
NIVEL DE CALZADA
.50
.10 .15
0.10x0.20x0.06
.35 .35
.20 .20
.50
Escala: Fecha:
e=0.04m
BASE GRANULAR CAPA DE SOPORTE DE ARENA
MATERIAL AFIRMADO 2Ø3/8"
Ø3/8"@0.30m
.15
BASE GRANULAR
MATERIAL AFIRMADO
e=0.06m .15
.20 INDICADA MARZO 2016
SARDINEL DE CONCRETO SARDINEL DE CONCRETO
CORTE A-A PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2 PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2 BASE GRANULAR
MATERIAL AFIRMADO
e=0.04m
2Ø3/8"
SARDINEL DE CONCRETO SARDINEL DE CONCRETO Ø3/8"@.30m Encargado:
PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2 PREMEZCLADO f'c = 210 kg/cm2

0.10x0.20x0.06
.15
0.10x0.20x0.06
CORTE A-A
.35

.15
CORTE B-B BASE GRANULAR e=0.04m
MATERIAL AFIRMADO
Lámina:
SARDINEL DE CONCRETO SUMERGIDO
DT-06
ESC:1/20
Correlativo:
06 DE 07
000342
MUNICIPALIDAD
DE LA MOLINA
DETALLE DE GERENCIA DE
APARCADERO DE BICIS GESTION
AMBIENTAL Y
APARC-BICICL : ANCLAJE DE APARCADERO DE BICICLETAS

Obra:
PLANTA DE APARCADERO DE BICICLETAS
EXPEDIENTE TÉCNICO
"MEJORAMIENTO VIAL
DE LA AV.
MELGAREJO, TRAMO
COMPRENDIDO ENTRE
PL 6" x 1"
LA AV. LA
Tubo FG Ø 2" x 5mm x 0.80 m.
UNIVERSIDAD - CA.
ARUBA, DISTRITO DE
LA MOLINA, LIMA -
DETALLE DE PAPELERA DE PLÁSTICO Base de concreto fć=175 kg/cm2
Cemento Tipo I - 0.40x0.40x0.40 m.
LIMA"
NIVEL DE VEREDA
Adoquin de Concreto .10 x .20 x .04m

Cama de Arena
Conformación de Base
Terreno natural
Fierro Corrugado
Ø 38" Anclaje long. 0.15 m.
DETALLE DE ELEVACION DETALLE DE ELEVACION DISTRITO: LA MOLINA
PAPELERA DE PLÁSTICO SUJECION DE PAPELERA PROVINCIA: LIMA
ESCALA 1/10
ESCALA 1/10
Plano:
DETALLES
CONSTRUCTIVOS
DETALLE DE BOLARDOS Escala: Fecha:

INDICADA MARZO 2016
Acabado concrerto pulido Encargado:

Tubo FG Ø 6"x5mmx1.20 m.
Concreto fć=175 kg/cm2
Acabado pulido con pintura Plancha Metálica de 4.4x2000x2000 mm.

Base de concreto fć=175 kg/cm2 esmalte amarillo Estribos Fierro corrugado Ø 1/4" @ 0.15m.
Cemento Tipo I - 0.40x0.40x0.40 m. VER DETALLE 1
Estribos Fierro Corrugado Ø 1/4" @ 0.15m. Base de concreto fć=175 kg/cm2
Tubo FG Ø 6"x5mmx1.20 m. Cemento Tipo I - 0.40x0.40x0.40 m.
Plancha Metálica de 4.4x2000x2000
Fierro Ø 3/8" vertical Acabado pulido con pintura
mm.
Anclaje long. 0.15 m.
esmalte blanco Adoquin de Concreto 10x20x0.4 mm.
Cama de Arena
Conformación de Base
N.P.T. Terreno natural
Fierro Ø 3/8" vertical
PLANTA DE SUJECIÓN DE BOLARDOS

ESCALA 1/20
DETALLE DE ELEVACION
ACABADOS DE BOLARDO
ESCALA 1/20
.16
DETALLE DE ELEVACION
BOLARDO A CONSTRUIR
ESCALA 1/20
Fierro Corrugado Ø 3/8" Anclaje long. 0.15 m.
DT-07
ESC:1/20
Correlativo:
07 DE 07
000343
CSBV-01= 15.41 ml
CVC-01= 5.61 m2 MURETE -2 L= 7.30ml.
A
CRP-01= 1.69 m2 ARMADO (VER DETALLES)
MURETE -1 L= 8.40ml.
ARMADO (VER DETALLES) CSBC-11= 27.60ml.
CSVA-11= 0.90 ml. CADV-15= 1.35 m2
CAV-08= 105.74m2
CSBC-03= 138.34 ml. CSBV-05= 15.59 ml
CSBV-03= 6.94 ml CSVA-19= 4.20 ml.
CRP-03= 7.30 m2 CRP-07= 1.62 m2 CSBC-07= 18.62ml. CADV-14= 3.15 m2 CSVA-20= 14.19 ml.
CSVA-10= 0.90 ml. CVC-05= 6.02 m2
B
CSVA-05= 11.49 ml. CG-01= 5.44 m2 CSVA-18= 8.20 ml.
CADV-08= 3.10 m2 CAV-07= 11.86 m2 CADV-16= 5.84 m2
CADV-01= 15.18 m2 CAV-05= 80.33 m2 CVC-03= 4.99 m2 CSVA-12= 0.90 ml. CSVA-17= 4.20 ml. CRP-11= 1.73 m2 CADV-20= 9.00m2
CADV-18= 9.00 m2
CAV-04= 2.80 m2 CSBC-05= 32.13 ml. CADV-06= 9.00 m2 CAV-06= 45.73 m2 CRVI-01= 54.78 m2 CADV-13= 1.35 m2 CADV-17= 9.00 m2
CSBC-06= 15.92 ml. CSVA-16= 12.25 ml. CSVA-22= 21.20 ml. CSVA-24= 21.20 ml.
CADV-05= 10.63 m2 CSVA-09= 70.73 ml. CSVA-23= 21.20 ml. CADV-21= 9.00m2
CSVA-21= 21.20 ml.
CADV-07= 9.00 m2 CADV-12= 4.32 m2 CADV-19= 8.75m2 CAV-10= 369.12 m2 CSVA-25= 21.20 ml.
CSBC-13= 84.69ml.
MUNICIPALIDAD
252.70
253.40
253.45
252.20
253.60
253.60
253.00
252.80
253.75
DE LA MOLINA
252.00
LIMITE DE PROYECTO
GERENCIA DE
0+020.00
CSBC-02= 30.94 ml.
0+0.00
0+040.00
GESTION
0+060.00
0+080.00
0+100.00
AMBIENTAL Y
35,46
0,80
CSSA-01= 2.00 ml.
CSVA-02= 3.74 ml.
CAC-01= 4.23 m2
OBRAS PÚBLICAS
CSBC-01= 3.51 ml.
CRP-02= 3.70 m2
6,60
CSVA-01= 4.46 ml.
GEO
Obra:
Bz
M-M2-2
252.25
252.25
CPR-01 M2
CSSC-02= 2.23 ml
CAV-03= 144.04 m2 CSSC-03= 18.94 ml
CRVI-01 M2
CAC-04= 21.68 m2
CRP-05= 2.41 m2
CSBC-08= 17.82ml.
CAC-07= 22.73 m2 CAIV-03= 24.30 m2
EXPEDIENTE TECNICO
CADV-02= 41.63 m2 CADV-03= 13.80 m2 CAC-06= 23.94 m2
CPF-01 M2
CAC-05= 19.88 m2 CADV-10= 19.76 m2 CSSC-04= 22.13 ml
CSVA-06= 74.43 ml. CADV-09= 15.00 m2
251.42
CSSA-05= 2.48 ml. CSSC-01= 27.67 ml CSVA-14= 47.45 ml. CRP-10= 1.98 m2
CV-01 M2
CRP-04= 3.08 m2
CSSA-04= 2.30 ml. CSVA-08= 1.50 ml.
CADV-04= 11.63 m2
CAIV-01= 22.24 m2 CSSA-06= 2.32 ml. CSSA-07= 2.23 ml.
CPF-02= 10.24 m2
CSSA-08= 1.78 ml. "MEJORAMIENTO VIAL
CRP-06= 2.11 m2 CSBC-09= 16.66ml.
CSVA-07= 1.50 ml. CSVA-13= 1.50 ml.
DE LA AV.
A
251.24
CVB-01 M2 CSVA-15= 11.94 ml. CSBC-10= 9.34ml.

251.24
CAIV-02= 24.35 m2 CSSA-09= 2.00 ml.

MELGAREJO, TRAMO
B
CCP-01 M2 CSBV-02= 3.32 ml
CPF-01= 10.19 m2
CVC-02= 2.88 m2
CADV-11= 53.99 m2 CAC-08= 20.00 m2 CAC-09= 20.00 m2 COMPRENDIDO ENTRE
LIMITE DE PROYECTO CAC-11= 20.00 m2
CUADRA 02
CRP-01 M2
CSSA-02= 11.87 ml. CAC-10= 20.00 m2 LA AV. LA
251.39
CAV-09= 25.45 m2 CSSA-10= 2.00 ml. CSVA - 26= 63.01 ml.

CSSA-11= 2.00 ml. CSBC-12= 61.74ml.
CSSA-13= 2.00 ml.
CG-01 M2
CAC-02= 28.35 m2
CSVA-03= 13.42 ml.
CSVA-04= 12.21 ml.
CRP-08= 1.73 m2
CVC-04= 8.45 m2
CSBV-04= 16.75 ml CSSA-12= 2.00 ml. UNIVERSIDAD - CA.
CAC-03= 17.10 m2
CAC-01M2
CSSA-03= 2.00 ml. CAV-02= 39.71 m2 CRP-09= 1.73 m2 Esc. 1/250 ARUBA, DISTRITO DE
CAIV-01M2 CAV-01= 19.89 m2 CSB C-04= 39.85 ml. LA MOLINA, LIMA -
CADV-01M2 LIMA"
CSBC-01 ML
CSVA-01 ML
CSSC-01 ML
CSSA-01 ML
Ubicación:
CSBV-01 ML
DISTRITO: LA MOLINA
CAV-01 M2 PROVINCIA: LIMA
B
Plano:
2
CRP-17= 1.64 m2 .08 m
CPR-01= 7,073..95
m2 2= 41
CADV-21= 9.00m2 CRP-13= 1.62 m2 CADV-26= 9.00m2 CADV-36= 6.12m2 CSBC-25= 1.28ml. CAV-2 0 m l.
16.6
CSVA-25= 21.20 ml. CSVA-27= 21.20 ml. CAV-11= 250.77 m2 CAV-19= 4.70 m2 -46 =
CSVA-28 = 21.20 ml. CADV-24= 9.00m2 CSVA-33 = 21.20 ml. CSVA .93m2
CSBC-13= 84.69ml. CADV-22= 9.00m2 CRVI-02= 33.69 m2 CSVA-43 = 16.00 ml. CSBC-22= 9.75ml. -38= 6
CSVA-30 = 19.66 ml. CSVA-34 = 21.20 ml. CADV m2
CADV-23= 9.00m2 CSVA-29= 21.20 ml. CRP-12= 1.62 m2 CAV-16= 329.31 m2 CRP-15= 1.62 m2 CAV-18= 46.38 m2 CRVI-04= 60.32 m2 V -3 9 = 2.70
CADV-27= 9.00m2 CAD
CADV-25= 7.77m2
CSBC-17= 388.32m
l.
CADV-28= 9.00m2
CSVA-35 = 21.20 ml.

CSVA-36 = 21.20 ml.
CADV-30= 9.00m2
CSVA-37 = 21.20 ml. CADV-31= 9.00m2 CADV-32= 9.00m2
CRVI-03= 31.88 m2
CRP-14= 1.62 m2
CAV-17= 88.9 5
CADV-34= 7.04m2
m2 CSBC-20= 29.98ml.
CADV-35= 7.20m2
CSBC-21= 1.42ml.
CRP-16= 1.65 m2 CSBC
-26 = 2 1
CONSTRUCTIVO
.61ml.
CSVA-38 = 21.20 ml. CSVA-39 = 21.20 ml.

CSVA-40 = 13.07 ml. CSVA-41 = 17.17 ml. CSVA-42 = 17.20 ml.
CADV-29= 9.00m2 CSBC-19= 85.36ml. CADV-33= 5.09m2
Escala: Fecha:
0+120.00
0+140.00
INDICADA MARZO 2016

0+160.00
0+180.00
0+200.00
0+220.00
PC=0+252.00
Encargado:
0+280.00
0+240.00
0+260.00
CAIV-05= 16.00 m2
Lámina:
CN-01
B
CAC-11= 20.00 m2
CSVA - 26= 63.01 ml. CAC-12= 20.00 m2 CSBC-14= 12.59ml. CAC-14= 20.05 m2 CAC-15= 15.86 m2
CAC-13= 21.37 m2 CAIV-06= 16.00 m2 CSVA-31= 24.84 ml. CSSA-18= 2.00 ml. CSBC-18= 82.07ml.
CSSA-13= 2.00 ml. CSSA-14= 2.00 ml. CAIV-04= 16.00 m2
CSSA-15= 2.00 ml. CSSA-17= 2.00 ml. CAC-16= 14.45 m2
CPF-03= 12.55 m2 CPF-04= 1.60 m2 CSSC-09= 2.00 ml CVB-01= 70.74 m2
CSSC-05= 28.93 ml CPF-05= 54.05 m2 CAV-15= 39.96 m2
CAV-12= 37.54 m2 CSSC-07= 2.00 ml CSSC-08= 2.00 ml CAV-14= 37.37 m2
CSSC-06= 15.33 ml CAIV-07= 9.03 m2 CSVA-32= 10.85 ml.
CSBC-15= 16.72ml. CSBC-16= 8.19 ml.
CSSA-19= 2.00 ml. MURETE - 3 L=13.25 ml.
CAIV-08= 11.64 m2 CAV-20= 26.04 m2
CSBC-23= 57.47ml. ESC: 1/250
CAV-13= 7.84 m2
CSSA-16= 2.00 ml. VER DETALLES CSSC-10= 17.27 ml CSBC-24= 12.66ml.
CAIV-09= 2.01 m2
CUADRA 01
CADV-37= 7.48m2
CAIV-10= 10.30 m2 Correlativo:
Esc. 1/250
CSVA - 44= 11.85 ml.
CRP-18= 1.73 m2
01 DE 02
000344
CA
CSV DV-32=
A-39 9.00
= 21 m CRP
.20 m 2 CSV -15=
1.62
l. A CRV m2
CAD -40 = 1 I-0 CADV
V-33 3.0 C RP-1 3= 31.88 -36= 6
= 5.0 7 ml. 4= 1 .12m2
9m2 .62 m m2 CAV CSVA-4
CRP-1
2 CADV -17= 88.95 m 3 = 16.0
0 ml. 7= 1.6
-34= 7 2 CAV-18= 4 m2 CSBC-27= 16.96ml.
CSVA-4 .0 46.38 m CSBC
1 = 17.1 4m2 CSBC 2 -25= CCP-01= 3.20 m2
7 ml. CADV -20= 29.98m CAV-19= 1.28ml. CRP-19= 8.40 m2
CADV-42= 9.0
-35= 7 l. CSBC 4.70 m CAV-22= 41.08 m2 CAV-23= 12.19 m2 0m2
.20m2 2
CSVA-4
2 = 17.2 CRVI- -22= 9.75ml. CSBV-06= 12.63 ml CSVA-49
= 21.20 ml.
0 ml. 04= 6 CSVA-46 = 16.60 ml. CSVA-47 = 7.20 ml. CADV-41= 9.00m2
CSBC 0.32 m
-21= 1 2 CADV-38= 6.93m2 CRP-20= 1.73 m2 CADV-47= 1.77m2
CAV-25= 54.99m
C
CRP-1 .42ml. CVC-06= 3.92 m2 2
6= 1.6 CADV-39= 2.70m2 CSVA - 66 = 5.14 ml.
5 m2 CSVA-48 = 21.20 ml.
CG-02= 3.74 m2 CADV-46= 2.57m2 CADV-48= 9.00m2 CAV-29= 559.24 m2
CSBC-26= 21.61ml. CAV-24= 4.65m2 CRP-22= 2.63 m2 CSVA-67 = 21.20 ml. CSBC-29= 370.87ml.
CADV-50= 9.25m2
CSVA - 65 = 6.90 ml. CADV-55= 9.00m2 CAV-30= 242.56 m2
CSBC-28= 151.60ml. CSVA - 68 = 21.20 ml. CADV-53= 9.00m2 CSVA - 71 = 21.20 ml.
CSVA - 69 = 21.20 ml. CADV-59= 9.00m2 CADV-61= 9.00m2
CSVA - 70 = 21.20 ml. CSVA - 74 = 21.20 ml.
MUNICIPALIDAD
CSVA - 72 = 21.20 ml.
.00
CADV-57= 9.00m2 CSVA - 73 = 21.20 ml. CADV-64= 9.00m2

CADV-62= 9.00m2
+252
252.60
253.40
CSVA - 75 = 21.20 ml. CSVA - 76 = 21.20 ml.
253.35
DE LA MOLINA
PC=0
0.00
0+26
+0.15
0+280.00
251.85
PT= 0+314.75
0+300.00
GERENCIA DE
0+320.00
0+340.00
0+360.00
0+380.00
0+400.00
GESTION
0+420.00
AMBIENTAL Y
OBRAS PÚBLICAS
CAIV
3
-08=
11.6 Obra:
M-
CSS 4 m2
C-10
CAIV = 17.27
-09= ml CAC-17= 20.00 m2
2.01
CAIV m2 CSVA - 52= 11.92 ml. CSSA-25= 8.50 ml. CSSA-27= 2.00 ml. CSSA-28= 2.00 ml. CSSA-30= 2.00 ml.
-10= CADV-44= 9.25m2 CAC-19= 28.18 m2 CSSA-29= 2.00 ml.
10.3 CSSA-21= 2.00 ml. CAC-20= 20.00 m2 CAC-21= 20.00 m2 CSSA-31= 2.00 ml.
0 m2 CAV-20= CAC-18= 15.03 m2 CADV-49= 2.26m2 CAV-28= 61.66m2 CSBC-30= 79.92ml. CRP-25= 2.16 m2 CSSA-32= 2.00 ml.
26.04 m CRP-21= 16.28 m2 CAC-24= 24.82 m2 CRP-26= 2.16 m2
2 CSVA - 53 = 15.89 ml. CADV-52= 15.00m2 CADV-54= 15.00m2
CSBC
-23= 5
CSVA - 50= 4.94 ml. CSSA-23= 2.00 ml.
CSSA-26= 4.81 ml.
CRP-24= 2.16 m2 CSVA 55 = 21.80 ml. CSVA - 57 = 21.80 ml.
CAC-22= 20.00 m2
CADV-56= 15.00m2
CAC-23= 20.00 m2
CSVA - 59 = 22.09 ml.
CSVA - 60= 26.17 ml. CAIV-11= 52.11 m2
CSSC-12= 36.40 ml
CAC-25= 16.15 m2
CSVA - 61 = 15.66 ml.
CSBC-31= 20.28ml.
CSVA - 63 = 17.65 ml.
EXPEDIENTE TECNICO
7.47m CSVA - 51= 21.03 ml. CRP-23= 2.16 m2 CADV-51= 5.34m2 CSVA - 56 = 61.87 ml. CADV-60= 17.08m2
l. CSVA - 58 = 21.80 ml. CADV-65= 12.15m2
CSSA-24= 4.79 ml. CSVA - 54 = 8.92 ml. CADV-58= 16.66m2 CAV-31= 13.57m2
CAV-27= 15.18m2 CAC-26= 28.55 m2
MUR
"MEJORAMIENTO VIAL
C
ETE - CADV-63= 10.54m2
VER 4 L= CADV-45= 2.25m2 CRP-27= 1.98 m2
DETA 5.70 ml.
CUADRA 01
CSBC LLES CSVA - 62 = 16.01 ml.
-24= 1 CSSA-33= 1.65 ml.
CADV
-37= 7
2.66m
l. CAV-21=
8.49 m
2
CADV-43= 7.59m2 CSVA - 64 = 8.0
3 ml.
DE LA AV.
.48m2
CSVA
- 44=
11.85
ml.
CSSC-1
CSVA - 1= 23 .39
45= 8.99 ml
CAV-26= 4.99m2
CSSA-22= 2.00 ml.
MELGAREJO, TRAMO
CADV-40= 79.29m2
CRP-1
8= 1.7
3 m2
ml.
CSSA-20= 11.03 ml. COMPRENDIDO ENTRE
T O LA AV. LA
EC
R OY UNIVERSIDAD - CA.
D EP ARUBA, DISTRITO DE
ITE
LIM Esc. 1/250 LA MOLINA, LIMA -
LIMA"
Ubicación:
CSBC-33= 5.56ml. DISTRITO: LA MOLINA
CSSC-13= 7.33 ml
CADV-70= 4.73m2
CSSA-37= 1.24 ml.
PROVINCIA: LIMA
CRP-32= 2.16 m2
CSVA - 80 = 7.36 ml.
CSVA - 74 = 21.20 ml. CSVA - 79 = 21.02 ml. CSSA-34= 1.26ml. CSSC-14= 7.53 ml CADV-71= 6.69m2
CADV-64= 9.00m2 CADV-66= 9.00m2 CADV-67= 9.00m2 CAIV-12= 20.02 m2
CSVA - 76 = 21.20 ml. CSVA - 77 = 21.20 ml. CSVA - 78 = 21.20 ml. CADV-69= 10.22m2 CSSA-36= 1.27 ml. CSBC-34= 6.90ml.
CSVA - 75 = 21.20 ml. CRP-28= 1.44 m2 CRP-29= 1.43 m2
CADV-68= 9.00m2 CRP-30= 1.43 m2
CSSA-35= 1.26 ml.
CSVA - 81 = 8.18 ml.
CRP-31= 1.45 m2
Plano:
CPR-01 M2
CRVI-01 M2
LIMITE DE PROYECTO
CPF-01 M2
CONSTRUCTIVO
ica
on
0+420.00
lef
0+440.00
0+460.00
0+480.00
0+499.00
te
CV-01 M2
CVB-01 M2
Escala: Fecha:
CCP-01 M2
INDICADA MARZO 2016

CRP-01 M2
ica
on
Encargado:
lef
te
CG-01 M2
CAC-01M2
CVC-07= 27.84 m2 CAIV-01M2

4
CSSA-32= 2.00 ml. CSBC-35= 14.87ml.

CRP-26= 2.16 m2
M-
CSBC-31= 20.28ml. CADV-01M2

CAC-25= 16.15 m2
CSVA - 63 = 17.65 ml.
CSVA - 61 = 15.66 ml. CSBV-07= 12.99 ml
CADV-65= 12.15m2
CAV-31= 13.57m2 CAC-26= 28.55 m2 telefonica
CSBC-01 ML
CADV-63= 10.54m2 CRP-27= 1.98 m2 Lámina:
CSVA - 62 = 16.01 ml. CSSA-33= 1.65 ml.
CSVA-01 ML
CN-02
CSVA - 64 = 8.03 ml.
CSBC-32= 33.22ml.
GEO CSSC-01 ML
01A
CSSA-01 ML
CSBV-01 ML
CAV-01 M2
ESC: 1/250
Correlativo:
Esc. 1/250 02 DE 02

Mejor Av - MelgarejoMLM - 2011

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000315

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SABADO FECHA 12/03/2016

FLUJOGRAMAS VEHICULARES DE LAS HORAS DE MÁXIMA DEMANDA

Cada flujograma tiene un cuadro resumen en el cual se puede observar también

TOTAL VEH. 10 0 387 0 0 0 0 0 0 496 497 0 2 675 0 0 2,067

TOTAL 10 0 387 0 0 0 0 0 0 496 497 0 2 675 0 0

11 12 12' 14 22 23 22' 23' 31 32 33 33' 41 42 43 44 TOTAL

TOTAL VEH. 25 0 406 0 0 0 0 0 0 538 431 0 0 710 0 0 2,110

TOTAL 25 0 406 0 0 0 0 0 0 538 431 0 0 710 0 0

Hora Punta: 5:30 – 6:30 pm Horas.

TOTAL VEH. 18 0 422 0 0 0 0 0 0 470 299 0 0 732 0 0 1,941

TOTAL 18 0 422 0 0 0 0 0 0 470 299 0 0 732 0 0

PEATONES A A' B B' C C' D D'

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MEDICIÓN DE LA DEMANDA DE SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN

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Sentido: Norte – Sur

1 OM28 4 C 1 OM57 3 C 1 OM62 2 C 1 IM44 3 C

2 IO57 3 C 2 OM57 22 C 2 OM57 4 C 2 4412 4 C

3 OM57 4 C 3 OM28 4 C 3 IM44 3 C 3 OM28 4 C

4 OM57 4 C 4 4412 3 C 4 4412 4 C 4 OM57 4 C

5 IM44 3 C 5 OM57 3 C 5 OM57 4 C 5 IO57 3 C

6 4412 4 C 6 OM28 3 C 6 IO57 3 C 6 OM28 4 C

7 IO57 3 C 7 OM57 3 C 7 OM28 4 C 7 8903 5 C

8 OM57 4 C 8 OM28 4 C 8 IM44 3 C 8 4412 4 C

9 OM24 4 C 9 OM28 5 C 9 4412 4 C 9 OM28 5 C

10 OM28 4 C 10 OM57 3 C 10 IO57 3 C 10 IO57 3 C

11 4412 3 C 11 IM44 3 C 11 OM24 4 C 11 OM57 4 C

12 IM44 3 C 12 4412 4 C 12 4412 3 C 12 IM44 3 C

13 4412 4 C 13 OM28 5 C 13 OM28 4 C 13 4412 4 C

14 IO57 3 C 14 IO57 3 C 14 IO57 3 C 14 IO57 3 C

15 OM57 4 C 15 OM28 4 C 15 OM57 4 C 15 IM44 3 C

16 OM28 4 C 16 4412 3 C 16 OM28 4 C 16 4412 4 C

Sentido Sur – Norte

1 OM57 4 C 1 OM57 3 C 1 OM62 2 C 1 4412 3 C

2 IO57 3 C 2 OM57 4 C 2 OM57 4 C 2 OM57 4 C

3 OM57 4 C 3 IO57 3 C 3 OM57 4 C 3 OM28 4 C

4 4412 4 C 4 OM28 3 C 4 IO57 3 C 4 OM28 4 C

5 IO57 3 C 5 OM57 3 C 5 OM28 4 C 5 8903 5 C

6 IO57 3 C 6 OM28 3 C 6 IO57 3 C 6 OM28 4 C

7 IO57 3 C 7 4412 3 C 7 OM57 4 C 7 8903 5 C

8 OM57 4 C 8 OM28 4 C 8 IM44 3 C 8 4412 4 C

9 OM24 4 C 9 OM28 5 C 9 4412 4 C 9 OM28 5 C

10 4412 4 C 10 OM28 3 C 10 IO57 3 C 10 OM28 4 C

11 IO57 3 C 11 OM57 3 C 11 OM28 4 C 11 8903 5 C

12 IM44 3 C 12 IM44 3 C 12 4412 3 C 12 OM62 2 C

13 IM44 3 C 13 OM28 5 C 13 OM28 4 C 13 OM57 4 C

14 IO57 3 C 14 IO57 3 C 14 IO57 3 C 14 IO57 3 C

15 4412 4 C 15 OM28 3 C 15 IO57 3 C 15 OM28 4 C

16 IO57 3 C 16 OM57 3 C 16 OM28 4 C 16 8903 5 C

1. La zona materia de evaluación presenta una limitada accesibilidad, siendo la Av.