CÁLCULO DEL NIVEL DE SERVICIO EN

INTERSECCION CON SEMAFORO

“UNIVERSIDAD NACIONAL DE
SAN AGUSTÍN”

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INGENIERÍA DE TRÁNSITO
TEMA:
CÁLCULO DEL NIVEL DE SERVICIO DE
UNA CALLE DE DOS CARRILES: CALLE
JOSE SANTOS CHOCANO 8:00 PM

ALUMNOS:
DONAYRE GUILLÉN NORDITH

DOCENTE:
ING. CACERES

AREQUIPA- PERÚ
2018
 CÁLCULO DEL NIVEL DE SERVICIO EN INTERSECCION CON SEMAFORO
I. OBJETIVOS

 Realizar el aforo en la intercesión de la AV. Independencia y la calle Paucarpata

en el cercado de Arequipa por el tiempo de 120 minutos desde 8:00 a 10:00
am, de manera que se pueda hallar un valor tentativo del volumen horario de
máxima demanda.
 Levantar en campo la información necesaria para determinar el nivel de
servicio de l en intersección con semáforo.
 Determinar el nivel de servicio en la intersección de la Av. Independencia con
la calle Paucarpata.

II. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Ciudad Arequipa
Distrito Arequipa
intersección de la Av.
Calle Independencia con la calle
Paucarpata
Horario de aforo 8:00 am- 10:00 am

La Avenida Independencia se encuentra ubicada en el distrito de Arequipa

(Cercado), discurre desde la intersección con la Avenida Mariscal Castilla hasta la
intersección con la calle Malecón Socabaya. Discurre casi en forma paralela a las
Avenidas Goyoneche y Venezuela, los que son integrantes de los anillos viales
interior y exterior respectivamente.
La Calle Paucarpata se encuentra ubicada en el distrito de Arequipa (Cercado),
discurre desde la intersección con la Avenida Goyoneche hasta la intersección
con la Avenida Venezuela, esta vía es transversal a las Avenidas Goyoneche,
Independencia y Venezuela.
El cruce de la Avenida Independencia y Calle Paucarpata se produce casi en su parte
media de sus longitudes, en sus aristas se encuentran dos importantes centros de
tránsito de personas como es la Universidad San Agustín y el Centro Comercial
Independencia de propiedad de la Sociedad de Beneficencia de Arequipa.
III. CALCULOS
 Proporcion Proporcion
Ancho Movimientos de Paradas de
VHMD
carril
ƒa % Pesados ƒvp % Inclinacion ƒi estacionamiento ƒe buses/hora ƒb ƒz vehiculos a la ƒgd vehiculos a la ƒgi
derecha izquierda

TRAMO 1 203 7.2 1.4 0.59% 0.99994 1.53% 1.000 20.90 0.943 347 0.306 0.9 0.276 0.959 0 1
TRAMO 2 0.6 1 1.000 0.95 1 0.9 1 1
TRAMO 3 265 5.2 1.178 0.76% 0.99992 1.53% 1.000 27.00 0.275 322 0.356 0.9 0.237 0.964 0.307 0.985
TRAMO 4 134 5.2 1.178 0.63% 0.99994 1.53% 1.000 16.25 0.5438 87 0.826 0.9 0.443 0.934 0.573 0.972
IV. CONCLUSIONES
V. RECOMENDACIONES