2.0 Estudio de Trafico

“REPARACION DE CALZADA, VEREDA Y AREA VERDE; EN EL(LA) URBANIZACION LUIS ESTUDIO DE TRÁFICO
CARRANZA DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, DEPARTAMENTO

AYACUCHO”
INDICE
1.- GENERALIDADES............................................................................................................ 3
1.1.- OBJETIVO DEL ESTUDIO ............................................................................................. 3
1.2.- UBICACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO ............................................................................ 3
Ubicación política............................................................................................... 3
Ubicación geográfica .......................................................................................... 3
2.- ESTUDIO DE CAMPO: TRAFICO....................................................................................... 5
2.1.- RECOPILACION DE INFORMACION DE DEMANDA EXISTENTE ..................................... 5
Antecedentes de tráfico ..................................................................................... 5
Información sobre el transporte publico ............................................................ 5
Determinación del tráfico actual ........................................................................ 6
INDICE DE TABLA
Tabla 1: UBICACIÓN DEL PROYECTO .......................................................................................... 3
INDICE DE IMAGEN
IMAGEN Nº 1: ACCESOS A LA ZONA DEL PROYECTO .................................................................. 4
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AYACUCHO”
1.- GENERALIDADES
1.1.- OBJETIVO DEL ESTUDIO
El objetivo del presente Informe de Estudio de Tráfico es proporcionar toda la información técnica necesaria
y la modalidad desarrollada en el Proyecto de: “REPARACION DE CALZADA, VEREDA Y AREA VERDE;
EN EL(LA) URBANIZACION LUIS CARRANZA DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA,
DEPARTAMENTO AYACUCHO”.
1.2.- UBICACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO
Ubicación política
El proyecto en estudio se ubica en la zona sur del país, departamento de Ayacucho, en la provincia de
Huamanga; distrito de Ayacucho, específicamente la Av. Masprone, distrito de Ayacucho, Provincia de
Huamanga, Departamento de Ayacucho.
Ubicación geográfica
El distrito de Ayacucho, es uno de los 16 distritos de la provincia de Huamanga, ubicado en el Departamento
de Ayacucho, la taba siguiente muestra los puntos de ubicación del proyecto en mención.
Tabla 1: UBICACIÓN DEL PROYECTO
PUNTO DE UBICACIÓN CORDENADAS UTM - WGS84 Altitud

Zona
Descripción Este Norte (msnm)
INICIO DE TRAMO 583691.81 8546287.26 18 L 28000.00
FIN DE TRAMO 584041.8 8546537.15
Fuente: Consultor.
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AYACUCHO”
IMAGEN Nº 1: ACCESOS A LA ZONA DEL PROYECTO
Fuente: Google Maps
4
AYACUCHO”
2.- ESTUDIO DE CAMPO: TRAFICO
Con el objeto de conocer la demanda actual en las calles de influencia del proyecto, se efectuó estudios de
tráfico los cuales nos permiten recoger información ya sea del flujo vehicular por el tramo en estudio, así
como información respecto a los usuarios del camino y tiempos de viajes.
Para determinar el estudio de tráfico que se realizara en el tramo en estudio, se determinó el tipo de impacto
que tendrá el proyecto sobre la demanda.
La información de demanda que se plantea recopilar se ha considerado teniendo en cuenta:
El tráfico normal corresponde a aquel que circula por las vías en estudio en la situación sin
proyecto y no se modifican en la situación con proyecto.
Se ha considerado que el proyecto generará un tráfico generado que aparecerá como efecto
directo de la ejecución del proyecto.
Siendo la Avenida dentro del área de influencia las únicas de flujo vehicular de doble sentido
podemos asumir que el proyecto no generará un tráfico desviado.
Por lo cual consideraremos que en nuestro proyecto se presentará tráfico normal y tráfico generado.
2.1.- RECOPILACION DE INFORMACION DE DEMANDA EXISTENTE
La información recopilada en el proyecto tenemos:
Antecedentes de tráfico
Para el presente estudio se han considerado:
Avenida Masprone: Cuyo flujo vehicular es de ambos sentidos en todo caso desde la Avenida 26 de enero
hasta la Avenida independencia, aunque la vía para el proyecto inicia hasta una cuadra antes de la avenida
26 de enero, la via a intervenir es de 430.05 m.
Información sobre el transporte publico

Tipología de vehículos
En la Avenida Masprone se presentan los siguientes tipos de vehículos, autos (particulares y taxis), station
wagon (particulares y taxis) camionetas pick up, combis micros, buses, y camiones.
Capacidad de buses (pasajeros entados y de pie)

Medición de campo
a. Conteos de volumen de tráfico vehicular

Se procede a determinar los volúmenes vehiculares en el tramo en estudio mediante 01 punto de medición
correspondiente estratégico y por tipo de vehículo, sentido y periodos de conteo por cuarto de hora todos
los días en una semana, según el gráfico adjunto, se adjuntan en los anexos los conteos vehiculares en
cada uno de los tres tramos en todos los días de una semana y por periodos de 15 minutos.
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AYACUCHO”
Determinación del tráfico actual

Para determinar el tráfico vehicular del tramo en estudio, se tomará la base de datos del conteo vehicular
realizado el mes de julio del 2020 durante 07 días, cabe señalar que, durante el año, el tráfico de la Av.
Masprone varia constantemente, sobre todo los fines de semana, debido a actividades comerciales que se
realizan.
Tráfico diario
En base a los conteos de tráfico efectuado se debe calcular los siguientes tráficos diarios:
Tráfico diario representativo de un día laborable
Es el tráfico diario que resulta de promediar los tráficos de los días laborables recogidos
1er aforo del la av. Masprone.

TRAMO I: FLUJO VEHICULAR HORARIO, POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO
PROMEDIO DE LOS DIAS LABORABLES
TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA B
SENTIDO N X S
UBICACIÓN AVENIDA B: AA.HH NUEVA JERUSALEN
ESTACION E1
CAMIONETAS BUS CAMION

STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP 2E 2E 3E
Combi
Veh/hora
Periodo horario
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

7:00 8:00 5 5 4 4 2 2 2 3 27
8:00 9:00 4 6 5 4 4 2 4 2 33
9:00 10:00 5 5 5 4 4 3 5 3 34
10:00 11:00 5 4 5 6 4 4 2 2 33
11:00 12:00 4 4 6 6 5 3 4 2 35
12:00 13:00 4 4 2 5 5 3 2 2 28
13:00 14:00 4 4 3 4 4 3 3 3 28
14:00 15:00 6 5 4 5 4 3 2 3 31
15:00 16:00 4 5 3 4 3 3 2 2 26
16:00 17:00 4 4 5 5 5 4 2 2 30
17:00 18:00 3 5 5 4 5 4 3 3 32
18:00 19:00 5 5 3 4 3 4 3 3 31
19:00 20:00 2 4 2 5 2 2 3 2 21
20:00 21:00 2 3 1 4 2 0 1 2 17
21:00 22:00 3 2 4 4 2 2 1 1 18
22:00 23:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23:00 0:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0:00 1:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1:00 2:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2:00 3:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3:00 4:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4:00 5:00 3 4 4 2 0 1 2 2 17
5:00 6:00 2 3 4 3 2 3 2 3 21
6:00 7:00 2 2 2 3 2 4 3 3 21
IMDA 67 74 67 76 60 51 45 43 483
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AYACUCHO”
Trafico diario representativo de un día de semana
Es el tráfico diario que resulta de promediar los tráficos de los días de fin de semana recogidos en el estudio
de campo.
En el siguiente gráfico, se muestra la clara diferencia del comportamiento del volumen de tráfico entre un
día laborable en comparación a un día de fin de semana.
Trafico anual
Para calcular el tráfico anual por tipo de vehículo, es necesario multiplicar el tráfico diario de un día laborable
por los días equivalentes al año.
El número de días equivalentes, refleja el tráfico ajustado año de los días útiles, los días sábados, domingos
y feriados, considerando estos últimos en relación a su ponderación respecto de un día útil; dichos factores
de ponderación han sido calculados en base a los conteos efectuados.
El cálculo de los días equivalentes al año se muestra a continuación:
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AYACUCHO”
TRAMO I: TRAFICO ANUAL, POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO

SENTIDO N X S
UBICACIÓN AV. MASPRONE
ESTACION E1

STATION
AUTO RURAL MICRO
Combi
Veh
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Promedio dia laborable 67 74 67 76 60 51 45 43 483
Promedio dia No laborable 86 78 75 72 52 55 31 36 483
Trafico anual dia laborable 16,378 17,982 16,281 18,468 14,483 12,442 10,838 10,400 117,272
Trafico anual dia no laborable 7,524 6,864 6,600 6,336 4,532 4,796 2,728 3,124 42,504
Trafico anual 23,902 24,846 22,881 24,804 19,015 17,238 13,566 13,524 159,776
transito horario (hora punta)

De la información del tráfico vehicular horario de un día laborable, se puede determinar cuántas horas punta
y horas valle se presentan en un día. Asimismo, entre las horas punta del día (de la mañana, mediodía o
tarde) cual es el de mayor volumen vehicular.
Esta información es importante tanto para el análisis de niveles de servicio en la situación sin proyecto,
para el análisis oferta demanda y evaluación social.
CALCULO DE IDM
Se ha calculado el IDM de la AV. MASPRONE.
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AYACUCHO”
TRAMO I: CALCULO DEL IMDA POR TIPO DE VEHICULO

SENTIDO N X S
ESTACION E1

STATION
Combi
Veq
Dias
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Promedio dia laborable 67 74 67 76 60 51 45 43 483
Promedio dia No laborable 86 78 75 72 52 55 31 36 483
IMDA 73 75 69 75 57 52 41 41 483
IMDA SEGÚN TIPOS DE VEHICULOS

AV. MASPRONE
Tramo I
Vehículo
Vehículos %
Auto 73 15.0%
Station Wagon 75 15.6%
Camioneta Pick
Up 69 14.4%
Combis 75 15.5%
Micros 57 11.9%
Buses 2 ejes 52 10.8%
Camion 2 ejes 41 8.4%
Camion 3ejes 41 8.4%
Total 483 100%
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AYACUCHO”
Estimación del tráfico generado
Es aquel que no existía en el tramo en estudio en la situación sin proyecto, y aparece como efecto directo
de ejecución del proyecto.
Para la proyección del tráfico generado, se ha considerado que la rehabilitación del camino en estudio
tendrá bajo nivel de generación de tráfico.
En el siguiente cuadro se muestra las estimaciones del tráfico genera por tipo de proyecto.
Variacion anual trafico Variacion anual

Tipo de Vehiculo
desviado trafico generado
Auto 30.00% 15.00%
Microbus 25.00% 10.00%
Camión 10.00% 5.00%
Para proyectar el tráfico generado del proyecto se hace el supuesto de que por el mejoramiento que se le
hará en la infraestructura vial del camino en estudio, el tráfico vehicular se incrementará en un 15%, con
este supuesto proyectamos el tráfico generado para 10 años, como se muestra en el siguiente cuadro.
TRAMO I: PROYECCION DEL FLUJO VEHICULAR (TRAFICO GENERADO)
TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA 01

SENTIDO N X S
ESTACION E1

STATION
AUTO RURAL MICRO
Combi
Año Veq
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 11 11 11 11 6 5 2 2 60
2 11 12 11 12 6 5 2 2 61
3 11 12 11 12 6 5 2 2 61
4 12 12 11 12 6 6 2 2 62
5 12 12 11 12 6 6 2 2 63
6 12 12 11 12 6 6 2 2 64
7 12 12 11 12 6 6 2 2 65
8 12 13 12 13 6 6 2 2 66
9 12 13 12 13 7 6 2 2 67
10 13 13 12 13 7 6 2 2 68
Presentación de la demanda actual y de las proyecciones
En el siguiente cuadro se presenta el tráfico normal y generado por año, dentro del horizonte de evaluación
del proyecto.
10
AYACUCHO”
TRAMO I: PROYECCION DEL FLUJO VEHICULAR (CON PROYECTO)
TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA 01

SENTIDO N X S
ESTACION E1

STATION
AUTO RURAL MICRO
Combi
Año Veq
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

0 73 75 69 75 57 52 41 41 483
1 85 88 81 87 64 58 44 44 550
2 86 89 82 89 65 59 44 44 558
3 87 90 83 90 66 60 45 45 567
4 88 91 84 91 67 61 46 46 575
5 89 93 85 92 68 62 47 47 584
6 91 94 87 94 69 63 48 48 593
7 92 95 88 95 70 64 49 49 602
8 93 97 89 96 71 65 50 50 611
9 95 98 90 98 72 66 51 51 620
10 96 99 92 99 73 67 52 52 630
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FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA 01 ESTACION E1

SENTIDO N X S CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN AV. MASPRONE DIA Y FECHA VIERNES 17 JULIO 2020
CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA.
VEH.
07:00 07:15 1 1 0 1 0 1 0 1
07:15 07:30 0 1 1 0 1 0 1 0
07:30 07:45 2 1 1 2 0 0 0 0
07:45 08:00 0 1 0 1 2 1 1 2
08:00 08:15 1 2 0 0 0 0 0 1
08:15 08:30 0 1 2 1 1 2 2 1
08:30 08:45 1 2 0 2 2 2 2 0
08:45 09:00 0 1 1 1 1 2 1 0
09:00 09:15 1 1 1 1 1 2 2 1
09:15 09:30 1 2 1 0 0 2 1 1
09:30 09:45 2 1 1 0 2 0 2 1
09:45 10:00 1 1 2 2 1 1 1 0
10:00 10:15 1 1 2 1 0 0 0 0
10:15 10:30 0 1 1 2 2 0 1 1
10:30 10:45 1 1 2 2 0 1 1 0
10:45 11:00 1 2 1 1 1 1 1 0
11:00 11:15 0 1 2 2 0 0 1 0
11:15 11:30 2 0 1 2 1 1 0 0
11:30 11:45 1 1 2 2 0 2 2 0
11:45 12:00 1 1 1 1 2 1 1 0
12:00 12:15 1 0 0 2 0 0 0 1
12:15 12:30 0 2 1 1 1 1 2 0
12:30 12:45 1 1 0 3 2 1 2 1
12:45 13:00 0 2 0 0 2 0 0 0
13:00 13:15 1 0 2 2 1 2 1 1
13:15 13:30 2 0 0 1 0 0 1 0
13:30 13:45 2 1 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 0 1 1 2 2 2 0 1
14:00 14:15 0 2 1 2 1 1 0 1
14:15 14:30 2 0 1 1 1 1 1 1
14:30 14:45 2 2 2 2 0 0 2 0
14:45 15:00 2 1 1 1 1 1 2 1
15:00 15:15 0 0 0 2 1 1 0 0
15:15 15:30 1 1 1 1 1 1 1 0
15:30 15:45 1 0 0 2 1 2 0 1
15:45 16:00 2 2 0 0 0 2 0 0
16:00 16:15 1 1 2 1 1 1 0 1
16:15 16:30 0 0 0 2 1 0 1 1
16:30 16:45 2 1 1 1 0 1 0 0
16:45 17:00 1 1 1 2 0 2 0 0
17:00 17:15 0 0 1 1 1 1 1 0
17:15 17:30 1 1 2 2 2 2 0 1
17:30 17:45 2 0 1 1 1 1 1 1
17:45 18:00 0 1 1 1 1 1 0 0
18:00 18:15 3 1 2 0 0 1 2 1
18:15 18:30 0 1 1 1 0 2 2 1
18:30 18:45 1 1 0 1 1 1 1 0
18:45 19:00 1 1 1 1 1 1 1 1
ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________

FORMATO Nº 1

ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIÓN AV. MASPRONE DIA Y FECHA VIERNES 17 JULIO 2020

STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
19:00 19:15 1 1 0 2 0 1 0 1
19:15 19:30 0 1 1 2 1 0 1 0
19:30 19:45 1 1 1 1 0 0 0 0
19:45 20:00 0 1 0 1 1 1 1 0
20:00 20:15 1 1 0 1 0 0 0 1
20:15 20:30 0 1 0 1 1 0 0 1
20:30 20:45 1 1 0 2 0 0 1 0
20:45 21:00 0 1 1 1 1 0 0 0
21:00 21:15 1 0 1 2 1 1 0 0
21:15 21:30 1 0 1 1 0 0 0 0
21:30 21:45 0 1 1 1 0 0 0 1
21:45 22:00 1 1 1 1 1 0 0 0
22:00 22:15
22:15 22:30
22:30 22:45
22:45 23:00
23:00 23:15
23:15 23:30
23:30 23:45
23:45 00:00
00:00 00:15
00:15 00:30
00:30 00:45
00:45 01:00
01:00 01:15
01:15 01:30
01:30 01:45
01:45 02:00
02:00 02:15
02:15 02:30
02:30 02:45
02:45 03:00
03:00 03:15
03:15 03:30
03:30 03:45
03:45 04:00
04:00 04:15 1 1 1 0 0 1 0 1
04:15 04:30 0 2 2 1 0 0 1 1
04:30 04:45 1 1 1 1 0 0 0 0
04:45 05:00 1 1 1 0 0 0 0 0
05:00 05:15 0 1 1 0 1 1 1 0
05:15 05:30 1 0 1 0 0 0 0 1
05:30 05:45 0 1 1 1 1 1 1 1
05:45 06:00 1 0 1 2 1 1 0 1
06:00 06:15 0 1 0 1 0 1 1 1
06:15 06:30 1 1 1 1 2 2 0 1
06:30 06:45 0 0 0 0 1 1 1 0
06:45 07:00 0 0 1 0 1 1 1 1

FORMATO Nº 1

ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIÓN AV. MASPRONE DIA Y FECHA SABADO 18 JULIO 2020

STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
07:00 07:15 1 1 0 1 0 1 0 1
07:15 07:30 2 1 2 0 1 0 1 0
07:30 07:45 1 2 2 2 0 0 0 0
07:45 08:00 2 1 2 2 0 1 1 0
08:00 08:15 1 1 2 2 0 0 0 1
08:15 08:30 2 2 1 1 1 0 2 1
08:30 08:45 1 2 1 0 0 0 1 0
08:45 09:00 0 2 1 1 1 0 2 0
09:00 09:15 1 2 2 1 1 1 1 1
09:15 09:30 2 2 2 1 0 1 2 1
09:30 09:45 0 1 2 1 2 0 2 1
09:45 10:00 1 1 1 1 1 1 1 0
10:00 10:15 2 1 2 1 1 1 0 0
10:15 10:30 0 1 1 2 1 0 1 1
10:30 10:45 2 1 2 2 0 1 1 0
10:45 11:00 1 2 1 2 2 1 0 0
11:00 11:15 2 2 2 2 2 0 1 0
11:15 11:30 0 2 1 1 2 1 1 0
11:30 11:45 1 2 1 1 1 1 1 0
11:45 12:00 1 1 1 1 0 1 1 0
12:00 12:15 1 1 0 0 0 0 0 1
12:15 12:30 2 1 2 1 1 1 1 0
12:30 12:45 0 1 0 3 2 1 0 1
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FORMATO Nº 1

ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIÓN AV. MASPRONE DIA Y FECHA SABADO 18 JULIO 2020

STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
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FORMATO Nº 1

ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIÓN AV. MASPRONE DIA Y FECHA DOMINGO 19 JULIO 2020

STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
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18:45 19:00 0 1 1 1 1 1 1 1

FORMATO Nº 1

ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIÓN AV. MASPRONE DIA Y FECHA DOMIGNO 19 JULIO 2020

STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
19:00 19:15 1 1 0 1 0 1 0 1
19:15 19:30 0 1 1 1 1 0 1 1
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06:45 07:00 1 0 1 0 1 0 0 1

FORMATO Nº 1

ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIÓN AV. MASPRONE DIA Y FECHA LUNES 20 JULIO 2020

STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
07:00 07:15 1 1 0 1 0 1 0 1
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18:45 19:00 0 1 1 1 1 1 1 1

FORMATO Nº 1

ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIÓN AV. MASPRONE DIA Y FECHA LUNES 20 JULIO 2020

STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
19:00 19:15 2 1 0 2 0 1 0 1
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FORMATO Nº 1

ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIÓN AV. MASPRONE DIA Y FECHA MARTES 21 JULIO 2020

STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
07:00 07:15 1 1 2 1 1 1 0 1
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18:45 19:00 1 2 1 2 1 1 1 2

FORMATO Nº 1

ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIÓN AV. MASPRONE DIA Y FECHA MARTES 21 JULIO 2020

STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
19:00 19:15 1 1 0 2 0 1 0 1
19:15 19:30 0 1 1 2 1 0 1 0
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FORMATO Nº 1

ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIÓN AV. MASPRONE DIA Y FECHA MIERCOLES 22 JULIO 2020

STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
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18:45 19:00 1 0 0 1 1 1 1 1

FORMATO Nº 1

ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIÓN AV. MASPRONE DIA Y FECHA MIERCOLES 22 JULIO 2020

STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
19:00 19:15 1 1 0 2 0 1 0 1
19:15 19:30 1 1 1 2 1 0 1 0
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06:45 07:00 1 0 1 0 1 0 1 1

FORMATO Nº 1

ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIÓN AV. MASPRONE DIA Y FECHA JUEVES 23 JULIO 2020

STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
07:00 07:15 2 2 0 1 0 1 0 1
07:15 07:30 1 1 1 0 1 0 1 0
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18:45 19:00 1 1 2 1 1 1 1 1

FORMATO Nº 1

ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIÓN AV. MASPRONE DIA Y FECHA JUEVES 23 JULIO 2020

STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
19:00 19:15 1 1 0 1 0 1 1 1
19:15 19:30 0 1 1 0 0 0 1 0
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23:45 00:00
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06:15 06:30 1 0 1 1 0 0 1 1
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06:45 07:00 1 0 1 0 1 0 1 1

2.0 Estudio de Trafico

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2.0 Estudio de Trafico

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“REPARACION DE CALZADA, VEREDA Y AREA VERDE; EN EL(LA) URBANIZACION LUIS ESTUDIO DE TRÁFICO

CARRANZA DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, DEPARTAMENTO

1.1.- OBJETIVO DEL ESTUDIO

1.2.- UBICACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO

PUNTO DE UBICACIÓN CORDENADAS UTM - WGS84 Altitud

IMAGEN Nº 1: ACCESOS A LA ZONA DEL PROYECTO

Fuente: Google Maps

2.- ESTUDIO DE CAMPO: TRAFICO

2.1.- RECOPILACION DE INFORMACION DE DEMANDA EXISTENTE

La información recopilada en el proyecto tenemos:

Información sobre el transporte publico

Capacidad de buses (pasajeros entados y de pie)

a. Conteos de volumen de tráfico vehicular

Determinación del tráfico actual

Tráfico diario representativo de un día laborable

1er aforo del la av. Masprone.

CAMIONETAS BUS CAMION

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Trafico diario representativo de un día de semana

TRAMO I: TRAFICO ANUAL, POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO

TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA B

CAMIONETAS BUS CAMION

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

transito horario (hora punta)

TRAMO I: CALCULO DEL IMDA POR TIPO DE VEHICULO

TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA B

CAMIONETAS BUS CAMION

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

IMDA SEGÚN TIPOS DE VEHICULOS

Estimación del tráfico generado

Variacion anual trafico Variacion anual

TRAMO I: PROYECCION DEL FLUJO VEHICULAR (TRAFICO GENERADO)

TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA 01

CAMIONETAS BUS CAMION

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Presentación de la demanda actual y de las proyecciones

TRAMO I: PROYECCION DEL FLUJO VEHICULAR (CON PROYECTO)

TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA 01

CAMIONETAS BUS CAMION

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA 01 ESTACION E1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________

FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA 01 ESTACION E1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________

FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA 01 ESTACION E1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________

FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA 01 ESTACION E1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________

FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA 01 ESTACION E1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________

FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA 01 ESTACION E1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

ENCUESTADOR : JEFE DE BRIGADA : ING.RESPONS: SUPERV.MTC : ____

ENCUESTADOR : JEFE DE BRIGADA : ING.RESPONS: SUPERV.MTC : ____

ENCUESTADOR : JEFE DE BRIGADA : ING.RESPONS: SUPERV.MTC : ____

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