INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIAGO MARIÑO”
SEDE “BARCELONA” / SAIA INTERNACIONAL
ELECTIVA V – INGENIERIA DE TRANSITO

INFORME TÉCNICO
CONTEO VEHICULAR

Profesor: Autores:
Yulitza Mujica Rodriguez Freyelin C.I: 26.434.384
Martínez Wilfredo C.I: 22.870.838
Escuela 42 ingeniería Civil
 Julio, 2022

ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION

Lo primero que se realizó fue escoger la ubicación donde se ejecutaría el estudio y

el conteo vehicular, se estableció como el mejor lugar la intersección de tres
puntos entre la avenida PEDRO FONTOVA y la calle ALBERTO UNDURRAGA,
ubicada en la comuna de Huechuraba, Santiago de chile. Se tomo este sitio como
la mejor opción porque es una avenida principal, la cual se comunica directamente
con una autopista (VESPUCIO NORTE) y en la calle perpendicular al punto donde
se realizo el estudio esta ubicado un colegio con gran capacidad de estudiantes,
además de que dicha avenida es altamente comercial teniendo una serie de
establecimientos (centros comerciales, supermercados, restaurantes, oficinas,
centros de salud, entre otros); por lo cual existe un alto flujo vehicular
especialmente en horas de la mañana (8:00am a 9:00am por la apertura de
comercios y el ingreso de estudiantes y trabajadores), al medio día (entre las
13:00 y las 14:00 horas debido a la salida estudiantil y el movimiento de los
restaurantes) y en el atardecer (entre las 17:00 y las 18:00 horas por el retorno y
salida de los trabajadores a sus domicilios).

OBJETO DE ESTUDIO

Realizar el conteo vehicular en la localización establecida donde se incluyen

vehículos livianos y pesados y estudiar la zona para determinar los cambios que
puedan presentarse debido al volumen del tránsito en horas pico.

LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

La localización se estableció en la intersección de tres puntos entre la avenida

PEDRO FONTOVA y la calle ALBERTO UNDURRAGA, comuna Huechuraba,
Santiago de chile.
 ALCANCE DE ESTUDIO

IDENTIFICACIÓN DEL TRAMO

Se definieron 3 tramos (A, B y C)

El tramo A, va en dirección ESTE desde la calle Alberto Undurraga hacia la

Avenida Pedro Fontova.
El tramo B, va en dirección NORTE por la Avenida Pedro Fontova (con cruce a la
izquierda hacia la calle Alberto Undurraga).

El tramo C, va en dirección SUR por la Avenida Pedro Fontova (con cruce a la

derecha hacia la calle Alberto Undurraga) con orientación a la Autopista Vespucio
Norte.

IDENTIFICACIÓN DE LAS ESTACIONES

Se identificaron las estaciones en sentido de las agujas del reloj, definiéndolas por
sentido y cruce; nos encontramos 6 Estaciones las cuales se muestran en la
imagen a continuación:
Se determinan las estaciones de la siguiente manera:

I- En sentido SUR por la avenida Pedro Fontova (dos carriles de un solo sentido);
con cruce a la derecha hacia la calle Alberto Undurraga

II- En sentido NORTE por la avenida Pedro Fontova (dos carriles de un solo
sentido)

III- En sentido NORTE por la avenida Pedro Fontova (dos carriles de un solo
sentido); con cruce a la izquierda hacia la calle Alberto Undurraga

IV- En sentido SUR por la avenida Pedro Fontova (dos carriles de un solo sentido),
con conexión directa a la Autopista Vespucio Norte

V- En orientación ESTE por la calle Alberto Undurraga con dirección y conexión

directa hacia la avenida Pedro Fontova (una calzada con dos carriles doble
sentido)
VI- En orientación OESTE en la calle Alberto Undurraga desde la conexión con la
avenida Pedro Fontova (una calzada con dos carriles doble sentido)

CONTEO DE TRÁFICO

Se realizó el conteo vehicular en dos días por 12 horas cada día (desde las 8:00
hasta las 20:00 horas) en intervalos de 1 hora, cronometrando el conteo por 15
minutos cada uno, a continuación, se adjunta el grafico del conteo vehicular.

La grafica se dividirá en 3 secciones por rango de horarios 1-(desde las 8:00 hasta
las 9:00) 2-(desde las 12:00 hasta las 13:00) 3-(desde las 18:00 hasta la 19:00); El
conteo vehicular se realizó en ambos sentidos.

Tabla 1:

Flujo
Periodo Jueves 21/07 Viernes 22/07
8:00 – 8:15 617 636
8:15 – 8:30 632 612
8:30 – 8:45 658 697
8:45 – 9:00 689 651

Tabla 2:

Flujo
Periodo Jueves 21/07 Viernes 22/07
12:00 – 12:15 387 412
12:15 – 12:30 403 422
12:30 – 12:45 376 405
12:45 – 13:00 398 463

Tabla 3:
 Flujo
Periodo Jueves 21/07 Viernes 22/07
18:00 – 18:15 978 1092
18:15 – 18:30 863 986
18:30 – 18:45 904 1113
18:45 – 19:00 895 1171

Tabla 4:

Vehículos Vehículos Vehículos x

DIA HORA
livianos pesados hora
8:00 – 9:00 2529 67 2596
Jueves 12:00 – 13:00 1510 54 1564
18:00 – 19:00 3544 96 3640
8:00 – 9:00 2549 64 2616
Viernes 12:00 – 13:00 1626 66 1692
18:00 – 19:00 4256 106 4362

CONTEO VOLUMÉTRICOS Y CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS

DURANTE LOS DÍAS EN ESTUDIO

En la localización establecida se pudo determinar que en las horas de la mañana

el volumen de vehículos en dirección norte y sur son relativamente equilibrados ya
que en ese rango de horarios se dirigen hacia el sur los habitantes de la
comunidad hacia sus respectivos trabajos fuera de esta, e ingresan hacia la
misma el personal que se dirige hacia sus sitios laborales dentro de la comunidad
y los estudiantes (en transportes o vehículos particulares), por ende determinamos
el volumen de tránsito EQUILIBRADO. Se pudo observar que el flujo de Buses es
mayor en este mismo horario (de 8:00 a 9:00) por el mismo motivo antes
explicado, además de que el terminal de buses queda al final de dicha avenida y
tiene un promedio de salida y entrada de buses cada 2 minutos.
En cuanto a los vehículos pesados, se percibió que en el rango de horario ya
mencionado hay más entrada de estos, ya que se dirigen a realizar entregas en
las áreas comerciales; por otro lado, los taxis y los camiones pequeños no
representan un volumen alto en el conteo.

En las horas del mediodía (rango entre las 12:00 y las 13:00 horas) el flujo
vehicular destacó en los vehículos escolares y particulares que se dirigían a los
colegios cercanos de la comunidad, ya que esta es aproximadamente la hora de
salida estudiantil, por ende, el flujo vehicular a pesar de ser movido es menor que
el resto de los rangos de horario estudiados; el flujo de vehículos pesados como
los buses y los camiones grandes disminuyo en este horario.

En el ultimo horario estudiado se observó un gran flujo vehicular, mas en sentido

norte (entrando) que en sentido sur (saliendo) debido a que los habitantes de la
comunidad se encuentran retornando a sus domicilios, en el conteo resaltó el
ingreso a la comunidad. Debido a este ingreso masivo se notó una concentración
volumétrica del tránsito, es decir, se observaron embotellamientos en ciertos
lapsos, los cuales de igual manera se dispersaban en poco tiempo.

VOLUMEN DIARIO TRANSITO

En el estudio realizado el jueves 21/07 desde las 8:00 hasta las 9:00 am se pudo
determinar un conteo de vehículos livianos de 2529 y vehículos pesados 67,
teniendo un total de 2596 vehículos en una hora de conteo.

En el estudio realizado el jueves 21/07 desde las 12:00 hasta las 13:00 horas se
pudo determinar un conteo de vehículos livianos de 1510 y vehículos pesados 54,
teniendo un total de 1564 vehículos en una hora de conteo.

En el estudio realizado el jueves 21/07 desde las 18:00 hasta las 19:00 horas se
pudo determinar un conteo de vehículos livianos de 3544 y vehículos pesados 96,
teniendo un total de 3640 vehículos en una hora de conteo.
En el estudio realizado el viernes 22/07 desde las 8:00 hasta las 9:00 am se pudo
determinar un conteo de vehículos livianos de 2549 y vehículos pesados 64,
teniendo un total de 2616 vehículos en una hora de conteo.

En el estudio realizado el viernes 22/07 desde las 12:00 hasta las 13:00 horas se
pudo determinar un conteo de vehículos livianos de 1626 y vehículos pesados 66,
teniendo un total de 1692 vehículos en una hora de conteo.

En el estudio realizado el viernes 22/07 desde las 18:00 hasta las 19:00 horas se
pudo determinar un conteo de vehículos livianos de 4256 y vehículos pesados
106, teniendo un total de 4362 vehículos en una hora de conteo.

COMPOSICIÓN VEHICULAR

Por la zona establecida se pudo observar una composición vehicular alta con
respecto a los vehículos livianos, compuestos por autos particulares, camionetas,
taxis, furgones o van, entre otros; además de esto el flujo de Buses es bastante
alto por la ubicación del terminal. También en el área se observaron grúas,
camiones de combustible, camiones grandes de 2 y 3 ejes y volteos; Se percibió
alto flujo de motos y bicicletas debido a que el área tiene alta demanda por
delivery (entregas a domicilio)
 CONCLUSIÓN

Según el estudio realizado y contabilizado se pudo determinar que las horas pico
se ubican entre las 8:00 y 9:00 am y entre las 18:00 y 19:00 horas, debido a la
gran afluencia vehicular en la zona, también se observó gran movilidad de
transporte público y privado en todo el conteo vehicular.

En las horas del mediodía el tráfico disminuye considerablemente en comparación

con los rangos de horarios antes mencionados, resaltando que la mayoría del flujo
en este horario pertenece a los vehículos escolares o aquellos que transportan
estudiantes.

En el resto de horarios no mencionados en el estudio se pudo observar gran

disminución del volumen de vehículos, pero cabe destacar que aumentó el flujo de
motorizados, como repartidores y mensajeros.
ANEXOS