ÍNDICE

1. Definición de Chasis. ............................................................................................................... 2

2. Definición de Bastidor .............................................................................................................. 2
3. Diferencia entre Bastidor y Chasis ........................................................................................ 2
4. Funciones de Chasis................................................................................................................ 2
5. ¿Cómo está constituido un Bastidor? ................................................................................... 3
6. ¿Qué elementos soporta un Bastidor? ................................................................................. 3
7. Tipos de carrocerías. ............................................................................................................... 4
Chasis con carrocería separada ............................................................................................ 4
Plataforma con carrocería separada ..................................................................................... 4
Carrocería monocasco ............................................................................................................. 4
Carrocería autoportante. .......................................................................................................... 4
8. De seis (6) especificaciones generales de la construcción de la carrocería. ................. 4
9. De dos (2) métodos de ensamblaje de la carrocería. ......................................................... 5
ENSAMBLADO POR SOLDADURA ........................................................................................ 5
ENSAMBLADO POR ATORNILLADO .................................................................................... 5
1. Definición de Chasis.
Se entiende por chasis del coche la estructura interna encargada de
aportar sostén, rigidez y forma al vehículo en cuestión. Realizando un
sencillo símil, es posible decir que cumple la misma función que el
esqueleto en los animales vertebrados. Se trata de un armazón,
generalmente fabricado en hierro, aleaciones de acero o algún metal similar
que ofrezca buenas prestaciones en términos de dureza, que integra y da
soporte a todos y cada uno de los componentes mecánicos que forman
parte del coche, desde los ejes y el sistema de suspensión de las ruedas
hasta el motor y la carrocería.

2. Definición de Bastidor
Se llama bastidor de un vehículo (o autobastidor) al lugar en el que
se fijan y relacionan entre sí los diferentes elementos mecánicos del
automóvil (transmisión, ruedas, dirección, etc…) En los automóviles
antiguos el bastidor y la carrocería eran elementos independientes,
mientras que actualmente los coches suelen utilizar lo que se denomina
bastidor autoportante, un elemento que combina las funciones de carrocería
y bastidor.
Las principales características que deben cumplir estos bastidores
son:
a. Servir de anclaje de los diferentes elementos mecánicos,
incluyendo carrocería
b. Ofrecer rigidez tanto torsional como longitudinal
c. Conservar una elevada resistencia a la fatiga
d. Tener un peso suficientemente contenido

3. Diferencia entre Bastidor y Chasis

Se le suele llamar bastidor a la parte de la carrocería de un vehículo
monocasco que soporta la mecánica de dicho vehículo, (un monocasco es
el auto que tiene el chasis integrado a la carrocería, es todo de una pieza)
el chasis es casi lo mismo pero este es independiente en algunos vehículos
y la carrocería está montada encima de este,

4. Funciones de Chasis
El chasis de un vehículo tiene otra función igual o más importante
que guarda relación con la seguridad de las personas que viajan dentro de
 él. Y es que, además de estar pensado para dar sujeción a los
componentes mecánicos, también debe cumplir la función de absorber de la
mejor manera posible los impactos y evitar la deformación. De este modo,
cuando más rígido y resistente resulte, más seguros se sentirán los
pasajeros, ya que menos probabilidades habrá de que el habitáculo sufra
alguna contingencia en caso de accidente.

5. ¿Cómo está constituido un Bastidor?

En su forma más elemental, el bastidor de un vehículo lo puede
constituir un conjunto formado por dos elementos longitudinales situados
simétricamente a ambos lados del eje longitudinal del vehículo, llamados
largueros, que están unidos transversalmente por medio de otras
estructuras más cortas, en número variable, denominadas travesaños.

El travesaño de mayor inercia y resistencia (llamado a veces

puente) suele montarse en la parte delantera del bastidor, con objeto de
poder soportar tanto el motor como la suspensión delantera del vehículo.

La geometría de los bastidores convencionales suelen ser tal que

se presentan más estrechos en la parte delantera, a fin de permitir que
las ruedas direccionales puedan girar y poder mantener la misma rodada
(distancia entre ruedas) que en las ruedas traseras.

Por otro lado, la mayor anchura del bastidor se suele situar en la

parte trasera, y sirve para distribuir el peso de la carrocería y la carga
más cerca de las ruedas traseras, con objeto de dar mayor estabilidad al
vehículo. Además, esta mayor anchura permite ofrecer también una
mayor protección al vehículo en caso de impacto lateral.

6. ¿Qué elementos soporta un Bastidor?

El bastidor soporta la carrocería del vehículo y a los elementos
mecánicos que se fijen en el en su parte más ancha (motor, grupos de
transmisión, etc.), ofreciendo así una mayor protección en caso de
impacto lateral.

El bastidor de un vehículo además de soportar el peso de todos

los elementos debe soportar las sobrecargas de uso, lo que incluye no
solo el peso de la carga y de los ocupantes del vehículo, sino también
 las cargas dinámicas originadas por el funcionamiento de distintos
elementos y por el propio movimiento del vehículo.

7. Tipos de carrocerías.

Chasis con carrocería separada: Es el propio chasis el que soporta los

órganos mecánicos, pudiendo rodar incluso sin carrocería. La carrocería
constituye un conjunto independiente con su propio piso, está atornillada al
chasis y se puede separar para su reparación. Este tipo de carrocería se
monta en vehículos todoterreno, furgonetas, camiones, autocares y
vehículos especiales como grúas.

Plataforma con carrocería separada: La plataforma es un chasis formado

por la unión de elementos soldados entre sí, que soporta los órganos
mecánicos y el piso del vehículo. La carrocería se une a la plataforma
mediante tornillos. Este tipo de carrocerías se pueden encontrar en
vehículos como el Citroën Mehari o el 2CV.

Carrocería monocasco: Son aquellas carrocerías que están realizadas de

una sola pieza. Dispone de elementos desmontables como capós, puertas
o parachoques.El primer coche que llevó una carrocería de este tipo fue
el Lancia Lambda, en 1923.

Carrocería autoportante: La montada por la mayoría de vehículos

actuales. Se trata de un conjunto de piezas que forman la carrocería, las
cuales están unidas por medio de soldaduras. Esto permite que su
reparación sea muy sencilla, simplemente mediante la sustitución de la
pieza afectada. Los elementos externos son las aletas, capó, parachoques,
etc.

8. De seis (6) especificaciones generales de la construcción de la carrocería.

1. Los componentes susceptibles de vibración de la carrocería deben tener

una estructura y geometría adecuada.
2. Utilizando tacos de goma y silentblocks para filtrar las vibraciones
procedentes del tren de rodaje y del grupo motopropulsor.
 3. Una construcción sólida y estable que preste especial atención a los
puntos de apoyo del tren de rodaje, dirección y el conjunto de tracción.
4. Utilización de materiales que no envejecen fácilmente.
5. Una adecuada protección anticorrosiva.
6. Los elementos exteriores de la carrocería deben poderse reparar o
sustituir sin ocasionar ninguna merma en la rigidez estructural del
vehículo y dichos componentes deben tener una buena accesibilidad
interior y a la zona o a los elementos de unión.

9. De dos (2) métodos de ensamblaje de la carrocería.

ENSAMBLADO POR SOLDADURA
Para conseguir un sólido ensamblaje de las chapas de que consta la
carrocería la soldadura es el sistema más utilizado y de entre todos los
sistemas de soldadura el llamado soldadura eléctrica por puntos que es una
variante de la soldadura por resistencia.
El procedimiento que se sigue en este tipo de soldadura por puntos
es el siguiente: en primer lugar hay que destacar que este tipo de soldadura
solamente es indicado para llevarlo a cabo en planchas superpuestas y que
sean de un espesor como mínimo de 0,30 mm y como máximo de unos 3
mm; es decir, un sistema muy adecuado para su utilización en el tipo de
trabajo que reúne las características de una carrocería. Las dos planchas
se colocan superpuestas y se aprisionan entre dos electrodos (que pueden
estar refrigerados, o no, según la potencia que se tenga que desarrollar) en
el mismo punto en el que se quiera hacer la soldadura. Los dos electrodos
ejercen presión entre las dos planchas como si se tratara de las puntas de
una mordaza y en este momento se hace pasar un impulso de corriente a
través de los electrodos, la cual al atravesar las planchas, desarrolla una
temperatura tan elevada que se produce la fusión de la plancha justo en el
punto en que se apoyan los electrodos.

ENSAMBLADO POR ATORNILLADO

Las piezas que no tienen un compromiso de rigidez manifiesta o que
habitualmente pueden ser desmontadas se suelen montar a veces por
medio de un atornillado con la otra plancha con la que se ajusta. También
las puertas, al ser órganos móviles de la carrocería, se han de montar sobre
bisagras, las cuales van atornilladas a los pilares; y del mismo modo
podemos hablar de las puertas del maletero y del capó. Así pues, también
hay que considerar que existan piezas atornilladas sobre todo cuando éstas
no ejercen una labor de resistencia en la carrocería.
 Otro tipo de uniones del grupo a que nos estamos refiriendo se lleva
a cabo con tornillos de paso estrecho, pero provistos de grapas de sujeción.
Las grapas pueden ser sencillas o dobles.
Dentro del terreno de las grapas de sujeción existe una gran variedad
de las mismas sobre todo para sujetar piezas de tapicería y
embellecedores, muchos de los cuales han de desmontarse algunas veces
para tener acceso a algunos mecanismos interiores.