A.

INFORMACIÓN GENERAL
Proyectistas : Estudiantes de Cartografía
Entregable : Acta de iniciación del proyecto
Título del Proyecto : “INSTALACIÓN DE PUENTE PEATONAL EN LA INTERSECCIÓN DE LA AV. SALAVERRY
CON LA AV. HÚSARES DE JUNÍN DEL DISTRITO DE JESUS MARIA, LIMA”
Ubicación Política
Departamento / Región: Lima
Provincia : Lima
Distrito : Jesús María
Localidad : Esquina del Hospital Rebagliati
Coordenadas x : 277535
Coordenadas y : 8663600

Unidad Formuladora: Municipalidad de Jesús María: Subgerencia de Obras Públicas y Proyectos

Sector: Gobiernos Locales
Persona Responsable: JOSÉ SEGUNDO VELA RAMÍREZ

Unidad Ejecutora: Municipalidad Metropolitana de Lima: Oficina de Infraestructura y Desarrollo Urbano

Sector: Gobiernos Locales
Persona Responsable: falta

B. ANTECEDENTES
- El área de influencia del proyecto abarca el cruce muy transitado por peatones del distrito de Jesús María a 10 metros
del hospital Rebagliati. El sector comercial de la zona es la principal fuente de ingresos de la zona. A partir del presente año
es posible lograr objetivos en bienestar del poblador porque la municipalidad distrital está gestionando la implementación de
nuevos proyectos, como es el caso del presente.
- El presente proyecto es elaborado en el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública, con el propósito de
identificar la problemática actual del transporte de la Municipalidad de Jesús María y sus alrededores, y plantear una solución
integral y sostenible, que permita superar la situación crítica que se vive actualmente.
- La ejecución del presente Proyecto se encuentra dentro del Eje Estratégico de Infraestructura Vial del Plan de
Desarrollo Concertado del Distrito de Jesús María
- Es competencia de las Municipalidades promover con el Gobierno Regional, agresivas políticas orientadas a generar
productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86° de la Ley N° 27972 Nueva Ley
Orgánica de Municipalidades.
- El presente proyecto se enmarca dentro de los lineamientos institucionales del Gobierno Regional, de acuerdo con
la Ley Orgánica de Gobiernos Regionales en los Artículos 4,5,6 y 10.
- Dentro del contexto Regional, el presente proyecto contribuirá a mejorar el abastecimiento de los productos agropecuarios
en los mercados de consumo masivo local y regional.

C. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

- Deficientes condiciones para el transporte con limitada transitibilidad de la población al hospital Rebagliati, a otras localidades
y centros comerciales de la zona y el sistema de Transporte peatonal es deficiente e inseguro (Carencia de infraestructura
vial adecuada)
- La zona del proyecto, presenta una topografía accidentada ya que desde una zona plana en Jesús María que tiene al ingreso
y salida proyectada una topografía plana. La altitud del proyecto está comprendida entre los niveles de 150 – 200 m.s.n.m.
aproximadamente.
- Se descarta la existencia de peligros naturales que pongan en riesgo la ejecución del proyecto. Asimismo, se descarta la
posibilidad de que el proyecto los genere. El suelo de la zona del proyecto es estable, puesto que la topografía se ha dado en
una zona que es rocosa, sobre esta zona estable rocosa se asienta la fundación (estribos y muros de contención del puente)
lo que garantiza que no existirá derrumbes ni fenómenos similares.
D. REQUISITOS QUE SATISFACEN LAS NECESIDADES, EXPECTATIVAS DE LA POBLACIÒN Y
DEMÁS INTERESADOS
- Se requiere de esfuerzos complementarios que acompañe a la municipalidad.
- Contar con la colaboración de los pobladores, dirigentes vecinales.
- Financiamiento oportuno del proyecto.
- Censos y Estudios socioeconómicos realizados, encuesta/trabajo de campo.
- Evaluaciones periódicas del impacto del proyecto
- Informes de ejecución de obra por la Municipalidad Distrital de Jesús María.
- Acta de recepción de Obra y del expediente Técnico de la Obra.
- Informes de Valorizaciones de Contratistas y el Contrato con Contratista de la Obra.
- Informes de Supervisión.

E. ALINEAMIENTO DEL PROYECTO A LOS OBJETIVOS ESTRATÉGICOS

Objetivo del Proyecto
 Construir el puente para una adecuada transitabilidad de la población al hospital, a otras localidades y centros
comerciales de la zona.

Objetivo específicos del Proyecto

 Mayor desarrollo económico y social de Jesús María con una Adecuada transitabilidad de la población vulnerable.

F. GERENTE DEL PROYECTO Y SU NIVEL DE AUTORIDAD

….. (Sub Gerencia de Obras Publicas)
Responsabilidades principales:
- Está en la capacidad de Ejecutar los Proyectos Viables en el ámbito de su jurisdicción, cuenta con el Equipo
Técnico (recursos humanos), disponibilidad de materiales y equipos en la Oficina de Infraestructura Urbana, y
cuentan con capacidad técnica, operativa y experiencia en la ejecución de proyectos de infraestructura vial como es el
presente caso.
- Desde la fase de Identificación, Priorización y Elaboración del Perfil de Proyecto, la autoridad Municipal, Organizaciones
Comunales y población en general, están directamente involucrados en los trabajos en forma interactiva: Analizando la
problemática, concepción del proyecto, formulación de propuestas, búsqueda de alternativas de solución, aporte de la
mano de obra no calificada, etc.
- Este enfoque participativo y el interés demostrado, contribuyen a garantizar la sostenibilidad de las alternativas
propuestas en el perfil del proyecto.
- Para facilitar la ejecución del proyecto, los beneficiarios han expresado –bajo Acta Comunal- su consentimiento
del terreno en ambos márgenes para la construcción del puente peatonal

Atribuciones principales:
- En virtud de la capacidad técnica y operativa para manejar un proceso de ejecución de obras, de la magnitud del
proyecto, a la vez, que cuenta con la Oficina de Infraestructura y Desarrollo Urbano que posee solvencia técnica
para dirigir el proceso de selección de contratista y tipo de supervisión de la obra.
G. DEL PROYECTO
“SIN PROYECTO”
El área en estudio no cuenta con infraestructura vial peatonal que garantice la integridad física de los transeúntes , con lo
cual se dificulta el tránsito de la población y sus productos y, al no existir intervención para mejorar las condiciones
actuales, la población seguirá percibiendo los mismos efectos, que implica tener que desplazarse con el medio actual,
exponiéndose a la pérdida de vidas humanas y materiales. Por lo tanto los beneficios en términos cualitativos son iguales
que la situación actual.

“CON PROYECTO”
Los principales beneficios que generarán la dotación de una nueva infraestructura vial peatonal en el ámbito de
intervención son:
- Adecuada transitabilidad peatonal de los pobladores.
- Mejoramiento de las condiciones de transporte de personas con discapacidad.
- Mayor seguridad para el desplazamiento peatonal, reduciendo el riesgo de accidentes.
- Ahorro en tiempo de traslado origen destino.
- Se mejora el acceso a otras localidades y zonas comerciales incrementando las posibilidades de desarrollo social y
económico de la población, contribuyendo así a mejorar la calidad de vida en la zona.

H. RIESGOS
- Se Genera un conflicto de intereses por parte de los líderes de la manifestación (Cupos por la construcción)
- No tener el permiso y autorización de la municipal para la construcción y documentación.
- Proceso de vacancia al alcalde y la inestabilidad de las autoridades en un gobierno de transición
- Un terremoto de gran magnitud, ya que lima está en un silencio sísmico.

I. PRESUPUESTO
La inversión incluido los impuestos de ley, ascienden a S/. 2 ‘104,000.00, según el siguiente detalle:

COSTO DIRECTO 1,485,875.71

Gastos Generales (10%) 148,587.57

Utilidad (10%) 148,587.57

Sub Total 1,783,050.85

I.G.V. (18%) 320,949.15

====================

Valor Referencial 2,104,000.00

SON : DOS MILLONES CIENTO CUATRO MIL Y 00/100 Nuevos Soles

J. PROGRAMA DE HITO
El plazo de ejecución considerado es de 90 días calendarios.
 La planeación: Investigación, planteamiento de estrategias, políticas y propósitos
La organización: Recursos disponibles como son humanos, materiales y financieros
Ejecución: Supervisión para alcanzar las metas
El control: Evaluar y corregir el desempeño de las actividades para asegurar que los objetivos

K. INTEGRANTES DEL EQUIPO DEL PROYECTO, ROLES.

NOMBRE ROL QUE DESEMPEÑA
Flores Cornejo Linder Saul UNFV
Estudiante de Cartografía, UNFV
Polanco Llacsa Ronald Hernán UNFV
Estudiante de Cartografía, UNFV
Ramírez Palacios Benito Rolando UNFV
Estudiante de Cartografía, UNFV
Romero Vilcapuma Joel David UNFV
Estudiante de Cartografía, UNFV
Ramírez Vela José Segundo Municipalidad de Jesús María
Subgerente de Obras Publicas y Proyecto
Cabrera Echegaray Eusebio Mariano Municipalidad Metropolitana de Lima
Gerencia de Desarrollo Urbano

L. ORGANIZACIÓN FUNCIONAL DE LA MUNICIPALIDAD DE SAN MARTIN DE PORRES:

M. ANEXO
En la siguiente figura describimos árbol de problemas (causa-efecto)

Limitado desarrollo económico y accesos

peatonales
LIMITADO DESARROLLO SOCIAL Y ECONÓMICO DE MONZON

INCREMENTO DE LOS INCREMENTO DE LA

DESEQUILIBRIOS EN LA MIGRACIÓN HACIA OTRAS
OFERTA Y DEM ANDA LOCALIDADES
COMERCIAL

MAYORES COSTOS DE RIESGO DE ACCIDENTES DIFICULTAD EN EL ACCESO

TRANSPORTE A SERVICIOS PÚBLICOS

PROBLEMA
PROBLEMA CENTRAL
CENTRAL
“LIMITADA TRANSITABILIDAD DE LA
LIMITADA TRANSITABILIDAD DE LA
POBLACIÓN DE MONZÓN HACIA
POBLACION AL HOSPITAL REBAGLIATI,
OTRAS LOCALIDADES Y MERCADOS DE
A OTRAS LOCALIDADES
LA ZONA”
Y CENTROS
COMERCIALES DE LA ZONA

DEFICIENTES
CONDICIONES FÍSICAS
PARA EL TRANSPORTE

SISTEMA DE TRANSPORTE CARENCIA DE

PEATONAL DEFICIENTE E INFRAESTRUCTURA VIAL
INSEGURO ADECUADA