Está en la página 1de 18

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

Trabajo Escalonado n°1


Seguimiento a obra virtual

“AMPLIACIÓN DE LA COSTA VERDE HASTA


CALLAO”
CURSO:
Tecnologia de la Construcción (CO421-H)

ESTUDIANTE:

MARTÍNEZ LÓPEZ, Estiven Bruce 20172059H


OSORIO OSCO, Cristian César 20170119C
AGUIRRE SÁNCHEZ, Carlos Daniel 20172072D
BARJA FLORES, Ángelo 20172036H
VÁSQUEZ MEDINA, Harold David 20142562C

DOCENTE:

Ing. BALLARDO REYES, RUBÉN ERNESTO

LIMA-PERÚ

2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

ÍNDICE
1.-INTRODUCCIÓN:........................................................................................................................ 2
2.-OBJETIVO:.................................................................................................................................. 2
3.-información de proyecto: ......................................................................................................... 2
4.-DETALLES DE PROYECTO: .......................................................................................................... 7
5.-Proceso constructivo:.............................................................................................................. 11
6.-maquinarias: ........................................................................................................................... 14
7-conclusiÓN: .............................................................................................................................. 17
8-BIBLIOGRAFÍA:.......................................................................................................................... 17
9.-anexos: .................................................................................................................................... 17

1
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

1.-INTRODUCCIÓN:
En el presente trabajo, explicaremos y describiremos de manera detallada el desarrollo
del seguimiento a la obra “Ampliación de la Costa Verde hasta Callao”, la forma de
obtener información será de forma virtual, es decir no realizaremos visita a obra.

Nos enfocaremos fundamentalmente en la planificación de proyecto, beneficios de


proyecto, las operaciones realizadas durante su ejecución, maquinarias utilizadas,
detalles de proyecto en general.Para un mayor entendimiento del siguiente proyecto, se
desarrollará cada aspecto del seguimiento con imágenes y se anexará un video.

2.-OBJETIVO:
 Realizar el seguimiento de la obra “Ampliación de la Costa Verde hasta el

Callao”, de manera virtual.

3.-INFORMACIÓN DE PROYECTO:
Antes de empezar con la descripción del proyecto, un aspecto importante a considerar es que
la obra después de la paralización de obra tras destaparse los actos de corrupción de la empresa
brasileña Odebrecht, que estaba a cargo de la obra. El Ejecutivo desembolsó 60 millones para la
culminación de los trabajos.

La construcción se inició en mayo del 2014 y está paralizada desde junio del 2017. Tuvo un
presupuesto inicial de S/302 millones, pero luego subió a S/470 millones porque –según
Odebrecht– se ampliaron los plazos de ejecución y se aprobaron trabajos adicionales no
incluidos en el proyecto original.

La ejecución se reinició en diciembre de 2018, es por eso que algunas fechas de los cronogramas
que se presentarán tienen la fecha anterior de proyecto, actualmente estos presupuestos han
sido actualizados.

Imagen N° 01 – Fuente
Panamericana Televisión

2
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

IDENTIFICACIÓN:
OBRA PÚBLICA

EMPRESA CONSTRUCTORA: CRB Colombia S.A.S

UBICACIÓN: Av. Costanera

TIPO: Carretera

ETAPA: Pavimentación

 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 48520


 NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA: CONSTRUCCIÓN DE
LA VÍA COSTA VERDE, TRAMO CALLAO.
Función 16 TRANSPORTE
Programa 055 TRANSPORTE METROPOLITANO

Subprograma 0157 VIAS URBANAS


Responsable Funcional MINISTERIO DE VIVIENDA,
CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

 Localización Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:

Departamento Provincia Distrito Localidad

PROVINCIA CONSTITUCIONAL
LIMA CALLAO CALLAO
DEL CALLAO

Imagen N° 02 - Fuente Google Maps

3
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

Imagen N° 03 - Fuente Andina noticias

 UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA:

Sector: GOBIERNOS REGIONALES


Pliego: GOBIERNO REGIONAL CALLAO
Nombre: GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

Persona Responsable de
ING. ROBERTO SANDOVAL GUZMAN
Formular:
Persona Responsable de
ANDRES MIGUEL VILLAREYES DAVILA
la Unidad Formuladora:

 UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN:

Sector: GOBIERNOS REGIONALES

Pliego: GOBIERNO REGIONAL CALLAO

Nombre: REGION CALLAO

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: DR. FELIX MORENO CABALLERO

ESTUDIOS:
 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar
Viabilidad: FACTIBILIDAD

4
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

JUSTIFICACIÓN DE PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA:


PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

 Inadecuada articulación vial entre el callao y los distritos de Lima Metropolitana


ubicados en el litoral sur.

BENFICIARIOS DIRECTOS

 Número de los Beneficiarios Directos 61,698 (N° de personas)

CARACTERÍSTICAS DE LOS BENEFICIARIOS

 Los beneficiarios directos e indirectos están conformados por todos aquellos que
viven o desarrollan actividades en la zona de influencia del proyecto y
corresponden a los distritos aledaños al litoral, como La Perla, Callao, Cercado,
Bellavista, La punta, y aquellos que harán uso de la vía, de los distritos de la
zona sur y este de Lima, por diferentes motivos tal como viaje, turismo, comercio,
entre otros.

OBJETIVO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

ADECUADA ARTICULACION VIAL ENTRE EL CALLAO Y LOS DISTRITOS DE LIMA


METROPOLITANA UBICADOS EN EL LITORAL SUR.

ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA:


DESCRIPCIONES

OBRAS PRELIMINARES, MOVIMIENTO DE TIERRAS, TERRAPLEN,


PAVIMENTOS CON CARPETA ASFALTICA (PISTA PRINCIPAL, VIA AUXILIAR,
Alternativa 1 CICLOVIA, VEREDAS), RAMPASA DE ACCESO, MUROS DE SOSTENIMIENTO,
(Recomendada) SEÑALIZACION, MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL, DEFENSAS
MARINAS (ESCOLLERAS Y ESPIGONES), VISION URBANISTICA, CONTROL
DE EROSION DE TALUDES CON MANTOS DE PROTECCION.

PUEDE HABER MÁS DE UNA ALTERNATIVA, EN ESTE CASO SOLO SE PRESENTÓ


UNA.

INDICADORES

Alternativa 1

Monto de la Inversión Total A Precio de Mercado 284,221,686


(Nuevos Soles)
A Precio Social 224,535,132

5
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

Costo Beneficio Valor Actual Neto 232,763,751


(A Precio Social) (Nuevos Soles)

Tasa Interna Retorno (%) 20.26

Costos / Efectividad Ratio C/E

Unidad de medida del ratio C/E


(Ejms
Beneficiario, alumno atendido,
etc.)

ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD DE LA ALTERNATIVA RECOMENDADA

LA INVERSION SE ENCUENTRA A CARGO DEL GOBIERNO REGIONAL DEL CALLAO. EL


MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO DE LAS VIAS, ESTARA A CARGO DE LA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL CALLAO. EL MANTENIMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA DE LAS DEFENSAS COSTERAS ESTARA A CARGO DEL GOBIERNO
REGIONAL DEL CALLAO.

GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN


RECOMENDADA)

 Peligros identificados en el área del PIP.

PELIGRO NIVEL
Tsunamis ALTO

 Medidas de reducción de riesgos de desastres


Construcción de defensas costeras con escolleras: S/.72,052,346.33 y
espigones: S/. 60,760,830.17. (incluye IGV.) Costo total: S/.132,813,176.50
 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres
1.328

COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (En


la Alternativa Recomendada):

CRONOGRAMA DE INVERSIÓN SEGÚN COMPONENTES


COMPONENTES Semestres(Nuevos Soles)
1er 2do 1er 2do Total por
Semestre Semestre Semestre Semeste componente
2014 2014 2015 2015
OBRA 0 0 125,775,534 125,775,534 251,551,068
ESTUDIO DEFINITIVO 3,773,266 3,773,266 0 0 7,546,532
SUPERVISÓN 0 0 6,288,777 6,288,777 12,577,554
EXPROPIACIONES 2,500,000 2,500,000 0 0 5,000,000

6
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

ADMINISTRACION DEL 0 0 2,515,511 2,515,510 5,031,021


PROYECTO
INTERFERENCIAS 0 0 2,515,511 0 2,515,511
Total por periodo 6,273,266 6,273,266 137,095,333 134,579,821 284,221,686

CRONOGRAMA DE COMPONENTES FÍSICOS


COMPONENTES Semestres
Unidad 1er 2do 1er 2do Total por
de Semestre Semestre Semestre Semeste componente
Medida 2014 2014 2015 2015
OBRA GLOBAL 0 0 50 50 100
ESTUDIO DEFINITIVO GLOBAL 50 50 0 0 100
SUPERVISÓN GLOBAL 0 0 50 50 100
EXPROPIACIONES GLOBAL 50 50 0 0 100
ADMINISTRACION DEL GLOBAL 0 0 50 50 100
PROYECTO
INTERFERENCIAS GLOBAL 0 0 100 0 100

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Años (Nuevos Soles)
COSTOS
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Operación 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0
Sin
PIP Mantenimient 52,769 52,769 52,769 52,769 52,769 52,769 52,769 52,769 52,769 52,769
o
Co Operación 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0
n Mantenimient 207,55 207,55 207,55 207,55 207,55 207,55 207,55 207,55 207,55 11,113,10
PIP o 7 7 7 7 7 7 7 7 7 9

4.-DETALLES DE PROYECTO:
Diciembre 2018

Tras varios meses de estudios, la Municipalidad de Lima inició ayer las obras de
ampliación de la Costa Verde en el tramo de la avenida Rafael Escardó con el jirón Virú,
en el distrito de San Miguel, que completará la vía que unirá los distritos
de Chorrillos (Lima) y La Punta (Callao).
El alcalde saliente, Luis Castañeda, colocó la primera piedra de esta obra. Lo acompañó
en ese acto el dirigente político Alfredo Barnechea, del partido Acción Popular, con
quien recorrió el área de trabajo. Ahí Castañeda explicó que esta obra dotará a Lima de
un circuito de playas continuo hasta el Callao, beneficiando directamente a 300 mil
vecinos de la zona.

7
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

Imagen N° 04 - Fuente google

Colocación de la primera piedra” Ampliación de la Costa Verde”

Marzo 2019

La Municipalidad de Lima informó que los trabajos para la ampliación de la Costa Verde,
en el tramo comprendido desde la avenida Rafael Escardó hasta el jirón Virú, presentan
un avance del 25%.

El alcalde de Lima, Jorge Muñoz, recorrió la obra y remarcó que las labores incluyen la
habilitación de 2.97 kilómetros de pistas entre San Miguel y el Callao, con vías de tres
carriles en ambos sentidos.

“También contempla la edificación de dos puentes vehiculares: el primero situado entre


las avenidas Costanera y Rafael Escardó; y el segundo, en el km 1.7 de la Costa Verde.
Igualmente, tiene en cuenta la ejecución de un puente peatonal de 55 metros de
extensión, a ubicarse en el km 0.8 de la vía Costa Verde”, expresó Muñoz.

Precisó que se construirán tres viaductos: San Miguel – Callao, San Miguel – Chorrillos,
y Chorrillos - San Miguel, los cuales facilitarán el flujo vehicular en la zona.

A estos trabajos se sumarán la implementación de una ciclovía bidireccional, la


ampliación de vías peatonales paralelas a la pista y un separador central de más de 7
metros, donde se colocarán áreas verdes.

La Municipalidad de Lima detalló que en la obra que interconectará la capital y el Callao,


a través del distrito de San Miguel, se invertirán S/322 millones.

8
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

Imagen N° 05 - Fuente Andina Noticias, Información por parte del Alcalde de Lima

“Hemos iniciado la construcción del tramo Costa Verde desde San Miguel hasta el
Callao. Conectará de ida y vuelta para poder ir al aeropuerto. En los primeros 100 días
de gestión estamos a 20% del avance de esta obra”, manifestó Muñoz en el punto mismo
de la obra Escardó-Virú, en el distrito de San Miguel.

Imagen N° 06 - Fuente Andina Noticias

Destacó que esta importante ampliación no solo agilizará el desplazamiento desde y


hacia el aeropuerto internacional Jorge Chávez, sino que permitirá una mejor
conectividad entre la zona norte y la zona sur de la ciudad de Lima.

9
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

Imagen N° 07 - Fuente Andina Noticias

Imagen N° 08 - Fuente Andina Noticias

10
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

Imagen N° 09 - Fuente Andina Noticias

5.-PROCESO CONSTRUCTIVO:

 LIMPIEZA, DEMONTE Y DESTRONQUE

Este proceso de limpieza del área del proyecto AMPLIACIÓN DE COSTA VERDE
consistió en la remoción de la capa de escombros de rocas y basura del lugar,
mediante el uso de maquinarias. Ésta limpieza se dio desde el tramo final de la obra
anterior.

Imagen N° 10 - Fuente Google

11
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

 MOVIMIENTO DE TIERRAS

Es la operación de cortar y remover cualquier clase de material independiente de su


naturaleza o de sus características, dentro o fuera de los límites de construcción,
para incorporarlo en la construcción de rellenos, terraplenes y cualquier otro
elemento que se relacione con la construcción de la carretera.

Imagen N° 11 – Google, Movimiento de tierras

 Construcción de sub-base y base

La sub-base es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente


a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad el efecto de las cargas del tránsito
proveniente de las capas superiores del pavimento, de tal manera que el suelo de
sub-rasante las pueda soportar. En la obra Ampliación de Costa Verde se realiza
mediante rodillos compactadores.

Imagen N° 12 - Fuente Google, Compactación para la construcción de ciclo vía Costa Verde

12
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

 Construcción de la superficie de pavimento o rodadura

El pavimento es una estructura que está compuesta por diferentes capas de suelos
y materiales pétreos desde su punto de fundación hasta la superficie en la que
circula el tráfico.

Imagen N° 13 - Fuente Andina Noticias

 Construcción de estructuras de puentes


La obra Ampliación de Costa Verde ejecutó la construcción de un puente a largo
de obra, tiene en cuenta también la ejecución de un puente peatonal de 55
metros de extensión, a ubicarse en el km 0.8 de la vía Costa Verde”.

Imagen N° 14 - Fuente Andina Noticias

13
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

 Construcción de viaducto

Imagen N° 15 - Fuente El Comercio

 Colocación de las señales y marcas de tráfico

Este tipo de trabajos abarca lo referente a lo que es señalización vertical,


señalización horizontal, monumentos de kilometraje y otro tipo de complementos
como postes delineadores, indicadores del derecho de vía y defensas para
carreteras y puentes.

6.-MAQUINARIAS:
MIXER

El camión hormigonera (mixer) es un camión especializado en el transporte de


hormigón. La diferencia con otros camiones, se basa en que sobre el bastidor del camión
tiene una cuba de forma aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un
eje inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar.

En la obra se utiliza para proveer de concreto asfaltico,repartida mediante bombas.

Imagen N° 16- Fuente El Comercio

14
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

GRÚAS

Una grúa es una máquina destinada a subir y distribuir cargas en el espacio


suspendidas de un gancho.
En la presente obra es usada para cargar y trasladar los materiales y para colocación
de elementos prefabricados de concreto.

Imagen N° 17- Fuente El Comercio

Imagen N° 18- Fuente El Comercio

15
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

MAQUINAS CARGADORAS-EXCAVADORAS

En obras de carreteras es común este tipo de maquinarias, se usa para el movimiento


de tierras con el fin de formar un terraplén.

Otro uso es para carga de agregados a un volquete

Imagen N° 19- Fuente El Comercio

RETROEXCAVADORAS ORUGA:

Se usa esta maquinaria para excavaciones de corte.

Imagen N° 20- Fuente El Comercio

16
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

¨Facultad de ingeniería civil¨

PAVIMENTADORA:

Imagen N° 2- Fuente GOOGLE

7-CONCLUSIONES:
 NO HAY POR AHORA

8-BIBLIOGRAFÍA:
 http://www.proinversion.gob.pe/snip/consulta_snip.asp?codigo=48520
 http://zonasegura.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2013/020005/786288420rad49D
4A.pdf
 https://larepublica.pe/sociedad/1319752-ampliacion-costa-verde-san-miguel-callao-
dara-octubre
 https://elcomercio.pe/lima/obras/municipalidad-lima-octubre-iniciaran-trabajos-
ampliar-costa-verde-san-miguel-callao-noticia-nndc-558408
 https://www.apcvperu.gob.pe/files/planmaestro/volumen_d.pdf
 http://zonasegura.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2013/020005/786288420rad49D
4A.pdf

9.-ANEXOS:
 Adjuntamos CD con la siguiente información:
-Documento WORD
-Presentación PPT
-Video informativo

17
Departamento Académico de Construcción 08/05/2019