TEMA:

“APLICACIONES DE LA IMPRESIÒN 3D EN EL
ÀREA MARÍTIMA”

Autores:
Ing. Nadia Mendieta Villalba
Ing. Renato Fierro Jiménez
Ing. Carlos Roche Intriago
 “APLICACIONES DE LA
IMPRESIÒN 3D EN EL
ÀREA MARÍTIMA” INTRODUCCIÒN

OBJETIVOS

MARCO TEÓRICO

METODOLOGÌA

RESULTADOS
CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES
VIDEO

ATENCIÒN A PREGUNTAS
2018
INTRODUCCIÓN
• Dada la cantidad de sistemas y equipos en las embarcaciones entonces se debe
contar con un gran número de repuestos abordo, lo que genera incremento de
peso y costo.
PROBLEMA
• La forma tradicional de construcción de buques demanda tiempo y dinero.

• La impresión en 3D permite generar abordo un inventario de repuestos, lo que

disminuye pesos y costos.
• Construcciones de cascos de embarcaciones se harían en menor tiempo y a menor
SOLUCIÓN
costo.

• Al implementar la impresión en 3D en el Ecuador podemos implementar estrategias

para reducir costos de mantenimiento y de construcción.
HIPÓTESIS
 • Conocer las diferentes aplicaciones de la impresión 3D en el
área marítima.
GENERAL

• Conocer trabajos realizados por empresas y universidades

ESPECÍFICOS aplicando la impresión en 3D.

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 La impresión 3D es una de tecnología de fabricación por
adición donde un objeto tridimensional es creado mediante
la superposición de capas sucesivas de material.
 La impresora 3D realiza
réplicas de diseño en 3D y
ofrecen a los diseñadores
del producto la capacidad
para imprimir y montar
partes hechas de diferentes
materiales y propiedades
con un simple proceso de
ensamble.
HISTÓRIA DE LA IMPRESIÓN EN 3D

• Experimentos de fabricación
AÑOS 60s

• Apareció el modelado por deposición fundida. Se funde un hilo de plástico y capa

por capa se construye un objeto. La técnica fue patentada por Scott Crump.
AÑOS 80s

• Carl Deckard y Joe Beaman impulsaron el sinterizado selectivo por láser (SLS), el
cual utiliza un láser CO2 de alta potencia para fundir partículas diminutas de
AÑOS 90s material en polvo.
En su proceso inicial se dibuja como modelo original un boceto en papel, luego, con
un programa CAD se diseña el objeto o sea el modelo CAD, y por último el objeto es
separado en capas para lograr imprimir capa por capa con el material adecuado en la
impresora 3D.
1. Modelación digital: Se crea el modelo 3D que se tiene en mente.
2. Exportación: Se genera el archivo en formato correcto que contenga la información
geométrica.
3. Corrección de malla: Se corrige los defectos con un software.
4. Rebanado: Se convierte el modelo digital, una representación tridimensional de una
superficie hermética, subdividida en una malla, en una lista de comandos que
nuestra impresora 3D logre entender y ejecutar, que es llamado código g/g-code.
6. Impresión: Preparar la impresora 3D y comenzar a imprimir, esperar el resultado de la impresión.
7. Acabado: Quitar la plataforma de impresión o cama, y eliminar del objeto recién creado las partes
adicionales.
-Adición de polímeros o FDM: Este tipo de impresora funde un filamento (hilo) de
polímero (plástico) a través de un pico (boca de salida) y poniendo capa sobre capa el
material fundido hasta construir el objeto sólido con la forma deseada.

Deposición de material fundido o FDM

-Sinterizado de láser de un material SLS: En este método el material se encuentra en estado de polvo.
El láser choca con el polvo y lo funde y solidifica
Voxeljet, Stratasys, 3D Systems, EOS GmbH, Solidscape, etc.
• Plástico ABS (similar al material de los juguetes Lego)
• Plástico PLA (un polímero biodegradable que se produce
desde un material orgánico)
• Laybrick que es una mezcla de varios plásticos y yeso;
• Laywood-D3 compuesto por un polímero y polvo de
madera
• Filaflex que cuenta con gran elasticidad, tiene una base
de poliuretano y otros aditivos
• Nylon, la plata, el acero, la pulpa de madera, cemento
• Materiales ecológicos
• Acrílicos
• Materiales en estado de experimentación
El primer casco de un submarino (prototipo) fue impreso en 3D en el Laboratorio
de Tecnología Disruptive de la Armada de los Estados Unidos y el Laboratorio
Nacional de Oak Ridge. Para ello, fue utilizada la impresora 3D conocida como
Big Area Additive Manufacturing BAAM. Material: fibra de carbono.
Rotterdam´s Additive Manufacturing Fiedlab, Autodesk y Damen
Shipyards Group creó la primera hélice para barcos y fue
impresa en 3D en el año 2017 en Rotterdam, Holanda. Diámetro
más de 1m y peso de 400 kg.

Otro tipo de hélice denominada

WAApeller fue diseñada para el
buque tipo Damen Stan Tug 1606.
El propulsor pesa aproximadamente
180 kg y mide 1.300 mm de
diámetro.
La impresión en 3D ha sido utilizada en repuestos para
carreras náuticas, como en la conocida America´s Cup of
Catamaran, donde se empleó la sinterización del metal por
láser. Se pudo imprimir los diferentes repuestos del buque a
menor costo y tiempo.
La empresa canadiense International Submarine Engineering
(ISE) está utilizando la tecnología fabricación aditiva electrónica
(EBAM) de Sciaky 3D para producir un tanque de lastre de
titanio, reduciendo con esto tanto el tiempo como el costo del
proceso.
La organización francesa Lab-REV, fundada por estudiantes
inclinados hacia la ecología y la navegación, investigan el
recambio de piezas utilizando una impresora 3D (Modrian de
Open Rande) durante la navegación en el mar Mediterráneo.
Actualmente la empresa italiana Livrea que en conjunto con
la compañía estadounidense de software Autodesk, están
cooperando mutuamente para producir el primer yate
impreso en 3D.
En el año 2011, el laboratorio de Investigaciòn Naval de los Estados
Unidos desarrolló Drones CICADA (Close-in Covert Autonomous
Disposable Aircraft) para tareas de espionaje y recolección de datos.
La malla metálica que hace cientos de años era un elemento esencial
en los guerreros medievales, ha sido retomada por la NASA, para ser
utilizada en el espacio exterior y en la protección de los barcos.
En la industria energética, utilizando la impresora 3D se
crearon turbinas prototipo para la energía de corriente de
marea.
APLICACIONES EDUCATIVAS

En nuestro país, la Universidad

Politécnica Salesiana, sede
Guayaquil, actualmente incursiona
en la impresión en 3D en los
laboratorios de la carrera de
Ingeniería Automotriz creando
prototipados de mecanismos de
motores de combustión interna,
hélices .
La experiencia se lleva a cabo a través del dictado de las
asignaturas dibujo mecánico y procesos de manufactura. El
estudiante recibe la instrucción para el uso de herramientas
digitales de diseño y fabricación de un producto.
• Modelado de prototipado de repuestos de motores
• Configuración y programación del software Colido 3D de la impresora
• Colocación del archivo G Code en la impresora para imprimir.
 La impresión del bloque del
motor en 3D expuesto en la
figura, permite visualizar en
todos los ángulos la pieza
diseñada.
De esta manera, los alumnos
se acercan más a la realidad
tecnológica, entienden mejor
el ensamble de pieza y los
procesos de diseño y
fabricación.
Impresión del bloque del motor en 3D
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• Con la impresión 3D se puede mejorar la forma tradicional de construir las
embarcaciones, recambiar piezas navegando, reducir el peso de accesorios abordo,
aumentar la eficiencia de los equipos y disminuir costos lo que contribuye al
CONCLUSIÓN
desarrollo de la comunidad marítima nacional e internacional en el siglo XXI.

• La impresión 3D puede ser utilizada como recurso didáctico aplicando una

metodología teórico-práctica en el diseño, fabricación de productos y ensamble de
CONCLUSIÓN las piezas. Se fomenta el trabajo en equipo e interés de los estudiantes.

• Se debe investigar e identificar las aplicaciones marítimas y educativas de esta

RECOMENDACIÓN
nueva tecnología que podrían ser utilizadas en el Ecuador.
GRACIAS POR SU
ATENCION