UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Facultad de Ingeniería, Ciencias Físicas y

Matemática
Carrera de Ingeniería Civil

ENSAYO DE MATERIALES I
Informe de Prácticas de Laboratorio

ACOSTA LOMAS KATHERINE NICOLE (E1)

ARMIJOS ERRAEZ JANINA LIZBETH (E2)
GUAMÁN VARGAS ANGELA NICOLE (E3)

Grupo N° 10

E3
E1 E2

CARGA Y DESCARGA DEL ACERO LAMINADO AL CALOR

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Datos de la Práctica
Carga y descarga del acero laminado al calor
Práctica No. -6-

Datos de los Integrantes:

Acosta Lomas Katherine Nicole (E1)
Armijos Erraez Janina Lizbeth (E2)
Guamán Vargas Angela Nicole (E3)
Semestre: 3ro Paralelo: 1ro
Grupo No. -10-
Datos de Calendario:
Fecha de Realización: 21/11/2019
Fecha de Entrega: 28/11/2019

Datos de Curso:
Nombre del Docente: Ing. Carlos Enríquez
Día y Hora de Práctica: jueves, 11:00-13:00
Periodo Semestral Actual: septiembre 2019- febrero 2020

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 1. INTRODUCCIÓN

El presente informe da a conocer sobre la práctica realizada el día jueves 21 de noviembre del
2019 y los pasos que se llevaron a cabo para la obtención de los datos necesarios en el
laboratorio de Ensayo de materiales de Ingeniería Civil de la Universidad Central del Ecuador,
con respecto a la sexta práctica de Ensayo de Materiales que hace referencia a la carga y
descarga del acero laminado al calor.
Dicha práctica presenta como objetivo general estudiar las propiedades mecánicas del acero
laminado al calor cuando es sometido a fuerzas de cargas y descargas observando las
variaciones de deformación que posee el material y los efectos producidos por la histéresis en
la probeta sometido a procesos de carga y descarga.
Por lo tanto, “el acero es una aleación (combinación de dos o más elementos de los cuales uno
es un metal) formada de hierro (Fe, elemento metálico) y una pequeña cantidad de carbono (C,
elementos no metálico) que oscila entre 0.05% a 2.00% en masa, y otros elementos en menor
proporción entre el silicio, magnesio, cromo entre otros” (Metales Industriales, 2018),
identificando al hierro como el elemento principal para la elaboración del acero seguido de
otros componentes que alteran la composición de dicho material.
“Una composición de acero adecuada proporcionada una resistencia mejorada y/o tenacidad y
una oportunidad para usar métodos de tratamiento térmico rentables y sencillos” (Metals AG,
2019), por lo tanto, la proporción del carbono influye en las características del metal debido a
que si se aumenta la porción establecida del 1% del carbono, interviene directamente en las
características del acero, convirtiéndolo en un material con mayor resistencia y dureza, de igual
manera al tener una menor cantidad de carbono presenta un material dúctil y débil en su
resistencia.
El proceso de laminación consiste en la reducción del espesor de una plancha de metal, por
ende, “acero laminado en caliente es acero laminado que ha pasado por el proceso de
conformación a una temperatura superior a los 926° C para evitar que se recristalice” (Salazar,
2918), y al encontrarse en este proceso, se convierte en un material maleable que al momento
de su enfriamiento su tamaño reduce.

“Se entiende por histéresis magnética a una especie de resistencia presentada por las moléculas
de un material magnético que se encuentra bajo la influencia de un campo magnético variable”
(Oropeza, 2011), siendo representada por una curva que indica los cambios que sufren los
materiales al ser expuestos mediante fuerzas la cual representa las pérdidas de energía del
material.

Por lo tanto, es indispensable para los estudiantes de Ingeniería Civil identificar este tipo de
comportamiento que posee el acero al ser laminado en calor para luego saber si es o no apto
para la construcción de alguna estructura en particular.

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 2. OBJETIVOS

2.1.Objetivos generales
- Estudiar las variaciones del diagrama 𝜎 𝑣𝑠 𝜀 y de las propiedades mecánicas para el
acero laminado al calor, cuando es sometido a procesos de carga y descarga.
- Observar los efectos producidos por histéresis entre ciclos de descarga – carga.

2.2.Objetivos específicos
- Analizar el comportamiento del material ante el proceso de carga y descarga mediante
los efectos producidos en el mismo.
- Calcular los esfuerzos correspondientes en cada diagrama para indicar las propiedades
del material ante los procesos de carga y descarga.
- Comparar los diagramas obtenidos con los datos analizando el comportamiento del
material ante dichos procesos.

3. EQUIPO, MATRIALES Y HERRAMIENTAS

Tabla 1: Equipos

Equipo Capacidad Apreciación

Máquina universal 30 Ton ±1kg

Deformímetro (acero laminado -- ±0.0001in

en caliente )
Compás de porcentajes 50% ±1%

Fuente: Grupo 10 (2019)

Tabla 2: Herramientas
Herramienta Apreciación Característica

1 Calibrador ±0.02mm Instrumentos de apreciación

usado para medir pequeñas
longitudes.
1 martillo -- Herramienta que sirve para
golpear, formada por una
cabeza de metal y un mango de
madera encajado en ella
formando una T.
1 perforadora semi-industrial -- Tipo clavos, sirven para
indicar secciones en la muestra
Fuente: Grupo 10 (2019)

4
 Tabla 3: Materiales
Materiales Características

2 Probetas de acero laminado al -Barra pletina

calor -Proceso de fresado que involucra laminar el acero a altas
temperaturas mayores a 1700oF, puede ser moldeado y
formado con mayor facilidad
Fuente: Grupo 10 (2019)

4. PROCEDIMIENTO
1.- Indicaciones generales en el aula de clase con respecto a la práctica a realizarse.
2.- Indicación de los materiales a utilizarse, en este caso 2 probetas laminadas en calor.
3.- Modificar la máquina universal para las probetas laminadas al calor.

3.- Con la ayuda Byron, se verificó que la probeta cumpla con las especificaciones que indica
las normas correspondientes al ensayo de tracción del acero (ASTM A-370 y ISO R 89).

4.- Señalar las 2 probetas laminadas al calor distancias pequeñas con el calibrador, luego serán
perforadas con la perforadora semi-industrial y con el martillo.

5.- Colocar en la máquina universal la primera probeta para el proceso de tracción normal
seguido del deformímetro (1x10-4 in).

6.- Luego se aplica la carga cada 250 kg hasta llegar a la zona de fluencia y mediante el software
se obtiene las deformaciones que presenta el material.

7.- Al momento de llegar a la zona de fluencia de la primera probeta se obtendrán datos de las
deformaciones las cuales van cada 50mm variando las cargas, las cuales son obtenidas a partir
del software.

8.- Al momento de que el material sale de la zona de fluencia, se utiliza el compás de porcentaje
el cual da valores cada 2% correspondientes a la deformación específica y el software da
valores correspondientes a la carga aplicada.

9.- Observar la rotura del material y obtener su diámetro final (df = 4.88mm) y luego retirarlo
de la máquina universal.
10.- Colocar la siguiente probeta laminada al calor para su proceso de carga y descarga.

11.- En el proceso de carga se empezó con una carga de 200kg cada 200kg con un diámetro
inicial de 10.14mm.
12.- De igual manera en el proceso de descarga se lo realizó cada 200kg de carga.

13.- En el ciclo 2 del proceso de carga y descarga del material corresponde a la zona de fluencia
en el cual el software dicta las cargas cada 50 mm de deformación.

5
14.- Y con respecto a su descarga se dictan las deformaciones cada 200 kg de descarga.

15.- En la tabla correspondiente a la zona de plástica en el ciclo 3 de la probeta, se dictan los

datos cada 200 kg de carga aplicada.

16.- Al llegar a la zona de fluencia se obtendrán las cargas mediante el software cada 50 mm
de deformación.

17.- Aplicar el compás de mediciones para obtener las deformaciones específicas cada 2%,
obteniendo los valores de la carga aplicada.
18.- Medir el diámetro final del material el cual corresponde a 5.90 mm.
19.- Sacar la probeta 2 de la máquina universal.
20.- Observar el material y su falla cono que presentó.

5. REGISTRO FOTOGRÁFICO
5.1. Equipos, herramientas y materiales

Figura No 1: Máquina universal Figura No 2: Deformímetro

laminado al calor (10-4in)

Fuente: Grupo 10. (2019) Fuente: Grupo 10. (2019)

6
 Figura No 4: Compás de
Figura No 3: Calibrador porcentaje

Fuente: Grupo 10. (2019) Fuente: Grupo 10. (2019)

Figura No 5: Perforadora semi- Figura No 6: Martillo

industrial

Fuente: Grupo 10. (2019) Fuente: Grupo 10. (2019)

Figura No 7: 2 probetas
laminadas al calor.

Fuente: Grupo 10. (2019)

7
5.2. Fotos de la práctica

Figura No 8: Modificación de la
Figura No 9: Utilización de la
máquina universal.
perforadora semi-industrial.

Fuente: Grupo 10. (2019) Fuente: Grupo 10. (2019)

Primera probeta laminada al calor

Figura No 10: Colocación de la Figura No 11: Colocación del

probeta en la máquina universal. deformímetro (10-4in) en la primera
probeta.

Fuente: Grupo 10. (2019) Fuente: Grupo 10. (2019)

8
 Figura No 12: Lectura de datos Figura No 13: Lectura de datos con
con el deformímetro. el compás de porcentaje

Fuente: Grupo 10. (2019) Fuente: Grupo 10. (2019)

Figura No 14: Observación de Figura No 15: Falla tipo cono en la

deformación en la probeta. primera probeta de acero.

Fuente: Grupo 10. (2019) Fuente: Grupo 10. (2019)

Segunda probeta laminada al calor

Figura No 16: Probeta ubicada en la Figura No 17: Colocación del deformímetro
máquina universal (10-4in) en la segunda probeta.

Fuente: Grupo 10. (2019) Fuente: Grupo 10. (2019)

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Figura No 18: Lectura de datos con Figura No 19: Lectura de datos con
el deformímetro. el compás de medición

Fuente: Grupo 10. (2019) Fuente: Grupo 10. (2019)

Figura No 20: Lectura de cargas Figura No 21: Falla tipo cono en la

mediante el software. segunda probeta.

Fuente: Grupo 10. (2019) Fuente: Grupo 10. (2019)

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 6. DATOS TABULADOS
Tabla 4. Tracción normal en acero laminado al calor
Longitud
Carga Deformación de Diámetro Diámetro Area Esfuerzo Deformación
medida inicial final Específica
P Δ Lm Øo Øf A σ ε
No
kg N Lectura mm mm mm mm mm2 MPa 𝑚𝑚
%
(𝟏𝒙𝟏𝟎𝟒 𝒊𝒏) 𝑚𝑚

1 0 0,00 0 0,000 0,00 0,000

2 500 4905,00 6 0,015 59,80 0,008

3 750 7357,50 14 0,036 89,69 0,018

4 1 000 9810,00 23 0,058 119,59 0,029

5 1250 12262,50 33 0,084 149,49 0,042

6 1500 14715,00 44 0,112 179,39 0,056

7 1750 17167,50 54 0,137 209,28 0,069

8 2000 19620,00 63 0,160 239,18 0,080

9 2250 22072,50 78 0,198 269,08 0,099

10 2500 24525,00 91 0,231 298,98 0,116

11 2750 26977,50 104 0,264 328,87 0,132

12 2846 27919,26 150 0,381 340,35 0,191

13 2974 29174,94 200 0,508 355,66 0,254

14 2804 27507,24 250 0,635 335,33 0,318

15 2890 28350,90 300 0,762 200 10,22 4,88 82,03 345,62 0,381

16 2774 27212,94 350 0,889 331,74 0,445

17 2921 28655,01 400 1,016 349,32 0,508

18 2820 27664,20 450 1,143 337,24 0,572

19 2790 27369,90 500 1,270 333,66 0,635

20 2819 27654,39 550 1,397 337,13 0,699

21 2811 27575,91 600 1,524 336,17 0,762

22 2868 28135,08 650 1,651 342,99 0,826

23 2800 27468,00 700 1,778 334,85 0,889

24 2861 28066,41 750 1,905 342,15 0,953

25 2905 28498,05 800 2,032 347,41 1,016

26 2845 27909,45 850 2,159 340,23 1,080

27 2793 27399,33 900 2,286 334,02 1,143

28 2720 26683,20 950 2,413 325,29 1,207

29 2790 27369,90 1000 2,540 333,66 1,270

30 2817 27634,77 1050 2,667 336,89 1,334

31 2681 26300,61 1100 2,794 320,62 1,397

11
32 2729 26771,49 1150 2,921 326,36 1,461

33 2800 27468,00 1200 3,048 334,85 1,524

34 2711 26594,91 1250 3,175 324,21 1,588

35 2751 26987,31 1300 3,302 328,99 1,651

36 2756 27036,36 1350 3,429 329,59 1,715

37 2881 28262,61 1400 3,556 344,54 1,778

38 2874 28193,94 1450 3,683 343,70 1,842

38 2843 27889,83 1500 3,810 340,00 1,905

40 2789 27360,09 1550 3,937 333,54 1,969

41 2778 27252,18 1600 4,064 332,22 2,032

42 2737 26849,97 1650 4,191 327,32 2,096

43 2902 28468,62 1700 4,318 347,05 2,159

44 2798 27448,38 1750 4,445 200 10,22 4,88 82,03 334,61 2,223

45 2744 26918,64 1800 4,572 328,16 2,286

46 2844 27899,64 1850 4,699 340,12 2,350

47 2750 26977,50 1900 4,826 328,87 2,413

48 2888 28331,28 1950 4,953 345,38 2,477

49 2971 29145,51 2000 5,080 355,30 5

50 3285 32225,85 2050 5,207 392,85 7

51 3480 34138,80 2100 5,334 416,17 9

52 3573 35051,13 2150 5,461 427,30 11

53 3672 36022,32 2200 5,588 439,14 13

54 3718 36473,58 2250 5,715 444,64 15

55 3739 36679,59 2300 5,842 447,15 17

56 3341 32775,21 2350 5,969 399,55 19

57 2456 24093,36 2400 6,096 293,71 20

Fuente: Grupo 10. (2019)

Tabla 5. Carga- Descarga en acero laminado al calor ciclo 1- zona elástica
Carga Deformación Longitud Diámetro Área Esfuerzo Deformación
de medida inicial Específica
P Δ Lm Øo A σ ε
No

kg N Lectura mm mm mm mm2 MPa 𝑚𝑚

%
(𝟏𝒙𝟏𝟎𝟒 𝒊𝒏) 𝑚𝑚
Proceso de Carga
1 0 0 0 0,000 0,00 0,00

2 200 1962 1 0,003 24,30 0,00

3 400 3924 15 0,038 48,59 0,02

4 600 5886 25 0,064 72,89 0,03

5 800 7848 36 0,091 200 10,14 80,75 97,19 0,05

12
6 1000 9810 46 0,117 121,49 0,06

7 1200 11772 55 0,140 145,78 0,07

8 1400 13734 61 0,155 170,08 0,08

9 1600 15696 65 0,165 194,38 0,08

10 1800 17658 71 0,180 218,67 0,09

11 2000 19620 73 0,185 242,97 0,09

Proceso de Descarga
12 1 400 13734 61 0,155 170,08 0,08

13 1 200 11772 55 0,140 145,78 0,07

14 1 000 9810 47 0,119 121,49 0,06

15 800 7848 37 0,094 97,19 0,05

16 600 5886 26 0,066 200 10,14 80,75 72,89 0,03

17 400 3924 18 0,046 48,59 0,02

18 200 1962 9 0,023 24,30 0,01

18 0 0 0 0,000 0,00 0,00

Fuente: Grupo 10. (2019)

Tabla 6. Carga- Descarga en acero laminado al calor ciclo 2- zona de fluencia
No Carga Deformación Longitud Diámetro Deformación
de inicial Área Esfuerzo Específica
medida
P Δ Lm Øo A σ ε

kg N Lectura mm mm mm mm2 MPa 𝑚𝑚

%
(𝟏𝒙𝟏𝟎𝟒 𝒊𝒏) 𝑚𝑚
Proceso de Carga
1 0 0 0 0 0 0
2 200 1962 1 0,003 23,92 0,001
3 400 3924 12 0,030 47,84 0,015
4 600 5886 21 0,053 71,75 0,027
5 800 7848 29 0,074 95,67 0,037
6 1000 9810 33 0,084 119,59 0,042
7 1200 11772 46 0,117 143,51 0,058
8 1400 13734 55 0,140 167,43 0,070
9 1600 15696 62 0,157 191,34 0,079
10 1800 17658 71 0,180 215,26 0,090
11 2000 19620 78 0,198 239,18 0,099

12 2200 21582 88 0,224 263,10 0,112

13 2400 23544 95 0,241 287,02 0,121
14 2600 25506 105 0,267 310,94 0,133
15 2800 27468 113 0,287 334,85 0,144
16 3000 29430 123 0,312 358,77 0,156

13
17 2937 28811,97 150 0,381 351,24 0,191
18 2914 28586,34 200 0,508 348,49 0,254
19 2847 27929,07 250 0,635 340,47 0,318
20 2908 28527,48 300 0,762 347,77 0,381
21 2757 27046,17 350 0,889 329,71 0,445

22 2772 27193,32 400 1,016 331,50 0,508

23 2929 28733,49 450 1,143 200 10,22 82,03 350,28 0,572
24 2823 27693,63 500 1,270 337,60 0,635
25 2841 27870,21 550 1,397 339,76 0,699
26 2876 28213,56 600 1,524 343,94 0,762
27 2728 26761,68 650 1,651 326,24 0,826
28 2848 27938,88 700 1,778 340,59 0,889
29 2724 26722,44 750 1,905 325,76 0,953
30 2745 26928,45 800 2,032 328,28 1,016
31 2743 26908,83 850 2,159 328,04 1,080
32 2843 27889,83 900 2,286 340,00 1,143
33 2747 26948,07 950 2,413 328,51 1,207

34 2733 26810,73 1000 2,540 326,84 1,270

35 2776 27232,56 1050 2,667 331,98 1,334
36 2760 27075,6 1100 2,794 330,07 1,397
37 2937 28811,97 1150 2,921 351,24 1,461
38 2800 27468 1200 3,048 334,85 1,524
39 2826 27723,06 1250 3,175 337,96 1,588
40 2893 28380,33 1300 3,302 345,98 1,651
41 2778 27252,18 1350 3,429 332,22 1,715
42 2753 27006,93 1400 3,556 329,23 1,778
43 2766 27134,46 1450 3,683 330,79 1,842
Proceso de Descarga
44 2000 19620 1515 3,848 239,18 1,924

45 1600 15696 1503 3,818 191,34 1,909

46 1400 13734 1496 3,800 167,43 1,900
47 1200 11772 1488 3,780 143,51 1,890
48 1000 9810 1479 3,757 119,59 1,878
49 800 7848 1475 3,747 95,67 1,873
50 600 5886 1462 3,713 200 10,22 82,03 71,75 1,857
51 400 3924 1459 3,706 47,84 1,853
52 200 1962 1444 3,668 23,92 1,834
53 0 0 1437 3,650 0 1,825

Fuente: Grupo 10. (2019)

14
Tabla 7. Carga- Descarga en acero laminado al calor ciclo 3- zona plástica
Longitud Diámetro Diámetro Área Esfuerzo Deformación
Carga Deformación de inicial final Específica
medida
No P Δ Lm Øo Øo A σ Ε

Δo Lectura
kg N Lectura (mm) mm mm mm mm mm2 MPa 𝑚𝑚
(𝟏𝒙𝟏𝟎𝟒 𝒊𝒏) (1x10- %
4in) 𝑚𝑚
1 0 0 0 1437 3,650 0,00 0,000

2 200 1962 11 1448 3,678 23,92 1,839

3 400 3924 19 1456 3,698 47,84 1,849

4 600 5886 27 1464 3,719 71,75 1,859

5 800 7848 36 1473 3,741 95,67 1,871

6 1000 9810 45 1482 3,764 119,59 1,882

7 1200 11772 54 1491 3,787 143,51 1,894

8 1400 13734 61 1498 3,805 167,43 1,902

9 1600 15696 70 1507 3,828 191,34 1,914

10 1800 17658 81 1518 3,856 215,26 1,928

11 2000 19620 90 1527 3,879 239,18 1,939

12 2200 21582 101 1538 3,907 263,10 1,953

13 2400 23544 112 1549 3,934 287,02 1,967

14 2600 25506 123 1560 3,962 310,94 1,981

15 2649 25986,69 150 1587 4,031 316,79 2,015

16 2662 26114,22 200 1437 1637 4,158 200 10,22 5,9 82,03 318,35 2,079

17 2637 25868,97 250 1687 4,285 315,36 2,142

18 2666 26153,46 300 1737 4,412 318,83 2,206

19 2580 25309,8 350 1787 4,539 308,54 2,269

15
20 2643 25927,83 400 1837 4,666 316,08 2,333
21 2733 26810,73 450 1887 4,793 326,84 2,396

22 2585 25358,85 500 1937 4,920 309,14 2,460

23 2753 27006,93 550 1987 5,047 329,23 2,523

24 2584 25349,04 600 2037 5,174 309,02 2,587

25 2583 25339,23 650 2087 5,301 308,90 2,650

26 2601 25515,81 700 2137 5,428 311,05 2,714

27 2620 25702,2 750 2187 5,555 313,33 2,777

28 2697 26457,57 800 2237 5,682 322,54 2,841

29 2715 26634,15 850 2287 5,809 324,69 2,904

30 2614 25643,34 900 2337 5,936 312,61 2,968

31 2575 25260,75 950 2387 6,063 307,95 3,031

32 2670 26192,7 1000 2437 6,190 319,31 3,095

33 2734 26820,54 1050 2487 6,317 326,96 3,158

34 2690 26388,9 1100 2537 6,444 321,70 3,222

35 2926 28704,06 1150 2587 6,571 349,92 6

36 3238 31764,78 1200 2637 6,698 387,23 8

37 3439 33736,59 1250 2687 6,825 411,27 10

38 3501 34344,81 1300 2737 6,952 418,69 12

39 3559 34913,79 1350 2787 7,079 425,62 14

40 3561 34933,41 1400 2837 7,206 425,86 16

41 2482 24348,42 1450 2887 7,333 296,82 18

Fuente: Grupo 10. (2019)

16
7. DIAGRAMAS
Diagrama 1. Tracción normal en acero laminado al calor

𝜎𝑚á𝑥

𝜎𝑅
𝜎𝐿𝑃
𝜎𝐿𝑃 = 328,87𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑦 = 340,35𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑚á𝑥 = 447,15𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑅 = 293,71𝑀𝑃𝑎
𝐸 = 257741,38 (𝑀𝑃𝑎)
%𝑅 = 20% 𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 𝑒𝑠 𝑑ú𝑐𝑡𝑖𝑙

Fuente: Grupo 10. (2019)

17
Diagrama 2. Carga- Descarga en acero laminado al calor ciclo 1- zona elástica

𝐸 = 242966,67𝑀𝑃𝑎

No tiene valor elástico,

se deforme

Fuente: Grupo 10. (2019)

18
Diagrama 3. Carga- Descarga en acero laminado al calor ciclo 2- zona de fluencia

𝜎𝑦

𝜎𝐿𝑃

𝜎𝐿𝑃 = 334,85𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑦 = 358,77𝑀𝑃𝑎
𝐸 = 233789,47𝑀𝑃𝑎
Def. Plástica =1,842%
Def. Elástica =1,924%

Deformación Elástica
Deformación Plástica

Fuente: Grupo 10. (2019)

19
Diagrama 4. Carga- Descarga en acero laminado al calor ciclo 3- zona plástica

𝜎𝑦
𝜎𝑚á𝑥

𝜎𝐿𝑃

𝜎𝑅
𝜎𝐿𝑃 = 310,94𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑦 = 316,79𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑚á𝑥 = 425,86𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑅 = 296,82𝑀𝑃𝑎
%𝑅 = 18% 𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 𝑒𝑠 𝑑ú𝑐𝑡𝑖𝑙

Fuente: Grupo 10. (2019)

20
Diagrama 5. Histéresis

Fuente: Grupo 10. (2019)

21
 8. CÁLCULOS TÍPICOS
Tabla 5. Cálculos típicos

FÓRMULA DATOS CÁLCULO

Cálculo de Carga 𝑷 = 𝒎xg[𝑵]

[N] Dónde: 𝒎 = 𝟓𝟎𝟎[𝒌𝒈] 𝑚
𝑃 = 500[𝑘𝑔]𝑥9,81 [ 2 ]
𝒎
𝑠
𝑃 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝒈 = 𝟗, 𝟖𝟏 [𝒔𝟐]
m= 𝑚𝑎𝑠𝑎
𝑷 = 𝟒𝟗𝟎𝟓[𝑵]
𝑔 = 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑

∆= 𝑳𝒙𝟏𝟎−𝟒 [𝒊𝒏] ∆= 𝟔[𝒊𝒏]𝒙𝟏𝟎−𝟒 ∗ 𝟐𝟓. 𝟒

Cálculo de la Dónde: 𝑳 = 𝟔[𝒊𝒏]
Deformación
∆= 𝐷𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 ∆= 𝟎. 𝟎𝟏𝟓[𝒎𝒎]
[mm]
𝐿 = 𝑙𝑒𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎

𝝅 ∗ 𝒅𝟐 d= 10.22 [𝒎𝒎] 𝜋 ∗ (10.22)2

𝑨= [𝒎𝒎𝟐 ] 𝐴= [𝑚𝑚2 ]
𝟒 4
Cálculo del Área
Dónde:
[𝒎𝒎𝟐 ]
𝐴 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑨 = 𝟖𝟐. 𝟎𝟑[𝒎𝒎𝟐 ]

𝑑 = 𝑑𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜
𝒑 𝑵 4905 𝑁
𝝈= [ ] 𝜎= [ ]
𝑨 𝒎𝒎𝟐 82.03 𝑚𝑚2
𝑃 = 4905[𝑁]
Dónde:
Cálculo de esfuerzo 𝐴 = 82.03[𝑚𝑚2 ]
𝜎 = 𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝝈 = 𝟓𝟗. 𝟖𝟎[𝑴𝑷𝒂]
(𝝈)
𝑃 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎

𝐴 = Á𝑟𝑒𝑎

22
 ∆[𝒎𝒎] ∆= 𝟎. 𝟎𝟏𝟓[𝒎𝒎] 𝜀
𝜺= 𝒙𝟏𝟎𝟎
𝑳𝒎[𝒎𝒎] 0,015[𝑚𝑚]
Cálculo de 𝑳𝒎 = 𝟐𝟎𝟎[𝒎𝒎] = 𝑥100
200𝑚𝑚]
deformación especifica Dónde:

(𝜺) 𝜀 = 𝐷𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎

∆= 𝐷𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝜺 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟖%

𝐿𝑚 = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑑𝑎

Cálculo del ∆𝜹 ∆𝛿 = 263.87 𝑀𝑃𝑎 298,98[𝑀𝑃𝑎]

𝐄= [𝑴𝑷𝒂] E=
Módulo de ∆𝝐 0,116 ÷ 100
elasticidad Dónde: ∆𝜖 = 0.12
(𝑴𝑷𝒂) ∆𝛿 = 𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑬 = 𝟐𝟓𝟕𝟕𝟒𝟏, 𝟑𝟖 (𝑴𝑷𝒂)
∆𝜖 = 𝐷𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛
𝑨𝒐 − 𝑨𝒇[𝒎𝒎] 𝐴𝑜 = 82.03 𝑚𝑚 𝑒𝑠𝑡
𝒆𝒔𝒕 = 𝒙𝟏𝟎𝟎%
𝑨𝒐[𝒎𝒎] 82.03 − 18.70[𝑚𝑚]
Cálculo de la zona de 𝐴𝑓 = 18.70 𝑚𝑚 = 𝑥100%
82.03[𝑚𝑚]
estricción (est) Dónde:

𝒎𝒎 𝑒𝑠𝑡 = 𝐸𝑠𝑡𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛
[ ]
𝒎𝒎 𝒆𝒔𝒕 = 𝟕𝟕. 𝟐𝟎%
𝐴𝑜 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙

𝐴𝑓 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙
𝟏
𝑹𝑬 = 𝟐 𝒃𝒉
Cálculo de la 𝑚𝑚 0,12 ∗ 263.87
Dónde: 𝑏 = 0,12( ) 𝑅𝐸 =
resiliencia elástica 𝑚𝑚 2
𝑏 = 𝐵𝑎𝑠𝑒 ℎ = 263.87(𝑀𝑃𝑎)
(𝑴𝑷𝒂)
ℎ = 𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎
𝑹𝑬
= 𝟏𝟓. 𝟖𝟑 (𝑴𝑷𝒂)

Fuente: Grupo 10. (2019)

23
 9. ANÁLISIS DE RESULTADOS
ACOSTA KATHERINE

 Al realizar los respectivos cálculos correspondientes a los esfuerzos máximos, se

obtuvo que la probeta de acero ensayada con normalidad soportó un esfuerzo máximo
de 447,5MPa con una deformación específica de 17%, mientras que la probeta de acero
ensayada por ciclos de carga y descarga soportó un esfuerzo de 425,86MPa con una
deformación específica de 16%, por lo que se concluye que al someter al acero a un
proceso de carga y descarga por medio de ciclos, la probeta pierde ductilidad debido al
aumento de fluencia, lo que ocasiona deformación plástica, y por ende, se comporta
como un material frágil. Se puede decir entonces, que el acero, al tener la característica
fundamental de ser un material altamente dúctil, tiene mayor resistencia a las cargas
cuando es sometido a esfuerzos de tracción de manera continua.
 Al analizar la gráfica “Esfuerzo VS. Deformación” de la segunda probeta ensayada, se
puede observar que el acero laminado al caliente cumple con la ley de Hooke, ya que
en el proceso de carga y descarga se puede observar que dentro de la zona elástica la
deformación ocasionada por la carga aplicada desaparece, haciendo que esta retorne a
su longitud original, pero con una deformación especifica de 0 %. La fricción interna
molecular provoca la capacidad de amortiguamiento por histéresis de un material, que
se calcula a partir de las áreas de la curva en un clico de carga, descarga y recarga, lo
cual produce un trabajo en forma de energía disipada cuando se deforma un elemento
sólido.

ARMIJOS JANINA

 Al comparar el valor de los diámetros finales de ambas probetas, se observa que, aunque
se trate del mismo material, no poseen la misma disminución de su diámetro al finalizar
el ensayo, es decir, romperse. El diámetro final que obtuvo la primera probeta ensayada
a tracción de manera normal fue de 4,88mm mientras que la segunda probeta ensayada
por ciclos de carga y descarga obtuvo un diámetro final de 5,90mm, lo que indica que
el esfuerzo de tracción aplicado hizo que la primera probeta obtenga una disminución
en su área de sección transversal más notable, en comparación con la disminución de
la superficie en la segunda probeta debido a la pérdida de ductilidad en el proceso de
carga y descarga de la segunda probeta.
 En el ensayo realizado a tracción y en el de tracción a ciclos de carga y descarga en
acero laminado al calor, se puede deducir que el acero utilizado en las dos probetas es
dúctil, ya que en los dos casos su porcentaje de deformación es mayor a 5%, teniendo
así como deformación de la primera probeta el valor de 20% , y la deformación de la
segunda probeta con el valor de 18%. Sin embargo, la disminución de ductilidad en la
segunda probeta se debe al proceso de carga y descarga en donde se reduce la
deformación del material debido a que este fluye desde el mismo punto donde termina
la descarga de cada ciclo. Como se puede observar en las gráficas “Esfuerzo VS.
Deformación”, el material pierde ductilidad, aumentando cada vez más el esfuerzo de

24
 fluencia. En consecuencia, este material va obteniendo una zona elástica cada vez
mayor.

GUAMÁN ÁNGELA

 Al analizar los valores del módulo de elasticidad de ambas probetas, se observa que en
la primera probeta fue de E = 257 741.48MPa y en la segunda probeta es de E = 233
789,47MPa. Se puede observar que estos valores no varían significativamente por
tratarse del mismo material, sin embargo, el valor más alto es el de la primera probeta
debido a que el desarrollo del ensayo de tracción no fue interrumpido, por ende las
propiedades del material no fueron alteradas como en la segunda probeta, la cual fue
sometida a procesos de carga y descarga, donde las propiedades del material cambian
conforme se desarrollan estos procesos. Además, al comparar los valores obtenidos en
la práctica con el valor teórico del módulo de elasticidad del acero, de E =
206000 𝑀𝑃𝑎, se puede verificar que los valores tienen una diferencia mínima, el cual
es un error aceptable al tratarse de un valor obtenido experimentalmente.
 Luego de observar las deformaciones elásticas y permanentes en el ensayo de carga y
descarga de la segunda probeta de acero, se puede ver que en el primer ciclo la probeta
obtuvo una deformación elástica de 0 %, valor que pertenece a la zona de elasticidad y
que cumple con la ley de Hooke, ya que la probeta regresa a sus dimensiones originales.
En el ciclo dos, correspondiente a la zona de fluencia, se observa un alto valor de
deformación permanente de 1.8%, donde el material ya no puede regresar a sus
dimensiones originales. En el ciclo tres, correspondiente la zona de endurecimiento y
rotura de material, se obtuvo una deformación final del 18% después de soportar su
carga máxima. Al analizar estos resultados, se puede decir que el material pierde
ductilidad en cada proceso de carga y descarga.

10. CONCLUSIONES
ACOSTA KATHERINE

 Luego de realizar el respectivo análisis de datos, se concluye que la primera probeta, al

ser descargada hasta antes de superar su límite de elasticidad, no sufre ninguna
deformación permanente. Sin embargo, en el proceso de carga, se pudo observar que
las deformaciones se producen rápidamente a cada escalón de carga mientras que en el
proceso de descarga, estas deformaciones ocurren con mayor lentitud y sus valores son
muy cercanos a los valores obtenidos en el proceso de carga, hasta que finalmente, el
material regresa a su punto de origen. En otras palabras, la deformación inversa del
material en el proceso de descarga, comprueba que el acero, al ser un material elástico,
cumple con la ley de Hooke.
 Después de observar las gráficas de “Esfuerzo VS. Deformación” de la segunda probeta
ensayada, se llega a la conclusión de que a cada ciclo especificado por el que la probeta
de acero cruza durante el ensayo, se denota que el material gana una alta resistencia a
soportar esfuerzos más altos al final de cada uno de los ciclos, debido al constante
proceso de carga y descarga. Asimismo, se denota que la ductilidad del material

25
 disminuye por cada ciclo de carga y descarga que este sufre, obteniéndose una ganancia
inversa con los esfuerzos y volviéndolo cada vez más frágil.

ARMIJOS JANINA

 Al observar el comportamiento de la segunda probeta correspondiente a la descarga

durante ciclos, se puede concluir que la probeta de acero laminado al calor, se trata de
una material elastoplástico dado que, al observar su respectivo diagrama, una vez
superada la zona elástica, la probeta empieza a adquirir una deformación permanente a
medida que pasan los ciclos de carga-descarga, hasta el momento de rotura debido al
desajuste constante de sus partículas internas. Este comportamiento, sin embargo, no
afecta al tipo de falla que adquiere la probeta después de la rotura, ya que es
independiente de la fatiga que tenga el material, pues como pudo observarse en el
ensayo las dos probetas, la primera probeta tras un ensayo normal, y la segunda tras un
proceso de carga-descarga, mostraron la misma falla de tipo cono después de la rotura.
 Una vez analizados los datos, cálculos e interpretación de estos acerca del porcentaje
de deformación de la probeta, se finaliza que el acero laminado al calor posee una alta
resistencia a la deformación producida debido a esfuerzos de tracción; por lo que se
afirma que el acero utilizado en las dos probetas es de material dúctil ya que en los dos
casos su porcentaje de deformación es mayor a 5%, teniendo así como deformación de
la probeta 1 el valor de % , y la deformación de la segunda probeta con el valor de %,
siendo un material que soporta alta deformaciones plásticas ya que tiene la peculiaridad
de absorber suficiente energía para que sus partículas logren separarse y, finalmente,
romperse.

GUAMÁN ÁNGELA

 Luego de analizar las curvas referentes a las gráficas “Esfuerzo VS. Deformación
específica” de ambas probetas, se llega a la conclusión de que, si se comparan estos
diagramas de “Esfuerzo VS. Deformación específica” de una probeta de acero en un
ensayo de tracción normal y un diagrama “Esfuerzo VS. Deformación específica” de
una probeta de tracción aplicando ciclos de cargas y descargas, se observa que la curva
de la probeta ensayada a tracción normal consigue mayor deformación antes de
romperse, por lo que es más dúctil, pero su rotura ocurre un poco después de soportar
la carga máxima, por lo que tiene menor resistencia a las cargas. En cambio, en la
segunda probeta donde se aplicaron ciclos de carga y descarga, se observa que sus
deformaciones son mucho menores a las deformaciones obtenidas en la primera
probeta, por lo que es menos dúctil, pero logró soportar más cargas antes de romperse,
por lo que tiene mayor resistencia a la tracción. Esto ocurre debido a que la probeta, al
ser sometida a un estado constante de cargas y descargas, adquiere más fluencia y
deformación plástica, por ende, el material va perdiendo ductilidad sin dejar de ser
dúctil; así como también puede depender de la fabricación de cada probeta.
 Al momento de observar los procesos respectivos a la carga y descarga de la segunda
probeta ensayada, se concluye que existieron cambios que demuestran que dentro del
proceso existió histéresis, que es la energía que se mantiene en cada proceso de carga

26
 y descarga respectivo representándose área comprendida entre la curva de carga y
descarga. La sección de intersección de cada uno de los ciclos de carga y descarga
representan la energía perdida que no se devuelve al descargar el material en un punto
superior al límite elástico, debido a que fue sometido a un proceso constante de carga
y descarga, donde los esfuerzos de fluencia presentan leves variaciones en cada ciclo
donde las propiedades y característica del material intentan mantenerse a partir de esos
estímulos generados por el ensayo que es la pérdida de energía en forma de calor, y por
lo tanto, es la energía que se mantuvo después de realizar los procesos de carga y
descarga.

11. RECOMENDACIONES
ACOSTA KATHERINE

 Es muy importante realizar un análisis químico de acuerdo a la norma ISO R89 con
respecto a la probeta de acero laminada al calor para verificar el cumplimiento de la
composición química en la varilla y comprobar sus propiedades mecánicas, esto para
tener en cuenta su reacción a la exposición ante cualquier agente natural que pueda
causar algún deterioro en las propiedades mecánicas y químicas de este y controlar la
manipulación que puede soportar para no generar puntos de falla. De esta forma, se
lograrán resultados más precisos y cercanos a los que teóricamente deben alcanzarse.
 Es recomendable regular de manera cuidadosa las cargas que se aplicarán a cada una
de las probetas de acuerdo a los resultados que se esperan del ensayo porque las
propiedades mecánicas del material y los requisitos de tracción son de fundamental
importancia, ya que son variables con respecto a la intensidad de la carga aplicada y
arrojan valores distintos en cada intervalo de tiempo. Esto permitirá una visualización
clara del comportamiento de los materiales empleados al momento de ejecutar el
ensayo.

ARMIJOS JANINA

 Debido a que el tiempo del ensayo es de corta duración, es recomendable ejecutarlo con
cuidado y precaución. El tomar datos de longitud y cambio de diámetro de manera
atenta y debida, permite obtener valores medios que reducen el margen de error,
aumentan las posibilidades de acercarse a una gráfico muy exacta y proporcionan
resultados precisos para su respectivo análisis, lo que ayuda a resolver la incidencia de
ciertos factores externos que pueden perjudicar la medición, lo cual ofrece un
acercamiento al valor preciso que se debe hallarse.
 Es muy importante tener en cuenta el adquirir todos los datos necesarios para realizar
el análisis de resultados respectivo a la hora de ejecutar cada uno de los ensayos, ya que
la distracción o falla al momento de anotar los datos otorgados por el docente y el
ayudante de cátedra podrá causar errores en los cálculos posteriores, resultados
exagerados o poco cercanos a los valores reales, confusiones en la conclusión de
propiedades estudiadas y fallas en las gráficas “Esfuerzo Vs. Deformación específica”
de la probeta.

27
GUAMÁN ÁNGELA

 Antes de realizar cualquier tipo de medición o aplicación de esfuerzos en la máquina

universal, es recomendable revisar la Norma ASTM A370 la cual indica los requisitos
dimensionales que el perfil de la probeta debe cumplir, aplicándose en forma de barras
cuadradas, barras redondas y pletinas de acero laminadas en caliente. Las barras de
acero, por ejemplo, se dicta que son perfiles cuya sección corresponde a la de un
rectángulo luego de ser laminado, por lo que es sumamente importante observar que las
dimensiones sean proporcionales y fijas para evitar una mala obtención de datos y la
generación de errores en cálculos posteriores.
 Es importante que, previo al inicio de la práctica, se revisen las probetas, con lo cual se
puede asegurar que la muestra a ensayar respete y cumpa con cada una de las
especificaciones del docente y el respectivo ayudante de cátedra, donde se recomienda
sujetar bien el deformímetro para que este no resbale al momento de aplicar cargas y
así evitar cualquier falla en la toma de datos.

12. ANEXOS

El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (HKZM)

Figura No 22: Puente Hong Kong.

Fuente: Álvarez, R (2018)

“La obra de ingeniería más grande de los últimos años está a punto de inaugurarse en el otro
lado del Pacífico: el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (HKZM) finalmente está terminado y
China está demostrando al mundo de lo que son capaces de hacer cuando se trata de obras
titánicas”(Álvarez, 2018)

Tras seis años de planificación y ocho de construcción, el puente HKZM está casi listo para
abrir al público y servirá para unir tres de las regiones comerciales más importantes de la zona:
Hong Kong, Zhuhai, ciudad en la provincia de Guangdong, y Macao. Además de que reducirá
los tiempos de traslado de tres horas a sólo 30 minutos.

28
El puente es una maravillosa y compleja obra de ingeniería y tecnología que cruza el Océano
Lingding, una de las zonas marítimas más concurridas del sur de China. Su longitud es de 55
kilómetros, de los cuales 6,7 kilómetros son subterráneos debido al tamaño de los buques que
viajan desde y hacia los puertos de Hong Kong.

El puente HKZM es casi 20 veces más largo que el Golden Gate de San Francisco y ya es
considerado el más largo del mundo sobre el mar. Para su construcción se necesitaron 420.000
toneladas de acero, lo equivalente a 60 torres Eiffel, además de 1,08 millones de metros cúbicos
de hormigón. El puente estará en una de las zonas más concurridas del mundo, con más de
4.000 barcos navegando por encima y por debajo del puente cada día, y aviones despegando y
aterrizando cada minuto en el aeropuerto de Hong Kong. Asimismo, será el primer puente que
se extiende por dos sistemas sociales: el socialismo y el capitalismo.

Ahora mismo, las autoridades de las tres regiones están discutiendo los detalles con respecto a
las cuotas de uso, permisos de tráfico, servicios de transporte público, así como servicios de
emergencia. Por ello, aún no hay una fecha definida para su apertura al público, además de que
primero abrirá para efectuar pruebas de todos los sistemas, tanto de cobro, como de iluminación
y monitorización.

Comentario personal
China al observar los beneficios del acero, su composición y resistividad decidió realizar un
puente que reduzca el tiempo de trayectoria de un lugar a otro, por lo tanto, desarrollaron el
Puente Hong Kong el cual se necesitó cerca de 420.000 toneladas de acero con 1.08 millones
de metros cúbicos de hormigón el cual posee una resistencia a supertifones y terremotos cerca
de los 8 grados, debido a que en esta localidad siempre está presente movimiento telúricos que
van afectando a las poblaciones en sus estructuras, por lo tanto, buscaron bienestar en la
población para que dicha construcción soporte terremotos de alto grado y así no se destruya al
momento de que ocurra dicho acontecimiento, por ende, los ingenieros que estuvieron a cabo
de esta construcciones debieron realizar las investigaciones correspondientes del lugar para
poder desarrollar dicho puente, el cual está siendo habilitado en estos tiempos.

13. BIBLIOGRAFÍA
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