UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA, CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ENSAYO DE MATERIALES I
INFORME DE PRÁCTICAS DE LABORATORIO

MARTÍN ALEJANDRO BONILLA SALGADO

MANUEL DARIO HEREDIA TAIPE

STEVEN FERNANDO NORIEGA AMUY

INFORME N° 4

-1-
CARÁTULA

DATOS DE LA PRÁCTICA

Tracción en acero laminado al calor y acero

laminado en frío

Práctica No. 4

DATOS DEL ALUMNO

Martín Bonilla
Manuel Heredia
Steven Noriega
Semestre: 3 Paralelo: 3
Grupo No. 1

DATOS DE CALENDARIO

Fecha de Realización: 24/04/2019

Fecha de Entrega: 08/05/2019

DATOS DE CURSO

Día y Hora de Práctica: miércoles de 9:00 – 12:00

Periodo Semestral Actual: 2019 – 2019
-2-
1.- INTRODUCCIÓN (5 pts)

En el presente informe se detalla el comportamiento del acero ya que es de mucha importancia

estudiar este tipo de material porque a lo largo de la historia ha sido empleado como un material
netamente estructural, pero en algunos casos también se utilizó de una manera estética en la
arquitectura gracias a sus propiedades (Torres, 2015), las mismas que serán analizadas a través
de diagramas el comportamiento del acero tanto como es el laminado al frío como el laminado
al caliente.

El acero es una combinación de hierro (Fe) con una pequeña parte de carbono (C) que se dice
que es aproximadamente de 1 % a esta aleación se le somete a un proceso de agua fría donde
adquiere las propiedades elasticidad y dureza. Pero en general el acero se puede fabricar
haciendo la combinación con otros componentes tales como son el magnesio, níquel, titanio de
igual forma en pequeñas porciones, porque se dice que si pasa de lo establecido el material
puede tender a ser frágil y perdería su propiedad de dureza. (Zapata, s.f.)

Se debe de tomar en cuenta que acero no es lo mismo que hierro ya que el hierro es un elemento
puro que se encuentra en la corteza terrestre en un 5% del total y por lo menos con un 0.008%
de carbono y es un metal blanco azulado, dúctil y maleable, cuyo peso específico es de 7.87,
en cambio el acero por su parte es más duro que el hierro, además de ser dúctil y maleable es
muy elástico y tenaz y se caracteriza por su gran resistencia, contrariamente a lo que ocurre
con el hierro. Este resiste muy poco a la deformación plástica, por estar constituida solo con
cristales de ferrita; cuando se alea con carbono, se forman estructuras cristalinas diferentes, que
permiten un gran incremento de su resistencia (Uam, 2013).

Dentro de la fabricación del acero hay dos formas de hacerlo que es acero laminado en caliente
esto se hace calentando y presionando por medio de rodillos especiales industriales que tiene
como objetivo manipular el acero, en cambio el acero laminado al frío por lo general es
fabricado en aquel proceso el acero es enfriado, mientras de esta laminando en caliente evitando
enrollamientos. (ACERO MUNDO, 2015)

2.- OBJETIVOS (5 pts)

Objetivos Generales

 Determinar las propiedades mecánicas de muestras representativas de acero laminado

al calor y laminado al frío sometidas a cargas de tracción
 Determinar la diferencia de los aceros entre el laminado al calor y el laminado al frío.

-3-
Objetivos Específicos

 Calcular el porcentaje de reducción del área de la probeta conocido como estricción que
se produce después de la rotura.
 Identificar el límite de fluencia del acero laminado al frío mediante el diagrama esfuerzo
vs deformación.
 Analizar los diagramas de esfuerzo vs deformación específica del acero laminado al
frío y al calor y observando el porcentaje de rotura determinar si es frágil o dúctil el
acero y en qué casos se puede recomendar el material.

3.- EQUIPOS, MATERIALES Y HERRAMIENTAS (10 pts)

Tabla 1: Equipos
APRECIACIÓN Y
EQUIPO: FOTOGRAFÍA:
CAPACIDAD:

Fotografía 1: Máquina Universal

Máquina A ± 1 kg

Universal C: 30 ton

Fuente: Caillagua .A (2019)

Fotografía 2: Deformímetro para

acero laminado al CALOR

Deformímetro
para acero A ± 0.0001 in
laminado al
CALOR

Fuente: Caiza M. (2019)

-4-
 Fotografía 3: Deformímetro para
acero laminado al FRÍO

Deformímetro
A ± 0.01 mm
para acero
laminado al FRÍO

Fuente: Caiza M. (2019)

Fotografía 4: Calibrador

A ± 0.02 mm
Calibrador

Fuente: Caiza M. (2019)

Fotografía 5: Compas de Porcentaje

Compas de A±1%

Porcentaje

Fuente: Caiza M. (2019)

Fuente: Heredia M. (2019)

-5-
 Tabla 2: Materiales
MEDIDA Y
MATERIAL: FOTOGRAFÍA:
NORMATIVA:

Fotografía 6: Probeta de acero

laminado al CALOR
a = 5.70 mm

Probeta de acero b = 40.45 mm

laminado al CALOR Lm = 200 mm

Norma ASTM –A370

Fuente: Caiza M. (2019)

Fotografía 7: Probeta de acero

∅ = 6.40 mm laminado al FRÍO
Probeta de acero
Lm = 250 mm
laminado al FRÍO
Norma ASTM –A370

Fuente: Caiza M. (2019)

Fuente: Heredia M. (2019)

Tabla 3: Herramientas
HERRAMIENTA: FOTOGRAFÍA:
Fotografía 8: Martillo

Martillo

Fuente: Caiza M. (2019)

Fotografía 9: Clavo de acero

Clavo de acero

Fuente: Caiza M. (2019)

-6-
 Fotografía 10: Perforadora industrial

Perforadora industrial

Fuente: Caiza M. (2019)

Fuente: Heredia M. (2019)

4.- PROCEDIMIENTO (10 pts)

Tabla 4: Procedimiento
Fotografía 11: Equipo utilizado para tomar las
medidas de la muestra a analizar.

1. Empezamos tomando la muestra de

acero laminado al calor y tomando
sus medidas.

Fuente: Caiza M. (2019)

Fotografía 12: Primera zona siendo marcada
utilizando el calibrador.

2. Marcamos 8 secciones o zonas donde

se generara la tracción en la muestra.

Fuente: Caiza M. (2019)

-7-
 Fotografía 13: Muestra siendo ajustada a la
máquina universal.

3. Colocamos la muestra en la máquina

universal, utilizando los soportes
necesarios para evitar que la varilla se
deslice.

Fuente: Caiza M. (2019)

Fotografía 14: Deformímetro siendo ubicado y
acoplado a la muestra.

4. Acoplamos el deformímetro en la
muestra y tomamos las medidas de
zona que estamos analizando.

Fuente: Caiza M. (2019)

Fotografía 15: Gráfica mostrada por la máquina
universal de la zona de fluencia de la muestra.

5. Empezamos a aplicar cargas de 500

en 500 Kg hasta llegar al punto de
fluencia de la muestra.

Fuente: Caiza M. (2019)

Fotografía 16: Carga siendo aplicada en la
muestra mientras se controla que no existan
deslices en la maquina universal.

6. Empezamos a tomar las medidas en

relación a la deformación presentada
en el elemento analizado hasta llegar
al punto de rotura.

Fuente: Caiza M. (2019)

-8-
Fotografía 17: Rotura de la muestra de acero
laminado al calor.

7. Retiramos los restos de la muestra y

anotamos las medidas del punto de
rotura.

Fuente: Caiza M. (2019)

Fotografía 18: Toma de medidas de las
deformaciones de las zonas analizadas.

8. Tomamos las medidas de las

deformaciones en las 8 zonas
marcadas y anotamos en cuál de ellas
se produjo la rotura.

Fuente: Caiza M. (2019)

Fotografía 19: Muestra de Acero laminado al
Frío antes de someterse al ensayo de Tracción.

9. A continuación, tomamos las

medidas de la muestra de acero
laminada al frío.

Fuente: Caiza M. (2019)

-9-
 Fotografía 20: Muestra siendo acoplada
utilizando los soportes superiores.

10. Colocamos la muestra en la máquina

universal utilizando los soportes para
tracción para evitar movimientos en
la muestra.

Fuente: Caiza M. (2019)

Fotografía 21: Deformímetro siendo colocado
en la muestra.

11. Acoplamos el deformímetro para

acero laminado al frío en la muestra y
tomamos la medida de la zona a
analizar.

Fuente: Caiza M. (2019)

Fotografía 22: Gráfica que muestra la máquina
universal de la zona de fluencia de la muestra.

12. Empezamos a aplicar cargas de 250

en 250 Kg hasta llegar al punto de
fluencia de la muestra.

Fuente: Caiza M. (2019)

- 10 -
 Fotografía 23: Toma de medidas de
deformación de la muestra.

13. Empezamos a tomar las medidas de

la deformación en la muestra cada
50x10-2 mm hasta el punto de rotura.

Fuente: Caiza M. (2019)

Fotografía 24: Restos de la muestra siendo
retirados de la máquina universal.

14. Anotamos las medidas de la

deformación en el punto de rotura,
retiramos el conjunto de la máquina
universal y anotamos el diámetro
resultante de la estricción en la
muestra.

Fuente: Caiza M. (2019)

Fuente: Bonilla M. (2019)

5.- DATOS TABULADOS (10 pts)

Tabla 5: Tracción en acero laminado en caliente

Longitud de Deformación
Carga Deformación Área Esfuerzo
medida Específica

No P Δ Lm A σ ε

Lectura
kg N mm mm mm2 MPa (%)
(1x10-4in)

1 0 0 0 0,000 0,000 0,000

2 500 5000 0 0,000 21,686 0,000

3 1 000 10000 6 0,015 43,372 0,008

4 1 500 15000 13 0,033 65,058 0,017

5 2000 20000 20 0,051 86,743 0,025

6 2 500 25000 30 0,076 200 230,565 108,429 0,038

- 11 -
7 3000 30000 48 0,122 130,115 0,061

8 3500 35000 63 0,160 151,801 0,080

9 4000 40000 76 0,193 173,487 0,097

10 4500 45000 86 0,218 195,173 0,109

11 5000 50000 120 0,305 216,859 0,152

12 4856 48560 200 0,508 210,613 0,254

13 4861 48610 300 0,762 210,830 0,381

14 4892 48920 400 1,016 212,174 0,508

15 4993 49930 500,00 1,270 216,555 0,635

16 4857 48570 600 1,524 210,656 0,762

17 4987 49870 700 1,778 216,295 0,889

18 4915 49150 800 2,032 213,172 1,016

19 5000 50000 900 2,286 216,859 1,143

20 5015 50150 1000 2,540 217,509 1,270

21 5017 50170 1200 3,048 217,596 1,524

22 5143 51430 1400 3,556 223,061 1,778

23 5334 53340 1600 4,064 231,345 2,032

24 5623 56230 1800 4,572 243,879 2,286

25 5824 58240 2000 5,080 252,597 2,540

26 6017 60170 2200 5,588 260,968 2,794

27 6145 61450 2400 6,096 266,519 3,048

28 6577 65770 3149,61 8,000 285,256 4,000

29 7190 71900 4724,41 12,000 311,843 6,000

30 7571 75710 6299,21 16,000 328,367 8,000

31 7769 77690 7874,02 20,000 336,955 10,000

32 8043 80430 9448,82 24,000 348,839 12,000

33 8153 81530 11023,62 28,000 353,610 14,000

34 8244 82440 12598,43 32,000 357,556 16,000

35 8281 82810 14173,23 36,000 359,161 18,000

36 8302 83020 15748,03 40,000 360,072 20,000

37 8118 81180 17322,83 44,000 352,092 22,000

38 8087 80870 18897,64 48,000 350,747 24,000

39 8088 80880 20472,44 52,000 350,790 26,000

40 7347 73470 22047,24 56,000 318,652 28,000

41 6467 64670 22834,65 58,000 280,485 29,000

Fuente: Heredia M. (2019)

- 12 -
 Tabla 6: Tracción en acero laminado en frío

Longitud Deformación
Carga Deformación Área Esfuerzo
de medida Específica

No P Δ Lm A σ ε
Lectura
kg N mm mm mm2 MPa (%)
(1x10-2)
1 0 0 0.00 0.00 0.0000 0.0000
2 250 2500 6.00 0.06 77.7124 0.0240
3 500 5000 13.00 0.13 155.4247 0.0520
4 750 7500 23.00 0.23 233.1371 0.0920
5 1000 10000 33.00 0.33 310.8495 0.1320
6 1250 12500 42.00 0.42 388.5619 0.1680
7 1500 15000 51.00 0.51 466.2742 0.2040
8 1750 17500 61.00 0.61 543.9866 0.2440
250.00 32.17
9 2000 20000 75.00 0.75 621.6990 0.3000
10 2125 21250 150.00 1.50 660.5552 0.6000
11 2045 20450 200.00 2.00 635.6872 0.8000
12 2081 20810 250.00 2.50 646.8778 1.0000
13 2066 20660 300.00 3.00 642.2151 1.2000
14 2085 20850 350.00 3.50 648.1212 1.4000
15 2203 22030 400.00 4.00 684.8014 1.6000
16 1203 12030 412.00 4.12 373.9519 1.6480
Fuente: Heredia M. (2019)

Tabla 7: Tracción en acero laminado en caliente

Longitud Final Longitud Inicial Elongación

Tramo
Lf Lo e

mm mm %

1 33.45 25.4 31.693

2 30.95 25.4 21.850

3 30.30 25.4 19.291

4 33.95 25.4 33.661

5 40.50 25.4 59.449

6 30.70 25.4 20.866

7 30.25 25.4 19.094

8 28.55 25.4 12.402

Fuente: Heredia M. (2019)

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6.- DIAGRAMAS (20 pts)

Diagrama 1: Tracción en acero laminado en caliente (esfuerzo vs deformación específica)

2853.39 MPa
216.859 MPa
(0.109; 195.173)

Fuente: Heredia M. (2019)

- 14 -
Diagrama 2: Tracción en acero laminado en frío (esfuerzo vs deformación específica)

Estricción (%R) = 68.36 %

Fuente: Heredia M. (2019)

- 15 -
Diagrama 3: Tracción en acero laminado en caliente (elongación vs tramos)

Fuente: Heredia M. (2019)

- 16 -
Diagrama 4: Tracción en acero laminado en caliente (Zona de Fluencia)

Fuente: Heredia M. (2019)

- 17 -
7.- FÓRMULAS APLICADAS (5 pts)

Fórmulas que se utilizaron en la Tabla N° 5 de Tracción en acero laminado al caliente

ÁREA ESFUERZO DEFORMACIÓN ESPECÍFICA

𝐴=𝑎∗𝑏 𝑃 ∆ ∗ 100%
𝝈= 𝜀=
𝐴 𝐿𝑚
Dónde: Dónde: Dónde:
𝑎 → 𝐿𝑎𝑑𝑜 1 (𝑚𝑚) 𝑃 → 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 (𝑁) ∆→ 𝐷𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 (𝑚𝑚)
𝐿𝑚 → 𝐿𝑜𝑛𝑔. 𝑑 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑑𝑎(𝑚𝑚)
𝑏 → 𝐿𝑎𝑑𝑜 2 (𝑚𝑚) 𝐴 → Á𝑟𝑒𝑎 (𝑚𝑚2 ) 𝑚𝑚
𝜀 → 𝐷𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑎 ( (%))
𝐴 → Á𝑟𝑒𝑎 (𝑚𝑚2 ) 𝝈 → 𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 (𝑀𝑃𝑎) 𝑚𝑚

Fuente: Noriega S. (2019)

Fórmulas que se utilizaron en la Tabla N° 6 de Tracción en acero laminado en frío

ÁREA ESFUERZO DEFORMACIÓN ESPECÍFICA

𝜋 𝑃 ∆ ∗ 100%
𝐴= ∗ ∅2 𝝈= 𝜀=
4 𝐴 𝐿𝑚

Dónde: Dónde: Dónde:

∅ → 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 (𝑚𝑚) 𝑃 → 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 (𝑁) ∆→ 𝐷𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 (𝑚𝑚)
𝐴 → Á𝑟𝑒𝑎 (𝑚𝑚 ) 2 𝐿𝑚 → 𝐿𝑜𝑛𝑔. 𝑑 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑑𝑎(𝑚𝑚)
𝐴 → Á𝑟𝑒𝑎 (𝑚𝑚2 ) 𝑚𝑚
𝜀 → 𝐷𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑎 ( (%))
𝝈 → 𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 (𝑀𝑃𝑎) 𝑚𝑚

Fuente: Noriega S. (2019)

Fórmulas que se utilizaron en la Tabla N° 7 de Tracción en acero laminado en caliente

ELONGACIÓN ESTRICCIÓN DEL ÁREA

𝑙𝑓 − 𝑙0 ∗ 100% 𝐴𝑓 − 𝐴0 ∗ 100%
𝑒= %𝐸 =
𝑙0 𝐴0
Dónde: Dónde:
𝑙𝑓 → 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙 (𝑚𝑚) 𝐴𝑓 → á𝑟𝑒𝑎 𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙 (𝑚𝑚2 )
𝑙0 → 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 (𝑚𝑚) 𝐴0 → á𝑟𝑒𝑎 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 (𝑚𝑚2 )

Fuente: Heredia M. (2019)

- 18 -
8.- CONCLUSIONES (30 pts)

Conclusiones de Martin Bonilla

 De la relación Esfuerzo-Deformación Especifica se puede establecer que el acero

laminado en calor presenta un mayor comportamiento dúctil en comparación al acero
laminado en frío. Lo que se puede traducir como una mayor maleabilidad en el proceso
de fabricación, lo que permitiría a este material dar las formas necesarias para la
industria de la construcción a menores costos que con acero laminado en frío. (Bonilla
Martín)
 De los datos analizados se puede establecer, que si bien la ductilidad del acero laminado
en frío es menor al acero laminado en calor, presenta una mayor resistencia a esfuerzos
axiales, además, en su proceso de fabricación, al no estar sometido a cambios de
temperatura, las dimensiones se mantienen constantes, lo que, a su vez, lo convierte en
un elemento que presenta mejor resistencia a la deformación, además de tener mayor
dureza. (Bonilla Martín)

Conclusiones de Manuel Heredia

 Analizando el diagrama de Tracción en acero laminado en caliente (elongación vs

tramos) se puede observar que el tramo numero 5 es donde fallo la probeta, llegando a
tener una elongación de más alta de 59.449 % a comparación con el tramo número 8
que fue de menos elongación 12.402 % dando a conocer que el acero laminado al calor
se deforma considerablemente siendo una de sus características principales, pero es
menos resistente que el acero laminado al frío. (Heredia Manuel)
 Revisando los datos calculados y con las gráficas obtenidas, se puede decir que existe
una diferencia entre el comportamiento del acero Lamido en Calor y el acero Laminado
en Frío, ya que al ser traccionadas reaccionan de diferente forma. El acero Laminado
en Calor resulta tener una deformación de rotura del 29% lo cual verifica que se trata
de un material dúctil; en cambio el acero Laminado al Frío tiene una deformación de
rotura del 1.65 % lo que indica que se trata de un material frágil, y en esta parte en el
material se puedo ver la reducción de área que tuvo el material que es del 68.36%.
(Heredia Manuel)

- 19 -
Conclusiones de Steven Noriega

 Al analizar los datos que se muestran de una mejor manera en los gráficos se determinó
que el acero laminado al calor y el acero laminado al frío cumplen con la ley de Hooke,
esto debido a que el esfuerzo y la deformación son directamente proporcionales en su
zona elástica.
 Una vez analizado cada uno de los diagramas de los ensayos, (Esfuerzo – Deformación)
se puede determinar que el acero laminado al frío es más resistente al acero laminado
al calor, la gráfica esfuerzo – deformación específica del ensayo de tracción en acero
laminado al frío tiene un regreso en la deformación específica y esto se debe a que el
ahorcamiento no se produjo en la zona que se ubicaba el deformímetro por tanto las
lecturas de la deformación no eran correctas.

9.- RECOMENDACIONES (5 pts)

 Al momento de dictar hacerlo en orden es decir o toda la columna de datos dictada sea
carga o el valor de la deformación ya que al cambiarse produce un mal entendido y esto
conlleva a errores al momento de realizar los cálculos.
 Tener en cuenta que todas las herramientas utilizadas estén en su capacidad de
funcionamiento ya que por ciertas cosas como en este caso las pinzas que remuerden a
la probeta estaban flojas se demoró la práctica.

10.- ANEXOS (+5 pts)

Que es el acero

El acero es un elemento que nos rodea en el día a día, existen infinidad de tipos de aceros y
múltiples aplicaciones. En este informe se analizó el acero experimentalmente, pero a
continuación se detalla la fabricación del acero a través de artículos científicos.

El acero estructural es una aleación de hierro, carbono y otros elementos como silicio, fosforo,
azufre y oxígeno, en pequeñas cantidades que le aportan al acero ciertas propiedades. (Carlos,
2011)

El acero estructural se fabrica a través de un proceso de laminado en caliente

El acero laminado en caliente es el acero que ha sido pasado por rodillos a muy altas
temperatura a más de 1.700˚F, lo que supera la temperatura de recristalización de la mayoría

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de aceros. Esto hace que al acero sea más fácil darle forma y resulta en productos que son más
fáciles de trabajar. (Reliance-Foundry, 2017)

Fotografía 25: Palanquilla

Fuente: Reliance-Foundry (2017)

Para procesar el acero laminado en caliente, los fabricantes primero empiezan con un gran trozo
rectangular de metal llamado palanquilla. La palanquilla se calienta y luego se envía para pre
procesamiento, donde se aplana para formar un rollo grande. De ahí, se mantiene a una alta
temperatura y se pasa a través de una serie de rodillos para lograr sus dimensiones finales. Las
hebras de acero blancas y calientes se pasan a través de rodillos a altas velocidades. Para metal
en hojas, el acero laminado se enrolla en rollos y se deja enfriar. Para otras formas, como barras
o placas, los materiales se dividen y se empacan.

El acero se encoge un poco mientras se enfría. Dado que el acero laminado en caliente se enfría
después del procesamiento, hay menos control sobre su forma final (Reliance-Foundry, 2017).

Las propiedades de este tipo de acero son:

 Alta resistencia
 Homogeneidad en la calidad y fiabilidad del acero
 Permite ser soldado
 Posee alta ductilidad
 Incombustible
 Resistente a la corrosión en condiciones normales

El principal inconveniente de este material es que a altas temperaturas todas sus propiedades
mecánicas se ven gravemente deterioradas.

Este acero es relativamente elástico para ser metal, desde el punto de vista teórico responde
igual a la compresión y a la tensión, sin embargo al ser sometido a grandes esfuerzos, puede
comenzar presentar un comportamiento propio de materiales plásticos (Carlos, 2011).

- 21 -
ACERO LAMINADO EN FRÍO

El acero laminado en frío es esencialmente acero laminado en caliente que ha pasado por más
procesamiento. Una vez el acero laminado en caliente se ha enfriado, se relamina a temperatura
ambiente para alcanzar dimensiones más exactas y mejores cualidades de superficie.

Los aceros trabajados en frío típicamente son más duros y fuertes que los aceros estándar
laminados en caliente.

Acero “laminado” en frío con frecuencia se utiliza para describir un rango de procesos de
acabado, aunque técnicamente “laminado en frío” aplica únicamente para hojas que se someten
a compresión entre rodillos. Las formas de acero que se sacan, como barras o tubos, son
“dibujadas”, no laminadas. Otros procesos de acabado incluyen doblar, moler y pulir, cada uno
de ellos se utiliza para modificar el inventario existente de laminado en caliente a productos
más refinados. (Reliance-Foundry, 2017)
Fotografía 26: Laminado en frío

Fuente: Reliance-Foundry (2017)

El acero laminado en frío puede con frecuencia ser identificado por las siguientes
características:

 Superficies mejores y más acabadas con tolerancias más cercanas

 Superficies lisas que con frecuencia son grasosas al toque
 Las barras son verdaderas y cuadradas, y con frecuencia tienen bordes y esquinas bien
definidas
 Los tubos tienen mejor uniformidad concéntrica y rectitud

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 VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Las ventajas de este material son:

Posee gran firmeza: la firmeza del acero por cada unidad de peso significa que el peso de las
estructura se encontrará al mínimo necesario, esto es un factor de vital importancia en puentes
con amplios claros ya que se consigue una gran eficacia estructural.

Inalterable: las propiedades del acero prácticamente no cambian con el tiempo.

Durabilidad.- Con un mantenimiento adecuado las estructuras de acero pueden durar por
tiempo indefinido.

Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad de soportar grandes deformaciones sin fallar al estar

sometido a altos esfuerzos de tensión. La naturaleza dúctil del acero estructural hace que
puedan fluir localmente, evitando así fallos tempranos.

Tenacidad.- La tenacidad del acero es elevada, por tanto, poseen buena resistencia y
ductilidad. La tenacidad es aquella propiedad de un material para absorber grandes cantidades
de energía. (Carlos, 2011)

Como desventajas se encuentran:

Coste de mantenimiento: la mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosión si están
expuestos continuamente al agua y al aire y, por consiguiente, deben pintarse periódicamente.

Costo de la protección contra el fuego: aunque algunos miembros estructurales son

incombustibles, sus resistencias se reducen considerablemente durante los incendios.

Pese a estas desventajas que presenta el acero, es el material preferido a la hora de realizar
cualquier tipo de estructura, desde un edificio de viviendas hasta un puente. (Carlos, 2011)

ESTRICCIÓN

Llegado un punto del ensayo, las deformaciones se concentran en la parte central de la probeta
apreciándose una acusada reducción de la sección de la probeta, momento a partir del cual las
deformaciones continuarán acumulándose hasta la rotura de la probeta por esa zona.

La estricción es la responsable del descenso de la curva tensión-deformación; realmente las

tensiones no disminuyen hasta la rotura, sucede que lo que se representa es el cociente de la
fuerza aplicada (creciente hasta el comienzo de la estricción) entre la sección inicial: cuando
se produce la estricción la sección disminuye (y por tanto también la fuerza necesaria),

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disminución de sección que no se tiene en cuenta en la representación gráfica. (WKIPEDIA,
2018)

FÁBRICAS DE ACERO EN EL ECUADOR

ADELCA

En 1963 un grupo de jóvenes empresarios creó ADELCA,

actualmente la siderúrgica número uno del Ecuador;
pionera en el reciclaje y fabricación de acero.

Sus operaciones se realizan bajo estrictas normas técnicas y de seguridad, acompañadas de un

eficiente programa integral en protección ambiental. (ADELCA, s.f.)

Sus productos en la construcción son:

 Varilla recta
 Varilla figurada
 Estribos
 Varilla corrugada en rollo
 Varilla lisa
 Placa de enlucido
 Vigas
 Varillas trefiladas

Imágenes

Fotografía 27: Costos de las VARILLAS

FUENTE: Disensa

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VARILLAS TREFILADAS

DESCRIPCIÓN:

Varilla de acero trefilado de sección circular con superficie lisa o corrugada.

USOS:

Su uso estructural es en: estribos para la construcción, mallas, vigas, columnas,

viguetas, mojones, tapas de canalización, postes de luz y prefabricados en
general.

NORMAS TÉCNICAS:

Fotografía 28: Alambre conformado en frío para hormigón armado.

Fuente: Norma INEN 1511 (Ecuatoriana)

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NOVACERO

NOVACERO es una sólida empresa ecuatoriana, pionera y líder en el mercado desde 1973,
con la mejor experiencia en la creación, desarrollo e implementación de soluciones de acero
para la construcción. Soluciones que se encuentran en modernas construcciones industriales y
agroindustriales, instalaciones comerciales, educativas, deportivas, de viviendas y en
infraestructuras viales del Ecuador y el exterior. (NOVACERO, s.f.)

Varillas y sus precios

Fotografía 29: costos de las varillas

Fuente: Disensa

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11.- BIBLIOGRAFÍA

ACERO MUNDO. (2015). Obtenido de https://aceromundo.com.mx/laminado-frío-y-caliente/

ADELCA. (s.f.). Obtenido de https://www.adelca.com/
Carlos. (5 de Agosto de 2011). El blog de algoquedecir. Obtenido de
http://algoquedecir.over-blog.es/article-que-acero-estructural-para-que-utiliza-
86149198.html
NOVACERO. (s.f.). Obtenido de http://www.novacero.com/la-empresa/quienes-somos.html
Reliance-Foundry. (26 de Julio de 2017). Reliance-Foundry. Obtenido de
https://www.reliance-foundry.com/blog/acero-laminado-frío-vs-caliente-es/#gref
solidworks. (s.f.).
Torres, A. P. (2015). EL HORMIGON Y EL ACERO. Cuenca.
WKIPEDIA. (27 de diciembre de 2018). WIKIPEDIA. Obtenido de
https://es.wikipedia.org/wiki/Ensayo_de_tracci%C3%B3n
Uam . (2013). Acero:Aleaciones Hierro-Carbono. Recuperado el 09 de 05 de 2019, de:
https://www.uam.es/docencia/labvfmat/labvfmat/practicas/practica4/fases%20del%20acero.h
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Zapata, J. (s.f.). EL ACERO Y SUS PROPIEDADES. Obtenido de
http://www.eumed.net/libros-gratis/ciencia/2013/14/acero-propiedades.html

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