Glicol de agua

Los fluidos base glicol y agua consisten en una solución de agua, etileno o
dietilenglicol, un poliglicol de alto peso molecular y un paquete de aditivos. La
mezcla de agua-glicol generalmente contiene de 38 a 45 por ciento de agua. Estos
fluidos generalmente contienen un colorante rojo o rosado para ayudar en su
identificación. Con el agua en la formulación de los fluidos, la evaporación es
continua y se deben considerar límites superiores de temperatura de operación. Debe
inspeccionarse periódicamente el contenido de agua.

La inyección de combustible es un sistema de alimentación de motores de combustión

interna, que reemplaza al carburador en los motores de explosión, que es el que usan
prácticamente todos los automóviles europeos desde 1990, debido a la obligación de reducir
las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador a través
de un ajuste óptimo del factor lambda.
La bomba de inyección diésel es uno de los elementos más importantes del sistema de
inyección de un coche y sus principales funciones son la de elevar la presión del
combustible para que se adecue al ritmo de trabajo de los inyectores, dosificar la cantidad de
combustible que se inyecta a los cilindros y regular tanto las velocidades máximas como las
mínimas en el motor.

La Bomba inyectora "o bomba de inyección" es un dispositivo capaz de elevar la presión de

un fluido, generalmente presente en los sistemas de Inyección de combustible como el gasoil
(Motores Diesel) o más raramente gasolina (Motores Otto), hasta un nivel lo bastante elevado
como para que al ser inyectado en el motor esté lo suficientemente pulverizado, condición
imprescindible para su inflamación espontánea (fundamento del ciclo del Motor diésel), gracias
a la elevada Temperatura de autocombustión. Además distribuyen el combustible a los
diferentes cilindros en función del orden de funcionamiento de los mismos (ej. 1-3-4-2 en los 4
cilindros).

.-Bombas de inyección en línea

Las bombas de inyección en línea consisten en un instrumento de bombeo
acompañado de un ciclindro y en émbolo por cada cilindro del motor de la
bomba. Los distintos elementos que forman esta bomba esta situados en línea,
de aquí el nombre.
 Con el objetivo de cambiar el caudal de suministro existen unas aristas, las cuales se
pueden ajustar mediante un varilla para lograr el objetivo deseado.

2.- Bomba de inyección rotativa de embolo axial

Esta bomba funciona con aletas que aspiran el combustible y lo envían al interior de la
bomba. Su embolo realiza una carrera por cada cilindro del motor que tiene que
abastecer.
Dentro del grupo de bombas de inyección rotativas existen tres tipos:
 Bomba de inyección individuales PF: Sin árbol de levas, su funcionamiento es
similar a la bomba lineal.
 Unidad de bomba-inyector UIS: Cada cilindro contará con una culata accionada o
bien mediante un empujador o mediante un balacín.
 Unidad bomba-tubería-inyector UPS: sistema de inyección que funciona según el
conjunto bomba-inyector.

3.- Sistema de inyección de acumulación

 Common Rail CR: La presión y la inyección se generan por separado en el sistema
de acumulación. El caudal y el momento de inyección se calculan dentro de la ECU y
se realiza a través del inyector a cada cilindro del motor.