BOMBA DE INYECCIÓN

La bomba inyectora o bomba de inyección es un dispositivo capaz de elevar la presión

de un fluido, generalmente presente en los sistemas de inyección de combustible
como el gasoil (motores Diesel) o más raramente gasolina (motores Otto), hasta un
nivel lo bastante elevado como para que al ser inyectado en el motor esté lo
suficientemente pulverizado, condición imprescindible para su inflamación espontánea
(fundamento del ciclo del motor diésel), gracias a la elevada Temperatura de
autocombustión. Además distribuyen el combustible a los diferentes cilindros en
función del orden de funcionamiento de los mismos (ej. 1-3-4-2 en los 4 cilindros).
Básicamente han existido dos tipos de bombas para diésel y gasolina (estas últimas ya
desaparecidas al aparecer la inyección electrónica). Estos dos tipos son: las bombas en
línea y las bombas rotativas.

Funcionamiento
La bomba de inyección tiene dos funciones:

La primera función es dosificar el combustible en la cantidad precisa en base a la

velocidad del motor en cada momento, condiciones de carga, régimen de vueltas y en
resumen dependiendo de la necesidad del motor en cada circunstancia concreta.

La segunda función es dar esa cantidad de combustible determinada en el momento e

instante preciso a los inyectores para que puedan pulverizar el combustible en la
cámara de combustión.

Cualquier desajuste de la bomba implica que el motor (sobre todo en los diésel) no
funcione correctamente ya que cualquier pequeña variación de cantidad de
combustible o no enviarlo en el momento adecuado provocaría que la combustión no
se realice correctamente y por tanto el motor no funcionaría o lo haría de forma
incorrecta.

Tipos de bombas de inyección

1. Bombas de inyección en línea.
Se les llama bombas de inyección en línea porque los elementos están colocados en
línea.

Este tipo de bombas se componen de un elemento de bombeo y un embolo por cada

cilindro, por lo tanto la bomba tendrá tantos elementos de bombeo como cilindros
tenga el motor.

El elemento de bombeo y el embolo comprimen el combustible para que se inyecte

posteriormente a una determinada presión. Los émbolos suben y bajan por la acción
del árbol de levas el cual es movido por el motor.

Para poder variar la cantidad de combustible a suministrar dependiendo del momento

el embolo tiene unas ranuras inclinadas y mediante un sistema que hace girar al
émbolo permite variar la cantidad de combustible a suministrar dependiendo de cada
circunstancia y necesidad del motor.

Las bombas de inyección en línea tienen una válvula de descarga que está situada
entre el elemento de bombeo y la tubería de alta presión que conduce el combustible
a cada inyector, lo que hacen estas válvulas es cortar la inyección rápidamente, esto es
fundamental ya que hay circunstancias en las que es necesario cortar la inyección
bruscamente.

2. BOMBAS DE INYECCIÓN ROTATIVA.

Las bombas rotativas al igual que las bombas en línea tienen un sistema que regula el
caudal de la inyección, esta regulación de la inyección puede hacerse con
componentes mecánicos, electrónicos o ambos.

A diferencia de las bombas en línea las bombas rotativas solo tienen un elemento de
bombeo de alta presión que distribuye el combustible a todos los inyectores.

TIPOS DE BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA

Existen básicamente dos tipos:

A) Bomba de inyección rotativa de embolo axial.

Esta bomba tiene también una bomba de alimentación que aspira el carburante del
depósito y lo manda a la bomba de inyección.

Aquí solo hay un embolo distribuidor central que gira mediante un disco de levas
encargándose de la distribución y presión de combustible a cada uno de los cilindros.

El embolo axial realizará tantas carreras como número de cilindros tenga el motor en
cuestión.

Las bombas rotativas de émbolos axiales tienen un regulador mecánico o electrónico

que determina qué carrera tendrá el embolo y dosifica el caudal de la inyección.

En las bombas rotativas axiales con electroválvula todos los parámetros se regulan a
través de la Unidades de control electrónicas (ECU).

B) Bomba de inyección rotativa de émbolos radiales

Este tipo de bomba en lugar de tener un émbolo axial dispone de varios émbolos
radials, pueden ser 2 o 4 émbolos.

Ests émbolos radiales se accionan mediante un anillo de levas y el comienzo de la

Disponen de una electroválvula de alta presión que dosificará el caudal de la inyección.

Mediante la regulación de la electroválvula y el giro del anillo se controlarán todos los

parámetros de la inyección en cuanto a inicio, caudal y presión.

Todas las señales de control de la electroválvula se realizan mediante la ECU del coche.